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车辆保养制度范文1
我们要像爱护我们自己身体一样爱护车辆，只有树立这样的思想观念，我们的思想认识才能有高度，我们的消防车辆才能像我们的战友一样得到爱护。强化官兵对消防车辆的维护保养意识，是提高消防车辆装备使用效能，提升消防部队战斗力的基础。只有时时刻刻认识到消防车辆在抢险救灾中的重要地位，才能确保在遇有灾情发生时部队拉得出、救得了，完成任务出色。当前，随着社会建设的不断加强，随着自然环境的不断变化，灾害越来越频繁发生，而灾害的发生更多的有着突然性和不可预见性，在灾害发生时，只有我们的车辆装备始终处于战备状态，处于良好的机动状态，才能确保我们的官兵能在灾害发生的第一时间拉得出，才能更大的保障人民群众的生命财产得到更大的救援。而要达到这个目标，只有树立良好的保养维护思想意识，时时刻刻绷紧安全维护这根弦，做到维护保养时时抓，关键时刻拉得出的维护保养观念，才能确保我们的消防车辆装备始终处于良好状态。
要提高思想认识，首先应该从我们的领导干部做起。在基层大中队，我们的领导干部是消防车辆的直接管理者，只有他们制定出强有力的维护保养制度和措施，才能带动官兵在车辆保养方面有章可循，才能积极带动大中队官兵对车辆保养重要性的高度认识。其次在车辆保养方面每个大中队的特种车驾驶员，同样起着至关重要的作用，因为他们对车辆性能较为熟悉，只有不断强化特种车驾驶员对车辆维护保养的思想意识，才能确保车辆得到最专业最好的维护；只有官兵们时刻认识到车辆维护保养关乎到整个部队战斗力生成、关乎到百姓生命财产安全；只有时刻强化对车辆装备人员的管理和督促检查，才能确保车辆状态良好、性能最好。当前，由于消防部队承担的工作任务较为繁重，抢险救援事件频发，造成官兵们处于疲于奔命的现象，这也造成很多的基层大中队官兵在消防车辆的维护保养上没能严格按照上级规定的进行，加之没有更为专业的维护保养技能，造成消防车辆的保养维护不经常，不规范甚至无法进行更全面的保养等问题的存在。面对现状，我们应该从官兵的日常管理入手，健全完善良好的维护保养制度，车辆管理制度。在日常检查保养过程中，要求全体官兵要本着认真负责、耐心细致的态度，积极按照职责分工对消防车辆进行定期的认真维护和保养。定期加强对执勤车辆的发动机、轮胎、制动系统、线路灯光、转向、燃油、供水、电路系统等各个部件进行严格的检查和保养，做到发现问题及时解决，不留隐患，确保消防车辆装备保持良好状态。同时要求每名官兵都要做到会操作、会使用、会保养维护。只有这样，才能确保部队在关键时刻随时拉得出、冲得上、打得赢，才能确保部队的灭火作战能力。
二、把握规律特点，是车辆维护保养的重要前提
消防车辆的保养维护工作应该与时俱进。随着城市化以及城镇化的发展建设，装备的更新和发展日新月异，各类消防救援车辆越来越先进，对维护保养的要求越高，这是一个基本的、良性的发展规律。如何做好消防车辆的维护保养工作，从部队的实践经验来看，除了持之以恒的遵循严格的保养维护规则和制度外，还应必须遵循以下的规律和特点：
第一，要遵循保养维护重于修理的思想观念和实践操作。在日常的消防车辆装备管理上，保养和修理存在着密切的关系。当前，由于我们日常承担着严重的抢险救援任务，很多单位对车辆的维护保养还不够重视，原因是维护保养工作太过于繁琐，不应该在车辆的维护保养上花更多的时间，而且消防车辆更新得快，几年后就会被淘汰。因此，经常性的保养制度不落实，车辆锈蚀损坏事件频发。而这种轻保养重修理观念，必然造成整个的战斗车辆无法处于良好的机动状态，由此直接造成消防车辆在紧要关头拉不出、完不成上级交给的工作任务。因此，在“保”与“修”的问题上，必须在保字上做文章、下力气、打基础，切实纠正车辆重“修”轻“保养”倾向。
第二，要牢固树立以人为本、向官兵要车辆的良好性能，向车辆要良好的机动能力和抢险救援能力的思想观念。在所有的工作中，人是最根本最活跃，最关键的因素。在消防车辆的管理工作中，我们也必须树立以人为本的宗旨，在人员的管理上狠下功夫，加强经常性的培训、教育和管理。只有坚持向管理要维护保养知识，要维护管理技术，才能确保车辆时常处于良好的运行状态。而要让官兵养成良好的意识和素质，只有通过经常性的思想教育、技术培训、技能比赛，并予以一定的奖励，才能更好调动官兵的主观能动性，才能让官兵在潜移默化中受到教育并养成爱车护车意识。通过灵活科学的管理方法，让官兵养成自觉的爱车护车行动，形成强烈的爱车护车管车氛围和意识，只有这样，才能确保维护保养制度的落实，才能确保车辆始终处于最好的状态。
第三，既要科学管理，更要依法治“保”。俗话说没有规矩不成方圆，在对消防车辆的维护保养上，一样要遵循严格的规章制度。要让官兵对消防车辆管理的规章制度进行经常性的学习教育，强化官兵依法管理车辆的自觉性和守法性。要加强对车辆管理专职人员进行经常性的法规教育，用法规来规范他们的日常行为，让他们养成遵章守纪、依法爱车护车的良好习惯。要建立专人专管制度，强化车辆专职管理人员的法治意识以及掌握良好的维护保养技术知识，让他们在车辆的管理上既要依法，又要让他们牢靠掌握车辆的维护保养方法，既要懂得技术细节，又要明白自身的职责和任务，切实做好车辆维护保养工作。
三、明确标准要求，是消防车辆处于良好战备状态的根本所需
在日常的维护保养工作中，明确车辆的维护保养标准，明确车辆维护保养的规律，是确保车辆始终处于良性状态的基础。怎样做好消防车辆的维护保养呢？在实践中，笔者把消防车辆的维护保养做具体的归纳，具体要求做到“三懂”、“四会”“五有”、“三无”。
“三懂”，就是懂得车辆性能，懂得车辆质量、懂得日常管理。大中队领导干部，是消防车辆的直接管理者和使用者，所以，领导干部自身一定要带头投身到对车辆的保养维护的工作之中，强化自身的维护保养技能和管理能力，只有这样，才能更好的带领官兵加强车辆的维护保养。在日常工作中，强化专人专管，强化传帮带，强化以熟带生以及加强培训等工作，确保官兵对车辆的使用、维护保养技能优良。确保能熟悉车辆性能，熟悉部件构造以及维护保养的常识。确保车辆始终处于常用常新的状态。“四会”，就是会操作使用，会排除一般故障，会维护保养、会检查指导。这是基层官兵对消防车辆管理工作的一般要求，也是车辆维护保养必须具备的常识。近几年来，文山州公安消防支队严格按照“四会”要求，强化广大官兵的技能业务培训，严格车辆的使用操作规范，让消防官兵真正做到按要求、按使用规定、按技术操作规程以及用途等进行规范操作使用，做到专人专管、专业专管的目标。而在日常的维护保养上，要求官兵不仅会操作，还要懂得排除一般的机械故障，会普通的维修。在维护保养上严格做到日有检查测试，周有维护保养、月有重点保养评比等。通过强化管理，确保车辆各项技术性能始终处于最好的状态，确保圆满完成抢险救援、灭火救灾任务。“五有”就是有细化的规章制度、有专门的组织机构、有维护保养计划、有明确的岗位职责，有一整套与日常管理相匹配的管理办法。为落实好这“五有”，这要求各单位，特别是基层大中队要成立消防车辆管理领导小组，分工领导专门负责。对车辆的维护保养工作，要做到长期有目标，年初有计划，日常有检查，年终有总结。并坚持长期的爱车、护车、管理车的教育活动，在官兵心中形成良好的维护保养氛围。
“三无”就是消防车辆无损坏、各类工具无丢失、各零部件无锈蚀。这是对车辆保养维护的基本常识。消防车辆是消防官兵手中的武器，丢失或者损坏都将制约战斗力的形成。加之消防车辆基本上都在较为恶劣的环境下（如高温、冰冻灾害、泥石流、暴雨等）作业，如保养不及、不经常，那么消防车辆就容易锈蚀、容易损毁。因此，及时的加强执勤处突车辆装备的维护保养十分重要。只有把执勤处突与日常的维护保养相结合，这样才能保证车辆的机动状态。四、落实细节检查，是消防车辆处于良好战备状态的根本保障在车辆保养过程中，还必须健全各类检查制度，利用“装备日”和“车场日”的时间对消防车辆进行全方面的维护保养，不放过每一个细小环节。具体检查：发动机能否正常发电、空气压缩机是否正常、制动系上制动踏板是否灵活、储气筒是否完好、制动阀是否灵活、车轮的制动片的磨损情况如何；传动系上离合器、变速器、传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴等部件上的螺栓是否松动损坏，缺油；方向机的工作是否正常以及灯光、雨刮器、刹车指示灯等重要部件工作情况；轮胎气压，各种仪表、电源是否正常；消防泵、真空泵的工作是否正常，性能是否良好；容罐内是否满载灭火剂；与容罐相关的其他各部位的阀门、管路是否正常等等。在检查过程中，如发现问题要及时上报解决，需要维修的立即维修，需要更换的尽快更换，切实做到“车辆毛病不过夜”，只有切实的将消防车辆的维护保养工作做到位，才能保障大中队日常战备的要求。
四、总结
车辆保养制度范文2
制定车辆责任书有助于预防和杜绝道路交通违章和重大事故造成的经济损失和不良影响。下面是小编给大家整理的车辆责任书，欢迎大家参阅。
车辆责任书1一、责任
1、牢固树立“安全生产，人人有责”的思想，坚决贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。
认真学习并自觉遵守《安全生产法》、《四川省安全生产管理条例》等安全生产各项法律法规，认真学习并自觉遵守工程局、分局及本项目部所制定的有关安全生产的各项规章制度,防止或减少伤亡事故的发生，保障个人在生产活动中的安全与健康。
2、遵守《道路交通安全法》、《交通规则》，认真学习汽车业务技术，认真学习分局及项目部的各项安全生产管理规章制度，认真执行安全操作规程，遵章守纪，认真履行岗位职责，牢固树立“谨慎驾驶、安全第一”的思想，提高自身安全意识和自我保护意识。
对本岗位的安全生产负直接责任。
3、积极参加各项安全活动，岗位技术练兵，参加交通安全法规的学习，参加相关安全知识的培训，不无故缺席。
4、认真检查行车运行情况，按规定的周期和作业范围保养好车辆，做好对车辆的日常“例保”工作，保持车容整洁，技术状况良好，做好行车中的“三勤、三检”工作，发现故障及时排除，车辆不得带“病”行驶，确保行车安全。
5、行车时保证旺盛的工作精力，严格遵守交通法规，要做到“宁停三分、不抢一秒”，避免违章及责任事故的发生，不开疲劳车，不开赌气车，按要求完成各项生产任务，确保人身与车辆安全。
6、坚持车辆的保养制度，爱护车辆，树立良好的驾驶作风，文明驾驶，安全行车，严禁超速行驶，严禁酒后违法开车，严禁驾驶与准驾规定不相符的车辆，严禁无证驾驶。
7、严禁私自出车，不得擅自搭乘无关人员出车，不得将车交给无证人员和不具备驾驶资格的人员驾驶，拒绝违章、违法驾驶指令，对他人违章、违法作业的行为勇于劝阻和制止。
9、在车辆运行中控制车速，保持与前车的距离，严禁违章超车，保证行车安全。
了解所运载货物的性质、特性和包装，作好发生意外时的急救应急措施。
9、正确分析、判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。
一旦发生事故，立即采取安全急救措施，防止势态扩大，立即抢救伤员，向公安交警和保险公司报案，及时如实地向项目经理或安全部门报告，并保护好现场，做好详细记录，积极配合交警的处理善后工作。
二、权力
1、有权拒绝各级领导和部门的违章指挥。
2、有权制止和纠正他人的违章作业行为。
3、对危害生命安全和健康的行为，有权提出批评、检举和控告。
三、考核原则
1、坚持“责任落实、风险共担、预期考核、奖罚分明”的原则。
2、考核采取百分制，考核扣分不封顶的原则。
3、责任人在考核期内交纳安全风险抵押金，金额为a0=300元。
4、项目经理委托主管安全副经理对责任人进行日常考核，年终汇总;
项目经理根据年终考核结果兑现。
5、年终责任人如被上级单位评为安全生产先进个人，由上级单位进行奖励，本项目部不再另外进行奖励的原则。
6、项目经理对责任人实行“安全生产”目标管理，目标考核满分为q0=100分，年终考核综合分值为q，则年终考核兑现奖罚金额计算公式为：
a= a0_[(q-85)/(q0-85)] 1/3
四、考核细则
1、在上级安全检查中(责任人职责范围内,以下整改通知单为准)，发现违章一次扣1—2分，责任人如果对现场违章现象处理不力甚至渎职发现一次扣5—10分。
2、责任人违章被开具罚单，每次扣2—5分。
3、责任人没有做好职责范围内的工作，每项次扣2—10分。
4、责任人有下列情形之一者，按项目部制定的《工伤管理办法》规定执行，在责任划分清楚后，对责任人给予相应的行政处理和经济处罚，并按以下考核原则对责任人进行考核扣分。
①若责任人发生轻伤事故一次，按全部、主要、同等、次要责任分别扣责任人考核分30、20、10、5分。
②若责任人发生重伤事故一次，按全部、主要、同等、次要责任分别扣责任人考核分50、40、30、20分。
③若人员发生轻伤事故，如责任人负责任，则一次扣5—10分。
④若人员发生重伤事故，如责任人负责任，则一次扣10—20分。
⑤若人员发生因工死亡事故一次，如责任人负主要责任，其考核分全额扣除，负次要责任，扣除考核分20—50分。
⑥责任人如造成伤害他人事故，按全部、主要、同等、次要责任分别扣责任人考核分50、40、30、20分。
5、发生重大险情事故，每次扣责任人考核分2—8分。
6、造成直接经济损失在5000元以上的车辆、交通、火灾等事故，若发生一起按全部、主要、同等、次要责任分别扣责任人考核分30、20、10、5分。
7、责任人安全风险抵押金扣完后，须再另行交纳同等金额的抵押金。
8、如隐瞒、拖延或谎报事故，故意破坏或伪造事故现场编制的将对责任人处以500～1000元的罚款;
情节严重者，移交司法机关处理。
9、责任人在考核期间调离本项目部，对责任人的任职期进行考核，经项目部经理审核后安全责任奖罚予以兑现，并退还剩余抵押金。
五、附则
1.本“责任书”由项目经理与责任人共同签(盖章)生效，一式两份各存一份。
2.本“责任书”自签之日起生效。
安全部代表签(盖章)： 年 月 日
责任人签(盖章)： 年 月 日
车辆责任书2公司各部门的用车时间和用车次数不断增加，经公司研究决定，公司员工可有偿使用驾驶公司车辆外出办公。为进一步加强车辆驾驶人员的管理，最大限度的降低车辆驾驶的安全风险，保障乘车员工人身安全，公司制定本安全责任书。员工需签订《公司车辆使用协议书》及本责任书后方可使用公司车辆。
(一)、车辆使用流程
1、司机出车必须在“出车单”上注明车型、里程数。
2、出车返回后，必须写清楚抵达具体时间、里程数。
(二)、车辆管理
1、公司车辆实行定时保养责任制。
驾驶员发现无力排除之故障应及时报告其车辆保养负责人，不得带病出车。
2、车辆为运送公司商品及公务物品专用车辆、禁止公车私用。
3、车辆不得运载任何与业务无关的职员或物品。
4、车辆行前应特别注意安全检查。
5、车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员承担。
6、车辆驾驶人必须具有驾照。
7、车辆驾驶人需身体健康，可胜任准驾车型的驾驶。
8、公司车辆不得借予本公司之外的人员非公使用。
9、熟悉驾驶车辆的工作原理及操作规程，熟悉中华人民共和国交通管理法规和公司交通安全管理规定，具有一般机械故障排除和车辆日常维护的技能，驾驶员操作符合安全行车的要求
(三)、车辆保养：
1、车辆维修方式：逐步过渡到指定特约维修厂维修。
2、车辆行驶途中发生故障或其他耗损急需修复，更换零件时，应事先电话通知公司车辆保养指定人同意。
3、如因驾驶员使用不当疏于保养，致使车辆损坏或机件故障，需追究有关人员的责任，并全额赔偿公司经济损失。
4、车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人，向附近公安机关报案，并立即与公司负责人联络协助处理。
5、因意外事故造成车辆损坏，其损失在扣除保险公司理赔金额后，全额有车辆驾驶人承担。
(五)、驾驶员管理规定：
1、公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。
并遵守本公司其他相关的规章制度。
2、交通违章罚款由车辆驾驶人全额承担。
3、车辆驾驶人应爱惜公司车辆，要注意车辆的保养，出车前应检查车辆的主要机件，确保车辆能安全正常行驶。
4、车辆驾驶人用车后需擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内，车外和引擎的清洁)。
5、出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。
出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，立即加油，不得出车时才临时去加油。
6、车辆驾驶人发现所驾车辆有故障时要立即维修，不会检修的，应立即报告车辆负责人，需维修的，到车辆负责人处办填写维修单，经审核批准后，将车辆送厂维修。
7、出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意先取停放地点和位置，不能在不准停放的路段或危险地段停车，车辆驾驶人离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。
8、车辆驾驶人对自己所开车辆的各种证件的有效性应常检查，出车时一定保证证件齐全。
9、晚间驾驶车辆要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。
10、车辆驾驶过程中一定要遵守交通规则
，文明开车，不准危险驾车(包括高速、爬头、紧跟、争道、塞车等)。
11、车辆驾驶人出车前应检查合同证照齐全、因证照不齐导致违章罚款由车辆驾驶人全额承担。
12、工作时间之外，应将车辆停放适当地点保管，不准私自用车。
13、车辆驾驶人不得将车辆交给他人驾驶或练习驾驶;
严禁将车辆交给无证人员驾驶;任何人不得利用公司车辆学开车。
车辆驾驶人：
车辆责任书3为了进一步加强车辆管理，坚持“安全第一、预防为主”的方针，使各种车辆安全行驶，确保通信生产正常进行，经理与车辆驾驶人员签订安全合同如下：
一、车辆驾驶人员必须遵守下列安全制度：
1、驾驶人员必须严格遵守交通规格和操作规程。
2、严禁酒后驾驶车辆。
3、患有妨碍安全行车的疾病和过度劳累时不准驾驶车辆。
4、严格执行各种车辆的客货装载规定，严禁超载运行。
5、车辆必须定期检修，出车前、行车中、停车后做到勤检查、勤调整、勤保养。
6、不准将车辆交给他人驾驶。
7、未经主管部门领导批准，不得私自出车。
二、对车辆驾驶人员的奖罚：
1、奖励：驾驶人员在一年内模范遵守制度，未发生任何交通事故，奖励50-100元。
2、处罚：驾驶人员由于违反以上安全制度，造成交通罚款和交通事故，按____公司车辆管理办法有关规定处罚。
公司驾驶员：
日期：
车辆责任书4部门)于月的车辆，谨向公司保证:
1.严格遵守国家有关交通法律法规规定,对所使用的公司车辆的安全行使负全部责任。
2.对车辆要爱护，节约使用油料、汽修材料和备用工具，定期进行保养、维护。
车辆保养、维修应遵守车辆正常使用相关规定和程序进行。
3.自觉搞好整车的清洁并保管好行车证件，若因保管不善或交接不清，致使车辆牌照、合格证等证件遗失的，
部门及责任驾驶员应承担相应补证费用。
4.坚决遵守交通法规，做到不违反机动车交通法规：
(1)酒后坚决不开车;
(2)不把机动车交给无驾驶证人员和非公司人员驾驶，不公车私用;
(3)不违规违章，如因违反交通法规造成的罚款均由车辆驾驶人员承担。
(4)驾车不吸烟，不饮食;
5、所使用的车辆发生交通事故，无论何种情节，无论车损程度，都必须及时如实向公司相关管理责任人或部门报告备案，如隐藏不报，发生的任何经济责任由本人负责，并视情节参照公司规定给予处罚。
6.车辆年检由本部门指定驾驶员负责在规定年检时间内完成，车辆年检后产生的费用正常报销。
7.此份责任书一式2份，各自妥善保存。
责任驾驶员(签名)：
部门负责人(签名)：
车辆保养制度范文3
一、加强领导，统一认识，全面部署节能工作
为更好的开展节能工作，落实节能降耗的工作目标，我园区于4月17日召开节能减排工作会议，及时在干部职工大会上学习传达了《党政机关厉行节约反对浪费条例》，使园区干部职工真正把思想和行动统一到上级关于节能减排的决策和部署上来。结合实际，园区成立了由XX为组长，XX、XX为副组长的工作小组。明确了工作目标，落实工作责任，定期对节能工作进行指导和检查。使园区节能工作形成了工作有人抓、事情有人干的良好工作格局。并由财政分局、办公室各配备一名节能统计员，及时填送能源统计报表。
二、广泛宣传，营造氛围，增强节约意识
一是加强节能宣传，营造节能氛围。通过宣传节能常识，倡导科学发展理念，使大家养成人走关灯、关电脑、关打印机、关空调，洗手后关水、节约用纸的良好习惯，以“人人节约、事事节约、处处节约”作为节能口号；
二是强化节能意识，实施节能管理。通过开展节能宣传教育，强化节能意识，把节能理念、方法和技巧运用到具体工作中去。例如在机关内大力推广节能灯具，对灯具采购均使用节能新产品、新材料，逐步改造更新达不到节电效果的设备。
三、严格管理，完善制度，创建节约型机关
今年，我们将节能减排工作由机关推向全园区。结合机关实际，以节约水、电、油、办公用品、机关开支等为重点，制定了一系列切实可行的制度措施，在工作中逐项加以落实。通过建立完善节约资源的计量、记录报告、奖惩措施等管理制度，定期公布资源消耗情况，强化对资源节约工作的日常管理，使资源节约工作做到经常化、制度化，起到了降低资源消耗的功效。
四、突出重点，把握关键，提高节能效率
车辆保养制度范文4
（一）车辆使用
1、管理处机关车辆及驾驶人员由党政办公室统一管理和调度。驾驶员每天上班时必须到办公室对处领导当天用车情况进行报备，以便安排公务用车，防止发生时间冲突。
2、实行派车单制度。各部室需用车时，由用车部室于当天上午9点30前到办公室登记，写明目的地、事由、路线、用车预计时间（小时），经部室负责人、党政办主任签字同意后，由办公室按照“一车多用”原则，统一派车，以便其他部室公务共同使用。
3、派出车辆必须按派车的用途、路线和时间使用。改变用途、路线和延长使用时间等情况，由用车人及时通报办公室，并报该车辆处领导同意后方可执行。
4、无单位派车单，驾驶员不得擅自出车。因私自出车发生事故，造成的经济损失，由肇事驾驶员个人承担。
（二）车辆管理
1、实行核定油耗标准制度。车辆油耗超过核定标准，驾驶员需经办公室主任、车辆使用领导及处领导审核同意后，另行加油。否则，超出部分由驾驶人员自行承担。
2、建立车辆档案。小车班班长应对每辆车分别建档立案，包括车辆起止里程数、月行驶里程、维修保养记录等。
3、车辆使用前，空调开启预冷、预热时间不得超过十分钟，在非使用状态下，不得开启空调。
（三）车辆维修、保养
1、车辆维修必须严格执行维修审批程序，并由小车班班长建立单车维修台帐。车辆一般性维修，提倡驾驶员自己动手；需进厂维修的，由驾驶员填写维修单，经小车班班长和党政办主任签字后报处领导批准后方可进行。未经批准，驾驶人员不得私自送厂修车。
2、车辆维修时，驾驶人员必须在场，对修理厂更换是否原厂配件、是否按维修规程予以核实。维修后所有拆换配件和维修详细清单，由小车班班长保存。
3、车辆长途行驶途中发生维修的，必须立即向办公室和处领导报告。
4、对车辆实行定期保养制度。按照车辆行驶的公里数等车辆保养的基本指标要求，定期对车辆实行保养，提高车辆的使用性能和安全系数。
（四）驾驶人员管理
1、驾驶人员必须认真学习新《交通道路安全法》和有关的法律法规，严格遵守各项规章制度和交通规则，树立良好的职业道德和安全第一思想，严禁带病疲劳驾车和酒后开车。
2、驾驶人员不得违反交通法规，严格控制交通违章行为，如发生交通事故，驾驶员必须立即向办公室报告，不得隐瞒事故不报。车辆年度违章罚款不得超过500元，超出部分由驾驶员自行承担。
2、驾驶员要热爱自己的本职工作，认真爱护车辆，严禁将车交给他人和随车人员驾驶；保持车况良好和车辆的整洁，车辆附着物（脚垫、坐垫、座套等）逐车登记，换季后的坐垫、座套等清洗后交办公室保存，以备交替使用。需更换、添新时，经领导批准后，由办公室统一购置。
3、驾驶人员要自觉遵守管理处各项工作制度、考勤制度，服从管理，听从调度。没有出车任务，应首先听从办公室安排，协助处理办公室日常事务。
4、驾驶员要牢固树立服务意识，守职、守时、守信，确保领导和部门公务用车。
5、请事假、病假2天以上的，车钥匙交党政办公室统一管理。
6、小车班班长每月对每辆车的油耗、油卡记录、行使里程及维修保养情况进行统计，报党政办备案。
车辆保养制度范文5
法院作为国家的审判机关，在执行公务过程中，如何更加有效的规范、管理执法执勤用车，实现车辆调度、管理的科学化、经济化，降低行政成本、提升司法形象、创造社会效益，成为亟待解决的重大问题。车辆管理水平的高低，服务质量的优劣，不仅事关各项司法程序性工作能否正常运行，还随着因网络信息技术的迅猛发展，越来越多的影响着法院在人民群众中的形象。
一、公务用车规范管理存在问题
（一）公车私用问题。根据国家关于公车使用的相关规定，只有高级别领导才能配备专车，其他公务用车只能用于公务活动，不能为某个人长期控制、使用。但在实践中，大量基层机关公车“专车化”情况严重，公车支配权集中在少数人手中，甚至公车司机也会“公车私用”，三分公用，七分私用，公车费用居高不下，却由“私用”大量挤占“公用”资源，“公用”时反而乏车可用。
（二）效率低下问题。即如上世纪计划经济时代，在我国现行公车甚至行政“公共财产”“粗放式”管理体制下，大投入、小收益、高消耗、低效率等现象极其严重。普遍存在“多人采购，无人管理；多人使用，无人维护”的“大锅饭”现象，部分车辆利用率低，资产闲置，存在严重的人为或自然加速损耗问题。
（三）成本偏高问题。车辆的运行、维护成本主要包括燃油费用、通行费用、修理费用和配件更换费用。在燃油费用管理环节，无论是现金支付还是油卡支付，都不能够杜绝公车驾驶人员虚报耗油量套取油款的问题；在通行费用管理环节，高昂的路桥通行费是造成公务用车消费居高不下的重要原因；在修理环节，同汽修厂私下勾结，夸大、虚报、谎报修车费用，人为提高了公务车的维护成本；在配件更换环节，高档装潢、过度保养、频繁更换内外饰，也成为公车腐败的主要手段。
（四）难于监管问题。由于公车主要用于公务出差所用，在外行使阶段由谁来开，开向哪里，经由哪条路、用后停放于何处都极难监管。虽然部分机关制定了一定的规章制度和章程，但制度订立和制度执行之间缺乏有效的控制手段，也大都缺乏处罚细节、方法，制度实用性、操作性不强。
二、公务用车规范管理原因分析
（一）缺乏制度保障。公务用车的使用管理，需要行政法规等法律政策作为保障，我国现行法律、法规框架内，对此并无统一、具体、有操作性的法律标准和严格行政管理制度。各机关自行制定的管理规定也失于概念化、抽象化和宣示性，缺乏具体的管控和惩治标准。
（二）缺乏财务监督。机关财务管理制度往往失于管理粗疏、结果管控重于行为管控的弊端。公车财务支出中缺乏必要的预算、核算和审计，在公车采购、维护、运行各项成本中，普遍存在财务监督乏力的情况。
（三）缺乏公众参与。法院公车的使用和管理主要集中于内部行政部门管辖，同其他部门的审判执行工作关系不大，拥有各自独立的管理体系，一般工作人员对公车管控流程不甚了解。法院也未能发动全员参与对公车使用的监督，使得公车管控成为几个人的事情，容易滋生腐败。
三、公务用车规范管理应对方略
（一）严格车辆使用管理。所有执法执勤用车统一由行政装备科扎口管理，各部门公务用车须经申请和审批程序。申请需列明用车人数、理由、时间、目的地等信息，市内用车由车队自行审批，省内用车由行政装备科科长审批，出省用车由分管院长审批，节假日用车由院长审批。对所有执法执勤用车统一安装了gps监控装置，在经审批安排车辆后，行政装备科由专人对派出车辆在电子地图上进行实时监控。规定所有公务用车除经审批需要停驻外地的，每晚必须入库。
（二）严格车辆维护管理。每年根据全院执法执勤车辆的车型、使用年限等编制车辆的维修预算，计算当年可能产生的车辆维护费用。成立车辆维修鉴定小组，当车辆出现故障时，由驾驶员向鉴定小组提出维修申请，鉴定小组对车辆故障原因进行鉴定，提出维修意见，确定维修部件和价格。维修结束后，经相同的鉴定小组成员出具确定意见方可从汽修厂取回。由于全程监控，杜绝了车辆维护过程中可能产生的腐败。在大额维修鉴定过程中，还安排业务部门职员共同参与，加强公众监督。
（三）严格车辆油耗管理。对所有执法执勤车使用“一卡加油制”，即所有公务车辆加油使用一张油卡。年初编制车辆油耗预算表，根据车型和使用年限等初步确定车辆标准油耗，在每辆车加油时登记车辆运行里程数和当天加油额。每月底编制《全院车辆用油分析表》，通过各个车辆每月加油量、里程数、单位耗油量的分析监控车辆运行过程中是否产生了腐败。
车辆保养制度范文6
第二条办公室归口负责全局公务车辆的统一管理、调度和维修，负责全局车辆管理办法的制定，全局重大活动用车的统一调度和管理。
第三条局属小车及工具车由办公室负责日常管理与调配，小车主要用于局领导公务用车、来宾接待和大型会议用车，工具车主要用于涉及部门的业务用车。
第四条局办公室具体负责全局车辆的管理调度、定期检查、维修保养、车辆年审等工作，制定各自的车辆管理实施细则。
第二章车辆使用
第五条日常公务车辆的调度，办公室根据不同出车时间和出车距离统一安排车辆出行。
第六条职工因工伤、急性病等意外情况需使用车辆的，可直接向办公室申请派车。
第七条所有用车者须按要求申请局办公室派车。未经局领导、办公室负责人安排派车，不得出车。违者将给予当事人、驾驶员通报批评，并承担由此引起的一切责任。
第八条实行单车行车日志登记制度，办公室要对驾驶员的出车地点、往返时间、行驶里程、各种杂费等进行单车、单次登记。单车行车日志将作为费用核算、事故理赔、责任追究的重要车辆运行档案资料，并作为结算费用时的审查、审批、报支依据。
第三章费用管理
第九条车辆运行所涉及的正常费用，包括养路费、保险费、车辆年检费、驾驶证审验费、维修费、保养费、燃油费、路桥费、停车费等，以单车行车日志为依据，按财务规定程序审批报销。
第十条实行差旅费及时报帐制，驾驶员长途行车后，须在一周内报账，实行单程单趟核算签报。
第四章油料管理
第十一条因公在外地加油的，由随车人员签字证明后方可报销。
第五章车辆维修
第十二条全局车辆的维修和保养，严格按照有关程序，择优选定维修厂家，实行定点维修保养。
第十三条实行车辆定期保养，要重点做好日常保养和换季保养。坚持预防为主的原则，要防止和纠正只使用不保养，以修理代替保养的做法，使车辆始终保持良好的性能和车况。
第十四条需进行车辆保养的，事先必须先征得办公室同意，并填写保养项目计划审批单，经局同意后方可进行保养。
第十五条车辆修理时，必须填写《黔西南州渔业局关于办公用车维修的报告》，经局领导审批后，在定点维修厂进行维修。
第十六条车辆送修作业期间，驾驶员要在场坚守岗位，认真检查维修项目是否真实，防止厂家弄虚作假，车辆修复完毕后，要仔细检查测试，确保送修项目合格后，由驾驶员接回车辆。
第十七条在实行车辆定点维修保养制度后，驾驶员一般不得再报销车辆维修费用。车辆外出发生的维修，须报办公室和用车人，经批准后方可进行维修，否则费用自理。
第七章安全管理
第十八条驾驶员要认真执行《中华人民共和国道路交通安全法》及本局各项规章制度，谨慎驾驶，文明行车，确保行车安全。
第十九条严格遵守劳动工作纪律，顾全大局，团结协作，爱护车辆及有关设备，按时检查和精心保养车辆，下班后要按要求将车停放在局大院内，经常保持车容整洁，车况良好。
第二十条服从调派，安全正点，无特殊理由不得拒绝出车，严格履行车辆调派手续，认真填写行车日志，确保一车一单、完整准确。特殊情况出车，必须及时反馈情况，完善手续，以便办公室掌握车辆动态，合理调度车辆。
第八章安全纪律
第二十二条车辆事故是指机动车辆在停放和行驶过程中因主观或客观原因，致使车辆损坏和人员伤亡。事故分为：一般事故、较大事故、重大事故和特大事故；责任分为：无责任、次要责任、同等责任、主要责任和全部责任；性质分为：执行公务和私自出车。
第二十三条发生等级以上责任事故者、机械责任事故、事故逃逸、酒后开车发生事故、不服从管理拒绝出车以及未经调派私自出车并发生事故者，按照相关安全生产条例给予相应的处罚。
第二十四条对弄虚作假，慌报行驶公里和时间，开虚假发票，一律给予纪律处分和全州系统内通报批评。
