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车辆购置税范文1
汽车光盘价是厂商报给国家的价格光盘里的价格，基本是成本加百分之15的利润。
发票价则是指实际销售价，包含运输物流即销售成本，所以肯定高于光盘价。
汽车购置税是指购买汽车时所要交纳的税，购置税额是征收汽车售价的百分之10，车辆购置税的纳税人为购置（包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用）应税车辆的单位和个人，除汽车外，摩托车、电车、挂车、农用运输车也要缴纳车辆购置税。
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车辆购置税范文2
按会计准则规定的会计处理如下：（1）购入时：借：固定资产贷：应交税费——应交车辆购置税银行存款（2）上交税款时：借：应交税费——应交车辆购置税贷：银行存款
按小会计准则规定的会计处理如下：（直接代扣代缴）（1）购入时：借：固定资产贷：银行存款
计提2013年折旧时：借：管理费用贷：累计折旧
例题某单位2012年12月5日购买一辆汽车（用于管理部门），价款为117000元，车辆购置税为10000元，车辆牌照费为500元，假如不考虑车辆保险费和车辆报废残值，该单位按5年计提折旧。1．按会计准则规定的会计处理如下：（1）购入时：借：固定资产 127500贷：应交税费——应交车辆购置税10000银行存款 117500。（2）上交税款时：借：应交税费——应交车辆购置税 10000贷：银行存款 10000。2．按小会计准则规定的会计处理如下：（1）购入时：借：固定资产 127500贷：银行存款127500。3．计提2013年折旧时：借：管理费用 25500贷：累计折旧 25500。
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车辆购置税范文3
目前，我国许多地区的车辆购置税征收业务已移交基层国税部门。县级国税局负责本辖区范围内的汽车、摩托车、拖拉机挂车和农用运输车的征收管理。车购税业务下放后，有效的起到了服务纳税人、增加县级税收收入的作用，但在车购税的征收过程中仍然面临着许多问题。
1．部分汽车经销企业开具车价信息不真实。纳税人在购买车辆时支付给销售者的全部价款和价外费用，一般以销售者开具《机动车销售统一发票》(发票联、报税联)为凭据，这又是销售者缴纳增值税的依据。车辆购销双方，在此有一个共同的利益趋向：虚开、少开发票，既达到购车者少缴车购税、又为机动车销售商隐瞒销售收入、达到少缴增值税的目的，主要形式有：在没有现车的情况下，以收据的形式预先收取购车用户一定数额的定金，待提车时冲减相应的购车款；将车辆部分选装配置，如空调、影像系统、倒车雷达等改为配件的形式，以普通货物销售发票开具或开具白条；二级经销商不开发票，直接将一级经销商发票开给购车人，中间差价开具白条收据。
2．有的车型最低计税价更新不及时，与实际销售价悬殊比例较大。按照规定，对于“申报计税价格低于同类型车辆生产企业的最低计税价格，又无正当理由的”，税务机关可以按照“核定计税价格”确定计税价格。但是，在实际操作过程中，车购税最低计税价格信息不对称――信息向上采集和向下相对滞后，新车型的价格不能及时采集，老车型的价格变动后又不能及时更新。特别是挂车底盘在销售时，汽车生产厂家或经销商为满足用户的要求，一般都会将轮胎和挂车底盘分开销售，更重要的是购销双方往往会把发票价格略高于最低价格，有的甚至直接低开。
3．车购税征管软件中部分车型车辆信息划分不详。根据《车辆购置税征收管理办法》规定，主管税务机关在为纳税人办理纳税申报手续时，应实地验车；但有的车辆经过实地验车后，在验车结果上往往因车辆的配置问题与纳税人产生争论。
4．车购税征收管理措施有待加强。纳税人缴纳车购税后，车辆如发生过户、转籍、变更等情况，需到税务机关办理相应的档案变更手续。根据《车辆购置税征管理办法》规定，车辆发生过户、转籍、变更等情况时，车主应在向公安机关车辆管理机构办理车辆变动手续之日起30日内，到主管税务机关办理档案变动手续。但因没有处罚规定，经常会出现纳税人到公安车管部门办理车辆变动后，不主动到税务机关办理完税证明变动手续；甚至有的纳税人将车辆经过反复转卖几次后，才到税务机关办理完税证明变动手续，以致因中间变动手续、资料缺少，导致车辆购置税档案资料出现不连续的情况。
二、完善基层国税机关车购税征管工作的建议
1．完善车购税征收管理方法。纳税人在申报缴纳车辆购置税时，对同一型号有多种配置，纳税人申报不是最高配置的车辆，或者纳税人申报计税价格明显偏低得车辆，除现场进行验车外，还要要求纳税人提供购车合同原件及车辆详细配置单，防止以普通销售发票开具价外费用或改装费等逃避缴纳车辆购置税。
2．完善车辆税收一条龙管理政策，加大对车购税最低计税价格临界点纳税人的核查力度。在清分比对时，建议设定车购税最低计税价格警戒幅度范围，并向上浮动一定比例，将警戒比例范围内的纳税人，也列入发票价格异常纳税人核查清单，以便进行核查落实，尽可能消除纳税人的侥幸心理，堵塞政策漏洞，减少税源流失。同时，还应结合税收执法过错责任追究制度，明确各环节各岗位职责，落实责任。对开具的《机动车销售统一发票》价格中发现疑点的汽车生产企业或经销商，应及时按规定列入评估对象或者移交转稽查部门对其实施稽查。
3．摩托车车购税政策有待于调整。摩托车作为普通百姓，尤其是低收入群体的代步工具已经进入千家万户，像自行车一样普遍，可上牌的时候除了牌照费，保险，车船税外还要按规定缴纳10％的购置税。而现实中的实际情况是车辆管理部门在摩托车用户进行登记注册时，为了自身部门的经济利益以及方便本部门对摩托车的管理，在给摩托车用户上牌前，有没有缴纳车购税不再严格把关，直接就为摩托车用户进行登记注册，默许了摩托车用户不缴纳车购税的做法。因此，建议国家有关部门研究制定车购税优惠政策时予以考虑，予以摩托车减免或者给与减征的政策优惠。
4．完善《车辆购置税价格信息管理办法》中最低计税价格的采集方式。办法第七条规定，主管税务机关在采集汽车、挂车、农用运输车及电车价格信息时，对于同一车辆生产(改装)企业生产的相同产品型号，因配置不同有多个出厂价格的车辆，应按照产生价格差异的主要配置分别采集。但对载货汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、挂车、农用运输车车型产生价格差异的主要配置采集项目并不是太明确。鉴于这部分车辆都是从事商业运输的特殊性，有些车辆的部分构件，也都具有可随时增加或减少的特点。因此，在车辆价格信息采集时，有必要对这部分车辆价格信息予以细化。
车辆购置税范文4
（河南洛阳河南科技大学河南洛阳471003）
【摘要】针对贵阳轨道交通1号线清水江路站主体结构防水工程施工中存在的质量问题及施工缺陷现象做了分析，提出了整改和加强控制防水工程质量的措施，确保在防水工程施工中考虑更全面，以期达到有效控制防水质量的目的。
关键词 地铁；防水工程；施工缺陷；施工工艺
【中图分类号】TU 528.01
【文献标识码】A
1. 前言
在建筑工程中，建筑防水技术是一门综合性、应用性很强的工程技术科学，是建筑工程技术的重要组成部分，对提高建筑物使用功能和生产、生活质量，改善人居环境发挥重要作用。防水工程涉及到防水材料、防水工程设计、施工技术、建筑物的管理等各个方面。它的任务是综合上述诸方面的因素，进行全方位评价，选择符合要求的高性能防水材料，进行可靠、耐久、合理、经济的防水功能工程设计，认真组织，精心施工，完善维修、保养管理制度，以满足建筑物及构筑物的防水耐用年限，实现高质量及良好的综合效益。
2. 工程概况
清水江路站明挖区间位于长江路站和清水江路站之间，区间为明挖法地下一层矩形框架结构，起点接矿山法区间段，终点接车站，全长为307.3m［1］。
3. 车站主体结构防水原则及标准
本标段结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。其设防等级及标准为［2］：
车站主体、人行通道防水等级为一级，即不渗不漏，结构表面无湿渍。联络通道、车站风道防水等级设计为二级，即不允许漏水，结构表面可有少量、偶见的湿渍。主体结构底板，侧墙，顶板必须采用防水混凝土结构，并根据防水等级要求采用不同的附加防水层。
（1）结构自防水：
车站结构均采用防水混凝土C35P8刚性自防水，防水混凝土的抗渗等级不小于P8；有效控制结构裂缝，此为一道重要的防水防线。
（2）柔性防水层：
在结构外侧铺设柔性全包防水层，顶板采用2.5mm厚PU防水涂料，侧墙与桩墙之间底板上采用能倒置粘贴于主体结构的膨润土防水毯及土工膜等防水材料，并采用50mm的C20细石混凝土做防水保护层（断面防水图见图1）。
4. 质量通病［3］［4］
（1）建筑防水材料质量不符合质量要求。
目前，防水材料市场的基本状况仍处于鱼目混珠、良莠不齐、真假难辨、假冒伪劣产品屡禁不止的局面，且有进一步蔓延之势。特别是主导产品SBS改性沥青防水卷材受到的冲击最大。伪劣产品以比正规产品低60%以上的价格倾销，且市场占有率很大，使正规的大中型企业难以为继。
（2）设计单位不重视防水设计。
任何一种防水材料都有它的独特性、适用性。“一剂治百病”的观念是错误的。防水层的选材本该由设计人员严格按“规范”要求进行，这本是设计单位的责任与义务。但因不少设计人员不熟悉防水材料的品质，随意套用施工图集。建设单位干预防水设计，设计人员放弃自己的职责，将防水材料选材由建设单位决定，建设单位或开发商为了自身利益，多数认同伪劣产品并恶意压价，以低价购进，设计人员听之任之。
（3）施工单位质量意识不强。
假冒伪劣防水材料泛滥，紧跟着的是将防水工程造价压得很低，使正规的防水专业施工公司难以中标。相反，工程就落到了无资质、有挂、靠关系的低素质包工队手中，以转包、违法分包的形式接包活，雇用农民工粗放作业。一旦发生渗漏，则用随便修修补补就可对付5年，所获利润仍可大于“损失”这种状况，对提高施工质量要求的只是一句空话。
（4）建设单位的行为不规范。
经研究分析，防水工程质量出现以上恶性循环和防水行业面临危机的根源，在于建设单位或房地产开发商主导市场，建设单位行为不规范，成为影响建筑市场秩序的重要原因。导致假冒伪劣防水材料无人问津、冒牌落后的防水施工队伍得以进入工程中来。不论屋面还是其他工程防水，保证质量的关键是要求防水工程具有合理的耐用年限，避免出现早期渗漏事故。实践表明，工程一旦发生渗漏，治理费用及经济损失的代价是十分昂贵的，特别是墙面工程和地下工程，仅治理费用一项可达原防水费用的5～10倍。
5. 提高防水质量的办法［5］［6］［7］［8］
5.1设计方面。
（1）指导思想明确。防水层设计应保证在一定使用年限内不能渗漏，方案选择应充分考虑材料、施工的可靠性及使用时易出现的问题，应满足社会功能要求。设计时认真贯彻执行强制性标准，根据不同等级要求，选择不同等级的可靠性指标来进行设防。同时应有合理的使用年限、合理的造价。除此以外还应考虑到地区条件、材料资源以及找平层、保温层、保护层共同作用的效果。
（2）防水层应考虑到基础、结构、屋面基层。结构的变形会导致防水层的开裂，当地基沉降在允许范围内时，防水层的整体性受沉降变形与温差变形叠加的控制，总变形超过防水层的延伸极限就会造成开裂而漏水。因此，不同的地基、基础形式应采用不同的设防，结构刚度的弱强对防水层影响也大，如：装配式结构单层工业厂房，假设板缝处理不严，板面无配筋，则板缝就会有明显的裂缝，固此应增强结构的整体强度：在施工时，基层找平层质量也尤为重要。如果其强度不足，表面未养护，将直接拉裂防水层，加上温差影响，会导致其破坏。因此，找平层砂浆的强度须严格要求。
5.2施工方面。
（1）现场方面。要彻底清理、清除施工现场杂物和建筑垃圾，保证施工基层的坡度、平整度、含水率等符合设计和施工规范要求。基层不但要强度高、平整牢固、无蜂窝，麻面和气孔不得有疏松、空鼓、起砂、起皮和开裂现象，而且要干净、干燥(水乳型涂料允许表面潮湿)。阴阳角处做成圆弧或钝角，基层质量的好坏，将直接影响防水施工的质量，并且每铺贴一张卷材前必须再清理一次，以防施工人员鞋上的石子或风刮至施工部位的石子等杂物遗留在卷材底下，破坏卷材。
（2）分隔缝的设置及做法。分隔缝应设置在板的支承端、转折处、防水层与突出建筑物的交接处，并应与板缝对齐，使防水层因温度的影响、混凝土干缩结构变形等因素造成的防水层裂缝集中到分隔缝处，以免板面开裂，分隔缝的设置间距不宜过大，当大于6m时应在中部设一“v”型分隔缝，分隔缝深度宜贯穿整个防水层厚度，当分隔缝兼作排气道时，缝隙可适当加宽，并设排气孔出气，当采用石油沥青、油毡作防水层时，分隔缝处应200～300mm宽的油毡，用沥青胶单边点贴，分隔缝内嵌填满油膏。
（3）隔离层的做法。要认识隔离层的重要性，特别是在霜雨较重、湿度大、腐蚀性较强的地区，施工单位要在找平层上刷冷底子油。
（4）细石混凝土防水层的强度等级不应小于C25，且应采用机械搅拌、机械振捣，混凝土的水灰比应大于0.55，水泥标号不应低于P.O42.5，混凝土的厚不应小于40mm，如过薄，混凝土失水很快，水泥不能充分水化，从而降低温凝土的抗渗性能。防水层的表面处理要重视，面板要求厚薄一致，排水坡度要符合规范要求，混凝土收水后进行二次压光，以切断和封闭混凝土中的毛细管，提高抗渗性。抹压面层时，严禁在表面洒水、加水泥浆或散撒干水泥，以防龟裂脱皮、降低防水效果。防水泥凝土浇筑12～24h、即可进行养护，覆盖时间不小于14h，养护初期不得上人，混凝土的养护是细石混凝土防水层的前期重要的一道工序。养护不好会造成混凝土早期脱水，不但降低混凝土的强度，而且会由于干缩引起混凝土内部裂缝表面起砂，使抗渗性能大幅度降低。
6. 结论
防水工程的质量直接影响到建筑的使用年限，而且直接影响到人们生产、生活环境和卫生条件。建筑防水工程质量除了考虑设计的合理性、防水材料的正确选择外，还要注意施工工艺及施工质量。
参考文献
［1］《贵阳市轨道交通1号线工程施工图设计技术要求》（2012年8月）.
［2］《贵阳市轨道交通1号线长江路站（不含-清水江路站明挖区间初步设计》（2013年11月）.
［3］《地下工程防水技术规范》（GB50108-20087）.
［4］《地铁设计规范》（GB50157-2003）.
［5］《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）.
［6］《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）.
［7］《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）.
［8］《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010） .
车辆购置税范文5
1、购置税是应该在上牌前就缴纳的，缴纳完购置税以后才可以上牌，否则将无法上牌。可以在车管所当缴纳车辆管理税，当场上牌，车管所都会设有税务部门的缴税服务窗口。
2、购置税是由税务机关征收的购置税制设置范围内相关财物的行为和财产征收的税收。如车辆购置税等。车辆购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。
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车辆购置税范文6
异地购车回本地上牌注意事项1、从异地开车回本地是需要办理临时车牌的，必须在临时车牌的有效期内把车子开会本地，否则过期了需要再次申请，且最多只能申请3次。
2、不要在异地缴纳车辆购置税，大部分地区规定车辆在哪里上牌就必须在哪里缴纳购置税，否则不给予上牌。
3、提前了解好异地和本地的车辆排放标准，不同的地区可能不一样，若排放标准不一样则验车这一流程是过不了的，车管所也不会给车辆上牌。
