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路桥建设范文1
我区都市路桥建设共涉及99个项目，其中A类项目10个，B类项目89个，6月份重新疏理时停、缓建（编）了12个，其内容涉及城市规划编制、城市设施建设、重点建筑工程、市区环境美化等四大方面。现将有关情况汇报如下：
一、上阶段工作情况尽管受今年国家宏观调控，土地、资金从紧，以及征地、拆迁困难等影响，都市路桥项目建设在各有关单位的高度重视和全力推动下，总体完成情况仍较好。截止9月底，有15个项目已完成或基本完成，30个项目按年度计划顺利推进，31个项目因资金、天气、规划调整等原因延缓了实施进度，有11个项目由于土地政策、征地、拆迁等较大问题而严重延缓工期或无法推进。
（一）城市规划编制。总体完成较好，路桥分区规划，新行政文化中心区块详规、**商贸广场西扩区块控规、中部工业区商业街区城市设计等规划已通过会审，并上报审批；道路交通专项规划方案正在修改中，给水、排水专项规划正在设计委托中，村庄布局规划方案、金清镇总规方案已基本完成，其它一些规划编制也都比较顺利。
（二）城市设施建设1、交通设施建设。因用电紧张，**大道一期工程进展受到影响，现路基、桥梁已完成，交通安全设施工程已完成招投标，预计能在11月份完成；**公路路桥机场北段改造工程、路泽太公路北延工程、**公路泉井至新桥改造工程因受土地政策限制，影响整个工程进度；**路因涉及后蔡、前蔡、三角陈等村民房拆迁，目前停工；**路西延因涉及**村民房拆迁及土地等因素目前停工；**街北延因涉及蔡於民房拆迁，目前尚未动工；中心大道已完成路基填筑、排水、排污，推进较为顺利，能在年底前完工；**村二条半圆弧道路正在进行路基填筑。2、水电气设施建设。市供水二期工程已完成管线铺设测定、土地丈量及管线内的青苗评估工作，并已上报农转用供地审批；供水保障工程已按时完成；城区截污工程进展良好，已基本完成单位排污纳管工程**干管、**干管、迎宾大道东西延干管已完成，峰江干管及樱花路干管已完成工程量的一半以上，1#泵站已完成，4#泵站已完成工程量的50％；污水二期工程正处于前期准备阶段；管道燃气工程已敷设主干管300M,**小区庭院管网已完成70％，新安安置小区庭院管网已全部完成；电力设施建设总体推进良好，220KV**变、110KV**变主控楼快要结顶，城区配电网建设已完成9座开关站和6条线路。3、社会公共设施建设。垃圾填埋场三期工程已完成初步设计；**小学扩建工程、**中心小学搬迁工程均存在资金不足问题，**小学因资金无法保证而停建；恩泽医疗中心已完成立项上报工作，疾控中心办公业务用房土建工程招标准备工作已完成，二院迁建工程已完成土地征用上报工作。
（三）重点建筑工程。部分进展比较顺利，如世纪大厦已完成初勘和方案设计，可在年底前开工，三友大厦已结顶，电子数码城已完成桩基工程的40%，市教材发行中心已建至三层，质技监大楼桩基工程已完成一半，家私城扩建已完成投资1970.3万元，塑料化工市场二期已开始打桩，**小区已完成投资额3.6亿元,部分多层已结顶；水天一色小区已完成填渣，开始打试桩。部分项目因拆迁问题突出，推进存在较大的难度。如商业银行大厦方案已评审，涉及松塘村22间民房拆迁未落实；玉峰大厦方案调整完毕，涉及松塘村5间民房未拆迁；装饰城二期工程建筑方案正在调整，后蔡村征地拆迁未落实;**村旧村改造，将开始土地征用工作，因工业企业、学校安置地未落实而难以推进。而另外一些项目还处于前期阶段，因土地、政策等问题推进缓慢，如**塑料城规划正在调整中，业主还未确定；中国民营经济发展论坛规划选址已上报市局，准备地质勘探;恩泽医疗中心还在项目审批中。（四）市区环境美化。河道整治工程因受汛期影响及政策处理难度大等原因，进度稍显滞后；**公园、文化公园因选址未确定而停建；**植物园、**路、山体游步道及景点建设已基本完成；城东公园、**山生态体育公园、**生态居住区处于前期准备阶段；旧城改造及安置房工程工期比较紧张，施工难度大；**小区、沧前车安置小区因拆迁未完成而影响工程施工。
二、下阶段工作措施对照现代化推进年排定的进度计划，都市路桥建设的许多项目进度滞后，完成任务有一定的难度，目前所剩时间不多。在最后一个季度，我们将针对存在的问题，找准着力点，突破难点，采取强有力措施，更好地完成今年的工作。
（一）统一思想，加强领导。我们的许多项目都涉及到各镇（街道）和有关部门，以及业主单位，虽然都明确了各责任单位和责任人，但在具体操作中，由于领导重视不够，往往出现错位、缺位现象，把许多保贵的时间“落在路上”，导致工程延误。因此，我们必须进一步统一思想，加强领导，结合机关效能建设，强化各部门的责任，心往一处想，力往一处使，加快各项目的推进速度。
路桥建设范文2
通过专业的设计和施工，在一定程度上提高了我国桥梁建设的水平。但是不可否认，目前我国桥梁建设在质量和安全方面还存在很多问题。所以加强桥梁施工建设管理对我国建筑行业来说是刻不容缓的。另外，我国桥梁管理一直重建设、轻养护，导致出现了很多桥梁问题。所以相关部门要提高对路桥养护管理的认识和重视程度，做好路桥养护工作，从而确保车辆行驶顺畅和安全。
1路桥建设管理措施
最近几年随着我国城市发展的加快，我国路桥建设行业也飞速发展，随之建筑质量问题和安全隐患日趋增多，给国家财产和人们的安全造成巨大损失，同时造成了严重的不良影响，所以相关部门应加强路桥建设管理的措施。
1.1应严抓工程质量
严抓工程质量是所有建筑项目的首要工作，所以在路桥建设中应秉持质量第一、安全第一的原则，严抓工程质量和施工安全。在工程开始前要做好设计和筹划工作，这是保证工程质量的前提，前期筹划应根据路桥建设的工作规范和流程展开，在路桥项目开始阶段严抓工程品质[1]。第一步要通过调查研究抓好路基工程的质量，制订有针对性的施工措施。第二步应关注施工细节，比如建筑材料、建筑机械等。第三步要确保路桥工程外观品质，这是提升工程质量的关键，通过提高路桥外观品质可以推陈出新，借鉴先进技术经验提高工程整体品质。
1.2加强施工管理的信息化
随着科技的进步，信息技术也被广泛应用在了路桥建设管理中。路桥建设管理的信息化应充分考虑多方因素，将工程建设和各方需求进行分析，将施工设计、施工管理、档案管理都纳入到信息管理系统中。路桥建设施工系统应实现各参数设计和自定义，从而确保信息化管理的细致精确，满足路桥建设实际需求。另外，信息系统应结合成本控制、工期进度管理，尽量在质量合格的基础上缩短工期，降低国家和企业成本[2]。
1.3提高路桥建设的机械化水平
全面采用机械化进行路桥施工有利于降低能耗，提高工程建设效率。在具体施工环节要根据路桥工程质量、设计、造价、维护费用、能源消耗、用工情况等综合考虑配备施工设备。
2路桥养护管理的特点和重要性
只有路桥运行状况良好才能确保车辆可以畅通无阻，所以要对路桥运行情况进行定期检查，有任何损毁部位都要进行修缮，从而保证车辆行驶安全。路桥养护管理不善，很可能对桥梁质量造成威胁，同时威胁路桥上车辆和司机的安全。另外，较容易受损的道路都是那些行车密度大、速度快的路段，所以在路桥养护时有一定危险。路桥养护管理不但要在路面进行，同时要做好周边设施设置、通信和绿化工作[3]。路桥养护工作综合性较强，特别是对桥梁的养护涉及一些高空作业，养护管理工程较大，成本也相对较高。另外，在养护时要努力探索技术上的突破，结合不同对象的特点选择相应的养护措施，这样才能找到最优的路桥养护策略。路桥养护水平的提高可以促进路桥服务水平的提高，同时也是确保交通顺畅的前提。在路桥设计施工时就要考虑道路和桥梁的使用寿命，由于影响其使用寿命的因素很多，包括气候、地形、自然灾害等自然因素，也包括车流量等人为因素，所以在路桥使用中难免出现性能衰退的情况。一旦发现路桥损毁应及时采取相应的修复措施，确保其正常运载功能。此外，路桥服务水平的提高促进了人们生活质量的提高，对于我国经济建设发展有着巨大的推动作用[4]。可以说，桥梁是道路的咽喉，桥梁运行情况直接影响着车辆行驶和人们的安全，为了确保路桥的畅通安全，就要提高对路桥养护管理工作的认识，加强对路桥养护管理的投入。
3完善路桥养护管理工作的措施
3.1培养专业的路桥养护人员
随着我国道路交通的飞速发展，对路桥管理的要求也有所提高。在路桥养护工作中，必须严格遵守国家对养护里程、桥梁数量而配置专业养护工程师的要求，并且确保养护队伍的稳定，避免人员流动过大的现象。路桥养护工程师应做好年度检查计划，对所负责路段进行定期检查，并且认真做好检查报告，特别要指出容易危害路桥的各种病害问题[5]。而目前我国路桥养护人员良莠不齐，整体素质不高，不利于专业路桥养护工作的开展。针对这种情况相关部门应提高对路桥养护的重视程度，根据路桥养护管理实际需要，培养专业的高素质路桥养护工程师，建立稳定的养护管理队伍。
3.2严抓路桥检查环节
为了确保路桥养护工作质量，应严抓路桥检查环节。管理人员应做好路桥理性巡检，了解桥梁使用情况，最好是每天巡检一次，并且做好检查记录，同时应做好定期检查和专业检查工作。首先，例行巡检需要由县级工程师组织实施，通过目测和简单的工具测量了解桥梁情况，至少每年一次，检查完毕做好检查记录表并上报。其次，定期检查时应拍摄桥梁照片，填写桥梁定期检查数据表和检查报告[6]。另外，在桥梁受到意外损坏、例行检查无法判断其损毁程度，或者在桥梁改造前应实施专业检查。
3.3做好危桥改造工程
在路桥检查中，如果符合技术评定标准列举的四种危桥状态之一的桥梁即为危桥。这些危桥状态包括重要部件性能出现严重问题，并且问题在不断扩大，桥梁强度、刚度、稳定性指标无法满足运行要求，桥梁严重变形，承载力降低25%以上。对于这些危桥必须及时采取相应措施进行维修，尽可能提高桥梁承载力[7]。在危桥改造工程中，应该引入竞争机制，通过招投标、合同管理和监理等制度，全面控制桥梁施工质量，加大对桥梁改造工程的监督力度，确保改造工程严格按照图纸进行，确保桥梁结构强度和稳定性，避免桥梁使用出现问题。
3.4加大路桥养护项目的资金投入
为了确保桥梁正常使用，延长桥梁使用寿命，相关部门应加大路桥养护的资金投入，确保路桥养护工作的顺利开展。同时要结合桥梁实际情况，制定可行性强的养护工作目标和养护管理措施[8]。
3.5建立健全路桥养护档案
桥梁养护管理档案体现了桥梁建设施工、使用和管理的情况，在桥梁建设竣工后，应及时收集整理工程建设资料，并根据资料内容安排技术人员进行质量检查。在检查中需要用到以下资料：桥梁设计图、变更图、施工图片、竣工图纸和流经河流水文情况计算等，并且将路桥检查情况存档备用[9]。此外，在后续养护管理工作中，相关单位要结合桥梁管理要求对其使用和管理数据进行收集整理，做成档案保存，并通过计算机建立数据库，确保在桥梁损毁、维护时有据可依。
4结语
路桥建设范文3
审计成果的有效产出换一种方式来说是审计成果的有效应用与转化，从管理学的角度出发，任何一个产品只有在符合市场需要且具备一定价值的商品才能够转化为商品，从而将其价值彰显出来，产品需求程度需要产品质量进行验证。基于此，新形势下确保审计成果的有效产出，将其审计价值体现出来，并且将这个需求列入到评判审计质量标准的范畴。一直以来都有人对审计业务认识不够全面，简单认为依照程序规范操作审计质量就能够得到保障。其实不然，依照相关程序进行规范操作只是为审计成果有效产出提供可能，高质量的审计成果最终判定者依旧是使用者，审计成果效益能否最大限度显现出来，直接关系到科学审计质量体系的构建，这也是路桥建设公司内部审计体系建立的初衷和原因所在，只有为路桥建设公司提供一个相对稳定的内部环境，根本性解决因内部产生的矛盾，从某种意义上来说促进路桥公司的发展。
2新形势创新路桥建设公司内部审计体系的建立与运作的策略
审计业务里面包含业务审计体系，审计业务管理囊括的范围比较广，但是内部审计体系是确保其正常运行的重要条件，新形势下审计业务管理模式创新考虑的因素众多，尤其是：审计信息化、审计内外部环境变化在审计业务管理中都发挥着重要作用。
（1）精细化审计业务管理流程。考虑到路桥建设公司内部审计体系先前审计业务较为单一、管理过度、管理缺失等诸多存在的现状，应当建立多种应对模式，依据实际情况可以随时中断、可以选择多条途径。从本质内容上来说，其包含两层含义：其一，多途径可选择性。依据不同审计需要建立与之相对应的审计业务管理流程，既能够把控风险，同时又能够提升效率。例如：在路桥建设公司内部"制约性"审计过程中，明确规定审计程序必须严格化、定位准确、处理适当，对特殊体制存在的问题进行专项调查，考虑到审计业务中很少涉及对个人甚至是部门的处罚，因而在审计业务流程和审计文书处理上应选择灵活多样的方式。从宏观角度出发，如若审计业务流程出现问题，影响较大，尤其是在路桥建设公司内部倘若其运行体系出现问题，会使其丧失原有在市场上占据的优势，很难立足于社会竞争中，严重者与民众生命安全息息相关。因此需要在这个基础之上对立项管理、外部专家管理、审计成果管理等更高层次的控制。其二，全过程可随时终止。在路桥建设公司审计机关制定出的"审计性"项目，当遇到特殊情况无法实现预期审计成果时，可以及时将这个审计业务流程终止，以免其产生更大的影响，将损失降到最低。其也具有自身明显优势，一是审计成果"倒逼"机制，审计业务流程终止一定程度上也就证明项目失败，项目失败意味着决策出现失误，使得影响保持在可控范围内，从某种程度上也就要求路桥建设公司依据自身实际情况，摆脱原有内部审计体系的束缚，创造出符合路桥建设实际情况的运行体系，更好的作用其发展。同时路桥建设公司也可求审计人员科学立项论证，为项目成果最大化提供可能。二是为审计效能提高创造条件，将有限的审计资源运用到审计项目上，使其成效最大限度发挥出来，确保路桥建设公司内部审计体系能够平稳健康运行，为路桥建设公司获得更深层次发展奠定坚实基础。
（2）建立健全审计质量控制体系。审计质量需要以审计成果能够高层次满足使用者需要为前提条件，尤其是对于路桥建设公司来说，其建设工程从小方面来说关乎人民生命财产安全，从大方面来说关乎国计民生，与我国经济发展息息相关。鉴于此，构建路桥建设公司内部审计体系有助于审计总体目标实现、以促进审计成果最大化为原则的审计质量控制体系有其自身的迫切性。在审计质量控制体系，审计成果的导向性作用贯穿审计业务管理的始终。在特定模式下，审计成果应当满足质量控制目标的需要，但是管理中存在的风险控制依然无法排除，具体表现在：其一，科学立项。在查阅相关资料结合路桥建设公司实际后发现，国外路桥建设公司在这方面已经取得很大成就，且在公司内部已经建立起一套完整的内部审计体系，虽然我国路桥建设公司内部审计体系发展还处在初级阶段，但是充分认识到其存在的重要性。从中也不难发现，成效好的审计项目，能够较为清晰的遇见审计成果。而这也是可预见成果大小决定可预见审计成果的根本因素所在。此类立项机制，必须将智慧有效集结起来、采用多种途径、方式选取选项预案，只有这样才能够全面掌握基本信息，为准确获得可预见审计成果信息奠定技术基础。其二；方案控制。路桥建设公司审计实施方案编制的初衷和目的是保证项目目标能够实现，鉴于此，方案在整个项目质量控制体系中发挥着不可替代的作用，与此同时也是确保审计证据的充分可靠性，明确审计方式，一定程度上也能够检验审计人员的工作等其它方面能力。
3结语
路桥建设范文4
关键词：路桥建设；施工管理；施工环境管理
中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号：
目前国内路桥建设项目施工管理的关键是：质量、成本和进度这三大目标。它是一项系统工程，任何一座公路桥梁的建设一般要经过规划、工程可行性研究、勘测设计和施工等几个阶段。因此每一个工程实施之前施工单位必须要有自己的合理科学的施工方案。施工方案的合理制定也是施工管理的一个重要的组成部分。
一、安全管理为首
1. 安全预防第一。现场监督在公路桥梁施工中非常必要，而安全管理是所有管理的重中之重，一切安全都以预防为核心。在施工期间，管理人员与施工队伍要树立高度的安全意识，充分理解安全的重大意义。只有安全意识提升了，才能够顺利实现规范标准的管理，进而从原则上解决施工的安全隐患问题。
2. 树立安全意识。根据实际情况，对包括管理人员在内的施工队伍进行定期安全培训；进行现场指导教育，彻底深化安全意识。具体而言，在施工场所，由于人员出入频繁杂乱，保证作业的安全度能够避免造成巨大的人员伤亡或财产损失。所以，管理人员要与施工队伍共同学习安全防范守则，并现场指导、督察、跟踪调查安全情况，强化每位施工人员的安全意识。
3. 施工合理科学。施工队伍要求操作科学规范，严格遵守施工标准，严格对待自己作业的行为。管理人员要采用科学、合理、专业化、技术性强的管理手段，在遵循安全规章制度的同时，组织好施工队伍，合理分配施工工作。
4. 科学遵守制度。管理人员要到施工现场去督察并跟踪工作，尽量对工程状况做到全面了解。通常情况下，施工事故的发生都是不可预知的，因此要提前做好安全教育，提升施工人员的安全意识，做好安全措施以及安全隐患的解除工作。管理人员要杜绝任何违规行为以及违章施工的现象发生，时刻保持严谨的督察手段，时刻提醒施工队伍要保持清醒大脑，严格遵照规章条例的要求。
二、明确核心管理
管理质量决定着一项工程能否顺利完工，好的管理能使整个项目高效运行。为此，在施工前，要制订好项目目标与方案，明确划分管理人员对每个系统部门的跟踪督查任务，以保证预设目标的达成；遇到管理问题时候，找出问题起因，根据现场情况来制订解决方案，最终消除安全隐患。施工的核心管理就在于质量监控、成本监控以及进度监控。
1. 质量监控。要事先制订好施工方案，根据实际现场情况，对不合格的施工以及疏漏进行处理，对不合理的方案设计进行改良。此外，施工材料的采购要符合标准，杜绝不合理不符合规范的材料进入施工场地。管理人员要对每一道施工工序进行严格的质量检验，并安排相关技术人员进行现场指导。在工程即将竣工时，验收项目质量非常重要，因此，要组织好相关部门和单位对出现的质量缺漏进行及时的改进，确保质量由始到终都能够得到及时有效的控制。
2. 成本监控。 建筑业管理的最主要目的是在保证安全与高质量的前提下尽量减少成本的多余支出，缩短工期，实现高效益。所以，施工管理部门要紧抓成本，在施工前确立一个目标成本方案，在施工中严格控制成本的支出，明确每一处支出的流向。在确保材料足够的情况下，对每一项支出进行记录，保证领料单据、目的工作单以及最后竣工的结算都要与记录数据相符。另外，还要将保修费用计划在内，将实际支出与预算相比较，找出可能存在的价格出入。
3. 进度监控。建筑业的进度分为月季度、季度以及年度。将工程量进行细分，制订预定的目标，并按计划进行施工，能够较为简便地纠正施工过程中出现的问题；从短期目标向长期目标进行控制与执行，可以达到完成每一进度的目的。
三、落实管理制度
1. 上岗制度落实。保证安全施工的最主要工作就是对所有员工的安全培训。现场的安全培训不是一蹴而就的，而是一个循序渐进的过程，要求相关负责人不仅对施工队伍进行安全指导，还要使上级管理人员不断学习安全管理知识，要求全体职员遵循科学的行为规范。
2. 劳动合同落实。建筑业的公路桥梁项目施工与其他行业，需要在施工前与每一位职员订立明确的劳动合同，划清职责与任务，并由本人签字，最后盖章生效。由于作业的高难度和高危度，必须通过劳动合同方式使施工人员将安全意识铭记于心。
四、施工环境管理
1.采光照明问题。
施工现场的照明设备、色彩识别标志、环境温度对高速公路桥梁施工安全的影响十分巨大这就要求施工方要根据不同的周围环境采用不同的照明设备和色彩标志，并且色彩标志颜色要醒目比如用红色警告牌，绿色安全网，红白相间的栏杆等，都是能有效地预防事故的明显标志。
2.环境温度问题。
研究表明，当环境温度接近37.5摄氏度时，人体内部的热量就难以通过皮肤散发，人就会产生不适感，比如头昏脑涨、手脑配合失调、应变能力减缓等等。在高温环境下工作也容易导致施工人员因身体缺少水分而虚软无力，这样也容易引发安全事故。反之，在低温环境进行施工作业，人体热量流失大，手脚容易僵冷不灵活，也易导致事故发生。
3.现场环境问题。
如果施工现场器械、堆放杂乱无序，机械无防护装置，施工人员工作环境粉尘飞扬，噪声刺耳等，会使施工人员生理、心理难以承受，这样就必然引起安全事故事故。
五、工程实例
现有某公路桥梁K315+500 内的桥涵施工任务，计划成立两个桥涵连队完成该段公路
桥梁施工任务。
1.钻孔灌注桩施工要点。
现计划设有1.2m、1.6m 两种类型的桩径，采用循环钻机施工。在实际施工中，我们要考虑钻孔、成桩施工方法和它的注意事项：在钻孔时，首先要固定好钻机，并检查钻机水平且钻头位置准确无误后，即可开始钻孔，在钻孔过程中要保持孔内水头高度及泥浆比重，随时检查孔的倾斜度，并及时纠正，施工中随时观察地质情况，当地质发生较大变化时，及时报告工程师，钻孔成孔后上报工程师验收并及时清孔。灌注砼灌注前检查泥浆比重、孔深、沉淀均应符合要求后才灌注砼，砼由强制式拌合机拌和，小翻斗车运输，吊车配吊斗进行灌注。随时检查砼的均匀性、塌落度和导管埋置深度。在灌注砼时，要注意灌注前检查泥浆比重、孔深、沉淀均应符合要求后才灌注砼，砼由强制式拌合机拌和，小翻斗车运输，吊车配吊斗进行灌注。随时检查砼的均匀性、塌落度和导管埋置深度。
2.现浇连续梁砼的施工方法
① 地基处理：地基所垫石渣选用级配较好，块径不大的石渣填筑，填筑前在地基周
围挖排水沟，排除地基上的积水，并清除杂物，适当凉晒干燥，根据排水沟位置做成 2%的横坡，以利于及时排水。
② 安装底模、侧模：首先要做的是测量放样，安装底模、侧模、调整模板，使其表面平整，形状准确，线型顺适。其次要在模板的接缝处夹海绵条，防止漏浆。在这些工作都做好后，对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行检查。符合要求后，模板涂刷脱模剂，脱模剂采用同一品种的新机油。
③ 绑扎底板和腹板钢筋：在钢筋加工场按设计加工好所需钢筋骨架的构件，用吊车吊至模板内进行焊接、绑扎、焊接、绑扎钢筋骨架应符合规范要求，在绑气慨了的钢筋骨架和模板间垫水泥砂浆垫块，垫块相互交错布置，在梁端设置端模，在检查合格后进行下一道工序。
④ 安装腹板内模：模板采用组合钢模板拼装，用钢管和方木连成整体，支撑牢固，经检查符合要求后报监理工程师检查，合格后可浇注砼。
在最后的拆模工作中，砼强度达设计强度80%后拆除侧模，砼强度达到设计强度 100%
时拆除支架、底模，进行张拉工序施工。
路桥建设范文5
关键词：道路桥梁；结构裂缝；加固处理
一、混凝土裂缝产生的原因分析
1. 塑性收缩裂缝
塑性裂缝多在新浇注的混凝土构件暴露于空气中的上表面出现，塑性收缩是指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。塑性收缩裂缝一般在干热或大风天气出现，裂缝多呈中间宽、两端细且长短不一，互不连贯状态，较短的裂缝一般长20～30cm，较长的裂缝可达2～3m，宽1～5mm。
塑性裂缝产生的主要原因为：混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，或者混凝土刚刚终凝而强度很小时，受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟裂。影响混凝土塑性收缩开裂的主要因素有水灰比、混凝土的凝结时间，环境温度、风速、相对湿度等等。
2. 沉降收缩裂缝 沉陷裂缝的产生是由于结构地基土质不匀、松软或回填土不实或浸水而造成不均匀沉降所致，或者因为模板刚度不足，模板支撑间距过大或支撑底部松动等导致，特别是在冬季，模板支撑在冻土上，冻土化冻后产生不均匀沉降，致使混凝土结构产生裂缝。此类裂缝多为深进或贯穿性裂缝，裂缝呈梭形，其走向与沉陷情况有关，一般沿与地面垂直或呈30～45度角方向发展，较大的沉陷裂缝，往往有一定的错位，裂缝宽度往往与沉降量成正比关系。裂缝宽度宽度0.3～0.4mm，受温度变化的影响较小。地基变形稳定之后，沉陷裂缝也基本趋于稳定。
3. 温度裂缝
温度裂缝多发生在大体积混凝土表面或温差变化较大地区的混凝土结构中。由于混凝士的体积较大，大量的水化热聚积在混凝土内部而不易散发，导致内部温度急剧上升，而混凝土表面散热较快，这样就形成内外的较大温差，较大的温差造成内部与外部热胀冷缩的程度不同，使混凝土表面产生一定的拉应力。当拉应力超过混凝土的抗拉强度极限时，混凝士表面就会产生裂缝，这种裂缝多发生在混凝土施工中后期。
在混凝土的施工中当温差变化较大，或者是混凝土受到寒潮的袭击等，会导致混凝土表面温度急剧下降，而产生收缩，表面收缩的混凝土受内部混凝土的约束，将产生很大的拉应力而产生裂缝，这种裂缝通常只在混凝土表面较浅的范围内产生。温度裂缝的走向通常无一定规律，大面积结构裂缝常纵横交错。梁板类长度尺寸较大的结构，裂缝多平行于短边，深入和贯穿性的温度裂缝一般与短边方向平行或接行，裂缝沿着长边分段出现，中间较密。裂缝宽度大小不一。此种裂缝的出现会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化。降低混凝土的抗冻融、抗疲劳及抗渗能力等。
混凝土结构成型后，没有及时覆盖，表面水分散失快，体积收缩大，而混凝土内部湿度变化小，收缩也小，因而表面收缩变形受到内部混凝土的约束，出现拉应力，引起混凝土表面的收缩。温度裂缝的走向通常无一定规律，大面积结构裂缝常纵横交错，梁板类长度尺寸较大的结构，裂缝多平行于短边。深入和贯穿性的温度裂缝一般与短边方向平行或接行，裂缝沿着长边分段出现，中间较密。裂缝宽度大小不一，受温度变化影响较为明显，冬季较宽，夏季较窄。高温膨胀引起的混凝土温度裂缝是通常中间粗两端细，而冷缩裂缝的粗细变化不太明显。此种裂缝的出现会引起钢筋的锈蚀混，混凝土的碳化，降低混凝土的抗冻融、抗疲劳及抗渗能力等。
二、混凝土结构裂缝的防治措施
1. 抗收缩开裂混凝土配比优化设计。
a. 抗收缩开裂混凝土的原材料选择和控制参数 b. 粗骨料级配优化设计方法
2. 混凝土抗裂组分及其应用技术使用。
a.纤维抗裂混凝土及其应用技术使用b.混凝土减缩剂及其应用技术使用 c. 混凝土膨胀剂及其应用。
3. 设计构造对混凝土结构裂缝的影响及其控制技术运用，特别是设计中构造措施 优化防止混凝土结构裂缝有效手段。
4. 混凝土结构裂缝预应力控制技术的运用，特别是预应力抗裂混凝土的应用技术的使用。
5. 混凝土结构裂缝的混凝土结构施工质量控制措施及优良施工技术采用。
三、混凝土结构裂缝监测与诊断技术
1. 光纤在线监测裂缝技术；2. 碳纤维诊断裂缝技术；3. 超声波检测技术；4. 冲击回波检测技术；5. 声发射检测技术；6. 以射线作为探测媒介的检测方法；7. 应变膜裂缝检测技术。
四、道路桥梁结构裂缝加固处理技术措施
（一）裂缝修补技术
裂缝修补的目的在于恢复结构物的防水性和耐久性，以及起到修饰美观的作用。结构有较严重的病害时，需要在加固前或在实施加固技术的过程中进行裂缝的修补。裂缝修补的主要技术有：
1、表面处理法
这是一种在微裂缝（一般宽度小于0.2mm）的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性为目的的方法。这种方法的缺点是修补工作无法深入到裂缝内部，以及对延伸性裂缝难于追踪其变化。因此，对于宽度发生变化的裂缝，要设法使用有伸缩性的材料。表面处理方法所用材料视修补目的及其结构物所处环境不同而异，通常使用弹性涂膜防水材料（如玻璃布）、聚合物水泥膏及水泥填料等。
2、注浆法
该方法系在裂缝中注入树脂或水泥类材料，以提高其防水性及耐久性。注浆法的主要注浆材料是环氧树脂，以往均采用手动或脚踏式输液泵注入浆液；但存在无法控制注入量。对于不贯通的裂缝难于将浆液注入到内部，注入压力太大有可能使裂缝宽度扩大等问题。所以，现在多采用低压低速注入法。此法具有易于控制注入量且可注入到裂缝深部的优点。当灌浆材料采用环氧树脂时，应该注意到，由于环氧树脂的粘度不同，有时浆液无法充分注入裂缝，但增加溶剂量又会降低粘性而达不到预期的目的；对于延伸性裂缝，环氧树脂的变形跟踪性较差（环氧树脂的变形量约为 2%），所以，对这类裂缝，应该使用可挠性环氧树脂。另外，环氧树脂与钢抓钉并用可使得裂缝部位加固后更具有整体性，是一种防止裂缝继续发展的好办法。
3、充填法
这是一种适合于修补较宽裂缝（0.5mm 以上）的方法，具体做法是沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补各种粘结材料，如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂混凝土、沥青及各种化学补强剂等。
4、表面喷涂法
喷浆修补是一种在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆保护层，来封闭裂缝的修补方法。喷浆前，需要把结构表面的剥离部分除去，再用水冲洗清洁，并在开始喷浆之前把基层湿润，然后再开始喷浆。
5、粘结钢板封闭法
当钢筋混凝土构件产生主拉应力裂缝时，可对裂缝先进行处理之后，再在裂缝处粘结钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压。钢板粘结方向应和裂缝方向垂直。
6、混凝土因碱骨料而开裂的裂缝修补
因碱骨料反应而产生的裂缝，一般为延伸性的，特别是钢筋用量较少时，对膨胀的约束较小，于是裂缝宽度显著变大。对这种裂缝，可以注入环氧树脂或涂抹防水材料，防止水分由外部浸入，从而控制碱骨料反应。
（二）梁式桥结构加固补强技术
梁式桥上部加固可以采用各种不同的方式，主要视桥梁的实际情况，承载能力的减弱程度以及今后的使用要求而异，一般来说，主要采取扩大原结构构件截面，以提高结构的强度和刚度；以新的结构代替旧的抗力不足的结构；改变原结构的受力体系，使控制截面弯矩的峰值减小；对原结构施加预应力，改变原结构的受力图式，以达到提高桥梁刚度和强度的目的。梁式桥上部结构加固增强技术主要有加大截面加固法、外部粘贴加固法、外部预应力加固法、改变结构体系加固法、增设纵梁加固法等方法。
五、道路桥梁加固工作程序
道路桥梁在使用过程中，随着使用年限的增加，其结构性能逐渐老化，出现各种损伤，为保证其安全性，就需要经常进行维修来满足其使用功能并延长其便用寿命。道路桥梁结构加固的工作程序为：
道路桥梁检定――确定加固方案――施工图设计――施工组织设计――施工――工程验收。
对桥梁结构加固方案的选择十分重要，方案的优劣不仅影响资金的投入，而且将影响桥梁加固的质量。合理的加固方案会取得良好加固效果，对使用性能影响小，技术可靠，施工简便，经济合理。
六、结语
道路桥梁结构裂缝产生的原因复杂、种类繁多，只有对裂缝进行系统全面的分析和研究，采取必要防治措施和适当加固修补方法，才能提高道路桥梁工程承载能力、延长经济寿命、使用寿命。
参考文献：
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[3]周国钓译，混凝土工程裂缝及补强加固技术规程[M]，日本混凝土工程协会编，
路桥建设范文6
关键词：路桥建设；工程项目；管理；分析
Abstract: along with the development of economy, the pace of urbanization of our country is becoming more and more strong, in order to effectively relieve urban traffic problems, all over the country road &bridge construction actively, and achieved good effect. Along with the economic and technical levels rising, a batch of and a batch of low cost, speed, good quality for city road &bridge engineering's contribution to the development of a great power, but good at the increasingly fierce competition in the industry is also, in order to effectively promote the enterprise economic benefits and social benefits, enhance the enterprise the competitive ability, more and more enterprise managers know the road &bridge construction project of the importance of the management. This paper analyzes our country road &bridge construction simple project management of the current situation and problems, and puts forward the corresponding measures, the hope can help to relevant personage.
Keywords: road &bridge construction; Engineering project; Management; analysis
中图分类号：U448 文献标识码：A 文章编号
近年来，随着我国经济的不断发展，我国政府对于公路建设的投资不断加大，可是当前我国路桥建设和施工企业的管理水平相对较低，项目的施工成本比较高，所以不符合节约型社会建设的目标，因而，为了达到预期的经济效益和社会效益，相关的施工和建设企业一定要不断提升自身的管理水平。
一、路桥建设工程项目管理的内容
对路桥建设工程工程项目实行的管理主要是指对相关的路桥工程项目整体的完工考评、执行和计划等过程的管理，可以将其分为起始阶段、执行阶段和结束阶段。路桥项目管理的初始阶段，要制定整个路桥工程施工项目资源，准备各种相关的计划。在执行阶段，就是要对相关的路桥工程施工过程进行指导和完善，促使各种计划的顺利实施及最终目标的实现。而结束阶段就是要对整个路桥工程进行相关的善后、评价和总结相关的工作。总之，对路桥建设工程项目的管理是一个过程，只有对各个环节都进行有效的管理，才能获得总体上的效益。
二、我国当前路桥建设工程项目管理中存在的问题
（一）在施工建设中存在信息传递和沟通的问题
在具体的路桥建设项目实施过程当中，相关的项目经理部门必须要对相关的信息进行横向和纵向的传递及沟通，例如项目经理要向相关的技术科发出一些关于进度和质量的要求，而技术科又要向合同预算科抄送相关的技术方案等等。在纵向也就是上下级的沟通上，由于个人在理解上的偏差和着重程度不同、过程延误等因素很容易造成信息漏斗，从而相关信息在流通过程中会造成一定的失真。例如在技术科向相关的劳务分包队伍进行相关的技术交底时，就会与初衷产生一定的偏差。在横向沟通上，由于部门之间的专业水平和组织性壁垒的问题等，使信息通道不够畅通。
（二）相关的团队建设存在一些问题
一个优秀的团队机制，可以有效建立相关项目管理人员之间的沟通以及解决有关冲突的良好渠道，营造一种良好的人际关系和工作的氛围，进而提高相关管理工作人员的工作效率。如果一个项目施工建设团队建设很好，就能汇聚整体力量并有很好的放大作用，否则整个施工团队就是“一盘散沙”，甚至会形成一种窝里斗的局面，妨碍项目工程的顺利建设。所以在井陉路桥建设施工时，相关的管理人员必须充分重视团队建设的重要性。努力将施工企业中的个人目标同整体目标联系起来，进而在最大限度内提升团队的合作能力。
三、如何加强路桥建设工程项目管理的水平
（一）加强项目管理中施工前的准备工作
确定路桥建设工程项目之后，相关的管理人员一定要根据工程的具体规模采取招标的形式，选择比较合适的施工队伍，然后按照相关的法律签订正规的承包合同。如果是规模比较大的路桥工程，一定要严格审查施工队伍的相关资质，例如相关企业法人的地位，包括银行的保证、隶属关系、所有制性质和营业执照等等；企业的一席基本情况，包括企业的人员、设备、机械化水平和规模、固定资产以及企业性质等等；企业经营管理的情况，包括它的社会信誉度，工期质量、工期、任务的分布与完成等等。
（二）加强对路桥建设工程项目的施工管理
对路桥建设施工项目进行施工管理，也就是要求相关人员要坚实安全生产和文明施工。所以要整齐合理地布局生活区的各种设施和建设，相关的库房、办公室、工作间和员工宿舍必须干净整洁，相关的物品要按照相应的顺序进行整齐摆放，；分类存放施工现场中的材料、物品和设备，而且要严格的划清界限，放置规整，对于那些特殊的物品和设备一定要采取相应的防火、防潮、防晒、防雨工作，对大宗的材料设置相应的标志牌并标明相应材料的数量、规格、产地和品名等；禁止在施工现场堆放垃圾、废料；高度贯彻并落实安全生产的方针和政策；规范施工现场的用电设施，使之安全，准备充足有效的灭火器材和防火器材；在施工现场内必须设立明显的交通标志牌，如禁行标志、指路标志等等，并安排专门的工作人员负责相应的交通安全，确保施工项目的安全进行。
（四）加强对路桥建设工程项目的质量管理水平
路桥项目的质量好坏直接关系到人民的生命安全，所以相关的建设单位一定要严把质量关，不断强化质量意识，尽最大能力做到精心管理、精心组织、精心施工，进而建设处高质量的路桥项目。建立健全并不断完善相关的质量监督体系和机制，对项目实行严格的监理，严格按照相关的规章制度行事，一切工作都要严格的用数据和实施说话，进而做到在工作上一丝不苟、秉公办事和热情服务，有效保证路桥项目的施工质量。另外，还要严格执行相关控制质量的程序，能够有效处理质量问题，掌握控制质量的科学的方法。不断提高检测试验工作的能力和水平，对进场的相关材料必须进行严格的性能试验，只有合格的产品才能投入施工建设当中，严禁使用那些不合格的产品及性能不明的材料和半成品。
（五）加强对路桥建设工程项目的检验管理水平
对相关路桥建设工程项目进行质量检验，可以有效明确施工质量是否达到了相关的要求，质量检验的结果通常都会体现工程质量的高低。为了确保质量检验工作的有效性，相关的工作人员一定要做好以下几个方面的工作：充分掌握质量检验的相关内容、标准和方式方法，相关的检验标准主要有质量检验评价标准、操作规程和技术规范等。质量检验的内容则包括对成品、半成品、原材料的相关性能的检验。在质量检验过程中要做到重点抽检和日常检验相结合。
总结：
随着我国经济的不断发展，越来越多的路桥会投入到建设和使用当中，所以相关的企业一定要注意对整个工程项目管理水平的不断加强和提升，只有这样才能不断提升建设工程的质量，取得预期的经济效益和社会效益，是企业在激烈的竞争市场中利于不败之地。
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