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铁路安全保护条例范文1
一、领导高度重视，加大了宣传月活动的领导力度
领导重视，是加大铁路爱路护路宣传月工作，动员广大群众做好爱路护路宣传工作的前提和保证。县委、县政府将爱路护路宣传月活动纳入了全县社会治安综合治理总体规划，4月初，县政府办发出通知要求全县有关单位特别是实行铁路治安承包责任制的乡镇在二季度里，结合本辖区实际，突出重点、宣传《铁路法》和《铁路运输安全保护条例》，宣传活动不仅进村入户，更注重宣传到人、入心。5月18日，县委、县政府班子成员利用研究湘桂复线东安城区段设计方案讨论的时机，集体学习了新的《条例》。
二、经常性宣传和重点宣传相结合，把宣传月活动不断推向深入
根据**区护路办和省市护路办的安排部署，结合我县实际，我县将铁路护路宣传活动拓展为百日宣传活动。重点突出宣传《铁路法》和《新铁路运输安全保护条例》以及中央、区、省市各个时期有关铁路护路工作的文件，规定对铁路沿线群众普遍进行一次爱路护路宣传教育。在宣传月活动期间，我县结合大站周边环境整治行动和打击耕牛肇事专项行动，精心准备，共印发各类宣传资料1.55万份，其中新《条例》全文印发500份，摘要5000份，安全常识5000份，耕牛看护公约5000份。铁路沿线共书写永久性横幅标语380条，出墙报28期，举办护路知识法制讲座32场次。分管铁路护路工作的汤副县长在有线电视台发表了“深入开展学习《铁路运输安全保护条例》的电视讲话，县护路办以东铁护（2006）5号文件关于开展以新《铁路运输安全保护条例》”为主题宣传教育月活动的通知下发到县直各有关单位和铁路沿戏的乡、镇及中小学校。针对今年入春以来，湘桂线沿线耕牛上道肇事事件频繁发生，严重影响铁路运输安全的根据**区护路办的安排，我们印发张贴耕牛看护公约5000份，与耕牛户签订责任状1000余份，组织护路队员上道驱赶耕牛410余头次。我县将杜绝耕牛肇事纳入宣传月活动中，狠抓了各项措施的落实，在集体放牧耕牛的地方设置警示牌4处，上报改建过牛道3处，使耕牛上道肇事事件降到了最低点，实现了零指标。
三、部门配合，落实责任，注重考评，促进宣传教育工作的有效开展
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一、以爱路护路宣传月活动为契机，结合我校实际，积极谐调派出所和学校深入扎实地开展好以宣传《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》为重点的爱路护路宣传月活动。1、要坚持点、线、面相结合，采取发放宣传材料、铁路安全常识和案例宣讲、图片展览等形式，大张旗鼓地开展宣传教育活动，特别是在中小学开学之际，开展一次“关爱生命，构建和谐平安校园、平安家庭”、“小手牵大手，携手保安全”等内容的主题班会，切实提高广大人民群众和中小学生的爱路护路意识和法制观念。2、充分利用学校广播扩大宣传教育阵地和覆盖面。
3、进一步加大力度宣传加强铁路安全保护管理的重要性，努力创建“铁路安全保护区”。在铁路安全保护区内坚决做到“五无”。五无是：安保区内无违章建筑和违章施工，无垃圾污染，无垦荒种植，无放牧行为，无拆卸偷盗铁路设备器材事件。
4、进一步加大力度宣传保护铁路设备器材，爱护铁路栅栏和铁路绿化的重要性，宣传拆盗、破坏铁路设施和器材对行车安全的高度危害。提高广大群众爱护铁路设备，爱护铁路防护栅栏，爱护铁路绿化带的自觉性。
5、我校不在铁路沿线，但还是进一步加大对学生爱路护路教育。教育他们不要在铁路上行走和玩耍，不要拆卸偷卖铁路设备器材，不要石击列车，堵住路外伤亡和危害铁路行车案件的漏洞。
二、宣传形式
1、采取集中宣传和日常宣传相结合，重点宣传与普遍宣传相结合，利用学校广播，黑板报，召开主题班会，图片宣传栏等方法，把爱路护路宣传搞得更实、更活、更有效。
3、学校开展“爱路护路”教育，开展“小手牵大手”活动，“铁路安全小卫兵”活动，通过学生和家长的互动来影响全社会。
4、开展“铁路护路知识”等专题讲座，加强宣传，扩大影响面，做到家喻户晓的效果。
5、不断创新护路宣传的内容、方法和载体，提高宣传的针对性和有效性。
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结合当前工作需要，的会员“晨思”为你整理了这篇交通运输局关于道路限高限宽设施和检查卡点专项整治行动情况的报告范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。
【正文】
交通运输局关于道路限高限宽设施和检查卡点专项整治行动情况的报告
张掖市交通运输局：
根据《关于印发甘肃省道路限高限宽设施和检查卡点专项整治行动实施方案的通知》（甘交公路〔2020〕28号）文件要求，为切实做好道路限高限宽设施和检查卡点整治落实工作，11月20日至11月30日，我局组织专项排查组对我县辖区内国、省及县乡公路进行了一次全覆盖现场排查，并根据文件要求和“拆杆撤卡一路畅通APP”采集系统进行了现场采集，现将排查及采集情况报告如下：
一、组织保障措施
在排查期间，我局认真部署安排，组织召开了专题会议进行了研究部署，确定由交通运输局副局长吴文渊负责，综合行政执法队作为专项排查组，明确了工作方法和实施步骤，确保道路限高限宽设施和检查卡点整治工作的顺利开展。
二、检查结果
本次共排查我县辖区内所管养的县、乡村道的上限高架共33处。其中，铁路桥梁限高架在村道设置27处，高速公路桥梁限高架在县道设置2处，村民自发在县乡道设置限高架4处。目前，违法设置的限高架3处已拆除，1处正在办理相关审批手续，铁路局、高速公路设置的限高架正在与相关部门协调沟通。
三、存在的主要问题及原因
我局与兰州铁路局集团公司武威工务段对接，铁路桥梁限高架按照铁路相关规定不予拆除，但是需要安装的公示牌、警示、禁令、指示等标志的费用，还需与上一级主管部门汇报。
四、意见建议
由于兰州铁路局集团公司武威工务段和金昌公路局高养中心属省直管单位，恳请上一级主管部门根据《公路法》《道路交通安全法》《公路安全保护条例》《道路交通安全法实施条例》等法律法规规定进一步与相关单位对接。
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关键词：高速铁路；征地拆迁；概算控制
中图分类号：F810.6 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2012）21-0094-02
中国中长期规划快速客运网总里程达5万公里以上，2003年以来，中国开通或正在建设的高速铁路项目已达2.11万公里[1]。征地拆迁作为高铁建设项目的先行工作和重要造价组成部分，做好征拆费用控制非常必要。
一、高铁项目征拆工作现状
高铁项目征拆工作具有如下特点：一是线性工程，跨越不同行政区域，征拆政策各异；二是征拆工作牵涉到环保、铁路安全、被拆迁人利益等问题，拆迁范围界定比较困难；三是征拆费用占项目总投资比例逐年增大，有的可达40%或更多；四是征拆费用超概现象普遍，概算需要不断调高；五是征拆工作对工程进度影响大，往往打乱施工组织设计或者拖延工期；六是征拆工作对社会稳定影响大，容易引发群体性或上访事件。
鉴于此，铁道部一是对高铁项目征拆费用不按概算封顶，据实审批；二是一般将新建高铁项目由地方政府统征统迁，征拆费用由地方承担并作为资本金入股。
二、征拆费用所包括的类别
铁道部与地方省市就高铁建设项目要签订《部省纪要》，这是指导征拆工作的纲领性文件，规定征拆工作的组织形式、有关标准、费用分担及双方权责等事项。例如石武客专建设项目河南段《部省纪要》规定“铁道部负责工程建设，河南省以征地拆迁费用为限出资，依据国家有关规定，经双方认定后作为河南省出资的资本金计入股份”。 但哪些类别计入征拆费用仍需探讨，否则很容易就出资范围产生异议。
根据铁道部2006年颁布的《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号）[2]，铁路建设项目总投资按照不同工程和费用类别划分四部分，共十六章34节，其中第一章为拆迁及征地费用。按投资构成划分，第一章包括建筑工程费和其他费两种费用：建筑工程费涵盖改移道路、砍伐挖根、管线路防护和既有建筑物拆除后的垃圾清运，即拆迁工程；其他费为土地征用及拆迁补偿费，指为进行铁路建设需征用土地所应支付的土地征用补偿费（土地补偿费、安置补助费、附着物及青苗补偿费、菜地开发建设基金、耕地开垦费、耕地占用税）、拆迁补偿费、手续费、用地勘界费等。拆迁补偿费指被征用土地上的房屋及附属构筑物、城市公共设施等迁建补偿费等，具体包括建筑物、道路、通讯线路和电力线路等四分项，后两分项也常称为三电迁改。三电迁改指铁路建设项目路（内）外电力线路迁改；路（内）外通信、信号、有线广播、电视线路等迁改及有关设施电磁防护；无线设备的电磁防护改造以及上述迁改所引起的相关改造。三电迁改费用是否纳入征拆费用而由地方出资容易引起纠纷，需在《部省纪要》中予以明确，例如京沪高铁《部省纪要》就明确三电迁改费用由地方承担，而郑西、武广、石武等高铁项目在《部省纪要》中则明确三电迁改的工料机费用不在地方出资范围。
当前征地补偿不再分为土地补偿费和安置补偿费，而是按照国务院核定的区片地价，此外还要支付青苗费和失地农民社保费。另外还需界定森林植被恢复费、林业查验评估费、压覆矿藏补偿费等是否纳入征拆费用。森林植被恢复费是指按照有关规定缴纳的所征用林地的植被恢复费用，现计列在铁路概算第十一章其他费用中的建设项目前期工作费项下[2]。例如石武高铁项目就将森林植被恢复费、林业查验评估费纳入征拆费用，而《部省纪要》则明确压覆李梁店煤矿补偿费不在地方出资范围。
三、拆迁范围的界定
高铁项目有以下几种拆迁范围需要界定。
1.征地红线界定的征拆范围。高铁项目征地红线宽度桥梁段是18米，路基段一般约40米～60米，站场范围视设计而定，另外电力、通讯、信号、信息等四电工程用地分布在线路两侧。一般高铁项目都将征拆范围设定在征地红线内。对于线外临近学校、医院、敬老院等敏感点，在产权人提出拆迁要求的前提下，建设单位一事一议，首先考虑安置声屏障等工程措施，然后考虑功能置换，最后考虑拆迁措施。
2.噪声和振动等环保要求的红线外拆迁范围。概算一般将距轨道外线中心30米内的房屋都纳入拆迁范围，征地仍限于红线，京沪、沪杭等高铁项目就是按照该范围拆迁的。在执行过程中存在如下问题，一是线外土地补偿问题，概算中没有计列线外土地补偿费用，但既然拆迁就需对住户进行安置，地方政府所发生的安置用地费用仍会要求铁路方承担；二是线外土地产权不在铁路方，铁路方无法制约地上再建构筑物。
3.铁路安全距离要求的拆迁范围。国务院令第430号《铁路运输安全保护条例》规定了铁路线路安全保护区，从铁路线路路基坡脚、路堑坡顶及桥梁外侧起，城市市区内不少于8米、城市郊区内不少于10米、农村内不少于12米。铁路保护区内不得新建建筑物、构筑物。有的高铁项目将此安全保护区距离作为拆迁范围。该条例还规定不能在铁路线路一定区域内抽地下水、采砂、堆放易燃易爆品等，为此，线路两侧一些厂矿或者加油站等需拆迁或者保护，而所发生费用是否属于征拆费用而由地方承担也常引起异议。
4.还要确认跨越征拆界限的厂矿企业是否需要整体搬迁。很多情况下，厂矿企业只要局部拆迁就可以了，但是产权人要求整体拆迁补偿，而补偿到位后并不全部拆除，造成征拆资金流失。
鉴于以上情况，高铁建设项目征拆概算范围与实施范围很难对上，征拆投资控制没有切实的概算基准。
铁路安全保护条例范文5
2013年全镇铁路护路联防工作的主要任务是：按照科学发展观的要求和区政法工作会议的部署，进一步贯彻落实“打防结合，预防为主”的方针，大力开展创建平安铁路示范镇活动，进一步做好矛盾纠纷排查化解工作，全面加强护路联防基层基础建设，继续整顿治安复杂区段和突出治安问题，积极预防和妥善处置涉路，确保铁路运输安全和沿线治安稳定，以优异成绩迎接建国60周年。
一、深入开展安全文明铁道线创建活动
今年是平安罡杨建设的巩固提高之年。要根据区平安创建的总体部署和要求，继续把安全文明铁道线活动纳入当地的平安创建计划之中。要通过安全文明铁道线创建活动，使铁路沿线地区涉路矛盾纠纷得到及时化解，危害铁路运输安全的违法犯罪行为明显减少，路地关系更加和谐，治安秩序更加稳定。
二、扎实推进铁路沿线治安防控体系建设
沿线各村要坚持“打防结合、预防为主、专群结合、依靠群众”的方针，以公安民警和专职保安为骨干，着力构建专群结合以及人防、技防、物防相结合的动态防控机制。要增加沿线有警密度和有警时间，在沿线重点区段、复杂处所设立查堵卡口或查报站，设置明显的报警指示标志。要大力推行技防建设，在火车站、货场等重要场所安装视频监控系统和自动报警设施，扩大技防覆盖面。铁路沿线各村要将辖区内铁路护路联防工作与属地区域的治安巡逻结合起来，实行村、铁路统巡统防。要严厉打击拆盗、掀盗、摆放障碍、提拉车钩等危及行车安全的违法犯罪活动。要巩固铁路沿线废旧金属收购站点整顿治理成果，及时解决出现的问题，防止反弹。
三、进一步强化路地协作的工作机制
加强路地之间的协作配合是新形势下做好铁路护路联防各项工作的根本保障，也是保持铁路沿线治安持续稳定的关键。铁路沿线村护路办要充分发挥桥梁纽带作用，一方面要与铁路有关部门建立信息通报制度，及时反映人民群众对铁路的意见和建议，积极协助做好有关工作，另一方面要向铁路沿线的干部群众通报铁路建设发展的新情况，提出维护铁路治安的新要求。要重点抓好铁路沿线治安预警机制、涉路矛盾纠纷排查调解机制、打击处理违法犯罪活动协作配合机制的建设，进一步建立健全制度，理顺工作关系。要加大铁路护路联防知识的培训工作，定期不定期地邀请铁路方面的负责同志，有针对性地开展铁路护路联防知识培训，进一步提升铁路护路联防工作水平。
四、继续加强铁路护路联防工作规范化建设
按照机构建设规范、工作开展规范、队伍管理规范的要求，大力加强铁路护路联防规范化建设。镇铁路护路联防工作领导小组及其办公室由镇综治委领导，积极配合做好上级铁路护路联防工作机构的工作，重大治安动向、重要工作部署都要及时汇报。铁路沿线各村要进一步加强对铁路护路联防工作的领导，充分调动一切积极因素，帮助解决护路联防工作中的实际问题和困难。要健全铁路护路联防工作的责任机制，层层签订责任书，把护路责任逐级分解量化，落实到具体的人头，严格实行一票否决制。要把铁路护路联防工作纳入当地社会治安综合治理和平安创建工作总体规划和考核内客，坚持采取暗访、检查、调查、考核等多种有效形式，确保护路联防工作落到实处。建立健全铁路护路联防工作的联席会议、工作协调、义务和专职巡逻、宣传教育、重点人管控、矛盾纠纷排查调处等制度，并按照有关要求健全完善相关台帐，确保护路联防各项工作正常运行。
铁路安全保护条例范文6
###境内辖京广铁路复线全长54.3公里，资许线铁路长16.8公里，京广铁路线途径我区6个镇，2个办事处，2个乡(廖王坪乡、栖凤渡镇、五里牌镇、许家洞镇、###办事处、南塔办事处、白鹿洞镇、坳上镇、良田镇、廖家湾乡)，24个村，70多个村民小组，是郴州市所辖路段最长的一个区县，居住在铁路两旁的居民达3000多户，近2万余人，所辖路段设有栖凤渡、街洞、许家洞、坳上、良田火车站，郴资线上还有桥口火车站，沿线共有19座铁路桥梁，12处隧道，有4条横过铁路公路桥梁、93处涵洞、7个湾险道、20个制高点、11处峡谷、40条人行道、2个渡槽。1994年湖南省铁路护路联防工作领导小组拨款，在我区廖王坪乡草田铺村、五里牌镇罗家村及大冲村、许家洞镇清泉村和白鹿洞镇长冲铺村先后建立了五个铁路治安护路岗亭，现有铁路专业护路队员20名。近期，我们对全区铁路护路工作进行了一次深入调查，情况如下：
一、加强领导，落实责任，铁路护路工作卓有成效
一是认识到位，思想高度重视。我区把铁路护路联防工作摆到了日常工作的议程上，成立了以区委副书记李太平为组长，区委常委、政法委书记陈春阳为副组长的###铁路护路工作领导小组，XX年召开了2次铁路沿线9个乡镇、2个街道办事处主管政法的副书记及派出所所长会议。###护路办公室主任、公安局副局长胡成春和治安大队大队长张晓慧带领有关部门到铁路沿线9个乡镇一一督查，检查护路联防落实情况。今年5月我区特批经费1万元对5个岗亭进行了基础设施建设，进一步改善了工作生活环境。二是加大力度，广泛宣传发动。今年，我们专门组织2台宣传车到9个乡镇及集贸市场开展宣传教育活动，通过电视、广播等形式多次进行宣传报道，还组织电影放映方式到五里牌中学、街洞车站、许家洞镇等宣传放映。根据省市护路办要求，广铁集团公安局开展了查处铁路沿线两侧非法收购铁路器材的废品收购站点和拆除铁路沿线两侧废旧窝棚的“飓风行动”。5月9日，###公安分局治安管理大队民警配合郴州铁路派出所开展“飓风行动”，整顿铁路企业大站周边治安秩序，清理铁路沿钱500米内废品收购店18家，取缔3家，限期整改15家，冶炼厂8家，清查铁路沿线复杂地段出租房400多家，流动人口5000多人。为确保宣传教育工作取得实效，铁路沿线9个乡镇、派出所及5个铁路治安护路分队切实采取各种宣传措施，多形式、多渠道地广泛深入开展活动。同时，区、乡、村层层签定责任状，将宣传工作量化到各基层单位，明确责任人，在宣传形式上各地以标语、横幅、召开村民大会和在中小学校上法制课为主，同时签定各种护路公约和责任状，增强村民自觉护路意识，将宣传任务部署到各治安岗亭，组织队员上路贴标语，进村入户到校开展爱路护路宣传。据统计，XX年召开各种会议30场次，电视(广播)新闻6次，电影放影8场，刊播新闻2条，摄影72幅，出动宣传车25台次，发放宣传资料2500份，铁路宣传挂图400张，墙报25块，横幅标语16条，永久性标语28条，警示牌4块，中小学生上法制课23节。三是加强队伍建设，护路成效明显。我区狠抓护路队伍建设，制定了各种严密的规范制度。铁路护路队员克服种种困难，认真开展护路联防工作，取得了明显成效，确保了铁路安全畅通。XX年4月18日(星期日)上午9时许，7号铁路护路联防队队长肖光祥带领队员肖忠银例行巡逻时，巡至京广线1883k+300公尺至1884k+400公尺处时，发现上行线钢轨下的螺帽w扣件多处被拆盗，他们意识到会严重危害行车安全，立即电话报告许家洞铁路派出所，他们继续巡查铁路两侧可疑情况。在1883k处附近蹲点伏击，力争抓获现行。下午3时，发现一名小孩手拿编织袋，形迹可疑，他俩当即盘查，发现编织袋里装有螺帽、w扣件，他们当即送到许家洞铁路派出所。通过耐心细致的法制教育，该学生交待了拆盗了w扣件的经过。这名学生叫孙某某，男，12岁，系许家洞镇清泉村四组人，许家洞小学四年级学生，伙同3名约13岁许家洞镇清泉村人拆盗铁路器材。5月12日，八分队由南往北巡逻到1890k+500公尺原梁家湾氮肥厂一个涵洞口，发现可疑情况，涵洞口两侧全部用木板钉死，他们走进铁路涵洞出口撬开木板一看，里面砌了很多条水泥墩子，存放着几百袋袋装蘑菇种。他们将这一情况马上用电话汇报到区护路办，铁路专干段广贤立即意识到这一情况严重性，迅速与白鹿洞派出所教导员一起赶到违章现场。经查实：这是白鹿洞镇长冲铺村一欧姓村民，利用涵洞长20长，宽3米，净空高3.1米，凉潮湿条件种植蘑菇。此涵洞的作用是将铁路西侧山脉溪水和工业用水排泄到郴江河里，如山洪暴发，会把此200米处铁路淹没，后果不堪设想。大家当即对欧进行法制和铁路安全知识教育，村民欧某诚恳地接受了批评教育，主动地拆除了违规建立的“蘑菇场”，恢复了原来涵洞面貌。据统计，XX年全区5处铁路岗亭共处理12起案件，协助侦破案件1起，协助抓获犯罪嫌疑人3人，制止牲畜上道12头，劝阻人员上道40人，制止石击列车5起。护路队员以身作则，在岗亭建设和护路联防工作中，认真开展“六化达标活动”和“创建安全铁路道线活动”，他们一手抓巡逻，一手向铁路沿线村民宣传“铁路法”、“铁路法运输安全保护条例”及《治安管理处罚条例》，以高度的责任感和极强的事业心，全面完成了各项工作任务，实现了无责任事故，无刑事案件，无人为破坏铁路设施安全的“三无”目标。
