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倒春寒范文1
倒春寒钓鱼用什么饵料
春季来临天变暖后，鱼饵当然就由冬季的腥饵变成了香饵、素饵，但倒春寒一来，不要懒惰，一定要再变回来，还要以荤饵为主，比如再启用蚯蚓、红虫，如果是用面饵，再开始加腥，只是别像冬季那么腥就行了。
倒春寒时节，垂钓的对象鱼大多时鲫鱼、鲤鱼。由于气温低，鱼儿很少活动，觅食也不积极，一般的香味难以调动它们的就食积极性，因此窝料必须用浓香型的。
倒春寒时鱼儿虽然很少游动，但眼睛总在搜索扫描，寻觅食物。如果用与水色反差较大的红黄白色饵作诱饵打窝，就更能够刺激鱼儿的视觉神经而比较容易引诱其进窝。
有钓谚云：“冬钓唯独用红虫”。鲜活的红虫蠕动性好且色泽鲜艳，作为钓饵使用对于鱼儿是挡不住的诱惑，此外小红蚯蚓、线虫也是不错的钓饵。水温低时使用的钓饵应该以活体饵料为主，讲究诱钓合一，味型上以腥味为主。如使用商品饵，一定要适当的添加一些荤腥成分。
之所以建议使用蚯蚓垂钓，不仅仅是因为蚯蚓富含高蛋白，鲫鱼喜欢吃，而且蚯蚓在鱼钩上会不停的蠕动，这样更能吸引鱼儿前来咬钩。在选用蚯蚓时要注意弃大择小，只要能穿得上钩，有火柴棍粗乃至越细越好。
倒春寒钓鱼腥饵怎么做
具体来看，带有腥味的物质有很多种。其中，最常用的一种就是活饵，也就是直接将活的动物挂在鱼钩上钓鱼。具有代表性的几类比如蚯蚓、蛆虫和红虫等，都可以在倒春寒使用。再者，还可以使用动物饲料，也就是死饵，将它们弄成小块之后挂在鱼钩上，效果同样是比较好的。另外，腥味饵料还可以用腥味这一味型的小药来制作，取适量加入到谷物混合饵料之中即可。这样的饵料同样跟活饵一样带有浓重腥味，效果也好。不过，用腥味饵料并不是绝对的，比如有些鱼种对于肉食不太感兴趣，垂钓这类鱼最好还是用素饵。
倒春寒钓鱼的技巧
1、降温第一天好钓鱼春季，在温度降低前的几天都会比较温暖，鱼儿会上浮，不太好钓鱼。当温度刚开始迅速下降时，水的比热容高，热量散失慢，温度下降会比空气慢，而且不是整个水域一起下降，而是随着水的深度越高，下降越慢。
所以，当倒春寒到来时，鱼儿会有所警觉，趁着水温还比较适合，会抓紧时间寻找食物储存能量。因此，当倒春寒到来后的第一天出钓，往往会遇到鱼儿的觅食高峰期。
而具体的出钓时间，可以按照冬钓的时间，在早晨的9点到下午的4点之间垂钓。
2、钓点选择深水区当气温开始下降之后，水温随之下降，首先是上层水开始下降，然后是中层水，再是水底层，这样逐层下降。当上层水温度比较低时，下层水温度还是挺高，鱼儿自然就会离开水表，潜到底层栖息。所以此时垂钓要钓深。
如果垂钓水域比较大，水面宽广，那么水面和空气的接触面积大，散热快，水温下降迅速，而且用短竿没法钓，长竿也不容易钓到鱼。所以当倒春寒来临后要选择小水域中的深水区作为钓点。这是因为小水域水面窄小，水底的深水区域集中在一处，鱼儿都会到深水区栖息，鱼比较集中，更加容易钓到鱼。
到小水域垂钓还有一个好处，小水域水面面积小，散热慢，即使有风也不会迅速降温，而且小水域周围如果有树木、建筑物、小山丘等，能很好的遮挡寒风，保温性更加的好。因此倒春寒来临时，出钓要选择小水域的深水区。
3、钓组选择要“小”钓深水的话，鱼竿就要选择长竿，可以选择6.3米的竿，如果水面面积比较大可以选择用矶钓竿。
钓组搭配和冬季类似，要遵循“轻、灵、小”的选择，使用小钩、细线、小漂、轻坠。不过要注意，因为我们是钓深，所以这里使用小漂、轻坠是要在满足钓深前提下的小、轻，要根据水深灵活掌握，不要一味只顾及小、轻，而导致鱼钩无法到达水底。
4、饵料颜色要艳，味道要浓倒春寒时所钓的鱼还是以鲫鱼为主，偶尔会有鲤鱼光顾。气温降低，鱼儿活力下降，不愿意到处游动，所以饵料的味型要浓一些，使用的窝料可以选择浓香型的，同时颜色上要鲜艳一些，更加容易引起鱼儿的注意。
钓饵则还是用活的动物性饵料，如红蚯蚓、红虫等。如果对于蚯蚓、红虫有抵触，可以选择商品饵，不过要选择腥味的饵料，里面最好有虾粉、红虫粉之类的动物性饵料。
5、打窝的面积要大一些倒春寒来临时，鱼儿食欲降低，打窝时窝料用量少一些，打窝的面积要大一些。可以将窝料洒在以钓点为中心的一个大圆里，把鱼吸引过来，一般不用补窝。
6、钓法上仍然沿用冬季的方法
倒春寒范文2
春寒尽解粟人肤，敢傍吾侪酒琖无？
雨里杏花如半醉，抬头不起索人扶。
2、《春寒》宋，张耒
客舍逢桃李，清樽聊自欢。
梦中经夜雨，醉里度春寒。
草色远还绿，鸟声晴更繁。
预期多病眼，花发更辞看。
3、《春寒》明，张宇初
好遁宁高尚，栖迟若去官。
扫云期晚霁，卧雨惜春寒。
张说文辞癖，陶潜水木宽。
故人书少慰，尘累了无干。
4、《春寒》唐，徐凝
乱雪从教舞，回风任听吹。
倒春寒范文3
王女士在淘宝经营一家化妆品网店，至今已满6个年头，从一开始的默默无闻到如今的“皇冠卖家”，这年成长的艰辛不言而喻。但今天要说的不是她的创业故事，而是关于她一直没有换过的合作快递――圆通。王女士对《中国民商》记者表示，自己从做淘宝店铺开始就与圆通快递合作，在旺季的时候每天发货量逾百件。之所以选择圆通，一是由于与快递员熟悉且快递员会帮忙打包，二是因为圆通快递的性价比较高。“前几天网络上关于圆通倒闭的传闻没想到能有这么大影响，很多顾客由于怕快递收不到，都会跟客服说别发圆通快递。我比较熟的快递只有圆通一家，那几天因为发货问题忙得团团转。”王女士如是说道。
“被倒闭”的圆通
2月中旬，有网友在百度贴吧爆料称，自己的8件快递在圆通北京花园桥站点停了半个多月，一直没有配送。无奈自己前往该站点取件，却发现站点几乎没有工作人员，只有几万件快递堆放在仓库。这位网友的吐槽立即得到很多用户的响应，纷纷表示自己位于其他地区的圆通快件也多日未送达，有情绪激动的用户发出了“圆通要倒闭了吗”的质疑。除此之外，有圆通工作人员声称公司欠八九万元工资，还允许前来寻件的人随便拿。圆通事件引起了不少网友的关注。
至2月16日，圆通倒闭传闻愈演愈烈。圆通不得不声明辟谣，首先否认“倒闭”，表示整体运营正常，包括北京网点在内收派件也正常。圆通方面还解释称，被媒体关注的北京花园桥网点因服务质量问题被内部调整，受影响的快件在2月17日可派完。因为春节放假的关系，集中发货和节后员工返问题是整个快递行业的痛点，各家都在节后面临人手严重不足但有大批积压的快件待发的现实情况。
圆通速递自去年10月上市以来，一直被称为快递第一股。而其第一份财报更是亮眼，归属于上市公司股东的净利润9.76亿元，同比增长90.74%。上市后成绩斐然的圆通速递，受到了“圆通北京网点倒闭”传闻的影响，2月20日，圆通速递（600233）开盘大幅下跌，截至收盘，股价跌2.81%，报23.85元。
针对此次事件，圆通方面还表示在短时间内，快递企业仍难以改变加盟模式。但在未来，圆通一方面将加强对加盟商的沟通与管理；另一方面，通过设立妈妈驿站与发展移动仓储等标准化接派件，提高派件效率，降低人工成本。
针对近日媒体连续报道部分快递企业末端网点发生运营异常、快件积压无人派送等情况，国家邮政局市场监管司2月15日发出通知，要求各省（区、市）邮政管理局迅速行动，通过召开会议、现场检查、视频监控等多种方式，尽快摸清辖区内快递企业恢复生产与网络运营情况，有效防范和遏制网点运营不稳定、快递投递不及时问题，切实维护广大人民群众合法权益。
国家邮政局的通知还指出，发生快件积压和处理过程中遇到的问题，反映出行业存在由于劳动力短缺和基层盈利率不高带来的季节性、区域性末端网点运营不稳定等问题，在一定程度上暴露了快递企业总部缺乏对基层网点稳定运行情况的关注。
此外，有分析人士表示，快递网点告急背后是经营困境。一是加盟式快递企业90%采用农村剩余劳动力，每年春节返乡后都带来短期“用工荒”。进入2月后，随着返城务工，加盟式快递网点会逐渐稳定下来。二是大量同城配、落地配企业的兴起，快递员出现转行增多的态势，对传统的加盟网点快递员的分流效应愈加明显。加盟网点问题不断浮出水面、底层架构乱象接连曝光，则是在发出提醒乃至警告。上市公司向快运、金融、冷运、O2O以及更多的立体化领域延伸和渗透过程中，加盟网点也应被纳入战略之中。
加盟模式已近黄昏？
2月16日，刘强东微博，称“以克扣配送员和卖家从业人员的福利带来的快递业、电商表面‘繁荣’该停止了！否则最后损害的还是消费者利益和社会利益！”
于是，关于自营和加盟两种物流模式的讨论又重新成为热门话题。加盟物流管理的混乱以及商的低利润被媒体连番报道，而对比之下，自营物流却以集中高效的管理，保障了节后的快递市场。
那么，此次圆通的“关门风波”真的代表物流加盟模式已走到末路？
业内人士表示，目前在“三通一达”加盟制的模式下，各加盟商是经营活动的主体，系独立法人，原则上自负盈亏，快递员的工资由网点支出。“如果网点的收件量小，派件量大，利润其实很小，经营压力也就大了。”
据悉，加盟模式中，集团对各地加盟商的管理力度不够，管理也比较简单。此次“停摆”的圆通网点，其快递员在接受媒体采访时认为加盟商资金链断裂的原因并非是经营不善，而是圆通加盟制度的问题，一个月经常被处罚3000-6000元，严重挫伤了加盟商服务的积极性。
当我们反思加盟制度时，不妨重新梳理加盟商与集团之间的关系。前者缴纳数万元的加盟费，承担管片区域的派送及收单业务，也是品牌在当地的形象代言人；后者提供品牌、技术以及物流体系支撑，双方本质上是一个共同体。但我们却看到集团仅将加盟商视为服务者和被监管者，以低廉的价格和严苛的要求管理加盟商和属下快递员。有加盟网点表示，总部的罚款占到总成本的近1/5，且存在较大的管理不严肃问题。
当集团在收益上无法令加盟商满意而又丧失了严肃性时，势必降低其在各级加盟商心中的地位，发生问题加盟商尽量讨价还价，如若不行就罢市或者“跑路”，加盟商与集团或已离心离德。
值得注意的是，这件事的根本问题在于，集团并没有把快递业发展的红利与加盟商分享。根据圆通财报显示，公司2016年1-9月实现营业收入113.95亿元，同比增长43.53%。但与此同时，其加盟商仍停留在低配送费的时代。
快递加盟模式确实有高效、低成本的优势，尤其在偏远农村地区，加盟模式的快速推进可加快该地区的电商化进程。问题的关键并不在模式本身，而是错误地处理了与加盟商的关系。
关于自营和加盟两种模式的争论在物流业中已经持续许久，此次刘强东微博称快递业对快递员的克扣要马上停止，其本质也是在表达对京东自营模式的自信。在此前刘强东接受媒体采访时表示，其快递员要享受五险一金、员工宿舍的待遇。较之加盟式物流快递员只与加盟商有雇佣关系，与快递公司并无直接隶属关系，京东式自营的物流快递人员乃是作为京东的员工而存在，享受公司的福利，这对于快递员当然是好事。
在自营模式中，物流企业掌握所有环节的生产资料，面临高昂的成本和较低的利润，由于其服务相对可控，在服务品质方面优势明显。
但与此同时，自营物流业也面临一定的盈利压力，以京东物流为例，其在几个月内多次对业务进行调整：一是2016年11月，京东物流表示将向社会开放三大服务体系：仓配一体化的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务。通过扩张业务来尽可能摊薄运营成本。二是物流涨价，在今年2月4日，京东宣布对北京、上海、广州等13个城市的运费标准进行调整。
自营模式的京东不断提高盈利能力，说明其模式不仅面临盈利压力问题且由于其品质的可控，也具备一定涨价和开放物流的条件。而在媒体报道中，依附于电商的加盟物流模式却处于被电商联合压价的地步，丧失了市场定价权。
但加盟电商却依然有天然基因优势：首先是模式相对较轻，可迅速扩张并实现盈利，自营物流的扩张速度明显不如加盟物流；其次是成本较低，随着物流业的发展规模效应红利继续释放，单件的配送成本将继续降低，在竞价市场中，加盟物流仍然有相当的竞争力。
路在何方
据了解，传统的快递加盟网点大多采取自负盈亏方式，在利润低下的情况下，不得不再寻找二级或者三级加盟商来获取利润，一些二级加盟还好一点，可能硬件设施还算完善，对于一些利润更薄的三级加盟商，甚至一些仓库、运输车辆等硬件设施都是租赁的，完全达不到标准的快递行业规范。而且很多加盟商只要资金到位，就会加盟成功，完全不考虑加盟商的利益。
如何避免这种情况呢？业内人士认为，对于快递公司来说，无论是收取还是配送快递的价格都是标准的，唯一能把控的就是加盟数量，而总部要做的就是通过大数据分析，对于加盟范围内的配送数据标准化，在新申请的加盟商覆盖的范围，总部可以通过数据报表对其进行分析，如果没有达到标准就不予批准。
这样就大大地保障了加盟商在配送范围内的利益，避免因为加盟商在加盟了以后快递件稀少而难以维持的情况，在保障自身利益的时候，对于公司自身也是企业宣传，从而更好地保障品牌影响力。
另据微信公众号差评消息，他们的实习编辑，因为报道圆通事件遭到了恐吓，对方查出了这名女生的姓名、电话、工作地址、学校地址，甚至在电话中提到“我很容易找到你”，“我知道你在哪里”此类的话。该公众号通过正规渠道查到对方身份，即是浙江无花果文化发展有限公司的法定代表人，同时也是圆通速递（北京）的法定代表人。而且如何获取该女生的个人信息也是一大疑点，怀疑对方是通过圆通内部查询工具获取。
快递业在招聘的时候往往门槛极低，学历不限、工作经验不限、懂不懂道路交通法不限，只要体力好，似乎什么人都能开着电动三轮送快递。但是这也为快递行业埋下了祸根，因为现在的消费升级时代，物流企业也有很多，人们就会对快递员有对比性和选择性，尤其是京东的自建物流，可以更好地掌控员工的配送情况。
国内物流企业目前只有几家在规模上较为突出，其他企业都规模不大，物流服务的技术和标准都不是很完善。实际上中国物流已走过了几十年的时间，一直都还是停留在学习的阶段，包括市场对物流行业的理解也只是停留在运输、仓储、配送的阶段，市场也不完善。
这给很多企业发展的机遇，因为谁先将快递业做到极致，就能显现引领作用。比如京东电商物流的发展，虽然刚开始在业内饱受争议，但现在看来还是很实用的。在阿里致力于扩大自己的物流联盟和完善自己的物流规划的时候，京东已经在勤勤恳恳、实打实地用大投入来完善“自建物流”模式。
回头看现在的电商业务，京东卖的不仅仅是产品，而是产品加服务。京东、国美、苏宁、天猫，大家都在卖标准化的产品，标准化的产品靠什么竞争，首先想到的是价格，但靠价格竞争大家比的是谁最后饿死。如果标准化的产品加上标准化的服务，利润的想象空间就大了。
倒春寒范文4
在第三季度数据公布前后，管理层就有动作，上周发改委批复了3条铁路，总投资近1000亿元；22日国家发改委一天批复8个基建项目，总投资1500亿元，包括3条铁路，5家机场。因此，在习时代已经完成了前两年初始阶段人事调整、宏观政策制定之后，就会主抓经济。GDP是过去，PMI是当下，最新公布的10月汇丰制造业PMI初值回升至50.4%，10月汇丰中国制造业PMI创三个月新高，所以，经济不必担心。
经济没有问题，政治大事件四中全会已经兑现，股市大事件沪港通迟迟没有确定，本周深指没有创造奇迹形成MACD双底再度走强态势，股指继续震荡回落了一周，接下来何去何从？
10月份新股最大申购日是24日周五，新股游戏这次继续，一点新意没有，从公布之日起，一路下跌，申购第一日23日更是大跌，打压逼迫那些羡慕新股上市连板翻倍投资者不得不低价卖出或者割肉。10月新股申购预计冻结资金或达9000亿，其中二级市场中低价卖出或者割肉去申购、解冻后还要回流到二级市场上的那部分资金，超级主力岂能不眼馋，岂能放过他们。所以，暖场表演最后技术上反抽阶段，超级主力还要上拉一下指数，吸引他们进场接棒，然后再跳水杀跌，进入倒春寒，迎接注册制到来。
倒春寒范文5
陈老伯特别自豪：这个冬天，因保暖得当，一直没有着凉生病。于是，他见这两天入春后，天气渐渐暖和起来，便悄悄地给厚重的冬装“减负”了。老伴发现了，担忧地劝他：“小心受冻生病。”他却不以为然：“我都经受住严寒的‘考验’了，说明免疫力强着呢。现在都春天了，更不用担心了。”
然而，还没等他好好感受春的气息，寒流来了。陈老伯被冷风“偷袭”得措手不及，晚上就开始流涕咳嗽了。他禁不住摇头叹息：“春捂秋冻的古话确实有道理，我可真不该大意失荆州，害得我现在白白地生病受罪了。”
老年人要春捂
春天孩儿脸，一天变三变。常常早上阳光灿烂，下午却冷风飕飕，大幅降温了。而且，春天多风，往往刮的又是大风，吹在身上，散热又快又多，更觉寒冷，容易受凉。因此，“春捂秋冻，不生杂病”这句家喻户晓的养生名言确实言之有理。尤其，老年人体质弱，特别易受寒气侵袭而生病，更需要在温差起伏较大的春天，注意保暖，护住阳气。
一般来说，15度是春捂的临界温度，当气温持续在15度以上且相对稳定，才可以不捂。而且，日夜温差大于8度就是捂的信号，这段时间不但要捂，且气温回升，也要再捂7天。
这些部位需要春捂
头部：头为“五阳之首”，最易散温，使热量丢失。而且，春天风大，吹得久易受寒头痛。
背部：背为阳中之阳，督脉和膀胱经均经过背部。督脉经行背部中央，管着人一身阳气；膀胱经则主一身之表。背部受寒，容易引发老慢支、胃痛、腹泻甚至心绞痛。
腹部：腹部是阴中之阴，一旦受凉，脾胃受寒，容易引起腹痛、腹泻。
下肢：俗话说寒从脚下起，人体下身血液循环本来就比上身差。寒湿之气很容易乘虚而入，侵袭骨骼和关节，让人不知不觉中产生不适，如走路酸痛、下肢沉重、乏力、关节僵直等。
找寻穴位“小暖炉”让身体享暖春
除了食补，衣物保暖是春捂的重要措施之外，你知道吗，在我们的身上还藏着不少暖身穴位，对它们进行按摩就好比为身体的暖炉生火，让你在倒春寒的时节仍觉得浑身暖洋洋的。
手上最容易找到的“小暖炉”阳池穴
阳，指天部阳气；池，指屯物之器。这个穴位正如其名，经常按摩可以迅速畅通血液循环，治疗手脚发冷症，使身体温暖如春。
如何找到穴位：
找穴时，手掌平伸向下，用另一手四指在下，大拇指在上，握住手腕，让大拇指指尖按在手腕横纹中点，这里就是穴位的所在。
按摩方法：
每天早晚各按摩一次，每次左右手各按揉1～3分钟即可。
补肾养阳常按关元穴
关元穴就是为人体的元气把关，而这股元气就是指肾气。而关元穴能保护身体的肾气，而人的肾气足了，阳气也会跟着充盈起来，抵御寒气也不是难事了。
如何找到穴位：
要找关元穴很简单，只要收紧大拇指，并拢其余四指贴在肚脐下面，小指与前正中线相交的位置就是穴位的所在。
保健方法：
每天早晚双手轮流按揉穴位，先左后右，每次按揉1～3分钟。
一穴暖全身就找气海穴
古代有句话叫做“气海一穴暖全身”，说的就是气海穴有温养、强壮全身的作用。对于阳气不足、生气乏源所导致的虚寒性疾患，气海穴往往具有温养益气、扶正固本、培元补虚之功效。
如何找到穴位：
肚脐和关元穴连线的一半的位置就是气海穴。因此，我们只要并拢无名指与中指放在肚脐下，中指所指处就是气海穴了。
倒春寒范文6
非典疫情发生以来，交通运输业无疑是受影响最直接，损失最大的行业之一。以铁路为 例，进入4月份以来，受非典影响铁路客运量迅速下滑，日发送旅客量到4月30日降幅已达54 ％，5月份前6天，降幅更是达到67％，最低日发送旅客仅108万人次。客运量的大幅度下降 让民航、铁路、公路运输部门处境艰难。2003年的这个寒冷的春天，交通运输部门该如何捱 过？
在各种运输方式中，民航无疑是受非典影响最大的一家。由于非典影响，使各地对公务 人员出差活动大加限制，加上“五一”黄金周取消，让民航主要的公务和旅游的旅客大幅度 下降。南航、东航、国航几家主要航空公司都平均削减了50％左右的航班数量，而旅客发送 量的降幅还要多。尽管货运量小幅上升，但由于货运基数不大，挽回的损失是有限的。针对 国内民航的困境，民航总局日前作出决定，各地在提前作出通告安排好旅客的前提下，对客 运量大幅度下降的航线，可采取适当合并航班、改换机型方式减少损失，但不能擅自中断航 线经营；航空公司要加强运力调配，原已列入置换的飞机要按计划退出，短期租赁到期的飞 机要予以清退；从各方面精打细算，千方百计减少支出，降低成本费用，压缩一部分固定资 产投资。民航总局特别强调，当前要保持航空运价的稳定，制止盲目降价，也要防止乱涨价 。
铁路方面，客运自4月20日后出现大幅下降的趋势，特别是往疫情严重的地区。以郑州 铁路局为例，该局5月1日到5日的旅客发送量降幅达74.9％，同期到达北京、广州、太原三 地的旅客分别比去年同期下降89.1％、70.5％和66.7％。鉴于客流下降过猛，铁道部对 运输方案进行调整，逐步减少客运能力，加大对货物运输的倾斜。全路对206对跨局直通列 车、187对局管内短途列车的编组进行减编，分别减少客车716节和474节车厢。同时停运了 客流量大幅减少的11对跨局直通临客和135.5对局管内列车，取消了原计划节日开行的临客 70对。同时，全路对货运用车进行了调整，进入5月同比日均增开货物列车517列。据统计， 4月全路日均装车量达91553车，同比增长5％，货运发送量达16118.5万吨，同比增长5.2 ％；货物周转量完成1332.9亿吨公里，同比增长6.2％。特别是加大了对关系国计民生重 点物资的运输，使煤炭、石油、粮食、焦炭、金属矿石、钢铁和外贸进出等货物运输同比分 别增运百万吨以上。5月前6天日均装车又有新突破，达94190车，同比增加6005车，增运181 万吨，创历史纪录。
道路运输具有“点多面广、流动分散”的特点。交通部已制定了客运和货运的应急预案 ，保障生产和生活物资，特别是防非典紧急物资的及时供应。交通部门正全力确保交通的通 畅，要求任何地方、单位或个人不得采取任何方式阻断或变相阻断交通。封锁大、中城市或 中断干线交通必须报请国务院决定，不得擅自中止交通和停开班车。目前交通部门正在县一 级的汽车站加大防治力度，防止非典向农村蔓延扩散。此外，水运安全总体形势稳定。来自 中国远洋运输集团的消息，由于防治得力，远洋运输生产正常进行。截至2003年4月30日， 中国远洋运输集团共完成海运量6705万吨，完成年计划43.80％，比计划增长36.09％，同 比增长16.16％。
