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城市路桥建设范文1
关键词：路桥工程；工程建设；路基路面；施工技术
中图分类号：U448文献标识码： A
一、引言
由于人们生活水平的提高，私家车出行已经成为一种趋势，这就更加大了对交通设施质量的要求。随着现代化进程的发展，国家大力支持道路建设，并且对公路建设方面加大了科学技术和经济的投入。所以，交通运输业已经成为国民经济的支柱型产业之一。我国的公路工程呈现网状结构，据调查，我国路桥工程在其中占据的比重已经超过40%。由此可见，路桥工程的发展前景是相当可观的，而且逐渐向国际化，机械化发展。
二、加强路基路面施工技术的重要性
当今时代，随着经济快速发展，城市化进程逐渐加强。促进城乡之间差距的纽带就是公路的建设。公路建设加强了城乡之间的沟通，促进城乡一体化发展的进程。改善城乡交通环境，提高道路桥梁修建水平，而政府也对桥路建设的支持，投入大量物力财力来促进发展，桥路建设具有很好的发展前景。在看到机遇的同时应该看到其中存在的挑战，我们必须加强路桥工程建设中的施工技术的重要性。因为道路路基是道路路面的基础，更是公路系统中的重要组成部分，它承载了由路面传来的行车的所有荷载。路基的根本就是强度和稳定性的保证。要达到这个要求必须完善施工设计并且还需要采用科学的施工方法。而路面质量直接受路基的施工质量的影响，以此来保证路面的使用寿命和安全通行。交通安全事故的发生和人身财产安全都直接受到路基的施工质量的影响，这就要求施工人员对道路施工的重要性和关键性有充分认识。道路路基施工必须具备足够的稳定性，足够的强度还有足够的水温稳定性等三个特质。只有加强了这三方面的技术含量和技术应用，就可以防止路基结构发生变形或者路面受损，也可以在不利的水温状况下也不会受到显著影响。但同时，还应该看到其中存在的诸多问题，路基施工工序简单，不利于具体操作，施工难，变化大，数量多等特点的存在，很难保证路基路面不发生变形等质量上的高标准要求。
二、路基路面施工技术要点
随着我国建筑行业的不断发展，建设工程数量日益增加，随之而来的就是各项工程中施工质量问题不断出现，尤其是路桥工程中路基路面施工技术方面。在明确了当前路桥工程建设路基路面施工实践过程中出现的技术性问题后，施工人员应该对症下药，针对具体问题，从实际出发，实施针对性的措施，加强路基路面施工的力度和精确度。
（一）路基的填料、开挖与压实
由于路桥工程经常处于地形比较复杂的地段。开挖方式不仅可以采用横向通道掘进和纵向全宽掘进的方式和施工策略，还可以将纵横掘进和单双层开挖相结合，这样更有利于路桥工程建设实施。由于施工过程中经常出现软土地基，这就对路基的牢固性产生了影响。但是，随着科技的进步和路桥工程发展的逐渐完善，现在对于软体地基的处理技术已经日趋完善。还有路基的填料方面必须根据施工地段的具体条件选用相对而言，稳定性稍好一些的材料，只有选用的材料有良好稳定性。再者只要做好分层平铺混合填筑工作，并且加强路桥路基施工土层厚度的控制，这样才能最小程度的影响路基的平整性。还有一方面就是路基的压实工作，现在大吨位的压路机和摊铺机等机械的出现，压实道路的工作变得简单易行，这也就需要选择适合路基材料的压实机器，进行合理的路基平整度的控制实施。但是在施工的过程中应当采用均匀的方式进行。要特别注意含水量问题，这就需要加大压实力的方式来进行有效处理。最终达到路桥路基土层的最佳密实度。
（二）路基路面存在缺陷
路桥施工事实证明施工人员在施工过程中，如果不能从根本问题来考虑，很多工程在施工完成后，投入使用不久就会出各种各种的路面破损，路基不稳等问题。而这些问题的出现追其根本原因就是施工人员不能按照施工程序进行，甚至违背路面建造的先后顺序，本身就隐藏着很大的质量和安全隐患。再加上工程投入正式使用后，超负荷带来的外力对路基路面的重击，最后导致路基路面存在各种缺陷。这也就要求施工人员要采取有针对性的路面保护措施来防止路面在水分侵蚀以及风力的作用下发生风化或变形。石砌技术是目前应用最为广泛的保护措施之一。用强度较高的铁丝网保护路面，并且加大混凝土原料在路面的倾斜部位建造防护墙等。还应该加大对路基路面施工前和施工后的养护，加强路面的维护力度，防止外力的侵蚀，最大程度的减小受力。
（三）路基承受力不高
由于施工人员施工没有按照施工程序走，甚至颠倒了施工顺序等都是造成路基承受力低的原因。还有施工材料没有严格根据施工地形条件来决定，于是就出现了一些材料因为不适合地形，遇到载重较大的车的压力后就可能出现一些里面路基因无法承受而出现的破损，裂缝甚至断裂的问题。由于材料的选择不当，桥头沉降与桥头填土之间衔接上存在着一定差距，导致公路桥梁上的伸缩缝和桥头接口位置呈现出阶梯状。由于地势差异，像一些软土地基，本来就不抗力，再加上压实度和排水性能不高，因无法承受负荷而桥头跳车和路基塌陷或下沉。路桥工程所经过地段受到最大的环境干扰就是水。因为水是影响路基强度和稳定性的重要因素，对道路设施影响很大。所以施工期间要及时排水，开挖的路基因排水不畅导致施工积水，就会影响路基的正常施工，造成填筑层碾压不实。形成一个良好的排水系统就显得相当重要，可以防止因地表径流冲刷路基边坡而造成道路毁坏。这就需要加强建造地面排水设施，地下排水设施，特殊路段路基防排水三种途径，来防止因路基承受力低而带来的各种路基路面的损坏。
四、结束语
总之，为加强我国路桥建筑工程的发展，必须得保证路桥建设工程的质量。路桥建设工程的质量则是依赖施工技术方面的突破。从技术上，防止豆腐渣工程的出现，或者是一些没有实际使用意义的工程的出现，这就需要施工人员加强对施工准备，施工过程，以及施工收尾工作质量的保证。尤其是技术方面的保证，路桥建筑的安全性和耐久性很大程度上受到路桥工程建造技术是否先进方面的影响。路基和路面施工的技术要点包括做好路基的填料、开挖与压实问题及其采取的措施，还包括路基路面缺陷的原因及其如何解决的问题以及如何加强路基的承受力。这几个方面是彼此密切配合，相互联系的，是一项工程中的不同环节，不同程序。任何一个环节出了问题，那么其他环节的质量都不能得到有力保证。所以必须加强排除其他不利因素的力度，真正做到保证工程的质量。路桥工程建设中路基路面施工质量直接关系着人民的生命和财产安全，因此必须加强思想上的高度重视和技术改革创新。像路桥工程这样充分和人们生活出行密切相关的工程，一个良好的质量保证，是造福人民，造福后世子孙的伟大工程。
参考文献：
[1]章博,杨善斌.论路桥工程建设中路基路面施工技术要点[J].中国新技术新产品,2012,23:45.
[2]高阳.路桥工程建设中路基路面的施工技术探析[J].中国新技术新产品,2013,08:63.
城市路桥建设范文2
【关键词】路桥工程；路桥过渡段；施工处理
一、路桥过渡段路基路面施工主要病害
对于路桥不同的结构位置来说，其在投入使用之后部分位置常会出现不同的桥涵、通道问题，最为多见的是路基、桥涵会由于不均匀沉降引起台阶。而这种台阶达到相应程度后，则会造成行车出现明显的颠簸跳动。受到车辆荷载作用的影响，多数台阶表现出中间低两边略高的状况。而桥涵两端台阶的出现，有造成车辆行驶速度出现异常，车辆减速情况需要根据公路的实际情况而定，如：公路等级、路面类型、台阶高度、车辆种类等。
公路等级越高，则需要分布的结构形式更加复杂，这就给施工作业带来了不便。由于桥头台阶造成汽车减速行驶，导致车辆难以在高等级公路的全线按照之前设计的速度行驶，结合实际观察得到的数据，汽车遇到桥头台阶通常都应该提前150-200m减速，驶过台阶以后还则要在相同距离内进行加速调整。
二、路桥过渡段路基路面施工技术
1、设置搭板
在布置搭板时需要根据不同的情况而定，通常使用的方法包括：
（1）在理论分析上是十分理想的状态，于搭板长度L范围内，受到车辆荷载影响使得路面的弯沉逐渐变化，而在现实操作中会而临很大的难度。（2）这种方式能够摆脱方法一的不足，还能合理调整刚柔过渡的问题，其中图1中的b值要结合具体状况确定，通常都要在8cm以上。（3）选择预留反向坡度对搭板与桥台连接处的标高大约保持相同，而与路面连接端就要比设计的标高更高些，这样才能建立起预留的反向坡，坡度大小要按照路桥之间的沉降差确定，这种操作方式的重点必须要保证路线纵断面处于平顺状态，找准沉降差和预留反向坡度。
从实践情况看，建立1.5m宽路肩能保证搭板底部最大弯拉应力降低20%。这就要求施工大员在操作搭板时，必须要对路肩进行修筑处理，这样可合理布置搭板的受力状况。而选择的搭板长度则变得格外挂念，长度应该与路堤填高成正比。按照具体沉降差的大小选择搭板的总长，这样才能有效防范桥头跳车问题。通常情况，路肩的设置还必须从多个方面而定，而一旦设置后则要保证搭板长度达5m小桥涵搭板、中桥的搭板长达5-8m，大桥搭板长度达8一12m。
2、台后填筑
导致桥梁两端路堤沉降的因素主要是二大方面变形所致，即：地基、路基、路面。地基的压缩变形则是路基路面的恒载和车辆荷载造成，填料的压缩、固结、次固结造成路基路面结构层受到不同程度的压缩。而在搭板和桥面的而层结构、厚度一样时，面层就不会出现沉降差，这就需要保证搭板、桥面的面层结构和厚度一致。
土工合成材料加固台背路基对填土荷载作用能有效控制，特别是在防止不均匀沉降方面效果更好。这种作用的发挥主要是因为土工合成材料能加强土体本身颗粒间以及土颗粒与土工合成材料接触面间的磨擦性能，促使土体部分应力逐渐扩散和转移，以此减小了土体的垂直应力和水平拉应力。另一方面，土体剪应力显著增大土体承载能力和抗变形能力、抗裂能力则相对变大，加固处理时必须要弄清各个应力之间的关系。
台背回填的压实好坏能对台背路基沉降与跳车造成直接影响，台背回填由于处在台背位置，以此成为碾压最为薄弱的环境。而压路机的碾压操作也难以进行，给机械传动工作造成的影响更大，由此会使得台墙受损。因而，台背回填处的压实最好采取小型压实机具，压实厚度时分层操作，通常需控制在10一15cm范围内。结果显示若处于相同的施工环境则必须要保证台背回填处粘性土的压实功要比砂砾料或二灰碎石的压实功大1倍，台背回填粘性土压实度则要超过95%，这时运用小型压实机具施工难度更大。
3、地基处理
控制桥头跳车过程中必须要处理好桥背软弱地基，我国在处理软基处理时常用的方法包括换土法、排水固结法、深层搅拌法、超载预压法、减少附加应力法等。具体的操作方式必须要按照施工场地的情况而定，以此达到增强地基性能、承载能力的要求，同时还能避免沉降，减小缩小桥台与路堤的沉降差。
修建在软土地基上的桥台一般都需使用桩基础。若软土层修筑高路堤的厚度达到一定程度，则软土常由于回填材料的质量而给基桩带来很大的力度，最终的结果是导致桥台出现水平位移或转动以此造成支座、伸缩缝损坏。要想有效防止这些问题的发生，则要降低回填材料的使用同时对地基上或用基桩进行加强处理以此保证抵抗侧向流动的强度符合要求。同时，对桥头要使用桩板法、轻质填料、连接箱式桥台、支撑连续板等，以有效防范路基的沉降。
路桥过渡段仅仅采取桥头搭板，将造成路基压实度难以达到理想状态。而路基下沉则会导致搭板下地基出现脱空问题，这此常会造成搭板受力状况不理想。施工人员需合理设置桥头搭板，对路基的压实情况严格考核把握。操作过程中，要在距路基顶面1m处使用振动式压路机，每层填筑厚度要根据压路机械的振压情况而定。根据分层填筑、分层碾压、分层检测法等方面采取施工方法，同时要把路基纵向填筑成10～15度斜坡让其和构造物形成钝角以便压路机碾轮的操作方便。
4、台背排水
对路桥过渡段若没有进行有效的排水处理，则将导致水沿桥台路基连接处出现下渗，导致路面结构层不够牢固，损坏了路基和地基的稳定性。这就需要参照台背填料类型、降雨资料、渗水量等多方面情况采取排水方式，从而对各项施工内容进行优化调整。
台背路基填筑之前，需要在原地基上拱上分布泄水管或盲沟。首先应该对基底实施有效的处理。再使用填筑横坡为3-4%的夯实粘上构成上拱，然后在上拱上挖成双向坡的地沟且保证尺寸、宽度达到要求。在台背后全宽范围里合理铺设隔水材料，而地沟内周围需要铺设有小孔的硬塑料管。塑料泄水管的出口需要伸出路基外或桥头锥坡外，硬塑料管附近应该填筑透水性好、粒径较大的砂石材料。
5、桥台混凝上搭板及其顶层施工技术
对混凝上搭板操作来说，必须要根据具体标准进行立模，同时确保混凝上表面坡度与平整度达到要求。由于搭板靠近桥头处凝上顶面距基层顶面距离较小、基层厚度薄，压路机经过后则会被压碎或形成薄饼。考虑到对这一问题的处理，我们必须要对搭板混凝上顶面距基层顶面小于10cm这一情况综合处理，可在铺筑下面层清理设置好的水泥碎石基层，然后改用下面层沥青混凝上填筑、找平这样可以维持整个台背回填的整体强度。
结语
通过对影响到公路路桥过路段质量的几个因素的分析，给出了解决过渡段沉降的有效措施。为了避免公路中过渡段路基路面出现问题再加固的情况，在施工中应该优化过渡结构的设计，优化并控制施工好施工方案，合理安排工序并保证质量，注意及时汇总、分析相关检测数据，依据规范结合设计要求准确地做好与实验数据的比对，通过科学、系统的技术手段，全面加强施工过程的整体监控，以减少过渡段发生病害，提高公路的运力。
参考文献：
城市路桥建设范文3
关键词：路桥工程、路基路面、施工技术
中图分类号： TU74 文献标识码： A
我国经济的发展带动了社会的发展和人们生活状况的改善，而路桥工程在改善人们的生活质量，方便人们的出行方面起到了至关重要的作用，这不仅要求我国大力发展路桥工程建设，在保证质量的同时完善我国的道路交通，同时还要充分利用国际国内两个市场，两种资源充分的发挥自己的主观能动性，实现对路桥施工技术上的创新和完善，真正的做到在路桥建设的过程中既能够抓住机会发展壮大，同时也能够趋利避害造福人民。
一、路桥工程建设过程中的路基路面施工问题
1、路面不平整
路桥路面的平整度是路桥工程建设管理中的一项重要检测内容，如果施工人员不能严格遵守施工程序，那么就可能导致修建完毕的路面不够平整，车辆在这样的路面上行驶时会产生颠簸感，甚至会对车辆轮胎造成严重的磨损，诸多不确定因素与不安全隐患时有发生。造成路面平整程度低的主要原因之一，就是路基建设过程中没有严格控制施工平整度，导致路基路面投入使用时产生起伏感。另外，有些路桥工程的质检人员不注意对路面施工进行认真检验，再加上压路机、摊铺机等机械设备上的操作人员疏忽和技能水平的局限，导致操作方法上存在着很多的不合理、不科学之处，导致整个路面的平整度很难达标。
2、路基路面破损问题
当前很多路桥施工完成、投入使用以后，通常用不了多久路面就会出现断裂或破损病害，这是因为路桥工程的部分施工人员片面追求建设速度，忽视路基的坚实程度，再加上施工材料配置比例不当、沥青材料存在着一定的缺陷等，在温度难以掌控的情况下进行施工，难免会造成施工材料出现严重的膨胀或收缩，出现收缩病害，因此将导致路面的表层沥青出现反射性裂缝，进而导致路基路面严重的破损。
由于路桥路面上存在着积水，如果施工人员不能及时清除这些积水，水分就会沿着路面上的裂缝渗进地下的路基内部，腐蚀路基的土层基础。如果路基的土层出现问题，那么路基自身的坚固程度也会大大降低，路桥路面在长期的碾压过程中，会出现很多的裂缝或者细纹。在长时间的强光照射和雨水的侵蚀下，路基路面的表层混凝土和沥青结构很可能会出现破损或者开裂病害，这样就大大缩短了路桥的实际使用期限，同时也影响了其使用的安全性。
3、路基承载能力低
通常情况下桥台和涵洞台背填土与桥涵的主体部分之间的沉降存在一定的差异，如果这两个部位衔接不够紧密，很可能导致路桥梁上的伸缩缝和桥头的搭板连接不紧密，接口位置呈现出阶梯状，很可能在压力作用下发生扭曲，直至塌陷。接口部位的脆弱性，反映了整个路基的承载能力不强。造成这一问题的主要原因在于桥台的后背位置回填材料选择有问题，比如有些填充原料自身的透水性能和压实性能比较差，难以承受一定的荷载，从而导致桥头跳车或者路基塌陷问题，如果施工人员选择了这样的原料来填充桥台，则必然会导致衔接位置的坚固程度低，不利于提高路基对外界压力的抵抗能力。一般而言，软土地基都具有抗剪能力低、承载能力差以及含水量较大等特点，因此在软土地基路基路面施工过程中，若不注意对软土地基的改善、提高其承载力，则很容易出现路基路面塌陷或下沉问题。
二、改进路基路面施工技术的措施
1、做好填充压实工作
路基和路面的挖掘方式包括很多，如横向挖掘和纵向挖掘等，在路桥工程建设实践中，路基的开挖方式可采取横向通道掘进和纵向全宽掘进的方式和施工策略，同时也可将纵横掘进和单双层开挖相结合。在填充路基之前，施工人员要认真清理路基下面的路床，之后再根据路桥工程建设中的路基土层实际土质特点，分层检测和填筑。在对路基进行填充之后，施工人员要分层对路基和路面进行压实。压实时应当注意路基内部水分含量的多少。
从技术的层面而言，路桥工程建设中的路基压实应当分层进行，简单地说就是填筑一层即可将其压实，而且压实过程中应当采用均匀的方式进行。同时，还要特别注意含水量问题，在含水量多的区域可通过适当加大压实力的方式进行处理，这样即可达到路桥路基土层密实度的最大目的。
2、路桥路基的防护
由于地层的平衡状态总是因修筑路桥工程而遭到破坏，因此路基应当承受底层改变之后的相应作用力，加之周围环境和自然因素都可能会对路基造成严重的侵蚀和迫害，因此应当对路基采取有效的防护技术和对应保护策略。一般而言，对路基坡面实施防护技术和保护策略，主要是为了能够有效地防止地表水冲刷而造成严重的岩土风化病害，以保持环境的协调性。当前使用最广泛的是石砌圬工防护技术，它主要是针对不同路基坡面进行护坡作业，而且对路堤边坡采用连片带窗孔的墙型护坡。在路堑边坡作业过程中，对于那些比较容易风化的破裂岩石边坡采用喷射纤维混凝土和高强塑料网格喷浆、锚杆挂铁丝网等技术手段进行保护。实践中，因混凝土和石砌圬工防护坡施工操作的造价比较高，而且耐久性也相对较差一些，所以建议采取草型护坡施工技术，这样既能起到保护效果，又能美化景观和改善生态环境。
3、妥善处理路桥地基
路桥工程建设过程中，对软土地基进行处理的主要目的在于解决桥头搭板和梁伸缩缝连接差和避免桥端跳车问题以及提高地基承载力。处理地基的方法有很多，主要包括预压方法、减少附加应力法、加固方法、置换土壤方法、搅拌土层方法，以及灌注泥浆方法等。施工人员要结合当地软地基土层的特点，来选择适当的处理方法。另外，有效利用化学格栅技术和席垫技术，可以避免地基下面的土壤出现移位现象，同时确保地基均匀受力。通过改善路桥地基土层的性能，可以有效地降低路桥的沉降幅度和速度，从而避免因路堤和桥台涵洞之间存在的沉降差而发生的错台问题。
近年来，随着高速公路的快速发展，路基路面的施工取得了一定的成绩，通过对路桥公司中路基和路面的施工技术的分析，对路基路面防护措施的改进，做好公路的施工管理，发现在施工过程中仍然存在着一些问题需要我们开发出新的技术去解决和改进。总而言之，我们要不断的开发出新的技术，实现公路施工技术的创新，加强对工作人员的重视，保证公路路桥的质量，加快经济的发展。
参考文献：
[1]冯磊.对路桥工程中防止沥青路面裂缝的探讨[J];科技促进发展 (应用版);2011 年 04 期
城市路桥建设范文4
关键词：城市道路 桥梁 交通
中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号：
忽视设计工作的可行性
在我们的一些道路桥梁施工中存在的一个比较具有代表性的问题和不足就是设计者为了提升设计效率、减少自身的工作量，就会忽视对于施工区域各类数据情况的实地测量和了解，只是简单的查阅有关资料并根据自身的设计经验，“纸上谈兵”脱离实际设计工程的指导规划图，这种问题给我们的城市道路工程的日后运行与维护埋下了严重的安全隐患，因为我们的自然环境不是一成不变而是子啊变化的，水文、土壤、降水以及生物等自然因素的变化都会对工程造成影响，忽视与自然环境的协调，近期一些道路交通安全问题多是由受到泥石流、滑坡等自然灾害所致，如果在设计的初期我们的设计者能够很好的研究施工地区的地形地貌等地质条件，采取有效的措施加以应对，那么这些事件将不会发生。因此，作为城市道路桥梁设计者应本着实事求是、认真负责的态度对自身的设计工作任务尽职尽责，认真的进行调研，在综合分析一手资料的基础上科学的完成我们城市道路桥梁质量安全，构建起高效稳定的城市道路交通网。
设计工作对于道路桥梁质量的管理问题
很多人可能只知道道路桥梁质量问题只和具体的施工环节好坏、施工材料的优劣有关，其实不然，一些例子的存在证明着道路桥梁设计工作的好坏优劣同样也会影响到工程的质量安全。设计者应该在设计方案中对于可能出现的问题做好预防措施，但是在实际的工作过程中会因为各种利益的诉求导致设计方案被随意改变，例如在市政道路建设活动中，我们很多设计者在进行路基以及桥梁的承重设计时候往往只是按照一般情况下来进行制定，但是在我们国家的很多地区，因为人们生产生活的需要往往会在路基的下面铺设很多管网而且在进行管网的铺设时对于路面会造成一定程度上的损毁，这些情况都使得原有的路基承重设计脱离实际，致使路面塌陷，不必要的交通事故的发生，在设计过程中如果能对类似潜在的质量问题进行预先的防范，合理安排路基的承重范围，就会在很大程度上提升道路桥梁的质量水平，减少不必要的麻烦，说到这点还是要提上面的关于设计者要实际调查的问题，只有认真的了解有关设计施工的一手资料才能在设计过程中做到有针对性、有可实施性。
城市道路桥梁排水问题
涉及到城市道路以及桥梁设计的另一个常见的问题就是排水问题，这个问题处理不好同样会对保障道路桥梁运行安全产生不利的影响。很多城市道路桥梁的设计方案重点放在了外观以及规模上而忽视了工程内部结构设计的科学性，道路桥梁属于户外的基础设施，受到自然因素尤其是降水等因素影响较大，存在一部分设计方案忽视对于道路桥梁排水结构的设计，导致工程因为积水腐蚀内部结构等原因产生安全隐患问题，城市道路桥梁漏水问题已经成为设计者所必须重视和做好的核心工作，尽管目前我国大部分道路工程在设计过程中均考虑了防水措施,如:改善面层粒料级配(将沥青碎石混合料改进为沥青混凝土),并做乳化沥青下封层等.但是经过长时间的饿车辆反复碾压，这些路面的方式措施的效果越来越不明显，很多路面桥面出现了裂痕、松散、积泥现象。因此我们在设计过程中要逐渐重视对于道路桥梁内部结构的设计，完善排水防漏水设施的设计，确保路基的密度，进而提升道路桥梁的承重力，确保其运行的安全和稳定。为预期存在可能出现的施工安全质量问题提供预防性的解决建议和对策，进而在最大程度上保证设计方案能够真正的发挥指导意义，推动城市道路桥梁建设设计工作的进步和发展。
设计过程中对于工程造价的忽视
一项完美的设计不管要考虑到具体的专业的施工问题，而且还需要对工程造价进行科学的管理，但是纵观国内的许多城市道路桥梁的设计方案对于工程造价的管理和设计似乎是一个空白，在施工过程中如果加强完善对于造价工作的管控就会有效的提升工程的建设质量，二者是相互协作的关系，彼此密切联系的，但是设计者却似乎忽视了这一点，为了追求工程建设规模和影响力，而缺少对于资金的管理，可能使得一些项目的资金被随意使用而具体的施工材料的质量却得不到准确的保障，很多资源无法发挥应有的工程效用，造成社会公共资源的大量浪费，城市道路桥梁的建设耗费了国家以及地方财政的大量资源，如果一项设计工作只是为了猎取这些公共资源，那么将会对整个区域的经济发展产生重大的影响，所以为了建立起高效快捷的施工资源配置体系，完善内部资源的流动，设计工作者应该在设计过程中推进对工程造价的管理与控制，提高资源的利用效率，促进城市道路桥梁建设行业的内部优化趋向，推进我们国家道路桥梁事业的快速发展，为区域经济发展提供重要的发展载体。
关于改进城市道路桥梁设计工作的几点建议和意见
针对当前城市道路桥梁设计工作中存在的问题，主要提出以下几点意见和建议，以此来不断的提升行业的发展水平。有关管理单位要切实建立起责任监督体系，完善对于道路桥梁设计方案的质量管理，早日发现设计问题和不足并早日解决。设计者要本着高度负责的工作态度，提升自身的工作能力以及工作水平，在认真收集一手设计资料的基础上，实事求是的做好设计工作。设计单位需要加强对于设计方案的审核和监督工作，优化配置设计的人力物力财力资源，不断的提升自身的工作服务质量，项目的管理单位在进行设计方案的选择时一定要主动对其可实施性以及可操作性的比较，优中选优，进而在初始阶段就很好的做好城市道路桥梁的质量管理工作。除此之外，有实力有能力的单位和个人还可以综合各方的设计资源，从不同的角度对自身的方案进行修改和完善，、通过加强设计质量控制的组织措施.技术措施.经济措施和管理措施控制，完善道路桥梁设计方职业技能水平，提高道路桥梁设计质量。道路桥梁的设计关乎到日后项目运行的稳定性以及区域经济发展的可持续性，因此必须现实的面对城市道路桥梁设计中存在的问题，仔细研究分析，从而需求高效的解决对策。六、结论
城市道路桥梁的规模和数量在不断的扩大的同时其所产生的质量安全问题也引起社会越来越多的关注和重视，作为社会经济发展的重要物质载体，我们的设计者在设计工作过程中需要本着对社会公共负责的使命意识来认真的进行设计方案的制定。城市道路和桥梁作为一座城市展示给外人的重要途径，其在某种意义上也是一种城市的象征，其设计质量的好与坏和我们的社会生活以及社会发展有着密切的联系，但是因为设计工作的忽视和不到位产生了许多不必要的问题和麻烦，这些问题一旦得不到及时的有效的解决就会间接或者直接引起一些安全问题。所以设计者要不断的提升自身的设计能力和水平，综合多领域多方位的设计技术，不断的加大资源的投入，建立起完善的责任监督管理体系，进而实现城市道路桥梁建设行业的不断发展和进步。
参考文献
[1] 徐富贵, 市政道路与桥梁施工质量问题分析与监控建设监理[J]，2006
城市路桥建设范文5
关键词:城市道路桥梁；桥梁设计；常见问题
中图分类号： F291.1文献标识码：A 文章编号：
随着我国经济的快速发展，建设城市道路桥梁已经成为首选城市道路交通问题口益严峻。为缓解交通压力。城市道路桥梁兼具功能性作用和效果，不仅有效缓解了交通拥堵，还为城市增添了一道风景，具有良好的感观效果。随着科学技术的进步，对于城市道路桥梁设计的要求也越来越高，桥梁设计中存在的问题慢慢彰显。
1城市道路桥梁设计的特点
1.1外观优美
城市道路桥梁要有优美的外观，这是桥梁设计师们进行设计时的首选因素。随着桥梁伸缩缝以及桥梁支座等建设产品种类的不断丰富和性能的提高，我国城市道路桥梁的外观早已摆脱过去“肥梁胖柱”的外形，逐渐向轻巧、美观方向发展。另外，建筑材料和施工工艺的不断进步，也为桥梁的优美外观提供了可能，城市道路桥梁逐渐向大跨经、低梁高、长悬臂趋势迈进。
1.2桥梁设计师具有较高的素质
城市道路桥梁受到城市规划等各种因素的制约，导致对桥梁设计的要求越来越高，这就要求桥梁设计师具有较高的专业素质，能够灵活地运用理论知识，结合实践经验，解决设计过程中遇到的各种难题，完成高质量的桥梁设计。
2城市道路桥梁设计中存在的问题分析
2.1通航高度不能满足实际需要
从目前的城市发展来看，城市水系通常都建设成为旅游观光景点，城市的道路桥梁也随之演变成旅游的亮点。为了加大旅游业的发展，游船的档次逐渐提升，这就要求桥梁的通航高度也要相应地提高。但是，根据实际观察发现，很多桥梁的通航高度不足，无法满足实际通航需要。另外，桥下通道也有类似现象出现，作为疏导分流交通的要道，桥下通道的使用功能因高度的限制已经逐渐退化了。
2.2管道预留空间不足
每个桥梁都会设置专用管道，但是经常出现管道预留空间不足的现象。由于城市人口不断增长，城市进行不定期改造，这些都会导致管道预留空间不足。如果原来的管道不能满要求，则只能进行扩容，扩容后的管道通常会在桥体之外，给交通安全埋下隐患，同时也影响了桥梁的美观。有的桥梁因管道预留空间不足，还会进行再次开挖。这种重复性投资建设严重浪费了国家财政，也给交通带来影响。
2.3桥梁设计标准不高
目前，很多桥梁设计标准不高，一旦城市交通改造，桥梁就成为阻碍交通发展的障碍。桥梁设计时，要综合考虑各种因素，其中包括所经道路的宽度。我们可以借鉴国外的经验，在主梁或梁侧预留空间，或者增加墩台数量，为以后扩建创造条件。
2.4桥梁位置的确定不合理
桥梁位置的确定关系着整个工程的质量，很多桥梁因为位置确定不合理，使桥梁的使用功能大打折扣。桥梁的位置要在立交设计之前进行确定，每种桥梁都有各自的确定原则。总之，在确定桥梁位置时，一定要考虑地理环境和路网布局等因素，科学合理地确定桥梁位置，实现城市道路桥梁的使用功能。
2.5施工和管理水平低
国内外多座桥梁的突然破坏与倒塌，已使工程界对桥梁安全性问题倍加关注。一般的看法认为当前的工程事故主要是野蛮施工和管理腐败所导致。对于短期内发生的诸如突然破坏与倒塌，多是由于施工质量没有达到规范和设计要求，典型的问题包括材料强度不足和施工工艺不合格等；也有个别桥梁存在诸如偷工减料、以次充好等严重的管理问题，更是对桥梁安全造成致命的损害。
2.7设计理论和结构构造体系不够完善
在承认施工存在问题的同时，也不可否认，在桥梁设计领域，特别是关于桥梁施工和使用期安全性的问题还有许多可以改进的地方。结构设计的首要任务是选择经济合理的结构方案，其次是结构分析与构件和连接的设计，并取用规范规定的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全性。许多设计人员往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要，而忽视从结构体系、结构构造、结构材料、结构维护、结构耐久性以及从设计、施工到使用全过程中经常出现的人为错误等方面去加强和保证结构的安全性。有的结构整体性和延性不足，冗余性小；有的计算图式和受力路线不明确，造成局部受力过大；有的混凝土强度等级过低、保护层厚度过小、钢筋直径过细、构件截面过薄，这些都削弱了结构耐久性，会严重影响结构的安全性。
3桥梁设计应注意的问题
3.1重视结构的耐久性问题
桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化。在大跨桥梁领域，国内从上世纪80年代以来，修建了大量的斜拉桥；虽然迄今为止出现倒塌或严重损害的例子很少，但已经有多座桥梁因为拉索的耐久性问题而不得不提前换索，既影响了使用又增大了经济损失。需要指出的是，很多这类问题与没有进行合理的耐久性设计有关，这也促使人们重新认识桥梁的耐久性问题。大量的病害实例也证明，除了施工和材料方面的原因，影响结构耐久性的决定性因素是来自构造上(也即设计上)的缺陷。
3.2重视对疲劳损伤的研究
桥梁结构所承受的车辆荷载和风荷载都是动荷载，会在结构内产生循环变化的应力，不但会引起结构的振动，还会引起结构的累积疲劳损伤。由于桥梁所采用的材料并非是均匀和连续的，实际上存在许多微小的缺陷，在循环荷载作用下，这些微缺陷会逐渐发展、合并形成损伤，逐步在材料中形成宏观裂纹。如果宏观裂纹不得到有效控制，极有可能会引起材料、结构的脆性断裂。早期疲劳损伤往往不易被检测到，但其带来的后果往往是灾难性的。对疲劳损伤的研究不仅仅指对整个结构而言，事实上桥梁结构常常由于某些关键部位的局部疲劳失效而导致整个结构的失效，如斜拉桥拉索锚固端的疲劳损害。
3.3积极借鉴国外的经验和成果
国内桥梁设计存在的主要问题是结构正常使用性能差(指与设计期望相比，可归结为适用性能差，包括桥梁的过大振动、线形不平顺、接头跳车、结构开裂和过大的变形等)、耐久性和安全性差(包括使用寿命短、维护费用高、安全事故较频繁等)。这些问题的产生固然与目前国内施工质量和管理水平较低有关，但平心而论，既然这种现状不能在短期内得到解决，那么作为工程设计人员就应该在正视这一问题的前提，充分考虑到现阶段的施工和管理水平和材料工艺水平，采用适当的安全度、适当的设计方法来保证桥梁使用性能的达到，才是更为主动和有效的方法。特别是桥梁存在的耐久性和安全性问题很多与结构体系或使用材料选择不合理及结构细节处理不当有关，要积极借鉴国外成功的经验和做法，除了加强施工质量管理外，要从桥梁设计理念和结构体系和构造的角度做好耐久性的设计。
4结束语
城市道路桥梁是解决城市交通压力的重要基础设施建设，也是城市中一道亮丽的风景线美观的效果。为了解决城市道路桥梁设计中存在的问题，进行桥梁设计时，设计师们必须综合考虑各种因素，对城市的规划与发展要有预见性，要用发展的眼光设计桥梁。在追求桥梁外形新颖的同时，更要注重桥梁的使用功能，为城市道路交通的发展提供有力保障。
参考文献：
[1]贾俊妮.城市桥梁设计方案的模糊综合评判[J].合肥工业大学学报，2008 (02).
[2]秦小莉.对城市桥梁设计细节的几点建议[J].市政设施管理，2009 (01).
城市路桥建设范文6
关键词：杜桥镇 小城市建设 金融支持 存在问题 对策建议
中图分类号：F830.592 文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2017）03-155-03
近年来，浙江省临海市杜桥镇着力提升城市功能，加快城镇建设，现已初具小城市框架，杜桥镇将继续按照小城市建设规划要求，围绕“中国眼镜研发生产销售基地、浙江现代医药产业高地、台州湾宜居宜业商贸重镇”的功能定位，以科学规划为龙头，以重点建设项目为抓手，走新型城市化道路。农行临海杜桥支行，务实创新，智慧经营，进一步拓展农行支持小城市建设的具体途径和措施，加快农行小城市业务的有效、规范、健康发展，巩固和扩大农行县域市场领军银行地位。
一、临海市杜桥小城市建设及农行支持程度
（一）杜桥镇发展概况
杜桥镇位于浙江省临海市境内，是浙江省200个省级中心镇之一，并于2010被省政府列为全省首批27个小城市培育试点镇之一，地理位置非常优越：东北临桃渚、上盘镇，东南濒东海；南隔台州湾与台州市椒江区接壤，距海门港10公里；西与前所、章安镇交界；北依小芝镇，紧靠素有“小雁荡”之称的桃渚风景区；距临海市区60公里。境内有台金高速东延段道口，75、83省道在镇区交汇；83省道复线至临海市区只要25分钟；同时规划中沿海高速、73省道在境内均有道口；建设中的头门港将成为台州主港区。全镇镇域面积186平方公里，辖7个办事处、123个行政村、4个社区，现有户籍人口21.7万，其中外来人口6万多，长期在外经商人员近6万，是台州市人口第一大镇。杜桥素有“浙东南三桥”之一的美名，历来是台州湾北部商贸重镇，辐射周边人口60万，是临海经济社会副中心。全镇工农业总产值从2006年底的84亿元增至2015年底的222.51亿元，财政总收入从2.25亿元增至11.27亿元；农村居民人均纯收入从7678元提高到22290元，年均增长13.8%。产业结构进一步优化，三次产业比重调整为7.9：55.1：37。杜桥镇交通便利，商贸繁荣，经济发达，区位优势突出，各家金融机构纷纷设立，现拥有10家金融机构，22个人工网点、3个社区支行、17个自助网点，金融资源丰富，存贷款规模达200多亿元。先后荣获中国眼镜示范基地、中国眼镜出口基地、浙江省生态镇等称号，是台州市规模最大的中心镇。
1.主城区建设加快推进。杜桥镇是台州市首个实现控制性详规100%覆盖的乡镇，2015年完成杜桥镇总体规划修编评审，南工业城及杜桥城区E单元控制性详规等规划的编制。2011―2015年已开展城市设计地块的面积399.68万平方米，已竣工地块面积为17.81万平方米。农商银行总部、建设规划分局、供电大楼、万邦国际星城等建成；杜东城中村等旧村改造稳步实施。
2.城市功能不断完善。台金高速东延线建成通车，打破我镇不通高速历史。27个村的生活污水治理工程基本完工，全镇农村生活污水治理农户收益率超75%。完成河道疏浚15公里，完成城乡供水管网改造13公里、污水管网建设15公里，日污水纳管量从2014年的1万吨上升至1.5万吨，建成区污水集中处理率达64.15%。投资1.2亿元的杜桥污水处理厂即将开工建设。改造了杜西路步行街、凤凰山公园、街心公园、三角绿岛等公共休闲场所，以及杜南大道、沿海大道、滨海路、杜桥垃圾中转站等一批重大项目相继建设。
3.现代服务业快速发展。传统服务业不断壮大，拥有耀达商贸城、中洋百货、东部建材市场等一批重点服务业项目；在杜桥设立了中国银行、农业银行、建设银行、工商银行、台州市商业银行、泰隆商业银行、民泰商业银行、湖星村镇银行、农商银行等分行12家；房地产业保持健康发展，建成了世纪豪庭、金都花园、时代名邸、理想家园、万邦花园、国际星城、国际名城等一批现代住宅小区。
4.社会事业全面发展。大力推进教育均衡发展，2015年教育基础设施投入6640万元，投入资金同比增长79%，西洋小学综合楼竣工使用，大汾小学扩建工程竣工，川南小学迁建工程、杜桥第二中心幼儿园等项目开工建设。全镇等级幼儿园在园幼儿覆盖率达87.36%。积极发展老年事业，全镇每千名老人养老机构床位数为35.2张。全力提升医服务水平，市二医院“智慧医疗”服务取得初步成效， 网上预约挂号、“智慧医疗银医通”等极大方便了群众就医。加快发展文体事业，全年开展镇级以上大型文体活动25次，新建3个村农村文化礼堂，松山区块文化综合设施，杜桥文化广场、杜桥博物馆、杜桥文化艺术中心等项目前期工作顺利开展。累计建设13个公共场所免费无线网络。积极倡导绿色出行，城市公共自行车系统建成运营，共47个站点、1200个桩位，日借车达2000人次。依托全国首个乡镇应急管理系统，完善“数字城管”和网格化管理，建成区数字化管理面积覆盖率达97.5%。
（二）杜桥小城市发展存在的不足
一是城市辐射作用有限。杜桥是全国眼镜生产基地和出口基地，是全国化学原料药生产基地之一，已有一定的工业基础，但与其他的小城市培育试点相比，杜桥镇的经济总量处于中下水平，优势产业尤其是支柱产业的支撑力和竞争力较弱，导致城市积聚力和影响力还有不足，难以带动全镇城市化的发展。二是城市管理有待提升。虽然近年来杜桥的道路在加宽，基础设施在改善，但是拥堵及环境秩序较乱等问题较为严重，城市管理水平与小城市发展所要求的还有很大差距。三是城市功能不够完善。目前杜桥的城市建设主要集中在老城区，空间布局还不够合理，基础设施建设相对偏弱，公交、环卫、排水等市政设施还不完善，基础设施承载力不够强。四是机制创新亟需加快。虽然小城市配套综合改革全面展开，行政管理体制改革、投融资平台建设等都已基本完成。但总的来说，还没有走出一条协调高效的小城市培育机制，尤其是在户籍改革、人口集聚等方面都缺少行之有效的机制。
（三）农行支持杜桥城镇化发展程度
1.主体业务结构持续优化。时点、日均存款市场份额“双提升”。至2015年12月末，各项存款余额16.52亿元，比年初增加1.23亿元，其中个人存款余额11.75亿元，比年初增加2.87亿元。12月末各项存款日均余额15.86亿元，日均比日均增量1.69亿元。各项存款总量、增量均居四行第一。
2.资产业务保持平稳运行。各项贷款余额21.37亿元，比年初增加2.44亿元，其中法人贷款余额14.55亿元，比年初增2.2亿元，个人贷款余额6.82亿元，比年初增2424万元，扭转个贷上半年一直红字的被动局面。总量、增量均居四行第一。
3.中间业务收入精准完成。2015年农行临海杜桥支行以“土豪经济大营销、专项经济微营销”两大战略主线，以日均存款、账户扩面、工资、贵金属、商惠通、定利盈、活利盈等重点业务、优势产品拓展为目标，开展常态化的精准营销活动，“走得出去、请得进来”。全年共举办工资营销、驻点证券公司办理第三方存管营销、“你存定期我有礼”场内营销、“活利盈”专项营销等各类精准营销活动30余场次。2015年实现中间业务收入1429万元。
4.经营效益总体平稳。共实现拨备前利润9944万元，拨备后利润9901万元，经营效益平稳发展。
5.客户维护工作卓有成效。一是做好存量客户维护。农行临海杜桥支行按照“名单制、目标制、管户制、责任制”的要求，全面梳理存量客户，层层落实营销维护责任，派专人负责关注客户大额变动情况，撰写网点客户变动情况表，每日对资金变动前十名客户进行电话回访，及时了解资金动向。二是提升员工客户营销维护能力。通过每日营销业绩公示晒单制、营销业绩PK排位赛、营销经验分享会等形式，提升青年员工的营销能力的同时，在全行营造了人人讲营销的良好氛围。
6.农村市场有效推进。明确农村市场营销责任，倾斜各种资源，内外联动，制订详细方案，筛选潜力目标，全面启动农村金融自治工作，成功营销6个有效行政村。
与此同时，农行临海杜桥支行一方面保持对东部入园企业特别是温州企业的营销力度不减；另一方面加大了对本地优质中小企业的营销，对本地优质中小企业逐户罗列清单，分解落实客户经理，逐户走访，实施基本账户营销。
二、杜桥小城市建设中存在的问题
小城市建O是杜桥镇全面发展的一次重要契机，是关乎民生，提高居民生活质量，转变当地经济模式，促进人与环境和谐共处，带动周边共同发展的有利举措。但是在小城市建设中，困难和问题依然十分突出：
1.融资渠道单一，资金保障有限。杜桥的城镇化改革涉及到城市建设、教育文化、就业保障、医疗卫生等各方面的系统性改变，因此在过程中对资金的需求量之大显而易见，尽管政府的规划中对各项投入作了明确的预算，但由于工程的建设周期往往较长，加上受物价上涨等不确定因素的影响，单独由财政投入的建设资金略显不足。杜桥镇政府已成立小城市建设发展有限公司，由临海市国有资产管理局全额出资，从事基础设施项目的投资和管理，其主要融资方式为银行授信。
2.市民意识薄弱，公众参与度较低。受长期地缘因素影响，居民对现有的村落分散―中心集镇的地域分布方式较为习惯，对即将到来的小城市化的生活方式较为陌生。政府对小城市化建设的宣传引导力度不够，以至于居民对城镇拆迁重建、城中村向社区化改变认识不足其生产生活方式也难以改变，甚至存在抵触情绪。
3.城市经济格局未形成，居民金融需求层次有待提高。杜桥经济发展方式以家庭作坊式为主，长期以来的抱团式家族经营模式无法适应现代市场经济需求与竞争，使杜桥一直未形成一个成熟的区域经济格局。
三、农行在支持杜桥小城市建设中存在的问题
1.不良贷款骤增，信用风险防控形势严峻。2015年，农行临海杜桥支行面临前所未有的信用风险防控压力，不良额和不良率居高不下。虽然成功处置伊阳城和神龙机械后，铸一阀业、金意来阀门等风险企业的化解处置工作任重道远，合成革担保链风险进一步恶化，引发行业性风险。
2.对公存款增长瓶颈难以突破。2015年，虽然个人存款处于高位增长，相对稳定，但个人存款存在垒大户现象。对公客户的维护始终在困境中挣扎，尤其是对公存款增长瓶颈难以突破。全年对公存款一直处于红字一亿多元的低位徘徊。
3.有效信贷投放后劲不足。受按揭提前集中还贷等因素影响，个贷投放上半年一直在“补窟窿”，直到下半年被动局面才有所扭转，对公贷款虽然增量2亿多，部分为承兑敞口转化，总体来说，投放储备不足。
4.中小企业扩面步伐放缓。2015年农行临海杜桥支行新营销中小企业10家，用信7家，剔除风险退出客户，今年中小企业扩面净增数为负，且目前手头储备客户资源不足，中小企业客户数与工行相差甚远。
四、加快临海市杜桥城镇化建设的对策措施
针对当前杜桥小城市培育中存在的突出问题，努力突破现有的体制限制，构建一个更加公平有效、充满活力的发展机制，更好地推动城市发展。
（一）加快转型，以产业升级带动城市发展
小城市建设必须要有产业的支撑，要坚持以结构调整为主线，以提高竞争力为核心，大力发展支柱产业。一是发挥工业“主体作用”，为城市经济发展提升持续力。必须坚持工业为先，加快形成具有杜桥特色的现代工业体系。深化医化园区的整治提升，促进医化产业从原料药中间体向成药制剂生产转型；着力提升眼镜园区的规模和档次，提高眼镜产业入园标准，制定亩产出率考核指标，编制眼镜产业转型升级发展规划，引导眼镜企业从“贴牌”向“自主品牌”转型，全面提升杜桥镇眼镜行业的档次和规模。积极推动企业上市。加快产业集聚平台建设，积极引导工业企业向园区集中、生产要素向重点产业集中，加快规模企业、创新企业的培育，增强企业核心竞争力和龙头带动能力。二是做强服务业“首位经济”，为城市经济发展提升带动力。围绕“台州湾北部现代服务中心”的目标，进一步制订和完善促进服务业加快发展的政策，重点发展生产业、消费业，加快引进总部经济、楼宇经济、现代物流、金融、科技创新等高端业态。积极实施重点企业主辅分离，推动服务业与制造业联动发展。加快重点服务业项目建设，新开发一批高档住宅小区、商业办公楼，推进房地产业健康持续发展。
（二）加快改革，以“体制创新”破解发展障碍
培育发展小城市，必须坚持创新体制机制，着力探索城市拆迁、社会管理、新社区管理等重点领域的体制改革，不断激发小城市建设的内在活力。一是加快人口集聚。推动户籍制度改革，探索开展“宅基地置换”改革，加快农村人口向城镇集聚。充分发挥小城市的先发优势，对大中城市的就业群体进行及时、有序的分流，积极引进创新型、高技术人才，吸引外来高素质人才到杜桥工作和落户，为小城市发展提供人才资源保障。二是大力推进“民资造城”。积极借鉴先进经验，将市场原则自觉导入小城市经营管理。充分发挥临海小城市发展有限公司作为城市融资主平台的作用，积极推进投融资体制改革，完善土地收购储备制度，按照“政府主导、民资主体、市场运作、共建共享”的思路，大力推进“民资造城”，以BOT等形式投资建设大型项目。对道路命名、公交候车亭建设、公共区域广告经营权等实施特许经营制度，基本实现“以城养城”。三是增加金融产品破解融资难。主要是城市建设项目、五水共治项目、交通项目贷款、立改项目、农民建房贷款、美丽乡村贷款、农民房抵押贷款、土地收购储备等。目前正在实施的有钢铁市场、眼镜商城、房地产项目、商贸综合体、物流中心、旧村改造项目、金融互联网+发展、加强与电商协会、创业联盟合作。
五、农行支持杜桥小城市发展的措施
1.强化风险防范，加强内控管理。一是加强信贷风险管理，正确处理加快信贷有效投放与风U防范关系。尤其是对企业的经营情况、担保链问题和法人代表及股东的个人道德、环保整治问题等风险防范。二是强化内控履职，认真做好案防分析及员工行为分析工作。三是强化责任落实，依法合规经营，切实提高执行力。
2.加大负债业务的营销和拓展力度，保持同业领先地位。以资产业务带动负债业务的发展，以业务发展促进存款的增长，强化综合营销，实现前后台，高低柜，内外部的联动营销，实现公私业务、本外币业务的一体化营销。充分利用农行临海杜桥支行产品功能的优势，吸引和培养一批优质贵宾客户，同时实施个人客户精细化管理。加大对公存款账户的维护及企业贡献度管理，加大银行承兑汇票保证金营销力度，尤其是以银行承兑汇票质押业务为抓手，增加功能性存款。
3.强化资产营销力度，夯实客户储备。
（1）充分利用农行在东部区块已有的影响力及政策优势，以优惠政策为基础，优质服务为纽带，加大对入园企业的营销力度。同时加强与东部管委会及杜桥镇的沟通与联系，关注温州商会，加强联系。密切关注招商引资动向，及时获取新入园企业的第一手资料，力争更多甚至全部入园企业落户农行。
（2）加大对项目的营销与储备，重点是杜桥小城市建设、杜桥眼镜商城、东部临港新城建设等项目，要高度关注与密切联系，做好前期准备、项目贷款营销、可行性报告及上报审批等工作。
（3）加大对个人优质资产的营销。在做好对综合回报率高的个人存贷挂钩、生产经营性、综合授信等营销的同时，做好新农村建设文章。同时，对杜桥个人优质客户数量增长要有较大的突破。
（4）抓好文明标准服务，固化营销导入。进一步提升社会形象，要把文明标准服务工作作为各项工作重中之重，扎实开展，常抓不懈，使标准服务成为员工自觉行动。同时，加强营销导入固化工作，实施场内营销、精准营销，赢在大堂、大堂制胜，形成全员营销的良好氛围。
综上所述，农行临海杜桥支行鼎力支持杜桥小城市建设发展，并且在杜桥小城市发展的过程中不断发展壮大自己，与杜桥共同腾飞。
参考文献：
[1] 吴芳亮.PPP模式在市政建设中的应用研究[J].市政技术，2010（3）
[2] 洪银兴.论创新推动经济发展战略[J].经济学家，2013（1）
