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励志电影语录范文1
The man who has made up hismind to win will never say "impossible".
——Napoleon
To strive, to seek, to find, and notto yield.
——Tennyson
When the going gets tough, thetough get going.
——Caroline
Where there is a will, there is a way.
——Thomas Edison
决心取胜的人从不说“不可能”。
——拿破仑 要奋斗，要探索，要有所发现，绝不屈服。
——丁尼生 艰难之路，唯勇者行。
——卡罗琳 有志者，事竟成。
——爱迪生
Two men look out through the same bars:one sees the mud and one the stars.
——Frederick Langbridge
When a man points a finger at someoneelse, he should remember that three ofhis fingersare pointing at himseK
——Anonymous
两人通过同样的铁栅向外看，一个满眼都是泥泞，而另一个却看到星星。
——朗格布里奇
励志电影语录范文2
【关键词】高速公路；运营体制；现状
高速公路在国民生活中扮演的重要角色，管理和运营好高速公路责任重于泰山。一定要从各个方面，宏观、微观，多个角度来做好这项工作。不断与时俱进，深化改革，注重创新，努力做到让客户满意，让社会满意，充分利用自身优势，发挥最大效应。最近的十年时间中，很多的省市区域都结合自身的具体状态，积极的开展运作管控体系的革新，获取了非常多的成就。不过由于当前的经济体系的明确以及很多种的融资体系的建立，此时过去的计划经济体系中获取的高速路的管控体系已经不适合当前的时代特征了。在特定的时间段中，我们国家的道路有着两类特征。分别是公益性以及商品性。前者的关键追求是公益。有着较为充足的运作资金。而后者是当前的市场背景中，结合价值理念而开展管控活动的一种道路。它的发展，是当前社会进步的必然趋势，而且还是要认真分析和探索的一项内容。
一、当前的管控体系的具体状态
所谓的运作管控体系，是说可以确保高速路的运作管控活动能够顺畅进行的一种体系。我国国家自从开始修建此类型的道路开展，各个区域就不断结合所在区域的具体特征，积极的探索适合自身发展的体系，此时出现了非常多的模式类型。
（一）行政隶属体制。高速公路管理体制按行政隶属关系可划分为集中管理型、分片管理型和专线管理型三类。
（1）集中管理型设置综合化的管控机构。把管控的关键点放到费用以及科技和综合实力非常高的省级。人力以及财力和物力都有省级单位来负责，其能够强化管控力度，切实的体现出运作的成就。不过它的缺陷是导致了一省两局的现象出现。在目前的管控体系之中，彼此无法有效的配合。（2）分片管理型。它是说在省份机构的指引之下，结合其区域设置管控组织，所有的区域的组织是独立存在的。假如发生了不利现象的话，就要靠着省级的机构来处理。（3）专线管理型。在省级单位的指引之中，结合道路的不一样的项目设置不一样的管控组织，所有的组织间是互相单独的存在的。它较为符合当前的时代背景，运作合理。可以适应很多种的运作体系的管控活动。不过它的不利点是对于综合行业的规定的现象中存在偏差，无法实现道路领域的综合管控。
（二）效益核算体制。高速公路管理按效益核算体制划分为事业管理型、企业管理型、事业单位企业化管理型和混合型四种。
（1）事业管理型。比对常见的道路管控措施，设置和目前的管控机构并排存在的专项的组织，积极的开展管控活动。此时的收支是单独的，将获取的通行资金全部的交付主管机构，而运作费用等是按照规划从上级机构中获取的。此类体系有着非常高的规划性，不过它的行政干预性非常强，尤其是在当前阶段中，由于时代不断的进步，此类体系已经无法有效的适应发展了。（2）企业经营型。借鉴国外经验。引入政府授权下的特许经营机制，实行特许公司制管理。有的省设立一个特许经营总公司负责全省高速公路管理，并以每个高速公路项目成立分公司进行管理；完全采用企业公司运作方法，在经济上实行独立核算、自负盈亏。虽受上级部门或董事会、管委会领导，但本身是较完善的经济实体。这种体制在人事、财务、经营等各方面有较强的独立自，较易于通过自主经营实现自我发展。（3）事业单位企业化管理型。在机构设置及经费使用上基本沿用事业管理型模式，在财务核算上借助了公司核算方法的某些优势，并根据核算方式的侧重不同，形成准事业型或准企业型的管理，这种体制综合了上述两种体制的优点，便于行使政府职能，利于搞活经营管理。在一定的时期内，对高速公路运营管理起到了积极作用。但这种体制在用人、权责、管理机制等方面无法真正按照现代企业制度独立运作，易造成大量冗员、资金浪费等现象。（4）混合型。在高速公路建设刚起步时，有的省份按照谁建设、谁管理的原则，采用不同的项目内省交通厅下属不同的机构实施管理，出现了多种管理模式并存的局面。
二、运作体系面对的不利现象
由于不断的开展改革活动，同时新的经济体系的设置，此时的道路运作管控体系中存在了非常多的不利现象。尤其是管控模式不合理，机构胡乱的设置，权限不明确等等的一些不利现象。在当前的状态下，之前的事业型的管控体系面对的不利现象也增加了。不过只是针对管控体系来说的话，现在还面对如下的一些不利现象。
（一）建管分离。高速公路的建设、管理和养护应当是一个互有联系的完整的系统，很多运营管理的设施和方案。在建设规划期问就应当给予充分的考虑；同时，工程建设质量的优劣对运营管理的效益和考核也会产生直接的影响。而目前很多省市由于投资体制和建管周期不同步等原因，将建管体制分离开来。十分不利于高速公路的管理及发展。
（二）一路多制。高速公路作为交通运输的基础设施，其运营管理应当是一个完整的系统工程，特别是对系统内的人、事、路（环境）的管理，不能人为地分割开来。而目前存在的交通与公安政出多门、执法不一、相互掣肘的现象已严重影响了高速公路的管理及其在社会中的形象。近年来，随着高速公路运营管理公司化进程的加快，以政府职能形式派驻的路政队伍与高速公路管理公司间的工作协调问题，也有待于在实践中完善。
（三）管理分散。由于不少高速公路的投资主体不同或采用分段修建方式，因而在一个省、一个地区的同一路段内，往往存在多个互不隶属的管理单位或实体。这些单位或实体按照各自的利益行使管理权、设置主线收费站，缺少相互问的协调和统一，影响了高速公路的畅通，给用户带来了很多不便。
（四）政企不分。当前我们国家的高速路，通常是社会处在变形期的时候建设的。从国家投资不断的发展为多样性的投资活动。所以，就算是那些注册完成的道路运行机构，也都具有之前的事业机构的影子，此时就导致道路无法按照自主法人的体系来开展活动，干扰到利润的获取。
三、针对问题提出的应对方法
高速公路建设是一项投入资金大、建设周期长的工程项目。为了加快其发展，以适应国家经济建设的需要，近年来完全依靠国家财政拨款建设高速公路已不再可能.随之而来的是大量吸引外资参与高速公路的建设与管理。
（一）变革运营权。在高速公路建成之后，业主通过转让经营权收回先期建设投资，加快资金周转率。而购买经营方，则通过收取通行费及其他费用方式在转让期内收回投资获取利润。
（二）BOT 方式。它是当前使用频率非常高的一项融资措施。其是投资者开展建设活动，当使用一些时间之后，再没有附加条件的转给所在区域的政府机构。
（三）股份制改造。此类措施是现在以至后续时期道路建设的一项非常关键的融资措施。此类措施经由对道路资产量的重新组合以及股份化的创新，将相关的股票开展上市活动，获取非常大的金额。上述种种资本的运作方式，无疑会对高速公路今后的运营管理机制产生重大的影响，也就是说多元化的投资主体必定带来多元化的管理机制与其相适应。但无论哪种形式，今后我国高速公路的运行管理将必定进入一个企业化的发展时期，这是总的趋势。
励志电影语录范文3
关键词：多元智力理论 随机进入 教学策略 电子线路
一、基于多元智力理论的“随机进入”方法
美国哈佛大学心理学家加德纳认为智力分为语言（言语）智力、逻辑（数理）智力、音乐（节奏）智力、视觉（空间）智力、身体（运动）智力、自知（自省）智力、交往（交流）智力、自然观察智力、存在智力九种形式。每个人都或多或少的存在九个方面的智力，每个人都有自己的智力强项和弱项。职业中学的学生大多是传统智力评价——基于语言智力和逻辑智力的“中考”失败者，他们往往被冠上“差生”的帽子。他们自信心缺失，学习积极性不高。针对此情况，我们从多元智力理论的角度充分肯定学生的智力强项，采取“随机进入”方法，来挖掘学生潜能，提高教学效果。“随机进入”就是学习者可以随意通过不同路径、不同方式进入同样教学内容的学习，从而获得对同一事物或同一问题的多方面的认识与理解。
二、采用“随机进入”的教学策略
电子线路课程教学采用“定性分析、定量估算、实验调整”的方法，注重理论与实践相结合。但在实际教学中，学生普遍感到“原理枯燥难懂，操作深奥难明”，老师则感慨“学生难教，教不会”。笔者在多元智力理论指导下通过多年教学实践，强调学生是学习的主体，针对不同学生，让他们的智力强项均在认知过程中得以充分体现和发挥。下面笔者以电子线路中单级低频小信号放大器实验课题说明综合利用学生智力强项，采用随机进入的教学策略实现教学目标，具体教学过程如下。
1.用多媒体展示实验过程
用多媒体展示实验过程或观看实验教学录像片。如右图所示，图（a）为实验线路图，图（b）、图（c）为单级低频小信号放大器电路的两种信号失真图。这既让学生对实验有个整体认识，同时又为自然观察智力强项的同学进入学习内容创设“进入”情境。
2.教师讲述介绍
教师简单介绍实验操作步骤及讲述注意事项。这为语言智力强项的同学开辟了一条“进入”通道。
3.学生分组实验
学生分组实验（正确接线、初步确定静态工作点、调整放大器输入信号Vi并用示波器观察波形）。这为身体（运动）智力强项的同学提供了绝佳的学习机会和发挥特长的场所。
4.学生归纳实验步骤
这为语言智力强项的同学提供一个对实验操作过程再一次认识的机会。
5.提出问题
如果将该电路改为固定偏置电路，该如何操作？这使得逻辑（数理）智力强项的同学的发散思维得到训练。
6.反馈练习
为什么要控制低频信号发生器的输出（即放大器的输入信号）？假如输入信号比较大，会产生什么后果？如果改为固定偏置电路，在电路上要做哪些修改？该电路又是如何稳定静态工作点？其计算方法和原电路有什么不同？这些问题为逻辑（数理）智力强项的同学创设了再一次“进入”的机会。
本课程考虑到不同学生智力强项的不同，理解问题的方式角度不同这一特点，主要采用“随机进入”的教学策略，通过动画展示实验过程、小组分组实验、问题延伸、反馈练习等方式开辟多条途径，供学生随机选择，多次“进入”，利用学生的智力强项来理解所学知识，使学生在不同程度上提高认知，增强学习信心。
励志电影语录范文4
Abstract： This paper focuses on the stage-based settlement， analyzes its shortcomings， and proposes the staged settlement mode that based on the Earned Value Concept. In this mode， the settlement in the construction process of synchronization， enhances the efficiency and accuracy of settlement， considers the impact of duration， and strengthens the settlement of the process control. Finally， in this paper， an example is used for analysis and demonstration.
关键词： 输电线路；结算；阶段式；赢得值
Key words： transmission line；settlement；staged settlement；earned value
中图分类号：F284 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）03-0047-02
0 引言
输电线路建设工程是关乎到国计民生的基础性建设，然而输电线路点多面广、通道问题突出，施工不确定性因素多，探索适合输电线路工程建设特点的结算方式，不仅可以增强结算的准确性、时效性，达到事半功倍的效果，还能够节约建设资金，进行集约化投资。
1 现阶段输电线路结算的现状
建设工程竣工结算是整个工程造价控制中重要的一环。竣工结算能否忠实地反映整个工程的实际造价，是发包方和承包方对工程造价管理能力的重要标志[1]。然而，由于管理模式不科学和部分历史原因，使得输电线路建设工程始终延续着以竣工结算为主的造价管理方式，根据工程量计量结果进行结算，施工期的计量和造价控制存在一些瑕疵，工程量与造价统计独立进行，参建单位缺乏造价管理意识，结算工作拖延，在一定程度上阻碍了电网建设的快速发展。
竣工后一次结算工作量大，采取“事后算账”的方式导致造价管理滞后于工程进度，竣工后集中统计结算资料，工作发生时间较长，资料时效性差，容易产生扯皮现象，导致结算无法按时完成，调查发现约有47%的输电线路工程结算在6个月以上，一年以上的占23%。工程变更和签证索赔费用一直居高不下，现场操作与施工图不符，传统结算模式下，施工企业虚报结算数据，造成结算陷入被动僵局。施工中，企业虽然充分考虑了技术、安全等因素，但是没有兼顾技术与成本的平衡，造成造价资料的统计与造价管理失控。施工期间，机械设备信息的收集工作滞后于工程进度，而且在传统结算模式下施工方没有一套完整的信息记录平台，工后再集中收集造价资料往往临时抓瞎，紧张的工作节奏下难免丢落资料。鉴于此，研究符合工程施工期间的结算控制方法已成为当前亟待进一步研究的课题[2]。
2 阶段式结算方法
阶段式结算模式有效地解决了上述问题，在阶段式结算模式下根据具体工程的特点，确定合适的计量计价周期。在确定的周期内对现场工程量进行现场统计，同时将设计变更纳入工程计量和计价的管理内容，不符合正规流程的设计变更按要求一律不予处理。无需实施的施工项目必须在规定期限内办理减项变更手续，相应的工程造价必须及时扣减。将造价控制贯穿于设计、施工全过程，以确保造价资料汇总以及造价结算及时准确。在每个计量期内，基于现场计量数据分阶段开展结算工作，并根据结算结果及时拨付相应的工程款项。工程验收后，将各期的结算资料汇总，然后按照合同约定的结算方式完成工程款的结算。分阶段结算的造价管理方式有助于理清施工方、业主等参建方的造价关系，从而有效避免了不必要的争议或矛盾，这对于成本管理是大有裨益的。
然而，阶段式结算不能有效实现对结算动态过程控制，结算过程以时间或工程节点被分割，每次结算的数额只是以现场实际发生的工程量和签证为依据，至于与计划结算数额比较如何，最终结算会不会超过计划值，工程的建设进度如何控制等都难以衡量和预测，结算控制比较盲目。
3 赢得值理论
赢得值的概念起源于美国，而“赢得值原理”（EVC-Earned Value Concept）[3]是目前国际上工程公司普遍采用的较成熟的项目管理方法之一，能对项目进行效果分析，对费用和进度进行综合控制。目前，许多国家制订的工程项目管理的标准中，都采用了这一原理作为项目控制的基本方法。随着赢得值原理在工程实践中的不断应用，逐步显示出其有效性和优越性。
赢得值理论是一种将“干完再算”变为“边干边算边改进”的管理方法[4]。赢得值分析方法将项目进展中的累计完成费用（任务量）与实际进度和计划进度进行实时动态比较。赢得值的测量评估是建立在各层次的进度计划基础上，并以各层次的进度计划和预算进行资源负荷分配为依据，对项目执行效果进行跟踪检测。其三个基本参数为[5]：BCWS-计划工作的预算费用、BCWP-已完工作的预算费用、ACWP-已完工作的实耗费用。这3个基本参数指标各自包含了造价和进度的信息，利用它们，就可以实现造价和进度的集成。图1为赢得值曲线原理图，它是一条按计划累计完成费用的S型曲线，其横坐标表示进度时间，纵坐标表示累计完成费用。赢得值曲线在项目进展过程中的每个检查时间点上，通过将它与所有活动已完成部分的实际值（ACWP）相比较，可以判断费用状况（节支、超支）；将赢得值与预算计划值（BCWS）相比较，可以判断进度状况（按期、提前、延期），实现对费用消耗和项目进度的过程监控与评估[6]。
为了对工程结算费用进行总量控制，引入费用绩效指数CPI，费用绩效指数被广泛用于预测项目完工估算EAC（完成全部工作所需的资源消耗），计算公式如下[7]：
CPI=BCWP/ACWP
EAC=ACWP+（总预算-BCWP）/CPI
阶段式结算将各项工作渗透到过程管理，这样经过量的积累，逐步形成工程结算，有效提高了工程结算的速度。由于项目的不可重复性，为了避免出现费用超支、进度延误等重大失误，项目的时间管理和成本管理必须事先制定计划，通过动态跟踪、调整进度以及事后检查总结，来判断目标实现的程度[8]。
通过赢得值原理与阶段式结算的有效结合，可以有效解决阶段式结算缺乏整体性的缺点，实现工程造价的“静态控制、动态管理”[9]和工程结算的“分步核算，整体把握”。
4 案例分析
以某220kV工程为例，当时该工程采用竣工后一次结算的方式。先采用结合赢得值法的阶段式结算对其进行分析（图2），设定基坑开挖、混凝土浇筑（基）、铁塔组立、架线工程等为工程进度里程碑内容，为方便说明问题，假设以达到各里程碑时间点为阶段式结算的时间点。
如图2所示，该工程最终结算值大于预算值，在竣工后一次结算的方式下，签证的数量和类型、进度的完成情况都不能实时解决，问题被大量的积累，造成最终结算的失控。
如果引入阶段式结算模式，在达到某合同里程碑时进行结算，一方面能够在此时实际的施工进度并没有达到预期目标，能够及早发现造成施工进度缓慢的原因，及时予以纠正解决。如图2，当达到计划基坑开完成这个里程碑时间点时，将工程的实际完成情况与计划相比较，并在图上予以标识，发现未达目标时找出原因，当实际施工达到该里程碑时在图上标示，找出差距。另一方面可以实时控制签证和变更，根据工程完成情况计算结算费用，并与计划预算相比较，找出费用超出的原因，及时采取措施，与施工方达成协议。图2所示，该工程的基础开挖完成预算值是740万元，但实际结算值达到795万，结算值超过预算值，就应该找出超的原因，并予以改进。
在进行阶段式结算过程中赢得值原理不仅可以直观地帮助我们认识到进度的完成情况，还可以以现在和过去的结算情况对整个工程的最终结算进行预测。例如该工程达到基础开挖完成节点时，可以根据现结算额795万元和预算额计算出，以此水平下去工程的最终结算值。计算得此时的，项目完工估算预测值万元，高于预算值9800万元。依次下去，能够时刻将预测值与预算值相比较，及时采取措施，确保最终结算值不超预算值，使结算实现可控。
通过以上实例还可以看出，阶段式结算的时间段设置的越短，结算控制越精确，但是与此同时也会加大结算的工作量，因此，在进行阶段式结算时，应根据具体工程选择合适的结算时段。
5 结论
输电线路工程区域跨越性大、施工环境恶劣、建设通道问题突出，不确定事件发生率高、随机性大、突发性强，结算阶段费用控制难度很大。阶段式结算满足精细化管理的要求，结合赢得值法又可以从宏观上把握结算费用，在很大程度上降低了结算阶段费用控制的风险。
参考文献：
[1]卢晓婷.建筑工程造价监控管理研究[J].煤炭工程，2007（7）.
[2]孙敦虎，睢芳芳.750kV输变电工程造价管理创新及应用[J].电力技术，2009（11）.
[3]Peter WG. Morris Updating the project management bodies knowledge [J]. Project Management， 2001（9）.
[4]许永华，柴俊毅，肖伸平.基于赢得值的项目成本控制方法及其应用[J].机电产品开发与创新，2007（6）.
[5]Quentin W. Cost/Schedule Control Systems Criteria [M]. Chicago： Probus Publishing Company， 1992.
[6]丰景春，杨建基，等.水电项目控制系统赢得值度量方法研究[J].河海大学学报，2002（2）.
[7]刘易斯.项目计划、进度与控制[M].三版.赤向东译.北京：清华大学出版社，2002.
