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改造工程范文1
关键字：改造工程、电气设计、供配电系统
Abstract: this paper combining with actual engineering cases, the renovation project of electrical design has carried on the detailed research. Through the introduction to the main electrical system design, this paper discusses the renovation project of electrical design of some of the features and difficulties.
Key words: modification engineering, electrical design, supply and distribution system
中图分类号：F407.6 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
引言：
随着社会的发展，很多使用或竣工多年的建筑已经不能满足人们的生活工作需要。面对此类问题，拆除重建会造成很大浪费。根据原有建筑的特点，对其进行改造，是一个切实可行的选择。现代社会新技术的应用越来越广泛，电气设备更新换代，相关规范不断更新调整，改造工程中要面对很多设备老化及建筑现状与现行规范相不符的问题。下文针对以上问题对改造工程中电气系统的设计进行了探讨。
一、概述
改造工程比较重要的地方包括以下几点：
针对规范要求的改造
建筑设计必须按照国家和地方规范及行业标准进行设计，众多的规范标准几乎每年都有更新。新建、改建和扩建的民用建筑的电气设计都要求按照最新规范标准设计。改造工程要全面了解原工程设计资料及工程现状，对违反现行规范标准规定的地方进行更正。
2．针对设备老化问题的改造
有些老旧设备的耗能严重，并随使用年限的增加，故障率越来越高，设备维护使用费用与新设备相比高出很多。另一方面，现代人们生活工作对环境的要求越来越高，有些设备已经不能满足实际使用的要求。综上，改造工程需要对原有设备进行比较研究，对电气系统进行改造设计。
3．针对业主要求的改造
因原有建筑功能与业主的要求一般都会差别较大，要与业主进行必要的沟通，确定改造方案，在满足规范标准的前提下进行改造设计。
二、工程案例介绍
本文以上海市静安区某大楼改造为例，对改造工程电气设计进行论述。某工程位于上海市静安区繁华地带，由一栋主体办公楼及裙楼组成，为一综合性商业开发项目。该项目自1997年开始营运。现建筑周边有诸多新建楼宇，本建筑在很多方面已经很难与周边建筑相竞争，业主要求对建筑进行部分改造以适应现代社会的要求。
工程主体地上27层，总高99.6米，建筑面积约31,000平方米。首层为大堂，2至4层为商业餐饮，5楼及以上为办公楼，地下一层为停车场，本次改造不包含2至4层。本工程图纸为1993年设计，无电子图纸，大楼营运至今也有一些改动，原图纸已不能准确反映工程现状，需要结合现场情况实际调查。经调查本工程强电系统现状如下：
本工程由电业提供二路10KV电源进线，二路高压电源同时供电，低压侧设联络开关，手动切换。重要负荷二路电源送至末端自动切换。大厦标准层由两路630A母线分高、低区供电。低区5层至16层，高区17层至27层。
核心筒提供一路200A母线供公共部分用电。每个标准层租户办公使用面积约为630m2，现配置一个63A母线插接开关供租户用电。租户照明插座单位面积安装容量约为47W/m2。
三、供配电系统
业主要求主要干线满足要求即可，不做太大改变。本工程设置两台1600kVA变压器，单位面积用电指标约为103VA/m2，可满足现行供电要求。本工程两路10kV电源进线，可满足一二级负荷供电要求。
根据上海市《智能建筑设计标准》甲级标准，插座电源容量：办公室宜按60VA／m2以上设计。照明功率密度参照《建筑照明设计标准》GB50034-2004表6.1.2规定设计。综上，与业主确定租户办公照明插座电源按80W／m2设计，可满足各类企业的办公需要。
因租户用电容量提高，现大楼租户供电干线两根630A母线槽已不能满足要求。咨询公司建议增大母线槽规格，但更换母线槽费用较大且严重影响现有租户的正常工作。与业主协商后采用以下方案：
5、6F办公按80W/M2计算，层用电量约120KW，计算负荷约为96KW。原设计主楼1F、技层、5~16F照明干线现在为630A母线，可将1F、9~16F由原干线供电，5F、6F层可由低压开关柜内备用的400A空气开关接YJV-4×240+E120电缆给5、6F供电，技层、6F、7F可由低压开关柜内备用的250A开关接YJV-4×150+E70电缆供电。原设计17~28F照明干线，现在为630A母线，现在可将21~28层由原干线供电，17~20层用电容量约为150KW，计算负荷约为120KW，可由低压开关柜内备用的250A空气开关接YJV-4×150+E70电缆给17~20F供电。电缆采用低烟无卤型。
以上方案利用原母线给大部分办公区域供电，少部分办公楼层由低压开关柜内备用的开关设备供电，充分利用了原有设备，节省投资并避免了对现有租户的影响。
租户用电由干线接至层配电间后，各租户在配电间内设置电能计量表，待租户确认后，电缆沿层电缆桥架由计量箱引至租户区域。原空调主机已运行十年以上，一台已不能使用，另外两台也时有故障。本次改造更换一台空调主机，其余维修，总用电量没有太大改变。其余各设备机房主要用电设备均可正常运行，按业主要求不做改变。
四、照明系统
原设计所采用的照度值已与现行规范有较大出入，本次对改造区域的照明按现行规范进行设计，且业主要求照明采用无源无线智能控制系统。
无源无线智能控制系统由智能楼宇控制平台、无线控制单元和无源无线终端组成，无源无线终端采用无源无线技术，发射微功率无线信号与无线接收器进行通信。鉴于无源无线智能控制系统的特点，需要对原照明系统进行重新设计。
五、弱电系统
本工程设置卫星电视系统、网络及通讯系统、广播系统、安防监控系统、无线对讲系统、巡更系统、车库管理系统。现设备保养良好，除网络及通讯系统外其他各弱电系统前端设备及主要干线不做改动，仅对末端进行重新设计。本大楼有移动、联通、电信三家电信运营商，各运营商前端机房设置分散，管线杂乱。本次改造提供统一的网络机房，方便以后的管理。
六、火灾自动报警系统
本工程设火灾自动报警及消防联动控制系统，消防控制室位于一层。本次对改造范围内的火灾报警系统进行重新设计，其余均按原设计。另外原设计无漏电火灾报警系统，本楼为一类高层建筑，按照最新规范标准要求，需增设漏电火灾报警系统。在首层消防控制室增设漏电火灾报警系统主机，各楼层配电箱及其它二级配电箱装设漏电火灾报警探测器。
七、其它
本工程存在原有设备老化问题，各主要电气设备已使用十几年，有些设备接近或已达到设备的使用寿命，现场统一检查后替换存在安全隐患的设备。原设计所有强、弱电机房及卫生间内未设置等电位连接，所有金属线槽与分配电箱未做可靠接地连接，电井未作防火封堵，某些开关设备采用木板固定未作控制箱等问题，本次改造设计一并解决。
八、结语
改造工程电气设计的特点是必须对原工程进行深入的了解，不仅要按规范标准进行设计，还要兼顾业主和现场实际情况的要求。在设计时除了满足各方面要求外还要解决掉原有建筑存在的一些隐患问题。
参考文献
[1]中国建筑东北设计研究院.JGJ 16 2008.《民用建筑电气设计规范》[S].北京:中国建筑工业出版社.2008
[2]公安部天津消防研究所. GB 50016-2006.《建筑设计防火规范》[S].北京:中国计划出版社.2010
改造工程范文2
XX路东起浚河桥，西至蒙山大道,全长3公里，需拆迁1.5万平方米,硬化5.7万平方米,新建绿地4600平方米,网线全部改为地下敷设,总投资2100余万元。改造工程涉及地上电线电缆改造、亮化、拆迁、绿化、公用设施改造、人行道硬化等九项工程，其中人行道全部采用当地著名的优质花岗石板材铺筑。除高低压线路外的其他网[文秘站:]线全部改为地下敷设，沿线单位建筑外墙统一粉刷立邦漆，路灯为双侧单臂，并在4个路口安装景观灯和悬臂式交通信号灯，拆迁的单位除还建的外一律改为透景式院墙或平面绿化，撤除沿路垃圾箱，一律实行袋装化集中收集。目前，大部分改造建设项目的主体工程已基本完成，共完成拆迁房屋面积1.4万平方米，占应拆迁面积的95；砌筑各种管线检查井338个，交通信号灯杆基座45个；破路37处666米，管沟回填沙1.42万立方，管线敷设62公里；完成路沿石铺设5680延米，盲道3600平方米，人行道3万平方米；规划绿地面积4800平方米；粉刷沿街建筑外墙1100平方米；建设垃圾中转站2处，新上垃圾收集车1辆、三轮车26辆；安装路灯140盏,道路覆油6.5万平方米，安装多功能交通信号灯32套，景观灯8套；道路划线8600平方米。另外，针对浚河路烟酒公司门前路段多雨季节积水严重的状况，组织人力、物力对该路段进行了清淤，清除淤泥深达0.8米，长180米，清淤量150立方。较好地完成了浚河路改造工程的既定目标，实现了县城人居环境的较大改善。
二、主要作法
（一）加强组织领导，实行目标管理
县委、县政府高度重视改造工程的实施，成立了由县委常委、常务副县长XXX同志任总指挥的浚河路改造工程指挥部。县人大副主任XXX、政协副主席XXX、建设局长XXX等领导同志任指挥部副总指挥。负责浚河路改造工程的组织和实施。县直各有关部门参加指挥部，抽调专人组成专班，全面推进这项工作。整个改造工作按照“部门联手、共同建设”的原则，由改造指挥部牵头，组织协调统一行动，负责项目的具体实施。
为明确责任，实行目标管理，指挥部分别与各责任单位负责人签订了目标责任书。目标责任书对工程质量、工期、文明施工、安全生产和工程造价等都有明确要求，有力地保障了改造工程的实施。
（二）统筹规划，整体推进
根据工作需要，浚河路改造工程分为三个步骤：
一是调查摸底，摸清基本情况。今年2月底至3月上旬，建设局组织人力进行实地调查，基本摸清了道路改造的面积和路面现状等基本情况，确定了改造范围，测算了工程投资，为此项工程的实施奠定了良好的基础。
二是先易后难，先地下后地上，分段分项分步实施。整个道路改造工作按轻重缓急和工程实施的难易程度，先后进行了九项分部工程的改造。第一阶段完成各种电缆电线由空中转入地下工程建设；第二阶段完成所有拆迁工程项目；第三阶段完成各项还建工程。
三是及时进行竣工验收和质量跟踪。在道路改造过程中，我们制订了《关于浚河路改造工程施工技术标准及竣工验收办法的实施方案》，并组织根专业监理人员对每期完成的道路改造项目及时进行竣工验收，并督促各参建单位办理备案手续。
（三）严格要求，确保工程质量
一是严格按基本建设程序办事。XX路改造工程涉及千家万户，关系到人民群众的切身利益。改造指挥部坚持把这项工作当大项目来抓，严格实行项目业主制、工程招投标制、建设监理制和合同管理制。
二是进行标准化施工。根据前期对道路现状调查掌握的情况，我们组织制订了道路改造技术标准，并要求设计 单位针对不同类型、不同现状的道路采用不同的结构形式。在项目实施过程中，要求施工单位严格按技术标准、按设计图施工，做到施工时有图可依，验收时有据可查，对保证工程质量起到了重要作用。
三是落实质量终身负责制。在项目实施初期，我们聘请专业建设质量监理公司对改造过程中做到每一分项工程建立一套档案，如实纪录道路的现状、改造标准、施工单位、监理单位、施工程序等内容，确保今后任何一段路出现了质量问题，都可以追查到相关责任单位和相关责任人。
四是引进社会监督。为方便市民监督，我们要求施工和监理人员实行挂牌施工、挂牌监理，自觉接受居民群众监督。工程全部完工后，将以“群众满意不满意”为标准，进行“群众最满意道路改造单位和个人”的评选。
（四）以竞赛促改造进程
在此项工程实施过程中，我们以“改造XX路、让群众满意”为主题进行了施工单位的“七赛七比”（一赛质量比优良，二赛工期比速度，三赛功能比配套，四赛文明比安全，五赛群策群力比团结协作，六赛技术创新比效率效益。七赛为民意识比群众满意），激发了各参建单位的劳动热情，促进了工程建设的迅速推进。人行道铺贴实施中加强示范片建设，以点带面，发挥先进单位辐射带动效应，涌现出了冠鲁建筑公司、宝业建筑公司、莲花山建筑公司等人行道铺贴造典型示范施工单位。
（五）抓典型，以点带面
在道路改造过程中，通过抓“亮点”工程，发挥辐射效应，提高了“面”上的整体质量水平。冠鲁建筑公司在人行道铺贴中，精心施工，加强细部的标准化建设，做到了“线条平顺、路面平整、路肩整齐、到边到角”，体现了“以人为本”的思想。指挥部及时召开现场观摩活动，推广该公司人行道铺装“小、精、细”的经验，促进了工程总体质量水平的提高。
改造过程中，指挥部通过召开不同形式的听证会，在道路改造前先广泛听取当地居民群众和专家的意见，对道路改造、道路管理进行广泛的意见搜集。并由建设局联合四部门制定下发了《关于加强浚河路施工路段管理的通知》等管理制度。为巩固建设成果，推行建后管养制度，对探索道路改造后的长效管理机制进行了有益的尝试。
（六）加强督办检查，建立质保体系
自道路改造工程开工以来，县领导多次分头到改造现场进行质量和安全生产检查，及时协调解决实际困难和具体问题。指挥部经常组织定期或不定期的督办检查，并建立了一套较完整的质保体系，专业工作人员深入到施工一线；监理公司派出技术人员对口长驻六个施工段，对施工全过程进行跟踪监督，对不符合质量标准的工程，责令限期整改，确保了工程质量。
（七）实行阳光采购，最大限度节省改造资金
为选择最佳施工队伍，有效地控制工程质量和行价，指挥部根据具体情况，将花岗石采购、路灯采购、人行道铺贴等进行公招标，取得了良好的效果。
指挥部借鉴先进地市建设经验和行进做法，在道路改造实施方案上充分考虑县域县情，采取“走出去引进来”的办法到荣成、文登等发达县市实地考察，博采众长集思广益，保证了改造工程的前瞻性、先进性，避免了不必要的浪费和重复建设。在原材料采购、施工单位确定上实施“阳光”操作。在人行道铺装材料采购时，指挥部通过县政府采购中心在县建设工程招标中心，进行了公开招标。事前指挥部派出得力工作人员深入花岗石板材生产地进行摸底调查，全面掌握人行道铺装所需板材的质地、产量、市场行情等指标。根据所掌握的情况制作了合理的标的。最后通过角逐在三十多家竞标单位中两家单位脱颖而出分别以较低的价格中标。通过招标方式得获供应权的供货单位，不论在供货质量还是在供货时间上均满足了改造工程的要求，较好地保证了工程的实施。由于措施得力，工作到位，仅花岗石板材一项就节省资金60多万元。同时指挥部还就路灯的采购通过招标方式选择了最佳供货方、既保证采购了质优价廉的原材料又为工程的进程赢得了时间、赢得了主动。
（八）科学严谨果断灵活，精心组织拆迁工程
拆迁工程是此次浚河路改造的关键和难点，房屋拆迁关系到广大被拆迁单位的切身利益。为保证拆迁工作的顺利实施指挥部成立了专门的拆迁小组，制定了切实可行的工作方案，编制了拆迁服务监督回执单。紧扣拆迁政策，以《浚河路改造工程实施意见》为依据，千方百计多做说服工作，取得了较好的效果。
在每项工程动拆前，都进行拆迁动员，发放明白纸，在群众中深入宣传拆迁政策，释疑解惑，群众配合拆迁的自觉性、主动性明显增强。在狠抓拆迁建设进度，质量的同时，集中力量做被拆迁单位的搬迁、安置工作和搬迁单位的正常工作和发展，减小群众和单位的损失。保证了被拆迁单位的积极配合。
我们在工作中首先做到严格把握政策标准，把依法拆迁贯穿始终，严格落实有关拆迁文件规定，其次是充分发挥思想政治工作的优势，通过组织包靠干部进驻被拆迁单位面对面的做思想工作，第三是通过教育引导，形成了集体先拆带动党员影响群众的良好风气。
另外，针对拒不拆迁的钉子户，我们先做了大量的晓之以情动之以理的动员工作，实在说服不了的，为最大限度地加快改造进度，申请法院实施了强制拆迁。如县政府沿街楼拆迁，我们通过做工作拆迁了一部分，对几户拒不拆迁的进行了强制执行，此举既保证了工程的顺利进行又维护了拆迁政策的权威性，由于工作科学严谨、程序到位，有效地防范化解了拆迁风险，避免了恶意上访等事件的发生。
浚河路改造拆迁工程的实施，为旧城改造、道路改造实施拆迁做了有益的尝试，丰富了新形势下实施拆迁工作的经验。
三、主要特点
XX路改造工作，主要呈现以下几个特点：
1、领导重视，社会关注。今年对XX路的大规模改造，是我县历史上从未有过的。县委、县政府对这项工作高度重视，XXX书记亲自听取了改造方案的汇报并审定了花岗石板材的选择，对道路改造提出了许多指导性意见。XXX县长亲临指挥部对改造工作进行了视察。张贤德同志对这项工作非常重视，对改造工程问题反复斟酌研究，亲自指挥协调，经常深入一线检查督办。县人大、县政协领导多次挤出时间听取道路改造情况汇报，到现场视察，协调解决道路改造过程中遇到的困难和问题。领导的重视与支持，是XX路改造工程成功的关键。
自XX路改造工程开工以来，社会反响非常强烈，不仅市民对这项工作极为关注，新闻媒体单位也非常关注。县电视台经常性地对改造工作进行专题采访，XX电视台新闻节目也曾对改造工程进行了报道，扩大了我县文明城市创建工作的影响。
2、整体推进，进展顺利 。对今年的XX路改造工作，我们确定了“先易后难、先地下后地上、分步组织实施”的原则，采取分阶段组织检查验收的方法进行督办。各相关部门按照统一部署，自加压力，抢前争先，赶超计划，超前实施。7、8月间，正值高温酷暑，为不影响工期，参加人行道铺贴的建设者们克服困难，坚持头顶烈日，在地表温度近50度的现场操作施工。特别是宝业建筑公司，相比其他公司，起步晚，又处于城乡结合部，施工难度大。为不拖全局后腿，该公司想尽办法，后来居上，9月上旬就提前全面完成改造任务。施工项目经理赵京涛多次中暑晕倒在施工现场。在该公司机电公司路口和建设路交口施工当中，施工条件极其恶劣，人车混杂，施工机械和施工材料都无法正常进场。为保证工程进度，施工人员利用肩挑背扛，运送施工机械和施工材料，保证了工程顺利进行。工程建设过程中，我们还针对各分段进展不平衡的现象，及时分析原因，对症下药，督促进展慢的分段加快进度。
3、注重质量，精细施工。主要表现在：一是强化质量管理。我们要求把质量放在第一位，严格基本建设程序，实行标准化施工，一定要把好事办好。各参建单位严格按照指挥部制订的“浚河路改造技术标准”及有关技术规范施工，严格施工工序，从进料、备料到开工报验，从工序检测到竣工交验，每一道施工工序必须经监理签证后方可进入下一道工序。坚持例会制，要求监理、施工单位参与，交流经验，通报情况，发现问题，落实整改。各参建单位把背街小巷道路当作精品工程来做，精心组织，精心设计，精心施工。二是强化细部处理。在改造过程中，注重“小、精、细”，在路边处理、绿化造点、住户入口等处理上做到自然、美观、实用，不刻意造景，不生搬硬套，把小事做精、做细、做出特色来。我们组织学习推广道路改造“小、精、细”的经验，要求各单位注重对细部边、角、沟、缝的处理，精细施工，道路外观质量明显提高。三是强化自查整改。我们通过进行定期和不定期的督办检查，及时发现问题，及时责令整改。各单位在道路建设过程中，也主动组织质监部门对照标准进行自查整改。要求各施工单位对已完工道路开展预验收检查，市政公司开展竣工工程“回头看”，要求各施工单位对检查中发现的问题拿出针对性的解决方案。邀请群众监督，了解群众的满意度，并将调查结果汇总后反馈到各个管理和施工单位，对不合格的部分责令施工单位立即返工，并要求施工单位采取24小时轮流值班制，保证路面平整美观。此举改变了施工单位的观念，促进了浚河路改造工程的深入。
4、以人为本，配套到位。为体现“群众利益无小事”，我们要求把人文关怀融入到XX路改造中，做到既坚持道路设计标准，又积极适应居民的需求，实行人性化设计施工。结合实际，采取不同措施，了解居民需求，征求居民意见。在道路改造过程中，坚持做到工程设计时广泛征求意见，施工中收集合理化建议，验收时听取居民评议。邀请居民代表出席，请广大群众为自家门前的道路改造参谋、出主意。群众的要求，只要能做到，都尽可能满足，使浚河路路改造真正代表了群众利益，深受群众欢迎。施工中，尽量考虑群众生活、出行需要，安全、文明施工。为方便市民出行，将与浚河路交口的道路一并延伸十米，使市民出门就走上好路。“盲人道”的铺设，大大解决了残疾人出行的不便。盲人朋友很高兴：今后我们出行也有方向了。感激的说：“政府改造XX路，也改变了我们的生活”。
随着居民对改善生活环境期望值的逐步提高，我们要求对一些方便群众又力所能及的配套建设，采用“跨一步、带一把”方式，尽量帮助解决。为处理好五米人行道路以外结合部的处理，我们专门组织人员制发了相关的处理方案，对结合部处理提供技术政策支持。改造中以人为本，将道路改造向排水、绿化、健身等综合配套方面延伸。为解决道路积水问题，增设了排水管，设置雨水井；为美化城市环境，添置了绿化带等辅助设施；为满足市民健身娱乐休闲需要，还为市民兴建了必要的健身辅助设施。
改造工程范文3
1.做好图纸会审工作。图纸会审前项目部需要勘察现场,将图纸工程量全部复核一遍,及时发现与投标工程量不一致地方,图纸会审中将图纸表述不明确的、与现场不符的、材料以大代小等问题提出,请设计、业主明确,以免施工中造成不必要的损失。2.随时随地同业主单位、监理单位进行沟通,清楚了解项目编制流程与工程变更结算,准确把握施工的关键点,以免出现突发状况。当然,对于不同的业主但闻,其企业管理模式也有差别,编制流程也很难完全一样,因此,在工程施工以前及时沟通监理与业主单位,明确资料编制方法,可以很好地加强施工工作效率,最终达到事半功倍的良好效果。3.明确结算方式、变更项目计价办法。在投标报价时,投标部门往往由于时间紧、现场勘察不细,且部分投标的人没有实践经验,所以他们计算的工程量未必准确,报价难免有偏差。除个别小项目外通常不采用总价包干合同,结算方式有两种,一是合同内总价包干,二是包综合单价量据实结算。在实际施工时,项目部必须做至小臼中有数,并提出对利于自己的结算方式。如果以合同内总价包干,那就将合同价累加设计变更及签证的量就行了;如果按综合单价据实结算,那竣工图就要更加严谨,所有的数据都要在图纸上体现,所有变更及签证都能找到依据。总之,明确结算方式十分必要。
严把施工质量关,教育、监督施工人员树立“质量是企业生命线”的思想,各道工序均按规范操作,达到质量标准要求,不发生因材料供应质量、施工工艺质量等问题造成返工而引起投资增加现象。项目经理、施工员、资料员要有较强的专业素质,熟悉施工流程,掌握一定的施工、预结算知识,以便在施工过程中加强现场管理,及时、准确地记录现场发生的设计变更、现场签证等与投资有关的资料,以便为竣工结算提供依据。所述的设计变更是指设计单位对原施工图纸和设计文件中所表达的设计标准、状态进行改变和修改;现场签证工作除了包括合同、施工图以及概预算等工作外,还包括了施工阶段由工程需要而调整的人工、材料、机械和其它工程费用,这些工程量通常都很难在竣工图中准确表达,而是通过施工单位进行详细记录,再由现场监理人员、项目管理人员签证,以此作为编制竣工结算,计算工程费的依据;项目管理单位应严格审核施工单位提出的现场变更和签证,多思路地解决现场问题,控制投资的增加。
二、项目完工及时申请竣工验收同时整理竣工资料
1.及时确认竣工资料
竣工资料是施工过程的详细记录,是设计图与设计变更、现场签证的集合,是竣工结算的依据。竣工后,要认真编制审核竣工资料,确保竣工图、安装记录等现场资料全面、准确,无漏项、无错误,保证所有资料的一致性及符合性,并及时经监理、业主签证、盖章确认。
2.及时进行竣工验收也是结算的关键
项目竣工验收合格是工程完成的标志。一般合同中都有关于工期的要求,且均注明通过竣工验收的时间才算竣工时间,且从通过竣工验收之日起计保修期。一个项目完工后未能及时进行竣工验收,一会按拖延工期进行处罚,二会增加看场成本,三会使整个工程无法进行结算,因此,应及时进行验收申请,以尽快通过业主验收。
三、做好施工过程投资控制
做好施工组织措施和技术措施方案,通过控制材料二次倒运费的增加、控制为赶工期而盲目增加施工人员和设备、控制消耗性材料的有效使用等手段,合理安排施工人员、施工机械,不发生因人员、机械调配不当造成窝工或临时增加人员、机械而引起投资增加现象。
四、做好其他与结算息息相关的资料保管工作
改造工程范文4
一、建设规模
进里线石灰岭至三里路段起点进里线K30+000，终止K58+300与昌万公路平面交叉。拓宽改造工程：全面拓宽28.3公里路基，路基由8.5米拓宽至12米；路面由7米拓宽至9米，铺筑水泥路面；裁弯取直，改线二处：（1）二塘街改线2.5公里左右。（2）三里对接改线1公里左右。
（一）技术标准：按平原微丘二级公路技术标准设计，路基宽12米，水泥砼路面宽9米，设计时速80公里／小时。
（二）主要工程量
1.征地：征地332亩，其中改线工程90亩。
2.拆迁：
（1）房屋拆迁：砖混结构房屋900m2，砖木结构房屋230m2。
（2）电力杆线拆迁：拆迁杆线4600米。
（3）通信杆线拆迁：拆迁杆线32000米。
3.路基工程
（1）路基土方：土石方37.9万立方米，其中挖方15.9
万立方米，填方22万立方米.
（2）防护工程：边沟56600延米，草皮护坡3万m2
征地拆迁、路基土石方工程共计投资约1590万元。其中：
（1）征地补偿费685万元。
（2）房屋拆迁补偿费50万元。
（3）路基土石方工程款645万元。
（4）其它210万元
5.上述数量以施工图设计为准。
二、建设方式
进里线石灰岭至三里路段拓宽改造工程由市公路局和地方政府联合投资，分工负责，共同建设的方式实施。涵洞工程、主体路面工程由南昌公路局投资建设；征地拆迁、路基土石方工程由地方政府投资完成。
地方政府承担的工程采取县、乡政府、部门共同负担的办法组织实施。县财政承担路基土石方工程建设费用。乡镇政府承担征地补偿费、房屋拆迁补偿费、改线工程征地报批费用（涉及二塘乡、三里乡）。电力、电信、移动、联通、广电等部门负责承担各自产权杆线搬迁。
三、征地拆迁补偿标准
1征地拆迁补偿标准根据县政府有关规定执行。
2、料场取土补偿标准
取土场取土补偿费按每一压实立方米1元标准、施工临时用地补偿费按年亩2200元标准纳人路基工程预算范围内。
四、组织机构及职责
(一)组织机构
为加强组织领导，县成立进里线石灰岭至三里路段拓宽改造工程领导小组，组成人员如下：
领导小组下设进里线石灰岭至三里路段拓宽改造工程项目建设办公室
（二）职责分工
1.项目建设办公室。在领导小组的领导下，负责工程建设日常工作，负责领导小组和有关乡镇部门、项目承建单位的联系，协调解决工程建设中的有关问题，做好项目的实施工作；
2.沿线各乡镇政府：沿线乡镇政府要相应成立组织机构，指派专人负责，及时完成辖区内征地和拆迁任务，保障施工环境，做好道路疏导分流，确保工程顺利实施；
3.县国土资源局：负责完成公路用地报批手续工作；
4.县发改委：负责完成工程的立项工作；
5.县财政局：负责完成建设资金筹措，保障建设资金及时到位，监督建设资金使用；
6.县监察局：负责工程建设的监督工作；
7.审计局：负责工程项目的审计工作；
8.县林业局：负责完成林业用地（含“四大一小工程”）树木砍伐、报批和绿化工作；
9.县公路分局；负责完成路基工程的设计用地红线埋桩放样、公路树木砍伐、报批和绿化工作，做好与南昌公路局的联系和有关协调。
10.县水利局：负责完成沿线水利设施的恢复工作；
11.县行政服务中心：负责做好工程招标的服务工作；
12.公安、交警：公安局负责工程建设的治安管理工作，打击强卖.强揽行为，维护良好的施工环境;交警大队负责工程施工期间的交通管制和道路分流工作。
13.广电、电信、供电、移动、联通等部门负责完成公路用地范围内各自产权杆线的搬迁。
五、工作要求
（一）加强领导，狠抓组织落实。沿线乡镇和相关部门要提高认识，统一思想，切实加强组织领导，扎实安排部署，单位主要领导要亲力亲为，按时全面完成各自工作任务，确保拓宽改造工程顺利实施
（二）明确职责，加强协调配合。各相关单位要按各自的职责和要求，以大局为重，密切配合，通力协作，全力支持，不折不扣执行工程建设各项优惠政策，及时解决工程建设中遇到的各种困难。沿线乡镇要优化施工环境，就近就便安排好供土场和弃土场，不得强揽工程，不得以任何理由阻碍施工。
改造工程范文5
关键词：公路工程；路面改造；施工技术
中图分类号： U416.2 文献标识码： A 文章编号：
一、旧路面状况调查与评价
路面状况调查与评价主要内容包括原路面的历史资料、路面破损状况、路面结构强度、经济性等四项内容。
1、路面历史资料调查与评价
路面历史信息是确定路面破损的原因分析的重要依据，如果确定路面破损原因的可靠度越高，那么就更容易评价和选择合适的维修方法。调查内容包括旧沥青路面的设计资料、竣工资料、维修与养护资料、施工资料、交通量等五类资料。
2、路面破损状况调查与评价
路面破坏状况主要是对旧路面进行详细的外观检查，以评定给定区域的表面平整度、裂缝和缺陷。调查主要内容有：表面缺陷、养护活动、裂缝、变形等四类破损。根据路面等级或实际情况，可选用先进快速的仪器进行调查或采用人工进行调查。
3、路面结构强度调查与评价
路面强度、结构强度、荷载能力或结构能力的评估可以通过评价路面材料、路基和厚度，或直接通过现场来估计。旧沥青路面结构能力的观测可通过破坏性或非破坏性方法来确定。破坏性方法有试钻、试掘或取芯；非破坏性方法评价现有结构能力，通常是通过确定在外加荷载作用下路面的反应或弯沉进行的。
4、路面维修经济性评价
对可能采用的不同路面维修方法进行经济对比分析评价，分析各种方法路面设计使用年限内的平均成本，包括路面维修成本、养护成本、路面残值等。对于收费公路，还应分析不同维修方法可能带来的施工期间的车辆通行费的损失。
二、公路路面改造工程设计
1、对公路的类型进行正确的判断是公路路面改造的前提，改造前应对路面上行驶的车辆进行充分调查，并将其作为改造中施工工艺的选择依据，确保改造后的路面能够满通的要求。公路可以分为多种，每一种公路的改造、施工要求都有较大的不同。例如国家公路一般为高速公路，因此其路面的承载能力就要比其他等级公路高，这样才能满足一些重载型货车的交通需求。
2、记录好路面的使用情况，这可以帮助我们对路面损坏情况有所了解，从而为编制概预算的提供依据，这对公路改造工程的成本控制表现的非常重要。通过以上调查，我们可以为公路的改造找到可遵循的依据。
3、路面平面和路面纵段面设计也是十分的重要，需要考虑的问题也非常多，比如在公路平面设计中，要结合原有的工程基础，重视平面线形的均衡性，这一过程中还要充分考虑原路的极限指标。
4、公路路面可采用的大修措施主要有三种：加铺沥青混凝土路面、加铺新水泥混凝土面层和翻修。第一，加铺沥青混凝土面层在旧水泥混凝造中应用较为普遍，它的优点是施工方便，对交通影响小，工程造价较低，能有效改善旧路面的行车性能，但是容易产生折射裂缝；第二，在一些路面破损不是很严重的地方，用沥青混凝土面层不经济，也影响路面的美观，这种情形可以考虑柔性聚合物水泥砂浆罩面；第三，清除旧水泥混凝土面板，重做底基层、基层后铺筑沥青混凝土面层过程中要进行旧路面的破碎稳固。
5、公路路面改造工程材料的选择。混凝土在公路路面改造工程中应用非常多，无论是它的强度还是其耐久度，或者其性价比都比较高。当然，混凝土在公路改造工程中也存在一些问题，特别是在车辆过多过重的时候，一旦超出混凝土的承重极限，混凝土就会产生裂缝。所以，我们经常在混凝土中加入外加剂来提高混凝土的强度上，从而减少混凝土裂缝的产生，工程实践表明，这种方式十分有效。
三、旧路面碎石化施工技术应用分析
1、打裂压稳技术
该技术是采用破碎机将旧水泥混凝土路面每隔一段距离进行横向打裂，使混凝土路面产生紧密的微裂纹，但不破坏原路面基层的板体性，打裂后的路面需经过压稳，然后再加铺一定厚度的沥青混凝土。
2、碎石化技术
碎石化技术的目的是将水泥混凝土面板破碎成为较为均匀的颗粒，这种技术是将水泥混凝土破碎成为高强粒料基层，可以有效地避免沥青混凝土加铺层反射裂缝的产生。
3、破碎压稳技术
破碎压稳技术主要用于钢筋混凝土路面，此种技术关键在于破坏钢筋和混凝土之间的联结，从而尽可能的减小裂缝和工作缝间的差异性位移。由于要破坏钢筋和混凝土之间的联结，破碎压稳要有很高的破碎力。
4、冲击压实技术
冲击压实技术是将旧公路水泥混凝土路面破碎、夯实稳固后作为新加铺路面的底基层，然后加铺沥青混凝土或者水泥混凝土结构层。该技术主要是利用其作用深度以及冲击能量大的特点，把旧水泥混凝土板打裂的同时将破裂后的板块稳固到土基或旧基层上。
四、共振碎石施工技术的运用
1、主要施工工艺：
第一、压稳，共振破碎施工是使旧市政水泥混凝土路面被共振破裂，而不是粉碎。因此，将表面压平、压稳即可，不可能也不必达到一般意义上的压实。在工程中使用钢轮振动压路机进行合理地碾压，将表面细小碎粒压入裂缝。进一步提高破碎混凝土的模量，然后用水灌车在表面适量洒水，然后再进行振动碾压；
第二，共振破碎技术要在干燥的环境下进行，使破碎过程中产生的细小颗粒可以和粗颗粒形成整体，提高整体强度。另外，干燥的环境可避免土基变软以及沥青混凝土面层产生水损害；
第三，竖井、隔离带边缘以及交叉口的影响。道路由于遍布各种公用设施，施工环境比公路更为复杂。对于井盖等构造物应提前在标记的外侧边缘一定范围内提升共振破碎头以越过井盖。在该范围外落下破碎头再继续进行破碎，以保证不影响竖井质量。在道路以软质绿化带、硬质隔离带而分幅的板块两侧边缘。由于破碎设备车轮的影响破碎头无法打到这些部位，可采用相应的高压冲击锤式破碎设备进行破碎。
第四，凹处回填，旧路面碎石化完毕后不应试图平整路面以提高平整度，这样会破坏碎石化以后的效果。在压实前如果发现有5cm以上的凹处应该采取一定方式进行回填，并保证其压实后与周围碎石化路面表面平整一致。在此需要确认凹处是否是由于土基不稳定造成的，如果土基过于软弱，则该区域需要按照软弱地基的处理方法进行适当合理的处理；
第五，碎后的压实的主要作用是将扁平颗粒进一步压碎，并且稳固下层块料，为沥青面层提供平整的表面。为了防止压实过度应避免在潮湿的条件下进行压实操作，特别是在一些稳定性比较差的位置。
2、面层加铺沥青混凝土方案
在施工中，我们通常使用原有的路面作为基层，其中，路面的结构是指其上面的调平层、下层面以及上层面。我们在旧路面的改造过程中要注意根据路面标高差的不同选择不同的路面机构。对于沥青性能改善主要的方法是使用含有碎石比较多的密实性沥青混合料级配，并使用水泥代替矿粉。
沥青混凝土加铺层就是设计的沥青加铺层厚度，这层厚度由防反射裂缝以及行车荷载两个因素控制。在施工过程中，要确保加铺的厚度指的是加铺层的最小厚度，这一过程技术性要求较高，特别是对减少反射裂缝要求。需要注意的是，由于我国目前尚没有关于这方面的相关规范，所以我们可以依照国外的方法对其进行计算。水泥混凝土面板具有较高强度，将其作为基层，强度一般情况下没有问题，主要是为了防止产生反射裂缝。防止反射裂缝的措施大致主要分为：设置中间夹层、增设补强层以及改善沥青罩面性能。
公路水泥混凝土路面碎石化后会产生许多贯穿板厚的裂缝，这些裂缝为以后水分的通过提供了通道，虽然有表面撤布透层油的预防措施，但是还是不能完全避免水分在碎石化层下的聚集，因此采用密级配沥青混凝土以防止水分从路表进入。
当公路基层处于比较不稳定的情况时，需要慎重采用碎石化工艺，对于存在局部基层不稳定的情况，需要通过有效地处治来提高基层的稳定性，然后进行碎石化施工。对于颗粒粒径偏大的情况，主要出发点是从结构组合角度提出合理结构层类型以进一步降低反射裂缝出现的可能。粒径偏小时，则需要提出能抵抗沥青层底疲劳开裂的结构层类型和组合模式。从工艺总体上看，这一工序要占用相对较多的时间，但是这种时间耗费是必需的。通过对基层不稳定部位的处治，可以消除未来加铺结构的安全隐患，为加铺结构的长期使用提供保证。
五、结语
我国目前仍以公路为最主要的交通运输方式，因此公路的质量尤为重要。我国有些公路由于以前在设计方面的不合理性，或者是由于建设年代久远，使用年份太久，或者是建造时质量标准没达到等而导致路面状况不佳。公路路面的改造工作会越来越多，由于在改造过程中存在很多不利因素的影响，导致了我们在改造过程中会出现很多的问题，面对这些问题我们应多思考、多学习，并且善于总结，对旧路改造的过程中要讲求科学、不断地总结经验和教训、运用新技术、新材料和新手段，争取为人们创造一个更好的生活环境。只有这样才能够确保公路适应新时代的需求，进而为我国的快速发展起到积极地促进作用。
参考文献
[1] 高婷，王慧敏.浅谈公路路面改造工程机施工技术.公路与管理.2012年17期.
改造工程范文6
关键词：改造工程；投资；过程控制
中图分类号：F407 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）03-00-01
改造工程结算是改造工程过程中一个非常重要的环节，对于一个企业的效益来说是至观重要的，如果不进行严格把关将会造成不可挽回的损失。笔者从项目施工全过程进行总结分析，掌握了一定的技巧，归纳、整理出自己的思路，确保资料数据的正确与完整，为企业做好改造工程的结算工作奠定基础。
一、做好开工前准备工作
在项目开工前，必须掌握合同内容，掌握业主资料控制流程，熟悉招投标文件，做好图纸会审，做好施工交底工作。项目承建单位的项目经理、班组长、施工员、资料员等必须了解改造工程概况、工程规模、工期要求等内容，熟悉合同和招投标文件，明确自己权利和义务，制定切实可行的成本控制计划，仔细分析自己的投标报价，明确盈利点，并找机会创造盈利点。许多时候施工时创造了盈利点，但资料未做好，到结算时结算不进去，即便有机会补充，也会遇到许多困难甚至付出相当的代价。要充分掌握整个项目的状况极可能发生的变数，以便在施工过程中扬长避短，充分把握机会。
1. 做好图纸会审工作 。图纸会审前项目部需要勘察现场，将图纸工程量全部复核一遍，及时发现与投标工程量不一致地方，图纸会审中将图纸表述不明确的、与现场不符的、材料以大代小等问题提出，请设计、业主明确，以免施工中造成不必要的损失。
2. 随时随地同业主单位、监理单位进行沟通，清楚了解项目编制流程与工程变更结算，准确把握施工的关键点，以免出现突发状况。当然，对于不同的业主但闻，其企业管理模式也有差别，编制流程也很难完全一样，因此，在工程施工以前及时沟通监理与业主单位，明确资料编制方法，可以很好地加强施工工作效率，最终达到事半功倍的良好效果。
3.明确结算方式、变更项目计价办法。在投标报价时，投标部门往往由于时间紧、现场勘察不细，且部分投标的人没有实践经验，所以他们计算的工程量未必准确，报价难免有偏差。除个别小项目外通常不采用总价包干合同，结算方式有两种，一是合同内总价包干，二是包综合单价量据实结算。在实际施工时，项目部必须做到心中有数，并提出对利于自己的结算方式。如果以合同内总价包干，那就将合同价累加设计变更及签证的量就行了；如果按综合单价据实结算，那竣工图就要更加严谨，所有的数据都要在图纸上体现，所有变更及签证都能找到依据。总之，明确结算方式十分必要。
二、做好施工过程投资控制
1.做好施工组织措施和技术措施方案，通过控制材料二次倒运费的增加、控制为赶工期而盲目增加施工人员和设备、控制消耗性材料的有效使用等手段，合理安排施工人员、施工机械，不发生因人员、机械调配不当造成窝工或临时增加人员、机械而引起投资增加现象。
2.严把施工质量关，教育、监督施工人员树立“质量是企业生命线”的思想，各道工序均按规范操作，达到质量标准要求，不发生因材料供应质量、施工工艺质量等问题造成返工而引起投资增加现象。
3.项目经理、施工员、资料员要有较强的专业素质，熟悉施工流程，掌握一定的施工、预结算知识，以便在施工过程中加强现场管理，及时、准确地记录现场发生的设计变更、现场签证等与投资有关的资料，以便为竣工结算提供依据。所述的设计变更是指设计单位对原施工图纸和设计文件中所表达的设计标准、状态进行改变和修改；现场签证工作除了包括合同、施工图以及概预算等工作外，还包括了施工阶段由工程需要而调整的人工、材料、机械和其它工程费用，这些工程量通常都很难在竣工图中准确表达，而是通过施工单位进行详细记录，再由现场监理人员、项目管理人员签证，以此作为编制竣工结算，计算工程费的依据；项目管理单位应严格审核施工单位提出的现场变更和签证，多思路地解决现场问题，控制投资的增加。
三、项目完工及时申请竣工验收同时整理竣工资料
1.及时确认竣工资料
竣工资料是施工过程的详细记录，是设计图与设计变更、现场签证的集合，是竣工结算的依据。竣工后，要认真编制审核竣工资料，确保竣工图、安装记录等现场资料全面、准确，无漏项、无错误，保证所有资料的一致性及符合性，并及时经监理、业主签证、盖章确认。
2.及时进行竣工验收也是结算的关键
项目竣工验收合格是工程完成的标志。一般合同中都有关于工期的要求，且均注明通过竣工验收的时间才算竣工时间，且从通过竣工验收之日起计保修期。一个项目完工后未能及时进行竣工验收，一会按拖延工期进行处罚，二会增加看场成本，三会使整个工程无法进行结算，因此，应及时进行验收申请，以尽快通过业主验收。
四、做好其他与结算息息相关的资料保管工作
