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魔鬼的细节范文1
在设计开发流程里，有那么一些最基本的实践原则需要我们记在心里并落实到产品当中，目的很简单，就是让产品变得好一点，让用户开心一点。本文中，我们将聚焦在以下三个问题上：
征询授权
没有什么比第一次打开app之后立刻被询问是否愿意授权更让人觉得讨厌的了。你连产品介绍或是最基本的界面还没机会见到，就被一个弹窗糊在脸上，上面写着“你是否同意我每天都来打扰你？”每当我遇到这种情况，便会立刻卸载掉这个app；透过现象看本质，我知道这款产品背后的设计者不懂得尊重用户，这里不会有什么值得我学习的东西。
设想一下，你一只脚刚刚踏进某家餐厅的大门，服务生立刻扑过来说：“请留下您的邮箱，我们每天都会为您发送新品消息”，有没有很粗鲁？你会听他的吗？这种“服务”给你的感觉如何？你甚至还没体验过这家餐厅的饭菜质量，为什么要关注他们的新品消息？
和现实中的情况类似，向用户征询权限的方式及时间点很有讲究，从询问是否允许推送消息、是否需要订阅，到征询信用卡信息，皆是如此。从展现形式上来说，我更习惯于使用和全局UI和谐统一的定制化设计代替硬邦邦的系统对话框，来更有礼貌的向用户提出要求–更重要的是，向用户解释为什么需要授权。
有些类型的app，譬如Uber，是完全基于用户的地理位置信息进行工作的。他们是这样向用户征询授权的：
就是最基本的iOS模态对话框模式。如今，大家都了解并信任Uber，但是如果我不知道呢？如果我因为不了解和不信任而点击了“不允许”呢？
如果一开始就拒绝授权，我接下来要么在搜索栏中手动设置自己的地理位置，要么就是去到系统设置里面重新打开授权。无论哪种情况，都会破坏自然流畅的产品体验。
也许，在征询授权之前增加一个额外的步骤，就能解决这些问题：
这个额外的定制化对话框不需要很多工作量，即使在用户进入app之前增加这样一个步骤，也是划算的，因为这种定制化的形式可以让用户知道你在意他们、尊重他们，他们会感到更加安全，并对个人化的服务体验产生良好预期。
注册的窘境
我在最近的一个创业项目当中，为了确保给用户带来最好的初体验而绞尽脑汁，因为这个产品的机制相对特殊一些，需要用户注册账户并首先邀请好友加入之后才能开始工作–挑战真的不小。
如果你认为简单的放置一个“用Facebook账户登录”按钮便能解决掉所有问题，那么这只能说明你没有对社交平台账户登录的相关功能进行过实际测试。使用Facebook、Twitter、Google等平台的账户直接登录，这种方式不是在所有情况下都适用，我们的实际调研结果也表明一些用户并不愿意将自己的社交平台账户授权给其他产品使用。那么，怎样确保用户愿意在你的产品里创建新的账户呢？
展示产品价值
我们所习惯的那种常规的注册流程仔细想来其实挺疯狂的。虽然在多数时候还是可用的，但是从用户体验的角度来看，非常不可理喻。
我们在很多app里都见过这样的流程：初次加载后，出现几屏根本没人看的功能介绍或是新手引导，然后在最后一页里告诉你必须注册账户才能开始使用服务。
在怎样的世界里，你会在还没有体验过服务的情况下就献出自己所有的个人信息？这和我们之前关于征询授权的问题是一个道理。
但就是有一些特定类型的产品(包括我自己的)，确实需要用户的真实信息才能进行工作，这也是现实。
如果可以，试着增加一种游客模式，虽然核心功能和服务不可用，但是让用户在不注册的情况下对产品产生直观的认知。当那些潜在的目标用户了解了你的产品是怎样帮他们解决问题的，他们无需引导便能产生参与的欲望并创建账户。这些用户是你真正的目标用户，因为他们的动机完全是自发产生的。
一次问一个问题
有时，你需要用户提供很多信息来确保核心服务的正常运作，不过我们都知道填写表单是世界上最痛苦的事情之一；如果提交表单之后不能立刻得到价值反馈，感觉会更糟。所以要注意在恰当的环节索取适量的信息，让用户一次提供一小部分最必要的信息并立刻能得到回馈。
譬如我正在一个新平台上进行网购，他们不会要求我立刻注册并填写信用卡及收货地址信息。直到我发现要买的东西并产生购买行为，我才需要填写支付信息。当我完成交易，他们再邀请我创建账户以便获取下次购物时可以用到的优惠码。这种体验完整流畅，一环接着一环，摩擦力很小。
电商是这样，其他类型的产品也是同理。当我下载了一个看上去不错的app之后，我希望立刻就能上手用用看。如果确实必要，我可能会愿意提供用户名和邮箱，但不要在初次见面的时候就问我的性别和生日一类；哪怕真的需要，也再等一等，通过实际的服务流程让我首先了解为什么自己要提供更多的信息。
加载与等待
当你在现实当中与真人进行互动时，双方都会对彼此进行响应，无论是通过言语，还是肢体动作或眼神。数字世界里也是同样的道理，软件必须通过某种形式表达当前状态，与用户形成互动沟通。
如今的多数app中，只要有什么东西在加载，就会显示转，没完没了的转。
你可曾在餐厅中体会过那种仿佛一辈子都等不来上菜的感觉？你所能做的就是坐在那里找些什么事情打发时间，而对于后厨那边所发生的事情完全无法知情。
更糟的是，在这个过程中，没有任何服务生会过来检查一下情况并告诉你接下来还要等多久。
这种体验有没有很糟糕？你将来会向朋友推荐这家餐厅吗？
其实，在很多时候，用转来传达加载状态同样会给人这样的感觉。
进度条
托百分比的福，我们可以通过进度条的形式来展示…进度，无论所谓的“条”是条状还是圆环，或其他形式。通过这种方式，你能让用户知道“目标状态在这里，当前已经完成了这些”。
不过我不太喜欢进度条以模态的形式占据整个屏幕焦点的运用方式，用户无法做任何其他事，只能干等着。取决于不同的加载类型，在某些情况下，你可以尝试通过一些小技巧让加载和等待的过程更友好。
2013年，Youtube带来了一种全新的设计模式–一个红色的5像素高的进度条紧贴在浏览器窗口顶端。两年以来，无数产品都在借鉴着这种模式，因为它不仅能传达出进度状态的信息，同时还允许用户在等待加载的过程中使用导航等功能。
所谓“渐进增强”的设计模式可以为产品体验增光添色。设想你的界面中有大量的内容，包括图片、视频、文字、链接等等。内容完成加载之后的界面漂亮又充实，但如果我所寻找的只是其中的某些链接呢，或是其他那些在一开始的几毫秒内就能完成加载的内容？
所以，尽量不要让内容的加载过程阻碍用户的行为；需要花费大量时间进行加载的数据只是用户有可能需要的内容的一部分。
娱乐用户
在某些情况下，用户确实需要等待，例如登录的过程。
还是拿吃饭来说事吧。你还记得当你还是个孩子的时候，在餐厅里等待上菜是多么无聊的过程么？我记得我妈妈总会在包包里放着纸和钱币，所以我可以在无聊的时候瞎途瞎画，娱乐自己，打发无聊。
当用户正在你的app中等待着什么的时候，别忘了，这可是一款移动触屏设备，自身包含着大量功能，始终在线。我打赌你其实可以想出不少好主意来娱乐用户，哪怕是片刻。
看看游戏们是怎么做的。很多时候，为了加载漂亮的图形元素，app需要用户等待很长时间。游戏设计师们会在加载过程中为用户提供轻量的小游戏供他们消遣，不仅能抵消掉等待所产生的负面情绪，而且带来不少乐趣。
和用户说话
两个大活人之间最有效率的互动方式之一就是通过对话来交流想法。有时候，语言是最简单最轻松的沟通方式，这个道理在人机互动当中也适用，例如在进度条下方增加一段文字来进一步描述当前的状态，这不需要很大的成本，却能让用户进一步知情，同时给产品带来了一种人性化的味道。
不过，要记得使用那些能准确传达信息的简短文字，而不是“正在加载很酷的东西哦”、“亲不要急哦么么哒”这种即肤浅又毫无意义的废话。
技巧和提示
你玩过主机上的体育类游戏吗？游戏主机的手柄上通常都有一大堆按键，各有各的功能，而且很多时候完全不符合直觉的组合按键模式反而掌管着很重要的功能。所以在游戏加载界面中，你时常会看到各种“技巧和提示”，它们有时会随机播放，反复帮你加深印象，让你一进入实际游戏就能知道重要的操作方式。
魔鬼的细节范文2
[关键词] 解 正规方程 虚变量
一、引言
经济模型中带虚变量回归分析的正规方程的系数矩阵不是满秩的，因此无法通过克莱姆法则求解，这就给解正规方程带来很大不便。那么，这类正规方程解的构成是怎样的形式，具体又如何求解，这就是本文所要解决的问题，在这里求解过程主要是借助正规方程系数矩阵自身所具备的一些特殊的优越性质，深入分析方程解的结构，进而求解的。
二、正规方程的导出
1.反应矩阵
(1)反应
经济模型中当自变量以虚变量出现时，以i代表样本，j代表自变量，k代表虚变量水平，用变量表示第i个样本第j个自变量取第k个水平的反应，即：
(2)反映矩阵
将有n个样本，m个自变量，其中第j个自变量有rj个水平的反应表写成矩阵的形式称为反映矩阵，记为：
;
矩阵中元素不为0即为1。
2.正规方程导出
(1)方程的导出
设n表示样本容量；有m个自变量，其中有个水平，;这些变量与因变量y有统计的线性关系；是依赖于第j个自变量的待估参数；是误差，假定相互独立且同分布；再设:
，
,则线性关系式可记为： ，其矩阵形式为：，现在运用回归分析中最小二乘法原理[4]对进行估计，若要使残差平方和最小，则令：
可得到：
其中和，整理得：由所设向量将方程转化成矩阵形式：此方程即正规方程。
(2)方程的性质
①正规方程的系数矩阵是非满秩的。
②正规方程是相容的，即正规方程一定有解。
③正规方程中对各个自变量相应的系数之和皆相等。
即若：代表正规方程中第i个方程，第j个自变量，对应的系数，则有：
三、正规方程的解
1.正规方程的特解
(1)正规方程系数矩阵的秩
由前面推导得正规方程系数矩阵是行列的非满秩的矩阵，并且，m个自变量的反应矩阵至少有m个列向量线性相关，那么若m-1删去列后其秩小于等于。为便于推导，不妨将其秩暂设为。
(2)正规方程的特解
正规方程系数矩阵秩设为．求解时，先删去第j个自变量第一个水平所对应的方程，共计m个，再令后，余下的方程系数矩阵就是满秩的了，可通过克莱姆法则求解得：
使得成立，其中称为正规方程特解。
2.正规方程的通解
(1)正规方程任意解B%
由前(2)方程的性质，正规方程系数矩阵是非满秩且正规方程相容，那么正规方程一定有解且有无穷多组解，现设B%为正规方程任意一组解，则满足
其中：
(2)方程的解
其中：计r1个；计r2个；计rm;共计个。
将代入齐次方程中，若设系数矩阵第i行表为：
由正规方程性质（3）有：
使齐次方程成立也即为齐次方程的解。
(3)正规方程的通解
记正规方程的通解为，那么由前，那么有：，即为齐次方程的解而也是的解，所以的通解可以表示为：，形式，其中同上所设。
即正规方程通解为：
四、小结
经济模型中带虚变量正规方程系数矩阵是非满秩的，但又一定有解。求解过程中可以分两步进行，首先，将正规方程系数矩阵降节后转化成满秩矩阵再使用克拉姆法则求其特解;其次，借助正规方程中各个自变量相应系数之和皆相等的特殊性质与任意解B%，可找到正规方程所对应齐次方程的解；最后，将特解与齐次方程解加和即得正规方程通解。
参考文献：
魔鬼的细节范文3
既然是吸血鬼模组，那就要变成吸血鬼来玩啦。刚进入游戏的玩家是普通的人类，吸血鬼是晚上活动，所以玩家会变成夜行人。
普通人变成吸血鬼需要杀死吸血鬼，获得血族之牙来将自己感染成吸血鬼，玩家一开始要做把武器来杀死吸血鬼。
吸血鬼死亡之后会掉落吸血族之牙，拿着吸血族之牙点击右键就可以感染自己，20分钟之后就会变成一只一级吸血鬼啦。
但并不是真正的吸血鬼，只要吸血鬼到了四级才可以算真正的吸血鬼，1到4级要用血瓶采集鲜血放到灵启血祭坛。
把灵启血祭坛里面的血放满然后空手鼠标左键，你就可以升一级，四级之前都是这样升级。
而五级之后就需要用到材料和阵法了，而吸血鬼的满级是15级，15级最后一级是杀死德古拉，然后玩家就满级。
魔鬼的细节范文4
关键词：解释结构模型 城市轨道交通 客流量 影响因素
中图分类号：F572；F224 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）03（b）-0245-02
近年来，由于国民经济的迅猛增长、人民生活水平的提高、小汽车拥有量也不断攀升，导致城市地面拥堵状况日益加剧。为缓解地面交通拥堵状况，各大城市出台了众多交通政策，其中“公交优先”政策取得了良好的收效，而作为城市交通主骨架的城市轨道交通更是该政策的主力军。客流量是反映城市轨道交通系统效益的重要评价指标，然而时至今日也没有形成统一的城市轨道交通客流预测评价体系，许多城市的轨道交通客流量预测值与实际值大相径庭。因此，本文在参考众多城市的城市轨道交通客流量预测方案和相关学者的研究论文的基础上，总结概括出了城市轨道交通沿线土地利用性质及开发强度、与城市公交等其他交通方式的接驳等十余项影响因素，通过建立解释结构模型分析影响城市轨道交通客流量的直接原因和间接原因，由此提出相应投资、运营的改进意见。
1 解释结构模型的原理
解释结构模型（ISM）是美国J.N.沃菲尔德教授于1973年作为分析复杂的社会经济系统结构问题的一种方法而开发的。其基本思想是：通过各种创造性技术，提取问题的构成要素，利用有向图、矩阵等工具和计算机技术，对要素及其相互关系等信息进行处理，最后用文字加以解释说明，明确问题的层次和整体结构，提高对问题的认识和理解程度。
1.1 建立邻接矩阵
系统各要素两两之间的直接联系可由邻接矩阵反映出来。研究者在确立的系统影响要素的基础上，对系统各要素进行两两比较，若前一要素能对后一要素产生直接影响则记为“1”，否则记为“0”。通过对各要素间比较结果进行整理归纳得到邻接矩阵A。
1.2 生成可达矩阵
可达矩阵具有转移特性，即能到达，而能到达，则说能到达。可达矩阵的生成方法为：对邻接矩阵A和n阶单位矩阵I求和，并对其和做幂运算，当下式成立时则求得可达矩阵。
其中，n为系统中各要素个数，且满足r≤n-1，矩阵相乘遵循布尔代数规则。
1.3 系统结构的建立
建立系统结构是基于可达矩阵的分解的基础之上的。通过对可达矩阵系统级的划分、同级要素不连通集与强连通集的划分、强连通集中回路集的划分等步骤得到重新整理排列后的可达矩阵，并根据该矩阵绘制系统结构图。
找到最高级要素后在可达矩阵中将其对应的行和列划去，在剩下的要素中寻找最高级要素，如此循环，直到所有的要素都有所属级别为止。然后将可达矩阵的行列按要素级别进行划分、重排，根据新可达矩阵反映出的各要素之间的关系建立解释结构模型。
2 城市轨道交通客流影响因素
本文在参考众多城市的城市轨道交通客流量预测方案和相关学者的研究论文的基础上，总结概括出了城市轨道交通沿线土地利用性质及开发强度、与城市公交等其他交通方式的接驳、城市经济水平、城市轨道交通票价水平等十余项影响因素。
2.1 城市轨道交通沿线土地利用性质及开发强度
城市轨道交通沿线土地的利用性质及开发强度能很大程度上影响城市轨道交通初期和近期客流量。一般来说，沿线土地利用率越高，开发强度越大，人口越稠密，出行需求也会越大，城市轨道交通的初期和近期客流量也就越大。这部分客流称之为追随型客流，他们大多是有其他交通方式转向城市轨道交通的。当城市轨道交通建成通车后，沿线土地交通的可达性和便利性增强，从而吸引了开发商对沿线土地进行投资开发，由此带动了城市轨道交通客流量的增长。
2.2 与城市公交等其他交通方式的接驳
城市轨道交通是城市交通的主骨架，需与其他交通方式有良好便利的接驳才能更好地发挥它的作用，吸引更多的乘客乘坐。调查显示有近6成的人乘坐轨道交通后需要换乘其他交通方式才可到达目的地。因此能否合理规划“P+R”换乘模式，优化与城市公交的接驳，解决“最后一公里”的问题都成为能否吸引更多客流的关键因素。
2.3 城市经济水平
研究表明，城市经济水平越高，市民的出行需求量越大，出行次数越多。此外城市经济水平的高低直接影响到了城市居民社会活动的频率、出行方式的选择和政府对城市基础设施投资建设的力度。城市经济水平越高，城市居民社会活动频率也越高，此时在选择出行方式时出行费用对人的影响程度降低而舒适度的影响程度提高，因而极大地影响到了人们的出行方式的选择，一定程度上影响到城市轨道交通的客流量。同时城市经济水平能决定政府对城市轨道交通及其配套设施的建设情况和投资力度。
2.4 城市轨道交通票价水平
城市轨道交通票价政策很大程度上影响了城市轨道交通建成初期和近期的客流量。若建成初期城市轨道交通的票价水平高出城市公交太多，人们大多会由于“现状偏见”的心理维持原来的出行方式，因而城轨的客流量就会大大低于设计预测的客流量。此外城市经济发展水平直接影响了人们的经济承受能力也就决定了城轨票价对客流量的影响程度。
2.5 城市总人口数
当人们选择城轨出行的比例一定时，城市规模越大，城市人口总数越多，总出行量越大，城市轨道交通的客流量也就越大。所以国家规定修建地铁的城市城区人口必须在300万人以上；修建轻轨的城市城区人口必须达150万人以上。
2.6 出行者特性及出行特征
出行者特性包括是否拥有私家车、家庭结构、收入等。出行特征包括出行目的、出行时间等。出行者特性及出行特征极大地影响了出行者对交通工具的选择，且此要素极易受外界客观条件的变化而发生改变，是影响城市轨道交通客流量的重要因素之一。
2.7 城市轨道交通服务状况
城市轨道交通服务状况主要包括车站候车条件、车内服务质量、发车间隔、始发到达的准点率、单程票易获取程度等。城市轨道交通的服务状况与票价水平性价比的高低很大程度上影响了客流量的大小，因而服务状况要与票价水平相适应。
2.8 政府交通政策
政府的交通政策主要是指政府根据当前的交通状况和未来城市发展战略所指定的交通发展政策，包括公交优先政策、机动车尾号限行、摇号上牌、大力发展城市轨道交通等。政府的交通政策对市民交通方式的选择有极大的导向作用，能够极大影响城市轨道交通的客流量。
2.9 城市未来发展布局
城市未来发展布局主要是指城市的发展方向，土地的空间分布与组合。城市的未来发展布局决定了城市未来人口密度的分布情况，从而一定程度上影响了城市轨道交通的潜在客流增量。
3 建立城市轨道交通客流影响因素解释结构模型
3.1 建立城市轨道交通客流影响因素的邻接矩阵
为了更为客观准确地反映城市轨道交通客流影响因素之间的关系，在此我们采用德尔菲法（专家评分法）来构建邻接矩阵。
3.2 生成可达矩阵
3.3 构建系统解释结构模型
4 城市轨道交通客流量影响因素分析
根据图2的解释结构模型，城市轨道交通客流量的影响因素可分为三个层次。
第一层次为沿线土地开发利用强度、与其他交通方式的接驳、城轨票价政策、出行者特征及出行特性、城轨服务质量、政府交通政策这6项因素，且这6项因素为强连接要素，他们之间相互可达，共同决定着城市轨道交通客流量的大小，它们中的任一要素水平的变动都会直接影响到城市轨道交通的客流量。就拿沿线土地开发利用强度这个因素来说，若城市轨道交通沿线土地开发利用强度大，人口稠密，则该线路的客流基础好，在城市轨道交通开通初期客流增长快。若城市轨道交通线路途经的是一些新开发区，沿线土地开发利用强度低，人口稀疏，则该线路的客流基础较弱，在设备开通初期客流量相对较少，但由于此处交通便捷、可达性强，加之政府对开发新区的扶持政策的实施，从而吸引了大批开发商到此投资开发，其沿线土地的开发利用强度也就逐渐增强，人口密度增加，这就是TOD（交通带动城市发展）效益。因此，沿线土地开发利用强度与其客流量呈现着相互影响的关系，沿线土地开发利用强度大，客流基础好，线路开通初期的客流量增长快；城市轨道交通开通后，便捷性和可达性增强，吸引更多开发商对其沿线土地进行开发利用，使得沿线土地开发利用强度增强。另外，若城市轨道交通的票价水平过高，高于人们能够承受的出行费用或高出城市公交票价水平太多，则会直接影响到城市轨道交通的客流量，而城市轨道交通的票价过低又会加重政府的财政负担，因而应权衡该因素的影响，制定合适的票价政策。同理可分析出其他6项因素对城市轨道交通客流的影响情况。
第二层次为城市未来发展布局，该要素直接影响了第一层次的要素水平。国家及地方对城市未来发展方向的规划和城市规划方案的制定能够直接影响到沿线土地开发利用强度、政府交通政策等因素，从而间接影响了城市轨道交通的客流量。因此，在预测城市轨道交通客流量时应结合当地城市未来发展布局进行合理估算。
第三层次为城市经济水平、城市规模及人口总数，这两项因素是影响城市轨道交通客流量最根本的因素。国家规定，申报地铁的城市的地方财政一般预算收入必须在100亿元以上，GDP总值在1000亿元以上，城区人口在300万人以上；申报轻轨的城市的地方财政一般预算收入须在60亿元以上，GDP总值在600亿元以上，城区人口在150万人以上。城市经济水平、城市规模及人口总数能够直接影响到该地区的城市规划方案，也能间接影响到城市轨道交通的客流量。城市轨道交通作为运量大、建设周期长、建设费用高的交通工程项目，它的修建需要强大的财政支持，其后的开通运行除了巨额的财政补贴外，还需客流量的支撑。一般来说，城市经济水平越高，城市规模越大，城区人口总数越多，城市公共交通的需求量越大，城市轨道交通的客流量也越大。
5 结语
通过建立ISM模型对城市轨道交通客流量的影响因素进行分析得到：城市轨道交通客流量受沿线土地开发利用强度、与其他交通方式的接驳、城轨票价政策、出行者特征与出行特性、城轨服务质量、政府交通政策这6项因素的直接影响，其中任一因素水平发生变化都能直接影响到城市轨道交通的客流量。城市经济水平、城市规模及人口总数是影响城市轨道交通客流量的最根本的因素，在这两个因素一定的情况下，城市轨道交通客流量的基数也就大体确定下来了。城市未来发展布局这个因素既受到城市经济水平、城市规模及人口总数的影响，同时又直接影响了沿线土地开发利用强度等6项因素，因而在预测城市轨道交通客流量时应充分考虑当地的城市规划方案的影响。
参考文献
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[3] 朱海燕，郝勇.上海城市轨道交通客流量宏观影响因素分析[J].铁道运输与经济，2009，31（6）.
[4] 谢静.城市轨道交通首期开通客流预测方法研究[D].成都：西南交通大学，2012.
魔鬼的细节范文5
从表1可以看出，中建在总资产上占有显著优势，总营业额也并不低，但是国际工程承包市场营业额存在较大差距，中建的国际市场营业额为14.8亿美元，而FLUOR达到26.97亿美元，虽然其总资产仅为中建的1/3。
从经营效益上看，虽然三家企业的营业规模相差并不远，但是人均营业额反映的劳动生产率水平上的差距却十分明显；日本JGC的人均利润水平遥遥领先，显示出企业超强的工作效率。
不同的行业市场结构导致了经营规模相差不大的三家承包商在经营效益上的巨大差异。根据统计，经过重组后的FLUOR在国际承包市场涉足工业/石化、能源等五个行业领域，主要集中于工业/石化领域。其国际咨询业务的93%集中于工业/石化领域。在矿产储存量估算、矿井设计、材料处理、粉碎、矿石处理等关键性领域，其流程和技术工程师居于全球领导地位；FLUOR还是生物技术工程方面的领跑者，从1980年起，该公司设计或建造了45座生物技术设施，这些设施目前占据了75%的生物技术市场份额。JGC的主要业务在石化、化工、制药、仓储等行业，提供规划、设计、采购、施工等服务，2002年度工业/石化行业提供了其国际承包业务的全部和国际咨询业务的93%。此外JGC还提供放射性废弃物处理、核电厂、通讯设施等方面的建筑服务。而中建涉足的行业主要集中在利润空间较小的传统行业，房屋建筑业务比例高达76.8%。其次是交通业，占17.2%，工业/石化项目仅占3%。
总体来说，由于设计业务对于承包具有带动作用，大型承包商的国际咨询设计业务对于其国际市场营业额大小和承包业务的类型有一定影响。相比之下，三家典型企业在国际设计（咨询）市场上的差距更为明显，FLUOR的营业额达到7.31亿美元，在2002年度全球最大200家工程设计公司中位列第五，而JGC的营业额只有0.14亿美元，中建没有排入前200名。
市场结构比较分析
根据全球最大225家国际工程承包商排名，2002年度入选的中国承包企业共有43家，数目不少，但是只占有国际承包市场份额的6.1%；而欧洲虽然入围公司只有55家，却以722.2亿美元的营业额瓜分了国际承包市场的61.7%，凸显了我国承包商总体经营规模过小的问题（见表2）
在2002年度全球最大200家工程设计公司排名中，美国公司表现出强劲的实力，占据一半席位，以85亿美元的营业额瓜分了国际市场的45.1%；欧洲入围企业再次体现出庞大的经营规模，55家企业占据39.0%的市场份额；而我国在设计方面与这些发达地区的差距更是悬殊，仅有8家公司入选，而且总体排名靠后，国际市场营业额为1.503亿美元，较2001年的1.563亿美元略有下降，仅占排名第一的加拿大SNC-Lavalin国际公司营业额的13.10%。
从地区市场来看，我国承包商在国际市场上所占份额呈增长趋势，在亚洲、非洲和中东等地区的相对优势明显，而在美国和加拿大市场的表现一直微不足道。我国承包商在中东地区的市场比重呈上升趋势，2002年有所下降；在亚洲市场的国际承包业务发展迅速，几年间市场占有率翻了一番还要多。比较可喜的变化是欧洲和拉美市场都有所突破，已经有了一个良好的开端，若能取得更大份额将意味着中国承包商的竞争能力的显著提高，可以考虑将建设项目较多、当地企业实力不强的中欧、东欧、俄罗斯作为突破口。
从1997年至今，我国入围的设计公司数增长较快，营业额翻了两番（见表4）。2001年有11家企业进入200强排名，是最多的一年，营业额也达到历史最佳水平。但总体来说，我国设计商在国际市场上缺乏竞争力，受国际市场影响较承包商更大，表现出近年业绩增长的不稳定，如2000年所占份额急剧下降，即使在业绩最好的2001年度，我国入围企业的营业额也仅占国际设计市场的0.88%。
在欧洲和美国等发达的建筑市场，由于技术壁垒和竞争激烈等原因，亚洲国际承包商在国际市场上的竞争优势不明显，承包业务几乎被欧洲和美国的承包商垄断，如表5所示。占国际承包市场61.7%的欧洲承包商瓜分了美国市场95.4%的份额和欧洲78.3%的份额，其优势非常明显。
我国承包商的国际营业额主要来源于亚非拉、中东等地区，即使在贡献率最大的亚洲市场，我国承包企业也只占18.2%的份额，而且主要集中在新加坡、香港等华人集中的国家和地区。香港是我对外工程承包的最大市场，长期以来我在香港地区的承包工程营业额一直占全部对外工程承包额的20%左右，新加坡是我国对外工程承包的第二大市场，占全部对外工程承包额的5―10%。这反映我国对外工程承包具有很大的区域局限性，特别是在欧美国家缺乏市场竞争力。
在国际设计市场，地区市场垄断程度没有承包市场严重，占国际设计市场45.1%的美国设计商只在欧洲市场和拉丁美洲市场占有超过50%的市场份额，如表6所示。但是美国和欧洲的国际设计商在国际市场上的竞争力仍相当明显，即使在中东，美国也占有32.1%的份额；欧洲设计商在美国占有61.1%的市场份额，在份额最少的拉丁美洲市场仍占据26.7%的市场。
在欧美等发达市场，设计业务基本上被建筑业发达国家的设计商垄断，如欧洲国际设计业务的96.2%和加拿大国际设计业务的99%被美国和欧洲设计商承揽。我国设计商在这些竞争激烈的市场实力显得很微弱，在中东市场的占有率也才达到4.2%。
我国国际设计业务主要集中在中东和亚洲，贡献率达到84.3%（参见表7）。设计实力强劲的美国设计商主要国际业务来源于欧洲和亚洲，欧洲设计商的主要国际业务在欧洲和美国市场，日本设计商的地区市场分布也很明显，除亚洲、中东和拉丁美洲市场外，其余地区市场只贡献其11.76%。
据统计，2002年度房屋建筑、石化和交通行业市场为225强承包商提供了74.0%的营业额，其传统优势行业地位仍然明显；电讯市场表现强劲，比上年增长42.7%；而制造业的营业额有小幅下降，这跟欧洲和北美的工业表现低迷有很大关系。我国入围企业更多的业务来源于房屋建筑和电力行业，工业/石化提供的营业额仅为225强企业平均水平的一半，在有害废物处理、电讯等行业，我国承包商涉足甚少。
2002年度国际承包各行业市场，营业额前十强大部分是欧美、日本等发达地区的承包商。除工业/石化和交通市场外，斯勘斯卡（SKANSKA）均为各行业市场前十强，而且在贡献了其57%营业额的房屋建筑市场排名第一；而宝维士联德利工程公司（Bovis Lend Lease）虽然有95%的国际工程承包业务集中于该行业市场，营业额却只列第三，可以看出该行业市场竞争的激烈程度。在电力行业市场，我国承包商占据了14.1%，中国机械装备（集团）公司首次进入行业市场前十强，该行业市场贡献了其56%的营业额，该行业前十强中只有意大利ENELPOWER公司集中了全部的营业额，我国承包商应该积极拓展该市场。制造业市场竞争非常激烈，行业十强与上年相比有较大变化，日本企业占有明显优势，占据了行业前四强，分别是大气社（TAIKISHA）、竹中工务店（TAK-ENAKA）、鹿岛建设（KAJIMA）和清水（SHIMAZU），霍赤蒂夫（HOCHTIEF）、斯勘斯卡等欧美企业的排名下降；我国企业受到的挑战也很明显，仅中国机械装备（集团）公司进入前十强，中国港湾工程总公司被挤出。
在国际工程设计的各行业市场，我国尚无企业进入十强。入围的我国设计公司有74.1%的国际设计业务集中在工业/石化行业，中国石化工程建设公司、中国凯盛国际工程公司和中国寰球工程公司等企业的国际设计业务全部集中在该行业市场，但是根据有关统计数据，我国所有设计商2002年度在该行业市场的国际营业额的总和仅占该行业市场的
1.2%，是巨头ABB鲁玛斯全球公司（ABB LUMMUS GLOBAL）营业额的10.7%。
对策和建议
根据上述对比分析，我国承包商/设计商在企业经营效益和市场结构等方面与国外存在一定差距，可以从企业和政府两方面采取一些措施促进对外工程承包事业的发展。
1. 加大技术开发投入，努力进入高收益水平。
美国、欧洲和日本的承包商依仗其在经济和高科技、专利及国际标准等方面的优势，在环境保护、基础设施、智能化和电子商务等国际工程市场中角逐制胜。我国企业在这些利润水平较高的行业如果能占有一席之地有利于提高其经营水平。
2.在促进企业专业化的同时，发展一批大型工程总承包和项目管理企业。
我国承包商结构单一，业务较大程度地集中于房屋建筑，经常造成中国公司内部恶性竞争的局面。应该尽快把一些层次较低的企业改组成按建筑设计或施工要求而形成的专业化企业，以专业化协作促进生产方式和生产观念的变革，形成行业内寡头竞争的格局，提高行业市场集中度。
由于项目规模的扩大和地区、行业市场景气状况的波动，对于承包商抵抗风险的能力要求越来越高，除了通过专业化途径外，很多国际承包商/设计商采取跨行业、跨价值链策略，通过横向的资产重组与纵向的企业并购，发展成为具有勘察、设计、采购、施工、咨询、融资能力于一体的工程总承包或工程项目管理企业，作为与国外竞争的建筑业航母。
魔鬼的细节范文6
（一）衡阳县农业规模化程度低
衡阳县农业规模化低可从本县农业产业化企业数量和农户数量比例、农业产业化龙头企业的产出在农业产出中的比重和农业机械固定资产比重低来分析。（1）衡阳县农业产业化企业数量占农户总数量的比例偏低。2008—2011年衡阳县农业产业化企业数目分别为61、78、86和106个（衡阳县的数据均来自于本县的经济和社会发展统计年鉴，下同），同期农户数量分别为21.61万户、21.67万户、21.11万户和20.95万户，比例分别为1∶3543、1∶2778、1∶2455和1∶1976。尽管衡阳县农业规模经济代表的农业产业化企业数量在稳步增长，但其数量依旧太少；作为农业小规模分散经营的农户数量稳中略有下降；到2011年底止，农业产业化企业与农户数量比达到了1∶1976。这些数据说明：衡阳县农户数量占有绝对优势，以农户为代表的小规模分散经营依旧在农业生产中占主导地位，农业规模经济在整个农业产出中份额较小。（2）衡阳县农业产业化企业的产出在农业产出中的比重不高。农业产业化企业销售收入2010年和2011年分别为6.6亿元和8.5亿元，增长28.7%；同期农林牧渔总产值分别为75.87亿元和82.22亿元，增长8.4%。农企销售收入与农林牧渔总产值比在2010年、2011年比分别为1∶11.5、1∶9.7，比值约为10%，说明衡阳县农业规模经济在农业经济中程度还比较低。（3）衡阳县农业机械固定资产量少且增长慢。2008—2011年衡阳县农业机械总动力分别为：51.73万千瓦、58.63万千瓦、63.52万千瓦和68.61万千瓦，虽在逐年增加，但增长的幅度不是很大；同期耕地面积分别为：66.40千公顷、66.41千公顷、69.67千公顷和69.67千公顷。在2010年衡阳县耕地上农业机械的总动力是0.105千瓦/公顷，而2010年的农业机械总动力的全国平均水平是0.173千瓦/公顷，我国的农业机械化水平已很低，而衡阳县的农业机械化水平还低于全国平均水平，这从另一个侧面说明了衡阳县农业规模经济程度低。
（二）衡阳县农业的范围经济程度低
农业范围经济是一个农业企业同时生产多种农产品形成的经济性，经济学常用公式表达它：TC（Qx，Qy）<TC（Qx）+TC（Qy），但程度的衡量指标难以获取难。本文从以下三方面进行分析。（1）衡阳县农产品加工程度与范围经济。衡阳县在2010年、2011年农业加工销售收入分别为9.19亿元、11.3亿元，而对应年份的农林牧渔总产值则分别为75.87亿元、82.22亿元。2010年、2011年农业加工销售收入占农林牧渔总产值的比重分别为12.11%、13.74%。可知，衡阳县农产品的加工程度不高。所以，衡阳县农产品加工对农业范围经济的贡献不足。（2）衡阳县农产品品牌知名度与农业范围经济。到2010年底止，衡阳县只有16家企业被评为衡阳市农业产业化龙头企业，信旺农牧、广源农牧两家养殖场被授予“全国标准化规模养殖示范场”。衡阳县在农业产业化上，由于企业生产规模相对较小，县内农业品牌一般只能在衡阳市范围内有影响；在衡阳市范围内同等层次的企业相对较多，减弱了衡阳县农业企业的影响力。所以，农业品牌对衡阳县农业范围经济贡献小。（3）衡阳县农业生产的单一化程度与农业范围经济。衡阳县农业企业生产的单一化程度较高。如在市级龙头企业中，衡阳县角山米业有限公司主要是对大米进行加工，辅以水稻种植；衡阳县湘南原种猪养殖场、衡阳县信旺农牧发展有限公司、广源农牧业发展有限公司都是对种猪、猪仔的养殖。所以，衡阳县农业企业生产结构比较单一，农业企业范围经济不明显。
（三）衡阳县农业规模经济和范围经济的结合
农户因为生产规模小，范围经济不显著，衡阳县农业规模经济和范围经济的结合主要考虑衡阳农业企业。衡阳县农业企业规模经济和范围经济结合水平较低，主要在于衡阳县农业企业“重规模、轻范围”。如衡阳县角山米业有限公司主营大米加工，日大米加工能力达到400多吨，并在衡阳县台源镇拥有3050亩水稻生产基地，但这远远没有能够满足大米加工的需求。可见，角山米业有限公司可能拥有很大规模经济，但农业范围经济相对来说不明显。又如衡阳县信旺农牧发展有限公司、广源农牧业发展有限公司都是对种猪、猪仔的养殖，月产猪仔上千头，但这两家牧业公司却没有相应的农作物种植和水产养殖为公司提供饲料以及消化猪的排泄物。
二、衡阳县农业规模经济和范围经济形成机制研究
（一）衡阳县农业规模经济的形成机制研究
农业规模经济，指的是随着农业企业种植和养殖面积、机械化水平、农产品加工水平、劳动力人数的增加或者提高而发生单位生产成本下降，单位收益上升的现象，它反映了农业企业经营规模与成本、收益的变动关系。农业企业生产形成规模经济是由农产品的供求决定的。世界人口总量的增长决定了农产品具有广阔的需求市场。农业生产规模越大，就越具有供给上的成本优势。具体到衡阳县农业规模经济的形成机制研究可从以下三个方面看。（1）农业投入、产出与农业规模经济。从投入方面看，当衡阳县单个农业企业投入规模相对较大时，可以增强在购买化肥、种子、农药、农业机械上的议价能力，降低投入成本。从产出方面看，衡阳县单个农业企业粮、棉、油、茶、肉类等产出多有利于其在流通环节降低成本，催生农村合作组织并带动农户协同发展。（2）农业生产的固定性资本与农业规模经济。当衡阳县农业企业的生产资本达到一定规模后，会摊薄农业机械购买、维护费用及房屋投入等费用，从而降低单位农产品的生产成本，获得规模经济。（3）农业生产经营与农业规模经济。农业规模扩大可降低农业生产的采购成本、扩大降低销售成本、降低融资成本和管理成本，提高衡阳县农业生产企业的经济效益。
（二）衡阳县农业范围经济的机制研究
农业范围经济的形成机制可从以下五个方面体现。（1）农业生产的周期性与人力资产专用性低产生农业范围经济。威廉姆森把资产专用性定义为“在不牺牲生产价值的条件下，资产可用于不同用途和由不同使用者利用的程度”。⑤农业生产具有明显的周期性，不同的农业品种的在生产上存在时间差异。一种农产品生产完成时，可以立马投入其他农产品的生产中。农业生产不要求劳动力在生产上的持续性，进行一种农产品的生产时，也可以进行另一种农产品的生产。所以，农业生产的人力资产的专用性降低存在着范围经济。（2）农业品牌专用性产生农业范围经济。拥有品牌资本的企业在奠定了现有经营领域的中长期稳定发展的基础同时，也创造了拓展业务领域的条件，增强企业抵御风险的能力，保障企业在未来获得较稳定的收益。农产品品牌资本是通过农业生产主体提供高质量的农产品和提供特殊的销售服务形成的无形资产，农产品生产主体依托一种农产品或者几种农产品就能够产生品牌效应。一种品牌的农产品的销售量增加，也会拉动同一品牌其他农产品的销售。从这个意义上说，农业在品牌资本上存在范围经济。所以，衡阳县农业企业通过树立品牌意识和观念，建立自己的农业品牌，可以获取农业范围经济。（3）农业可变成本互补产生农业范围经济。农业生产不像其他产业生产具有很强的专业性，它存在着大量的可以共享的生产要素。例如：农药、化肥可以对不同的农作物品种同时使用、养殖畜产品和水产品可以使用相同的饲料等。这些共同生产要素的大量使用，降低了采购成本，提高了使用效率，可使衡阳县农业获得范围经济。（4）农业生产存在着空闲的劳动生产力和机械设备。农作物种植，具有明显的周期性，所以，农业生产会产生劳动力和生产设备的空闲，空闲的劳动力和生产设备会增加农业企业的生产成本，但是，在劳动力和生产设备空闲的时期内，可以从事其他农作物生产或者把劳动力和设备投向水产养殖和畜产品养殖。而农业生产设备和劳动力在空闲的时期内，转向其他生产品种中多生产的农产品就是范围经济所得。（5）农业生产存在着信息共享。农业生产不止生产单一的农产品，它能够通过市场对一种农产品的信息反馈，可以得出其他的农产品市场信息，例如，当前市场对畜产品的需求表现得相当的大，导致畜产品饲料供应的紧俏，所以，农业企业自身要加大对饲料的生产或者提早采购更多的饲料，以免出现饲料短缺或者以更高的价格购进饲料，那么就增加了生产成本。但是，企业存在信息共享就不会出现这种情况，农业企业会在短时间内采取措施，预防畜产品需求放大可能出现的饲料短缺，降低了成本，获得农业范围经济。
三、衡阳县农业规模经济和范围经济结合的实现途径研究
（一）推动农业生产公司成立，实现农业生产公司化
衡阳县农业实现规模经济和范围经济结合最重要的一点是实现农业生产公司化，也就是实现农业生产的专业化和规模化。但目前衡阳县农业化产业企业数量较少，发展不完善。所以，衡阳县政府首先要积极引进农业生产所需要的资金、技术；改善农村的基础设施环境；提供优惠的农业政策吸引相关企业投资农业，如提供农业补贴、适宜的土地成本、市场指导等；帮助有能力有投资农业意愿的个人或者企业建立起农业公司，并在农业生产的整个过程中进行跟踪指导。在实行农业生产公司化时，衡阳县政府应处理好“一个关系两个要点”，即处理好农业公司和农户的关系；要建立合理有效的土地流转制度；要加快城乡一体化建设。处理好农业公司和农户的关系主要是处理好两者的利益关系，即农户失去土地的使用权后，农业公司给予农户什么方式的补偿以及补偿的标准。建立合理有效的土地流转制度，在实行土地流转上，要注意以下两点：其一，要注重用市场的机制配置土地资源，也就是在土地流转上也要实现市场竞争，市场竞争会使农业规模达到有效规模；其二，发展规模农业应该考虑社会公平，要设置规模农业发展的土地拥有上限。实行土地流转，会有一部分人失去土地使用权，其中的一部分人被农业公司雇佣，一部分人成为失地农民，为此，政府应加大人力资本投资，“兼顾近中远期目标”。⑥所以，衡阳县发展规模农业要推动城乡一体化，使失去土地使用权又没有被农业公司雇佣的那部分人由农民转变为市民，为发展规模经济提供大的前提。
（二）农业公司生产上，应因地制宜适度机械化
目前衡阳县农业机械化水平很低，要实现衡阳县农业生产的机械化。首先，要降低衡阳县农业公司农业机械的采购成本，减轻农业公司的生产成本。衡阳县政府要把全县农业公司所需的农业机械的进行“捆绑式”统一采购招标，大批量的统一采购可以增强与农业机械厂商的讨价还价能力，压低价格，降低成本；同时，政府在适当的情况下，应该对农业机械的生产厂商给予补贴来降低农业公司的生产成本。其次，农业公司的机械化生产，不是每个农业生产环节、每个生产领域实行机械化生产，要充分考虑衡阳县不同地区劳动力和资本的替代比率。如在衡阳县的城镇附近劳动力成本较高，偏远地区劳动力成本较低。所以，在相同的地形地貌条件下，适合在城镇地区推行机械化，而偏远地区适合劳动力生产。又如在不同生产环节、领域中比较劳动力成本、农业机械的成本和维护费，再看是投入机械还是劳动力，或者是更多的机械、又或者是更多的劳动力，以降低农业生产成本。当然，推进大农场规模化农业，必须因地制宜，否则会造成生态环境和食品安全的双重负外部性。⑦
（三）农业公司经营要延长相关农业产业链
延长农业产业链可扩大农产品的产出品种，以实现成本节约和获取高附加值。农业生产的初级农产品在市场上销售往往只能获取较少的经济效益，但是通过深加工后的农产品往往要高于初级农产品倍数的价格出售。所以，对农产品深加工可以获得更大的经济效益。衡阳县农业公司在延长农业产业链上应注意三点。第一，并不是对所有的初级农产品进行深加工都能获取更大的经济效益，因为有的农产品的初级价格相对较高，深加工的费用昂贵，但深加工后的农产品价格与加工费却不成比例增长，甚至是相反走势，所以，这个农产品不宜深加工，而是直接出售初级农产品。所以，要综合考虑初级农产品价格、与此相关的加工费、加工后的农产品价格三者的关系，来确定哪些农产品适宜深加工。第二，要考虑农产品的深加工程度与收益的关系。不是农产品的深加工程度越深，就能获取越大的经济效益。第三，要考虑农产品深加工的量和市场需求的关系，市场的需求是有限度的，深加工的量也应该控制，否则产品生产出来，销售不出去，只能增加公司成本。