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汽车维修检测范文1
关键词：检测；现状；改进
0 前言
汽车在使用过程中，随着使用时间的延长（或行驶里程的增加），其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及油变质等，致使配合副间隙变大、信号失准，引起运动部件松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。汽车维修与检测的目是在不解体（或仅卸下个别零件）的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因，使汽车恢复原有技术性能。汽车维修与检测技术的应用程度严重影响着汽车维修企业的维修能力。
1 汽车维修与检测技术的应用现状
影响汽车维修与检测技术应用的因素主要有两方面，一方面是汽车维修企业没有相关的维修与检测设备。现代汽车各种功能越来越多，内部结构日趋复杂，新技术、新结构层次不穷，集成化、电子化、网络化的程度越来越高，没有相应得维修与检测设备，一些控制系统根本无法进行检测，跟别说进行维修了，即使根据经验判断出来故障部件，但是更换部件后的系统匹配，也无法进行，车辆的故障仍然存在。越是高档次车辆，网络化程度越高、彼此间的识别与认证要求越多，而这些必须用专业的设备进行匹配与调试。
例如一台宝马x6轿车雨天驶过积水桥洞时车辆熄火，熄火后连续起动几次无法起动，打电话救援，车辆被拖进维修企业。维修人员检查发现，发动机进水、发动机舱进水、驾驶室进水，于是决定发动机大修，拆卸所有进水部位的电器设备，进行烘干、除水。发动机大修完毕，进水电器部件除水完毕，将所有部件安装到位后，起动发动机，车辆无法起动。用检测设备进行检测发现发动机电子控制系统DME、动态稳定控制系统DSC等七个电子控制单元不工作，考虑到这些电控单元都是进水的电控单元，由于进水后驾驶员曾经强行起动几次，导致这些电控单元烧毁，于是更换不工作的七个电控单元。更换电控单元后，起动发动机，发动机仍然无法起动，用维修检测设备检测发现，发动机电子控制系统锁死。发动机电子控制系统锁死原因一般是与防盗控制系统无法识别，防盗控制系统认为是非法操作，控制发动机电子控制系统进入锁死状态，只要用相应的维修与检测设备进行一下匹配，就可以解除锁死状态。于是又拿来专业的维修与检测设备进行匹配，按照以往的匹配步骤进行操作，但根本无法进行匹配，经多方查询得知维修企业所用的维修与诊断设备只能适用于2000年以前生产的宝马系列轿车，2000年以后生产的宝马轿车，部分功能可以使用，该车生产时间是2006年7月。最后该车还是被拖到买了新设备的维修企业进行匹配，匹配后车辆运行正常。
这是一个典型的由于维修与检测设备的问题影响维修企业的维修与检测技术水平的例子，当设备需要更新时，旧设备又没有完全淘汰，企业老板不愿进新设备，自然一些新车型无法检修、新车来企业维修的就少，随着老车型的逐渐退出，维修企业的进厂台数就会下降，新车型接触的少，维修人员对新车型不了解、维修难度就加大，维修人员的维修与检测技术水平就会落后于车辆技术更新，维修与检测水平下降。
另一方面是维修企业引进一些先进的技术设备，不能充分发挥设备的作用。我国规定2000年以后生产的轿车采用电控发动机，因此各维修企业基本都有检测车辆电控系统的检测仪，相同的检测仪在各维修企业体现出的维修与检测技术水平不尽相同，有些企业的维修人员只会有读取故障码功能，碰到没有故障码出现的故障，只能凭自己的经验来查找故障点，不会用检测仪的数据流功能、动作测试功能、波形测试功能等功能。因此故障排除耗时较长、返修率高、容易出现一些解决不了的故障。在国内保有量较大的大众捷达轿车长时间使用后，出现发动机加速时排气管冒黑烟的故障，用维修与检测设备检测有故障码，故障码显示是氧传感器故障，更换氧传感器后，当时故障有所好转，过一会故障又出现。有些维修人员，换过喷油器、节气门总成、点火线圈、高压线、火花塞、空气流量计等，最后发现更换空气流量计后，让车辆运行一段时间，故障就排除了。如果维修人员能充分利用维修检测设备的功能你就可以缩短维修时间，根据故障码更换了氧传感器后，故障依旧，不要急于去换其它件，可以进入检测仪的数据流功能，查看各传感器和执行器的动态数据，这里的每一项数据都是当前电子控制单元ECU接收到的传感器信号和电子电控单元发出的控制执行器工作的控制信号，每一项都有一个标准范围，超过标准范围或达到标准范围的上下限，车辆都会出现故障，检查发现空气流量计的数据接近极限值，更换空气流量计，检查空气流量计的动态数据，数据值达到维修手册规定的数值，故障排除了，但是为什么要等一会车辆表现的性能才正常呢，因为当车辆发生故障时产生的大量碳烟，沉积在排气管中，发动机运行时，在排气的冲击下碳烟脱离排气管随尾气排出，运行一段时间后，排气管沉积的碳烟没有了，排气管就不冒黑烟了。
2 汽车维修与检测技术的应用改进
针对汽车维修与检测技术应用的现状，可以从以下几方面进行改进：
（1）及时更新维修与检测设备
（2）定期进行新技术、设备的培训
（3）定期请维修与检测设备厂家的人员，对设备具有的功能进行培训
（4）对复杂故障进行集体会诊
（5）有偿征集维修案例，定期召开维修经验交流会
维修与检测技术是在不断的应用中，总结经验、充分发挥设备的性能，不断的提高，既要提高维修与检测设备的检测能力，也要提高维修人员的维修与检测技术水平，从而使整个维修企业的维修与检测水平得以提高。
3 小结
汽车维修与检测技术在维修企业中的应用不容乐观，特别在一些小规模的维修企业中维修与检测技术的应用程度就更低，提高维修与检测技术在维修企业中的应用程度，是企业能否持续发展的关键。
参考文献：
汽车维修检测范文2
关键词 汽车维修 检测
中图分类号：TH 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）26-01-01
一、概述
自20世纪90年代以来，伴随着我国经济迅猛发展，中国人的汽车保有量也在持续增长。然而，与汽车数量增长不相适应的是，我国的汽车维修与检测行业相对滞后，同国外相比，在检修人才培养、市场管理、维修设备及维修技术上还存在着较大差距，给中国汽车行业发展带来一定的影响。因此，现代汽车工业就要不断创新汽车行业发展模式，汽车的故障诊断也要改变过去眼看、耳听、手摸的形式，要利用各种新技术，同时不断更新汽车维修理念。
二、现代汽车维修的特征
1、故障诊断特征
现代汽车已不是简单的机械产品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。电子燃油喷射系统发动机（EFIE）、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统（AT）、加速滑动调整系统（ASR）、自动空调系统（A/C）、电子悬挂系统（ECS）、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等。这些总成都是由电控单元件（ECU）全面控制。电控单元具有自诊断功能，能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码，从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。
2、检修工具特征
汽车行业的发展促使维修设备发生了质的变化。20世纪90年代以来，已经有一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。一些人们以往比较陌生的检测设备：四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等已成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，属于高科技化的产品，是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，并要掌握外语和电脑技术，才能掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。
3、维修管理的特征
在汽车维修行业中， 电脑管理被广泛应用，而且这个趋势将持续扩展。在我国，采用电脑化管理还刚起步，对于大多数汽车维修企业而言，谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务，谁就能争取最多的客户，在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理，可以对多方面进行联网操作，综合管理，使经营活动一目了然，克服了以往混乱的管理局面。
三、我国汽车维修与检测行业的现状及存在的问题
1、汽车检修人才素质不高
（1）我国汽车检修人才培养方面存在着教师素质低、教学内容陈旧的现象。国内大专院校中，任职教师多为应届毕业生或企业技术骨干，他们缺乏最基本的职业教育理念和理论知识，而实践能力强又懂得教学理论的教师却很少。
（2）维修检测从业人员素质普遍偏低。目前，我国汽车维修人员（含一线工人和技术管理人员）中，文化程度为初中以下的接近40%，接受过中等职业教育的人也非常少，接受过各类高等教育的人不足10%。他们对自身所从事的行业理解不深，难以将平时的感性经验上升到理性认识。
2、汽车检修市场不完善
（1）目前，我国汽车配件市场有严重无序经营现象存在。从生产领域来看，整车生产企业认可的配件、配套零部件生产企业剩余产能生产的配件、仿制配件、假冒伪劣产品等同时流入市场。有的维修企业为了能降低成本，甚至违背自己的职业道德，欺骗广大消费者。
（2）有的国内个体汽车检修业户在管理上还处于各自为政的无组织状态，缺乏统一领导，导致汽车维修行业协会和汽车管理部门对个体汽车检修业户的监管力度明显不够，从而引发不正当竞争。
（3）在汽车故障诊断技术方面，重硬件技术，轻视难度更大、投入更多、社会效益更明显的诊断方法和限制标准等基础性技术研究是我国普遍存在的，这就产生维修标准不统一，汽车故障维修评估参差不齐等现象。
3、汽车检修设备落后
目前，我国的诊断设备更新速度远远跟不上汽车更新速度。加入WTO之后，新材料、新技术、新设备、新工艺许多技术也在不断的增加。同时，国外性能完善、结构复杂的车辆大量进入中国市场，车辆的高科技化凸显，对汽车维修设备的要求也越来越高。但是，引进先进的设备需要资金支持，很多维修企业还存在资金不足的问题，不愿意投资配备高科技的故障诊断设备，从而使我国汽车维修诊断设备仍停留在诊断大量传统故障上面。
四、我国汽车维修与检测行业的发展趋势
1、品牌化发展
当今经济发展模式就是一个品牌化的形式，我国汽车维修、检测行业的发展也要坚持走品牌化路线。品牌发展的最有效方式就是连锁经营模式，这种方式不但发展成本相对较低，发展的速度、对市场信息的反应速度、对市场资源的利用等方面都存在着明显优势，对比个体维修企业而言其竞争力更强。此外，汽车维修与检测行业在发展过程中要创造自己的品牌，维修设备需要选择高质量生产厂家签订长期合作合同，在保证设备质量同时也能够减少中间环节所需要的成本，提高竞争力。
2、技能化发展
人才是技能化发展的关键因素，也是掌握技术和应用技术的主体。因此，在汽车维修、检测行业的未来发展中，就要与高校建立相应的合作关系，既可以缓解大学生就业难的问题，也能改善汽车维修行业整体的人才结构。从用人制度上来看，要严格入职制度，要应用有从业资格证的技术人员，实行技术与工资关联制度。从培训制度上来看，要根据市场需求和行业发展情况市时常组织工作人员进行技术培训，提高整体机能素质，用高技能、高素质征服维修客户，从而实现技能化发展。
3、规模化发展
规模化的发展需要以我国一类和二类汽车维修企业为基础，吸收先进的维修技术，革新维修发展理念，提高自身的技术实力，提高市场竞争力。规模化发展要从意识上认识到了规模化发展的重要性，才能够从行为上进行发展。所以，要先树立理念，再根据规模化发展的需求，精简人才队伍，引进先进技术，全面提高汽车维修和检测的实际水平。
五、参考文献
【1】段长德、张力《浅析当前我国汽车维修与检测行业的问题及对策》[J]，《中国市场》2013年06期。
【2】陈清《我国汽车维修市场发展存在的问题及对策研究》[J]，《交通标准化》2013年10期。
汽车维修检测范文3
【关键词】汽车维修、技术检测、发展
中图分类号： U472.4 文献标识码： A 文章编号：
一、前言
对于这次的话题“浅谈汽车检测诊断与维修”，我们今天就逐一说起。
《汽车检测与故障诊断技术》主要包括汽车总成、零部件的结构、工作原理，汽车拆装工具的使用方法、各主要总成的拆装顺序及调整调试方法，汽车故障诊断、检测、维修以及必备的技术服务。该课程在汽车专业人才培养方案中具有重要的地位，是专业技能培养的核心环节。随着汽车工业的飞速发展,汽车检测已发展成为一门重要的学科,并在汽车制造、汽车使用、汽车维修和车辆管理部门获得广泛应用。通过诊断与检测,可以在不解体情况下判明汽车的技术状况,为汽车继续运行或维修提供可靠依据。
汽车检测是指用现代技术或是设备对汽车进行不拆装的检测和测试的方法。汽车检测的目的是确定汽车的工作能力和技术状况是否达到使用标准。汽车在使用过程中，随着使用时间的增长和行程的日益增加，致使汽车的零件逐渐磨损、变形、老化和腐蚀，使配合副间隙变大，引起运动振动、漏气、松旷、发响、漏油和漏水等毛病，使汽车的使用价值、技术性能和安全值下降。汽车检测可分为综合性能检测和安全环保检测两部分。综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测。它的目的是在汽车不拆分的情况下，确定使用车辆工作能力，技术状况及安全。查明故障的原因和所在的位置。对维修的汽车进行质量的监控并建立监控系统。确保使用汽车的经济性、安全性、可靠性、动力性、排气性及对环境的污染程度。安全环保检测是指对汽车实行定期和不定期环境保护方面及安全运行的检测。它的目的是，在汽车不拆分的状态下建立安全和公害监控体系。保证使用车辆符合要求的良好的安全性能和外观性。限制和降低汽车污染环境的力度，是汽车在高效、安全和低污染的环境下使用运行。
二、汽车诊断是通过由检测、分析和判断等诸多活动对汽车状况进行的检测。
汽车诊断的目的是查明故障的原因和所在的精确的地方。汽车诊断的分类：传感器的故障自诊断由于传感器本身就是产生电信号的，因此，对传感器的故障诊断不需要专门的线路，只需要在软件中，编制传感器输入信号识别程序即可。 执行器的故障自诊断汽车电子控制系统中，执行器是决定汽车行驶安全与发动机运行的重要器件。执行器发生故障时，会对汽车的驾驶造成一定的影响。因此，对于执行器故障的处理方法是，当确认为执行器故障时，控制信号是输出信号。所以，要想对各执行器的工作情况进行诊断，要增设故障诊断电路。 微机系统的故障自诊断微机系统如果发生故障，控制程序就不可能正常运行，微机则处于一个异常的工作状态。这样便会使汽车因发动机控制系统故障而无法行驶。在控制系统工程中，设计了后备回路。以此来保证汽车在微机出现故障时仍能继续运行。对于汽车诊断的现展，汽车诊断有：CAN总线技术、蓝牙技术、网络化与信息化和OBDII规范。
三、汽车的维修
汽车维修是指对出现故障的汽车通过一些技术排查，找出故障原因，并采取一些措施和方法排除故障使汽车恢复到一定的性能、作用、和安全。汽车维修是汽车维护和汽车修理的总称。汽车维修包括大修和小修。汽车大修是指用修理或更换汽车的零件。使汽车恢复到原有的或是一定的技术性能和安全性比。汽车小修是指修理或是更换个别的小零件使得汽车恢复原有的工作能力。
汽车大修分为一级维护、二级维护、三级维护。视车辆具体情况而定进行维修。
一级维护的主要内容是以和紧固为中心要求更换发动机的机油系统检查各总成内的油量。当汽车行驶到规定间隔里程一般为两千公里左右后保养工配合驾驶员进行。一级维护实际上后来也就归入了“首次维护保养”的范畴。一级维护中检点是发动机变速器、制动系统、动力转向系统和差速器的油量以及冷却系统、清洗系统和蓄电池的液面高低不足时就要补充。
二级维护也称二级保养习惯上简称为二保。是以检查和调整为中心除执行一级维护作业外还需要更换三滤即机油滤清器、燃油滤清器和空气滤清器检查和调整发动机、制动系统和电气设备进行轮胎换位等。这部分工作比较专业一般都由专业维修工进行。
三级维护目前已经不再强调其作业内容也基本上纳入了总成大修的范畴，参照总成大修的有关规定执行。三级维护制已改为二级维护制由过去的修理为主转为以维护保养为主强调车辆的维护制度要贯彻安全第一、预防为主的方针提倡“七分保养,三分修理”。不再要求总成件的定期拆修。
四、关于汽车的检测、诊断与维护的发展
汽车维修和检测业是相互依存和相互促进的,检测为维修提供先导信息,而维修的需要又推动了检测业的发展,诊断是用检测诊断设备确定故障部位和原因的作业,是维修作业前的必要环节。随着电子计算机技术的发展,出现了汽车检测诊断、控制自动化、数据采集自动化及检测结果直接打印等功能的现代综合性能检测技术和设备。使汽车检测线实现了全自动化,这样不仅可避免人为地判断错误,提高检测准确性;而且可以把受检汽车的技术状况储存在计算机中,既可作为下次检验参考,还可为处理交通事故提供参考。
汽车的发展促进了汽车维修企业的发展，汽车维修企业的发展促进了汽车维修、检测诊断设备的发展，并表现出一系列高科技的特征，高科技化是汽车维修、检测诊断设备行业的发展方向。未来的汽车检测、诊断与维修这个行业的发展方向又是如何呢？
首先，汽车检测、诊断与维修这个行业需要大量的高技术人才，我国的汽车事业本身就起步晚，而且，在技术方面落后其他国家很多，在未来，汽车的发展必定会更上一层楼的，为了。不在比其他国家落后。所以，在未来的汽车行业，必定需要很多的汽车检测、诊断与维修的高技术人才，这样才可以支持起中国的汽车行业。
其次，未来的汽车事业必定会在进一步的发展，所以，关于汽车检测、诊断与维修这个方面的要求会更加高，单单是靠人的力量已无法完成这一系列的程序的。所以，汽车检测、诊断与维修这个行业，需要科技含量高的、精准的、便于使用和携带的机器设备。这些设备的比重将会去更大。
五、结束语
汽车检测、诊断与维修这个行业的发展，一方面，不光会促进汽车事业的顺利发展，从另一方面看，它也会促进其他的事业发展，带动整个国家的经济的发展、GDP增长、减少下岗失业率、提高了整个国家的国民的整体素质。高科技的汽车维修检测产品发展前景极其广阔，相应的汽车检测、诊断与维修这个行业的发展前景也是及其广阔的。未来的汽车检测、诊断与维修的教育事业，也一定会迅速发展起来的。
《汽车检测与故障诊断技术》只有将理论和实践紧密结合，将课堂和企业一线完美的结合起来，才能使学生在经过学习之后基本能够胜任企业一线的工作需要，真正基本实现了零距离上岗，这种学生在进入企业后，只要经过简单的培训即能独立上岗。实践教学改革是一个长期的探索过程，必须要不断地完善，不断地借鉴，才能实现让每个学生都成功地成为优秀的应用型人才。
参考文献：
[1] 国家汽车尾气排放标准
[2] 姜龙青主编.汽车维护与保养实训[m].北京：中国传媒大学出版社，2010.
[3] 陈良清.浅析汽车检测诊断技术的应用和发展方向[J].实用汽车技术,2008(1)
汽车维修检测范文4
户口所在： 惠州 国 籍： 中国
婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族
培训认证： 未参加 身 高： 169 cm
诚信徽章： 未申请 体 重： 108 kg 人才类型： 应届毕业生
应聘职位： 其它类：，汽车：
工作年限： 0 职 称： 无职称
求职类型： 实习 可到职日期： 两个星期 工作经历东莞冠越玩具有限公司 起止年月：2010-06 ～ 2010-10
公司性质： 中外合资 所属行业：家具/家电/工艺品/玩具/珠宝
担任职位： 实习生
工作描述： 在外企和中企领导的管理体系下，我学会了看什么人讲什么话！也让我更加注重自己的语言表达上必须做到简短和精辟！ 最幸运的是：语言方面得到了提高和长识！工作远比我前几次的不一样，轻松而时间安排良好！
离职原因： 返校学习 公司性质： 民营企业 所属行业：机械/机电/设备/重工
担任职位： 实习生
工作描述： 虽然在繁忙的工作中缺少点休息时间，但是我从中学到的乐趣和处人处事是让我受益匪浅的！ 同时得到上级领导的表扬以及奖励，让我有很大的鼓舞！ 也跟自己的同事有良好的关系和保持练习这才是我最大收获！ 担任职位： 学生
工作描述： 工作虽然辛苦，繁忙；但是得到别人肯定后，我都觉得一切都值得。 而且很有意义，或许人生就那么一次了！让我看到了很多从为看过的体育明星！也是我值得高兴的地方！
教育背景毕业院校： 华南理工大学
最高学历： 大专 获得学位: 大专文凭 毕业日期： 2012-06
专 业 一： 汽车检测与维修 专 业 二： C程序语言，办公软件
起始年月 终止年月 学校（机构） 所学专业 获得证书 证书编号
语言能力外语： 英语 一般 粤语水平： 优秀
其它外语能力： 一般
国语水平： 优秀
汽车维修检测范文5
关键词：混合动力汽车，检测，维修
混合动力电动汽车的英文是“Hybrid Electric Vehicle”，简称“HEV”。根据国际机电委员会下属的电力机动车技术委员会的建议，混合动力电动汽车是指有两种或两种以上的储能器、能源或转换器作驱动能源，至少有一种能提供电能的车辆称为混合动力电动汽车。目前已研制成功并投入使用的混合动力电动汽车主要是内燃机与蓄电池混合的混合动力电动汽车，它被称为油电混合动力汽车。本论文所述的混合动力汽车也只局限于这类油电混合动力汽车。
所谓油电混合动力电动汽车（以下简称混合动力汽车），是指采用传统的内燃机和电动机(电池) 做为动力源，通过使用热能和电力两套系统驱动汽车。混合动力汽车采用的内燃机既可是汽油机也可以是柴油机，而使用的电动系统包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。两套系统的联合使用使得内燃机、电动机都可在高效区经济内运行，输出功率相对稳定。燃油提供了车辆运行所需的大部分能量来源，而辅助动力单元即动力电池通过电机使车辆具有更好的动力性和经济性。
一、混合动力汽车的检测与维修概述
汽车维修工作主要分为保养、机械维修、电器及电控系统维修、钣金和喷漆这几个部分。对于混合动力汽车来说，它与传统的内燃机汽车的主要差别在于增加了一套电驱动系统，这套系统的增加使得原本就复杂的电控系统变得更加复杂，电器及电控系统的维修难度之大不言而喻。由于增加了一套电驱动系统并对原有内燃机汽车的结构作了相应的改造，这决定了混合动力汽车必将产生出新的特有的故障类型，原本适用于传统内燃机汽车的一些维修经验、诊断思路和检测方法在混合动力汽车上可能将不再适用，所以，作为一名维修人员如果墨守成规、依赖经验，不注重理论知识的学习和诊断思维的培养，将很快被淘汰。那么我们应该如何来面对接下来的挑战呢？
首先，随着汽车电控化程度的提高，特别是未来混合动力汽车、纯电动汽车以及燃料电池汽车的发展，汽车的主要故障将出现在电路方面，面对复杂、纷乱的汽车电路时，只有具备了过硬的理论知识后才有可能将它们理清楚、弄明白，才有可能进一步的形成正确的诊断思路，找到正确的维修方法。
其次，多观察、多比较。在掌握相关理论知识的基础上要回到实践当中来，多观察、多比较。仔细观察汽车的结构，认真的比较它与传统的内燃机汽车的异同点，将理论与实践紧密的连接起来。
再次，勤总结。混合动力汽车必然会出现不同于现有传统内燃机汽车的特有的故障类型，应该在维修实践中将其详细的记录下来并认真的分析和总结，日积月累便能形成一套适合于混合动力汽车的行之有效的维修方法。
二、混合动力汽车的检测与维修
我们知道不同的混合动力系统其结构和工作原理各不相同，这就使得不同的混合动力汽车其检测与维修的方法也会有很大的差异。本文以丰田普锐斯混合动力汽车为例简单的介绍一下与混合动力汽车的检测与维修相关的问题。
1、普锐斯混合动力汽车检测与维修注意事项
普锐斯采用的是高压电路，动力电池组的额定电压为201.6V，发电机和电动机发出（或使用）的电压为500V。在普锐斯的电路系统中，高压电路的线束和连接器都为橙色，而且蓄电池等高压零件都贴有“高压”的警示标志，注意！不要触碰这些配线。论文格式。在检修过程中一定要严格按照正确的操作步骤操作。在检修过程中（如安装或拆卸零部件、对车辆进行检查等）必须注意以下几点：
（1）对高压系统进行操作时首先应将车辆电源开关关闭；
（2）穿好绝缘手套（戴绝缘手套前一定要先检查手套，不能有破损，哪怕针眼大的也不行，不能有裂纹，不能有老化的迹象，也不能是湿的）；
（3）将辅助蓄电池的负极电缆断开（在此之前应先查看故障码，有必要的化将故障码保存或记录下来，因为与传统内燃机汽车一样，断开蓄电池负极电缆故障码将被清除）；
（4）拆下检修塞，并将检修塞放在衣袋里妥善保管，这样可以避免其他人员误将检修塞装回原处，造成意外；
（5）拆下检修塞后不要操作电源开关，否则可能损坏混合动力ECU；
（6）拆下检修塞后至少将车辆放置5分钟后再进行其他操作，因为至少需要5分钟的时间对变频器内的高压电容器进行放电；
（7）在进行高压系统的作业时，应在醒目的地方摆放警告标志，以提醒他人注意安全；
（8）不要随身携带任何金属物体或其他导电体，以免不小心掉落引起线路短路；
（9）拆下任何高压配线后应立刻用绝缘交代将其包好，保证其完全绝缘；
（10）一定要按规定扭矩将高压螺钉端子拧紧。扭矩过大或过小都有可能导致故障；
（11）完成对高压系统的操作后，在重新安装检修赛前，应再次确认在工作平台周围没有遗留任何零件或工具，并确认高压端子已拧紧，连接器已插好。论文格式。
2、普锐斯的基本检修程序
（1）车辆进入车间。
（2）分析各户所述的故障。
（3）将智能诊断仪II连接到车辆的诊断插座上。
（4）读取故障码和定格数据，并将其记录下来。如果出现与CAN通信系统有关的故障码则应首先检查并修复CAN通信。
（5）清除故障码。
（6）故障症状确认。若故障未出现则进行故障症状模拟；若故障出现则查看故障码及相关数据流以获取相关信息。
（7）进行基本检查，查阅相关资料。
（8）根据故障现象、故障码、相关数据流并结合其他的检测手段进行故障诊断，找出故障原因。
（9）排除故障。
（10）确认故障排除。
3、普锐斯混合动力汽车混合动力控制系统的检测与维修
（1）对混合动力汽车控制系统进行操作前必须弄清楚混合动力汽车控制系统的组成和工作原理并结合电路图和相关的维修资料严格按规范的操作步骤进行。
（2）普锐斯混合动力系统的相关检查
①检查变频器
查看故障码；清除故障码；戴上绝缘手套；关闭电源开关；拆下检修塞；拆下变频器盖，断开端子A和B。
将电源开关拨到IG位置，此时会产生互锁开关系统的故障码；在线束侧用电压表测电压，同时用欧姆表测电阻。
②检查转换器（戴上绝缘手套操作）
若混合动力系统警告灯、主警告灯和充电警告灯同时点亮，则检查故障码并进行相应的故障排除。
③检查速度传感器
用欧姆表测量端子间的电阻，其值应符合标准值，否则更换变速驱动桥总成。
④检查温度传感器
用欧姆表测量端子间的电阻，应符合标准值，否则更换变速驱动桥总成。
⑤检查加速踏板位置信号
将电源开关拨到IG位置；用电压表测量混合动力车辆控制ECU连接器B中相应端子的电压，应符合标准值，否则更换加速踏板连杆总成。
4、普锐斯混合动力汽车电池系统的检测与维修
普锐斯混合动力汽车电池系统主要由以下几部分组成：动力电池组、12V辅助电池、电池ECU、冷却系统、电流传感器、检修塞系统主继电器等组成。
动力电池组：普锐斯采用的是镍-氢动力电池组，它具有高功率密度和常使用寿命的特点。该电池组由28个电池模块串联而成，每个模块由6个1V或2V的单节电池串联而成。所以整个电池组共168个单节电池，可以得到201.6V的高电压。论文格式。
电池ECU：电池ECU的功能是用来检测电池组的充电状态（SOC）、温度、电压、电流以及是否漏电，并将这些信息发送到HV ECU（混合动力ECU）。电池ECU还负责控制冷却风扇的工作，确保电池组处于正常的温度范围内。
电池组冷却系统：电池组冷却系统由冷却风扇，一个进气温度传感器和3个位于电池内的温度传感器以及通风管路组成。3个温度传感器和一个进气温度传感器随时检测蓄电池及进气口的进气温度，若温度升高到一定值，电池ECU将启动冷却风扇，直到温度下降到规定值，从而使电池组的温度始终保持在正常的范围内。
检修塞：检修塞位于电池组第19模块和第20模块中间，在检查或维修前拆下检修塞便可以切断电池组中部的高压电路，可以保证维修期间的人员安全。
系统主继电器（SMR）：系统主继电器的作用是按照HV ECU的指令连接和断开到高压电路的动力。系统主继电器共由3个继电器组成，两个位于正极分别为SMR1、SMR2，一个位于负极SMR3。电路接通时，SMR1和SMR3工作，而后SMR2工作而SMR1关闭。
辅助蓄电池：普锐斯采用的是12V的免维护电池，它与传统的汽车用蓄电池类似，负极也是通过车身接地的。该电池对高压很敏感，对其充电时应将它从车上拆下，用丰田专用的充电机充电，普通充电器没有专用的电压控制功能，有可能毁坏电池。
参考文献
[1] 陈清泉，孙逢春 编译. 混合电动车辆基础[M]. 北京：北京理工大学出版社，2001.
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[5] 陈宗璋，吴振军. 电动汽车动力源类型[J]. 大众英雄，2008，（3）
汽车维修检测范文6
一、汽车技术性能的影响因素
影响汽车技术性能的因素主要有三方面。
1 质量缺陷
关于汽车质量缺陷，特别是在质保期内新车的质量缺陷，国家有相应的法律法规来控制，如《缺陷产品召回管理条例》、《家用汽车产品修理、更换、退货规定》（简称“汽车三包规定”）。其明确规定在质保期或一定时间内，汽车存在严重隐患、存在影响汽车运行安全的现象等应实施召回或实施“三包”。另外，汽车主机厂应严格控制汽车质量，最大程度地降低缺陷产品的产生。
2 驾驶者使用不当
驾驶者使用不当的情况主要有三种：一是汽车日常运行使用了不符合规定的燃油，导致汽车发动机工作异常、性能下降，这会导致汽车在会车、加速超车或爬坡时因动力不足、运行时差超时而发生事故：二是汽车超载、运行环境恶劣，此种情况主要针对营运大货车，长期超载、运行环境恶劣会导致汽车性能下降，特别是使汽车制动性能下降，甚至出现无制动，这会造成汽车发生碰撞事故或火灾事故；三是车主对汽车日常维护和保养的缺失，即“缺保、拖保、失保”，这种做法会使汽车的性能得不到应有的恢复，不能保障汽车运行安全技术条件，容易导致事故发生。
3 检测维修缺陷
（1）汽车检测
无论是车管机构的年审检测还是交通系统的营运检测都存在瑕疵，特别是与汽车运行安全有关的系统检测，如汽车制动系统、照明系统、转向系统等项目的检测。在检测汽车制动系统制动力时，按照相关检测工艺规范，应首先利用专用量具检测车轮轮胎的胎压、轮胎花纹深度，利用干湿温度计测量检测环境的温度、湿度等，再进行汽车制动系统制动力的检测。同理，车辆左右车轮轮胎气压是否一致、高低是否正常会影响照明系统中的前照灯照射位置的检测结果。规范的检测工艺是真实反映汽车性能的前提，把控汽车技术性能是保障汽车运行安全的关键。
（2）汽车维修保养
维修质量是汽车安全运行的技术保障。影响汽车维修质量的因素主要有汽车品牌众多、型号复杂、故障多样，维修从业人员技术水平参差不齐，汽车零部件供应渠道多样、品质难以保证，维修管理规范问题，管理者与从业者安全意识问题等。如何对汽车维修质量检验与控制，值得我们深度思考。
二、汽车维修质量的检验与控制
1 维修质量
汽车维修质量是指汽车技术性能或工作能力恢复的程度。汽车维修是一项技术服务，因而汽车维修质量是汽车维修服务活动是否满足与托修方约定的要求，是否满足汽车维修工艺质量标准的一种衡量。汽车维修质量包括汽车维修服务全过程的服务质量和汽车维修作业的生产技术质量。汽车维修服务全过程的服务质量包括：维修业务接待、维修进度和维修经营管理的质量水平。汽车维修作业的生产技术质量是维修竣工汽车是否满足相应竣工出厂技术要求的一种定量评价。要确保汽车维修质量，必须对汽车维修生产过程中影响竣工质量的各项作业及各个技术环节进行全面的质量控制。没有全面的质量控制，就没有技术质量的保障。
2 维修质量检验
汽车维修质量检验是指采用一定的检验测试手段和检查方法，测定汽车维修过程中和维修后（含整车、总成、零件、工序等）的质量特性，然后将测定的结果同规定的汽车维修质量评定参数标准相比较，从而对汽车维修质量做出是否合格的判断。
汽车维修质量检验是对汽车维修质量（技术性能、工作能力）恢复程度的评价和鉴定。汽车维修质量检验是汽车维修质量控制的重要环节，它贯穿于整个维修过程，是在维修过程中具体实施汽车维修质量控制的一项技术工作。根据维修质量的工作性质可将汽车维修质量检验分为进厂检验、零件分类检验、过程检验、竣工出厂检验和质量评定检验等。汽车进厂后要通过进厂检验确定汽车的故障部位及故障原因，从而有针对性地制定出维修方案；在汽车维修过程中，要通过过程质量检验保证维修工艺和技术标准的正确实施；维修完毕的汽车要通过竣工检验判断该车是否达到了技术条件的要求，是否恢复了技术使用性能和工作能力。
汽车维修质量检验不仅是对维修品质的检测，也是对整体服务的综合检查。通过维修质量检验，可以降低汽车返修率，消除隐患，防止重大事故发生。所以，汽车维修质量检验的实施是为了更加全面有效地对汽车维修过程进行质量控制。
3 建立汽车维修质量保证体系
汽车维修质量保证体系是为了满足汽车维修技术标准所规定的质量要求而建立的与汽车维修质量直接相关、由技术活动和管理活动所构成的工作系统，其通过一定的规章制度、方法、程序和机构等把汽车维修质量保证活动系统化、标准化和制度化。
质量保证体系是一个有机整体，其核心是依靠人的积极性和创造性，发挥科技的力量，来确保维修质量。汽车维修质量保证体系的建立是汽车维修质量管理的基础工作。质量保证体系的实施应注重三个要点：首先是“环节”，零部件的储存和维修工艺等全过程的各个环节都要进行质量控制；二是“关联”，就是部门与部门、工种与工种、人与人之间强调协调配合；三是“反馈”，在维修管理过程中要实现信息反馈和反馈控制。建立汽车维修质量保证体系的内容包括：明确责任；健全管理机构；实现维修质量管理业务标准化、实现管理流程程序化；设置高效灵敏的汽车维修质量信息反馈系统。
三、事故分析
以下交通事故进一步说明严控维修质量对汽车道路运输安全的重要性。
1 事故一
（1）事故描述
一辆重型半挂货车在行驶过程中，挂车第二桥左侧车轮掉落后，与一横过道路的骑车人发生碰撞事故，导致骑车人死亡。
（2）检验结果
经对肇事汽车检验发现：
①挂车第二桥轴管螺纹丝扣完好无损：
②锁紧大螺母丝扣完好无损；
③第二桥轴管外端锁销孔内塞满脂；
④事故现场、轴管上及脱落的车轮上未发现损坏或掉落的锁销；
⑤轮毂轴承及其相关部位脂充足；
⑥汽车行驶中未与任何障碍物发生碰撞等。
（3）事故原因分析
①汽车行驶中未与任何障碍物发生碰撞，说明车轮脱离车体不是因碰撞等因素导致。
②轮毂轴承及其相关部位脂充足，说明车轮脱离车体不是轮毂轴承不良及相关因素导致。
③挂车第二桥轴管螺纹丝扣完好无损，锁紧大螺母丝扣完好无损，说明锁紧大螺母是在自然状态下旋转脱离轴头的。
④第二桥轴管外端锁销孔内塞满脂，事故现场、轴管上及脱落的车轮上未发现损坏或掉落的锁销，说明该车车轮没有安装锁止销。在没有锁止措施的情况下，左侧车轮锁紧大螺母随着车轮的旋转方向，逐渐松动旋转至脱落，最终车轮掉落与骑车人发生碰撞事故。
据了解10天前该挂车所有三桥制动器、轮毂轴承进行过保养维修，结合对肇事汽车的检验及分析得出结论：该车因在保养维修时忘记安装锁止销而导致交通事故的发生。
2 事故二
（1）事故描述
一辆微型面包车在行驶中左后车轮、制动毂、半轴一并脱离车体，导致汽车突然改变原行驶轨迹，向左跑偏发生侧滑，越过中心线与—相邻车道相向正常行驶的北京现代轿车发生碰撞事故，造成两车严重损坏并导致面包车上驾乘人员一死一伤。公安交通管理部门出具的事故责任认定书主要内容为：微型面包车行驶中越过中心线，侵犯对方路权，是导致发生此次碰撞事故的主要责任方。
（2）检验结果
对肇事汽车（微型面包车）检验发现：
①该车左前车轮轮胎与钢圈脱离，钢囤变形：
②面包车前脸、左前门严重变形损坏；
③左后车轮、制动毂、半轴一并脱离车体且与之相对应的车身部位无碰撞痕迹，左后制动底板基本完整，半轴轴承及其内外圈限位机件完好且保留在原位。
（3）事故原因分析
①根据公安交通管理部门出具的事故责任认定内容和汽车事故现场、汽车最终停放位置与状态分析得知，微型面包车改变原行驶轨迹，向左跑偏发生侧滑，越过中心线并导致事故发生。
②根据对微型面包车的检验，得知其左前车轮轮胎与钢圈脱离，钢圈变形为汽车在侧滑过程中造成，前脸、左前门严重变形损坏因面包车与轿车碰撞导致。
