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箱梁施工总结范文1
我局按照县委、县政府关于加强城乡环境综合治理工作的要求，认真开展了城乡环境综合治理活动，现将20__年上半年工作开展情况报告如下：
一、领导重视，机构健全。我局成立了城乡环境综合治理领导小组，领导小组下设办公室，局党组书记、局长肖胜安任组长，分管副局长任副组长，办公室主任负责具体工作，并从局里相关股室抽派4人组成了环境整治办公室，专门负责城乡环境综合治理工作，做到了环境整治工作有机构、有人员、有经费，确保了各项工作的落实。
二、牵头联系，共抓共建。按照上级安排，我局为南外镇新南社区四小区环境整治牵头联系单位，我局与新南社区密切配合，共同抓好了四小区的环境整治工作，确保了该小区的清洁卫生，营造了良好的人居环境。一是局环境整治办与新南社区及四小区的负责人一起，查看四小区的范围，落实环境整治方案；二是局里组织人员经常深入该小区，对门前三包不落实，房屋外面卫生较差的，督促门市业主及住户及时进行打扫，确保街道清洁卫生；三是督促辖区单位落实好清洁卫生制度，按时打扫清洁卫生，保持良好卫生秩序；四是对长城农贸市场后面以及该小区个别居民区的卫生死角，我局请人进行了彻底打扫，开支费用__1000多元，受到了群众的热烈欢迎。
三、落实措施，加强整治。我局认真抓好局机关办公区域、院坝、家属院的环境治理工作，做到了办公区域清洁卫生、院坝整洁、楼道清洁卫生，并把此项工作落实到了机关各股室。近日，我局还邀请县爱卫办组织专业的消杀队对局机关办公区及家属院进行了消杀，确保了职工和住户的健康。对围墙外的花台由于杂草丛生，影响环境卫生，按照县城乡环境整治办的要求，开支3000余元进行了改建，保持了环境卫生；重新购置了垃圾车，保证了生活垃圾及时清运；对沿街门市外面的牛皮癣以及住户防护栏上的空中白色污染进行了彻底清除，保持了临街门市及家属院的清洁卫生。我局还按照上级的要求每周星期日安排人员到指定地点进行文明劝导活动，每周星期二派人对新南社区门市三包情况进行巡查。我局对下属企业的环境卫生整治也非常重视，召开了专题会议，要求各企业要按照当地党委、政府的要求，落实好环境卫生整治工作，确保环境整治落到实处。通过局环境整治办的督查，各企业工作落实较好，当地党委、政府也比较满意。
箱梁施工总结范文2
为贯彻落实《国务院办公厅关于开展集贸市场专项整治工作的通知》（〔2002〕15号）、《国务院办公厅关于开展加油站专项整治工作的通知》（〔2002〕18号），以及国务院专门召开的部署集贸市场、加油站专项整治工作的电视电话会议精神，国家质检总局发出《关于开展集贸市场和加油站专项整治工作有关问题的通知》（国质检明发〔2002〕9号）、《关于在重点集贸市场和加油站整治工作中组织开展专项执法检查的通知》（国质检明发〔2002〕22号）以及《关于开展集贸市场、加油站计量专项整治工作的通知》（国质检量函〔2002〕246号），对落实国办的“两个通知”精神，依法履行质检部门的职责，切实完成国务院赋予的任务，提出了明确要求。目前，两个专项整治的重要内容之一，集贸市场、加油站计量专项整治（以下简称“计量专项整治”）工作在各地的全力支持下，进展顺利，效果明显，取得了初步成果，为质量技术监督系统全面完成两个专项整治工作奠定了坚实基础。为巩固取得的成果，研究分析存在的问题，继续做好下一步工作，现就有关情况总结如下： 一、计量专项整治基本情况 精心部署，缜密安排 为确保计量专项整治工作顺利开展，一是国家质检总局及时出台了《集贸市场计量监督管理办法》（国家质量监督检验检疫总局第17号令），为整治工作提供了法规依据；二是适时召开了全国质量技术监督系统计量工作座谈会，全面部署了计量专项整治的基本目标、重点内容、主要措施，并提出具体实施的指导意见；三是各省级质量技术监督局在国家质检总局的统一部署下，在地方政府的领导下，纷纷成立计量专项整治的领导小组，并由主要领导担任组长，统一思想、提高认识、加强领导、落实责任、精心组织、制定详细的工作计划，为圆满完成计量专项整治工作任务打下了坚实基础。如浙江省局明确专项整治工作在指导思想上必须体现四个结合，即：一要将专项整治与整顿和规范市场经济秩序的整体工作相结合；二要将专项整治与省委、省政府提出的打造信用浙江的经济发展战略相结合；三要将专项整治与人民群众的根本利益相结合；四要将专项整治与质量技术监督的事业发展相结合，在专项整治工作中切实履行计量监督管理职能，突显计量工作的有效性和社会影响力。由于各地质量技术监督局对计量专项整治工作精心部署，缜密安排，有利地推动了整治工作的顺利开展。 （二）铁拳治理，成果显著 1．计量专项整治工作全面提高了集贸市场、加油站在用计量器具的受检率，较好地履行了质量技术监督部门的职责。 据此次专项整治统计，全国30个省（自治区、直辖市）（西藏未报材料，未含），有主办者的集贸市场共31259家，集贸市场在用计量器具总数258万余台（件），计量专项整治前上述集贸市场在用计量器具受检率为62．9％，计量专项整治后集贸市场在用计量器具受检率为86％，提高了23．1个百分点；集贸市场设置公平秤总数24466台（件），计量专项整治前集贸市场设置公平秤的受检率74．6％，计量专项整治后上述集贸市场设置公平秤的受检率为95％，提高了20．4个百分点；上述30个省（自治区、直辖市）共有加油站80198家，加油站在用加油机总数291267台，计量专项整治前上述加油站在用加油机的受检率为97．7％，计量专项整治后上述加油站在用加油机的受检率为99．7％，提高了2个百分点。 2．计量专项整治查处了计量违法案件，打击了坑害消费者的不法行为，使集贸市场、加油站计量秩序得到明显改观。 根据调查摸底的情况，各地质量技术监督局以点带面，突出重点，选择社会影响较大、消费者反映问题较多的集贸市场和加油站进行重点执法监督检查和整治，铁拳出击，效果明显。 据统计，此次计量专项整治工作，全国共出动计量监督执法人员8．8万人次?熏检查集贸市场21887个，检查在用计量器具总数191万余台（件），合格138万余台（件），合格率为72．2％；检查公平秤19101台（件），合格18216台（件），合格率为95．4％；检查定量包装（零售）商品257110批次，合格224549批次，合格率为87．3％；检查加油站66213家，检查在用加油机223095台（件），合格214585台（件），合格率为96．2％；查处集贸市场计量器具违法案件23351个，集贸市场定量包装（零售）商品计量违法案件12901个，加油站加油机计量违法案件3395个。针对国务院提出的在全国范围内集中重点整治20个集贸市场经济秩序的要求，各有关地方质量技术监督局加大整治力度，取得良好效果。江西省局在开展全省计量专项整治同时，要求南昌市局重点抓好列入全国重点整治市场范围的南昌洪城大市场的整治工作。南昌市局为此专门制定了《南昌洪城大市场整治工作实施方案》，在洪城大市场内专设了商品计量、计量监督服务站，负责对洪城大市场的长期整治工作。经过几个月的整治，洪城大市场基本达到整治目标，解决了长期顽疾，受到社会各界的好评。此次在全国范围内对30个省（自治区、直辖市）70％的集贸市场、74％的集贸市场在用计量器具、83％的加油站、74％的加油站在用加油机开展计量监督执法检查，查处了一批具有计量作弊功能的加油机，收缴了一批“鬼秤、昧心秤”，使集贸市场、加油站利用计量器具作弊、缺斤短两坑害消费者的现象得到有效遏制，为老百姓放心购物、加油创造了良好的计量环境，使集贸市场、加油站计量秩序得到明显改观。 3．计量专项整治，树立了一批计量信得过集贸市场、加油站，带动了集贸市场、加油站计量整体水平的提高。 在计量专项整治过程中，各地质量技术监督局注意抓典型，树榜样，以期带动整个集贸市场、加油站整体计量水平的提高。据不完全统计，北京、陕西、黑龙江、贵州、辽宁、湖北、重庆、吉林、天津、浙江、山东、上海、新疆、山西、广东等省（自治区、直辖市）均结合此次计量专项整治，开展了集贸市场、加油站“物价、计量信得过活动”，涌现出一批“五好摊位”、“合格菜市场”、“计量信得过市场”、“计量管理先进市场”、“计量放心农贸市场”、“质量计量信得过加油站”等先进典型。如青岛市大连路农贸市场自1999年开办以来坚持树立公平
计量意识，通过采取配备专职计量管理员、设置公平秤、建立先行赔偿制度等措施，保证了在用计量器具受检率达到100％的目标，维护了消费者的合法权益。湖南省株洲市的果品市场、蔬菜市场建立并做到由市场统一配置计量器具、小秤一日一校、大秤当日归库、一日一租（使用人不固定）、出库入库当面校准验收等计量器具管理制度，较好地解决了集贸市场在用计量器具管理难的问题。 4．计量专项整治扩大了计量法律法规的社会影响，提高了全社会的计量法制意识。 各地质量技术监督部门抓住计量专项整治的契机，与新闻媒体密切配合，向社会宣传计量的重要性，引起社会的广泛关注，取得了很好的效果。如河北省在此次计量专项整治中与当地新闻媒体密切配合，开设“进市场、看计量”专栏，进行立体化、全方位、大容量报道。山东、安徽、河南、广西、青海、内蒙、广东等相当一部分地区与广播、电视、报刊等新闻媒体密切配合，广泛宣传计量专项整治的重要性，取得了良好效果。在利用媒介广泛宣传的同时，各地质量技术监督局深入市场，召集市场主办者、经营者开设计量法律知识培训班，向市场主办者、经营者宣讲《计量法》、《强制检定工作计量器具管理办法》、《集贸市场计量监督管理办法》、《定量包装商品计量监督规定》、《零售商品称重计量监督规定》、《商品量计量违法行为处罚规定》以及地方的相关计量法规等，有些地区还编印《集贸市场计量监督管理手册》，如《上海市城乡集贸市场计量监督管理工作指南》。新疆和田等地区为全面贯彻落实《集贸市场计量监督管理办法》，克服语言障碍，及时将该《办法》翻译成少数民族语言，印发给集贸市场主办者、经营者。山东省潍坊市将《集贸市场计量监督管理办法》制作成录音带等材料，发放到每个集贸市场主办者、经营者的手中。据不完全统计，全国30个省（自治区、直辖市）在此次计量专项整治中，印制计量法律法规等相关宣传资料近百万份，为计量专项整治工作的顺利进行创造了良好的舆论环境。 5．计量专项整治基本摸清了集贸市场、加油站的情况，使集贸市场、加油站纳入动态化、规范化管理成为可能。 为了搞好计量专项整治工作，做到胸中有数，有的放矢，并为今后对其实施动态化、规范化管理打下基础，各地质量技术监督局对集贸市场、加油站集中进行了一次全面普查，分别建立了集贸市场、加油站计量管理档案，为实现规范化管理奠定了基础。如包头市质量技术监督局制定了一套《集贸市场强检计量器具登记备案文书》，对备案工作实行分级负责管理，帮助集贸市场管理者建立“集市在用衡器原始检定记录、零售商品称重计量器具配备表、检定证书、检定合格标识、集市在用衡器统计表及集市检定衡器建议书”等，充分发挥了质量技术监督部门对社会的服务作用，树立了良好的形象。 （三）建章立制，长效监管 为了巩固计量专项整治的成果，建立长效监管机制，各地质量技术监督局结合当地实际情况，制定了一系列规章制度。一是采取设立集贸市场、加油站“计量联络员”、“计量协管员”的方式，宣传计量法律法规，及时沟通情况，解决实际问题；二是设置计量违法举报电话，接受社会各界监督；三是对集贸市场在用计量器具、公平秤、加油站在用加油机实行动态管理备案制度，提高在用计量器具强检受检率；四是建立集贸市场定量包装商品验货把关制度，从源头上抓计量；五是与集贸市场主办者签订“集贸市场计量监管责任书”，规范主办者的责任与义务，充分发挥主办者管理市场的积极性，共同管理好集贸市场。 历时近半年的专项整治，基本达到了使集贸市场、加油站计量秩序得到明显改观，使质量技术监督部门对集贸市场、加油站计量监管得到明显加强，使消费者对集贸市场、加油站的购物和加油计量环境充满信心的总体目标。 二、开展计量专项整治工作发现的主要问题 此次计量专项整治工作开展以来，各地质量技术监督局也发现了一些问题，主要是： 一是集贸市场量大面广，地域分散，成分复杂，规模不一，在用计量器具从木杆秤、案秤到度盘秤，电子秤，种类较多，监管难度大，治标容易，治本难；二是一部分集贸市场主办者、经营者计量法制意识相对较低，整治工作不配合，有的主办者甚至鼓动业主阻挠计量执法，致使一部分集贸市场成为整治死角；三是集贸市场、加油站计量管理制度不健全，《集贸市场计量监督管理办法》规定集贸市场主办者、经营者应当履行的计量责任与义务不能得到落实，长效监管机制尚未建立；四是集贸市场、加油站利用计量器具作弊、缺斤短两现象时有发生，特别是加油站经营者，利用高科技实施加油机计量作弊，坑害国家和消费者利益，扰乱了加油站计量经营秩序；五是集贸市场实施强制检定，很难收取检定费，有时甚至激化矛盾，有些经营者经常以收费问题为借口，拒绝检定，严重制约了集贸市场强检工作的实施；六是此次计量专项整治工作各地进展不平衡，集贸市场公平秤的设置和受检率100％的目标，尚有一部分地方未达到。 三、计量专项整治工作下一步思路 （一）提高认识，加强领导，树立集贸市场、加油站计量整治长期作战的思想。各地一定要从贯彻“三个代表”重要思想的高度，深刻认识两个专项整治的重要意义，并以此次专项整治为契机，结合当地实际情况，认真研究集贸市场、加油站计量专项整治的治本之策，解决此次专项整治中存在的问题，制定今后一段时期内集贸市场、加油站计量监管的方案和措施。各地要每年开展1～2次集贸市场、加油站计量专项执法检查，并逐渐形成制度，坚持长抓不懈。 （二）完善法规，建章立制，实施集贸市场、加油站计量长效监管。各地要把加强法制建设作为一项重要工作抓紧做好，做到有法可依，执法必严，违法必究。当前，尤其要把《计量法》、《强检办法》及《集贸市场计量监督管理办法》切实贯彻落实到实处，让每一位集贸市场主办者、经营者明晰自己的计量责任与义务。与此同时，国家局将着手完善计量法律法规，研究制定《加油站计量监督管理办法》，完善加油站计量监管依据。 （三）密切配合，协同作战，采取多种方式加强集贸市场、加油站计量文明建设。各地要积极与物价、工商、经贸委等部门密切合作，在集贸市场、加油站计量专项整治工作中，强化信用意识，加强集贸市场、加油站诚实守信的道德教育，建立严格的信用制度，积极开展“价格、计量信得过”等活动，树立一批“计量信得过集贸市场、加油站”，以点带面，带动集贸市场、加油站整体计量文明水平的提高。 （四）抓基础，抓源头，力争从源头遏制加油机计量作弊现象的恶性蔓延。要强化加油机定型的监管力度，强化加油机制造许可证的监管力度，强化加油站计量监管力度，进一步完善加油机定型鉴定大纲和检定规程建设，组织专家研究开发加油机防作弊技术，加大对利用各种手段实施加油机计量作弊行为的打击力度。
箱梁施工总结范文3
【关键词】桥梁工程；简支梁；箱梁；预制；拼装；施工技术
1.研究概述
1.1国外研究现状
由于国外关于高大桥梁的建设施工进行较早，在上世纪初甚至是在19世纪大量的进行了桥梁施工[1]，在经过了长期的施工经验的总结下，形成了以大量的不同型号、不同吨位的建桥机械施工例如各式的运梁机、架桥机等[2]。随着国外机械化程度的发展，国外现在的桥梁施工主要依靠架桥机械进行现代化施工[3]。根据文献参考，使用大量机械施工不但可以节省大量的人力以及物力还可以极大的缩短施工工期[4]。这样的先进经验为我国的桥梁建设提供了大量的宝贵的参考价值。
1.2国内主要研究现状
我国由于在桥梁大规模施工方面开始的时间较晚，近些年来我国才开始大规模的进行机械化桥梁施工[5]，所以在具体的一些施工经验上与国外发达国家相比有着一定的不足[6]。随着近些年来我国高速公路热潮的开始，特别是近些年来我国高速公路发展速度加快[7]，我国开始对大型施工技术进行了相当多的研究。我国在桥梁施工技术方面的研究特别是简支箱梁预制拼装施工技术方面的研究主要集中在以下几个方面[8]：
（1）简支箱梁施工设备以及施工技术研究。
（2）简支箱梁预制场地以及简支箱梁存梁区域研究。
（3）大型桥梁预制拼装施工组织设计研究。
2.大型桥梁简支箱梁预制拼装结构施工技术研究
2.1高速以及铁路桥梁箱梁预制拼装施工技术要求研究
根据对多年工作经验进行相应的总结并依靠设计文件中对高速以及铁路桥梁的施工要求进行研究。作为我国新型的高速以及铁路大型桥梁应当具有以下几个特点：
（1）桥梁刚度较大，整体性要求较高：由于我国高速列车以及汽车工业的快速发展。对于桥梁的整体性特别是竖向方向的挠度控制要求越来越高。所以根据对近些年来桥梁设计文件的研究，我们可以得到新一代的桥梁施工中关于桥梁的刚度要求要较为严格。
（2）严格限制纵向作用力产生的结构位移，减小无缝线路中的附加压力：由于经过多年工作经验总结，桥梁易受到温度影响以及车辆制动影响等外界因素产生变形。这些变形会影响行车安全性。所以，为了保证桥梁可以安全有效的进行工作必须要保证纵向结构位移。
2.2简支箱梁预制拼装施工存梁区域技术研究
在现代桥梁施工中预制箱梁的存梁区域的选择决定了桥梁施工的主要施工进度以及施工组织设计的编制。所以根据经验，在确定了箱梁的简支预制拼装施工技术后，应当马上选取相应的存梁区域的位置。主要的选取依据根据理论分析以及经验总结有以下几点：
（1）台座数量：由于在施工过程中会受到较大的其他因素影响，例如软土地区施工工期较长，应当尽量设置较多的施工台座。所以施工台座数量直接影响了存量区域的选择。所以在存量区域选择确定之前一定要编制好完整的施工组织计划，科学确定台座数量。
（2）提梁方式以及提梁便道的设计：由于在现在的大型桥梁施工中，大型运梁机可以节省较多的施工时间以及人力成本。所以在考虑存梁区域时应当考虑到提梁方式以及提梁便道的方式。
3.高速公路以及铁路大型桥梁简支箱梁预制拼装施工技术研究
3.1具体施工技术方法研究
由于在上面的研究中我们可以看到对整体刚度的要求较高是预制箱梁预制拼装施工中的施工技术要点。所以根据具体的刚度要求以及整体性要求，在高速公路以及铁路大型桥梁的施工中主要可以采取以下三种具体的施工技术：
（1）制运架梁法。
（2）桁架法现浇。
（3）架桥机桥位制梁。
主要的施工流程为：现场预制箱梁，箱梁运输至架梁位，箱梁架设安装。在施工工序中分别有钢筋绑扎、钢筋笼制作、混凝土浇筑、混凝土养护等一系列工序。在整体施工过程中具体关于决定架梁工期的主要施工工序主要为：灌注箱梁混凝土与箱梁混凝土养护。
3.2具体施工技术要求研究
具体的施工技术方面的研究结果主要集中在具体的施工工艺上。为了保证箱梁预制拼装施工效果满足现代高速桥梁的整体性高、刚度大以及平顺性好的技术要点关于施工过程中应当在以下几个方面予以重视：
（1）冬季施工技术要点要求：冬季施工是指平均气温低于零下3摄氏度的时间连续超过十天。在这段时间内施工时必须要严格参考气候资料。缩短混凝土运输时间，并保证混凝土入模时间不低于10摄氏度。特别是在气温低于零下5摄氏度时，应当马上停止预制箱梁。以免温度过低导致箱梁质量水平降低，难以满足桥梁质量要求。
（2）夏季施工技术要点要求：在昼夜平均气温高于三十摄氏度时，关于箱梁预制拼装施工应当按照夏季施工技术要点进行施工。具体的施工要点有：入模温度不能低于35摄氏度。严格控制混凝土坍落度，保证每50立方混凝土进行一次混凝土坍落度测定。在进行压浆施工时一定要保证浆体温度小于25摄氏度。
（3）施工设备的筛选：高速桥梁预制箱梁简支拼装施工中具体有三种施工技术。三种具体的施工技术可以根据实际情况进行选择或者结合使用。但是，在建设桥梁时，建议在资金较为宽裕的条件下应当尽量选择架桥机施工技术。可以选择地有轮胎式架桥机与900t架桥机。这样的施工技术可以在保证施工质量的同时满足施工进度的具体要求。
4.结论与展望
4.1结论
在进行桥梁施工时特别是在进行箱梁预制拼装施工时，因为要保证桥梁的整体性、平顺度以及刚度要求。所以应当考虑到以下几点施工技术要点：
（1）明确施工目的，保证施工技术，保证桥梁在修建完毕后可以保证良好的整体性特别是竖向的挠度与纵向裂缝的质量控制。
（2）选择合适的存梁区域，根据大机械化施工技术特点的要求，保证存梁区域可以满足施工工期要求。
（3）严格分析施工工艺流程，研究得到了影响施工工期的最主要的施工流程。
（4）为了在保证施工质量的基础上保证施工进度的要求，对于不同季节条件下的施工技术做出了一定的限制。
4.2展望
随着我国近些年来，高速铁路的大量修建，对于高速桥梁的建设特别是关于高速桥梁预制箱梁拼装施工技术的研究会越来越多。本文通过对桥梁施工技术理论研究以及多年工作经验的总结对桥梁的施工技术提出了一定的施工要求技术要求。但是随着社会的发展，今后这方面研究应该更加系统化更加专业化。
【参考文献】
[1]李志义主编.秦沈客运专线施工技术[M].北京：中国铁道出版社，2003.
[2]李怡厚主编.铁路客运专线架梁铺轨施工设备[M]北京中国铁道出版社，2003.
[3]铁建设[2004]157号，京沪高速铁路设计暂行规定.
[4]铁建设函[20051754号，客运专线无碴轨道铁路设计指南.
[5]秦沈指挥部.秦沈客运专线技术总结[MI].北京：中国铁道出版社，2002.
[6]王喜军，申全增.秦沈客运专线桥梁新结构综述[J]铁道标准设计，2002，（1）：9-17.
箱梁施工总结范文4
关键词：技术 组织措施海上 挂篮 悬浇
中途分类号：C35 文献标识码：A文章编号：
挂篮悬浇施工是箱梁施工较为常见的工艺形式，但作为海上桥梁的施工由于施工条件限制，施工时存在一定的难度。下面结合工时实例对预应力箱梁海上挂篮施工的技术组织措施进行简单的分析和总结
1、实例工程概况：
某港原油码头三期工程是大炼油项目的重要配套设施，设计为30万吨级原油装卸码头，年通过能力1800万吨。工程主体由引桥和码头两个单位工程组成。
引桥上部结构采用两联预应力混凝土变截面连续箱梁，箱梁梁体混凝土标号为C55，抗冻等级F300：引桥全长852.6m，每联跨度布置为0.3m+52m+80m×4+52m+0.3m=424.6m。引桥箱梁设计为单箱单室断面，箱顶面宽11.25m，底面宽6.05m，两侧悬臂宽度2.6m，在墩与箱梁相接的根部断面梁高为5m，跨中段梁高为2.5m，直腹板，其间箱梁底下缘按二次抛物线变化。T 构的悬臂各分为9对梁段，其梁段数及梁段长度从根部至跨中依次为： 3.0 m、2×3.5 m、6×4.0 m，累计悬臂总长度为34m，悬臂浇筑梁段最大控制重量约为112.43t。墩顶0＃块长度为10m，跨中合拢段长2.0m，边跨现浇梁段长11m。
引桥箱梁为三向预应力混凝土结构。纵向预应力采用15φs15.2、12φs15.2型号，抗拉强度标准值1860Mpa，锚具采用OVM系列锚固系统，单端或两端张拉；顶板横向预应力采用4φs15.2钢绞线、BM15-4及3φs15.2钢绞线、BM15-3锚具，布置在顶板纵向预应力钢束之上，单端交替张拉；箱梁腹板中布置竖向预应力钢筋，采用φ32 精轧螺纹粗钢筋，抗拉强度标准值785 Mpa，锚具采用YGM型，在梁顶张拉。
2、工程的特点及难点：
2.1、施工条件恶劣，全部为海上施工。施工现场为开敞水域，受东南风向和东北风影响大，每月可工作日平均仅在18天左右；特别在六到十月份，是防台防汛季节，本施工海域会受东南方向台风的直接袭击；接近阴历八月份期间，海上潮差可达5-6m；还有临近秋冬交替季节，海上浓雾天气一个月多达20天；施工区域附近轮渡及快船、油轮的频繁过往不断地对施工海域造成涌浪；施工区正处在胶州湾与黄海连接通道上，涨退潮时，海流特别大(约在2节以上)，上述恶劣的海况条件对本工程的正常必需的吊运施工带来极大困难。
2.2、施工作业区域狭小、各单位船舶交叉作业、施工难度较大。大量的原材料、半成品和机具设备全部由船舶运输到各个墩台作业点，近万立方混凝土全部由海上浇注，施工作业难度相当大。
2.3、本工程工序繁多、技术要求高。挂篮悬浇箱梁施工工艺技术复杂、操作要求严格，箱梁为三向预应力混凝土结构，施工技术含量、要求都较高。
3、施工技术组织措施：
根据工程的上述特点、难点，施工中采取了多种技术组织措施。
3.1、施工工艺
3.1.1、挂篮悬浇工艺
0#块全部现浇完成并达到设计强度，张拉、压浆完成后，即开始安装挂篮。挂篮安装时 先将在陆上拼装好的主桁架及牵引系统（导链）安装到已浇筑完成的0#块上，利用梁顶竖向预应力筋锚固主桁架，再安装底模与外侧模，同时将底模后端锚固于已浇筑完成梁段底部，调整底模前端标高至设计位置，并调整两侧模就位；安装或绑扎底、腹板钢筋，同时安装预应力管道，支立并调整内模就位后，绑扎顶板钢筋并安装预应力管道后，然后进行梁段砼现浇施工，待砼达到设计强度后，张拉预应力筋并压浆后，拆除模板，重复以上工序，如此循环推进，直至完成全部梁段施工。
3.1.1.1、挂篮的前移
待已灌注梁段砼强度和弹性模量达到设计要求指标后，对纵向预应力筋张拉并压浆后，铺设垫梁和轨道，轨道锚固后，放松底模架前后吊带并将底模架后横梁用2个5t导链悬挂在外模行走梁上；拆除后吊带与底模架的联接，先放松所有后吊杆再放松前吊带，用2台5t导链牵引前支座使菱形桁架带动底模、侧模前移，就位后安装后吊带，将底模吊起。解除外模行走梁吊带、前移至预留孔，调整立模标高进入下道工序。
3.1.1.2、挂篮底模、侧模标高、位置控制
当挂篮安装完成后，即可进行模板标高及中线调整。模板控制标高=设计标高+施工预留拱度。设计标高由设计院提供，施工预留拱度由监控单位结合现场挂篮试压测试数值(如弹性变形值)等因素，通过编制的线型控制软件计算而得。施工时在每个悬浇段地面和顶面上各设水准点6个，由全站仪进行观测，按+10mm的偏差进行控制。
3.1.2、挂篮结构
3.1.2.1、菱形挂篮
自锚平衡式菱形挂篮由菱形桁架、提吊系统、行走及锚固系统、模板系统共四部分组成。菱形桁架是挂篮的主要承重结构，桁架由型钢加工而成，立于箱梁腹板位置，其间用角钢组成上下平面联结系，每片桁架均用槽钢组焊而成，节点处用δ16结点板和M30螺栓联接，前上节点处和前上横梁联结。前上横梁由两根工字钢组焊而成桁架结构，在桁架下的箱梁顶面铺设轨道（轨道用钢板组焊），轨道锚固在梁体的竖向预应力筋上，主桁前端设有前支座，主桁后端设有后支座，后支座用后钩板沿轨道下缘滑动，不需加平衡重，用两个5t导链作牵引，挂篮即可前移。
菱形挂篮的锚固是利用箱梁的竖向预应力钢筋把轨道锚固在已浇筑完成箱体上，通过后锚扁担梁把菱形桁架后节点锚固在轨道上。根据菱形挂篮和最大悬浇梁段自重、施工荷载、材料机具自重等因素综合考虑，其安全系数控制在2.0以上，锚固筋为18根。
3.1.2.2、三角形挂篮
三角挂篮主桁架由两片三角桁架和联结系组成。悬吊系统包括前吊带和后吊带，均采用16Mn钢制作。前吊带下端与底模平台前下横销接，上端吊接前上横梁，前上横梁上设扁担梁和千斤顶，可任意调整底模板标高。后吊带下端与底模平台后下横梁销接，上端吊挂于已成梁段的底板上。
该挂篮采用φ32精扎螺纹钢筋和后锚扁担梁将主构架后结点连同挂篮行走轨道直接锚与箱梁竖向预应力筋上。行走系统包括轨道前支座、后扣轮。挂篮走形时前支座在轨道顶面滑行，连接与后接点的反扣轮在工字钢翼缘行走。挂篮行走由两个5t导链牵引，挂篮即可前移。
3.1.2.3、贝雷架挂篮
贝雷架由主桁、前横梁、中横梁、后横梁、支撑架、连接系、加强立柱、加强弦杆及前后支点连接组成。
3.1.2.4、三种挂篮结构对比
通过该工程的实际应用，可以发现菱形挂篮具有节点少、变形小、结构完善、施工方便及作业空间大，尤其是在海上利用灰罐浇注混凝土时，更好的适应了本次海上悬浇施工。三角形挂篮主要是质量轻，节约钢材，但上横梁、纵梁较低，不利于后道工序的跟进施工作业，需等挂篮移至前面二段后，下道工序才能进行。贝雷架结构质量轻，但作业面积小、变形大。
3.1.3、合龙段施工工艺
本工程合龙段共计12个，其中中跨8个、边跨4个。每合龙段长2.0m、砼18.05m3。采用单数墩挂篮模板前移作支架悬浇合龙的工艺。根据设计要求，合龙顺序为：先边跨、后次中跨、再中跨。
工艺流程：
边跨合拢段：调整标高（如合格则进行下一步）支立模板绑扎钢筋焊接劲性杆张拉部分预应力配载砼浇筑等强张拉压浆拆除合龙段支架；
次中跨合拢段：调整标高（如合格则进行下一步）拆除边墩临时固结（注意标高变化）支立模板绑扎钢筋焊接劲性杆张拉部分预应力配载砼浇筑等强张拉压浆；
中跨合拢段：调整标高（合格后再进行下一步）拆除次中墩临时固结（注意标高变化）支立模板绑扎钢筋焊接劲性杆张拉部分预应力配载砼浇筑养生等强张拉压浆。
每联的中墩临时固结在本联合龙段全部完成后再解除。
3.2、针对难点采取的技术组织措施
3.2.1、由于工期紧迫，引桥上部结构采用菱形、贝雷片和三角结构三种型式共10付挂篮，两联同时投入施工。为了安全高效优质完成施工任务、减少海上施工的作业强度，采用大构件提前拼装、整体吊装的工艺。主桁架在陆上拼装，在海上再用大吨位吊机整体吊装到0#块上，大大提高了施工效率。
3.2.2、在施工海域中海况较差，日常的吊运作业受到较大影响，为此对需要吊运的物件尽量采取分解人工搬运或捆绑整体托架吊运上墩，大大提高了施工效率。
3.2.3、在挂篮悬浇箱梁砼浇筑过程中避免碰撞挂篮和已浇筑的砼结构，除靠岸边较近的1#、2#墩外项目部均采用混凝土搅拌船来进行混凝土浇注。这样不仅克服了浮吊在浇注中上下浮动大的问题，同时也缩短了浇注时间、在很大程度上避免了风浪对砼浇筑的影响，同时保证了工期。
3.2.4、受工期限制，箱梁混凝土养生至80%的张拉强度只有三天的时间，项目部认真做好箱梁混凝土的养护，及时进行覆盖和潮湿养生。考虑到海上气温较陆上气温低，而且11月、12月在自然气温条件下混凝土的三天强度不能达到设计要求。因此项目部配备了5套蒸养设备做蒸养准备。在侧模外侧、底板下面粘附了聚苯乙烯板，同时用篷布封堵箱室两端；以减少混凝土本身热量散失。在箱梁里面安装管线进行通汽，并做好升降温度控制和温度记录，达到蒸养的温度、湿度要求，达到提高预应力混凝土早强和按期张拉的目的。
箱梁施工总结范文5
【关键词】预应力现浇箱梁；挂篮悬臂；施工技术；质量控制
预应力混凝土连续箱梁施工是桥梁施工中重要的组成部分之一，其中包括支架施工、钢筋加工安装、砼浇筑及后期养生、预应力工程等施工环节，每个环节都关系到施工的整体质量，因此需要做好施工中每个环节的质量控制，以确保现浇箱梁施工的顺利进行。本文通过工程实例，主要就某预应力连续箱梁挂篮施工技术及质量控制措施进行了论述，以供大家参考。
1 工程概况
某大桥，主桥为60+3×100+60m三跨变截面预应力混凝土连续刚构，上部结构采用单箱单室截面，箱梁采用菱形挂篮悬臂浇筑施工，箱梁梁高2.6～5.6m，箱体设计砼强度C50。在悬浇梁段架设T梁。本工程施工环境很危险，施工周围空气中弥漫着沼气和各种腐败气体，容易引起自燃、爆炸。因此，在这么复杂的施工环境下，该桥牵涉到挂篮施工、无落地支架进行0号块和现浇段的施工、挂篮的线形控制等技术，施工技术含量高。主桥立面见图1。
图1 主桥立面图
2 施工工艺流程
安装施工模板安装及移动施工挂篮拆除施工挂篮安装边跨与次边跨合拢段施工模板、绑扎钢筋及浇筑砼拆除次边跨合拢支架安装中跨合拢支架安装中跨合拢段施工模板、绑扎钢筋及浇筑砼体系转换。
3 预应力连续箱梁挂篮施工技术
3.1 悬臂施工技术
0#块是连续T构的中心，是悬臂的关键梁段，结构复杂，施工难度大。本0#块采用钢管支架施工，支架采用￠100钢管立柱结合型钢角架组成，立柱按墩身前、后两排，每排两根布置，共计4根/墩。以2I40b工字钢焊成Ⅱ型作为支架横梁及斜撑，支架与墩身预埋件焊接，传递拉力及压力，支架上贝雷片作为横向分配梁，I16工钢作为纵向分配梁，在工字钢分配梁。
3.2 挂篮施工技术
挂篮结构示意图2。
图2
3.2.1 挂篮拼装
在支架上完成0#块的浇筑后，待纵向、横向及竖向预应力体系张拉完毕并且管道压浆完成后，即可在0#块上进行挂篮拼装
（1）主桁架结构拼装
1）在0#块梁段浇筑砼时，按设计要求预埋好￠25精轧螺纹钢，外露砼面25cm。待0#梁段张拉完毕后，用1：2水泥砂浆找平铺枕部位 测量放样并用墨线弹出箱梁中线、轨道中线和轨道端头位置线。然后布设轨枕及轨道，轨道与锚固筋利用螺帽锁定牢固。前支座处铺3根轨枕紧挨着，位置为前支座的正下方。
2）安装菱形桁架，菱形架在制作场地已组拼好，在安装菱形架前首先安装前后支座，先从轨道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座。然后利用履带吊将菱形架吊放至前后支座上，为防止倾倒，采用临时固定措施，保证两菱形桁架稳定。
3）安装主桁架间的连接桁架、后千斤顶、后锚杆等，将主桁架后节点与扁担梁连接并通过锚固筋与顶板预留孔锚固。
4）将前上横梁吊装就位，前上横梁吊装前，在主构架前端先安放作业平台，以便站人作业，作业平台应设防护栏杆。
3.2.2挂篮加载预压试验
在施工过程中，挂篮将承受施工设备和现浇节段砼的全部重量。为了对挂篮的强度、刚度和稳定性进行评价，验证挂篮的安全性，并获取挂篮在荷载作用下的变形数据及规律，以便准确设置预抛高量，保证梁体线形，需对挂篮进行预压试验。此时挂篮安装在0#块上，预压荷载以重量最大的6#块砼重量的110%进行模拟加载，荷载的布置形式尽量与实际荷载分布吻合，以保证试验的可靠性和准确性。
3.2.3箱梁钢筋施工
钢筋工艺的重点是波纹管的定位，波纹管采用塑料波纹管，波纹管用“U”型定位钢筋固定。锚垫板与波纹管的连接头用胶布包扎完好，波纹管伸入锚垫板内必须有足够的长度，一般是伸到压浆口边，一是保证有足够的长度，防止连接头脱离，二是避免压浆口被挡住。锚垫板的定位严格按设计要求进行，并与封头模板紧贴，防止水泥浆从缝隙流入管道内。
3.2.4箱梁砼施工
（1）砼采用商品砼由拖泵送至施工梁段，砼浇筑采用箱梁全断面一次性浇筑，其浇筑顺序为：底板――腹板――顶板。砼浇筑的重点是节段与节段的连接处要加强振捣，保证两节段砼面间联结完好，还有是锯齿块砼的振捣，因为锯齿块是承受预应力的张拉端，必须保证砼的密实度和强度。
（2）砼初凝后用土工布覆盖浇水养护，以砼充分湿润为宜。梁端模板待砼强度达到2.5MPa后方可拆除，然后进行端面凿毛。外侧模板和内膜待砼强度达到设计强度的75%后方可拆除。底板必须待预应力张拉、压浆完成后方可脱模。各部位模板拆除后应及时跟踪养护，养护期保证7天以上。
3.2.5挂篮的前移
在每一梁段砼浇筑及预应力张拉完毕后，挂篮将移至下一梁段位置进行施工，直到悬臂浇筑梁段施工完毕。挂篮前移时施工步骤如下：
（1）当前梁段预应力张拉、压浆施工完成后，即可脱开底模。在前梁段顶板上按0#块上铺设轨道要求找平梁顶面并铺设钢枕及轨道，为挂篮前移做好准备。
（2）将侧模、底篮、内顶板后吊杆进行锚固转换，拆除侧模后吊杆，将吊点转换到悬吊滑轮上吊住侧模行走梁，锚固在翼缘板上。拆除底篮后横梁上的吊杆转换为两侧各一个10t葫芦上，悬吊在侧模行走梁上。拆除内顶板后吊杆，将吊点转换到悬吊滑轮上吊住内顶板行走梁，锚固在顶板上。
（3）挂篮主桁架后节点进行锚固转换，将上拔力转给后锚下车，拆除主桁架后锚杆。
（4）检查挂篮整个系统各个部位之间是否连接稳定、牢固。
（5）用水平手拉葫芦拉紧挂篮前移，将底篮、侧模、主桁架及内模一起向前移动，直至下一梁段位置。
3.2.6 挂篮结构拆除
箱梁悬臂浇筑梁段施工完毕后，在拆除挂篮时，先在最后浇筑梁段的位置按拼装时的相反顺序拆除挂篮的底篮及侧模系统，然后将挂篮主桁架退至墩顶位置，按拼装时的相反顺序拆除挂篮主桁架杆件拆除时两端对称地进行。
箱梁施工总结范文6
关键词：高架；节段箱梁；预制
一、前言
城市轨道交通线路往往沿着城市道路敷设，施工时需占用道路作为施工场地，对城市交通影响较大。另外，随着社会的发展，人们对于市政工程外观质量要求越来越高。为了缩短施工工期，尽量减小对城市交通的影响，也为了保证施工质量，高架区间主梁可采用节段预制箱梁。
本文通过介绍某地铁高架区间节段箱梁预制施工过程，对节段箱梁外观质量问题进行总结，提出合理的建议，为类似工程设计提供借鉴。
二、工程概述
广州轨道交通某区间高架段为双向车道，梁体主体结构设计年限为100年，设计时速为120km/h。区间线路沿着繁忙公路布置，为了缩短施工工期，保证外观质量，高架主梁采用节段预制箱梁施工，预制节段分为端头节段块、渐变节段块及标准节段块三种类型。梁部采用单箱单室截面，梁高2米，箱梁标准段顶宽10.0米，加宽段顶宽10.0m-10.8m，加宽部分采用悬臂加宽形式，悬臂宽2.1-2.4米。
图一：节段预制箱梁示意图
三、预制梁场的建设
梁场占地面积约31000平方米，处于丘陵地带。梁场划分为钢筋堆放区、钢筋加工区、钢筋网片加工区、制梁区、检修区、存梁区、运梁区、运输通道、办公区、生活区等功能区。
高架区间共有预应力混凝土箱梁节段预制拼装173孔，共2392个节段，预制梁场共设置12个钢筋胎模具、12个制梁台座、18个修整台、198个存梁台 （其中标准梁与非标梁共用存梁台座54个，标准梁存梁台座144个），配置模板12套，极限存梁480片（含制梁区存梁），1#、2#生产线各设置一个运梁通道。（附梁场平面布置图）
图二：梁场施工平面布置图
四、预制节段梁施工过程
1、模板工程
模板全部为定型钢模，为了方便操作，模板系统配置了液压千斤顶与支腿螺杆装置。模板系统包括底模、侧模、固定端模、活动端模和内模，其总体结构型式示意见下图：
图三：模板系统图
三 模板安装拆除施工流程：固定端模底模安装匹配梁定位侧模安装（吊入钢筋骨架）内模安装（混凝土浇筑）内模拆除外侧模拆除匹配梁段移开新浇梁段移到匹配梁位置。
2、钢筋工程
施工流程：原材料检验原材料下料半成品制作钢筋网片绑扎预应力管道安装定位预埋件安装定位混凝土垫块钢筋骨架吊装安装。
为了加快施工进度，避免钢筋绑扎时对已安装模板的污染，梁段钢筋采取先绑扎成型、再整体吊装入模的施工工艺。钢筋绑扎在固定的钢筋胎模具上完成，钢筋绑扎时，在胎模具上定点放样绑扎。钢筋网片绑扎时，须对预埋管道及预埋件位置定位测量，以及时调整钢筋位置避免互相冲突。
3、混凝土工程
节段箱梁混凝土为C60高性能混凝土，混凝土施工工艺流程：原材料检验混凝土搅拌混凝土运输检查混凝土物理性能混凝土浇筑试件制作测量点埋设混凝土养护。节段预制梁养护采用自动喷淋系统养护，每排存梁台座设置3个360度自动旋转喷淋头。
4、梁段转运和存放
当匹配梁段完成匹配任务后，即可转运及存放。梁段转运起吊采用专用吊具，龙门吊及吊具经过静载试验，符合要求。各梁段的吊点位置严格按设计的要求布置，吊点均采取预留孔道。 箱梁梁段分二层存放，单块箱梁梁段存放于相邻的两个存梁台座上，考虑到箱梁断面尺寸较小，为避免在堆存过程中产生过大的拉应力使箱梁损伤，受力点采用橡胶垫片进行调整。
五、预制阶段箱梁外观质量通病问题及解决措施
1、腹板下产生水印痕迹问题
分析原因：初期养护浮浆沿两侧腹板流下形成。
采取措施：初期养护尽量清除表面浮浆，加强滴水槽施工质量，发挥滴水槽作用，避免梁上面养护水通过滴水槽流至腹板面，形成水印。
2、吊孔和临时张拉孔周边砼局部剥落问题
分析原因：预留吊孔和临时张拉孔的PVC管未埋到底，底部存在砼；脱模后，工人野蛮施工，直接将孔捅破，导致砼局部剥落。
采取措施：采用增设定位架，确保预埋管垂直、准确；采用定制波纹管预埋，两端平齐、并全包。
3、砼色差较大问题
分析原因：受粉煤灰等主材批次影响；脱模剂涂刷不均匀；模板局部有锈渍；钢筋有锈蚀；振捣时间不均匀，漏振或过振。
采取措施：严格控制粉煤灰等主材；加强对作业工人脱模剂涂刷、模板打磨、混凝土振捣技术交底，腹板振捣采用套管保护，并固定专人进行振捣；钢筋及时除锈。
4、梁体缺菱掉角、剪力键受损问题
分析原因：脱模漆涂刷不均匀、不到位；脱模时间过早，强度不足；脱模操作不当损坏；吊装时碰撞。
采取措施：模板上及匹配面上的脱模漆要涂刷均匀到位；到达一定强度后方可脱模；加强脱模作业人员交底，脱模时严格按顺序进行，且不得蛮力脱模；吊装过程专人指挥。
5、气泡问题
分析原因：砼原材砂太细，含气量大；腹板斜率大，不易气泡排出；振捣不到位。
采取措施：加强砂原材的控制，避免采用太细的砂；加强对作业工人混凝土振捣技术交底，严格按照快插慢拔要领操作，控制砼浇筑分层厚度，插入式、高频振捣均由固定专人进行操作。
6、蜂窝、麻面问题
分析原因：振捣不到位。
采取措施：加强对作业工人混凝土振捣技术交底，严格按照快插慢拔要领操作，控制砼浇筑分层厚度，插入式、高频振捣均由固定专人进行操作，避免漏振。
7、腹板外侧有水滴印问题。
分析原因：浇筑混凝土前模板有水滴或水渍。
采取措施：制梁区设置遮雨棚，确保雨水不进入模板面。混凝土浇筑前进行仔细检查，如有水滴或水渍，必须先进行擦拭清除后才能浇筑混凝土。
六、结论及建议
节段预制箱梁在交通繁忙以及对外观质量要求比较高的情况下是有效的一种工法，本文介绍的预制阶段梁施工过程控制及质量通病的原因和处理措施的分析，也为今后类似工程提供了参考。
参考文献
[1] TB/T3192-2008.铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件 [S].北京：中国铁道出版社，2008