前言：中文期刊网精心挑选了关于路的诗文范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
关于路的诗文范文1
关键词:公路工程；路基路面；施工技术问题
中图分类号： X734 文献标识码： A
前言
公路路基施工，主要以施工设计和施工技术为依据，以工程的质量为核心，有组织、有计划地将设计意图及相关图纸转化为工程建设实体的建筑型活动[1]。公路路基施工质量直接关系着公路工程的整体质量，是保障公路工程施工进度及整体质量的基础，在公路工程中发挥着非常重要的作用。因而，在施工过程中须加强重视，保障公路路基的强度及稳定性，尽可能避免由于路基强度不够、稳定性不足而使公路路面承载力受到影响，有效抵制诸多不良因素给公路造成的破坏。但从目前形势上看，我国公路路基施工过程中仍存在一些技术问题，须引起重视，并采取有效措施予以解决，才能保障公路路基的质量和稳定性，进而保障公路工程的整体质量。
填料与压实的问题
填料和压实是公路路基施工技术的重要环节，相关技术问题主要有：（1）路基的填料方面。对填料的规格、类型及强度等都在公路路基技术规范中体现出来，且对路基填料的最大的粒径和最小的强度给出了相应的量化标准。为了解决填料技术问题，施工过程中还引入路床概念，并对其作出了系列限制条件，如高速公路路面0～30cm范围内，路床填料的路基土强度应保持在8以上。若施工过程中，填料未达到规定的最小强度时，应采用稳定材料加以处理，如石灰等。有明确规定等级的公路铺筑高级路面除外。（2）路基的压实方面。公路路基压实施工中，多采用大吨位压路机，为保障压实质量，应对压实的速度、遍数等方面进行有效控制。应严格按照技术规范要求进行压实，一级以上公路路面底面80cm～150cm范围内，压实度应控制在95%以上，路堤基底的压实度应保持在93%以上。对特殊地段公路路基的压实，应根据施工现场具体情况进行调整，通过适当下调相关的压实度标准值，或者通过在土中掺和生石灰来改变填料稳定性的方法，来保障路基压实的质量。
2.软土地基的问题
公路施工过程中，不可避免会遇到软土地基，这对施工技术提出了更高要求。软土地基施工技术问题主要有：（1）土工合成材料的加固方面。浅层软土地基，厚度
图1：地基处理的目的和其方法的分类
3.路基路面排水问题
水侵蚀对公路路基路面的影响和破坏极为严重，因而，在施工过程中，为保障路基的强敌和稳定性，须重视路基路面排水技术，最大限度避免水侵蚀对公路路基路面的破坏。公路路基排水系统如图2所示，相关技术问题主要有：（1）路面排水方面。主要是针对雨水排出， 分为分散排水以及集中排水两种方式，施工时，应使得路拱横坡保持在20%以上。（2）地面排水方面。目前，公路工程地面排水设施主要为边沟、跌水、截水沟、急流槽以及地表的排水管。系统布置路线两侧的灌溉沟渠，以避免穿越路线的排灌涵洞，从而提高路面排水工程的技术含量。（3）地下排水方面。公路路基的地下排水普遍使用渗沟、暗沟、盲沟以及渗井等渗透力式的技术排水方法[3]。带渗水管的渗沟适用于排水流量较大的路基；地下的排水技术工作通常通过传统砂砾料反滤层完成。
图2：公路路基排水系统
4.边坡防护问题公路路基施工技术问题还有防护方面，主要包括冲刷防护、坡面防护及支挡防护等。其中，冲刷防护主要运用聚胺酯及聚酯类土工织物的混凝土所制作而成的护面板来完成，用于防护沿河路基边坡以避免其受冲刷的风险；坡面防护主要通过喷射混凝土防护、高强塑料网格喷浆等完成，主要是为了避免地表水流的冲刷，防止坡面岩土的风化剥落及协调生态环境保护；支挡防护主要通过多种挡土墙来完成，挡土墙自身体积较小，在公路路基的防护中较为适用[4]。
小结
公路路基施工质量直接关系着公路工程的整体质量，是保障公路工程施工进度及整体质量的基础，在公路工程中发挥着非常重要的作用。我国公路路基施工过程中仍存在一些技术问题，只有加强重视，并采取有效措施予以解决，才能保障公路路基的质量和稳定性，进而保障公路工程的整体质量。总而言之，影响公路路基施工质量的因素较多，须从施工准备阶段开始加强重视，有效解决各种公路路基施工技术问题，从根本上保证公路路基施工工程的质量，从而促进公路工程整体效能的最大化实现，确保公路使用寿命。
参考文献
[1]王燕茹.高速公路路基土石方填筑施工研究[J].科技创新与应用，2012，(09)：138.
[2]柳俊.浅谈公路路基施工技术的要点[J].建材与装饰，2012，(34)：233-235.
关于路的诗文范文2
关键词：路桥工程；项目管理；管理策略
前 言
路桥工程的施工项目管理是一项系统性工程，在实际施工时候如果单纯依靠监理部门或施工企业对项目的监管是不够的，还需要政府部门、建筑的主管部门以及勘测部门等许多部门的配合才能完成。我国的路桥工程建设是一项国家性的公共工程建设，而路桥的质量直接和施工企业的造价与最后的经济利益相关，同时还与广大人民的生命安全与财产安全相关。所以，加强对路桥工程施工项目管理具有重要的意义。
1 路桥工程施工项目管理的含义
路桥工程施工的项目管理指的是从分析工程投资的可行性开始到工程的设计施工以及最后的完工阶段对整个工程项目进行评价管理的过程。在我国，路桥的工程建设是一种社会性的公益投资工程，因而在对路桥进行整体规划以及投资决策的可行性时，其本质是一种政府投资决策的过程，是我国政府进行公共基础性建设的工程，所以对路桥工程的效益分析时要重点分析路桥工程的社会效益。另外，路桥工程的项目管理方法指的是项目工程在实施的过程中为了完成确定的施工目标而采取的施工技术方法。另外，在管理路桥施工工程上，工程项目管理人员需要根据一定的次序对资源和项目的设计与施工行安排，而为了保证项目工程可以顺利完成避免出现重来的现象，在施工时管理人员还要对工程进行监视。所以，在项目管理体系结构中，还要保证机构设计师与项目经理的有效配合。
2 路桥施工中存在的问题
2.1 采购管理的问题
在路桥工程施工项目管理中，项目的采购管理也是其中很重要的一个组成部分，与工程建设的整个过程都有着密切的关系，而合理的采购也是保证路桥工程项目顺利建设的物质保证。但是项目的采购管理工作面临着采购工作量大、技术强以及物资品种多的问题，另外，由于工程的复杂性，采购管理在质量、价格以及进度上都有严格的要求。但是也要注意，对工程项目的采购还具有一定的风险性，如果采购不合理或者是采购管理出现失误，都会给工程的费用、进度以及质量有严重的影响，严重的还会给承包单位造成损失。
2.2 路桥工程施工中产生的浪费
工程的施工流程指的是在施工的各个过程中根据多组由于连续活动的价值流定义。价值流指的是企业从最初的运转一直到结束而发生的连续多M活动。而这些发生的活动同时也是为一定顾客来创造价值的过程。在这个过程中顾客既可以是外部的顾客，还可以是在价值流内部最终的使用者，而在这个流程里如果有一个活动没有给顾客创造出一定的价值，就会被认为是浪费。在我国的路桥施工项目管理中，施工流程就存在着很多这样的流程浪费。
3 建立完善的路桥施工项目管理策略
3.1 做好施工的准备工作
在路桥工程施工项目确定之后，需要根据施工的工程规模来合理的采取招标方式，选择好的施工队伍并签订承包合同。因而在施工之前就需要有完善的项目施工计划。由于工程施工的复杂性，如果没有完善的施工计划与相应的协调工作，在实际中就会使工程建设绕很多弯路，甚至还会给企业本身造成严重的影响。因此，在施工时，就需要充分的做好施工前的准备工作，主要包括：熟悉施工图纸以及签订的合同，了解施工工程的质量要求、工期以及地貌等相关的信息，根据企业自身的生产能力来制定出一份可行的施工计划，在制定计划时还要考虑到地区的气候条件因素。另外，在路桥工程的施工过程中还要根据实际的施工情况来对施工计划作出适时的调整，对工程要加强控制，实现施工目标。
3.2 路桥工程施工项目进度管理
工程的项目管理进度管理指的是在施工时根据月度、季度或者是年度计划把工程目标进行分解，并且使用事物工程量来对工程的施工速度进行标示。在路桥工程施工项目管理中，实行进度管理有利于对施工的各个阶段进行成本控制与管理，具体来说首先就要求工程的管理人员在工程一开始时就对各种需要进行合理的预测，并把这种预测规划到工程进度管理网络体系中。管理人员在施工开始时就对用到的各生产要素需求量、时间以及需求结构作出预测，然后绘制出工程的需求曲线。这样在整体上对项目进行有效的管理，就可以根据项目工程的施工高峰和低谷时间差，均衡工程的总需求曲线。然后就可以在对工程的人财物管理中有针对性的采取措施来工程在整体上的动态平衡以及项目之间的联系。之后，在根据工程各项资源的供应条件与工程的实际工期，来合理的安排工程施工的起止时间以及各施工顺序之间的连接程度。如果制定的工程进度目标越详细，相应的工程计划期越短，针对工程之中出现的偏差就越容易采取措施弥补。这样自上而下的对工程的目标进行逐级控制，就会逐渐接近工程的总目标，进而会在最后竣工时完成工程的总目标。
3.3 对路桥工程施工项目的成本管理
对路桥工程的管理要在保证工期和工程质量的前提下，在对工程发生的各项费用进行控制，通过一定的控制、组织、计划以及协调活动来对设定的成本目标进行管理，并且在进行管理的过程中要尽量的降低成本。在对路桥工程的项目成本管理中包括的内容很多，从路桥工程一开始的施工准备开始以及施工准备、现场施工和最后的工程竣工，都和成本的管理活动密切相关。在路桥施工中运用成本管理是通过运用一定的技术和管理来对成本费用进行合理的控制，以完成预期的成本目标。
3.4 路桥工程施工项目的质量与风险管理
制度管理指的是在施工项目工程中，要成立以专门的工程组织机构，对工程实施的方案进行指导和监督的过程，同时也对工程施工中出现的问题去协调解决，除此之外还负责对工程施工全过程的管理和对目标的考核，以便及时的掌握施工动态，可以保证路桥工程施工项目能够按时完成。而风险管理指的是管理机构要对风险具有一定的识别能力与应对能力，调整对策从而使对工程的正面事件扩大影响，把负面事件的影响降到最低。
关于路的诗文范文3
关键词：道路桥梁；加固；施工
中图分类号：U41 文献标识码：A
一、容易出现的问题。
道路桥梁作为一种空间载体，与人类的生命财产安全息息相关，其使用功能与以前相比已经发生了很大的变化，有很多都面临着加固问题的困扰，导致此现象的原因是多方面的：有些是因为在施工前的设计中存在缺陷，进而出现施工质量问题，需要对此进行加固补强，如设计的桥型结构不科学、不合理等；有些是因为地质问题导致桥梁病害的发生，如软基或滑坡等；有些是因为虽然已经施工完毕，但由于结构老化或设计变更，必须进行加固改造，如不断增大的车辆荷载，对桥梁的承载能力有所影响而产生的病害等；有些是因为按照相关规定的要求，必须对桥梁的周边部分进行加固改造；有些是因为受到自然灾害的影响，如地震、洪水等，对整个道路桥梁造成了损害，产生较大的安全隐患，需要对其进行加固改造。
二、加固改造应遵循的原则。
（一）在进行加固改造的时候，往往只是处理那些桥梁的危险构件，却对桥梁的整体结构体系会随之发生什么样的改变有所忽略。为此，在进行桥梁结构加固方案的设计时，应先从总体上对桥梁进行综合分析，保证改造施工不会破坏桥梁结构的整体性。
（二）通过对道路桥梁进行全面检查和深入分析后，对其缺陷、构造和性能有一个全面的掌握，然后再分析出道路桥梁结构的受力情况和持力水平，在以上内容都有一个深入了解的基础之上，再进行道路桥梁加固改造方案的设计。
（三）设计出得加固改造方案可能并不是唯一的，可能会出现多个，为此，要根据优化原则选择最科学合理的方案。优化原则包含的内容主要有：尽可能使工程的综合经济指标得到满足；在充分考虑加固改造技术水平和加固改造施工特点的基础上，在选择加固改造方案时，应尽可能选择减少会对外界环境和局部构件造成影响的方案；在允许的范围内施工工期应尽可能缩短。
（四）在进行加固改造前，道路桥梁本身还具有一定的承载能力，为此，在进行加固改造施工时，应尽可能少损坏原桥梁结构的构件，以尽可能不要破坏原道路桥梁的使用性能；经过对已有构件的检测和可靠性鉴定以后，就能全面了解到其结构构造和承载性能，在此前提下，要尽可能保留并使用这些构件。
三、加固改造的方法。
（一）外部预应力加固法。此法的另一名称为反弯矩法，在具有较大跨度道路桥梁的加固改造施工中应用，通过张拉构建外的预应力钢筋，一方面增加了主筋和构件的截面强度；另一方面还有提高刚度的效果，经过加固改造后能够产生非常积极的效果，将预加压力施加到受拉区，部分自重应力得以抵消，起到了减小裂缝宽度或闭合裂缝以及卸载、减小跨中挠度的作用。
（二）粘钢加固法。顾名思义，就是将一定数目的钢板粘贴在钢筋混凝土结构构件承载力不足的区段表面。通过这种方法，原混凝土构件得到很好的保护，有着更简单的施工工艺、更小的现场工作量以及更简单的方案设计和结构计算。然而，在具体的施工中，因为钢板本身具有较大的质量，某些操作难以实现，结硬后的固化剂具有很强的脆性，很难保证钢板的长期粘结。另外，一些潜在的锈蚀现象难免会出现在胶体和钢板的界面。
（三）碳纤维加固法。具体来说，其名应为粘贴纤维增强塑料加固法，它是将纤维增强复合材料通过胶结材料粘贴在被加固构件的受拉区段，抗拉性能变成由纤维增强复合材料和被加固构件同时承受，道路桥梁的承载性能得到大大加强。其表现出的优点是显而易见的，如：混凝土结构的承载性能和延性得到很好的加强，简单的施工工艺，具有较强的耐久性和耐腐蚀性，而且不会影响到加固前结构的外观和尺寸，且自身的重量较轻，因此，此法具有较为广泛的应用范围。
（四）加大截面法。它的实现过程是指将混凝土现浇层加到钢筋混凝土受弯构件的受压区，无形之中，原混凝土构件的截面面积得到了增加，构件正截面的抗弯能力得到了提高，加固补强的目的得以最终实现，因为有净空条件和荷载大小的区别，又可以将其分为两种类型，分别为以加配钢筋为主和以加大截面面积为主。此法优点表现为较为简单的施工工艺、较强的适应性和较为广泛的应用范围，可以应用于一般建筑的墙、柱、板、梁等混凝土结构。但缺点也同样明显，加大的工作量、较长的养护期，能够影响到生产和生活，并且因为混凝土劣化和钢筋锈蚀会造成很大的安全隐患。
（五）锚喷技术。通过配合使用锚杆、钢筋网和喷射硷来完成施工，因速凝剂具有早期强度高和快凝的特点，在施工过程中也会应用到。应用锚喷技术，可以减少侧向模板的使用量，具有施工工艺简单、机械化程度高、占地面积小等优点，最显著的特点是此方法的施工不用中断交通。
四、结尾。
总之，进入二十一世纪以来，道路桥梁的加固改造技术正在以非常迅速的速度向前发展着，而且有着越来越广泛的应用范围。通过对道路桥梁的加固改造，一方面原桥的使用寿命得到延长，另一方面原桥的承载能力也得到了提高。在应用了道路桥梁加固改造技术后，不仅对现代交通运输功能提供支持，还大大降低了道路桥梁施工和使用阶段的能源损耗，让整个社会都能受益。
参考文献：
【1】刘思辉，浅谈混凝土桥梁加固方法【J】，科技致富向导，2012（14）.
关于路的诗文范文4
在城市道路交通管理中，要立足于本城市的道路交通的实际情况，注意节约成本，加强公交运行的优先管理理念。要通过综合这些因素，保证城市交通总体规划的合理性，最大程度上降低交通事故的发生率。
1.1利用宏观调控增强现行交通管理能力
在城市交通管理中，要实行“公交优先”与“发展管理”战略。在城市交通管理中，公交车管理是整个交通管理的重点，要积极引导公共交通的发展，以公共交通分流车辆总数，改善交通环境，降低发生交通事故的可能。笔者在走访调查中发现，部分居民不乘坐的原因主要分为三种：一是公交车人流量大，环境卫生差；二是公交车数量少，需要长时间等待；三是突发急事不能乘坐公交车。综上所述可以发现，发展公共交通的重点是提高公交车管理能力，逐步提高公交车卫生水平；要加强对公交车队的投资，增加公交车数量，提升居民出行能力；要优化公交车行驶路线，保证公交车路线的全面性。政府部门对公共交通的引导不可缺少。一方面，当地政府要加大公共交通宏观管理力度，以本地区居民的实际需求为出发点，适当推出公共交通发展规划，保证公共交通平衡发展。另一方面，要优化公共交通管理方式，不断提高公共交通服务水平。在“发展管理”中，要结合城市未来发展趋势，判断未来一段时间内城市车辆发展情况。通过分析未来城市车流量，合理安排步行道、自行车道的建设情况，避免发生人行道和自行车道挤占机动车道的情况。在城市交通宣传工作中，政府部门可以多宣传低碳出行、绿色出行，建议人们乘坐公交车，开展低碳活动，减少私家车的使用量，缓解交通压力，降低交通事故发生概率。
1.2加强交通基础设施安全管理
基础设施会影响交通运输安全。以沥青路面为例，隆包是沥青路面中的常见问题，隆包导致路面表面凹凸不平，影响行车安全。要加强交通基础设施安全管理，提升交通设施安全系数，及时处理城市道路基础设施问题，做好速度标示工作。对易发生交通事故的路段进行警告。在早晚高峰时期，交警部门要出动警力维护交通秩序。在现阶段，我国城市道路开发建设资源越来越少，城市道路建设工作不能像过去那样盲目地扩建公路宽度，这就说明，通过道路建设工作缓解大城市交通压力的办法已经很难实行了。部分大城市通过建设城市立交桥的方式缓解城市交通压力，这种方式取得了一定效果，但不值得推广，因为建设立交桥需要花费大量资金，增加城市财政负担。另一方面，在建设立交桥的过程中，会影响这个路段的运行。在城市道路建设过程中，可以科学管理交通组织，优化车辆行驶能力。例如，在城市交通运行中，可以在交通拥堵路段划分单向行驶车道，通过交通信号调控交通运行。可以加强交通预警，拓宽交通信息流通渠道，保持整个城市之间的交通信息流通。
1.3制定城市交通管理规划
通过制定城市交通管理规划，提升城市交通管理部门对城市交通的管理能力。
（1）要立足城市当前发展情况
规划未来城市发展道路。在规划中，要以整个公路网为基础，正确处理好道路、车辆与交通管理间的关系。要保证规划设计与城市未来整体规划相适应，满足规划对交通管理的要求。
（2）可持续发展原则
整个管理规划必须坚持“以人为本”的原则，提升城市交通环境，推动交通结构升级，建立起与城市发展相适应的城市道路交通体系，缓解交通压力，提升安全行车性能。
2结语
关于路的诗文范文5
【关键词】高速公路；问题；对策
1 概述
高速公路的修建一直是政府开展民生工程的重头，对一个地区的经济发展有很举足轻重的作用。近几年来，我国高速公路的里程日益增长，但是由于本身所在地区自然环境恶劣、施工材料选取不当、以及施工方质量控制不严等原因，致使高速公路路面施工中问题也逐渐突出。高速公路质量的好坏，直接关系到人们的生命安全，相关单位也逐渐开始重视对高速公路路面施出现的问题的研究。
2 高速公路路面施工中的问题
2.1 整体的平整度不够
路面在施工过程中如果平整度不好，直接会影响到整个工程的舒适性，如果路面是凹凸不平的，在检修过程中便属于不合格工程。路面的平整度主要包括个别路面的凸起，整个路面的起伏过多。这些问题会浪费工程材料，拖延工期，如果车辆在这样的路面行驶，会出现安全问题，特别是高速公路上都是飞速行驶的车辆，如果平整度不够，会磨损车轮，甚至危及到司机和乘客的生命安全。在施工过程中如果对工程的把控不严，操作人员素质地下对摊铺机和压路机使用不规范，不严格按照基准线来操作都将导致此类问题。
2.2 车辙
荷载和温度是路面产生车辙的两个重要因素，路面车辙的发展过程实际上是沥青混合料在高温下的蠕变过程。温度越高，沥青混合料的劲度模量越低，抗车辙能力越小。同轴载作用下沥青层内剪应力理论研究表明；车辙产生的主要原因之一是在车轮竖向和水平荷载作用下，沥青层内产生剪应力，致使沥青混合料产生剪切变形，不可恢复变形的不断累积形成车辙。以半刚性基层沥青混凝土路面作为典型结构，采用有限元力学计算分析方法分析了不同轴载对沥青路面车辙的影响。
2.3 沥青路面的裂缝
由于在设计过程中，对工程所在地的交通流量、天气、地质等情况考虑不周全，对沥青种类的选择不合理，或者在施工过程中对油料的拌合时控制不当，高速公路的路面常常会出现开裂的情况。在高速公里施工初期基层就不平整，摊铺机又连续施工作业，就会使路面出现波浪状，影响整个工程。如果在施工过程中片面追求路面的平整，在低温的环境下过度碾压路面，就会使沥青路面出现不同程度的受损。当沥青路面出现裂缝，冰雪天气的雨雪就会渗透到地基，从而破坏原有的地基，危害到整个工程的安全。
2.4 松散问题
在沥青公路建设过程中，松散问题是比较常见的问题，其通常发生在沥青路面的建设前期，主要原因还是混合料的配合比控制不当以及受到沥青混凝土自身表面层性质的影响，另外还有拌合不均匀，装料、运输出现离析等原因，从源头上导致了沥青拌合料的不合格，同时也会加快沥青老化的出现，从而导致集料颗粒脱落现象会比较突出，影响整个路面的寿命周期。
2.5 软土路基处理不当
受到自然条件的因素的制约，在有些路段会出现软土基，其主要特征是含水量较大，承载能力较低，抗剪的强度低，在施工中如果出现了软土基 ，则会使在路基或者修建桥梁的时候出现压缩、沉降、甚至是滑落和坍塌。软土基如若出现坍塌，其修复的难度较大，且会影响到正常的车辆通行，对整个路段的运输能力损害都是巨大的，特别需要引起重视。
3 对策建议
高速公路的路面施工问题关系到整个工程的完整度，涉及到车辆和人员的生命安全，针对以上出现的问题，本文提出以下的改进对策：
3.1 加强施工监管，控制整个工程的平整度
工程人员在设计的过程中应该严格按照工程施工的指标进行规划，施工人员应该严格按照工程标准执行，特别是压路机和摊铺机的操作人员，要严格控制基准线和滑靴避免过度操作。从路基开始就必须严格控制高程和路面的平整度，从而严格控制整个路面的外观构造的平整度。
3.2 重视沥青种类的选择
沥青胶结料的选取应根据工程所在地气候条件， 交通量情况，考虑选用高、低温性能良好的改性沥青。如采用基质沥青建议增加对沥青感温性指标针入度指数（N）的检测等，按新修订的沥青规范要求针入度指数范围建议值为：-1- +1；如采用改性沥青，建议对其进行PG 等级评价。若采用改性沥青或改性沥青混凝土，严格控制沥青用量，尽可能提高沥青混合料的动稳定度，从而改善抗车辙能力。
3.3 合理设计沥青路面的类型，选择适合的施工方法
沥青路面设计的初期就应该因地制宜，设计出适合当地环境的高速公路沥青路面类型，如果在特殊的地区要使用新型的沥青油料，在油料的选择和配比上严格把关。施工过中严格按照标准执行，综合分析整个基层和面层的强度，耐用性和安全性；通过摊铺碾压沥青混合料，严格把控整个沥青混合料的质量关，特别是要控制好摊铺以及初压，终压的沥青油料温度。若在施工过程中出现了泛油，要根据泛油情况的轻重，利用施工现场现有的材料，予以处理，如采用撤铺石屑的方法；当波浪形成了一定要引起重视，必须强制性地压平，降低整个作业的速度，采取低速连续的方式来进行作业。整个工程对在施工过程中都应该坚定不移地执行《沥青路面施工及验收规范》的相关规定，做好横向与纵向的接缝。
3.4 松散问题的解决
防治沥青路面出现早期松散破坏有以下两个方面途径：一是增强沥青混合料的粘结强度，即沥青与集料的粘附性，采用高粘度的改性沥青或是添加抗剥落剂可以提高集料与沥青的粘附性，减少松散显现发生；其次，是要做好级配设计，好的级配不易离析，且容易碾压密实，也骨架结构好，抗变形能力好。此外，级配设计一个关键的指标是空隙率，适宜的空隙率是路面结构非常关键的因素，是减少松散发生的重要内在原因。最后，便是加强施工质量的控制，尽量减少路面离析，离析是造成路面局部松散和泛油的重要的直接原因。
3.5 重视软土路基的处理
软土路基是施工中常见的特殊路基，当遇到软土路基，一定不可轻视，必须根据实际情况，认真研究施工方案，经济、合理的选择抛石换填、修筑盲沟、铺筑排水砂垫层等方法，提高路基施工质量，防止路面沉陷等问题的发生，从而提高整个路面的施工质量。
3.6 培养施工人员的责任心提高施工质量
在整个工程的实施过程中，施工人员的素质直接影响到工程结果的好坏。各个环节都应该严格按照标准执行，施工现场建立施工责任制度，质检人员严格把好工程的质量关，发现不合格的操作一定要及时具体到相关责任人，要求责任人进行整改工作。定期对施工人员进行新设备的培训，从而提高施工人员的素质。保证高速公路工程顺利实施的长久之计。
4 结语
高速公路在施工的过程中会出现一些常见的路面问题，如果没有得到重视将会为整个工程埋下安全隐患，所以在前期设计和中期施工和后期的检修过程中都应该重视以上的问题，规范施工现场的质量监管，只有将问题解决了才能近一步提高高速公路的工程质量，延长高速公路的使用寿命，提高整个投资的收益。
参考文献：
[1]王雪莲.高速公路沥青混凝土路面早期病害[J]；青海科技；2010.04
关于路的诗文范文6
【关键词】市政工程；路桥；管理；
1.目前市政路桥施工管理中存在的一些问题
1.1施工现场管理混乱。市政路桥施工现场是人流、物流、信息流的汇集地，也是工程产品最终形成的场所，所以抓好施工现场管理显得越来越突出重要了。近几年在引入国外先进管理理念的同时，我国市政路桥项目管理水平得到了不断的提高。但是，施工现场管理混乱的现象仍较为严重，距离创建文明施工现场还比较远。尽管国家有关部门对施工现场文明施工要求多年，然而，施工现场管理的 “脏、乱、差”现象依然存在，是个较为普遍的问题。简单的说，脏是指建筑现场不整洁，设备面貌不美观，建筑垃圾堆积较多；乱是指材料乱堆乱放，机械不按规定停放，占用施工场地道路；差是既指现场工作人员工作精神分貌差，工作积极性不强，作业效率不高，又指施工项目给别人的视觉形象差。
1.2团队建设和协作意识欠缺。一个大型的高效高产的企业应该形成了一套合适的团队机制，建立项目管理班子的成员之间进行沟通和解决冲突的渠道，创立良好的人际关系和工作氛围，可以提高项目管理班子的成员和项目管理的工作效率。团队建设得好，可以形成整体力量的汇聚和放大效应，否则，就容易出现“一盘散沙”，甚至造成力量相互抵消的“窝里斗”局面。应努力将个人目标同组织目标统一起来，实现组织最大限度的协同。
1.3施工流程存在较多浪费，实际执行的效率不高。我们知道施工流程即是施工中的每一个过程，且多为连续性的活动。施工中的每一道工艺和每一个过程都要为工程创造自身的价值和为其他的过程创造价值。但是，我国的许多路桥施工工程中存在着施工流程中的价值浪费。
1.4信息传递中存在偏差也是市政路桥施工面临的一个很重要的问题。在路桥项目实施过程中，项目经理部需要进行纵向和横向的信息传递和沟通，如项目经理向技术科发出进度、质量要求指令，技术科向合同预算科抄送技术方案等。纵向沟通（上、下级沟通）因个人的理解偏差、过程延误等而形成信息漏斗，造成信息在流通过程中失真。如，技术科向劳务分包队伍进行技术交底时常常与初衷存在偏差：而横向沟通也因部门之间专业水平、组织性壁垒的存在等而缺乏信息通道。
2.如何改进市政路桥施工管理提出的几点对策
2.1加强市政路桥施工的现场管理。材料问题，任何路桥施工，都离不开材料，有其主要的特点，就是其所需的材料种类较多，且需求量很大，并且由于技术的发展和创新，经常有许多新材料、新规范应用的问题。材料的供应及其采购。我们必须针对设计方确定所需用材料的型号、规格等，在拿到图纸后组织做好工料分析，精心计算所需各类材料的数量及进货时间，以根据现场情况组织材料进场，确保现场材料供应。对于材料采购单，必须尽早进行市场调查，按工料分析提供的材料数量含实际损耗、型号、规格、产地等一一进行核查，尽早定货，并避免材料订购规格不符、数量不足，进而影响工程进度；材料的分类、堆放及其发放，关于材料的堆放和分类，应结合实际情况及进度情况，合理安排材料进场，对进场材料及时进行验收，同时按要求向业主、监理单位报检，进行抽样检验，将不合格的材料清退出场，并根据施工组织平面布置图指定位置归类堆放，按要求将材料放于不同场地。同时，在工程施工中，为了做好成本的控制，针对到场材料，严格按照施工进度凭材料出库单发放使用，并且对发放材料进行追踪，避免材料丢失或者浪费，特别是对型材这一环节应进行严格控制。对于易燃品、易爆品的采购、保管及发放应按地方法规采取相应的安全保护及防范措施。
2.2建立和完善工期控制网络系统. 一般市政路桥工程的特点是工期短、施工量大，如何能够做好一个高质量高水平的市政路桥工程。它要求我们在工程动工的那天开始，工程施工建设从领导到生产班组都必须树立强烈的工期意识。工程进入筹备阶段，项目经理部应将各项目纳入工程工期网络控制系统之中。竣工的时间应以甲方要求的竣工时间为终点，倒排生产计划，确保工期正点运行。在工程工期总体网络图中，通过网络分析，分阶段地寻找影响工期的关键项目，然后将项目一一细划，绘制关键项目网络分析图。通过细化、分阶段预测，找出关键工序，集中力量予以突击，如此一阶段地抓住重点，突破关键工序和项目。扫除工程中一个又一个“拦路虎”，从而保证了总工期按计划向前推进。
2.3市政路桥的施工管理问题。一个市政路桥工程项目成功与否，很大程度上取决于该项目的进度和质量是否达到了建设单位的要求，这就要求我们在进行项目管理的过程中随时注意对质量的监控，对进度的调整。从质量方面来说，质量是企业的生存的根基，是对项目负责的重要指标。建立工程质量问题追究制度，对现场管理人员、施工直接责任人员和把关的质量检验人员必须明确其相应质量责任及处理规定，使得内部的质量管理工作有“法”可依。在施工进度方面，原则上按施工组织计划执行。但作为一个路桥工程项目而言，不论是路基、桥梁、涵洞等构筑物，均为露天作业，且点多线长，受天气因素影响极大，同时各种不可预见因素较多，对于这种千变万化情况，绝对不能模式化，必须根据实际情况进行动态调整，及时地确定方案、合理安排施工。
2.4加强科技管理，促进施工技术创新。充分发挥科技人员的作用，坚持面向施工生产、科学决策，有效地组织好把新的科技技术引入到施工项目的实施中来，使科学技术尽快应用于生产，解决施工难题，完成科技向生产力的转化。在施工技术中实行“科技人员负责制”，充分发挥高级技术人员的作用，有组织分层次地开展技术攻关。充分挖掘广大科技人员和技术工人的智慧，把他们的精力引到解决生产难题，促进生产发展的道路上来。对解决了重大技术难题的技术人员及时给予奖励，并加强对技术人员的跟踪考核，对技术人员以工作实绩作为评定职称和晋升的标准，由此可在科技队伍和技术人员中形成了务实求足，真抓实干的良好风气，进而推进施工技术创新。
2.5加强质量管理和成本管理。在市政路桥施工时要坚持生产例会制度。项目参与施工部门要每半月召开一次生产例会，提出当前存在的问题并提出解决的措施和安排工程施工队伍下半月的施工。施工管理人员加强施工动态管理，对劳动力使用、机械设备运转、材料供应和形象进度等及时进行分析，找出与网络计划的差异，及时进行调整和补救；同时在路桥施工中也要强化路桥施工质量管理，质量是项目的生命。在路桥施工中，注重深化全面质量管理，提高全员质量意识，以预防为主，对质量实行超前控制，在组织形式和职能上建立健全以项目施工管理人员为首的项目质量保证体系，并按照不同专业性质和管理职能，建立质量保证体系，明确每个部门层次和个人的质量责任。同时根据工程的不同部位以及施工条件和要求。分别采不同措施、进行质量控制、监督、检查及验收，保证每一分项目和每个关键工序控制点的质量。
3.结束语
总之，市政路桥工程项目的施工管理是路桥项目管理中重要的一环，市政对路桥工程建设具有重要意义。在市政路桥施工项目中，管理是建设的核心。更是一项十分细致和专业性强的工作，同时也是决定路桥施工质量和进度的关键。因此我们应同心协力，才能按时保质保量地完成施工生产任务。各市政路桥施工企业及各项目部应提高对施工组织管理和质量安全管理的重视程度，合理安排施工组织计划，营造安全、高质、高效的施工管理氛围。
参考文献
[1]刘春敏.浅谈道路桥梁施工中存在的问题及对策[J].民营科技，2012（ 2）
