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工艺工程师范文1
姓 名:张泽锋 性 别:男
民 族:汉族 出生年月:1976-06-18
政治面貌:群众 户籍所在地:福建省 专业:电化学 最高教育程度:硕士
现有职称:中级
毕业院校:厦门大学
个人主要特长-相关工作经历
外语特长:英语六级
其它主要特长:善于钻研，积极获取有关锂电的最新消息
详细工作经历:相关工作经验:2年
2004至今在厦门宝龙从事聚合物锂离子电池的研究、生产工作。作为一名工序工程师，对产品在组装、顶封、加液、化成、成型等各道工序均有深入了解，能及时发现并解决产品在生产过程中出现的问题。在工作初期，主要负责组装工序，对阴阳极片、单片电芯的热压条件进行了多次试验，根据结果，编制PI来规范操作。熟悉极片在热压过程中可能出现的问题，并能尽快解决。试验过不同的组装方式对产品后续工序的影响，对阴阳极片的连续辊压有大量的实践经验，批量试验过液态软包装的组装方式。如今主要进行化成、成型等工序的研究，并提出改善。通过大量试验及最后产品性能的循环测试，将原先大量采用的45℃高温化成逐步转变成常温化成。针对电芯在老化过程中电荷保持能力较弱的问题，修改化成流程，增加化成时的自然休眠和恒压充电，减少极化对电压的影响。对电芯在储存阶段可能出现的鼓气问题，提出气体产生的可能来源，通过试验总结出返修方法，减少因此情况而造成的损失。此外，还对电芯的封边、烘烤条件进行试验，找出最优条件，改善电芯的性能。
根据工作要求，还做过一段时间的产品工程师，根据客户要求，设计出电芯长、宽、高，选择相应的材料，组装方法、化成流程等，并制定出MI，以供生产执行。在工作期间，除了对相关工序进行研究外，还对电芯材料有研究。为了节约成本，试验了不同粒径、不同厂家的钴酸锂的生产可行性。对不同碳黑、石墨进行过批量测试，评估过国产铝塑膜的生产可行性。为了提高电芯的安全性，如耐热、抗过充能力，完善电芯SEI膜的形成，试验过不同厂家的电解液，并在电解液中加入各种添加剂。在工作间隙，还阅读了吴宇平、郭炳焜等编写的《锂离子电池》、查阅了不少有关锂离子电池的文献，使自己的理论不断与实践结合。
希望工作条件
工艺工程师范文2
1混凝土基础
首先，在开始施工前，应按照设计施工的需要，对各种原材料进行严格检测，同时通过相应的试验，确定混凝土配合比，并对混凝土的搅拌时间加以严格控制，确保混凝土拌合的均匀性，从而满足了施工中塌落度的标准要求。其次，应该对基槽进行修正，保证其平整度和清洁度，同时做好验收工作，只有当监理工程师检查合格后，才能进行后续施工。在架设模板时，应该充分保证模板的刚度和强度，以及模板的平整度和稳定性，以保证混凝土构件的施工质量。在混凝土浇筑之前，还要对基槽中的一些杂物、积水进行处理与清洁。然后，在混凝土搅拌时，应该采用插入式振捣器，进行分层捣实，以确保混凝土的强度能够满足护岸工程的施工要求。
2浆砌块石墙身
当基础混凝土的强度达到设计强度的70%以上时，对底板上的杂物和泥土等进行处理与清洁，从而方便进行砌筑墙身。对于浆砌块的选择，应该以坚石和次坚石为主，确保材料的强度在25MPa以上，石料的表面也不能存在裂缝或风化现象。在墙身砌筑施工时，应该选择坐浆及错缝砌筑工艺，确保每一个砌层的稳定性，砌块之间使用砂浆填充，确保其粘结牢固，确保上层砌筑时不会对下层已经完工的砌块造成扰动。当墙身达到一定强度后，应该进行勾缝处理，以圆角的方式，对勾缝的交叉点进行控制，同时做好墙身的养护管理，保证施工质量。
3压顶混凝土
在护岸工程中，压顶是最上部的工程，其质量、平整度和线型对于护岸工程的外观有着很大的影响，而且影响着护岸工程的牢固性。在压顶施工前，应该对墙顶进行清理，保持其整洁性和平整度，然后，应该做好测量和放样，明确压顶的高程和线型，同时进行立模。在立模时，应该选择钢模，以满足强度和刚度方面的要求，而为了保证模板的稳定性，可以应用三角钢夹具和支架。在脱模时，应选择机油（或色拉油）作为脱模油，从而保证墙面的平整和光洁。混凝土的浇筑应采用连续浇筑的方式，使用插入式振捣器捣实后，利用平板振捣的方式，保证混凝土表面的平整度。
二疏浚工程施工工艺技术
（1）试挖
应该选择经验丰富的施工人员进行试挖，并根据试挖得出的各项数据，对挖泥船的相关参数进行调整，以保证挖泥工作的有效性。同时，应选择正确测设备的组合方式进行执行，提高设备的利用率，从而保证工程的顺利进行。
（2）挖槽
可以根据试挖得出的数据，对挖槽设备的参数进行设置，从而保证施工效果。在施工过程中，应做好现场施工管理工作，根据回淤情况况及开挖后泥沙的泄漏程度，从而对施工超深进行判断，确定是否需要增加施工。施工的超深厚度也应由试挖来确定，然后在实际施工中，根据实际状况对其进行适当调整，从而保证挖槽深度能够达到设计标准的要求。在施工中，为了避免出现漏挖等现象，应该保证每一条挖槽都与前一条挖槽保持5m左右的重叠，特别是在边坡的分层分阶梯施工中，更应该注重重叠挖槽的部分，以防出现浅埂的遗留现象。
（3）泥浆输送
在施工过程中，为了避开不妨碍航道运输的正常工作，避开来往的船只对施工的影响，该做好水下潜管的敷设，从而实现对泥浆的输送。通常，从水下地形考虑，潜管的连接大多是采用的方式是柔性连接，大部分是在水面上对潜管进行连接，之后分段下放，从而保证水下潜管的连续性。在对水下潜管进行敷设前，还必须做好旧有航道水下地形的勘察工作，确保潜管敷设后，航道的水深可以达到5m以上。而假如水深不足，则应该重新进行挖槽。
（4）质量控制
从本质上讲，航道疏浚工程就是对航道中存在的泥沙和杂物等进行处理，以保证航道的正常通行，或者对航道进行拓展。因此，在实际施工中，应该做好相应的质量控制，保证航道疏浚的可靠性，以免影响来往船只的安全。首先，应该对施工设备进行合理选择和组合，确保设备能够实现最高利用效率，同时对设备运行状态进行实时监测，保证施工安全；其次，对于挖出的泥沙，应该合理放置，在河岸附近建立统一的泥沙堆放点，并在附近构建完善的排水系统，使得泥沙中的水分可以顺利排出，同时避免泥沙再次进入河道；然后，在疏浚工程施工之前，应对原本的航道断面进行彻底的检查，以确保设计和施工方案是否合理，并且应该由监理工程师签字确认，不能盲目的进行施工；在施工中严格按照相关规范进行操作，确保工程的施工质量。另外，需要注意的是，由于施工位置是港口，其自身的吞吐量较大，施工过程中必然会对航运造成一定的影响，因此，施工单位该对施工时间进行合理性的安排，尽量避开航运高峰的时间段，从而减少不必要的损失。
三结语
工艺工程师范文3
【关键词】路基工程；挡土墙；施工工艺
路基的防护是公路施工的重要环节。一般情况下，路基的边坡防护是重点，为防止路基填土或山坡土体坍塌而修筑的承受土体侧压力的墙式构造物，称之为挡土墙。本路段挡土墙为15号浆砌片石挡土墙。为了保证施工质量，对挡土墙的施工加大力度，采取新工艺、新技术。
1、施工方法
1）根据实际工作量配备满足施工要求的人员、设备，并严把材料进场的质量关，以满足施工期间的组织生产。
2）地基不良或基础处理不当，往往引起挡土墙的破坏，因此在挡土墙基础施工中，应得到相当程度的重视。本段挡土墙施工采用人工配合机械施工，土质基坑采用挖掘机开挖到较设计标高高30-40mm后，用人工清理至设计标高，开挖尺寸为在设计图纸尺寸的基础上加宽10-20mm，边坡根据地质按1：0.5～1：1控制。基坑开挖按4-12m，即沉降缝分段长度随挖随检随砌，对有水基础沉降缝分段长度取最小值。
石质基坑采用挖掘机等设备将能开挖的部分挖完后，用风镐或小型钻爆设备进行钻爆开挖，严禁超爆，当墙基础设置在岩石的横坡上时，清除表面风化层后做成台阶形，台阶的高宽比小于2：1，台阶宽大于0.5m，边坡可视岩层好坏和开挖深浅，按1：0.5或垂直开挖。
3）基础、墙身浇筑或砌筑：
C15片石砼浇筑采用搅拌站拌制砼，砼输送车运输，采用钢模支模，浆砌片石砌筑按归照以下步骤施工：①采用砂浆搅拌机拌制砂浆，严格控制水灰比；②人工砌筑，用挤浆法施工，砂浆捣插密实；③用块石砌筑时，填腹石的灰缝须错开，砌筑镶面石用一顺一丁或二顺一丁的砌法，用片石砌筑时，先铺底层砂浆，片石大面向下，丁顺结合，面石精心修整；④砌筑一般高度的挡土墙，采用人对台运石料及砂浆，对于高挡土墙，采用扒杆提升石料及砂浆；⑤按图纸要求的尺寸做好泄水孔并保证泄水孔里高外低；⑥挡土墙的砼帽石采用木模板施工，砼用机械拌和，插入式振捣棒捣固；⑦勾缝，在砼帽石完成后统一勾凹缝，勾缝砂浆严格满足规范及图纸的要求，勾缝宽度、深度满足设计和业主的要求。
2、施工工艺流程框图（如上图）
3、技术要求及标准
①石料规格和质量符合规定；②地基与基础满足图纸要求；③砂浆或砼的配合比符合试验规程规定；④砌石分层错缝、浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满足密实，无空洞；⑤墙背填料符合施工图纸要求；⑥沉降缝、泄水孔的位置和数量符合图纸要求；⑦砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象，砼表面平整，无蜂窝、麻面；⑧泄水孔坡度向外，无堵塞现象；⑨沉降缝整齐垂直，上下贯通；⑩位于弯道处的挡土墙线型平顺、圆滑、美观。
4、技术质量措施
①根据工程特点，编制施工组织设计，在砌筑前28天报监理工程师，经监理工程师批准后，方可开始砌筑；②砌筑时两面立杆拴线或样板挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部位尺寸符合图纸要求；③挡土墙基础直接置于天然地基上时，经工程师检验同意后，方可开始砌筑，当有渗透水时，及时排除，以免基础在砂浆初凝前，遭水浸害；④挡土墙基础为软土地基，达不到图纸要求的强度时，经工程师批准，采用加宽基础或其它措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的预置深度，符合图纸规定，不小于冲刷线以下0.5mm；⑤挡土墙基础设置在岩石的横坡上时，清理表面风化层，并做成台阶形，台阶宽度不小于0.5m，台阶的高宽比小大于2：1；⑥沿墙长度方向地面有纵坡时，沿纵向做成台阶；⑦砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，先将其表面清洗、湿润、坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌层表面加以清扫和湿润；⑧砌筑上层时，不振动下层，不在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，进行勾缝；⑨工作段的分段位置在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝一致分段砌筑时，相邻段的高差不超过1.2m。
结束语
综上所述，该标段路基挡土墙已经完工，由于对施工过程的有效控制，此项工程通过了质量检测各项指标均达到了设计标准。并对路基工程挡土墙施工工艺与技术做出了总结。实践证明，上述施工工艺以及施工过程控制要点是工程质量的关键和保证。
作者简介
[1]公路路基施工技术规范.JTJF10-2006
[2]公路土工合成材料应用技术规范.JTJ/T019-98
[3]苏小卒，王心田，李翔，高向玲，田瑞华，王旺才，王田友.二级注册结构工程师考试复习教程
工艺工程师范文4
关键词：水利工程；钻孔灌注桩；施工工艺
随着当前我国科学技术的不断发展，在各个施工过程中的手段和方法也在不断加快。提高施工质量，缩短施工周期和增加施工效率成为当前施工过程中的主要效益保证，更是施工过程中减少施工成本提高施工效益的前提和手段。在国民经济飞速发展的过程中，水利工程作为当前人们生活和生产中的重要基础建设，其在施工过程中的质量问题和各种环节问题已成为不可忽视的问题和方法。在水利工程施工中，各种不利于施工的土质和地理因素的制约已成为制约水利工程施工的主要影响因素。提高基础施工质量是保证水利工程施工的前提，是缩短施工周期，降低施工成本的主要方法。
一、前期准备
在水利工程施工的前期，必须要通过对当前实际情况的测量和分析制定出相应的施工计划和施工方案，通过对施工方案和计划的制定来实现水利工程施工中的成本控制方案，采用各种施工工艺和施工方法的过程。在水利工程施工中，钻孔灌注桩施工技术由于其施工中设备简单，施工快捷，效果良好等各种优点成为当前水利工程基础施工的主要手段，是水利工程前期准备的主要施工方法。
二、原材料及施工配合比
1、原材料
材料是保证施工质量的前提，在钻孔灌注桩施工的过程中材料更是如此，因此在施工之前要对所有用于工程的材料,施工单位首先应对供货厂家进行调查,并将供货厂家的资质资料、产品合格证和经施工单位试验室取样试验报告报试验监理工程师。材料在进厂之后首先要对材料的出厂证、合格证和质保单进行详细的审查和对照，经检查合格后,施工单位按规范要求的频率进行取样试验,合格后报监理工程师进行复核试验。
2、目标配合比设计
在灌注桩施工过程中混凝土的配比是影响工程质量和工程周期的首要因素。混凝土的强度决定着施工的质量。在工程开工前,承包商应完成混凝土目标配合比的设计工作。目标配合比的设计试验是一很重要的标准试验，它是控制和指导施工的科学依据。在配比的过程中首先由承包商进行实验室试配工作，完成之后再由现场监理工程师全过程旁站监督,选定一个经济合理的目标配合比。目标配合比确定后承包商应还应向监理工程师进行报批，监理中心试验室应按承包商提供的材料及参数,进行复核试验,以确定该配合比是否可在工程中使用。
三、施工方法
1.施工测量。在孔位布设准确后，以孔中心位置为圆心，护壁管半径画圆作为孔口开挖线，当开孔钢套管稳定后可把孔位十字点布设在钢套壁管上，这样可随时调整钻孔钢丝绳的垂直度，确保孔位准确。
2.施工围堰。根据左右岸桥台位置地形情况，左岸桥台及2#、3#桥桩，右岸桥台及4#桥桩均采用回填砂砾石堆积碾压构筑施工平台，自左右岸下游边坡处挖掘机挖装砂石料自卸车拉运回填。
3.造孔。造孔采用CZ-30型冲击钻，为保证孔位的准确性，钻机在就位和开钻之前必须铺设四根标准尺寸的四方枕木，在枕木的相互接头处应有牢固的连接措施，在架设钻机时必须安装使钻机平稳的支架柱，从而能使钻机保持一个整体机构，确保孔位准确成孔垂直。
4.钻头及孔口管。钻头的标准程度是造孔进尺的关键一步，该桥钻孔桩设计孔径为1.5m，从而在选择钻头时对钢材的质量要求有一定的强度，在钻头的焊接工作中一定严把质量关，确保钻头的角度，钻头切削内刃的强度。预防在造孔施工中钻头角断裂，造成孔内事故，延误工期。
5.护壁泥浆。泥浆用于支承孔壁、稳定地层、悬浮携带钻渣和冷却钻头及钻具等，同时向孔壁周围地层渗透的泥浆以及孔壁形成的泥皮还起到阻断渗漏通道，减少泥浆损失的作用，因此泥浆护壁作用非常重要。
6.成孔质量控制。成孔的质量决定灌柱成型的质量，也是保证桥墩质量的基础，造孔时随时观察孔内泥浆的变化情况，特别注意的是护壁管进入大卵石层后出现护壁管位移，导致孔斜。在造孔施工中注意地层内是否出现流砂及强透水层，若发生此情况，需及时对泥浆进行调整，加大泥浆比重。
7.钢筋笼吊装及砼浇筑。
（1）钢筋笼吊装。在下钢筋笼之前，利用捞浆筒把孔底的沉积物捞干净，孔底沉积物与孔内泥浆的比重可利用仪器进行测试，然后作好孔深测量。在钢筋笼吊装之前应严格检查钢筋笼焊接与绑扎的牢固程度，该钢筋笼是否完全符合设计标准要求。由于该座大桥孔深较大，钢筋笼成形长度为18m，分两节吊装，所以必须固定好吊点。为保证钢筋笼在孔内的保护层尺寸，应在钢筋笼每2m长一段焊接钢筋棒保护层，确保钢筋笼的垂直度和砼保护层厚度。（2）灌柱桩砼浇筑。在浇筑砼之前必须计算好砼的第一次需求，等于导管总容量与漏斗总容量之和的二倍以上。导管下设与漏斗安装结束后，可在漏斗与导管的接头处安设一砂袋栓塞（或蓝球）固定在漏斗顶部，其作用是与漏斗内砼同时进入导管内利用砂袋的整体性与砼的自重把导管内的泥浆挤压出导管，形成导管内砼柱状，保证后续浇筑砼不与泥浆掺混。
四、混凝土冬季施工保温措施。
由于砼施工时间在冬季，所以除砼拌和时注意保温，在砼运输、入仓时也采取保温措施。在砼浇注过程中，保温措施成为保证质量的关键问题。
（1）砼拌和站用架杆搭设暖棚，内设火炉，保证棚内温度在10℃以上;在水箱底部放置炭火，控制水温在35℃左右。棚内挂温度计检测，测水温用温度计。
（2）砂石、骨料用架杆搭设暖棚加热，砼拌和应注意不能掺混冰霜，表面不能结冻，料堆应有足够的储备和堆高，水泥平台搭设暖棚，保证不被雨雪浸湿结块。施工用水直接从库中抽取，设置两个连通的水源箱，水源箱底部架设火炉，保证搅拌用水水温在40℃以下。当外界温度在-10℃以下且运距较远时，采用在运输车厢外侧焊接放置煤块的矩形槽口，放置炭火，保证砼温度，运输过程中用蓬布覆盖。
工艺工程师范文5
【关键词】市政工程；施工工艺；探析
引言：
由于市政工程自身的特点以及社会发展，在市政道路的建设施工中会受到诸多因素的制约。道路路基施工技术本身难度不大，但由于受施工场地，交通流量等因素的影响比较大，且工艺比较复杂，因此，要始终坚持技术标准，准确掌握路基工程施工工艺及方法，对提高工程质量，加快工程进度起着重要的作用。
1 路基施工测量和放样
工程中的测量放线一般情况下指两项工作：测点和测线.在作业的过程中。要求工作人员做到以下几点。
1.1 开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制，其测量结果应记录并形成资料报监理工程师审查签字认可。此外在测量放线前要对相关仪器仪器进行检测。以确保测量的精确度。
1.2 一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是为满足施工期间应用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求；四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。
2 路基填方施工工艺
2.1 基底处理及清表。
2.1.1 基底处理。填筑前，按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。
2.1.2 清表。1）对基底范围内的地表杂土，树根杂草、淤泥等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。2）排除原地面积水，清除树根、等。妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。3）清表结束后，用平地机进行整平，用压路机对清表后的原地面进行碾压，压实度符合设计及规范的要求，清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检验批准。
2.2 压实工艺试验。路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机的不同选择进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型、行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。
2.3 路堤填筑。路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。在路堤填筑的过程中需将作业面分为卸料区．摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。
2.4 路基整修。路基工程基本完工后,必须进行全线的竣工测量,包括中线测量、横断面测量及高程测量,以作为竣工验收的依据。当路基土石方工程基本完工时,应由施工单位会同施工监理人员,按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截、排水沟系统。根据检查结果编制整修计划,进行路基及排水系统整修。
2.5 结构物台背回填及注意事项。结构物台背回填是公路整体质量的关键所在，必须予以高度重视，为保障质量需要做到以下几点：第一，严格控制填筑材料质量。第二台北填筑前，台前的防护工程及桥梁上构应完成。第三，对涵洞缺口填土，应该两侧对称均匀分层回填压实。对桥梁构造物亦应做到两端对称施工，桥台背后填土与锥坡同时进行。
2.6 填方路基的施工质量控制要点。一是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。四是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m， 否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时应在路堤底部填以水稳性优良 不易风化的砂石材料或用无机结合料(石灰 水泥等固化材料)进行加固处理使基底形成水稳性好的厚约20cm~30cm 的稳定层
3 路基挖方施工工艺。
首先清除开挖施工范围内的表土、杂草等，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法。应先对位置进行勘察，现进行拟定施工方案，早报监理工程师批准后，再进行施工。施工中注意：首先，平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生；其次，路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤；最后，所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺。截水沟弃土置于路堑与截水沟问，形成土台，台顶截水沟设2％的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。路基挖方应注意开挖程序，预留碾压沉降高度，并应有处理超挖或土质松软地段措施。常见的软土类别有淤泥、淤泥质粘土、冲填土、杂填土等。现场管理的重点是：保证设计单位出具齐全的地质勘测资料；全面了解软土的厚度、成因、物理化学特性以及各项力学指标；根据地勘资料选择处理方案，完善设计。
4 路基防护措施
路基防护是提高路基强度及稳定性不可缺少的环节，通常采用浆砌片石挡土墙、浆砌片石护坡、绿化种植护坡。砌筑材料采用结构密实、质地均匀、不易风化且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa，并尽量选用较大的石料砌筑。块石选用形状大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，宽度和长度约为厚度的1- 1．5 倍和1．5- 3 倍，用作镶面时，由外露面四周向内稍加修凿。片石选用具有两个大致平行的面，其厚度不小于0．15m，宽度和长度不小于厚度的1．5倍，所使用砂浆配合比符合设计要求。
5 施工易出现的问题及对策
5.1 严格控制不合格的土填入路基。路基填土不经选择，把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，导致路堤出现强度不均匀。达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。
5.2 保证达到压实标准。由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。
5.3 软土区域注意路基的稳定性。原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。
6 结束语：
随着我国城市化进程的加快，城市交通也随之日益发展。而在某种意义上来说，一个城市市政道路的的好坏在一定程度上成为一个展示城市化水平的窗口。也正因为此市政道路建设就成为城市发展的重要一环，而路基施工是市政道路建设的关键一环。要使市政道路建设紧跟城市化发展进程。就必须精心施工，才能建成高质量的路基工程，才能建成高标准的市政道路。
参考文献：
工艺工程师范文6
关键词：市政道路；路基土方工程；施工技术
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
伴随着城市道路建设迅速发展,城市不断增加投资在基础工程施工,市政道路建设的任务也在不断增加。虽然道路施工工艺和施工技术水平有了很大的提高,但在这个过程中城市道路建设如何以最少的投资,获得最佳的经济效益,是一个永恒的话题。特别是在施工过程中,在保证道路工程的质量符合国家标准要求的前提下,社会和经济效益都在同一时间,尽量避免工程质量事故,加强工程质量管理,提高工程质量,是特别重要的。因此,要始终坚持技术标准、准确的掌握路基工程施工技术和方法,尽量避免工程质量事故,加强工程质量管理,提高工程质量,加快进度的扮演重要的角色。
一、施工前的准备
开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制，其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。测量放线前必须用于测试的仪器,设备损坏,精度符合要求。仪器放置后,测试是否鼎强,无论是伸缩弹性构架腿,各种制动器,传动螺杆,螺杆和脚光螺旋螺杆是否有效,望远镜和读数显微镜成像清晰,照准仪水平管轴是垂直轴垂直于仪器、十字丝垂直于仪器轴和视轴垂直于水平轴和横轴垂直轴应垂直于仪器。所有的检查后才可进行实际的施工测量。测量必须遵循 “从整体到局部,控制在第一件”的原则,主要有以下几个步骤:控制点(桩)关闭,道路中心线精确定位、道路原状截面测量的确定、道路线形设计线定位和测量,模板线和高程,竣工高度和线性。这直接决定了道路道路中心线对齐定位、圆曲线定位最杰出的在测量过程中,圆曲线布局一般分为两个步骤,首先确定主要控制点对曲线的起始点曲线(ZY),点的曲线曲线的问(Z)和中点(YZ);然后结合设计圆半径(R)是给定,切线长度(L)、矢量(E)和曲线对应的圆心角、布局为曲线加密的细节点,定期为详细的校准曲线形状和位置。
二、施工过程
1、土方路堑开挖
首先清除开挖施工范围内的表土、杂草等，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法。应先对位置进行勘察，现进行拟定施工方案，早报监理工程师批准后，再进行施工。施工中就注意：首先，平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生；其次，路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤；最后，所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺，排水防止对路基产生危害。截水沟弃土置于路堑与截水沟间，形成土台，台顶截水沟设 2% 的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。
2、 填方路基施工
1. 基底处理
路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处自然状态，并结合设计对基底稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应方法与措施处理。填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土、
树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。
2. 压实工艺试验
路堤填方施工前 28d，先根据填料及压实机的不同选择不小于 50长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型、行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。
3. 路堤填筑
采用“四区、八流程”工艺施工， “四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。 “八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。
4. 路基整修
首先，填筑至标高后，进行平整和测量，恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。其次，修整的路基表层厚 150m m 内，不应留有尺寸大于 100m m 的材料。第三，路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。第四，整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。第五，整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。
5. 结构物台背回填
第一，桥台缺口填筑，待构造污工强度达到允许强度后进行。
第二，填筑范围。台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于 2m，桥台背填土长度不应小于台高的3-4 倍，填土长度每侧不小于 2 倍孔径长度。
第三，使用机械。在桥台周围 lm 以外使用大型机械分层填筑，振动碾压，在桥台周围 lm 以内采用冲击夯，分层夯填。
第四，填筑材料。填筑材料应符合设计和规范要求。
第五，填筑方法。在回填压实作业中，应对称回填压实，保持结构物完好，每层松铺厚度不大于 15cm。
三、路基防护工程施工工艺
路基防护是提高路基强度及稳定性不可缺少的环节，通常采用浆砌片石挡土墙、浆砌片石护坡、绿化种植护坡。砌筑材料采用结构密实，质地均匀、不易风化且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于 30M Pa，并尽量选用较大的石料砌筑。块石选用形状大致方正，上下面大致平整，厚度不小于 0.2m，宽度和长度约为厚度的 1-1.5 倍和 1.5-3 倍，用作镶面时，由外露面四周向内稍加修凿。片石选用具有两个大致平行的面，其厚度不小于 0.15m，宽度和长度不小于厚度的 1.5 倍，用作镶面的片石，选择表面平整，尺寸较大的石料并稍加修整，所使用砂浆配合比符合设计要求。浆砌片石挡土墙砌筑按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑。角石选取比较方正、大小适宜的石块并稍加清凿，角石砌好后将线移挂到角石上，再砌面石，面石留一运送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往运送石料方向倒退着砌筑的方法，先远处，后近处。腹石与面在一样按规定层次和灰缝砌筑整齐、砂浆饱满。砌筑时采用分层砌筑，分层高度 70cm -120cm，分层与分层应“错缝”，坐浆应饱满，分层与分层间的砌缝隙大致找平，层面砌成与斜面相垂直或成水平面，并按规定距离设置伸缩沉降缝。砌体在设缝处断开和取齐，缝两侧石料进行修凿。
结语
路基是市政道路建设项目的主要部分,也是重要组成部分,是市政道路路面的基础。由于自然条件如路基经常受地质、水文变化和破坏,因此,必须有一定的足够的稳定性和强度,建设单位向我们提出更高的要求施工。在市政道路路基土方工程施工必须按操作规程操作,只有用这种方式,避免工程质量事故,只有用这种方法,也使得可以用最少的投入,获得最佳的经济效益。
【参考文献】
[1] 谭超华.谈某市政道路的施工方法及质量控制[J].四川建材,2009.
