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城市路桥建设范文1
关键词：路桥工程；工程建设；路基路面；施工技术
中图分类号：U448文献标识码： A
一、引言
由于人们生活水平的提高，私家车出行已经成为一种趋势，这就更加大了对交通设施质量的要求。随着现代化进程的发展，国家大力支持道路建设，并且对公路建设方面加大了科学技术和经济的投入。所以，交通运输业已经成为国民经济的支柱型产业之一。我国的公路工程呈现网状结构，据调查，我国路桥工程在其中占据的比重已经超过40%。由此可见，路桥工程的发展前景是相当可观的，而且逐渐向国际化，机械化发展。
二、加强路基路面施工技术的重要性
当今时代，随着经济快速发展，城市化进程逐渐加强。促进城乡之间差距的纽带就是公路的建设。公路建设加强了城乡之间的沟通，促进城乡一体化发展的进程。改善城乡交通环境，提高道路桥梁修建水平，而政府也对桥路建设的支持，投入大量物力财力来促进发展，桥路建设具有很好的发展前景。在看到机遇的同时应该看到其中存在的挑战，我们必须加强路桥工程建设中的施工技术的重要性。因为道路路基是道路路面的基础，更是公路系统中的重要组成部分，它承载了由路面传来的行车的所有荷载。路基的根本就是强度和稳定性的保证。要达到这个要求必须完善施工设计并且还需要采用科学的施工方法。而路面质量直接受路基的施工质量的影响，以此来保证路面的使用寿命和安全通行。交通安全事故的发生和人身财产安全都直接受到路基的施工质量的影响，这就要求施工人员对道路施工的重要性和关键性有充分认识。道路路基施工必须具备足够的稳定性，足够的强度还有足够的水温稳定性等三个特质。只有加强了这三方面的技术含量和技术应用，就可以防止路基结构发生变形或者路面受损，也可以在不利的水温状况下也不会受到显著影响。但同时，还应该看到其中存在的诸多问题，路基施工工序简单，不利于具体操作，施工难，变化大，数量多等特点的存在，很难保证路基路面不发生变形等质量上的高标准要求。
二、路基路面施工技术要点
随着我国建筑行业的不断发展，建设工程数量日益增加，随之而来的就是各项工程中施工质量问题不断出现，尤其是路桥工程中路基路面施工技术方面。在明确了当前路桥工程建设路基路面施工实践过程中出现的技术性问题后，施工人员应该对症下药，针对具体问题，从实际出发，实施针对性的措施，加强路基路面施工的力度和精确度。
（一）路基的填料、开挖与压实
由于路桥工程经常处于地形比较复杂的地段。开挖方式不仅可以采用横向通道掘进和纵向全宽掘进的方式和施工策略，还可以将纵横掘进和单双层开挖相结合，这样更有利于路桥工程建设实施。由于施工过程中经常出现软土地基，这就对路基的牢固性产生了影响。但是，随着科技的进步和路桥工程发展的逐渐完善，现在对于软体地基的处理技术已经日趋完善。还有路基的填料方面必须根据施工地段的具体条件选用相对而言，稳定性稍好一些的材料，只有选用的材料有良好稳定性。再者只要做好分层平铺混合填筑工作，并且加强路桥路基施工土层厚度的控制，这样才能最小程度的影响路基的平整性。还有一方面就是路基的压实工作，现在大吨位的压路机和摊铺机等机械的出现，压实道路的工作变得简单易行，这也就需要选择适合路基材料的压实机器，进行合理的路基平整度的控制实施。但是在施工的过程中应当采用均匀的方式进行。要特别注意含水量问题，这就需要加大压实力的方式来进行有效处理。最终达到路桥路基土层的最佳密实度。
（二）路基路面存在缺陷
路桥施工事实证明施工人员在施工过程中，如果不能从根本问题来考虑，很多工程在施工完成后，投入使用不久就会出各种各种的路面破损，路基不稳等问题。而这些问题的出现追其根本原因就是施工人员不能按照施工程序进行，甚至违背路面建造的先后顺序，本身就隐藏着很大的质量和安全隐患。再加上工程投入正式使用后，超负荷带来的外力对路基路面的重击，最后导致路基路面存在各种缺陷。这也就要求施工人员要采取有针对性的路面保护措施来防止路面在水分侵蚀以及风力的作用下发生风化或变形。石砌技术是目前应用最为广泛的保护措施之一。用强度较高的铁丝网保护路面，并且加大混凝土原料在路面的倾斜部位建造防护墙等。还应该加大对路基路面施工前和施工后的养护，加强路面的维护力度，防止外力的侵蚀，最大程度的减小受力。
（三）路基承受力不高
由于施工人员施工没有按照施工程序走，甚至颠倒了施工顺序等都是造成路基承受力低的原因。还有施工材料没有严格根据施工地形条件来决定，于是就出现了一些材料因为不适合地形，遇到载重较大的车的压力后就可能出现一些里面路基因无法承受而出现的破损，裂缝甚至断裂的问题。由于材料的选择不当，桥头沉降与桥头填土之间衔接上存在着一定差距，导致公路桥梁上的伸缩缝和桥头接口位置呈现出阶梯状。由于地势差异，像一些软土地基，本来就不抗力，再加上压实度和排水性能不高，因无法承受负荷而桥头跳车和路基塌陷或下沉。路桥工程所经过地段受到最大的环境干扰就是水。因为水是影响路基强度和稳定性的重要因素，对道路设施影响很大。所以施工期间要及时排水，开挖的路基因排水不畅导致施工积水，就会影响路基的正常施工，造成填筑层碾压不实。形成一个良好的排水系统就显得相当重要，可以防止因地表径流冲刷路基边坡而造成道路毁坏。这就需要加强建造地面排水设施，地下排水设施，特殊路段路基防排水三种途径，来防止因路基承受力低而带来的各种路基路面的损坏。
四、结束语
总之，为加强我国路桥建筑工程的发展，必须得保证路桥建设工程的质量。路桥建设工程的质量则是依赖施工技术方面的突破。从技术上，防止豆腐渣工程的出现，或者是一些没有实际使用意义的工程的出现，这就需要施工人员加强对施工准备，施工过程，以及施工收尾工作质量的保证。尤其是技术方面的保证，路桥建筑的安全性和耐久性很大程度上受到路桥工程建造技术是否先进方面的影响。路基和路面施工的技术要点包括做好路基的填料、开挖与压实问题及其采取的措施，还包括路基路面缺陷的原因及其如何解决的问题以及如何加强路基的承受力。这几个方面是彼此密切配合，相互联系的，是一项工程中的不同环节，不同程序。任何一个环节出了问题，那么其他环节的质量都不能得到有力保证。所以必须加强排除其他不利因素的力度，真正做到保证工程的质量。路桥工程建设中路基路面施工质量直接关系着人民的生命和财产安全，因此必须加强思想上的高度重视和技术改革创新。像路桥工程这样充分和人们生活出行密切相关的工程，一个良好的质量保证，是造福人民，造福后世子孙的伟大工程。
参考文献：
[1]章博,杨善斌.论路桥工程建设中路基路面施工技术要点[J].中国新技术新产品,2012,23:45.
[2]高阳.路桥工程建设中路基路面的施工技术探析[J].中国新技术新产品,2013,08:63.
城市路桥建设范文2
【关键词】路桥工程；路桥过渡段；施工处理
一、路桥过渡段路基路面施工主要病害
对于路桥不同的结构位置来说，其在投入使用之后部分位置常会出现不同的桥涵、通道问题，最为多见的是路基、桥涵会由于不均匀沉降引起台阶。而这种台阶达到相应程度后，则会造成行车出现明显的颠簸跳动。受到车辆荷载作用的影响，多数台阶表现出中间低两边略高的状况。而桥涵两端台阶的出现，有造成车辆行驶速度出现异常，车辆减速情况需要根据公路的实际情况而定，如：公路等级、路面类型、台阶高度、车辆种类等。
公路等级越高，则需要分布的结构形式更加复杂，这就给施工作业带来了不便。由于桥头台阶造成汽车减速行驶，导致车辆难以在高等级公路的全线按照之前设计的速度行驶，结合实际观察得到的数据，汽车遇到桥头台阶通常都应该提前150-200m减速，驶过台阶以后还则要在相同距离内进行加速调整。
二、路桥过渡段路基路面施工技术
1、设置搭板
在布置搭板时需要根据不同的情况而定，通常使用的方法包括：
（1）在理论分析上是十分理想的状态，于搭板长度L范围内，受到车辆荷载影响使得路面的弯沉逐渐变化，而在现实操作中会而临很大的难度。（2）这种方式能够摆脱方法一的不足，还能合理调整刚柔过渡的问题，其中图1中的b值要结合具体状况确定，通常都要在8cm以上。（3）选择预留反向坡度对搭板与桥台连接处的标高大约保持相同，而与路面连接端就要比设计的标高更高些，这样才能建立起预留的反向坡，坡度大小要按照路桥之间的沉降差确定，这种操作方式的重点必须要保证路线纵断面处于平顺状态，找准沉降差和预留反向坡度。
从实践情况看，建立1.5m宽路肩能保证搭板底部最大弯拉应力降低20%。这就要求施工大员在操作搭板时，必须要对路肩进行修筑处理，这样可合理布置搭板的受力状况。而选择的搭板长度则变得格外挂念，长度应该与路堤填高成正比。按照具体沉降差的大小选择搭板的总长，这样才能有效防范桥头跳车问题。通常情况，路肩的设置还必须从多个方面而定，而一旦设置后则要保证搭板长度达5m小桥涵搭板、中桥的搭板长达5-8m，大桥搭板长度达8一12m。
2、台后填筑
导致桥梁两端路堤沉降的因素主要是二大方面变形所致，即：地基、路基、路面。地基的压缩变形则是路基路面的恒载和车辆荷载造成，填料的压缩、固结、次固结造成路基路面结构层受到不同程度的压缩。而在搭板和桥面的而层结构、厚度一样时，面层就不会出现沉降差，这就需要保证搭板、桥面的面层结构和厚度一致。
土工合成材料加固台背路基对填土荷载作用能有效控制，特别是在防止不均匀沉降方面效果更好。这种作用的发挥主要是因为土工合成材料能加强土体本身颗粒间以及土颗粒与土工合成材料接触面间的磨擦性能，促使土体部分应力逐渐扩散和转移，以此减小了土体的垂直应力和水平拉应力。另一方面，土体剪应力显著增大土体承载能力和抗变形能力、抗裂能力则相对变大，加固处理时必须要弄清各个应力之间的关系。
台背回填的压实好坏能对台背路基沉降与跳车造成直接影响，台背回填由于处在台背位置，以此成为碾压最为薄弱的环境。而压路机的碾压操作也难以进行，给机械传动工作造成的影响更大，由此会使得台墙受损。因而，台背回填处的压实最好采取小型压实机具，压实厚度时分层操作，通常需控制在10一15cm范围内。结果显示若处于相同的施工环境则必须要保证台背回填处粘性土的压实功要比砂砾料或二灰碎石的压实功大1倍，台背回填粘性土压实度则要超过95%，这时运用小型压实机具施工难度更大。
3、地基处理
控制桥头跳车过程中必须要处理好桥背软弱地基，我国在处理软基处理时常用的方法包括换土法、排水固结法、深层搅拌法、超载预压法、减少附加应力法等。具体的操作方式必须要按照施工场地的情况而定，以此达到增强地基性能、承载能力的要求，同时还能避免沉降，减小缩小桥台与路堤的沉降差。
修建在软土地基上的桥台一般都需使用桩基础。若软土层修筑高路堤的厚度达到一定程度，则软土常由于回填材料的质量而给基桩带来很大的力度，最终的结果是导致桥台出现水平位移或转动以此造成支座、伸缩缝损坏。要想有效防止这些问题的发生，则要降低回填材料的使用同时对地基上或用基桩进行加强处理以此保证抵抗侧向流动的强度符合要求。同时，对桥头要使用桩板法、轻质填料、连接箱式桥台、支撑连续板等，以有效防范路基的沉降。
路桥过渡段仅仅采取桥头搭板，将造成路基压实度难以达到理想状态。而路基下沉则会导致搭板下地基出现脱空问题，这此常会造成搭板受力状况不理想。施工人员需合理设置桥头搭板，对路基的压实情况严格考核把握。操作过程中，要在距路基顶面1m处使用振动式压路机，每层填筑厚度要根据压路机械的振压情况而定。根据分层填筑、分层碾压、分层检测法等方面采取施工方法，同时要把路基纵向填筑成10～15度斜坡让其和构造物形成钝角以便压路机碾轮的操作方便。
4、台背排水
对路桥过渡段若没有进行有效的排水处理，则将导致水沿桥台路基连接处出现下渗，导致路面结构层不够牢固，损坏了路基和地基的稳定性。这就需要参照台背填料类型、降雨资料、渗水量等多方面情况采取排水方式，从而对各项施工内容进行优化调整。
台背路基填筑之前，需要在原地基上拱上分布泄水管或盲沟。首先应该对基底实施有效的处理。再使用填筑横坡为3-4%的夯实粘上构成上拱，然后在上拱上挖成双向坡的地沟且保证尺寸、宽度达到要求。在台背后全宽范围里合理铺设隔水材料，而地沟内周围需要铺设有小孔的硬塑料管。塑料泄水管的出口需要伸出路基外或桥头锥坡外，硬塑料管附近应该填筑透水性好、粒径较大的砂石材料。
5、桥台混凝上搭板及其顶层施工技术
对混凝上搭板操作来说，必须要根据具体标准进行立模，同时确保混凝上表面坡度与平整度达到要求。由于搭板靠近桥头处凝上顶面距基层顶面距离较小、基层厚度薄，压路机经过后则会被压碎或形成薄饼。考虑到对这一问题的处理，我们必须要对搭板混凝上顶面距基层顶面小于10cm这一情况综合处理，可在铺筑下面层清理设置好的水泥碎石基层，然后改用下面层沥青混凝上填筑、找平这样可以维持整个台背回填的整体强度。
结语
通过对影响到公路路桥过路段质量的几个因素的分析，给出了解决过渡段沉降的有效措施。为了避免公路中过渡段路基路面出现问题再加固的情况，在施工中应该优化过渡结构的设计，优化并控制施工好施工方案，合理安排工序并保证质量，注意及时汇总、分析相关检测数据，依据规范结合设计要求准确地做好与实验数据的比对，通过科学、系统的技术手段，全面加强施工过程的整体监控，以减少过渡段发生病害，提高公路的运力。
参考文献：
城市路桥建设范文3
关键词：路桥工程、路基路面、施工技术
中图分类号： TU74 文献标识码： A
我国经济的发展带动了社会的发展和人们生活状况的改善，而路桥工程在改善人们的生活质量，方便人们的出行方面起到了至关重要的作用，这不仅要求我国大力发展路桥工程建设，在保证质量的同时完善我国的道路交通，同时还要充分利用国际国内两个市场，两种资源充分的发挥自己的主观能动性，实现对路桥施工技术上的创新和完善，真正的做到在路桥建设的过程中既能够抓住机会发展壮大，同时也能够趋利避害造福人民。
一、路桥工程建设过程中的路基路面施工问题
1、路面不平整
路桥路面的平整度是路桥工程建设管理中的一项重要检测内容，如果施工人员不能严格遵守施工程序，那么就可能导致修建完毕的路面不够平整，车辆在这样的路面上行驶时会产生颠簸感，甚至会对车辆轮胎造成严重的磨损，诸多不确定因素与不安全隐患时有发生。造成路面平整程度低的主要原因之一，就是路基建设过程中没有严格控制施工平整度，导致路基路面投入使用时产生起伏感。另外，有些路桥工程的质检人员不注意对路面施工进行认真检验，再加上压路机、摊铺机等机械设备上的操作人员疏忽和技能水平的局限，导致操作方法上存在着很多的不合理、不科学之处，导致整个路面的平整度很难达标。
2、路基路面破损问题
当前很多路桥施工完成、投入使用以后，通常用不了多久路面就会出现断裂或破损病害，这是因为路桥工程的部分施工人员片面追求建设速度，忽视路基的坚实程度，再加上施工材料配置比例不当、沥青材料存在着一定的缺陷等，在温度难以掌控的情况下进行施工，难免会造成施工材料出现严重的膨胀或收缩，出现收缩病害，因此将导致路面的表层沥青出现反射性裂缝，进而导致路基路面严重的破损。
由于路桥路面上存在着积水，如果施工人员不能及时清除这些积水，水分就会沿着路面上的裂缝渗进地下的路基内部，腐蚀路基的土层基础。如果路基的土层出现问题，那么路基自身的坚固程度也会大大降低，路桥路面在长期的碾压过程中，会出现很多的裂缝或者细纹。在长时间的强光照射和雨水的侵蚀下，路基路面的表层混凝土和沥青结构很可能会出现破损或者开裂病害，这样就大大缩短了路桥的实际使用期限，同时也影响了其使用的安全性。
3、路基承载能力低
通常情况下桥台和涵洞台背填土与桥涵的主体部分之间的沉降存在一定的差异，如果这两个部位衔接不够紧密，很可能导致路桥梁上的伸缩缝和桥头的搭板连接不紧密，接口位置呈现出阶梯状，很可能在压力作用下发生扭曲，直至塌陷。接口部位的脆弱性，反映了整个路基的承载能力不强。造成这一问题的主要原因在于桥台的后背位置回填材料选择有问题，比如有些填充原料自身的透水性能和压实性能比较差，难以承受一定的荷载，从而导致桥头跳车或者路基塌陷问题，如果施工人员选择了这样的原料来填充桥台，则必然会导致衔接位置的坚固程度低，不利于提高路基对外界压力的抵抗能力。一般而言，软土地基都具有抗剪能力低、承载能力差以及含水量较大等特点，因此在软土地基路基路面施工过程中，若不注意对软土地基的改善、提高其承载力，则很容易出现路基路面塌陷或下沉问题。
二、改进路基路面施工技术的措施
1、做好填充压实工作
路基和路面的挖掘方式包括很多，如横向挖掘和纵向挖掘等，在路桥工程建设实践中，路基的开挖方式可采取横向通道掘进和纵向全宽掘进的方式和施工策略，同时也可将纵横掘进和单双层开挖相结合。在填充路基之前，施工人员要认真清理路基下面的路床，之后再根据路桥工程建设中的路基土层实际土质特点，分层检测和填筑。在对路基进行填充之后，施工人员要分层对路基和路面进行压实。压实时应当注意路基内部水分含量的多少。
从技术的层面而言，路桥工程建设中的路基压实应当分层进行，简单地说就是填筑一层即可将其压实，而且压实过程中应当采用均匀的方式进行。同时，还要特别注意含水量问题，在含水量多的区域可通过适当加大压实力的方式进行处理，这样即可达到路桥路基土层密实度的最大目的。
2、路桥路基的防护
由于地层的平衡状态总是因修筑路桥工程而遭到破坏，因此路基应当承受底层改变之后的相应作用力，加之周围环境和自然因素都可能会对路基造成严重的侵蚀和迫害，因此应当对路基采取有效的防护技术和对应保护策略。一般而言，对路基坡面实施防护技术和保护策略，主要是为了能够有效地防止地表水冲刷而造成严重的岩土风化病害，以保持环境的协调性。当前使用最广泛的是石砌圬工防护技术，它主要是针对不同路基坡面进行护坡作业，而且对路堤边坡采用连片带窗孔的墙型护坡。在路堑边坡作业过程中，对于那些比较容易风化的破裂岩石边坡采用喷射纤维混凝土和高强塑料网格喷浆、锚杆挂铁丝网等技术手段进行保护。实践中，因混凝土和石砌圬工防护坡施工操作的造价比较高，而且耐久性也相对较差一些，所以建议采取草型护坡施工技术，这样既能起到保护效果，又能美化景观和改善生态环境。
3、妥善处理路桥地基
路桥工程建设过程中，对软土地基进行处理的主要目的在于解决桥头搭板和梁伸缩缝连接差和避免桥端跳车问题以及提高地基承载力。处理地基的方法有很多，主要包括预压方法、减少附加应力法、加固方法、置换土壤方法、搅拌土层方法，以及灌注泥浆方法等。施工人员要结合当地软地基土层的特点，来选择适当的处理方法。另外，有效利用化学格栅技术和席垫技术，可以避免地基下面的土壤出现移位现象，同时确保地基均匀受力。通过改善路桥地基土层的性能，可以有效地降低路桥的沉降幅度和速度，从而避免因路堤和桥台涵洞之间存在的沉降差而发生的错台问题。
近年来，随着高速公路的快速发展，路基路面的施工取得了一定的成绩，通过对路桥公司中路基和路面的施工技术的分析，对路基路面防护措施的改进，做好公路的施工管理，发现在施工过程中仍然存在着一些问题需要我们开发出新的技术去解决和改进。总而言之，我们要不断的开发出新的技术，实现公路施工技术的创新，加强对工作人员的重视，保证公路路桥的质量，加快经济的发展。
参考文献：
[1]冯磊.对路桥工程中防止沥青路面裂缝的探讨[J];科技促进发展 (应用版);2011 年 04 期
城市路桥建设范文4
关键词：道路桥梁；设计；特点
中图分类号：U448文献标识码： A
引言
在最近几年，我国城市化建设进入了高速发展的时期，城市在进行不断的扩张，很多乡村都变成了城市的一部分。中小城市发展的速度也非常的迅猛。这样连接城市与乡村、大城市与小城市等等他们之间的联系就越来越显得很重要。这样城市道路桥梁设计就显得非常重要。他关系到城市与城市之间的社会经济发展和人们生活水平的提高。
一、城市道路桥梁设计的特点
近年来，为了解决城市道路交通问题，我国加大了桥梁建设的力度。桥梁安全性是首要考虑的问题，因此高质量的桥梁设计是关键。当前的城市道路桥梁设计，主要有两大特点：第一，外观优美；第二，桥梁设计师具有较高的素质。具体分析如下：
1、外观优美
一般，市政工程自身结构有其固有的刚性，特别是高架桥梁工程，其美观h的一大要素就是要在其自身刚性的基础上融入柔和的要素，使其刚柔相济，更富有艺术的美感。城市道路桥梁要有优美的外观，这是桥梁设计师们进行设计时的首选因素。而随着建筑材料和施T_T艺的不断进步，也为桥梁的优美外观提供了可能。城市道路桥梁已逐渐向大跨经、低梁高、长悬臂趋势迈进，桥梁断面的形状也发展的很快，例如蝶型断面，大挑臂斜腹型断面，鱼腹型断面及飞燕弧型断面等，这也大大提高了城市道路桥梁的视觉效果。
2、桥梁设计师要具备较高的素质
由于城市道路桥梁会受到很多因素的制约，如城市规划等，一定程度上增加了桥梁设计的要求。要想保证桥梁的安全性，做好质量控制，就必须有较高专业素质的桥梁设计人员。他们要能够灵活运用理论知识，结合实践经验，从而解决设计过程中出现的各种问题，最终完成高质量的桥梁没计。
二、道路桥梁设计现状
道道路桥梁在设计时不规范或者在施工过程中不注意施工质量的控制，均会成为道路桥梁的安全隐患。道路桥梁的机构安全性主要体现在桥梁结构整体的牢固性以及构件的承载能力两个方面。桥梁结构的整体性是指在桥梁结构出现局部破坏时，要避免发生大规模倒塌，结构安全性好的桥梁，能够在应对地震、爆炸等灾害时发挥较大的作用，能够有效减轻灾害的损失度。桥梁构件的承载能力是指桥梁要具有承载一定车辆、地震、超载以及一些人为因素等外来作用力的能力，对桥梁承载能力造成最大威胁的就是负荷超载，负荷超载会造成桥梁承受应力变大，导致结构破坏，还有可能造成桥梁内部结构的损伤而不能恢复，使桥梁在正常负载情况下发生变化，桥梁的安全性遭到破坏。桥梁结构设计的首要目的是选择经济合理的结构方案，其次是结构分析与构建和连接的设计，但是在实际设计工作中，关于桥梁安全性设计上存在许多问题，如在设计上，设计师态度不严谨，计算失误等均会缩短道路桥梁的使用寿命，并出现安全隐患；设计人员常常只满足于规范对强度计算上的安全度需要，对于桥梁的结构构造、结构材料、结构之间的连接以及结构的维护往往被忽视；设计时对计算图式以及桥梁受力路线不明确，造成局部受力过大的现象。
三、桥梁设计应注意的问题
1、重视结构的耐久性问题
桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化。在大跨桥梁领域，国内从上世纪80年代以来，修建了大量的斜拉桥；虽然迄今为止出现倒塌或严重损害的例子很少，但已经有多座桥梁因为拉索的耐久性问题而不得不提前换索，既影响了使用又增大了经济损失。需要指出的是，很多这类问题与没有进行合理的耐久性设计有关，这也促使人们重新认识桥梁的耐久性问题。大量的病害实例也证明，除了施工和材料方面的原因，影响结构耐久性的决定性因素是来自构造上(也即设计上)的缺陷。
2、重视超载问题
现实生活中，在道路桥梁的使用过程中，难免会出现超载的情况，对于设计方来说，要时刻关注由于通行车流量超过原有设计最大流量的问题，因为这已经成为目前道路运输的普遍问题。超载的影响是巨大的，不仅会使道路桥梁承重构件出现疲劳问题，还会使桥梁疲劳盈利幅度增加，以至于损伤加剧，长期下去，很容易造成桥梁结构的破坏甚至引发事故，此外，因为超载所造成的道路桥梁内部损伤是不可恢复的，这对桥梁的安全性和耐久性都产生了很大的威胁。对此，设计者在设计工作中要对这一问题引起足够的重视，对所在地区的车流量在设计时进行充分的考虑，以调研为基础，进而掌握准确的数据。对于道路桥梁的设计不仅要考虑现在，还要考虑桥梁将来的使用寿命，只有良好的保障了设计流量能满足该地区的最大负载量，才能充分地保证其安全性。
3、重视附属工程设计
附属工程是道路桥梁的重要组成部分，关系到通行的方便性、安全性以及后期维护的顺利展开等方方面面，设计人员必须充分考虑这些问题。首先大桥、特大桥桥头应根据情况增设紧急停车带，以方便日后养护施工工作的展开；其次，对于桥下机动车可以通行的部分，桥头的隔离栅可以适当设置“活动门”，以方便养护物资的搬运；第三，如果通道附近设置了蒸发池或沉井，则必须设置刺铁丝网，并安装警示牌。
4、重视下部构造设计
下部构造作为道路桥梁的重要组成部分之一，自然也是设计过程中的一项重要环节。在现实生活中中，同一桥梁下部构造结构形式应该尽量做到统一，这样可以有效的避免因为不统一问题而带来的不均匀沉降问题；对于一些高度大以及台后土压力大的道路桥梁，为保证安全，在设计时有必要对台身进行受力验算；有些桥梁在采用扩大基础的桥涵设计时，应在设计和施工文件中明确对地基承载力的要求，对于存在软弱地基的，要给出具体处理方案。
5、积极借鉴国外的经验和成果
国内桥梁设计存在的主要问题是结构正常使用性能差(指与设计期望相比，可归结为适用性能差，包括桥梁的过大振动、线形不平顺、接头跳车、结构开裂和过大的变形等)、耐久性和安全性差(包括使用寿命短、维护费用高、安全事故较频繁等)。这些问题的产生固然与目前国内施工质量和管理水平较低有关，但平心而论，既然这种现状不能在短期内得到解决，那么作为工程设计人员就应该在正视这一问题的前提，充分考虑到现阶段的施工和管理水平和材料工艺水平，采用适当的安全度、适当的设计方法来保证桥梁使用性能的达到，才是更为主动和有效的方法。特别是桥梁存在的耐久性和安全性问题很多与结构体系或使用材料选择不合理及结构细节处理不当有关，要积极借鉴国外成功的经验和做法，除了加强施工质量管理外，要从桥梁设计理念和结构体系和构造的角度做好耐久性的设计。
结束语
城市道路桥梁最主要的问题就是工程质量方面的承载能力设计和满足人们生产生活基本功能保证城市发展需求两大因索。难度很大，不同于公路设计，只要满足国家相关的质量等级就是优秀的设计。城市道路桥梁设计以人性化的理念，解决日益膨胀的交通问题，才能成优秀的设计方案。
参考文献
[1]秦小莉.对城市桥梁设计细节的几点建议[J].市政设施管理，2009.
城市路桥建设范文5
关键词：城市道路 桥梁设计 问题探讨 解决办法
中图分类号： TU997 文献标识码： A 文章编号：
在最近几年，我国城市化建设进入了高速发展的时期，城市在进行不断的扩张，很多乡村都变成了城市的一部分。中小城市发展的速度也非常的迅猛。这样连接城市与乡村、大城市与小城市等等他们之间的联系就越来越显得很重要。这样城市道路桥梁设计就显得非常重要。他关系到城市与城市之间的社会经济发展和人们生活水平的提高。
1 城市道路桥梁设计
城市道路桥梁设计过程中要考虑到很多方面的问题，好的设计方案在建成之后能够给城市发展带来很多的好处，不成熟的设计方案在建成以后会阻碍城市的发展。这是城市道路最基本的特点。城市道路桥梁设计中常见的问题主要有以下问题。
1.1城市道路桥梁运输能力设计
在进行城市道路建设中，涉及到整个城市道路运输能力的设计，没有任何物质能够代替城市道路桥梁的运输能力，我国颁布了一些关于城市道路桥梁建设的规定，在桥梁设计中对于车辆的负载能力有一定的规定，对运输工具的承载能力也有一定的调节。
从很多方面将解了过桥需要验重这方面的要求。根据我国桥梁设计的相关规定，对于多车道桥梁上的汽车载重，荷载应考虑到桥梁设计多行道的运输量。当桥梁计算跨径大于l50m时，还应按规定要进行纵向折减，这样能够对桥梁有一定的保护作用。当为很多跨相连续结构时，整个桥梁设计结构应按最大的计算跨径考虑汽车荷载效应的纵向折减。
1.2 城市道路桥梁承载能力设计
城市道路设计过程中，要根据周围运输能力进行承载能力设计，这样能够更有效的发挥桥梁的功能。在桥梁结构承载能力，要进行整个桥梁承载能力的模拟实验，在这个实验中，要设计承载等级，试验是按照桥梁的设计荷载等级，在整个桥梁的承载状态最不好的地方，要布置一些承载静物，这样能够测量出最大的承载能力。对以后要求通过的车辆进行限制，还要根据桥梁结构的状态，能够的控制各个地区的承载能力，这样通过现场的承载能力试验，就能够得到整个桥面的静态承载能力。这这样就能够推断出桥梁的状态。
另外，在进行承载能力试验后要根据一定的数据进行计算，算出整个桥梁结构在运动物体中的最大承载能力，在进行实验的时候要进行多次的收集数据，把这些数据进行估算，得出的估算结果后要进行加权平均，这样才能够对整个桥梁有一定的了解。这样在设计的过程中采用车辆承载能力与车道承载能力进行设计，形成一种双道的承载标准，采用这种方法的最大优点是，桥梁车道承载能力承载有利于在影响线上布置载重量，一点这种载重量影响现状和载重坐标能够已知，这种计算方法就很简单，这样计算能力就很简单，而且工作量非常少。而对于特定桥型结构的桥梁，其内力影响线在一定的情况下，这样就可以简化桥梁整个承载运输物的能力，就能够更好的保护好桥梁。
1.3城市桥梁设计要以满足成熟需要为前提
在城市桥梁设计中，要本着满足城市需要这个前提为根本，城市道路桥梁和城市公路是不一样的，公路设计中涉及到大量的路网和周围的居民生活和生产。公路与公路之间要进行衔接，这是与城市公路桥梁设计不同的一个方面，在近些年，在城市迅速发展的过程中，需要与城市、乡村进行连接，这种连接建设就涉及到了桥梁的建设，为了能够更好发展经济，就需要保证城市公路桥梁建设。所以在进行设计的时候要能够解决。城区车辆拥挤，道路堵塞等现象，这些都给城区居民的生产、生活带来了极大的不便。这就需要解决这种道路拥挤的情况，就要对城市道路桥梁设计中才去最能解决困难的办法，所以在设计的过程中，要对整个城市的道路网进行全面考察，哪些地方道路拥挤，哪些地方不适合发展等等。都要进行考察，这样在设计道路与桥梁工程的时候就能够更好的保证优越性。
1.4桥梁经济路堤高度设计存在问题
在最近几年里，桥梁设计的桥头引道高陆地产生的危害经常发生，这就与桥梁的设计不规范化有一定的关系，在实际施工中，对于桥头引道填土这道工序是否规范都有关系。某段路进行改造，在改造的时候修建了一座桥，在进行桥头引道填土的时候，填土量不是很高，在建成没有多久，就出现了桥头挡土墙下沉，是整个桥台转动下沉。引起这座拱桥的拱角裂开了，这样这座桥在使用的过程中会对人们造成一定的危害，所以进行了拆除。
图1 桥梁路堤断面示意图
所在进行设计的过程中，要避免这种路堤断面的问题。主要是出采用轻质填料并注意填土质量等措施, ，但是都没有从根本上解决问题。一般用的办法主要有高架桥代替挡墙高填土，这样解决问题的效果比较好。利用高架桥引道，可以避免在高填土过程中对路堤的影响。另外这种引道的方法能够保证整个桥梁的美观度。
1.5桥梁路面基层与面层尺寸是否合理问题
对于路面结构基层比较成熟的结构，一般都规定了水泥号和基层的稳定性，这种基层主要包括了干压碎石、石渣和天然的砂砾，一般都会采用厚度为2厘米。我们在设计过程中可以很容易找到面层和基层的厚度，这些对面层有一定的影响。
1.6 收费站路面结构
在道路桥梁设计过程中，收费站路面层结构也是很受关注的。有些地收费站的路面刚修建不长时间就出现很多问题，这样就要进行分析，对路面的各种系数进行分析改变才能够改变这种问题。
2 城市道路桥梁设计造价问题
在城市道路桥梁设计中，整个工程造价的过程中会遇到很多问题，一方面主要是道路桥梁建设单位存在的一些问题，桥梁工程的设计技术工作人员，他没有专业技术道路桥梁建设知识和自己本身的思想道德水准不高，这样就会使桥梁建设工程中会出现很多不符合要求的地方，造成这项工程复杂比较多，所以好的技术桥梁工程师就能够编排出很好的措施，这样才能够彻底解决一些桥梁建设中问题，合理评价桥梁工程造价，切实维护建设单位和施工企业的经济利益。令一方面施工单位在进行施工资料审核过程中，有可能会出一些假的工程造价，这样就影响了整个桥梁工程造价的问题，这样就必须要求对这两个建设单位和施工方要有仔细审核。
结束语：
在城市道路桥梁设计中最主要的是工程设计是否符合民生，是否能够解决城市的困难。这两方面，所以在设计中要对整个城市进行考擦，这样能够保证设计资料的完整性，另外一方面对于城市道路桥梁施工这方面也要有足够的认识，总之，在城市道路桥梁设计中，要本着先考察后设计的基本原则。这是城市道路桥梁设计最关键的一方面。
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城市路桥建设范文6
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