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节能减排研究范文1
关键词：汽车涂装；节能减排；工艺技术；发展；绿色生态经济
作为企业在生产汽车过程中耗费能源较多的环节，汽车涂装的耗能比例高达百分之六十，由此可见，汽车涂装节能减排工艺对企业生产的重要程度之高。购车主在买车的时候，往往会通过对涂装的检查以确定自己是否购买，多半因为这个原因，汽车涂装质量成为汽车制造业重点关注和检测的对象。对于能源消耗都比较高的汽车涂装生产环节，节约涂装能耗成为当前一个热点话题。
1 汽车涂装节能减排工艺技术发展的机遇和挑战
在国家大力倡导创建绿色生态城市的背景下，汽车涂装工艺技术的发展为节约资源具有重要作用。随着绿色生态城市建设不断向目标靠近，汽车涂装工艺技术获得了快速发展。为保护环境，达到绿色生产的目的，企业逐渐改进传统的汽车涂装工艺技术，不断引进国外先进的涂装技术，使汽车涂装工艺加工环节耗用的资源大大降低，极大地促进了生态经济建设的快速推进。然而，当前汽车涂装工艺仍然面临诸多挑战。虽然我国的汽车涂装工艺技术对节能减排的重视性不断增强，但其与国外的汽车涂装节能减排技术相比仍然存在很大差别。比如，进行汽车涂装工艺的高素质人才匮乏；由于汽车涂装工艺技术在生产中的不规范应用导致耗费资源量增高，汽车产品质量水平降低；汽车涂装工艺技术的引进需要大量资金等。企业应树立节能减排的理念，并吸纳更多高素质人才，规范员工涂装工作流程，从而把握汽车涂装工艺技术发展的机遇，应对汽车涂装工艺技术的挑战。
2 汽车涂装节能减排工艺技术的应用现状
近些年来，随着汽车产业的快速发展，汽车产业的竞争越来越激烈。面对国际市场的汽车产业的竞争，汽车涂装工艺技术中的节能减排越发重要。总的来说，汽车涂装工艺主要分为两个部分，即涂装前金属表面的清理和涂装的施工工艺。首先，涂装前金属表面清理技术也被称为前处理技术，其中电镀主要是通过采用在基材上镀上金属层的方法，对基材的表面尺寸和性质进行改变，该方法可以增强基材的抗腐蚀性、硬度，提高其导电性、耐热性、性以及增强美观效果。其次，涂装的施工工艺主要包括对工件表面的尘土、油污、锈蚀以及旧涂料层进行清除的工作，其中主要通过对工件进行化学或物理处理，比如氧化、钝化等，从而达到清理工件的目的。
汽车涂装节能减排工艺技术具体包含精修、前处理、面漆烘烤、刮灰、打磨、涂焊缝密封胶、喷PVC、喷中涂层漆等组成部分。其中，防腐蜡、中涂、底色漆三个环节排除的挥发性有机化合物高达81%，对环境起着不良影响。车身涂面漆色差将导致汽车的美观效果大打折扣，为了增强车身的美观效果，相关工作人员可以通过下列两个方面进行改善：第一、运用黄变色差的原理将蓝色或白差进行调整。如果因为生产的汽车的车身颜色蓝差无法符合视觉标准而被暂时退单，相关工作人员可以使油漆公司对其进行黄变色处理，使车身达到标准的蓝色视觉效果。第二、依据车身漆色和标准色板色差实行调整。色差是汽车涂装过程中经常发生的现象，为有效解决这个问题，技术人员可以根据所需漆色制定新的标准色板，然后对漆色进行有效的调整，从而使汽车涂装漆色处在标准范围内。
3 汽车涂装节能减排工艺技术的分析
在汽车经济的快速发展的过程中，汽车制造业的竞争越来越激烈，节能减排工艺技术是汽车涂装的重点所在。有效的节能减排可以增强企业的竞争力，促进汽车制造业的快速发展。当前，汽车涂装节能减排工艺技术主要是通过预热回收再利用技术、预烘干设备节能减排技术以及空调回风再利用工艺技术来实现对资源的节能和对挥发性有机化合物排量控制。下面对以上三个方面进行具体分析。
3.1 预热回收再利用技术
在汽车涂装车间中，180摄氏度到200摄氏度左右是多种烟气排放的温度范围，其中在电泳、面漆烘干炉和中涂环节中，烘干炉内的温度不断升高，在烟雾大量排出的过程中，热能会随之=流失，于此同时，涂装前金属表面的清理工艺又通过吸收大量热量使槽内热度不断升高。针对废气在排放时的温度很高的问题，可以合理地在涂装前金属表面的清理工艺中加入外来热量。
3.2 预烘干设备节能减排技术
烘干温度的控制对于烘干环节的能源控制起着重要影响，因此，应合理控制烘干温度的范，从而达到节约能源的目的。实际中，外界空气湿度的不稳定性会影响烘干室的温度范围，如果在烘干时使外界空气进入，烘干升温的时间就会大大延长，这不仅极不利于车身的保养，还使得能源耗用量升高。较低维度强力冷旋风可以解决这个问题，因此在注入新风时，直接注入强冷循环风，从而有效地节约能源。
3.3 空调回风再利用工艺技术
作为汽车涂装环节的重要组成部分，汽车喷涂对汽车涂装质量产生着重要影响。在实际生产中，汽车喷涂所耗用的资源量占整个涂装耗能的大部分，由此可见，喷涂过程的资源控制对汽车涂装节能减排环节具有重大意义。当前，喷涂部门应将喷涂室的长度和宽度进行缩短，并不断开发和引进新技术，顺应时展潮流。比如，空调人泵技术的应用、喷涂室空调风循环再利用等。春季喷涂室空气的温度和湿度和夏季的基本相同。空调回风再利用工艺技术可以将喷涂室的空气进行除尘和净化，净化后的空气通过后续的调节，从而使温度和湿度有效吻合。
4 结束语
综上所述，有效的汽车涂装工艺节约能源技术对降低资源耗用率至关重要。如何使汽车涂装工艺真实、有效地运用到企业生产中成为当前亟待解决的问题。首先，企业应建立有效的监督部门对汽车生产环节进行严格监督以降低能源耗用量，提高产品质量；其次，国家应支持企业使用规范的汽车涂装工艺技术进行生产，并给予财政补助，以充分发挥涂装工艺技术的优越性，从而促进汽车制造业快速发展。
参考文献
[1]王雷.汽车涂装节能减排的新工艺研究[J].城市建设理论研究（电子版），2015，5（12）：1486-1487.
节能减排研究范文2
关键词：太阳能 空调系统 节能减排
全球气候变化深刻影响着人类生存和发展，是全球许多国家面临的重大挑战。当前减少温室气体排放，以低碳发展和绿色发展应对全球气候变化正逐步成为国际共识。建筑行业是温室气体排放的主要来源之一，北京“十二五；”期间建设绿色北京，实现城市向“绿色、低碳、环保”转型的发展目标，建设生态城市，必然要把建筑行业作为实现城市生态文明的重点领域，把发展节能减排技术作为促进经济发展的重要手段。
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绿色建筑节能减排技术发展现状
目前，国内外许多学者和技术管理人员从事绿色建筑经济、环境与社会效益分析和绿色建筑技术应用的增量成本、成本效益评价等方面的研究和实践工作，欧美等发达国家在绿色建筑的发展起步较早，在绿色建筑方面的研究处于世界领先水平。
20世纪80年代中后期和90年代，日本等发达国家和新加坡、韩国等新兴市场经济国家与地区以及部分发展中国家，均开始了绿色建筑和绿色经济的研究，研究重点包括在节能建筑和绿色建筑基础上的可再生能源的利用，节水、节材、节地、室内环境质量和智能控制的内容。绿色建筑的研究由建筑个体、单纯技术上升到体系层面，由生态城市建设的技术集成建筑设计扩展到环境评估、区域规划等多领域，形成了整体性、综合性和多学科交叉的特点。体现了“四节”和环境保障的可持续发展要求，并将其贯穿到建筑的规划设计、建造和运行管理的全寿命周期的各个环节中。
上述研究和实践表明，从建筑物节能减排的角度研究绿色建筑实现的相关技术和方法是未来生态城市中绿色建筑发展的趋势，在绿色建筑中采用先进的节能减排技术可以在生态和经济两方面得到双赢。在这方面日本是比较成功的，其在公共建筑中大量研究采用各种节能减排技术，下面以在公共建筑的能源消费中占约30%左右的空调系统为例进行说明（见图1）。
2005年，为了应对能源危机、保护环境，推进零能耗建筑的发展，日本政府提出“将办公环境的空调温度设定为：夏季28℃、冬季20℃”，为积极响应政府的这一号召，日本企业和研究机构不断研发空调系统的节能减排技术，如：太阳能空调系统、工位+环境辐射空调系统、屋顶悬吊式工位空调系统等，并在实际应用中取得了很好的效果。下面我们对这些节能减排技术进行深度剖析，对我国研发适合生态城市绿色建筑的节能减排技术具有一定的借鉴意义。
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日本太阳能空调系统应用研究
2.1日本太阳能空调系统效果
在日本，太阳能作为绿色建筑中一种可再生的清洁能源，其应用主要集中在太阳能热水利用和太阳能光伏发电两个方面。表1所示的是各种利用太阳能方式的转换效率。从表1中，我们可以看到，不同的太阳能转换方式，其转换效率差异显著。
从图2中可以看到，富士热管太阳能集热器的转换效率最高，能高达90%。因此，为了更有效地利用太阳能，近年来，日本在太阳能的热能直接利用方面，尤其是富士热管太阳能集热器的研发方面加大了投入力度，开发出适合不同建筑需求的太阳能空调系统，其节能减排效果显著。
2.2太阳能与GHP余热利用高效空调系统
2.2.1系统的构成
太阳能与GHP（Gas engine driven Heat Pump）余热利用高效空调系统是由太阳能空调系统和GHP余热驱动除湿空调系统两部分组成。其中，太阳能空调系统是一个有效利用太阳能集热器所收集的热量、夏季制冷冬季供暖的高效空调系统。该系统采用真空管式太阳能集热器和为了配合太阳能利用而专门设计的太阳能天然冷却器。
GHP余热驱动除湿空调系统将GHP冷却器的余热用于制冷空调，用除湿空调机分别独立处理显热和潜热。由于能够充分除湿，即使将温度设定在28℃也可以实现凉爽工作环境。
2.2.2系统的构成特征
该系统优先使用太阳能，由于雨天等气候的影响使热量供应不足时，启用备用的燃气发动机进行高效地补充，以实现整个系统的最优控制、稳定运行。制冷时将GHP废热用于除湿空调机的驱动热源，不但大大地节省能源，而且保证了舒适性。
该系统为了更好地利用太阳能热水，专门设计了吸收型冷热水器（又称为天然冷却器），同时使用了真空玻璃管型高效太阳能集热器。下面对这些设备的结构原理及其特点做进一步的分析。
2.3太阳能与GHP余热利用高效空调系统的应用实例
对太阳能与GHP余热利用高效空调系统成功采用的是日本东京燃气公司。该公司位于日本横浜市、总建筑面积为5645平方米、是一栋地上4层+屋顶小屋1层的办公楼，该公司在对这栋办公楼的节能升级改造中成功地引入该系统。
为了在建筑物全寿命周期内减少环境负荷，1996年东京燃气公司经过研究，采用燃气热电联供系统、自然采光、自然换气、建筑能源管理系统等节能新技术，建造了划时代的“全寿命周期节能办公楼”。该建筑比一般写字楼的平均一次能源消耗量减少约24%，CO2排放量减少约25%。
2010年对该建筑物进行进一步升级改造，使用了电、热水和空调三联供系统，将节能降碳的空调系统，最先进的自然采光、照明控制系统，太阳能发电和热电联供系统等组合，配合建筑能源管理系统，通过系统整合，实现了显著的效益和效果，成为一个绿色公共建筑典范。
从表2中，我们可以看到，通过热、电、空调的三联动系统升级改造，一次能源消耗由改造前的2518MJ/m2a下降为1518MJ/m2a，消减率提高了66.7%。该建筑的CO2排放量由改造前的80kg-CO/m2a，下降为5780kg-CO2/m2a，排放下降量提高了88.9%，改造效果异常显著。
节能减排研究范文3
1.1离线真空磁控溅射法
在LOW-E玻璃的生产过程中，离线真空磁控溅射方法是一种有效的生产方法，这种方法的生产流程如下：首先，在生产之前需要把之前准备好的浮法玻璃的原片进行切割、清洗、晾干等方面的处理，在浮法玻璃干燥之后，需要把其小心放置在溅射室。其次，在电路安装完成之后，需要向溅射真空室中通入一定量的惰性气体，可以发现室中的气压会有持续性的降低，在降低到工作压力时，这时可以看到在工作的玻璃板上形成了一层薄薄的薄膜。最后，在形成薄膜之后，还需要根据对LOW-E玻璃的不同性质需求，向真空室中持续通入不同种类的惰性气体，对于生产实力较强的厂商，还可以设置多个溅射室，以增加玻璃的性能。这种生产LOW-E玻璃的方法大致上需要三个基本结构，它们分别是介质膜、外介质膜以及功能膜。在这三个基本膜结构中，功能膜是其重要的组成部分，功能膜的膜层表面上一般喷涂上一层导电性较强的金属物质，从而降级整个膜结构的电阻，减少能源的消耗，并且为了为了增强功能膜结构的稳定性，则需要在功能膜的内外表面分别设置一层介质膜以及外介质膜，在介质膜上一般喷涂上一层抗氧化物即可，并且要求抗氧化物应该有很强的透视性能。离线真空磁控溅射法具有以下特点：第一，在生产过程中只需要控制电路中电流的强度即可，并且加强膜厚的可控性，降低了操作的难度。第二，容易科研出新产品。由于这种方法在加工时需要向内喷射一定量的惰性气体，以此改变功能膜，因此可以根据不同的需求制造出不同种类的LOW-E玻璃。第三，所生产出的LOW-E玻璃种类不受限制，可以根据建筑施工需要生产出各个型号的玻璃。
1.2在线化学气相沉积法
在线化学气象沉积法又称CVD法，这种加工方法的主要原理是利用流经衬底表面的气体发生的化学发应而最终在衬底形成薄膜。在利用在线化学气相沉积法生产LOW-E玻璃时，可以按照以下几点步骤逐步进行：首先，在组装生产装置时，需要在锡槽的后部或者是退火窖的前部设置一道镀膜装置，镀膜装置需要安装较为牢固。其次，在生产装置安装结束之后，还需要在镀膜装置中预先添加适量的镀膜混合气体。最后，根据CAD成膜原理，在达到工作条件之后，即可打开通气阀门，知道观察到形成薄膜为止。这种生产LOW-E玻璃的方法需要三个膜层，分别是内膜层、过渡膜以及外部功能膜。对于外部的功能膜，它是其生产过程中较为主要的一类膜结构，它的性能直接影响到LOW-E玻璃的相关性能指标，在制造时需要采用二氧化硅半导体最为其主要膜结构的材料，而对于其内层膜以及过渡膜，则需要采用与主体玻璃颜色、材料相同的膜结构作为其加工的原材料。在线化学气相沉积法的主要特点有以下几点：第一，由于其膜结构是在玻璃板表面以化学反应的方式产生的，具有较强的活性，因此其膜结构较为牢固。第二，这种膜结构的冷弯、热弯等化学性质较好，并且可以连续生产，生产成本较为低廉。但是这种生产方法的生产难度较大，需要一次性投入的基金也较多。
2LOW-E玻璃的节能减排特性
2.1LOW-E玻璃的节能原理
从热学中我们可以了解到，建筑物的室内温度受到室外温度的影响，而影响室外温度有两方面的因素，一种是太阳短波热辐射，而另外一种是太阳照射到其它物体上的远红外反射。对于室内热源也有两种影响因素，一种是室内的取暖设备，另外一种是人或者地板等材料散发出来的远红外辐射。LOW-E玻璃在制作时需要在玻璃表面喷涂上一层或者若干层二氧化硅半导体材料，它表面的红外辐射率极低，因此其散发的热量较低，并且其还能阻断外界其它辐射率较高的物质的热量。此外，在冬季时，LOW-E玻璃可以反射室内的远红外线，阻止大多数热量反射出室内，从而增加了室内的温度，减少了取暖费用，从而节约了居民的经济。
2.2典型LOW-E玻璃的节能环保特性
在目前市场上主要有三种LOW-E玻璃，它们分别是高透型、双银型以及遮阳型，这三种不同类型的LOW-E玻璃分别具有他们其对应的优点，下面对这三种类型的LOW-E玻璃其对应的特点进行阐述：首先，对于高透型的LOW-E玻璃，它具有极强的通透性，夏季时可以阻止室外的热量向室内辐射，并且加强室内向室外的热量传播。而在冬季时，则可以减少室内的热量损失，加强热量室外向室内的传播效率，从而节省了空调费用以及取暖费用。其次，双银型LOW-E玻璃是现阶段最节能高效的产品，它可以根据室内外温差的不同而自动改变其自身的太阳能光透率，限制了室外红外线到室内的数量。最后，遮阳型LOW-E玻璃是现阶段市场上使用率较高的一种玻璃，这种玻璃的造价相对低廉，因此受到广大的消费者的一致好评，并且遮阳型LOW-E玻璃还具有较低的热传播系数，基本上能够满足居民的日常生活和使用需求。
2.3LOW-E玻璃节能特性的充分体现
LOW-E玻璃可以满足不同地区以及用户的大多数不同需求，充分体现了节能环保上的独特特性：第一，由于我国地大物博，用户在使用之前需要充分了解自己所处地区的气候环境特点，根据其特点，选出合适的LOW-E玻璃，以便做到高效节能。第二，在实际生产过程中，一般会将LOW-E玻璃加工成中空型，这样做可以减少能量的损耗，将节能效果再次显著提高。并且在实际使用过程中，可以将LOW-E玻璃的功能膜放在不同的位置，对于北方较为严寒的地区，可以选用在线高透型LOW-E玻璃，以此增加其保温性能。对于南方较为炎热的地区，可以使用单片双银型LOW-E玻璃，节能效果更为显著。
3总结
节能减排研究范文4
【关键词】节能减排;专项资金;审计效果
2012年末至2013年初笼罩在中国华北地区城市上空的雾霾天气令人印象深刻，然而给我们的警示是挑战自然的权威必然会受到自然的惩罚。随着中国经济的快速发展，能源消耗与日俱增，伴随而来的是环境遭受严重破坏。为此，国家发改委提出“十二五”能源发展要以科学发展为主题，以加快转变发展方式为主线，着力推进能源体制机制创新和科技创新，着力加快能源生产和利用方式变革，强化节能优先战略，全面提升能源开发转化和利用效率，控制能源消费总量，构建安全、稳定、经济、清洁的现代能源产业体系。为强化节能优先战略的实现，国家安排专项资金，对实施节能减排的企事业单位给予一定的资金支持。
一、节能减排专项资金审计的现状及出现的问题
早在2009年国家审计署就组织了特派组对全国20多个省市的节能减排专项资金及重点行业的节能减排实施情况进行审计调查。当时其主要目的就是对节能减排专项资金的投入使用情况进行摸底。随着近几年国家对节能减排专项资金审计力度加大，审计效果显著，但也出现一定的问题:在地方政府层面，有的为高耗能项目提供税收等优惠政策，加剧了“两高”行业产能增长;有的淘汰落后产能政策执行不到位;有的节能减排指标存在弄虚作假等问题。?在有关重点行业企业方面，有的电网公司未按照环保原则调度电力;某些火电行业“十一五”关停目标难以按期完成;有的钢铁企业铁矿开采生态植被破坏恢复率低等问题。?在节能减排资金管理使用方面，有的地方财政部门滞留淘汰落后产能中央财政奖励资金;有的以相同建设内容项目重复申报套取中央投资补助资金，以虚假淘汰落后产能套取国家奖励资金。
二、加强节能减排专项资金审计的重要性
根据党的十的宏伟目标，要全面建成小康社会。为了实现这一目标，能源的刚性需求是必然趋势，因此节能减排实现产业结构的优化升级是节约能源的有效途径。而从当前国家审计的国家经济社会运行“免疫系统”功能，到“财政资金运用到哪里，审计就跟进到哪里”的原则，节能减排审计工作的重要性更显突出。为此，国家安排的节能减排专项资金势必成为未来审计的重点内容，加强节能减排专项资金审计具有无比重要性。
三、如何改善节能减排专项资金的审计效果
目前审计署组织的几次节能减排专项资金审计效果显著，对专项资金的使用情况进行了有效的监管，但审计效果仍有待提高。
(一)以专项资金为主线，加强监管。通过审计发现一部分企业和工程施工方通过提供虚假财务信息、编造虚假施工资料等方式违规申请并获得节能减排专项资金，部分企业和工程施单位违规将专项资金用于企业日常经营活动等非节能减排方面支出，严重违反了专款专用的原则。为此，在对专项资金进行审计时要始终以专项资金为主线，资金用在何处，审计就要顺藤摸瓜跟到何处，只有这样才能发现有关单位是否滞留、违规挪用专项资金。
(二)严把质量关，防止“漏网之鱼”。对于节能减排专项资金项目的申报，国家都用明确的规定。然而有些企业为了骗取国家专项资金补助，提交虚假的申报材料，等待申报成功之后，将专项资金挪为他用。还有些企业符合节能减排专项资金的申报要求，但通过其他手段骗取国家高额补贴。例如，明星企业—广东省珠海格力电器股份有限公司，根据《财政部国家发展改革委关于开展节能产品惠民工程的通知》(财建［2009］213号)和《财政部国家发展改革委工业和信息化部关于印发＜节能产品惠民工程高效节能房间空气调节器推广实施细则＞的通知》其高效节能空调推广项目通过国家节能减排专项资金的申请审核，?但是珠海格力电器股份有限公司通过多报节能空调销售量，违规获得中央财政高效节能空调推广补贴资金2157．76万元，金额之大，令人痛心。因此，一定要严格审核专项资金的申请项目，防止有些企业有机可乘。
(三)健全审计法律法规，保障审计的独立性。针对此次审计出现的问题，处罚结果只是要求有关单位在限期内进行整改，违规使用的资金要全部归还原渠道，惩罚力度之小不足以引起有关单位的高度重视。一方面原因是我国在节能减排专项资金审计的法律法规方面还不完善，基本上都是依据《中华人民共和国审计法》及其相关实施条例进行执法，但是没有针对该方面的具体立法条例，在执法过程中会出现“无法可依”的窘境。另一方面是因为我国审计机关在审计的过程中由于权限过低，缺乏独立性，对一些违规行为只能从轻处理。因此，健全节能减排专项审计的法律法规，以及提高审计机关的审计独立性迫在眉睫。四、结论与展望节能减排专项资金审计是我国审计范畴内的一个新的领域，随着国家能源发展战略的转移，未来势必会越来越受到理论界的研究与探讨。本文通过对节能减排专项资金的审计现状分析，指出有关单位在节能减排专项资金方面存在的问题，进而提出如何改善节能减排专项资金的审计效果。
【参考文献】
［1］徐荔．新形势下节能减排审计的思考［J］．商业经济，2013(1)
［2］李越冬，江纹，李俊．节能减排审计现状及完善建议［J］．财会月刊，2010(3)
节能减排研究范文5
[关键词]欧美航空业；节能减排；创新管理
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.36.090
全球节能减排的大背景给国际航空业既带来了巨大的压力，也带来了创新的动力。民航企业碳排放量的大小在很大程度上反映了运营成本的高低，碳排放量越大，表明能耗越大，相应运营成本也就越大。降低运营成本一直以来都是航空业近十几年来进行航空器新技术开发以及管理政策调整的最大动力，如何在提高能效、降低运营成本的同时最大限度地减少由运营带来的碳排放是低碳经济环境下欧美航空业持续努力的目标。
1 欧美航空业节能减排的背景
全球节能环保的大背景给航空业发展带来了巨大的压力。表1显示了中美欧的现实及历史碳排放量，可以看出，欧美国家历史累积排放量巨大，也早已过了高速发展的阶段，目前排放量趋于稳定甚至下降。
尽管航空业的碳排放还不到全部排放量的3%，但由于排放增速过快，尤其是在其他行业达到排放峰值后航空业还在增长，加上民航的国际性及其排放的无疆域性，民航排放备受关注。
根据国际民航组织，航空业节能减排的短期目标是以2005年为基准，到2020年，实现航空业的碳中和；长期目标是到2050年，实现航空业碳排放的净减少。国际民航组织第37届、第38届大会设定的提高燃效、实现碳中性增长的目标促使国际民航业综合采用包括技术、运行、基础设施、市场在内的四大支柱策略全面推进行业节能减排。
2 欧美航空业的创新管理实践
2.1 技术研发创新
欧美航空业从20世纪70年代就开始考虑从飞机改进方面减少行业对环境的影响，迄今已经开发出一系列有助于环保机型研发的新技术，包括发动机、机身技术的升级改造。其中部分技术已经投入行业运行，例如组件升级、高级燃烧室、鲨鳍小翼、减阻涂层等，并取得了良好效果。还有一些技术预计在未来若干年内投入使用，例如嵌入分布式多扇叶发动机（二代）、无铰链襟翼等。这些技术将是航空公司在引进机型、优化机队配置时考虑的因素。目前，关键的环保机型研发尚处于初级阶段，不少新型技术在投入商业运行前还需要很长时间的实验和试行。
航空业要节能减排，提升空管的作用是必要一环。为实现行业碳中和的目标，欧洲航空业积极推动的“欧洲单一天空空管研究”（SESAR）项目、美国开发的“新一代航空运输系统”（Next Gen），助力空管技术升级，实现了飞机运行效率的提高和排放的减少（参见表2和表3）。
作为世界第一大国的美国更是全球减排运动的先驱。[1]美国民航业在节能减排工作中取得的突破和进展很大程度上得益于美国国家科技的高度发展，推动美国航空领域的科技创新和技术推广，从而确保一个安全、有效、环境友好型的航空运输系统，维持其在全球航空运输业的科技领先地位。[2]
在美国，帮助航空公司节油是空管部门节能减排工作的重点内容。美国联邦航空局规定对每加仑航油收取4.3美分用于支持“新一代”航空运输系统的基础设施建设。
欧美各航空公司积极遵守现行环境法规，并将其视为环保工作最低要求，在此基础上制定公司的环境政策，力争以对环境负责的最佳实践方式运营（参见表4）。
欧美航空业对科技创新的大量投入是建立在雄厚的资金基础上的，且经历了很长的投资回报期，有些技术迄今仍未获收益。因此在针对民航科技进行创新时，一定要从我国国情出发，引进并发展最适合我国航空业的新型技术。
2.2 组织管理创新
要对环境可持续发展的未来采取负责任的行动，航空企业需要注重各个层面的环境管理，从董事会、执行委员会直至遍布各分公司的生态团队。欧美国家的航空公司多由董事会公共责任委员会（或类似机构）负责对公司的环境政策进行监督。环境事务则由专门的环境委员会负责，一般由财务部、销售部、机场运营部、市场部、公司策略部等部门领导组成。委员会按季度召开会议，共同制定公司的环境政策和工作重点，就公司内节能减排方面的目标以及策略进行信息分享与协商。
从图1可以看出，欧美航空公司在环境事务方面，实行三级管理模式：第一层――董事会（高层）；第二层――环境委员会（中层，主要由各部门负责人组成）；第三层――环境事务部（专职人员，负责建立、维护环境管理体系）、环境协调员（监督环境管理体系的运行情况），以及其他部门协同配合（汇报基础数据；汇报环境管理体系的运行情况）。
图2阐释了航空公司环境事务的典型工作机制和流程。航空公司的环境事务部门致力于在各个层面提高公司的绩效：制定公司的环境政策，对能确保合规性和减少对环境影响的项目进行管理，与利益相关方洽谈，对公司员工提供持续的培训等。
欧美航空公司的这种三级管理模式，设置专人专岗，实现了垂直管理和网格化管理，有效实现了公司的环境绩效，控制了环境风险，确保了公司环境、能源政策目标的落实。
2.3 精细化数据管理
欧美航空业，尤其是航空公司积极通过基线评估和对能源消耗及资源消耗的持续追踪保证公司了解能源和资源的使用情况，这也是航空公司节能减排的关键所在。美国大部分航空公司都参与了碳信息披露计划，将不同的能源消耗单位转换成统一单位，便于计算能源使用总量。据此航空公司不但可以了解各项能源的使用情况，还为后面参与碳排放交易提供了数据信息。
以美国西南航空公司为例，其对历年燃效、环境管理、废弃物管理实施了精确的统计和精细化管理。
航空企业在生产过程中注重节能减排，实现了“经济效益、生态效益和社会效益”三重目标。[3]2011―2012年间，通过提高燃料效率，美国西南航节省了将近2900万加仑的喷气燃料――相当于芝加哥中途岛机场到拉斯维加斯机场大约4500次往返航班的耗油量。
3 结 论
民航发展具有强烈的周期性：历经波浪式前进、螺旋式上升直至成熟的市场。欧美航空业已经过了高速发展阶段，进入产业成熟期。欧美航空业节能环保的政策趋势可概括为愈来愈严，对空气质量、噪声、污染物排放的管制不断趋严，直接导致机场和航空公司的扩容变得更为复杂，充满不确定性。我国航空业在发展的同时还将面临更大的减排压力。这都要求民航全行业不断完善节能减排制度建设，创新节能减排管理模式，切实将节能减排融入行业发展进程。
参考文献：
[1]丁礼.美国区域温室气体倡议研究[J].资源节约与环保，2013（12）：121-122.
节能减排研究范文6
【关键词】燃煤电厂；发输电侧；节能减排；优化措施
前言
随着社会经济的发展，各个领域对用电量提出了更高要求，而随着可持续发展战略的实施，节能减排已经成为全社会的共识，这些都对燃煤电厂提出了新要求。一方面要满足社会各界的用电需求，另一方面要做到节能减排，降低能源消耗以及环境污染，实现我国电力事业的进一步发展。
1.燃煤电厂发输电侧节能减排优化系统简述
1.1两级计算方法分析
当前我国大多数燃煤电厂在进行能耗计算时，都采用一级计算方法，数据采集软件在计算过程中发挥重要作用，在这类软件的作用下，服务器会自动采集机组运行参数，对于试验数据等特殊参数，则需要人工输入，根据这些数据对机组性能进行判断，实现机组的优化运行。这一过程受到很多因素的影响，尤其是计算方法的差异不利于电力的统一调度，这对于节能减排来说是非常不利的。为了解决这一问题，人们提出了两级计算方法，将各电厂计算服务器设置为子站，数据采集的过程中，需要将各个子站机组信息完整、准确的传输到服务器中，根据这些数据计算出线损率以及节能减排指数等关键信息，对机组负荷进行优化配置，对电力进行统一调度，实现节能减排目标[1]。
1.2以两级计算方法为基础的发输电侧节能减排优化系统
首先要建立一个电网中调计算主站，其将各个子站的数据综合起来，得到相关评价指标，如耗煤量以及节能减排指数等，实现电力的优化调度。除此之外，还可以改变以往的负荷控制方法，不直接控制机组，而是对全厂开展负荷调度。这样就实现了负荷优化软件与负荷指令的有效衔接，对机组资源进行优化配置，不仅可以节约大量煤资源，同时可以降低会环境的污染，响应国家的节能减排号召。
2.发输电侧节能减排优化系统的研究
2.1节能减排指数的修正
两级计算方法的应用最大的特征就是不仅要计算发输电侧的节能减排指数，同时要根据电网负荷的变化对机组进行优化配置，这就需要对煤耗进行修正。实践证明，要得到最佳的机组分配方案，实现节能减排目标，就必须获取一个精确的耗煤特性曲线，要求曲线能够准确反映出机组实时耗能情况。而煤耗本身又受到很多因素的影响，除了系统运行方式以及工作人员水平以外，还与运行环境有直接关系，而这些因素又不是一成不变的，就是说燃煤发输电侧的耗能特征随时处于变化之中吗，因此要求系统做到对耗煤特性的实时更新，这样才能精确反应机组当前的运行状况，保证优化方案的合理性。
为了达到上述要求，一方面要对历史数据进行分析，另一方面要收集并计算实时数据，根据计算结果来确定各个子站机组中的各项热力学指标，得到子站以及总站的能耗曲线。采用修正方法对曲线进行修正，并根据数据变化适时更新曲线。由于机组负荷发生变化以后，煤耗也会随之变化，选择不同的优化方法，需要使用不同的煤耗曲线，曲线拟合一般有三种形式，一是线性拟合，这种方式精度不高，在进行线性规划算法的负荷分配时适合使用这种方法；二是双曲线拟合，这种方式比较适合负荷分配模型的建立；三是二次多项式拟合，这种方法的精度较高，如果对拟合精度有特殊要求，可以使用这种方法。
2.2机组负荷优化分配
2.2.1分配原则 电网企业在开展电力调度工作时，一般都比较关注两个问题，一是安全性，二是稳定性。社会用电需求也受到多种因素影响，除了季节和天气因素意外，还与时段有直接关系，这就导致用电需求变化的不稳定性，无法保证发电机组完全完按照设计运行，负荷变化明显时，谷峰差值就会明显加大，机组运行效率就会下降，主要体现在两方面，一是经济层面，二是环保层面。除此之外，机组损耗也会加大，使用寿命降低。为了解决上述问题，需要对厂级负荷进行优化分配，一方面，要保证机组可以满足供电和输电要求；另一方面，在满足供电及输电量的前提下，还要考虑另外两个因素，一是稳定性，要尽量提升供输电的稳定性，二是经济性，尽量提高电厂盈利能力。这就要求工作人员根据实际情况对负荷进行合理调节，将这些负荷合理分配到各个机组中，满足上述要求。
2.2.2等微增率原理及其应用 机组负荷优化分配过程中经常会用到等微增率原理，具体如下：首先需要构件一个数学模型，在构件该模型的过程中，要先假设所有参与运行的机组给定，且机组的煤耗连续可微、微增率曲线连续可微，然后开展数学推导。这里假设系统中有m台机组，耗煤总量用P表示，得出以下两个公式：
P=P1+P2+…+PN= （1）
Pi=pi（Mi） （i=1，2，……n） （2）
公式中，pi表示第i台机组的耗煤特性，Mi表示第i台机组出力情况，根据这些公式列出相关矩阵，再根据变分学原理开展推导和计算。一般情况下，机组负荷上升，耗煤率就会随之增加，二者之间表现出一种单调递增的关系，这是得到最后负荷分配方案的重要前提。其次是方程求解，如果采用二次多项式拟合，最终可能得到上凸曲线，也可能得到下凸曲线，如果曲线二次项系数为负值，则为上凸函数，目标函数矩阵为非正定，如果选择这种拟合方法，选择优化算法时最好选择那些对曲线不高的选择，优化算法最好选择那些对曲线没有过多要求的，如果这种拟合方法无法满足实际需要，可以尝试使用双曲线拟合方法。分配负荷时应用等微增率原理体现出一定的局限性，这是因为其对耗能特性曲线有较高要求，如果所取极值无法满足实际需要，最终就有可能得到劣质解，为了避免这一问题，修正过程中可以做一些近似处理。
总结
随着社会经济的发展，能源危机以及环境危机进一步加剧，而社会各个领域对电能的需求却有增无减，为了解决这种矛盾，燃煤电厂的发输电侧节能减排系统的优化设计已经成为一种必然趋势。本文阐述了两级计算方法，并研究了以两级计算方法为基础的发输电侧节能减排优化系统，提出了节能减排指数的修正方法以及机组负荷优化分配，旨在为燃煤电厂发输电侧的节能减排优化设计提供参考。
