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运维安全范文1
【关键词】变电运维；隐患问题；解决方案
对于电网安全来说，变电运维是其中的重点环节，变电运维质量的好坏关乎整个电网的安全和稳定。 所以其中的变电运维岗位就成为了供电企业最重要的生产一线岗位之一，其操作的好坏直接影响到变电运维的安全稳定。因此，要求变电运维人员有很强的责任心，高超的技能水平，宽广的知识面。而由于其设备众多、管理和维护工作繁重等原因，电网系统中会经常突发一些设备安全问题，这些问题都对电网安全运行带来了极大的影响。
1 现代电网的特点及变电运维的必要性
随着整个电网系统信息网络的完善和企业信息化建设，变电运维的效率得到了提升，其流程也趋于规范化， 不仅仅实现了变电运维的安全和稳定，同时，也加强了企业的资源整合能力。就变电运维的定义来说，就是在整个电力系统的运行中，对电网进行运行管理、倒闸以及事故处理。在承担这样的重任的前提下，对于变电运维工作人员的要求即是保证电网可靠、安全、稳定以及经济运行。在变电运维工作人员维护电网运行的过程中，任何不规范行为都会直接影响电网运行的安全性、经济性和稳定性，更有甚者会发生重大的安全事故。因此，整个电力系统能否安全运行的关键就在于电力运行中的安全问题，其中变电运维承担电力系统中的骨架作用，一旦发生事故，不仅仅会妨碍用户的正常用电、严重的事故会引发设备损坏，甚至造成整个电力系统瓦解，都严重影响到国民经济的建设和人民的生命、财产安全。
2 变电运维问题的来源
2.1 安全管理制度执行力不强
不仅对于变电运维中的安全事故，各类安全事故的发生大部分原因都是来源于安全管理制度执行力。针对变电运维管理，只有时刻谨记完善安全管理工作，才可能最大程度降低事故发生的可能性。就目前变电运维管理的现状来看，问题主要集中在部分变电运维人员对安全工作认识不够，尽管出台了大量安全管理制度，但作业现场有章不循、违章作业的现象仍然存在。部分变电运维员工安全生产、遵章守纪和标准化作业意识淡薄，在执行安全管理制度时随意性大，破坏规则的现象时有发生。同时员工安全管理培训普遍存在时间短、质量不高、效果不佳的问题，缺乏统一规范的量化考核标准，员工学习积极性没有发掘出来，难以真正发挥提高业务水平的作用。类似这些小问题不能及时纠可能就会导致变电运维过程中出现事故，所以要求重视这类问题。
2.2 设备老化和作业现场设备维护问题
对于变电运维则是需要在电气设备的支撑下进行。所以，变电运维所需的电气设备从出厂到投入使用，随着使用年限的增加，设备也逐渐进入老化状态，需要及时更新，否则就会发生安全事故。对于不需要更新的电气设备则需要在日常使用过程中对其进行维护，对于设备安全隐患，要严格按照时间节点落实整改，一旦维护不够，电气设备在使用过程中就很可能会发生事故。
2.3 操作问题
上文也提到了变电运维特点就是其所需的设备比较多。因此，需要操作如此多的设备的情况下，自然而然地异常和故障的发生几率就会变大。并且工作人员在持续操作众多设备的情形下思想上会松懈，若是此时发生操作不当或者误操作，都会给经济效益造成重大影响，更严重的影响就是会损坏设备、电网以及造成人身安全问题。
3 变电运维事故防范问题分析
3.1 加大安全管理制度的执行力度
变电运维的安全管理制度不仅仅是对整个系统安全运行的一个规章要求，要保证变电运维工作能够安全展开则更多的需要全体工作人员在实际操作过程中的共同配合。但是就目前变电运维中的实际情况来看，很多操作人员只是将那些制度和规范当做了一个形式，安全管理制度上的很多的内容并没有得到切实执行，这才造成操作出现混乱，安全问题也随之而来。不论对于哪个变电运维的机构来说，首要的就是加大安全生产制度的执行力度，加强对安全政策法规、规章制度、规程规定的教育培训，强化《电力安全工作规程》、《电气两票管理规定》、《员工安全生产工作守则》等安全规程学习，不仅仅将这些安全管理制度书面化，更要在操作人员心中形成规范化，并制定各项措施来激励员工自觉遵守条例、自觉去执行，只有操作人员都真正意识到安全制度的重要性，才能够将问题得到妥善解决。
3.2 加强安全运行监督管理工作
对于已经实施变动的变电运维制度，如何检验其成效呢？这时候就要求变电运维管理层充分意识到自己的责任，严格执行领导干部和管理人员到岗到位工作要求，对作业现场进行安全监督，这不仅仅是对自己的工作负责，更是对工作人员的安全负责，以保证变电运维的安全稳定进行。所以要求企业充分利用多渠道、多途径激励员工自觉、主动学习安规的积极性，提升全员依法治企、依规作业的能力。同时企业要加强对变电运维工作的考察，通过考察来保证工作人员完成的力度和积极性，并且通过这种方法也能够方便企业及时进行监督和考核。
3.3 增加事故应急处理措施
不光是对于变电运维工作，对于其他不同的工作来说。即使该工作是严格按照标准化制度完成的工作，并且操作人员的活动都要求规范化，但是不可避免地还是会在工作中出现这样或者那样的突发事故，当这些突发事故发生的时候就要求工作人员能够及时应对。所以这就要求企业加强应急管理工作，及时对员工进行事故应急处理知识培训，确保在突况下及时安全地解决现场问题，以降低事故带来的影响，争取将变电运维过程的经济损失减少到最小。
4 结束语
针对我国特有的情况，所以电网的分布情况比较复杂，且其整个电网系统的正常运行有着重大的作用，所以变电运维的安全问题就显得尤为重要，不仅仅要注重日常安全管理问题，更是需要专业人员加强安全事故的防范对策的研究，从而从根本上解决变电运维的安全问题。
参考文献：
[1]汤卫荣.变电运维中的隐患问题与解决方法探讨[J].中国新技术新产品，2010（14）.
运维安全范文2
关键词：电力系统；变电运维；安全管理；设备维护
前 言：随着我国电网规模的不断扩大，电力系统中的变电设备日益增多，一旦运行设备出现问题，则会对整个系统的运行造成影响，进而导致供电可靠性下降。为了避免这一问题的发生，应采取科学、有效的变电运行安全管理对策，认真做好变电设备的运行维护工作，从而实现变电运行零事故的目标。
1电力系统变电运行现状中存在的问题
从现状分析来看，我国电力系统变电运行中比较突显的问题主要体现在如下几点：其一，管理制度不完善。管理制度不完善，容易引起变电运行安全管理工作混乱，导致一些问题无法合理解决，从而埋下安全隐患。其二，维护方式不合理。变电站应用一些不符合安全标准的变电设备，或是当变电设备出现损坏、老化问题后未能及时维修与更换，均有可能导致安全事故的发生。其三，操作方式不规范。操作人员因注意力不集中、工作量超过班组承载能力，运维人员过度疲劳等因素导致设备操作失误，轻者会和成供电企业经济损失，严重者还有可能危及人身及电网、设备的安全。
2电力系统变电运行安全管理的有效措施
1）加强变电站值班与设备改造、扩建现场的管理
①值班管理。建立科学、有效的值班管理制度，并于变电站值班管理工作中严格落实，值班人员在值班过程中，必须要将变电站生产运行过程中的任何操作行为详细记录，针对操作联系的电话进行录音，以防止后期发生问题时互相推诿责任的不良行为发生。此外，在值班过程中发生的任何故障，均应该详细记录，并及时汇报上级进行处理，以保证变电站设备运行的安全性与可靠性。②设备改造、扩建现场的管理。随着电力系统新技术的快速发展，以及电网负荷的日益升高，变电站设备改造、扩建逐渐成为电力系统变电运维安全管理工作中极易出现问题的环节。在国网公司实行“三集五大”改革后，变电站运行转变为远程监控、集中管理、无人值守的新模式，变电站运维人员需同时管理多个变电站，无法保证对所管辖变电站设备改造、扩建现场全时到位管控；同时变电站施工单位对现场施工人员安全管理较为松散，施工人员安全意识淡漠。基于以上情况，变电站须建立严格的设备施工现场管理制度。一、运维人员须对站内施工现场存在的危险点及安全隐患进行全面、深入分析，根据现场实际情况制定周密、可靠的一、二次设备安全布防，力求施工现场“零安全风险”；二、加强对施工人员安全教育培训，强化其安全红线意识，现场施工人员必须在参加《电力系统安全工作规程》考试合格，对工作现场危险因素、防范措施清楚后，才可进入变电站工作；三、利用变电站门卫这一最直接的管理环节，对进站施工人员严格管控，杜绝施工单位擅自增加工作人员及夜间、恶劣天气下冒险作业；四、施工过程中，涉及到新设备接入公用系统，如：交、直流接入，接入母差保护等工作。施工单位必须提前向变电站管理单位提交详细的施工方案，经设备运维管理单位相关部门审批合格，现场安全措施合格、完备，并在运维人员监护下才可进行工作；五、加大对施工单位违章行为的处罚力度，对于习惯性违章且态度恶劣的施工人员，留存影像资料，上报公司安全管理监督部门。
2）落实变电系统的分析制度
电力系统变电站运维管理部门需建立健全变电系统分析制度，根据制度要求，对变电运行情况进行专题分析、综合分析、月度分析、季度分析与年度分析。变电运行分析内容应该包括变电站管理工作的落实情况、变电站安全运行情况。通过定期有效的分析，及时发现变电站日常工作中以及变电系统运行过程中存在的问题，针对问题采取相应的措施进行优化解决，从而规避变电运行的安全风险。
3）突发事件模拟演练
变电站运维管理部门最好能定期开展突发事件模拟演练活动，以确保工作人员具有良好的处理紧急事件的能力，同时也能通过突发事件模拟演练，及时了解变电运维安全管理中存在的不足之处。进行突发事件模拟演练时，上层领导最好不要事先通知基层工作人员，以保证演练的真实性，通过爆裂、浓烟、警报等演练方式，观察工作人员处理问题的能力，进一步加强培训与管理，逐渐提高变电运行安全管理的水平。
3电力系统变电设备的维护策略
1）建立变电设备维护机制
建立健全变电设备维护机制，根据相关规程要求，定期对变电设备进行清扫、检查、维护、更换，延长设备的使用寿命，保证各项变电设备性能均符合标准。此外，通过变电设备维护机制的落实，还能有效约束工作人员的操作行为，保证维护工作能够贯彻执行，将有可能发生的安全事故消灭于萌芽之中。
2）选择先进、高质的维护用具
高质、先进、安全的维护用具，对变电设备维护工作的顺利开展可起到事半功倍的作用，同时也能保证维护工作人员的人身安全。例如，在各监测装置或仪表上配上绝缘操作杆，维护人员在维护工作中通过绝缘操作杆进行操作，避免了人体与变电设备的直接接触。再如，对变电设备上的污秽物进行清理时，可采用高流速水冲洗法，这不仅提高了设备维护效率，也提升了除污效率。此外，还应该对维护用具定期进行电气试验、机械试验，以保证维护用具的性能良好。
3）完善变电设备检测评价机制
完善变电设备的检测评价机制，在变电设备投运前、运行中、技术改造后各个阶段，均能严格按照检测评价机制对设备性能展开测评，以便科学、合理的检测评价，及时发现变电设备中存在的不足之处，并通过控制加强与优化，提高变电设备的工作水平，消除变电运行设备的安全隐患。
4）做好变电设备缺陷记录
在对变电设备维护过程中，若维护人员发现设备存在缺陷，应该及时记录下来，并上报给上级管理人员，采取有效的措施早期处理设备缺陷，保证设备性能良好。若发现紧急缺陷，运维人员须立即向领导汇报情况，详细描述设备的缺陷类型、缺陷性质，报告现场状况，提出相应的处理建议，在获得领导的批示后，立即进行合理处置，在最快的时间内消除变电设备的紧急缺陷。还需注意，维护人员应该详细记录下来设备缺陷的发生现象，深入分析变电设备缺陷的发生原因，并制定相应的加强措施，在后期工作中做好预防工作，尽可能避免类似缺陷重复发生。
结束语
综上所述，电力系统的变电运行设备过多，出现设备运行异常的概率较大，再加上工作人员的工作量繁重，若管理维护工作落实不到位，便容易出现变电安全问题。供电企业必须对上述问题加以重视，针对电力系统变电运行现状中比较突出的问题，采取积极、有效的安全管理措施与维护对策，规避变电运行故障的发生，保障电力系统的变电设备安全运行，进而促进供电企业的健康、稳定发展。
参考文献
[1]康力.有关变电运行和维护管理工作应用分析[J].通讯世界，2014，18（18）：135-136.
[2]张丽珍，许丽丽，王燕，张永军.变电运行管理过程中常见问题及防范措施分析[J].机电信息，2013，21（21）：161-162.
运维安全范文3
要用科学发展观指导**年**会的安全保卫工作,要牢固树立稳定压倒一切和安全第一的思想,坚持党政领导逐级分工负责，疏控并举，点面结合，重点加强，全力维护稳定,努力做到确保安全，万无一失。
二、组织领导
为加强**会期间的安全保卫工作，我中心成立以主管主任为组长，技安科科长为副组长、各企业主管经理和安保干部为成员的安全保卫工作领导小组。在西城区环卫****工作指挥部的领导下负责组织协调和督促安全保卫各项工作的落实。
各基层单位要于**年6月底前，成立以本单位书记、经理为组长的**会期间安全保卫领导小组，负责安全保卫工作的具体实施。
三、工作目标：
（一）**会期间确保中心所属各单位内部重点部位和环卫设施的安全，不发生爆炸、火灾、被盗、被抢、交通，安全生产、食物中毒等责任事故。同时要制定防暑降温工作预案。
（二）确保我区所属的四个训禲?安灾害事故、责任事故的发生（中心确定的要害部门和各单位内部重点防范部位均要保证）。
（八）以防爆炸、防火灾、防事故为重点，从规章制度、技防设施、值班守卫等方面进行责任制落实检查，对发现的问题要及时采取措施，进行整改，提高防范能力。要严格落实本单位所属环卫设施安全保卫工作责任制，将各种设施的安全保卫工作落实到人，定人（训练场馆周边200米以内的环卫设施要有专人负责）、定物、定职责，严防死守，确保安全。
**会期间，各单位必须有主要领导亲自带班，逐个落实重点部位值班守卫力量，值班人员必
须提高警惕、恪尽职守，发现问题必须及时向中心上报。
（九）要确保单位内部用电、用水和重点部位的安全，要明确专人负责，下班后必修拔掉插销，检查电源总闸，确保绝对安全。
（十）加强对外来务工人员的管理，掌握务工人员的思想动态。
（十一）、加强对外来务工人员居住地的管理，确保居住地的安全。
（十二）、技安科要进行定时与不定时、定期与不定期、明查与暗查相结合的方式，加大检查力度，增加检查次数。
五、工作要求
（一）提高认识，统一思想。深入细致的做好安全保卫工作，树立高度的政治责任感和历史使命感。
运维安全范文4
今年1月中旬,惠普和微软宣布达成在未来3年投资2.5亿美元云计算合作协议。时隔不久,NetApp和思科、VMware宣布组建VCN联盟关系。而就在两个月之前,EMC、思科和VMware宣布成立VCE联盟的时候,还引起了业内的广泛关注与讨论,众多厂商纷纷表示这种封闭产品的做法是倒退,对于虚拟化的安全十分不利。现在看来,整个云计算市场的产品格局似乎正在发生变化。
虚拟化提出新挑战
“在云计算时代,安全产品在设计架构层面并不需要重新设计,但因为我们将面临更为复杂的安全环境,需要把企业的安全架构的流程内嵌到虚拟环境中。像之前那样的覆盖在企业流程之外的安全体系将不再实用。”EMC公司执行副总裁,EMC信息安全事业部RSA全球总裁亚瑟・W・科维洛(Arthur W. Coviello)表示。
目前存在的VCE和VCN两大虚拟化联盟,都旨在帮助用户实现数据中心虚拟化和向私有云架构的转型,不断提高IT基础架构的灵活性,降低 IT、能源和空间成本,从而让用户能够快速地提高业务敏捷性。
亚瑟认为,私有云作为一种虚拟的IT基础架构,应该由一个机构安全地控制和独立的运行。它可以由该机构或第三方管理,同时也可以位于该机构所在地点之内或者之外,或者兼而有之。私有云提供了当前数据中心的可控性和安全性,又提供了业务创新所要求的敏捷性,而且大幅降低成本。
记者了解到,目前RSA所提出的GRC政策框架已经融入到不少企业现有的安全框架之中,G代表治理,R代表风险,C代表合规。这种架构同样适用于云计算环境,也就是业界所讨论的虚拟环境的安全架构。
亚瑟说:“我们已经实现了在底层后台的SIEM(安全信息与事件管理)和VMware虚拟技术虚拟产品的集成,实现了虚拟化内嵌,同时RSA SecurID也已经完成了集成,下一步我们的计划是在虚拟化环境中集成RSA的访问控制产品。”
内嵌安全更均衡
对于将安全嵌入虚拟化,亚瑟打了一个比喻:“假设某人要盖一座房子,这个房子在盖的时候他忘了设计制冷、供暖和通风的系统,盖完之后他突然意识到这些问题,在补设诸如制冷、供热方面的系统的过程中,整个房子的结构很可能会因此出现分布不均匀的情况。所以我们认为,其实目前的虚拟化环境或者云计算为我们提供了一个很好的机会,我们可以在一开始这些架构诞生的时候,就把安全的机制内嵌进去,而不是像现有的安全机制那样,总是需要不断进行改善。”
其实,目前大多数企业的安全机制都是后添加上去的,不管是IBM、微软或是Sun提供的操作系统,还是思科、Juniper所提供的网络设备,在诞生之初,不可能完全考虑到目前用户所面临的各种各样复杂的网络攻击形式。
目前在全世界,还看不到有企业把他们大部分的IT架构都搬到云计算架构上。但是几乎世界上所有的大型企业目前都在积极做这样的规划和建设工作,来实现向云计算的过渡。他们这样做的原因是希望通过这样的过渡,来做到资金上的节省。通过数据中心的整合和云计算架构的建立,他们能够获得比在物理环境下更高级别的虚拟环境的安全。
运维安全范文5
摘要：近年来，班车客运事故频频发生，给人民群众的生命财产安全带来了极大的威胁。通过就班车客运安全现状分析，并针对超长途客运和三级以下山区公路客运等事故多发的问题，从管理和技术角度提出了对策。
关键词：公路班车；客运安全；建议
1公路班车客运安全状况
本文收集整理了2003－2006年一次死亡十人以上特大道路交通事故数据，并对其进行分析，发现有以下特点。一是营运客车十人以上特大道路交通事故占十人以上特大道路交通事故总数的平均比例为64.6％，比例较高，公路班车客运是我国预防重特大事故的重点。二是超长途班线营运客车十人以上特大道路交通事故占营运客车十人以上特大道路交通事故总数的平均比例为36％，而目前超长途客运班线占公路客运车辆班线比例仅为25.1%。三是超速和疲劳驾驶是超长途客运班线特大道路交通事故预防的重点违法行为。四是三级以下山区公路事故数占营运客车事故总数的平均比例为52.33%，比例较高。五是超速、操作不当、机件故障是引起通行三级以下山区客运班线特大道路交通事故的重要原因，合计比例超过83％。六是湖北、四川、贵州是预防超长途客运班线特大道路交通事故的重点区域。云南、四川、贵州是预防三级以下山区公路特大道路交通事故的重点区域。
2公路班车客运安全管理建议
2.1长期建议
（1）加快发展铁路运输，逐步取消超长途公路客运班线。
国家应加快铁路网的建设，根据人们远距离出行的需要，合理增加铁路网的分布密度和覆盖范围，切实提高广大农村地区与铁路站点的连通度，尽量保证铁路运力和客运需求的匹配，在此基础上有计划地取消1000公里以上的超长途公路客运班线。在完善铁路网的同时，国家还应对车票票价等配套工作进行适当的调整和引导，进一步改善铁路运输服务能力，提高人们乘坐火车出行的便利性和舒适性。
（2）以安全营运为首要目标整合客运企业，实现集中、高效管理。
在目前航空运输、铁路运输的运力无法满足人们长距离出行需求的情况下，国家应充分发挥宏观调控作用，指导各地扶持发展内部安全管理制度完善、安全生产责任制得到有效落实的大型公路客运企业，鼓励兼并规模较小的客运企业，彻底消除个体挂靠营运模式，带动整个公路客运业的发展。
2.2中长期建议
（1）完善公路客运市场准入政策，提高客运资质准入门槛。
目前，客运企业的准入门槛较低，这也是目前客运企业多、小、散的源头，而且随着取消挂靠经营模式工作力度的加大，有可能滋生出更多的小规模客运企业，给今后客运市场的安全管理又埋下了新的隐患。
交通部门应尽快修订相关文件规定，完善公路客运市场准入政策，提高客运资质的准入门槛，严格客运驾驶人的准入资质，禁止、取缔没有经营规模的客运企业从事客运，逐步推行班线客运的集约化经营。
（2）发展“公铁联运”，为长距离公路客运实施“截流”、“分流”。
各级政府及建设、交通主管部门应立足长远，根据未来人口增长速度、城市发展规模、乡镇发展趋势等因素科学合理地规划当地的火车站、汽车站、地铁、公交等交通站场和站点，合理确定站场数量和规模，统筹考虑公路客运站场与其它运输方式客运站场之间的衔接，力争实现公路、铁路、地铁、城市公共汽车等运输站场的“无缝隙”连接，从而实现各种运输方式之间的“零距离”换乘。有条件的地方可以尝试进行“公铁联运”联合售票制，鼓励城市发展综合枢纽型客运站，保证换乘过程“零等待”，这样可以将公路超长途客运的大部分里程“分配”给铁路运输来承担，从而大大缩短公路长途客运的通行里程。
2.3短期建议
（1）交通部门完善客运班线的申请、审批制度。
交通部门应完善客运班线的申请、审批制度，严格客运班线的申请、审批流程，严防有较大安全隐患或安全系数低的线路列入营运范畴。对于新申请的客运班线，交通部门应要求客运企业提交全面、真实、完整的可行性报告，可行性报告应包括企业资质、线路技术等级、客源情况、安全保障措施等内容。
（2）政府牵头，联合交通、公安交管部门对现有客运线路进行实地审核，取缔、撤消不安全客运班线。
各级政府应对客运班线的安全通行状况引起足够重视，近期应组织对辖区内客运班线进行彻底的调查和分析，对于经常发生事故的班线，应责令交通部门采取停运或站站联运的方式，撤消或取代高风险的超长途班线。
今后，各级交通部门应将客运班线安全状况分析和安全审查作为重要工作来开展，要求客运站和客运企业对自己的营运线路定期做出安全分析，交通部门核实分析结果后，要深入研究辖区内的客运班线，如发现安全隐患，应及时做出调整。
（3）交通、公安交管部门内外结合，加强通行三级以下山区公路管控力度。
交通部门和运输企业、客运站应严格执行现有的三级以下山区公路的交通管制措施，禁止客运车辆在晚上22时至凌晨6时时段通行。
鉴于目前三级以下山区公路客运班线的交通安全形势依然严峻，公安、交通部门应进一步采取有效措施，加强源头管理和通行时段的交通安全管理。
（4）政府牵头，公安交管部门、交通部门、客运企业联合建立交通安全检查服务站。
以省（区、市）为单位，由辖区政府在超长客运班线沿线建立统一标识的交通安全检查服务站，服务站由通行此线路的客运企业、交通部门、公安交通管理部门的人员共同组成，实行24小时工作制度，开展对长途客运车辆的安全检查。为防止转运等情况的发生，在交通安全检查站进行固定检查的基础上，公安交通管理部门还应采取巡查等灵活多变的检查方式。
（5）公安交管部门负责、交通部门配合建立超长途客运班线运行日志制度。
各省（区、市）公安交管部门应统一制定超长途客运班线车辆运行日志，日志中明确驾驶人姓名、驾驶车辆牌号、车辆运行线路、发班时间、驾驶人的驾车时间及通行里程、车辆实际载客人数、车辆技术状况检验报告，并由车辆始发地公安交通管理部门填发运行日志。沿线所有的交通安全检查服务站必须检查运行日志与实际情况是否相符，并加盖安全检查印章后方可放行。
（6）交通部门主抓、公安交管部门监督，加大GPS等车载监控设备的安装和使用力度。
交通部门应督促客运企业和客运站在客运车辆上广泛安装使用GPS等动态监控设备，切实发挥其应有的辅助管理功能。客运企业和客运站内部应制定严格的使用、维修和管理规定，保证设备完好。出站前，应将检查行车记录仪和GPS运行状况作为车辆出站检查的必检项目，保证出车前使用正常；回站后，客运企业和客运站应及时提取行车记录仪和GPS记录的数据，并将结果及时公布。客运企业应安排专人负责对GPS终端的监管，确保对车辆的运行线路和驾驶人的运行行为做到适时监控。公安交通管理部门应定期检查上述设备的使用状况、记载数据、企业内部对违法行为是否进行了处理。
（7）建立交通部门、公安交管部门、客运企业之间的联系制度。
交通部门、公安交管部门应进一步完善客车交通违法行为“抄告制”，实现信息资源的互通和共享。公安交管部门建立车辆、驾驶人的“黑名单”制度，将经常违法的车辆、驾驶人定期向交通部门和运输企业进行通报，交通部门督促运输企业进行严肃处理。
运维安全范文6
一、组织领导
支队成立佛山市第二届中学生运动会交通安全保卫工作领导小组，组长由单肖军副支队长担任，成员由交管科陈耀洪科长、宣教科邓振英科长、科技设施科陆永科长、第一大队陈凯旋大队长组成。领导小组负责组织、指挥、督促、检查各项道路交通安全保卫工作的实施。领导小组办公室设在交管科，办公室主任由陈耀洪科长兼任。
二、活动时间及地点
（一）2007年8月2日上午在岭南明珠体育馆召开运动会开幕式。
（二）2007年8月7日下午在佛山市第三中学举行运动会闭幕式。
（三）2007年7月25日至8月7日在禅城区各比赛地点进行运动项目比赛。
以上活动场地及时间安排详见附件。
三、任务分工
（一）交管科根据支队的统一部署，指导、督促、检查大队落实各项交通安全保卫措施：加强与主办单位和有关部门的沟通联系，随时掌握各项比赛活动的最新动态，及时向第一大队通报并指导大队开展工作。
（二）科技设施科负责运动会交通安全保卫工作的交通设施保障。
（三）宣教科负责联系新闻媒体，及时各种交通管制措施，播放交通安全宣传信息。
（四）第一大队制定运动会交通安全保卫实施方案，并具体组织实施：积极开展交通秩序整治工作，为运动的召开提供一个良好的道路交通环境；商请行政执法部门整治车辆停放、摊贩乱摆卖的问题，及时清理路面上可能影响交通安全的障碍物和施工现场，保持良好的道路行车环境。
四、工作要求
（一）第一大队于6月25日前要运动会开幕式、闭幕式以及比赛其它交通安全保卫工作的警力部署情况报交管科。
（二）参加保卫民警要切实履行岗位职责，服从命令听从指挥，高度负责，克服麻痹大意思想，注意发现可疑人员和可疑物品，防止发生意外事件。
