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汽车检测设备范文1
汽车维修检测是汽车使用过程中一个重要的保养和修护环节。近年来，汽车生产商增多，汽车产品的品种和型号花样翻新。不但在保有量上逐年递增，而且对维修检测设备的要求越来越高。一方面，汽车维修检测设备的发展，相对滞后，与此不相适应。同时，另一方面，随着电子燃抽喷射、ABS制动防抱装置、电控自动变速器及各种电子技术在汽车上的应用．对汽车维修检测诊备及汽车服务用品的需求越来越大，掌控汽车检测维修设备的发展趋势，有针对性的促进汽车维修检测产业健康发展，势在必行。
对国内汽车维修检测技术发展的忧虑
我国数汽车维修企业的维修检测设备、维修工具与国外先进的汽车维修检测设备和维修工具等硬件相比，还存在差距，但总体看来，部分市场急需、技水含量高的产品，不是生产不足就是无人生产。究其原因，一方面是限于开发能力或资金不足；另一方面则在于有关企业决策层的心态问题。国内有些企业认为开发不如国外产品，既省力又省心，使得企业不思进取，满足于充当国外产品的商；对于一些技术含量较低或是比较成熟的老产品，众多厂家则在低水平上重复大量生产，造成供过于球。据调查，汽车维修检测行业中每年都会新出现许多小企业，大量生产廉价低质产品，相互降价进行恶性竞争，一旦势头不好，立刻退出。中国汽车维修检测行业的整体水平有待提高，郡种手工作坊式的汽车维修检测设备生产企业无法适应当今汽车维修检测行业的要求与需要；由于其产品不能批量生产，成本居高不下．质量也无法得到保证，不能形成质量与价格上的优势 在竞争中终究要被淘汰。
一、科技发展对汽车维修检测设备的利好影响
随着科学技术的飞速发展，汽车制造技术得到了突飞猛进地进步。汽车从结构到控制技术日趋高科技化，汽车新品牌、新材料、新装备、新功能层出不穷。没有人能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中，这就要求汽车维修技术人员的知识技术、经验以及对资讯的全面掌握。这样对促进专业人才的培养、交流、使用起到了启蒙和带动作用。
尤其是互联网的出现，对汽车维修检测设备的发展是具有推波助澜的带动作用。互联网的信息量能够充分满足汽车维修设备的最新资讯更新，彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传递到地球上每一角落。而互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角，从国际汽车维修行业看，维修企业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已形成全面普及的局面。在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训、网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业的基本特征。
二、汽车维修检测设备发展的智能化
(1)向具有自检、自动运行功能方向发展，如意大利的制动检验台，能在40s内对传感器、电缆通路、显示仪表自检完毕，发现故障即以代码显示故障部位及性质，开机后能自动按操作程序运行。
(2)能自动进行零点、温漂修正，带有单片机的检测仪表，多数能对测试数据、曲线、图形自动进行零点修正、温漂修正、线性拟合，能直接得出正确检测结果，不必再用人工修正。(3)智能化控制，如日本研制的IM型非对称自动找正式全自动前照灯仪，采用硅光二极管代替光电池，提高了光轴定位精度与光度测量精度。采用微机与CCD固体摄象元件实现了光轴自动跟踪找正，用计算机图象处理技术，能完成等照度曲线测定与显示，从而能迅速准确确定光轴中心，IM一2735既适用于非对称光的自动找正和测量，也适用于对称光的自动找正和测量。向具有自检、自动运行功能方向发展，如意大利的BST-2500C型制动检验台，能在40s内对传感器、电缆通路、显示仪表自检完毕，发现故障即以代码显示故障部位及性质，开机后能自动按操作程序运行; 能自动进行零点、温漂修正，带有单片机的检测仪表，多数能对测试数据、曲线、图形自动进行零点修正，温漂修正，线性拟合，能直接得出正确检测结果，不必再用人工修正;智能化控制，如日本研制的IM- 2735型非对称自动找正式全自动前照灯仪，采用硅光二极管代替光电池，提高了光轴定位精度与光度测量精度。
2.3 显示技术、高精度传感技术迅速发展
如制动台已完全淘汰了测力弹簧― 自整角机的测力显示方式，代之以高精度的应变计，具有很高的线性精度，这种以高精度传感器为测感元件而组成的新型指针仪表，由于其通用化、标准化、清晰化程度大大提高，已成为检测设备显示方式今后的发展方向。
三、汽车维修检测设备发展趋势逐渐呈现综合化、集成化。
如日本弥荣(株)的820行计算机控制车检系统，将速度表、制动、CO/HC分析、噪声、侧滑、轴重、前照灯七个项目的检测功能，综合在一个20m内的检测线上，还能在车速台上配上电涡流测功机，主控计算机除控制检测设备的自动程序之外，同时完成检测数据处理、车档管理、送修单开单、派工、材料需用卡制作、工时计算、维修费用结算、财务票据管理等。类似的系统在日本应用已极广泛，并已发展到第三代，并正进一步向机电一体化方向迈进。无论是作为工作台重要组成部分的举升装置，还是尾气分析仪、制动试验台等检测诊断设备，以及车轮定位仪、碰撞修理系统等校正维修设备，都不再是纯机械作业。在这些设备的工作过程中，电子显示、电子控制等起到了重要的作用。随着电子技术的完善，不同功能的检测维修设备正基于电子技术实现信息传递，走向集成化。
推动汽车检测维修设备向综合化、集成化方向发展的原因主要是汽车技术的飞速发展。以往用扳手扳、锤子敲的检测方式，解决现代汽车故障，则力不从心。比如，汽车行驶机构的不断改进，需要与之相适应的检测维修手段，以检测调整其结构参数偏离的数值；否则，汽车行驶就会受到影响。前轮定位及四轮定位参数，只有依靠先进的电脑技术，才能全部准确测出，并校正偏差。
结语：
我国是人口大国，同时也是经济快速发展、汽车产业方兴未艾的大国。随着汽车产品需求量的不断递增，汽车维修检测设备的行业发展趋势将会越来越好。想要谋求长远发展，今后要在引进先进的技术、加大对产品的研发力度，提高产品的技术含量及性能比方面努力，这需要我们共同奋斗，相信在不久的将来，我国汽保行业与工业发达国家的差距定会日益缩小，将会达到一个较高水平。
参考文献：
[1]焦春丽.汽车维修检测设备的发展趋势[J].运输经理世界,2010年15期
汽车检测设备范文2
关键词：新能源汽车；充电设备；计量检测
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.12.081
新能源汽车走在新能源交通领域的前沿。新能源汽车目前主要指的是电动汽车，它的充电设备主要包括充电站和充电机、充电桩、配电室、充电站监护系统以及安全防护设施等这些附属设备。作为一个新兴行业，新能源汽车中的电动汽车充电设备对充电计量检测的要求正逐步提高。本文通过分析新能源汽车充电设备的计量检测的现状，发现存在于目前存在于新能源汽车充电设备的计量中的主要问题，并针对这些问题对新能汽车充电设备的计量检测进行展望和提出一些见解。
1 新能源汽车充电设备计量检测现状
目前，我国已于2012年11月1日正式实施了由电科院主编的国家标准GB/T28569-2012 的《电动汽车交流充电桩电能计量》，该规定中不仅涉及电动汽车交流充电桩电能计量的技术要求，还明确规定了电能计量装置的配置安装要求、试验方法和检验规则等方面的内容。但是新能源汽车充电设备计量检测问题仍然突出：
首先，谐波会在给电动汽车的蓄电池进行充电的时候产生，且数量非常大，这些谐波会给电网造成一定程度的污染。此外，电力公司对充电汽车功率因数是有一定的要求。但是电动汽车蓄池却达不到这方面的要求，这是因为它属于容性负荷，存在功率因数偏低的情况。因此，这就要求在新能源汽车充电站中的电能计量设备需要具备更多的功能，比如说，谐波实时监测、计量及消除等方面的功能，特别是对现在较为常用的智能电能表的要求更加严格。
其次，电网会受到给电动汽车进行快充的时产生的大电流的影响而出行不稳定的现象，电站的负荷还会因为密集的充电而造成瞬间偏大的情况，对于电网来说，无论是在载荷能力上，还是在电源容量上，都面临着巨大的考验。因此，目前新能源电动车充电站计量中需要解决的重点难题包括：在快充的情况下，充电站对充电负荷要作出怎样的调整；当充电时间比较分散时，充电时间又应如何调整；以及在低谷时段，负荷利用率要怎样提升等等。
2 新能源汽车充电设备的计量检测展望
2.1 研制新型计量检测设备
随着新能源汽车充电设备的大范围应用，需要不断地研制新型的计量检测设备，以完善新能源汽车充电设备计量功能，以及提高其的性能和精确度。比如说，充电桩直流电能表检测设备，需要研制可以满足电能表有效测量范围的检测设备来对直流电能表电能计量性能进行准确、全面的评估。根据《直流电能表检定规程》中的规定，采用实时脉冲周期比较法和虚功率方法，选用高量程、低纹波的电压、电流源，使用快速数据采集卡采样脉冲数据，能有效校准和检测直流电能表的电能计量性能，这就能为选择电能表的类型时，提供有力的依据；这样的计量检测装置还可以用作电能表生产制造的过程中所需的调试、出厂检验的检测仪器。该计量检测装置是一个各组件相互独立的模块化设计，便于拆卸，还可以满足不同的需求，既能应用在现场检测，又能应用在实验室检测。
2.2 完善计量检测体系
在新能源汽车充电设备的计量检测的发展过程中，还需要对计量检测体系进行完善。目前，新能源汽车充电设备国家标准、计量规章制度以及检测流程还存在很多不足的地方。计量机构应当充分发挥自身的作用，集结产业和学术研究的力量，制定并明确新能源汽车充电设备的计量检测的国家标准、计量规章制度以及检测流程等，切实做好完善计量检测体系的工作。另外，为了使量值保持一致和确保其能够追溯源头，还要在国家量值传递溯源体系中纳入新能源汽车充电设备及其计量检测设备的相关内容。
2.3 规范计量市场行为
不难预测，充电设备的计量设备的应用数量和速度将会随着新能源汽车在全国范围内推广和普及而呈现几何式的增长。它就好比现在星罗点布的燃油汽车加油站那样。因此，首先，质监部门要发挥相应的行政监管职能，作为检测技术提供方，计量机构要配合有关的部门部门，对该类市场行为做好规范和约束的工作，严厉打击一切伤害和违反计量法律法规的行为，并对出现这样行为的公司、网点给予严厉的行政处罚，让新能源计量市场行为更加规范、有序，从而获得良好的发展空间。
3 总结
总而言之，随着新能源产业不断的发展，在计量检测技术上的要求也越来越高。对于我国的计量机构来说，必须要把握住时代的机遇。计量传统传统会新兴产业发展带动下不断地进步，对于我国新能源汽车产业的发展，抢占计量检测科技领域制高点具有极大的好处，有助于提升我国新能源汽车的国际地位。除此之外，我国的计量机构还要采取积极的措施来应当出现在新能源汽车充电设备的计量检测中的各种挑战。比如说，结合我国的实际情况应如何利用好国际前沿技术，量值传递、溯源和计量校准等方面的工作应如何完善等等。
参考文献：
[1]闵庆云.电动汽车用充电设备方案研究[J].汽车技术，1997（12）：47-49.
[2]朱欢.电动汽车充换电中的新型电能计量系统研究[D].华北电力大学，2013.
汽车检测设备范文3
关键词：汽车；综合性能；检测；维修
当前人们对车的需求量越来越大，汽车市场的发展十分迅速。为了满足人们不同的交通工具需求，汽车的种类也越来越多，如SUV、跑车、吉普车等等，不同的车型，其汽车性能也有很大区别，若汽车出现故障，所采用的维修技术方法也有所不同。为了能够确保汽车的基本性能，为人们提供更加安全舒适的交通工具，必须要加强汽车综合性能的检测，提高汽车维修技术水平，以下本文就主要对汽车综合性能检测与维修技术进行研究分析，以供参考。
1 当前汽车综合性能的检测技术发展
自从汽车生产技术被研发出来之后，汽车综合性能检测技术就随之产生，因为只有对汽车的综合性能进行有效检测，确保其各方面性能的稳定，才能保证汽车的安全使用。在汽车检测与维修的初级阶段，对汽车的检测和维修主要是由经验丰富的维修人员发现故障，并对故障做相应处理的。科技的发展和进步，尤其是计算机网络技术的引进，使得汽车检测技术也得到了快速的发展和进步，现在人们可以利用各种先进的仪器和设备，对汽车进行更加细致更加准确的检测，而且和以前相比更加快速安全。20世纪70年代至今，我国已经引进了很多非常先进的设备，与此同时，很多国家也建立起了更为专业的汽车监测站和汽车检测线，使汽车检测走向了制度化和规范化。在检测的技术方面也逐渐走向智能化和自动化。
2 我国汽车检测技术现状
随着国民经济的发展，科学技术的各个领域都有了较快地发展，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，加之我国的汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，对汽车检测诊断技术和设备的需求也与日俱增。我国机动车保有量迅速增加，随之而来的是交通安全和环境保护等社会问题。交通部主持研制开发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴重仪、速度试验台、灯光检测仪、发动机综合分析仪、底盘测功机等等。国家在六五期间重点推广了汽车检测和诊断技术。在单台检测设备研制成功的基础上，为了保证汽车技术状况良好，加强在用汽车的技术管理，充分发挥汽车检测设备的使用，交通部1980年开始有计划的在全国公路运输和车辆管理系统（交通部当时负责汽车监理）筹建汽车检测站。20世纪80年代初，交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。从工艺上提出将各种单台检测设备安装联线，构成功能齐全的汽车检测线，其检测纲领为30000辆次/年。继大连检测站之后，作为六五科技项目，交通部先后要求10多个省市、自治区交通厅（局）筹建汽车检测站；20世纪80年代中期，汽车公安部部主管，公安部在交通部建设汽车检测站的基础上，进行了推广和发展，仅1990年底统计，全国已有汽车检测站600多个，形成了全国的汽车检测网。1990年交通部第13号令汽车运输业车辆技术管理规定和1991年交通部第29号部令汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法以后，全国又掀起了建设汽车综合性能检测站的。到1997年，全国已建立汽车综合性能检测站近千家，其中A级站140多家。与此同时，汽车的检测技术和设备也得到了大力发展。20世纪70年代国内仅能生产少量的简单的检测、诊断设备。目前全国生产汽车综合性能检测设备的厂家已达60多个，除交通部门外，机械、城建、高等院校等部门也进入汽车检测设备研制、开发、生产、销售领域。我国已能自己生产全套汽车检测设备，如大型的技术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、四轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、灯光检测仪等等。
3 我国汽车综合性能检测技术的发展方向
我国汽车的综合性能检测技术经历了很长时间的发展，起初，我国并没有汽车综合性能检测，到后来我们不断发展经济发展科技，不断向国外学习先进技术引进先进设备，从只能进行单一的、技术要求较低的检测到可以进行全方位的综合检测经历了很艰难的一段发展时期。如今，我国的科技水平有了很大的提升，拥有了很多自主研发的技术，不断地缩小了与很多发达国家的差距。同时，我们也应该看到，与很多先进的国家相比，我们还有非常大的进步空间。我国的汽车检测技术要想赶上甚至超越先进的国家和地区就应该不断提高汽车综合性能检测的技术水平，因此，我们还要继续努力，不断发展经济和科技，充分发挥科学技术的作用，使汽车检测技术能够稳步发展。
3.1 汽车检测技术基础规范化
在我国检测技术发展的整个过程中，对硬件技术的重视程度远远超过了能够创造更多经济效益先进的技术。随着社会的发展和技术的进步，汽车综合性能检测技术也不断发展，与硬件设施配套的一些软件设备也要进一步提升。以后的发展重点就可以放在先进技术的研究上面。
3.1.1 制定和完善汽车检测项目的检测方法和限值标准，如驱动轮・输出功率、底盘传动系的功率损耗、滑行距离、加速时间和距离、悬架性能、可靠性等。
3.1.2 制定营运汽车技术状况检测评定细则，统一规范全国各地的检测要求和操作技术。
3.1.3 制定用于综合性能检测站的大型检测设备的形式认证规则以保证综合性能检测站履行其职责。
3.2 汽车检测设备智能化
当今时代，很多先进国家已经将光、机、电一体化的技术应用于汽车检测设备当中，这些设备全部运用计算机操控，很多检测设备都有专家系统和智能化功能，可以对汽车的性能进行更为细致和更加精确的检测。他们能够对汽车的故障做出及时的反应，同时判断出汽车发生故障的原因和位置，可以提高汽车维修的速度和效率，但是对比先进国家，我们不难发现，在很多技术上我们还有很多的欠缺，很多仪器我们还主要依靠进口，因此，我们还要在推动汽车检测的智能化方面加大力度。
结束语
我国汽车行业的整体水平与发达国家相比还存在非常大的差距，但是我国汽车行业的整体进步值得肯定，我们现在也掌握和拥有了自主汽车技术，但是我们还应该不断加强自身的研发和创新力，尤其是汽车综合性能的检测和维修技术能力应该快速提升。通过不断学习和实践我国汽车综合性能检测与维修技术一定会进一步发展，以便于适应我国的汽车行业发展速度，反之汽车行业的发展一定会带动汽车综合性能检测与维修技术的发展，但是我们必须清醒的看到这还需要一段时间，但我们坚信，汽车检测与维修行业一定会越来越好。
参考文献
[1]陈建源，戴斌.无线智能接收控制技术在汽车安全性能检测中的应用[J].科技资讯，2009（21）.
汽车检测设备范文4
关键词：汽车；性能；检测技术
中图分类号：V448文献标识码： A
引言
汽车从发明到今天已经一个多世纪了。在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。
汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。汽车检测技术是伴随着汽车技术的发展而发展的。在汽车发展的早期，人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。即过去人们常讲的“望（眼看）”、“闻（耳听）”、“切（手摸）”方式。随着现代科学技术的进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，而且安全、迅速、可靠。
1、常用的汽车性能检测技术
1.1智能化、自动化检测
随着科学技术的进步,国外汽车检测设备在智能化、自动化、精密化、综合化方面都有新的发展,应用新技术开拓新的检测领域,研制新的检测设备。随着电子计算机技术的发展,出现了汽车检测诊断、控制自动化、数据采集自动化、检测结果直接打印等功能的现代综合性能检测技术和设备。例如国外生产的汽车制动检测仪、全自动前照灯检测仪、发动机分析仪、发动机诊断仪、计算机四轮定位仪等检测设备,都具有较先进的全自动功能。进入20世纪80年代后,计算机技术在汽车检测技术领域的应用进一步向深度和广度发展,已出现集检测工艺、操作、数据采集和打印、存储、显示等功能于一体的系统软件,使汽车检测线实现了全自动化,这样不仅可避免人为的判断错误,提高检测准确性;而且可以把受检汽车的技术状况储存在计算机中,即可作为下次检验参考,还可供处理交通事故参考。
1.2外部的检测
汽车在使用的过程中，随着行驶时间的加长，汽车的外部零件也将会产生磨损、腐蚀和老化等问题，同时还有一些因为平时的意外交通事故碰撞而造成的不同程度的损坏，这些问题都可能会导致汽车技术的状况逐渐变坏，汽车操纵的稳定性也会下降，这样长此以往发生事故的可能性就会大大增大，汽车的外部检测方法具体包括原地发动汽车进行检查，短距离进行试跑的检查。汽车一般出现的问题基本可以归结到五个字，歪，缺，松，裂，漏。所谓的“歪”就是检查汽车的外部形状是否完整，两边的车体是否对称，汽车出场的机件的位置是否发生了变化，轮胎是否存在歪斜等。“缺”:具体包括车门车窗、仪表等仪器和灯、备胎以及灭火器等是否佩戴齐全。“漏”:主要包括检测汽车是否漏油，是否有漏气、漏电等现象，其中漏油现象具体包括机油和油制动液是否有滴漏的现象等。“松”:松主要是由于汽车的长时间运行而导致的一些部件的磨损或松动，以及方向盘、离合器制动器的踏板，轮胎有无松动的情况。“裂”:是指汽车的各种部位的零件是否有裂纹，检查裂纹的重点要放在汽车的底部，例如对传动轴车架的横梁和纵梁等部位的检查。上述所说的都是我们日常应该对汽车外部检查所该应用的手段和技术。
1.3内部性能的检测
检测汽车的内部性能是鉴定汽车技术状况以及维修的质量的重要的手段，同时也是促进技术发展的动力，内部检测具体包括安全性能的检测，动力性能的检测以及经济性能的检测。安全性能的检测主要包括对制动系统是否正常的检测和转向及灯光的检测，对制动系统检测，我们可以发动汽车来进行试验，也可以用仪器进行分解试验;对转向及灯光的检测要查看前照灯，转向灯等是否正常以免在夜间或转弯时发生意外。动力性能的检测主要就是检测发动机等是否正常以及汽车行驶过程中的动力检测。经济性能的检测主要包括燃油的耗油量以及噪声和废气的排放等现象。
1.4远程VPN
所谓的远程VPN就是市运的管理部门的信息中心.它是由网络组建和系统开发两个部分组成的二个网络，具有大量的网络数据库资源，有先进的科学技术手段作保障，提供具有开放式数据接口。具体包括各个城市地区的汽车检测站数据的获取、汽车检测站工作以及服务进行监控、从而进行综合信息分析、查询，并能够做到及时有效的处理。远程VPN系统网络结构是采用分布式处理，网络具有开放式的结构，全网由市运政管理部门信息中心LAN进行统一的管理，距离远的各区县汽车检测站通过公共网络Internet或专线进行连接，这样方便了统一的管理。但VPN方式也有一个的缺点，它可能会导致网络性能的下降，影响到企业和用户之间的信息沟通。
1.5局域网宽带
局域网宽带在汽车检测当中主要用于管理部门信息中心和各个汽车检测站，通过宽带网联系在一起。宽带网能够搭建起小型的网络管理系统，它主要来负责处理汽车检测站内部的各种检测业务。宽带网具有方便快捷，安全准确，及时发现及时处理等优点。但结构局域网宽带网接人方式也有缺点，例如当用户的数量过多时，其性能会明显下降，效率也会明显下降，这样会对客户端的安装应用程序增加负担，代码可重用性降低，维护的成本增高。所以局域网宽带适用于小型且用户不是很多的汽车检测站。
2、我国汽车综合性能检测技术的发展方向
我国汽车综合性能检测经历了从无到有,从小到大;从引进技术、引进检测设备,到自主研究开发推广应用;从单一性能检测到综合检测,取得了很大的进步。尤其是检测设备的研制生产得到了快速发展,缩小了与先进国家的差距。如今汽车检测中通用的制动试验台、侧滑试验台、底盘测功机等,国内已自给自余,而且结构形式多样。我们虽然已经取得了很大的进步,但与世界先进水平相比,还有一定距离。
2.1汽车检测技术基础规范化
我国检测技术发展过程中,普遍重视硬件技术,忽略或是轻视了难度大、投入多、社会效益明显的检测方法、限值标准等基础性技术的研究。随着检测手段的完善,与硬件相配套的检测技术软件将进一步完善。今后我国应重点开展下述汽车检测技术基础研究。制定和完善汽车检测项目的检测方法和限值标准,如驱动轮输出功率、底盘传动系的功率损耗、滑行距离、加速时间和距离、发动机燃料消耗率、悬架性能、可靠性等。制定用于综合性能检测站的大型检测设备的形式认证规则,以保证综合性能检测站履行其职责。
2.2汽车检测设备智能化
目前国外的汽车检测设备已大量应用光、机、电一体化技术,并采用计算机测控,有些检测设备具有专家系统和智能化功能,能对汽车技术状况进行检测,并能诊断出汽车故障发生的部位和原因,引导维修人员迅速排除故障。我国目前的汽车检测设备在采用专家系统和智能化诊断方面与国外相比还存在较大差距。如四轮定位检测系统、电喷发动机综合检测仪等等,还主要依靠进口。今后我们要在汽车检测设备智能化方面加快发展速度。
3、结语
随着科学技术的进步，汽车检测设备在智能化、自动化、精密化及综合化方面都有新的发展，应用新技术开拓新的检测领域，研制新的检测设备。随着电子计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、控制自动化、数据采集自动化及检测结果直接打印等功能的现代综合性能检测技术和设备。使汽车检测线实现了全自动化，这样不仅可避免人为地判断错误，提高检测准确性;而且可以把受检汽车的技术状况储存在计算机中，既可作为下次检验参考，还可为处理交通事故提供参考。
参考文献：
[1]徐正坦.汽车性能检测中的虚拟现实技术[J].中国科技信息,2006,06:121+120.
汽车检测设备范文5
关键词：汽车检测；诊断技术；应用
1.汽车检测诊断技术概述
汽车检测诊断技术是指在整车不解体情况下,通过对汽车进行检查、测试、分析,确定汽车的技术状况,查明故障原因和故障部位的汽车应用技术。
1.1汽车检测诊断技术的地位
汽车检测诊断技术,是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段;是促进维修技术发展,实现视情修理的重要保证;是提高维修效率、监督维修质量的迫切需要;是确保行车安全的重要手段。
1.2汽车检测诊断技术的目的
1.2.1安全环保检测
在汽车不解体的情况下,建立安全和公害监控体系,确保汽车具有符合要求的外观、良好的安全性能和符合污染物排放标准的排放性能,在安全、高效和低污染下运行。
1.2.2综合性能检测
在汽车不解体的情况下,确保运输车辆的工作能力和技术状况,对维修车辆实行质量监督,以保证运输车辆的安全运行,提高运输效能及降低消耗,使运输车辆具有良好的经济效益和社会效益。
1.2.3故障的检测诊断
在不解体的情况下,对运行车辆查明故障部位、故障原因进行的检查、测量、分析和判断。故障被诊断出来后,通过调整和修理的方法排除,以确保车辆在良好的技术状况下运行。
1.2.4汽车维修时的检测
找出汽车技术状况与标准值相差的程度,以便视情维修;确诊故障的部位和原因,提高维修质量及维修效率;检测汽车的使用性能是否得到恢复,控制维修质量。
2.汽车检测诊断的方法及标准
2.1汽车检测诊断的方法
(1)人工经验诊断法:不需专用的仪器设备,但对诊断人员的经验依赖性强,诊断速度慢,准确性差,不能定量分析。
(2)现代仪器设备诊断法:其诊断速度快、准确性高、能定量分析,但该方法需占厂房,投资过大。
(3)自诊断法:是利用汽车电控单元的自诊断功能,通过故障代码的输出表征故障的部位的一种方法。
2.2汽车检验标准
(1)侧滑:机动车转向轮的横向侧滑量,用侧滑仪检测时,其值不得超过5m/km。
(2)车速表:车速表允许误差范围为-5%～+20%。即当实际车速为40km/h,汽车车速表指示值应为38km/h～48 km/h。超出上述范围车速表的指示为不合格。
(3)转向:汽车方向盘应转动灵活、操纵方便、无阻滞现象;汽车在平坦、硬实、干燥、清洁的水泥或沥青路面上,应以10km/h速度在5s内由直线行驶过度到直径为24m的圆周行驶,其施加于方向盘外缘的最大圆周力应小于等于245 N。
(4)发动机:应动力性能良好,运转平稳,怠速稳定,无异响,机油压力正常。发动机功率不允许小于标牌(或产品使用说明书)标明的发动机功率的75%。
(5)噪声:车内最大允许噪声级不大于82dB;汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于90dB;机动车喇叭声级在距车前2 m、离地高1.2m处测量时,其值应为90dB～115dB。
3.汽车检测诊断技术应用的主要内容
汽车检测诊断技术的应用须运用汽车检测诊断设备来完成和实现,通过汽车综合性能检测站来进行不解体减压和测试。则其应用的主要内容有:
3.1安全性
(1)制动力检测程序:采用汽车制动试验台,当电脑确定汽车进入制动试验台后,采集汽车左右车轮的最大制动力,然后通过电脑将采集到的数据进行计算,并与国家标准进行比较,以判断制动是否合格。
(2)侧滑:汽车以3km/h～5km/h的速度垂直侧滑板驶向侧滑试验台,使前轮平稳通过滑动板;当前轮完全通过滑动板后,从指示装置上观察侧滑方向并读取、打印最大侧滑量。
(3)转向:做转向试验,进行转向沉重的故障确诊;检查轮胎气压是否充足;检查转向器及转向节衬套、轴承和纵、横拉杆各连接处的情况;检查转向器有无故障;检查转向节与主销;用四轮定位仪检查前轮定位参数;当动力转向系统出现转向沉重的故障时,应先检查油泵传动皮带的松紧度和供油量,必要时再拆检或更换动力转向油泵等。
(4)前照灯:采用前照灯检验仪对前右灯和前左灯进行发光强度和光速照射方向的检测,从前照灯检测仪的显示屏上分别测量左右远、近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。
3.2可靠性
汽车的可靠性的检测主要包括汽车的（下转第46页）（上接第44页）异响、磨损、变形、裂纹等检测。
3.3动力性
(1)检测车速。将汽车开上车速表试验台,待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后,挂入最高档,松开驻车制动器,踩下加速踏板使驱动轮带动滚筒平稳地加速运转;当汽车车速表的指示值达到规定检测车速(40km/h)时,读出试验台速度指示仪表的指示值;或当试验台速度指示仪表的指示值达到检测车速时,读取车速表的指示值。
(2)检测加速能力。
(3)检测底盘输出功率。
(4)检测发动机功率。发动机技术状况变化的主要外观症状有:动力性下降,燃料与油消耗量增加,起动困难,漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。
(5)检测扭矩和供给系。
(6)检测点火系状况。点火系的主要故障有无火、缺火、乱火、火弱及点火正时失准等,检测时,主要是对点火系线路和点火控制器进行检测。
3.4经济性
主要指车辆的燃油消耗,常通过燃油消耗检测仪测定燃油消耗量的容积或质量来表示,以此来评价在用汽车状况和维修质量的综合性参数。
3.5噪声和废气排放状况
(1)汽车噪声的检测:采用声级计进行汽车噪声检测。
(2)检测汽车废气。汽油车排气污染物的测量,采用怠速法或双怠速法,规定各排气组分均应采用不分光共外线吸收型(NDIR)监测仪进行;柴油车自由加速烟度的测量,采用滤纸烟度法,规定采用滤纸式烟度计进行等。
4.汽车检测诊断技术的发展方向
4.1汽车检测技术基础规范化
随着汽车业和交通业的不断发展,汽车检测诊断技术的不断完善,将来应重点开展汽车检测技术的基础规范化,进一步完善与硬件相配套的检测技术软件。
4.2加快高新技术在汽车检测诊断上的应用步伐
4.2.1光电技术和计算机处理技术的运用
目前国外的汽车检测设备已大量应用光、机、电一体化技术,并采用计算机测控,能对汽车技术状况进行自动识别检测,并能诊断出汽车故障发生的部位和原因,引导维修人员迅速排除故障。因此,我国应尽快将光电技术和计算机处理技术运用于汽车检测诊断技术上,如将光电技术运用于前照灯的检测上,以提高光轴定位,光度测试的精度。
4.2.2汽车检测设备智能化
国外的有些汽车检测设备具有专家系统和智能化功能,而目前我国的汽车检测设备在采用专家系统和智能化诊断方面与国外相比还存在较大差距,如四轮定位检测系统,电喷发动机综合检测仪等,还主要依靠进口。因此,今后我们要在汽车检测设备智能化方面加快发展速度。
4.2.3显示技术、高精度传感器的应用
在汽车制动试验台的设计上,已完全淘汰了测力弹簧,而代之高精度的应变计(压力传感器),具有很高的现行精度。而这种高精度传感器,由于其通用化、标准化、清晰化程度大大提高,已成为检测设备显示方式今后的发展方向。随着显示技术的进一步计算机化,通过图形、数据来动态显示测量值的方式,将使得人们更为直观、清晰的理解检测数据。
4.2.4向综合化方向发展
为了节省汽车检测的费用、场地、人员和提高汽车的检测效率,当前汽车检测设备的功能正从单机单功能向单机多功能的综合测试台方向发展。
汽车检测设备范文6
关键词：汽车检测控制系统；网络通信技术；有效措施
1汽车检测控制系统的基本技术结构
1.1监控系统
监控系统是汽车检测控制系统中的重要系统，也是核心系统。汽车检测控制系统中的监控系统不同于普通监控系统，具有远程监控能力，而且对汽车检测控制系统有一定控制能力，能够将监控信息传输到主控服务器上，全面检测汽车控制系统工作状态。此外，监控系统监控的范围比较广，不仅能够监控主控服务器，而且还能监控汽车内部的各个设备，并将监控结果反馈到主控服务器上，系统在接受信息后可提供汽车内部各个设备的工作参数，技术人员根据这些参数变化及时调整设备，使设备处于正常工作状态。汽车检测控制系统中的监控系统有特定的传感器，能够感知外界因素，为汽车行驶提供安全指导，降低安全事故的发生频率。各种监控数据通过网络通信技术集中到一起，生成相应的检测报告，有利于为汽车维修提供针对性的建议。
1.2直接控制层
直接控制层也是汽车检测控制系统的重要组成部分。直接控制层有两个重要的工作部分，一个是南北检测两线，一个是报检设备。随着网络通信技术在汽车检测中的不断应用，报检方式也发生了根本性变化，由传统的人工检测变成扫码检测，减少了人工工作负荷，同时也大大提高了检测效率，能够在短时间内收集车辆进出信息，并做好相关记录。若有违规车辆，检测人员通过输入车辆出入时间就能快速查到相关的车辆信息，而且还能进一步检测车辆的运行状态，自动上传检测信息，生成相应的检测报告。
2加强汽车检测控制系统网络通信技术运用的有效措施
2.1严格筛选通信方式
通信方式有多种，在通信技术的选择过程中，要严格筛选通信方式，根据汽车检测系统的实际情况选择，还要考虑到网络通信技术的成本。目前来看，多数汽车检测控制系统中都用到了计算机，但是计算机的成本比较高，在实际的汽车检测控制系统中通信技术所需的技术成本比较低，这就导致网络通信技术在汽车检测控制系统中的应用成本增加。为了避免这种状况，可在直接控制层中的报检设备与主控设备中加入PC机器，进一步降低通信技术的使用成本，而且也能简化检测设备的安装程序，大大降低安装难度。在通信方式筛选过程中，还要考虑到网络信号问题，避免外界因素对网络系统的干扰，优化网络系统。其次，汽车检测控制系统中通信技术的应用还要考虑到信息的保存问题，汽车检测控制系统主要作用于汽车内部设备工作状态的检测，需要借助特定的传感器传输检测信息，进而将检测信息整合起来，但是在这个过程中，存在信息丢失的情况，这就需要进一步完善网络环境，合理设置安全密钥，保证信息的安全性，减少传输过程中信息丢失的情况。通过设置访问权限也能进一步保护信息，提高信息的安全性，实现局域资源共享。再次，汽车检测控制系统中通信技术的应用还要考虑编程工作，要进一步降低编程工作难度，通过增加检查设备的数量提高检测效率，还要定期升级系统，减少系统卡顿或者死机的情况，优化整个检测系统，提高检测效率，提高整个系统的安全性。技术人员要充分利用大数据或者其他数据处理技术，提高数据处理能力，完善数据库。加强对数据库中各种信息的检测，通过检测信息错误分析汽车设备的工作状态。最后，完善网络安全评价体系，进一步加强网络安全管理，提高网络通信技术的安全性。
2.2创新网络通信技术
网络通信技术不是一成不变的，要根据实际需求不断调整，与时俱进。运用新型的网络安全技术，降低网络安全风险。目前来看，网络通信技术在运用过程中还存在很多问题，如设备较多，检测滞后，检测没有按照特定的顺序进行，导致部分检测设备工作忙碌，部分清闲，不利于提高检测效率，也不能保证检测数据的真实性。这种工作模式下，对汽车内部设备也有影响，不能及时检查设备的工作状态，容易引起各种安全事故。所以，在网络通信技术运用过程中，要更新相关技术，及时调整主控机设备的工作参数，保证每个检测设备都处于工作状态中，提高检测效率。
2.3搭建网络通信平台
相关企业要搭建网络通信平台，进一步分析汽车设备的工作状态。目前来看，随着我国经济的发展，交通行业也逐渐发展起来，交通行业的进步促进了汽车的革新，在新的时代背景下，汽车数量越来越多，但是质量却参差不齐，从整个汽车制造市场来看，市场机制还不完善，没有引导汽车制造行业发展，还从一定程度上助长了企业的不良销售行为。不仅如此，每辆汽车经制造后都要制作汽车档案材料，这对档案制作人员来说难度也比较大，增加了这些人员的工作量，不同厂家生产的汽车内部零件不同，性能也存在差异，这就增大了汽车检测的难度。通过搭建网络通信平台，能够融合汽车制造信息，针对不同品牌和型号的汽车提出不同的检测标准，优化通信平台，促进新型网络通信技术的运用，着重检测汽车的工作状态，提高信息的整合能力，实现信息的自动化整理。此外，新型的网络平台能够拓展汽车检测途径，为汽车检测工作提供更多的有利信息，进一步加大检测强度，简化检测步骤，提高检测信息处理效率，为检测人员提供更多的有效信息，借助网络平台借鉴其他企业优秀的检测方法，结合企业自身的发展状况优化检测制度，改良检测方法，使汽车检测结果更加真实可靠，为汽车维修提供关键信息，优化整个检测系统，使汽车检测控制系统正常运行。最后，通过网络通信平台搜集汽车检测过程中的各种问题，并提出有针对性的解决策略，使汽车检测行业处于良性发展状态。
