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桩基础施工范文1
一、钻孔灌注桩的一般要求
1、前查阅水文地质资料，以确定钻孔顺序、施工方法和选择机具设备。
2、必须将桩周围场地平整好，场地平整的高度及范围应根据地形、施工水位、桩顶标高、施工需要等因素考虑。
3、在平整好的场地上，依据已测定的桥位中线将基桩钻孔位置定出。在打放样桩同时，应加设控制桩以便施工时核对。放样桩与控制桩均不宜过短，在松软土基上桩的入土深度不得少于1m。
二、钻孔施工
1、埋设护筒
钻孔前应在测定的桩位，准确埋设护筒，用以固定钻孔位置，隔离地面水，提高井内水头以增大井内的静水压力，稳定孔口土壤和保护孔壁不坍以利钻孔工作进行。在埋设护筒时应注意下列事项：
⑴护筒内径应比桩径稍大。用旋转型锥头造孔时，应大于设计桩径15~20㎝。护筒的高度可根据水位高低决定，一般筒高有1.0、1.5、2.0、2.5（m）四种。
⑵护筒在构造上必须坚固、耐用、轻便、不漏水。在埋前应对护筒内径尺寸、形状、缝隙大小、漏水情况、连接销的牢固程度等进行检查。
⑶埋设护筒时按照确定的桩位和高度进行，不得偏移，并应保证护筒中心与桩位中心一致，护筒周壁与水平面垂直。
⑷护筒定位时应先对墩台桩位进行复核。然后以桩位为中心，定出相互垂直的十字控制桩，使十字中心与桩位中心一致。
⑸护筒的埋设深度应根据地下水位或河道水位的高度确定，一般应保证筒内有1~1.5m的水头高度，护筒顶面必须高出施工水位。
⑹护筒就位必须准确，保证护筒中心与桩位中心一致、筒壁与水平面垂直（即筒壁与桩中心线下平行）。首先使护筒底脚居中，然后再将护筒放平，并反复校核直至垂球对准中心，筒壁与垂线的距离均等为止。护筒就位后通过十字控制桩检查桩位是否正确。
⑺护筒就位后，应用粘土分层夯填埋固，填土时每20㎝一层对称夯打。护筒周围填土高度不比护筒顶面低20㎝左右，并在顶面周围留有约0.5m宽的平台。填土外侧边坡以1：1～1：1.5为宜。
⑻分层夯实时，每夯完一层应检查一次护筒的中心位置和垂直度，填平后并应挂上垂球再检查一次，发现偏差应立即纠正。
2、安置钻架
⑴钻孔的钻架应根据造孔方法结合现场具体条件选用。但应尽量采用一种钻架满足钻孔、吊装钢筋骨架和灌注孔内混凝土的需要，只用于钻孔的钻架高度以6~8m为宜，钻架底脚应有不小于4m的宽度。
⑵护筒埋好经检验位置无误后，将钻架移到桩位上，架立稳固，四脚垫平不得倾斜。
⑶当采用螺旋锥钻孔作业时，钻架应设扶钻平台和推钻平台，扶钻平台应高出推钻平台约2.m，供扶持钻杆掌握方向。推钻平台供转动钻杆操作，应高出护筒顶面最少20㎝。
⑷在架立钻架时应使钻架顶面的起重滑轮、扶钻平台外固定钻杆的卡杆孔的护筒中心三者在一根竖直线上，以保证钻孔的竖直方向。
⑸钻架架立稳固后，在安装有关机具设备时，以使起重滑轮、
转向滑轮和绞车或卷扬机三者在同一竖直平面中为宜。
3、泥浆处理
⑴在砂性土层或在砂卵石层河床中钻孔，必须用泥浆护壁。
⑵泥浆护壁使用的粘土，一般要求塑性指数大于17，泥浆相对密度采用1。1～1。25，含砂率不大于4%，粘土取样时的外观鉴定，以刀切割面光滑、水浸后有粘性感为标准。
⑶开钻前，须准备足够数量的泥浆，泥浆稠度和用量应隋土质的不同增减，一般粘土质不用，砂质土少用，粗砂、砂卵石层多用。调制泥浆的粘土备料数量对于砂质河床约为孔眼体积的70%～80%，对于砂卵石层约为100%～120%。
⑷在钻架旁作好泥浆拌和池，并调制和储备足够的泥膏和泥浆，再开始进行钻孔作业。
4、钻孔作业
⑴当采用螺旋锥钻孔作业时应灌入事先调制好的泥浆。
⑵开钻时，若地表为软土应在护筒内填入片石：砂砾：粘土=3：2：1的填料50㎝；若地表为砂砾应在护筒内先填入小石子：粘土=1：1填料50㎝，用钻头打实以加固护筒下脚孔壁。
⑶当进行钻孔作业时，应注意以下事项：
①施钻前首先检查钻架、滑轮、钢丝绳和绞车等部分有无损伤和位置是否正确，如各项均符合要求，即将钢丝绳一端裹绕在绞车轴上。另一端通过转向滑轮、起重滑轮与钻头连接、用卡头拧紧后，再将钻头落入井内。
②第一锥干钻的钻进是否正确、影响钻孔位置和垂直度甚大，必须认真注意，当锥头落入护筒开始下第一钻时，应小心细致使锥尖对准桩心，再盖上封口板，卡上推钳，正推和反推数圈后，提出锥头。根据干钻痕迹实际丈量检查锥尖是否对中，若有偏斜应用粘土回填调正后再重钻，直到锥尖准确对准桩尖后，再开始往护筒内加泥浆，正式施钻。
③在钻进过程中，落锥出锥时速度应均匀，不得突然加快。隋着钻孔加深，应逐节接长钻杆，不应使钻杆顶端落至扶钻平台下方，以免钻杆掉入井内。
④钻孔过程中应经常检查锥头最大直径尺寸有无变动，是否符合设孔径，钢丝绳结头和滑轮有无松动，钻杆的插头和插座是否密合，有无损坏歪扭、钻架有无移动偏斜，各部位特别是起重滑轮吊点是否牢靠，卡杆孔和定位板有无移动，护筒位置有无变动或漏水，水头高度和泥浆稠度是否合格，如有损坏和不当之处应即修正处理。
⑤钻孔通过不同土质地层，应选用造当形式锥头。钻进中如遇卵石应掌握规律谨慎操作，如遇有大卵石，应先松动，后取出。松动时先用锥头抵住石块用力猛推，不能后退、同时推动绞车使锥头上升将石块松动、并加入泥膏隔离，也可采用松石锥将石块松动然后再取出。
⑥钻孔工作应一气呵成，中间停顿时间不得过长，如因工休或其他原因停止个钻进时，不得将钻头停放在孔底，以免泥浆吸住钻头。继续开钻时应先进行清孔，待沉淀泥浆基本除净后才能下钻。
⑦若钻孔结束后，经过测量孔深已达设计要求（一般应较设计深度加深0.5m）即吊装钢筋骨架，如预计钻孔完成后不能紧接着进行吊装和灌注混凝土时，不得拆除钻孔设备。
⑧钻孔周围地面上下不得堆放重物，孔口附近应清除积水经常保持排水良好，场地干燥。施钻过程中，并应隋时检查护筒四周填土变化，注意是否有沉陷坍塌现象。
⑨每次钻进时，必须测记钻孔深度和通过的土层。
⑩钻孔过程中如发生下列事故，应立即停钻，待调查分析原因进行处理后再继续钻进：
A漏水
在钻孔中如产生漏水现象，不能保证孔内水头时，首先应集中力量加水，保护水位不下降，再迅速针对漏水原因采取相应措施：
a．属于护筒漏水时，应用粘土在护筒周围填土加固，漏水严重时应返工重埋护筒。
b．井下漏水时，应用泥膏填到不漏水为止，并改用泥浆护壁。
B．坍孔
a．在钻孔中如发现孔内水位骤然下降，并有气泡上冒，出土量显著增加而不见进尺的现象，应仔细分析查明原因和坍孔位置，立即组织人员加水，维持一定的水位。然后回填碎石粘土，用钻头反复回填冲孔，以夯实周围的回填土壤增强护壁。待井内水位基本稳定后再继续进钻。
b．如坍孔严重，则须将护筒拔出，清除孔内杂物，回填粘土及石子混合料边填边用锤夯实，再重新定位埋设护筒，用低锤勤打开孔，使坍孔部位形成坚实孔壁，通过坍孔部位后再恢复正常钻进。
C．钻孔偏移或歪斜
钻孔过程中遇有探头石，岩层倾斜，同一平面上地层软硬差别较大，或因操作时钻杆扒杆移位造成钻孔偏移或歪斜时，应立即停钻分析原因，并填片石，使高出斜孔位置0.3～0.5m重钻。
D．卡钻
施钻过程中如发现钻头卡住提不上时，严禁猛拉，应仔细分析查明原因，若系孔壁坍落石块或探头石卡住钻头上刃部，则摇动大绳幌动钻头，使石块掉下，必要时可采用小钻头冲击所卡位置一方，后再起吊；若为下卡钻头时，亦可用小钻头冲击使钻头松动；若沉泥埋住钻头时，可放入高压风管，吹开埋住钻头的泥土后再缓缓上提钻头。
（11）钻孔作业完成后应立即进行清孔，清孔时可将高压胶管与空气吹吸管接好吊进孔底，喷出口弯管应高出水面，必要时可插入吹气管直到孔底，用气流扰动渣浆和清扫孔底，在开动空压机吸取泥浆时，应开动水泵向孔内注入清水，以保持水头高度。
5、钢筋骨架制作与吊装
⑴配筋前应将钢筋调直，要求主筋无局部弯折，钢筋接头采用电焊焊接，骨架制作时应严格符合设计尺寸，以免过大难以放入孔中。
⑵每根桩钢筋骨架应尽量一次制成，如骨架过长时，亦可根据吊装设备的起吊高度，采取分段制作的方法。每段长度不宜超过10m，各段段钢筋骨架之间的钢筋接头，可采用搭接焊接方法。并应符合下列规定：
①钢筋接头应顺圆周方向排列，在骨架内侧不能形成错台。
②距每个接头50㎝范围内的箍筋，可待两段钢筋骨架焊接后再做。
桩基础施工范文2
承包单位： （以下简称乙方）
甲方因建设需要，委托乙方承建打桩工程。为明确双方各自的相互权利、义务，根据《中华人民共和国合同法》，国家工商管理局和建设部颁发的（gf-91-0201）《建设工程施工合同示范文本》，结合本工程的具体情况，双方经充分协商，特订以下合同条款，双方共同信守遵行。
第一条、 工程名称：
第二条、 工程地点：
第三条、 工程内容：
1、单桩深度暂定 米，共约 条， 单桩竖向承载力特征值 kn，单桩竖向极限承载力为 kn。
2、本工程乙方包工包料，包打桩人工费，包施工用电缆，包质量、包工期、包安全、包普通桩尖、包焊条等辅助材料。
①打桩单价：ф500桩按 元/米，此单价含桩管材料费及辅材费、人工费、施工用水电费、普通桩尖（ 元/个），含税金。如使用标准桩尖，价格另议。桩接头采用焊接接头，接头不宜多于3个3。
②竣工结算时，按实际施工量计算，单桩计算方法，从自然地面计算到桩尖。送桩深度要求，以甲方工程部及监理公司现场书面通知为准：送桩深度不得超过甲方书面通知送桩深度1米或露出自然面以上，所产生费用由乙方负责（指浪费桩或送桩过深产生的接桩费用）
③工程结算以甲、乙方双方确认的最终结算为准。
第四条、施工工期：
1、自试桩之日起计 个日历天，要求桩机在 年 月 日前进场施工。并于 年 月 日前完成全部打桩施工任务，如工期不能按期完成，每迟一天罚款合同总价的1‰，总额不超过合同总价的10%。
2、如因政府停电、设计图纸变更影响施工进度，遇人力不可抗拒的自然灾害等原因时，如因台风、暴雨造成停工，导致乙方出现停工、窝工24小时以上，经双方协商，签证，工期方可顺延。
3、因其他意外情况的停工，双方应共同查明原因，分清责任，其损失由责任方负担，由于停工，窝工原因而造成损失时，属甲方责任的，工期顺延，窝工半天起开始签证，窝工的桩机按每台每天1000元补尝。属乙方责任的，由乙方自行赶工，乙方原因造成工期拖延，每延迟一天罚款XX元。
第五条、付款方式：
（一） 乙方须持有加盖公司财务章收据及发票支取工程款。
（二） 乙方在保质量的基础上，甲方同意以下付款方法：
1、甲方在收到乙方进度款报表后应在七天内办理有关审批手续，并及时支付进度款；
2、打桩完工，桩测试合格付到总工程进度款的70%；
3、余下30%工程款于桩基础验收合格三个月内支付清。甲方须在乙方打完最后一根桩的三个月内完成桩基础验收工作；验收时间越过三个月，甲、乙双方视桩基础为合格工程，并同时支付工程余款。
第六条、承包方式：
1、技术要求：根据设计图纸和地质资料，乙方确保单桩设计承载力，以静载法检测抽样试验结果为准。试桩合格，费用则甲方负责；试桩不合格，费用由乙方负责，并保证返工合格为止，一切费用由乙方承担，并赔偿甲方相应的损失。
2、税金负责：由乙方负责，本工程价格为含税价。
3、水电费负责：由乙方负责。
第七条、甲方责任：
1、甲方监理公司应委派人员驻工地负责工程质量进度进行监督签证。
2、交施工图纸两份和地质资料一份，并组织有关部门会审。
3、按乙方施工要求搞好施工及进桩现场的“三通一平”，提供水源、电源到桩基础施工现场，保证施工场地人员、机器、材料进出畅通。由甲方负责清理好场地地面，地下一切障碍物，如场地下陷不能正常施工，甲方必须回填到乙方可以施工为止，费用由甲方负责，确保材料送到指定施工区域。
4、甲方负责以书面形式提供细线基点、±0.00标高及送桩深度;待乙方将轴线及桩位放好后,由甲方组织有关人员进行复核,如乙方所放轴线及桩位复核无误后作书面的确认。
5、施工报建手续和报建费由甲方办理和承担，乙方负责提供有关资料。
6、甲方提供桩基础施工图2份，工程地质勘查报告1份，组织有关部分进行图纸会审，乙方整理后各方盖章后，自存留底。
7、甲方按照乙方提供的进桩计划，及时提供合格管桩。
第八条、乙方责任：
1、乙方委派 同志为现场代表及项目指挥。
2、组织各种机械进退场，开工前向甲方提供编制的施工组织设计（包括施工现场平面图、网络图及负责人名单），做好各项施工准备工作，乙方负责压桩工人住宿及饭堂费用。
3、进场时须向甲方提交桩机证及机长、桩机手证。
4、如实做好单桩施工记录及各种交工验收资料。
5、确保单桩设计承载力，如经检验不合格，乙方负责因此而导致的经济责任。
6、听从甲方及监理人员的指挥管理及现场代表提出的各项意见及要求。
7、严格控制工程进度，不得拖延工期，及时按阶段向甲方提交工程进度，以便甲方支付工程进度款。
8、乙方应将驻现场施工人员名单报当地公安部门备案，费用由乙方承担。
9、乙方应注意施工安全负责进行安全教育，做到文明施工注意用电安全，如发生工伤事故，均由乙方负责，现场应设置安全员。
10、乙方应做好现场保安工作及教育，做好四防，加强防范措施，设置专人负责。
11、工程完工后，乙方按《城市档案管理规定》做好施工原始记录，汇集施工技术资料作竣工验收文件移交甲方（一式四份）。
第九条、注意事项；
1、乙方按桩基础施工图及设计更改通知施工，如质量不合格属乙方造成的，其返工费用由乙方负责。
2、按施工图及国家现行有关施工验收规范进行工程质量验收。
3、施工过程中出现的断桩问题，如属施工技术问题，则由乙方负责；如属地质和桩自身质量问题，则由甲方负责。
4、打桩过程引起的桩偏位超出桩基础规范允许范围而导致承台或基础梁加大，相应的费用由乙方负责。
5、因地质原因所致压桩机不能施工，甲方可改用其他方法施工如冲孔灌注桩，所产生的费用由甲方负责；不列入本合同工期内。
第十条、当不可抗力因素消除后，双方应继续履行合同义务或协商变更、终止合同。
第十一条、其它条款：本工程甲方已全权委托中山市火炬建设监理公司进行质量和工程建设管理。
第十二条、未尽事宜，甲方双方协商，补充合同条款解决。双方签定的补充条款同具法律效力。如遇合同争议，双方协商不成时，可提交仲裁委员仲裁，或依法向中山市人民法院起诉。
第十三条、本合同自双方代表签字盖章后立即生效，当工程款付清后自行终止，合同正本一式二份，甲乙双方各执壹份，具有同等法律效力。
甲方（盖章）： 乙方（盖章）：
法人代表签名： 法人代表签名：
委托人签名： 委托人签名：
桩基础施工范文3
【摘要】高桩码头施工作业属于港口码头工程作业体系中的重点作业内容。而保障桩基础施工质量成果与其基础结构的施工技术水准有着重要紧密联系。特别是像高桩码头的基础选型而言，经常会在软土地基上进行施工作业，所以其施工作业的技术要点深入研究所具备的实用价值很大。基于此，本文主要以高桩码头桩基础施工技术作为研究课题，对高桩码头结构特点，以及施工技术工艺涉及到的成孔、钢筋笼制作等问题进行了研究探讨，以期望高桩码头桩基础施工能够严把质量关。
【关键词】高桩码头；桩基础；施工
桩基础作业施工属于隐蔽工程，且涉及到的具体处理工艺相对复杂，成桩数量也有严格要求。所以，一旦在施工作业过程中出现质量隐患，就会导致施工作业成本加大，并影响桩基础施工作业进度及建设成果。总的来说，桩基础受力分析相对复杂，既要考虑实际设计要求是否合理，同时还要客观分析桩身自重、码头上部结构荷载、荷载受力传递、船舶承重荷载等多项综合因素。所以，基于此种情况下，对高桩码头桩基础施工技术要点展开深入研究，立足实际确立合理施工技术工艺就显得非常必要。因此，本文从高桩码头结构特点、成孔工艺等方面进行了简要分析。
1 高桩码头结构特点分析
高桩码头桩基础是港口工程体系中的常见基础作业，在国内各大港口工程的相关基础技术运用也十分广泛。一般说来，高桩码头结构组成主要以桩基础为主，包括桩基础上部结构、以及护岸结构的三部分构成。具体而言，水工建筑项目桩基选型主要有钢管桩、预应力混凝土桩、PHC桩等。而对于打桩工艺则以柴油打桩锤头夯击为主，部分工程作业也有运用静压力桩进行沉桩。在上部结构的设计安排上，最为常见的有梁板式结构、常用墩式结构等。当然，结合具体预应力设计标准及要求也可以将这些梁、墩结构等划为预应力结构和非预应力结构。此外，在工艺安装方面，还可以将其归为安装结构、叠合结构、浇筑结构；在供应材料角度去划分，可分为高性能与普通性能的混凝土结构。在接岸部分最为常见的结构形式则是斜坡结构，这种结构主要适用于码头土体结构相对软弱的情况下，其目的是选用此斜坡式结构能够避免码头位移差异过大，以及造成桩基础受到损害等现象发生。而它的基本作业工艺基本上也是以开挖换填为主，并配套实行一些加固软土技术，如做好夯实、设置排水板、运用高性能垫层等，进而才能保证地基实用性能。当然，在具体的接岸护面则需要设置合理的挡土结构。
总体而言，高桩码头适宜做成透空结构。其结构轻，适用于软弱地基，具有码头位移沉降比较小、使用效果比较好、造价比较经济等方面的优点。特别是对使用要求高的集装箱码头，垂直荷载较小、作业面积较小的油气化工码头、以及外海开敞的某些地质适宜的码头而言。此外，桩基的应用的优点更加突出。在很多条件下，采用高桩结构方案是受力合理、经济最优的，这也是高桩码头得以广泛应用的基础。
2 工前准备
2.1 技术资料。施工图与及其图纸会审至关重要。主要图纸会审包括：首先是作业地质情况、水文等的施工环境资料；其次是施工作业的设施配套情况，目的是检验是否具备作业施工所需的技术水平；再者，作业供应原料的质检报告各项指标是否合格，目的保证作业质量，以及各项作业的安全生产投入工作做足。最后，基桩轴线质量控制，以及关键水、电相关的专业工程质量控制点能够明确审核。
2.2 质量控制。对专业工程技术人员而言，要尽可能全面了解图纸设计标准及充分领会设计意图，并能按照行业技术规程等指标指导作业顺利进行。所以，这就需要技术人员能够认知到关键步序控制点，对基本测量定位、基础面高程及孔位确立等的执行情况要全面掌握。此外，为了保证测量放样的精度要求，应当悬着合理的定位放线法，如运用极坐标定位法，并配合诸如经纬仪等精密设备进行工作等。
3 成孔
成孔阶段的技术施工侧重的是控制成孔垂直误差，保证垂直误差控制在1%以内。所以，这就要求孔壁坍塌、以及锁径、沉渣堆积等问题得以处理好，以此才能保证成孔阶段的施工成果。
3.1 孔壁坍塌成因及治理。孔壁坍塌的促成主要和孔壁相关的土体结构松软、灌浆作业泥浆制备比、以及护臂结构处的夯实效果等因素有关；当然也与施工作业中护臂和设备机具的受力碰撞有关。具体防范措施：首先，要保证护桶高度适中，满足设计标准；要确保泥浆面和水位之间的高度差维持在1.0―1.5m之上；再者控制好泥浆制备比重，目的是保证其粘度参数合理，一般泥浆比重保持在1.1―1.2之间。最后，在施工中应能注意孔壁和机具的碰撞，所以要把握好机具作业节奏，掌握好进尺速度。此外，还应当在清孔步序完成后进行及时混凝土浇筑。
3.2 扩径与缩径成因及治理。扩径一般是由座机安装不稳固、钻杆弯曲、钻头摆动(偏心)或孔壁坍塌引起的；缩径主要是由塑性土膨胀而引起的。具体治理措施：首先，座机安装要稳固平稳，钻杆顺直且与钻头同心，避免钻头摇摆，位置，均要符合设计要求。 孔内泥浆粘度、比重配景合理、水压适当。其次，严格控制泥浆配比，降低失水率，让泥浆切实起到最佳的护壁作用。
3.3 清孔。清孔时间必须合理，否则过短过长都会影响作业质量成果。尤其是清孔时间过大会造成坍孔现象发生，会延误很多工序难以难以进行，进而影响到整体的施工进度。为此，首要控制的问题就是浆体的强度参数控制，可以在泥浆中掺入少许、适量的外加剂，目的是使浆体能够发挥强度、一定膨胀成效。其次，要控制好水泥浆的配合比试验。具体过程可以采取两组样本，第一组样本是掺入外加剂的水泥浆样本，另一组则是未掺入外加剂的水泥浆样本进行试验，待到试验结果出来后，可以结合实际水泥浆的强度情况决定是否掺入外加剂。
4 钢筋笼制作及吊装
钢筋笼在制作过程中，应注意钢筋除锈、焊接、钢筋间距、以及焊接工艺等的质量问题，严格控制好误差范围。此外，为了避免钢筋笼输运及吊装时的不力变形发生，在吊装时应能按照规程要求对准孔位缓慢放置，目的是防治孔壁坍塌发生，以及避免影响后期钢筋笼牢固质量与混凝土浇筑等的作业成果等。
5 水下混凝土浇筑
首先，初次进行水下混凝土建筑时，为保证隔水栓能够排出，应确保导管出口和孔底间距控制在300mm―500mm之间；其次，精确计算使导管一次埋入混凝土面以下1.0m以上的混凝土的浇筑量，避免返浆初时浇筑失败。再者，混凝土必须连续浇筑，每盘混凝土的间隔时间及导管拆除时间尽量缩短，每根桩的浇筑时间按初盘混凝土的初凝时间控制。
结语：
高桩码头桩基础的质量问题非常关键。所以，为了桩基础质量成果能够体现，就要保证高桩码头桩基础施工技术水平，把好各项作业的技术参数与指标等的合理性，按照相关作业规程及技术资料依据进行作业，进而才能保证质量隐患得以控制，达到作业质量建设标准要求。
参考文献
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[3] 李秋生. 高桩码头桩基施工平台的施工技术探讨[J]. 科技信息(学术研究), 2008,(22) .
桩基础施工范文4
【关键词】桥梁;桩基础;施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码： A
桥梁桩基础作为桥梁中的重要组成部分，其通过将桥梁上部结构传来的力传入地基中的形式，于整个桥梁当中起到稳固桥梁，确保桥梁使和稳定、可靠的作用。但是在实际的施工中，桥梁桩基础由于深埋于地表以下，因为地下环境复杂的因素，使得桩基础的施工质量也比较难以控制。而桥梁桩基础质量对桥梁整体的建设质量起着重要的影响，因此，为确保整体桥梁工程的质量好良好性，就必须严格控制好桥梁桩基础施工质量。
1.桥梁桩基础概述
桥梁桩基础作为一种桥梁施工中必不可少的深基础形式，其主要由基桩和连接于桩顶的承台共同组成，位于桥梁下部结构与地基接触处。虽然桩基础分为高承台与低承台桩基础两种，但在桥梁工程中所用的桩基础主要是指桩身上部露出地面，而承台底位于地面以上的高承台桩基础。桥梁桩基础在应用于桥梁工程中时，主要起着承受上部结构传来的全部荷载，并将它们和下部结构荷载传递给地基的作用。因此，也可看出桥梁桩基础对整个桥梁的重要性，而为了保证桥梁整体的安全性及正常使用，避免桩基础产生过大水平变位或不均匀沉降现象，对桥梁桩基础施工的强度、刚度、稳定性要求也比较高。
2.桥梁桩基础施工及控制要点分析
桥梁桩基础作为一种特定且必须的基础形式，如果桩质量有问题，则会给通车安全以及经济带来巨来的危害，甚至在严重时可能导致灾难性的后果发生。因此，在进行桥梁桩基础施工时，对其主要的几个施工控制要点一定要提高重视：
⑴严格根据图纸及相关标准进行施工。为保证桥梁桩基础工程施工的合理性有可行性，相关人员在施工时一定要严格按照施工图纸以及相关的标准要求进行施工。桩施工中各指标的相关规范要求主要参照《地基与基础工程施工及验收规范》、《工业与民用建筑灌注桩基础设计与施工规范》、《建筑桩基技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》要求。⑵资料的收集与整理。资料的收集整理作为对桥梁桩基础施工控制中主要的环节之一，相关施工人员必须严格做好此项工作。于桥梁桩基础施工准备阶段起，到施工全过程，直至工程最后交工，均需严格按照规范、规程以及相关的设计要求，认真、仔细地做好施工记录及中间验收记录。桥梁桩基础工程的资料收集主要包括有原材料、半成品的质量证明，预制桩合格证、成桩记录、测量放线资料、竣工测量资料、质量检验评定资料等等。⑶桩基础施工的质量检验。由于桥梁桩基础在整个桥梁工程中占据的重要位置，于桥梁桩基础施工中，需对原材料、混凝土等半成品、以及桩柱等成品质量进行严格、仔细、全面的检验。并于桩基础施工完成后，对桩的实际情况，如桩位偏差、桩长、桩截面尺寸，桩身是否断层、断裂、有无缩颈等进行检查。以保证桥梁桩的承载力以及完整性[1]。
3.桥梁桩基础施工技术
3.1测量放线及场地平整
在前期各项施工准备工作做好之后，便可开始桥梁桩基础施工。首先，对工程施工现场所用场地进行压实平整处理，并将场内杂物进行清理，各种无用构筑物及附着物进行拆除，以满足施工建设的要求。其次，于场地平整完成之后，采用全站仪等先进的仪器设备，测量并确定桩位，并将桩孔十字线引至桩外稳定的木桩上，再采用水泥砂浆将木桩进行固定处理。
3.2护筒埋设及泥浆设置
在桩位测量确定之后，可利用十字线放出四个控制桩位，再以此四个桩位为基准进行护筒埋设。护筒一般由4―6mm的钢板所制成，每节护筒长度约为1.5―3.0m，护筒直径要比桩基孔径在100―150mm左右，进行护筒埋设时需注意其一定要比地面高出30cm，以防止杂物流入。而泥浆调制时，需综合施工现场的地质情况以及水位情况，以调制出各项性能指标均属优良的泥浆。于墩位旁开挖沉淀池，选择检验合格且符合要求的粘土进行泥浆制作，土层不同时，泥浆的比重、稠度及用量也需严格进行计算与确定。泥浆在使用时，为避免浪费，需尽量考虑对其进行循环使用，并控制好泥浆的排放，以减少环境污染[2]。
3.3钻孔施工
接着便进入到钻孔作业环节，旋挖钻进可采用筒式钻斗，于钻机就位之后，调整好钻杆垂直度，并注入调制好的泥浆，之后开始钻孔。钻头下降至预定深度后，旋转钻斗并适当施加压力，将土挤入钻斗内，筒满之后关闭钻头底部，提升钻头并将筒内土卸出。根据以上流程反复循环作业，直至成孔，如图1所示。
图1钻孔作业流程图
3.4钢筋制作及安装
⑴钢筋制作。测量完毕后，便可进行钢筋制作及安装工序，钢筋加工制作均统一在加工棚内集中进行，并在下料与加工成型后用自制炮车运至现场进行吊装。钢筋制作时，其尺寸需严格按照图纸进行，焊缝长度以满足施工技术规范为标准要求。桥梁桩基础工程中所用的钢筋笼多为一节制作，在实际的施工制作中，为使钢筋骨架有足够的刚度以保证其在运输、吊放过程中的完整性，最好于每隔一道加强箍上设置一个十字钢筋支撑。而定位钢筋每隔2m便可设置一组，每组设置为4根，均匀设置于桩基加强钢筋四周，以保证钢筋笼的保护层厚度。
⑵钢筋笼安装。首先，将所有钢筋笼均运至墩旁，采用吊车吊起并下放于规定位置，于最后一道加劲箍筋接近孔口里，采用工字钢于箍下穿过，使钢筋笼能通过工字钢支撑于护筒上；其次，吊起第二节钢筋笼，使其在同一竖直轴线对齐后进行主筋焊接，在焊接连接完成后便可抽去工字钢，如此循环，直至使钢筋笼下到设置标高为止；再次，钢筋笼全部安装好之后，便可下施灌注砼导管及除碴管到孔底。
3.5灌注混凝土施工
灌注混凝土施工作为桥梁桩基础施工中的重要环节，为保证混凝土的灌注质量，就必须保证混凝土中的砂、碎石级配良好，最大颗粒尺寸需与结构物尺寸相符合。灌注混凝土导管主要由3mm厚度的钢板卷制焊接而成，而具体直径则根据桩长、桩径的实际情况来决定。导管使用前，最好能够按照1.5倍孔底水压进行水密性试验，保证导管在混凝土灌注过程中不会爆裂和漏水之后再使用。之后，再进行下放导管，导管下放时由专人负责对所用导管进行编号，且导管下放必须保证其在孔中心位置，同时避免导管插入钢筋笼。进行水下混凝土灌注时主要选择垂直导管法，灌注前进行清孔，灌注时需连续进行，不可中途中断。混凝土灌注过程中还需实时、动态地对导管埋深及混凝土坍落度进行测量，以确定混凝土灌注的良好性[3-4]。
综上所述，桥梁桩基础施工技术在整体桥梁工程的建设中起着尤为关键的作用，因此，在实际的桥梁工程建设中，相关的施工技术人员应该对桥梁桩基础施工的特点进行详细、全面的了解，再严格按照规范、标准的流程进行施工，才能控制好施工质量，进而为桥梁工程项目整体的建设质量与安全提供可靠的保障。
【参考文献】
[1]王丽.浅议桥梁桩基础钻孔灌注桩施工技术[J].价值工程,2011,30(9):152.
[2]金武.安庆长江铁路大桥4号桥塔基础施工技术[J].桥梁建设,2013,43(2):40-44.
桩基础施工范文5
关键词：桥梁桩基础；施工技术；探析
中图分类号： U445文献标识码：A
近年来，我国经济不断的发展，公路桥梁建设也越来越受到重视。桥梁施工控制是确保桥梁施工宏观质量的关键，而公路桥梁基础施工是具体体现桥梁规划、设计思想和意图的一个过程。桩基础是公路桥梁基础施工常用的技术手段，因此，深入研究并总结桩基础施工质量控制措施，对于提升施工桥梁整体质量具有十分重要的现实意义。
1 桩基础的特点
桩基础是最常用的一种深基础。当地基浅层土质不良，采用浅基础无法满足结构物对地基强度、变形及稳定性方面的要求，且又不适宜采取地基处理措施时，往往需考虑桩基础。承受竖向荷载的桩通过桩侧摩阻力和桩端阻力将上部荷载传递到深部土(岩)层，而承受横向荷载的桩则由桩身材料和桩侧土(岩)的弹性抗力来抵抗。根据工程的特点，桩可以发挥各种不同的作用。桩的作用主要有：
1.1 通过桩的侧面和土的接触，将荷载传递给桩周土体，或者将荷载传给深层的岩层、砂层或坚硬的粘土层，从而获得较大的承载能力以支承重型建筑物。
1.2 对液化的地基，为了在地震时仍保持建筑物的安全，采用基桩穿过液化土层，将荷载传给稳定的不液化土层。
1.3 桩基具有很大的竖向刚度，因而采用桩基础的建筑物，沉降较小且比较均匀，可以满足对沉降要求特别高的上部结构的安全需要和使用要求。
1.4 桩具有很大的侧向刚度和抗拔能力，能抵抗台风和地震引起的巨大水平力、上拔力和倾覆力矩，保持高耸结构物和高层建筑的安全。
1.5 改变地基基础的动力特性，提高地基基础的自振频率，减小振幅，保证机械设备的正常运转。桩基础具有承载力高、稳定性好、沉降量小而均匀、抗震性能好等优点，而且桩基础能以不同的桩型和施工方法适应不同的水文地质条件、荷载性质和上部结构特征，因此具有良好的适用性。随着近代科学技术的发展，桩的种类和桩基型式、施工工艺和设备以及桩基理论和设计方法都有了很大的改进。桩基更成为土质不良地区修建公路桥梁及其它工民建筑物所广泛采用的基础型式。此外，从国内外的工程实践来看，采用桩基础便于实现基础工程的机械化和工业化施工，所以桩基础是一种具有广泛应用前景的深基础。
随着建筑技术的发展，桩基础的应用越来越广泛的应用，其几乎可应用于各种地质条件和类型的大型桥梁等建设工程，尤其适用于建造在软弱地基上的构筑物。此外，在地震区、湿陷性黄土地区、膨胀土地区及岩溶地区，桩基础也是一种极为重要的基础型式。
2 提升公路桥梁桩基础质量，施工混凝土的合理配制是重要前提之一
为了满足基础混凝土的基本要求，混凝土的配制是关键，公路桥涵施工技术规范对桩基础混凝土的材料和配制提出了具体技术要求，一般施工图设计也给出施工要求。结合近几年来在桥梁施工中的体会，归纳起来有以下几点：
2.1水泥
矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通水泥都可用于桩基础施工。水泥的初凝时间不宜少于2.5h。水泥的强度等级不宜小于32.5，使用高强度等级水泥不能减少用量，不能使用早强剂。
2.2粗集料
可选用卵石或碎石。粗集料粒径最大应小于导管内径的1/6～1/3，但不应超过37.5mm。选用碎石时应提高3%～5%的含砂率，混合料含砂率一般宜采用40%～50%为宜。
2.3细集料
宜采用级配良好的中砂。级配应符合规范和设计要求。
2.4 最小水泥用量
规范规定每立方米混凝土中水泥用量应不少于350kg。
2.5 强度和耐久性
桩基础混凝土的强度与耐久性有密切联系。一般来说，强度高耐久性也高，强度取决于水灰（胶）比、水泥强度等级、水泥用量、粗集料的种类和性质及有无掺用外加剂等。根据有关资料和实践证明，桩基础混凝土的强度要比其他混凝土强度低，一般低50%～90%。
3 桩基础施工质量问题的控制措施
3.1 防止桩身断裂的质量控制
桩身在施工中出现较大弯曲，在反复的集中荷载作用下，当桩身不能承受抗弯强度时，即产生断裂。当施工中出现断桩时，应以工程地质条件及桩所处具体结构部位为依据，采取补桩等方法予以解决。条基补一根桩时，可在轴线内、外补，补两根桩时，可在断桩的两侧补。柱基群桩时，补桩可在承台外对称补或承台内补桩。
3.2 关于沉桩达不到设计要求的质量控制
有时沉桩达不到设计的最终控制要求。一方面，勘探点不够或勘探资料粗略，对工程地质情况不明，尤其是持力层的起伏标高不明，致使设计考虑持力层或选择桩尖标高有误，也有时因为设计要求过严，超过施工机械能力或桩身混凝土强度。另一方面，勘探工作是以点带面，对局部硬夹层或软夹层的透镜体不可能全部了解清楚，尤其在复杂的工程地质条件下，还有地下障碍物，如大块石头、混凝土块等。打桩施工遇到这种情况，就很难达到设计要求的施工控制标准。
遇有硬夹层时，可采用植桩法、射水法或气吹法施工。桩如果打不下去，可更换能量大一些的桩锤打击，并加厚缓冲垫层。选择桩锤应以重锤低击的原则，这样容易贯人，可减少桩的损坏率。选择合理的打桩顺序，选用“之”字形打桩顺序，或从中间分开往两侧对称施打的顺序。桩基础工程正式施打前，应做工艺试桩，以校核勘探与设计的合理性，重大工程还应做荷载试验桩，确定能否满足设计要求。
3.3 防止桩顶碎裂的质量控制
在沉桩过程中，桩顶出现混凝土掉角、碎裂、坍塌，甚至桩顶钢筋全部外露打坏。钢筋与混凝土在承受冲击荷载时，不能很好地协同工作，桩顶容易发生严重碎裂。桩身外形质量不符合规范要求，施工机具选择或使用不当。打桩须根据断面、单桩承载力和工程地质条件来考虑。桩顶与桩帽的接触面不平或桩沉入土中时桩身不垂直，使桩顶面倾斜，造成桩顶局部受集中应力破损；沉桩时，桩顶未加缓冲垫或损坏后未及时更换，使桩顶直接承受冲击荷载。设计要求进入持力层深度过大，施工机械或桩身强度不能满足设计要求。发现桩顶有打碎现象，应及时停止沉桩，更换并加厚桩垫。如有较严重的桩顶破裂，可把桩顶剔平补强，再重新沉桩。如因桩顶强度不够或桩锤选择不当，应换用养护时间较长的“老桩”或更换合适的桩锤。
3.4 冲击成孔过程殊情况下的质量控制
冲击成孔过程中，若遇到孤石，可抛填硬度相近的片石或卵石，将钻机稍移向孤石一侧，然后用高冲程冲击，或高低冲程交替冲击，将大孤石击碎挤入孔壁若孤石非常坚硬，也可采用孔内爆破法。一般可采用孤石表面爆破(简称贴爆)和定向聚能爆破两种方法:遇一般性孤石，将炸药包吊放在孤石表面引爆，震裂孤石，以利钻进;遇坚硬孤石，采用定向聚能爆破的方式，根据孤石的大小及坚硬程度确定用药量，只要药量控制适当，通常不会影响孔壁及施工平台的安全。
4 结束语
桩基础是公路桥梁建设中运用较多的基础形式，其为我国公路事业的发展做出了巨大的贡献。但在具体的工程实践中，如果受不利因素影响，施工环节出现问题，必然会对公路桥梁的安全性和使用性构成严重危害。因此，做好桩基础设计、施工中方方面面的工作，加强公路桥梁桩基础施工管理与控制，对于提升公路桥梁整体施工质量具有重要的现实意义。
参考文献：
[1] 陈晓光.浅谈公路桥梁基础施工技术[J].科技与企业,2011,(14).
[2] 乔晓春.谈路桥桥梁桩基施工[J].山西建筑,2012,(05).
桩基础施工范文6
关键词：桥梁；桩基础；施工技术
引言：由于桩基属于隐性工程，桥梁在建成以后就看不到了，然而桥梁的稳固与否、安全与否、以及使用寿命等几乎都取决于桩基。桩基越稳定桥梁就越安全，反之则公路桥梁的危险系数就越高。尤其是多风、或者是地下地质情况不稳定的区域桥梁桩基施工技术更是显得尤为重要。
一、桥梁桩基施工的前期准备
（1）施工设计 详细、合理、科学的设计是一项工程在施工中必不可少的，施工设计是在未施工以前，相关技术人员根据相关国家要求进行论证后形成的技术依据，依据施工设计进行施工，可以避免很多不必要的技术难题。
（2）试验原材料 水泥、外加剂、砂石料、钢筋等原材料必须检验合格，配合比设计、钢筋可焊性等试验必须出具试验报告，并上报监理办批复，方可使用。加快申请工地试验室临时资质，以便指导后序工作的顺利进行。
（3）测量 经过测量后，通过相关数据做好施工要求。
（4）场地平整及清理 施工前应对加工厂场地进行压实整平，满足场地建设要求，进行清除杂物、拆除各种构筑物以及地面附着物。
二、护筒埋设及质量控制要点
埋设护筒：在施工过程中，护筒通常采用工具式钢护筒，在使用回转钻的过程中，与钻头直径相比，内径要超过其100mm，同时在上部设置1～2个溢浆孔。为了确保护筒埋设位置的准确性和稳定性，通常情况下护筒与坑壁之间的空隙通过采用粘土进行填实处理，护筒排浆口与泥浆沟之间保持相通，同时将护筒中心线与桩位线控制在50mm，在粘性土中护筒埋设深度为1.0米，护筒的上口高出地面100～200mm，进而在一定程度上避免泥浆面出现上下浮动防止坍孔，并且确保孔内浆面高出地下水位1.0m以上。一般情况下，护筒埋设在一定程度上是为了避免在钻孔过程中发生穿孔现象，在钻孔泥浆循环过程中便于放设泥浆泵，同时在浇筑混凝土的过程中，可实现由外护筒进行保护等。所以，在埋设过程中，一般采用双护筒方式进行埋设，所谓双护筒就是分为内外两层的护筒。
三、泥浆搅拌
在桥梁工程中，泥浆在稳定地层、支撑孔壁、冷却钻头与钻具等环节发挥着非常重要的作用。通常情况下，根据现有的工程现状，将泥浆分为：人工泥浆是指将水、黏土、添加剂按照一定比例混合配制而成的混合物；原土泥浆在造浆技术方面要求比较低，进而在一定程度上使得成本也相对比较低，施工需求完全可以满足。需要结合实际施工条件和经济技术水平等选择合适的造浆方式，在泥浆搅拌过程中，需要重点掌握泥浆的浓度。泥浆浓度大小要合适，泥浆过稠，钻头施工的阻力和清孔的难度就会大大增加，进而对施工进度与施工质量造成一定程度的影响；反之，排渣的阻力将会大大增加，护壁的效果同时也会明显的降低。
四、钻孔及质量控制
在钻孔初期，需要事先启动泥浆泵和转盘，待空转一段时间后，泥浆输入数量达到一定要求后实施钻进。在钻进过程中，应迅速、安全的接卸钻杆，进而在一定程度上防止因停钻时间过长，造成孔底沉淀；钻进过程中，一方面随时复核钻具长度，另一方面检查钻杆是否发生弯曲。另外，根据土层的实际情况，结合地质资料，对钻进速度进行随时的调整，防止发生塌孔、缩颈及桩孔歪斜现象。
完成钻孔后，对孔深、孔径以及其垂直度进行检查，符合要求后，将1～2袋水泥投入孔内，通过钻锥进行冲击，进而在一定程度上使钻孔内泥浆、钻渣和水泥进行混合，形成混合物，然后通过掏渣筒进行掏渣，完成掏渣后，在孔底注入1.1～1.2的稀泥浆进行换浆处理，在这一过程中，充分利用钻杆在原位进行第一次清孔，当孔底沉渣厚度低于50cm时，安放钢筋笼，安放钢筋笼完成后，在浇筑混凝土的导管进行第二次清孔，完成清孔后及时浇筑混凝土。
五、清孔
在桥梁工程施工过程中，灌注桩技术应用较为广泛。为了达到满足灌注之前的泥浆比重要求，需要实施两次清孔工作。当钻孔深度达到设计的后，进行第一次清孔。通常情况下通过钻机进行清孔换浆，通常情况下，第一次清孔工作是否符合相应的技术要求，在一定程度上直接影响整体工程的质量，第一次清孔工作不能因为实施第二次清空而被忽略。通常情况下，第一次清孔可以清除大部分沉渣和泥块，因此清孔工作的强度比较大；对于第二次清孔来说，通常情况下采用粗截面导管形式，进而降低冲力。当布置完成钢筋笼与导管后，实施第二次清孔，将这一工序中产生的泥块沉渣等予以清除。在清孔过程中，防止发生坍孔现象。
六、钢筋笼制作与安装
按照设计图纸制作钢筋笼，同时利用螺旋或焊接环形箍筋，进而在一定程度上确保在运输、吊装过程中防止钢筋笼发生变形，并且每隔2米需要加设一道加强箍筋，钢筋的保护层用预制混凝土小圆盘套在加强箍盘上，进而在一定程度上避免下放钢筋碰的过程中出现撞孔壁的现象，同时能够对钢筋笼保护层进行相应的控制。吊起钢筋笼，同时垂直扶正，将钢筋笼沿导向钢管缓缓下放。成孔后立即安放钢筋笼，进而在一定程度上减少孔底回淤。
七、灌注混凝土
在配置混凝土的过程中，砂、碎石等混合料的级配要良好，进而在一定程度上确保混凝土的灌注质量，同时混合料的最大尺寸与结构物的尺寸在一定程度上保持匹配，钢筋的间距，以及浇筑混凝土等环节要进行严格的控制。在杂物含量方面，集料需要符合相应的规范要求，必要的情况下，通过清洗或过筛的方式进一步去除不良杂质。通常情况下，利用厚度3mm的钢板卷制焊接导管，进而充当灌注混凝土的基本工具，根据桩径、桩长等实际情况决定具体直径。通常情况下，导管的分节长度需要低于提升设备的高度，同时需要便于拆装与搬运，并且对连接位置加强处理。在孔中放入导管，将导管置于桩孔的居中，同时需要确保导管丝扣的严密性。在灌注混凝土时，导管底部与孔底之间的距离控制在3～5m。在灌注之前，充分利用球胆，进而在一定程度上确保混凝土的浇灌质量。首批灌注的混凝土需要确保保量，对于导管需要埋入混凝土0.8m以下。根据初盘混凝土凝固的时间进而确定灌注的时间。
八、结束语
我们的桥梁需求随着我国建设事业的不断推进而不断提高，相关基础设施的建设项目也越来越多，而桥梁桩基施工质量关系到桥梁的整体结构，桩基础施工技术水平的高低直接关系着桥梁桩基工程的质量和进度，是桥梁建设的关键，也影响着桥梁工程交付使用后的安全和质量，在进行桩基施工的过程中，会出现各种意外的情况，要及时采取处理措施，以保证施工质量。
参考文献：
[1]樊成.桥梁桩基础施工浅述[J].西部交通科技，2011（04）.
