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连锁经营模式范文1
随着我国经济社会的发展以及改革开放和经济全球忽的不断深入，我国中式快餐在进行自身经营和发展的过程中往往参照着国外快餐连锁企业的发展模式，这在一定程度上促进了我国中式快餐连锁企业的发展。但是我国中式快餐连锁企业在发展的过程中并不能够很好地把握自身的连锁经营模式，很多中式快餐企业在发展的过程中都是昙花一现，并没有形成应有的规模。这主要是因为我国中式快餐连锁企业在发展的过程中呈现着规模小、管理不当、缺乏标准化等特点，因此对于中式快餐企业的连锁经营模式进行研究有着十分重要的意义。
一、中式快餐企业连锁经营的现状
（一）中式快餐企业连锁经营的背景
在我国经济水快速发展和人们生活节奏不断加快的背景下，人们要求餐饮要能够便捷实惠，同时要能够满足大众口味的需要。因此我国餐饮企业在发展的过程中越来越重视快餐行业的发展，我国的重视快餐店不断增加。同时中式快餐的种类非常多，能够方面中式快餐连锁企业进行投资和管理，因此我国很多餐饮企业都在进行快餐转型，以提升自身的经济效益。
（二）中式快餐连锁企业发展的整体现状
自我国进入本世纪以来，中式快餐连锁企业不断增加，发展速度非常快。中式快餐连锁企业在发展的过程中能够有很好的经济效益，据我国相关部门的统计我国中式快餐连锁企业每年的营业额已经超过了2500亿元，在我国的连锁网点应突破了250万个，同时中式快餐连锁企业的增长速度还在加快。中式快餐连锁企业在发展的过程中能够提供非常多就业岗位，能够取得很好的经济效益和社会效益。
（三）中式快餐连锁经营的必要性
我国快餐行业起步较晚，但是近年来发展速度非常快，而且发展主要方向都是连锁店模式。这主要是因为一个餐饮企业要想提升自身的利润就需要占有市场、提升企业的整体实力，提升自身的品牌效应。同时通过连锁经营模式能够保证自身的餐饮产品和相关服务能够满足人民大众的需求，真正达到提升自身经济效益和社会效益的目的。
二、中式快餐企业连锁经营模式中存在的问题
（一）中式快餐连锁企业规模较小品牌不成熟
我国中式快餐连锁企业在发展的过程中发展的整体程度较低，企业在发展的过程中不能够形成品牌效应，因此不能够获得很好的经济效益。目前我国中式快餐连锁企业在发展的过程中和西式快餐相比有着很大的差距。我国很少有在全国都有分布的中式快餐连锁企业，规模小会导致连锁企业在发展的过程中不能够提升自身知名度，无法达到很好的经济效益，整体发展速度非常缓慢。
（二）中式快餐企业经营模式缺乏独创性
由于中式快餐连锁企业的起步较晚，因此在发展的过程中往往缺乏独创性。在一些中式快餐连锁企业有着很好发展趋势的时候很多新兴的中式快餐连锁企业往往会对这些成功案例进行模仿，这就影响到了已经形成规模的中式快餐连锁企业的经济效益。很多中式快餐连锁企业在发展的过程中往往是盲目的模仿，并没有能够很好地提升自身的餐饮文化机制内涵，同时在发展的过程中缺乏独创性，在发展一段时间后又会被其它相似的中式快餐连锁企业所代替，形成一个恶性循环。
（三）中式快餐企业经营模式中管理不当
导致我国中式快餐连锁企业发展程度较低的因素还有经营模式管理的不当，我国很多中式快餐连锁企业在发展的过程中只是一味地扩大自身的规模，但是对于连锁店整体服务质量的管理并没有很好管理。因此中式快餐连锁企业的连锁店越多，发展的规模越大，其在发展的过程中往往缺少标准化，并不能够提供给消费者相同或者相似的服务体验。由于中式快餐连锁企业对于自身的管理不当，导致在发展的过程中人才流失十分严重，这不利于我国中式快餐连锁企业的发展，并不能够达到西式快餐连锁企业的发展水平。
三、提升中式快餐企业连锁经营水平的主要方法
（一）明确中式快餐的市场定位
要想提升我国中式快餐连锁企业的经营发展水平就需要明确中式快餐的市场定位，在发展的过程中要形成自身的特色，同时要能够适应我国民众对于饮食的需求，因此在发展的过程中要对市场有着充分地把握，要深入了解不同地区人民对于美食的需求。要能够适应我国人民的身体特点，防治人们在食用的过程中出现问题。在进行烹饪的过程中一定要能够按照中式餐饮的烹饪手法进行烹饪，这样才能够更好地适应我国民众对于中式快餐的需要。
（二）增强中式快餐企业独特性
中式快餐连锁企业在发展的过程中要注重提升自身产品和服务的独特性，这种独特性不仅是指要有自身独特的菜品，还要求中式快餐连锁企业在发展的过程中要能够针对于中国人的口味和消费习惯开发快餐产品，同时要能够针对于上班族和学生开发出适应他们生活节奏和习惯的快餐产品，只有这样才能够达到更好的发展效果。
（三）增强中式快餐企业的标准化
中式快餐连锁企业在扩大规模和促进自身的过程中要注重自身产品和服务的标准化，因为只有提升自身产品和服务标准化才能够给消费者更好的用餐体验，同时能够提升中式餐饮生产的生产效率，增强产品品质的稳定性和一致性，同时能够更好地适应我国民众的生活习惯和用餐习惯，更好地提升自身的品牌效应，获得更好的经济效益和社会效益。
（四）加强对于中式餐饮连锁店的管理
中式快餐连锁企业应当加强对于自身餐饮连锁店的管理，要能够保证各个连锁店的卫生条件和管理水平都能够满足消费者对于饭菜和服务的需要，防止连锁店在发展的过程中存在行为不规范的现象，影响到餐饮连锁企业的整体信誉和企业形象。结语：综上所述，我国中式快餐连锁企业在发展过程中存在着诸多问题，如：品牌不够成熟、连锁经营管理不当，餐饮缺乏标准化等，这些问题严重影响到了我国中式快餐连锁企业的发展，导致中式快餐连锁企业在发展的过程中往往产生昙花一现的现象，因此应当对中式快餐连锁企业的连锁经营模式进行探究，要在进行连锁快餐店的经营过程中加强对连锁店的管理、增强自身的标准化、增强自身的独特性，只有这样才能够促进我国中式快餐连锁企业的发展，促进我国餐饮企业的繁荣。
作者:王业挺 单位:枣庄市龙都职业中专
参考文献:
连锁经营模式范文2
1国外汽车维修连锁企业的发展现状
1.1专业分工明确。美国汽车连锁维修企业按专业分工主要可分为汽车快速养护中心、事故车维修中心、汽车专项维修企业。车主可根据维修的技术复杂程度选择合适的去处。
1.2连锁总部能量强大，分店网络密集，呈小型化，总体规模化。国外连锁店一般有很强大的背景和资金支持。但连锁分店一般规模不大，美国人数在20-30人规模的占据大多数，而日本10人以下的店面比较为78.32%。
1.3品牌强大，市场稳定。在发达国家，汽车维修连锁企业都具有强大的品牌效应，用户看到品牌标识，可以放心地消费。
1.4运营标准化、规范化、信息化。首先因为连锁总部的强大力量，能够给予连锁企业统一的品牌形象、统一的设备配套、统一的宣传推广、统一的价格体系、统一的经营管理，统一的配件配送、统一的技术培训，这使得连锁店的运作有章可循，从而给消费者提供质量可靠、环境亲切、价格合理、便捷快速的服务。其次由于连锁店有强有力的政策和法律的支持，对汽车维修企业技术作业标准、人员培训考核等方面都有严格的规定，这使得连锁的运作更加规范、可靠。再者，连锁维修企业的信息化程度非常高，店面实体网络、配件配送网络和电子信息网络三网合一。
2国内汽车维修连锁企业的发展现状
2.1起步阶段，领导品牌尚未出现。我国汽车连锁维修企业起步晚，起点低，除了传统的汽车维修店，4S模式由于德系车辆率先引入、早期车型单
一、资源设备和技术人员缺乏等原因先行在中国遍地开花，而连锁模式是伴随着对外开放的深入、汽车保有量的增加和4S店模式的弊端日益显现而后来出现的。但大批外资品牌表现水土不服，本土品牌又由于资金量小、连锁运营管理经验不足等原因无法快速成长起来，故我国的连锁服务企业还处于成长初期，没有形成领导品牌和规模效应。
2.2运营不规范，管理水平差。我国汽车连锁维修企业众多品牌都处于尝试阶段，网络建设的规范化程度，市场的稳定性不够，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强，很多企业内容和形式不统一，没有实现真正连锁。
2.3时机已渐成熟，机遇与挑战并存。我国发展连锁维修企业的时机已经成熟，首先从市场需求角度，由于消费者日趋理性和成熟，对服务的要求更高，而连锁维修企业恰好能更好的满足现代消费者对汽车维修服务的需求。另外随着车辆保有量的增加，市场需求量快速增长，这为分散的连锁企业提供了足够的客源。第二从条件来说，我国的汽车零配件企业和维修设备企业获得了长足的发展，部分企业有一定的竞争力，另外网络信息技术、物流技术、风险投资等相关产业已经日趋完善。第三，企业日渐成熟，经济实力增强，大批高素质的技术管理人员涌现。第四，有了政策法规支持。中央和一些经济发达地区省份，已经认识到发展汽车维修连锁企业，提高规模效应和品牌效应的重要性，相继出台了鼓励和支持发展连锁维修企业的政策。
3汽车连锁维修企业的主要优势
3.1数量多，分布广、门槛低。连锁经营的核心在于实现了资源整合与共享，既能发挥大型团队的整体优势，又不失中小个体的灵活，连锁店面因为可以获得总部的全方位支持，因而市场准入门槛较低，有利于集团整体规模的迅速扩张和占领市场。“点多面广”的连锁店在为广大客户提供了方便快捷的服务的同时，也为连锁企业创造了高额的利润。
3.2规模优势带来价格优势。汽修连锁店把分散的经营主体组织起来，扩大了经营规模，并借助连锁总部的规模优势，整合采购、配送、物流等渠道，精简管理、经营成本，实现了成本最小化，以成本领先带动价格优势，吸引更多消费者，进而实现整体利润最大化。
3.3网络化和专业化使得“快速、便捷”的维修服务成为可能。“快速服务”是汽修连锁企业典型的差异化战略。另外，适度的专业化不仅使得汽车维修企业的经营灵活，广泛布局的同时，提高了维修质量，缩短了作业时间。
3.4规范化和标准化经营使得汽车维修服务的质量得到保证。各分店在总部统一管理下按照分散自主经营、集中统一管理、统一采购配送物品的方式经营运作，由于拥有维修技术资料和技术人员的保障，配件来源相对稳定畅通，业务量充足，加之统一收费标准、统一形象、统一管理，规范化的经营模式不仅增强了企业诚信度和社会认知度，有利于提升企业市场竞争力，更为维修质量提供了强有力的保障。
4目前我国建立汽车连锁维修企业的具体路径
4.1推行品牌战略。品牌是对维修企业战略、经营理念、追求、文化等的高度凝练和形象表示。推行品牌战略的重要性已不言而喻，关键是我们要采取恰当的策略实现建立强势品牌，创建一个品牌，不仅企业形象标识系统很重要，重中之重是企业的内涵建设，如推行汽车维修服务的标准化和规范化，采用国际先进技术和管理系统，培育核心竞争力和企业文化等。
4.2与周边环境相结合，建立强大的总部。国外知名连锁品牌都有一个能量强大的总部，首先他们都依托强大的资金基础，或整车厂家，或大型零配件企业或汽车维修设备企业，或风险投资，或他们的组合。建立强大总部，意味着建立强大的配送中心和配送网络、信息系统、以及具有一流管理水平和技术水平的人才队伍。
4.3与4S网络相整合。中国的市场宽广，地域差异大，车型多样，布局分散，以及4S店本身投入大，管理不善等原因，造就了4S模式今天的窘境。但4S模式对于主流高端品牌汽车有不可磨灭的优势。众多汽车品牌已经建立的4S体系面临着经营困难，他们的出路在哪里？除了被淘汰出局，若能主动与一些优势资源合作走连锁服务道路也不失为一种好的选择。而整车生产商若能够充分认识到市场需求和竞争环境，他们是否也可以学习日本特约维修站的经营模式，日本的特约维修站模式其实也是一种连锁模式，如果能借助厂家的资金、配件和技术优势加上先进的理念和管理方法，完全可以走出垄断的桎梏，赢得消费者和市场，在汽车后市场得到更多利润。
4.4走适度专业化的道路。在美国汽车维修企业越来越倾向于专业化，但我国现阶段不宜盲目追求专业化，要在投入和车流量上寻找一个相对平衡点，选择合适的市场覆盖策略，还要考虑到技术优势，做好市场定位。
连锁经营模式范文3
近年来，以较低风险实现资本扩张和快速规模化的连锁经营模式在中国发展迅猛。连锁经营模式对企业快速发展自有品牌、增加企业无形资产、培养核心竞争力见效很快。但是，连锁经营模式下，各连锁店地域分布广泛，总公司对各连锁店的管控、监督、指导常会鞭长莫及、欠缺及时性，信息也严重不对称，无法做到及时发现问题和防止舞弊。另外，直营店常需要保有大量的变现速度较慢的库存，加盟店也常会采用较长的收账期来吸引加盟者，这样就导致了现金和库存的周转速度一般比较慢。这对经营者的现金流管理水平提出了很高的要求。
二、编制适用连锁经营的现金流量表
一般来说，各直营店相当于集团公司的各个分部；而采用加盟方式的商，又自成体系，管理着各自的直营店。连锁经营模式如何做好现金流的管理呢？
集团总部一定要对分部建立完善的内部控制体系，只有做好内部控制，才能令公司无后顾之忧地倾尽全力应对市场竞争，才能保证原料采购、库存保有、应收账款收回等资金循环按计划有序地顺利进行，才能杜绝企业出现资金链断裂的恶果。另外，做好内部控制，也可以防止舞弊，使企业免受舞弊带来的资产流失、信息失真、决策错误等危害。
国外的一些跨国上市公司，经常以一种能起到加强内部控制作用的现金流量表为工具来管理现金流。这种现金流量表，能很好地解决分部地域广泛招致信息不对称等所引起的总部管控力度不足的问题。
传统的现金流量表，往往数据过于综合、内容生涩难懂，一般只应用于规定格式的申报表和数据分析等。企业的经营者和决策者，大多不是专业财会人员，对这种传统的现金流量表往往会敬而远之。虽然，大型企业一般会定期针对这种传统的现金流量表，进行支付、偿债、周转能力等的专业分析和评价，但其分析结果滞后，往往没法起到预防和及时发现问题的作用，更谈不上监督和管控了。我国企业中现金流最常用的管理工具，是现金流量表和日记账。现金和银行存款日记账只是大量具体数据的罗列，特别是对于业务量庞大的企业来说，日记账上反映的内容，很难直接应用于日常性的决策及监控，更谈不上防患于未然。
国外跨国上市公司用到的这种能加强内部控制的现金流量表，通俗易懂，很适合于非财会专业人士的企业经营者和管理者使用，而且不需要增加企业的会计人员和会计成本。这种现金流量表，一般可用于分部向总部提交的周报。它大大加强了信息的及时性和透明度，增加了总部对远距离分部的管控力度，避免了信息不对称所带来的舞弊风险。另外，该表还可以根据本行业本企业的管控需要，设置分析比较项目，并与预算体系很好地配合，起到监控、预警及决策参考作用。
这种现金流量表，其原理非常简单，有点类似于近年来国内一些学者倡导的多栏式日记账法编制的现金流量表。它综合了传统的现金流量表和多栏式日记账法流量表的优点，重点关注对企业经营活动有制约和决策作用的信息，克服了传统现金流量表只记载汇总数、对重要的收入和支出项目没有进行细分和说明、更没有进行比较分析的缺陷，体现决策者重点关注的方向，也能及时反映资金使用和监控的效果，更起到了预警的作用，特别适合于总部对分部进行的远距离的及时了解和监控。它令现金流量表的使用落到实处而不是流于表面，不但能通过现金流量表及时发现问题和漏洞，更重要的是能及时控制预算，为企业提供预警信号，使经营者及早防范风险。
如表1所示，这是参考国外上市公司的格式，根据连锁经营模式的特点而设计的现金流量表主表。
该表与多栏式日记账法编制的现金流量表及传统的现金流量表最大的不同在于项目的设置，更具体的项目分类利于发现问题；根据管控需要设置的与预算的差异分析比较，及根据行业特点设置的现金与非现金收付的比较分析等，也是传统流量表所缺少的。这种设置既能实时表述现金使用的控制效果，也起到预警作用。另外，这种现金流量表，数据信息变集中为分散，提高了会计信息的可参考性和及时性。
这种现金流量表通俗易懂，不需要深奥的理论知识，一般可由出纳完成基础部分，再由会计人员进行差异分析，对分部的财务人员素质要求不高，很适合连锁店规模不大分布众多的特点。有些规模不大的连锁店，如果没有设置独立的财务人员，一般以一个区域作为一个分部，负责向总部提交报告。
这种现金流量表一般由三部分组成，第一部分是本分部在本周的现金及银行存款的日记账；第二部分是现金流量表主表，基础数据取自第一部分的分类汇总，按照收付实现制反映现金的流出和流入；第三部分是对第二部分的说明解释。
由于该表是直接从日记账中利用某些勾稽公式设计的，因此，部分数据可以直接在每周的日记账中自动生成，既能大大减轻期末分析的工作量，又能随时提供企业现金流量的准确的分析比较信息，还能为管理者及时提供有用的决策依据。
现金流量表的主表远比传统的现金流量表的项目设置详尽，一般可细分到三级科目，而其可加强内部控制的作用之一，也正是体现在这种更为详尽的项目设置上。它可以重点关注容易产生舞弊的项目，比如：由于分部不具有生产研发职能，现金流出中以员工费用、营销费用、租赁费用为大项，可再把其中需要严格执行预算及总部审批的营销费用再细分为广告费用、宣传费用、展览费用、宣传期间住宿费用、宣传期间交通费用、宣传期间饮食补助、营销佣金、中介费用等等。这样把每个项目再细分，最大的优点是增加了分部虚构信息的难度，而且报表使用者容易根据以往的经验判断是否合理，以免总部的监控形同虚设。总部的财务总监还可以根据职业判断，以要求分部扫描原始凭证的方式抽查觉得有疑问的数据。
除了上面列举到的非日常性开支的营销费用以外，对于其他日常性开支可把重点放在难以预见的支出的管控上，比如：营业费用可细分到诸如交通费、差旅费、通讯费、邮寄费等；而比较容易产生舞弊的交际应酬费和差旅费，因其特殊性，又可将应酬费再细分到点心饮品费、餐饮费、娱乐费、住宿费、礼品费、交通费等，差旅费也可细分为培训费、会务费、机票费、车费、住宿费等等；其他的代收和代付项，如押金、保证金等，是必须重点列示的；销售退回也是每个企业要重点关注的信息；另外注销坏账、归还借款、资金内部转移等，也是一些通常容易被舞弊者利用的项目。
比较及分析部分，是其内部控制作用的另一体现。企业可以根据自己的特点，管控重点关注的数据差异的形成原因。这部分也尤为重要，现金的内部控制效果一般在这部分中可以得到很好的体现。其中预算与实际收支的分析比较，是建立在合理和完善的预算及审批体系的基础之上的；可以根据现金与非现金结算的比较及分析判断该业务是否合理真实，也可以据此判断余款不能收回或无力支付的风险的大小。
三、注意事项
中国很多企业是由小规模私营企业成长壮大起来，这些企业基本上摆脱不了家族企业中“一言堂”的印记。这种唯我独尊的家族企业经营模式，非常适用于创业初期用来增加企业的凝聚力；但发展到一定规模，就成了企业继续发展的阻碍，前面的路会越走越危险重重。这些经营者和管理者如果继续任人唯亲，不尊重客观数据，仅凭企业主的个人喜好主观判断决策，任意调动企业资金，又或者仅凭个人感觉投资融资，那么，内部控制无论设计得多完美也只是走形式，表格和分析数据无论做得多齐全也起不到决策指引作用。
连锁经营模式范文4
我社是一家出版建筑类图书的专业出版社，近年来，通过不断调整选题结构，逐渐在建筑类图书市场中崛起，占据了50%的市场份额。但是，如何将出版的图书及时送到读者手中，成为我社发展中的难题和瓶颈。经过对市场形势进行调研与分析，我们了解到，全国有近万家新华书店，但只有200多家店购销我社的部分图书，最具规模的书城的上架品种也不到1000种，而我社的可供图书多达3000余种。一个现实问题是，许多读者不容易见到他们所需要的建工版图书，他们希望图书发行能实现连锁经营的“零点工程”:即零距离—可在最近的连锁店内买到需要的书;零遗憾—所需的图书应有尽有;零风险—买到的书技术水平、印装质量均有保证。我社从实际出发、从市场需求出发，决定搞专业连锁店。
二、打造“建工品牌”的图书连锁经营
20世纪90年代初期，连锁经营这种新的业态在我国商业领域异军突起，但在图书发行领域却一片空白，这就意味着搞书业连锁经营没有现成的经验可以借鉴，一切必须自我创新，走出一条独特的发展之路。我社对中国图书发行现状进行了认真分析，形成了自己的经营理念:与新华书店和其它国有、集体、个体图书公司这些图书发行渠道保持良好的供销关系十分重要，推行建工版图书制连锁经营，决不能取代原有的图书发行渠道，而是要再营造一批连锁网点，打造建筑图书品牌、打造我社的品牌。我们提出了“优质服务、科技进步、规模经济”的方针，决定采取特许连锁经营的模式，该模式由站、连锁店、连锁点组成。站是在某一地域的图书发行，大多建在省会城市，以充分发挥城市的辐射作用。作为站的既有省、市新华书店(如广东、济南)，也有建设部系统内的图书发行单位(如武汉发行站)等。站基本上都是国有企业并持有图书二级批发营业执照。站的辐射地域不完全与其相应的行政区划重叠，而是强调规模经营、优质服务。我们每年都要在全国范围内按考核体系评比先进站，主要看三项指标:一是建立连锁经营网点是否得力;二是建工版图书品种是否齐全;三是年销售建工版图书码洋是否达标。连锁店即各地的建筑书店。现在全国有近200家出版社出版建筑类图书，我们要求各地建筑书店全方位销售国内出版的各种建筑图书，同时销售相关的计算机、机电等类图书。并要求各连锁店按“七统一”的商业原则，实施“零点工程”优质服务。连锁点即各种特约经销店，包括各地的新华书店及其它专业书店在店中建立的建筑图书专架，或在大学、设计院等单位建立的销售点、书亭等。我社对制连锁经营系统采用的是经销包退的供销方式，批发折扣严格执行新闻出版署的规定。社与站、站与店(点)之间，均有责、权、利分明的供销合同或协议。同时，为及时沟通信息，我社每月印发《建工书讯》，主动寄发给连锁经营系统的每一个站、店、点;发行业务经理通过微机联网，与各站商定每一种图书的订数。目前我社的退书率尚未超过5%，这在当前的出版界是不多见的。站主动为连锁店、点配送图书，采用统一软件的微机管理，每配送一批书，就将各店、点己销售的书款收回，对长期滞销的图书也可按时收回再统一调配或退给出版社。
三、连锁经营实践中的经验
宗旨鲜明，定位准确。为充分满足读者的需求，一般将店开办在建筑设一计研究院、建筑公司或大专院校附近。读者可以在购买建筑类图书时基本实现“零距离、零风险、零遗憾”。合理布局，规模经营。在每个直辖市、省会城市、单列市一般建立一至两个站，再由站向下发展一批连锁店(点)。站的经营规模是:发达地区一般不低于每年500万元，其它地区一般不低于每年300万元。连锁店的经营规模一般不低于每年50万元。而连锁点的经营规模一般不低于每平方米每年1万元。规范运作、优质服务。我们要求所有的连锁店统一店牌店面，树立品牌意识，同时制订了“品种齐全、分类科学、服务周到”的经营方针。1999年初，我们与计划出版社等相关出版单位及各站、连锁店组建了全国建筑图书供销联合体，并共同签署了“北京公约”，其主要内容是遵纪守法，抵制盗版盗印，拒绝高定价、高回扣、高折扣，反对不正当竞争。
四、连锁经营与互联网联合是大势所趋
我社虽然在建筑类图书连锁经营中取得了一定的成效，但这种连锁经营仍处于初级阶段，没有真正形成以资本、信息为纽带的紧密连锁。当前建筑图书连锁经营存在的问题有:一是资本不联。在建筑图书连锁经营体系中，主要由出版社、站、连锁店(点)几方面组成，这些方面均为独立法人，只存在供销关系，没有资本股份的联合，不能按“七统一”统一进货、统一价格、统一库存、统一核算、统一管理、统一商号、统一服务来规范。二是信息不快。由于没有建立一个统一的信息平台，各社、站、店采用的计算机软硬件制式相异，一些重要信息，如新书预告、图书评论、销售频率、图书库存等等很难及时沟通。三是物流不畅。由于资本不联、信息不快，连锁经营中的物流管理就难以畅达。随着互联网的发展，网上书店与连锁书店的结合是未来发展的必然趋势，它们之间的结合必将产生一个全新的书店运营体系，即“网上连锁书店”。在这一书店体系中，互联网通过信息的双向交流把读者、出版社、连锁店三者结合成一个有机的整体。同时，信息流、资金流、货物流之间的关系发生了变化，传统体系中的信息瓶颈现象不再存在。出版社可以通过互联网随时了解到各连锁店的经营情况、图书的销售情况和读者的反映情况;连锁店可以通过互联网在短时间内完成与读者的定单交易、完成与出版社的全部进书手续;读者可以在互联网上方便地查询到图书信息，选择连锁店与购书方式等。然而，网上连锁书店的建立并不是一项简单的工程，各连锁店要实现上网，首先必须实现其内部的计算机管理。
连锁经营模式范文5
一、自愿连锁的定义及特点
1.定义
通常，我们一般意义上讲的自愿连锁（Voluntary chain简称VC）是指在龙头企业或标杆企业的带领下，由多个独立异质资本自愿联合形成的，以“联购分销、共同配货、统一结算、信息共享、互利共荣”为特征的商业组织形式，其主要目的是帮助势单力薄、生存艰难的中小零售企业抵抗外部竞争压力，降低经营成本，形成规模效益，以实现长期可持续发展。目前，自愿连锁主要有两种实现形式：一种是零售主导型，是指以中小单体零售店为主体的，自发联合组成的互利共荣的利益共同体；另一种是批发主导型，即在批发企业的统领下，将一批小规模零售企业组织在一起的经营联合体，是现今自愿连锁的主流形式。
2.特点
自愿连锁作为一种区别于直营连锁与特许加盟的商业组织形式，有其自身的特点：
其一：在总部―成员企业的权利约束上，自愿连锁最大的特点是成员企业的资产所有权、经营权和财务核算权都是独立的，各个成员企业在保持三权独立的基础上实行联合。这与直营连锁中总部对分店拥有绝对控制权以及特许连锁中总部与分店使用统一的店名、商标、装饰有着很大的不同。
其二：在总部―成员企业的实质关系上，不是经营上的买方与卖方关系，而是协商、服务关系。自愿连锁的前提是自主自愿，总部与成员企业组成的经营联合体是种主要依靠合同和商业信用建立起的互利共荣关系，使组织内成员在相对独立的条件下共享规模效益。具体来说，总部主要负责集中订货和统一送货以及统一使用物流及信息设施，各个成员企业在财务核算、经营方式、人事安排、规模控制等方面拥有绝对自主权。
二、自愿连锁的发展概况
自愿连锁自产生之初发展到现在将近有百年历史，在美日欧等发达国家中，自愿连锁已发展的相当成熟，有些甚至发展成为区域化、国际化连锁组织，具有代表性的有美国的IGA和欧洲的SPAR。但是我国中小零售企业的自愿连锁之路起步较晚，发展时间短且困难重重，典型的自愿连锁组织有上海的“中永通泰”、家联采购联盟、河南的“四方联采”及浙江的连锁超市采购联盟。以上自愿连锁组织的发展概况如表1所示：
表1 国内外代表性自愿连锁组织发展概况
国外自愿连锁发展概况
名称介绍在中国的发展
IGA1926年由百家独立杂货商在纽约创建，总部位于芝加哥。IGA业务遍布全球40多个国家和地区，店铺总数达6000家，是世界最早、全美最大的自愿连锁组织。2004年9月，宁波三江成为IGA在华首家正式成员；2005年上旬，湖南步步高、深圳有荣、黑龙江庆客隆及中百连锁仓储超市（上市公司）先后加入IGA组织；2005年11月，中国IGA在北京成立。截止目前，IGA在中国已有16个会员，遍布全国14个省和2个直辖市，市场覆盖近8亿人。
SPAR1932年由独立零售商于荷兰成立，是世界最大、最成功的自愿连锁组织，业务遍布全球35个国家，16800家门店，年营业额超过340亿美元。2004年11月9日，山东家家悦超市与SPAR正式签约，成为SPAR在华首个正式成员；2005年，SPAR国际在上海设立中国办公室；2006年，广东嘉荣、河南思达先后加入SPAR。
国内自愿连锁发展概况
名称时间总部行业成员企业运行情况运营结果
中永通泰2002年7月上海家电北京大中、上海永乐、河南通利、青岛雅泰、东泽电器5家公司牵头，后发展至19家我国最早跨领域、跨集团采购联盟。2005年江苏五星收购青岛雅泰，后永乐收购河南通力，2006年国美收购永乐。2006年，完全瓦解。
四方联采2002年12月郑州超市洛阳大张、许昌胖东来、信阳西亚、南阳万德隆4家国内最早由中小企业独立组建的自愿连锁组织，目的是通过联购分销，降低企业采购成本。运作良好，2006年加盟IGA。
家联采购联盟2004年2月上海超市湖南步步高、山东家家悦、宁波三江、广西佳用、沈阳佳美隆5家我国首个跨省区超市采购联盟。统购分销，各自结算。后出现分歧，沈阳佳美龙退出，湖南步步高加盟IGA，山东家家悦加盟SPAR，广西佳用被联华收购。2006年，四分五裂。
连锁超市采购联盟2004年3月浙江超市浙江慈客隆、绍兴供销超市、宁波新江厦超市、台州华联、宁海小小食品超市5家立足长三角，坚持“联合采购、改善管理、降低成本、提升竞争力”的宗旨。2005年，慈客隆被华润收购，退出了这一联盟。到2006年，部分企业退出，剩余继续运行。
三、我国中小零售企业自愿连锁实践中存在的问题
通过文章第二部分对国内外自愿连锁发展概况的简单回顾，结合具体国情，本文将我国中小零售企业实行自愿连锁存在的主要问题归结为以下几类：
1.本土联姻频频失败，或名存实亡
从国内自愿连锁发展概况一览表可以看出，随着“中永通泰”联盟成员因内部利益冲突而接二连三被收购并最终走向瓦解、家联采购联盟因分歧而四分五裂、浙江连锁超市采购联盟因内部成员退出而实力大损，发展至此，我国最先实行自愿连锁的四个代表性组织大都名存实亡，目前仍完整存在并且运营较好的仅剩河南“四方联采”一家，但成立几年来，因组织区域性太强，无法做到更多商品的统一采购，造成四方联采每年仅1亿元人民币的采购量，这与各超市年逾百亿元的采购总额形成强烈反差，未能实现真正意义上的联合采购，着实有些名不副实。本土中小零售企业自主联姻成功率低或名不副实是我国中小零售企业实行自愿连锁面临的一大难题。
2.成员企业之间缺乏合作意识和诚信观
自愿连锁的前提是自主自愿，而非强制性的，成员企业间仅依靠合同和商业信用建立起互利共荣关系，法律约束力差，易造成企业在经营上合作意识和诚信观淡薄；加之由于我国历史文化的原因，缺乏与市场经济相对应的一系列非正式制度，如契约文化、诚信文化和分工合作文化等，进而致使联盟呈现出“欲联难锁，人心涣散”的局面。纵观我国那些失败的自愿连锁案例，成员企业间因合作理念存在分歧、缺失合作意识与诚信而最终走向瓦解的不在少数，因此联盟之间的合作意识与诚信观对自愿连锁组织的成功运行至关重要。
3.联盟内外部相关制度建设不完善
自愿连锁制度建设不完善主要表现在组织外部相关法律法规制度不健全和组织内部约束机制缺失两个方面。一方面，由于自愿连锁移植到我国发展至今仅有短短的十几年时间，国内支持其发展的制度土壤还很稀薄，缺乏相关的法律法规做支撑，大大制约了自愿连锁在我国的发展进程；另一方面，鉴于自愿连锁组织的松散性和契约的不完备性，联盟内部往往缺乏健全的约束机制与履责意识，这易造成联盟成员短视行为的发生，最终导致自愿连锁走向四分五裂的境地。
四、改善我国中小零售企业自愿连锁的对策
根据上述我国发展自愿连锁存在的具体问题，本文从政府和企业两个层面出发，提出针对性的改进意见：
1.政府层面
从政府角度来讲，一方面有关部门要建立健全与自愿连锁相关的法律法规体系，特别是要重视自由加盟连锁法律法规制度的建设，努力营造成熟规范的市场环境，同时加大政策支持力度，以规范和引导自愿连锁的健康发展；另一方面，由于自愿连锁在我国发展起步比较晚，政府和行业协会还应积极利用多种渠道在中小零售企业中对自愿连锁进行宣传介绍，促使更多的零售企业了解并掌握自愿连锁的运作原理与运营手段，以扶持和推动自愿连锁在国内实现稳步发展。具体方法有：成立民间自愿连锁协会、设立纠纷仲裁机构、举办教育培训和学习年会、提供咨询和指导等。
2.企业层面
就企业层面而言，主要从以下三方面着手解决我国中小零售企业自愿连锁存在的问题：
首先，要树立合作意识和诚信观念，这是实行自愿连锁的精神支撑。具体来说，自愿连锁组织一方面要在联盟内部树立起合作意识，得到成员企业的认可与接受，并与本企业经营理念、企业文化相融合或内化为本企业理念；另一方面要制定相关联盟协议或规定，在各个成员企业间大力倡导诚实守信的观念，鼓励联盟成员从“共同利益”角度出发思考解决问题，克服随意性和依赖性，严惩失信行为，以确保自愿连锁组织的稳定与成长。
连锁经营模式范文6
关键词：连锁经营，“有机疏散”理论，“以人为本”，“以民为本”
一.我国现采用的停车场形式及其存在问题
中国的城市停车场按其性质用途划分为三类：配建停车场、路外公共停车场和路面停车场。
配建停车场又称建筑物附属停车设施，是提高停车场供应水平的主要停车设施，在停车场整体中占主导地位。路外公工停车场具有经营性，开放性，集合性特点，在停车场整体中居辅助地位。路面停车场具有挤占性，方便性和临时性等特点，是以挤占动态交通资源为代价，在停车场中起调节和补充作用。
我国现采用停车场存在的主要问题：
（1） 车辆进入一处停车场须交纳一次费用，手续上比较烦琐；
（2） 部分地方存在收费不合理现象；
（3） 管理模式比较混乱；
（4） 车辆乱停乱放现象严重；
（5） 偷盗现象频有发生；
（6） 车辆存放时有井喷现象等。
二.城市停车场细化模式
中国城市停车场建设的总体发展思路是：以发展配建停车场为主，路外公工停车场为辅，路面停车场为补充，形成布局合理，比例适当，使用方便的停车设施和管理体系。
城市停车场发展和停车管理策略：近期以扩大停车场供应为主，停车需求为辅的策略；远期以停车需求管理为主，停车建设为辅的策略。对城市不同区域区别对待，城市中心区保持一种低水平供需平衡策略；方便停车和提高收费相统一的策略；“以路内补路外”的策略。
社区作为城市划分的最小单位，亦可以作为城市停车场规划的区域划分方式。社区按其居民及其车辆拥有数量分类统计，结果交付设计单位进行停车场统一规划设计。
区、镇可根据其辖区内的街道及车流量，并结合城市的发展前景，统一规划大型公共停车场，停车场距离公交站台在500米左右，将公交站间距缩短，同时并扩建公交站台等辅助设施以备乘客候车。这样即可减少道路因车辆过多而阻塞了。
在商场、剧院、体育场及其它文娱活动场所的周围设立自行车临时停车场，可以根据街道的繁华程度与人流，车流量统一规划其间距。
在进行城区规划时，采用1917年芬兰著名规划师埃利尔·沙里宁提出的“有机疏散”理论。他认为：城市与自然界的所有生物一样，都是有机的集合体。拥挤在城市中心地区的许多家庭应疏散到更适合居住的新区环境；很大一部分设施，尤其是日常生活服务部门，将随着城市中心的疏散而离开拥挤的中心地区。科技论文。
其理论主张个人的日常生活应以步行为主，并应充分发挥现代交通手段的作用。并不是现代交通工具使城市陷于瘫痪，而是城市的机能组织不善，迫使在城市工作的人每天耗费大量时间，精力往返旅行，造成城市交通拥挤堵塞。科技论文。
根据上述理论，并结合现代城市发展模式，作者把城市划分为内城区、中城区和外城区。
内城区主要为繁华区，呈发射状：逐步向外围移动。商业快速发展的城市经济中心，人口众多，此区内多以社区和人们工作场所为主，同时也是私家车聚集的城区。可以采用立体停车场与地下停车场的综合设计方案，并辅以短线公交，加宽了的人行道和步行街不仅使城区居民的生活环境得到保证，而且亦可带动商业的发展，使经济提速。
中城区即为城乡结合部，也属郊区，多分布工业厂房与重加工等大型企业，所以停车场可以灵活设计，采用与企业合资的方式可以达到节省空间及双赢的目的。内城区与中城区间的联系可以利用私家车，长线公交和企业内部厂车的集体力量，既可以减少城区内部的压力，也同时为道路的拥挤不堪作了避让。
外城区属乡镇部分。停车场管理模式更可以充分利用周围地理环境及人文环境，因为交通拥挤度较之前两个城区均缓和了许多，所以可将重点投入到内城区及中城区的建设中。
三.连锁经营城市停车场模式
1、连锁经营城市停车场模式的初步构想
城市停车场采用连锁经营模式，将会大大减少因管理混乱而造成的麻烦。作者细读了新城市的规划设计构想，深知阻碍其发展的最大因素即是交通，而停车场作为车辆的存放处所若是处理不当，则会导致交通的瘫痪，并造成新城市建设构想的最终破产。
连锁经营模式已经走进家电、建材、药店、餐饮等领域和业态中，其经营方式的内涵和运作规律以及由此产生的规模效益已日益为中国商业所认识。所以，作者由此联想到了将连锁经营模式运用于停车场的建设经营管理中，其发展空间也是不可估量的。
2、连锁经营城市停车场的运作模式
（1），以城市为单位，按上述细划模式进行数字统计。数据分析之后交规划设计单位进行停车场设计。用户端可以根据需要办理存车卡，此卡可以办理成限时与非限时存车。因为采用连锁经营模式，所以可以省去大量的存车手续，取而代之的就是将存车卡向管理终端的机器中刷读。
（2），持本存车卡的用户可以在所办区域内使用停车场。科技论文。例如自行车用户可以将车辆停放在某商场门口的临时停车场而不用担心收费问题，只需刷卡，管理终端的收费系统将自动为您划帐缴费。
（3），停车场采用连锁经营模式后，其配备的管理人员均属其公司聘用，培训及统一管理。这样体现了连锁经营的更有力的管理体系方面的优势，对于连锁经营而言，最重要的是要给客户一个统一的形象，因此每一家正规的连锁店都必须使用统一的CI系统，同时总店必须对分店进行严格的选择和监督。在这种严格的管理监督之下，虽然在短期内可能失去一定的灵活性，但从长期看这种经营方式的商业信誉却可以不断加强。
（4），停车场连锁经营模式一旦成熟以后，可以配一相应套餐回报客户。如从存车卡上得知用户上次洗车的时间并安排免费洗车，或者其它优惠条件。
（5），对于外境车辆进入己境，则可以通过网络的方式采取连锁店间的划帐手续，以免因换卡而带来麻烦。
[结 语]
连锁经营停车场模式构想，使得新城市建设如虎添翼，也必将加快经济的快速发展。政府出资统一规划新城市并将停车场经营管理权敞开，建立健全相应的法律法规体系予以约束停车场经营管理者，因地制宜制定统一收费标准，召开听证会，真正做到“以人为本”，实现“以民为本”。
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