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交警责任书范文1
交通安全的责任书1
为了进一步贯彻落实公安部、教育部《关于进一步加强中小学校交通安全工作的通知》、《教育部办公厅关于加强中小学幼儿园校车安全管理的紧急通知》，切实加强对交通安全工作的监督管理维护正常的交通秩序保障师生的交通安全特制定本责任书。
一、责任对象：学校搭乘各类车辆上学、放学回家学生。
二、责任目标
(一)牢固树立“安全第一”的思想，将学校交通安全工作摆到学校管理工作的重要地位，从思想上、组织上、工作上切实加强领导，重视学生交通安全。
(二)学校根据需要在规定时间到重点路段安排部分老师协助交管部门维护学生的交通安全，及时发现学生中存在的违犯交通规则的现象，教育引导学生安全出行，遵守交通秩序，消除安全隐患。
(三)学校要把《中华人民共和国道路交通安全法》列入安全教育教学内容，根据不同学段的学生接受能力确立教育目标和内容，请交管部门到学校为学生作交通安全报告，增强师生的交通安全意识，培养学生自我防范和救助能力。
(四)学校教育学生不乘坐超载车辆、无运营资格、农用和不符合营运要求的车辆。家长接送学生车辆必须注重安全，尽量不乘摩托车，电瓶车。生乘坐车辆必须符合交通安全的`需要，确保出行安全。
(五)学校要及时了解学生的交通安全状况，教育学生提醒家长严格遵守交通法规，特别是骑自行车、电动车不走机动车道、不逆向行驶。
(六)机动车辆接送学生时要减速慢行。家长不得将车辆驶进家长止步线以内，原则上不得在校门前调头，以免造成车辆拥堵，影响学生的安全。
(七)家长接受学生必须注意安全，出了任何交通事故，学校概不负责。
承诺人：
日期：20xx年x月x日
交通安全的责任书2
学生安全不仅关系到每个家庭的幸福，更关系到整个社会的和谐稳定，为了确保接送学生途中的安全，学校与家长签订接送孩子安全责任书：
一、要求学生遵守作息时间(上午6：35-6:55到校，下午16：45-16:55离校，学生按时到校，按时回家，不提前到校，不随意留宿他家，学生在校外发生的不安全事故，由家长承担责任。
二、家长教育子女在道路上走路和骑车时要靠右边;过马路要走人行横道，并注意观察两边来车，在确保安全的情况下通过;不要在马路上追逐打闹。
三、坚决杜绝无证驾驶机动车的行为。
四、严禁家长驾驶车辆顺路接送别家孩子，如果出现此类现象，所发生的一切不安全事故，该家长承担全部责任。
五、家长在学到校接送学生时，务必严格遵守学校的管理规定，不要把自己驾驶的车辆停在学校规定的区域内，以免造成交通堵塞或引发交通事故。
六、学生家长要按照学校上放学时间准时接送，切勿误时误点。以免错过接送学生时间。
七、学生因为生病或其他特殊情况不能按时到校及离校必须第一时间与班主任及时联系。
责任班主任
年 班 学生
学生家长
年 月 日
交通安全的责任书3
为保证学生人身安全，防止发生交通安全事故，明确双方责任，根据《松滋市中小学（幼儿园）接送学生车辆管理规定》，学校与机动车驾驶员签订如下交通安全责任书。
一、认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》。
二、积极参加驾驶员培训，主动接受安全教育，严格遵守上级交通安全主管部门和学校对机动车驾驶员提出的各项要求。
三、严格遵守交通规则，讲究交通公德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，服从交通民警的指挥。驾驶证按时进行年审。
四、加强车辆日常维修、保养工作，做到出车前、途中、收车后仔细检查车辆，发现问题及时修理。车辆存在故障时，不得接送学生。车辆按时进行年审。及时购买交强险。
五、牢固树立安全第一的思想。重点做到五“不”，即不酒后开车；不疲劳驾驶；不闯红灯；不超速超载；不在大雾、雪天路滑时出车。
六、对接送学生进行安全教育及路途安全管理。
七、如违反上述要求，出现交通事故，一切后果由驾驶员本人负责，学校不承担任何责任。
此责任书一式两份，学校及机动车驾驶员各执一份。
责任人：
日期：
交通安全的责任书4
为进一步加强学生交通安全管理，增强学校、学生和学生家长的交通安全意识，保证学生上学放学的路途安全，依据道路交通法规，特制定学生道路交通规则，并与家长签订安全责任书。
1、学生上、放学时间：早上7：50到校，11：50放学；下午春秋冬季13：50到校，17：30放学；夏季14：00到校，17：40分放学。希望家长掌握好上、放学时间，防止孩子过早出门和过晚回家。
2、学生骑车或步行上学放学的同学一律靠道路右边，需要横穿马路的，必须按信号灯或从斑马线穿过，不得在公路上玩耍、嬉戏、追逐等。
3、接送学生的家长不得进入校园，使用的允许上路的各种交通工具必须停靠在大门主体道两边，不得挤占主体道和堵在校门口。
4、上学放学乘车的同学要求一律坐公交车，下车时一定要看清前后左右，在确定无车辆通过时快速穿过公路。放学乘车的学生要站在公路边以外等候，排队上车。
5、骑自行车的学生一定要遵守交通法规，不抢行、不逆行，不占用机动车道，不骑车带人。过路口、穿公路，要下车。确定安全后推车通过。要主动避让机动车辆，不赛车、不超速，确保自己和行人的安全。
6、双休日、节假日出行亦应遵守上述规定。
7、家长要积极配合学校的教育监管，共同培养学生守法、文明的交通行为，确保你们的孩子——高高兴兴上学，平平安安回家！
责任人：
日期：
交通安全的责任书5
为了预防和遏制特大道路交通事故，最大限度减少事故伤亡，保护人民群众生命财产安全，保障道路交通畅通，特制定本责任书。
一、村总支、村委会实行书记、主任负总责，成立交通安全“夏秋战役”工作小组，研究制定具体的实施方案，细化任务，明确责任，狠抓落实，确保工作取得实效。
二、村支两委要制定相应的道路交通安全管理制度，明确专人负责道路交通安全工作，加强对驾驶人的交通安全管理教育。
三、村对所辖区域通村通组公路实行定人、定路段、定责任确保对乡村公路的全程监控。
四、村支两委干部对所辖路段进行隐患排查，并将排查结果按时按要求上报。
五、严禁“三无”车辆上路行驶和非客运车辆非法载客。管段干部要和公安民警一道加大打击力度，同时畅通信息渠道，随时将交通隐患信息上报，以确保隐患及时整改。
六、管段干部要坚守工作岗位，对一时难以整改和夏季容易发生坍塌、落石、山体滑坡的路段，要确定人员24小时监控。
七、及时上报隐患或交通事故，严禁迟报、漏报、瞒报。
责任人：
交警责任书范文2
[关键词] 膝关节前交叉韧带部分束损伤；关节镜；选择性重建
[中图分类号] R687.4 [文献标识码] B [文章编号] 1673-9701（2013）23-0028-02
前交叉韧带（ACL）位于膝关节，是膝关节的重要组成部分，同时也是确保膝关节稳定的纤维束，临床根据纤维束的解剖位置，分为后外侧束和前内侧束两部分[1]，其特点是具有稳定的动力性结构与独特的解剖功能。当膝关节在外力的作用下ACL前、后束可发生不同程度的损伤，使膝关节前交叉韧带的限制与制导部分功能丧失，导致运动瞬时中心改变[2]。本研究选择我院2009年1月～2010年1月31例膝关节前交叉韧带部分束损伤患者于关节镜下选择性重建，取得了满意的效果，现报道如下。
1 资料与方法
1.1 一般资料
我院2009年1月～2010年1月31例膝关节前交叉韧带部分束损伤患者，其中男21例，女10例，年龄19～46岁，平均（29.5±16.5）岁；致伤原因为运动伤29例，交通事故伤2例；受伤部位为左膝19例，右膝12例。门诊检查显示18例Lachman征阳性，11例前抽屉试验阳性，20例轴移试验阳性。所有患者均经X线片检查，无明显异常，27例患者经MRI检查，前交叉韧带部分束损伤23例，4例未见异常。所有患者均经关节镜检查确诊。
1.2 治疗方法
1.2.1 治疗设备 ACL重建器械（美国Smith-nephew公司）。
1.2.2 移植物准备 自体胭绳肌腱移植准备：重建前先于胫骨结节内用取腱器将腱分别取出，彻底清理后对折，两端编织缝合，制备为长10～11 cm，直径6～8 mm，并置于工作台上，设置拉力15磅预牵拉15 min。异体肌腱准备：所有移植肌腱由山西组织库提供，取2～3条肌腱，置于24万单位庆大霉素+250 mL 0.9%氯化钠液体复温，反复冲洗后编织缝合，其余处理同上。
1.2.3关节镜检查 所有患者均行关节镜检查显示，前交叉韧带外侧束部分断裂19例， 后外侧束断裂加前内侧束部分断裂12 例， 合并半月板损伤4 例。
1.2.4 重建方法 本组31例患者中12例采用自体肌腱，19例采用异体肌腱重建。首先，前外侧置镜，关节镜下探查，活动关节辨认断裂部分韧带的止点，对前交叉韧带完整部分及损伤部分进行仔细区分，对损伤及断裂韧带残端进行清理，根据患者损伤情况，21例患者适当行髁间窝扩大成形，以利定位点的准确选择；其次，行胫骨隧道的建立与制作。前内侧切口插入胫骨隧道定位器，本组31例患者中7例后外侧束损伤患者重建定位点为内外侧髁骨嵴之间，9例前内侧束损伤患者重建定位点为髁间嵴前0.5 cm内侧。确保胫骨隧道与胫骨纵道纵轴成角45°，与另一束无干扰，与矢状面成角30°～45°。第三，移植物的植入。胫骨隧道建立后立即植入准备好的植入物，后外侧束重建在屈膝10°收紧，前内侧束重建在屈膝30°收紧。胫骨端使用可吸收挤压螺钉固定，股骨端用Endobutton固定，常规引流。
1.2.5 术后康复 术后2 d拔除引流管，弹力绷带固定，2个月内静息时支具固定伸直位防止伸膝受限。根据患者的耐受情况制定相应的康复训练计划，本组31例患者均于术后3 d开始进行部分负重锻炼，3周后开始本体感受训练和膝关节活动度练习，3个月后去除支具，行跑步和其他灵活性训练。
1.3 观察指标
评价治疗效果及术后并发症情况，同时采用Lysholm膝关节评分、Tegner运动评分、膝关节主观功能评分IKDC2000对治疗前与治疗后36个月膝关节功能恢复情况进行评价。
1.4 统计学方法
数据采用SPSS13.0统计学软件处理，计量资料以（x±s）表示，采用t检验，计数资料采用χ2检验，P < 0.05为差异有统计学意义。
2 结果
2.1 手术基本情况
31例患者关节镜下选择性重建时间为15.5～32 min，平均手术时间（22.6±7.4）min，术后3例出现膝关节积液，发生率为9.68%，经冰敷、抽取积液治疗后恢复，其余28例患者无并发感染、关节肿胀等，19例异体肌腱移植物患者重建后无排异反应。
2.2 活动度及其他指标检查
术后3个月复查，患侧术膝活动度均>135°；所有患者Lachman征、前抽屉试验、轴移试验均显示为阴性。影像检查显示，无骨隧道扩大和关节间隙变窄。实验室检查各项指标正常。
2.3 膝关节功能恢复情况
比较治疗前与随访36个月后膝关节功能恢复情况显示，自体移植患者与异体移植患者治疗后Lysholm、Tegner、IKDC2000评分较治疗前明显提高，治疗后与治疗前比较差异具有显著性（P < 0.05）。两种移植方法比较差异无显著性（P > 0.05）。见表1。
3 讨论
前交叉韧带损伤是临床常见的创伤，其中约30%为部分束损伤[5]，如不及时治疗，一半以上的患者会进展为完全断裂。部分束损伤患者由于膝关节功能并未完全丧失，再加之早期膝关节疼痛、肿胀、积血等因素，容易掩盖ACL损伤症状，给诊断带来一定难度，从本组31例患者X线平片检查结果显示均未见异常，MRI检查漏诊率也较高，因此，对于X线片及MRI检查阴性患者并不能完全排除ACL损伤的可能性，对于高度怀疑患者应及时行关节镜检查并进行选择性重建。
目前对于膝关节前交叉韧带部分束损伤的治疗研究与报道较少，治疗方法尚未完全统一，保守治疗学者认为前交叉韧带并未完全断裂，行手术治疗会增加损伤，同时手术必然会常规清理损伤组织[6]，在清理的同时会影响组织的愈合，其恢复效果与恢复时间未必好于保守治疗。而另一部分学者认为部分重建意义不大，部分重建后，随着时间的延长，部分患者极有可能出现关节不稳而再次行手术重建[7]。
本研究选择我院2009年1月～2010年1月31例膝关节前交叉韧带部分束损伤患者，分别采用自体肌腱与异体肌腱移植，在关节镜下行选择性重建术，从手术结果显示，平均手术时间（22.6±7.4）min，术后3例出现膝关节积液，发生率为9.68%，19例异体肌腱移植物患者重建后无排异反应。术后复查，患侧术膝活动度均>135°。所有患者均随访3～36个月，Lysholm、Tegner、IKDC2000评分较治疗前明显提高，治疗后与治疗前比较差异具有显著性。两种移植方法比较差异无显著性，结果提示关节镜下选择性重建可在近期内恢复患者的膝关节功能，而且可最大限度地保留未断裂韧带的功能，近期效果较理想，远期效果还有待进一步观察。
本组31例患者之所以行关节镜下选择性重建效果良好，笔者认为关键要做到以下几点：首先术中要定位准确[8]，如果定位不准，不仅无法达到重建的目的，甚至还有可能对残留的韧带造成严重损伤，以致于出现术后短期内断裂而无法保留的情况。其次，钻取胫骨隧道时，以贴近保留韧带下止点为度，为了确保术野清楚，不被保留的韧带遮挡，我们在放置定位器前，在不损伤韧带的前提下尽可能多地清除定位点周围滑膜，确保胫骨隧道与胫骨纵道纵轴成角45°，与另一束无干扰，与矢状面成角30°～45°，以利移植物的顺利植入。第三，根据前后纤维束的张力，我们在术中重建时，对于后外侧束重建在屈膝10°收紧，前内侧束重建在屈膝30°收紧，确保了保留纤维束与重建纤维束在术后均具有良好的张力。
综上所述，通过对本组31例患者治疗方法与治疗效果的跟踪研究显示，笔者认为选择何种治疗方法不能一概而论，而应根据患者的情况、医院的综合水平、医生的操作技术进行综合选择，只要熟悉膝关节前交叉韧带的解剖形态及功能，熟练掌握操作技巧，术中准确定位，确保各项操作到位，选择性重建损伤的部分束完全可以达到理想的重建效果。
[参考文献]
[1] 杨伟毅，曹学伟，练文兴，等. 膝关节前交叉韧带部分束损伤关节镜下选择性重建的临床研究[J]. 实用医学杂志，2012，28（11）：1845-1847.
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交警责任书范文3
申请人：张某某（死者之妻），女，汉族，身份证号410_______，住XX市XX区XX路___号
委托人：江伟，河南荟智源策律师事务所律师
被申请人：魏__，男，x岁，住河南省__市__镇__村x组
申请人于2013年x月x日收到郑州市交警x大队作出的郑公交认字第410____号道路交通事故认定书，现依据《道路交通事故处理程序规定》提出复核申请。
复核请求：
1、请求依法撤销郑州市交警x大队作出的郑公交认字第410____号道路交通事故认定书。
2、依法认定被申请人魏__负事故的次要责任。
事实与理由：
郑公交认字第410____号事故认定书认定事实不清，责任认定错误，具体理由如下：
一、郑州市交警x大队未查清事故车辆豫A____重型自卸货车事发时的驾驶人，在未查清其车辆事发时的驾驶人就作出事故认定责任书，严重影响对事故责任的认定，严重侵害了申请人的合法权益2013年x月x日x时许，__驾驶的豫AX___号车与豫A____号重型自卸货车发生碰撞，当时__所驾驶的车上就只有__一人，而豫A___重型自卸货车上却有两人，至于该两人哪一人是事发时的驾驶人，郑州市交
警x大队未查清。而查清豫A___号车事发时的车辆驾驶人对事故责任的认定至关重要，因为该车上驾驶人存在酒驾、疲劳驾驶及无证驾驶等诸多违法情形，而由另一人冒牌顶替当时车辆的驾驶人。所以，郑州市交警x大队在未查清事发时豫A___的驾驶人，而作出事故认定，有失公允。
二、事故车辆豫A____号重型自卸货车未年审，也未购买交强险就违法上路行驶，对事故的发生存在过错，应当承担相应的责任根据《道路交通安全法》及其他相关交通法规的规定，车辆都必须按时参加年检，在上路行驶之前也必须购买交强险，这是法律法规的强制性规定。而事故车辆豫A____号车没有按照法律法规的规定，在车辆存在安全隐患及不够买交强险的情形下就公然上路行驶，这种无视法律的规定、无视他人生命财产安全的行为，应当对发生严重损失承担相应的事故责任。
综上，事故车辆豫A____号重型自卸货车有诸多违法违规情形，对造成死亡一人的严重交通事故负有不可推卸的责任，根据事故双方的实际情况，事故车辆豫A____号车最低也应当负事故的次要责任。郑州市交警x大队在没有查清事实的前提下，认定申请人承担事故的全部责任是错误的，为维护申请人的合法权益，特提起复核申请，望支持申请人的复核请求。
此致郑州市公安局交通警察支队
交警责任书范文4
建设队伍不打折
一年来，丹凤交警大队始终坚持实行“一岗双责”责任制和交通安全分级责任制，做到业务工作和队伍建设两手抓。按照大队领导分工和各股、所、队职责，实行“领导包股队、股队包线路、民警包段点”的道路交通安全分级管理责任制，形成了一级抓一级、层层抓落实的良好局面，建立和完善工作目标责任制，制定了“岗位目标责任书”、“每月目标任务”、“考核办法”等制度,每月进行逐项考核，实行星级管理，对每月考评情况，按照考评办法规定，奖优罚劣，从制度上保证各项工作措施的顺利落实。
狠抓安全保畅通
丹凤交警大队结合实际,积极研究制定措施，狠抓道路交通秩序整治环节、狠抓客运企业客运车辆的监管。坚持路面24小时巡查管控，实行严管、严查、严处，全力加强312国道和县乡干线公路的交通整治，强化重点车辆、驾驶人的安全管理，努力提高预防事故的能力和水平。大队印发了“三超一疲”专项行动宣传单，向广大群众大力宣传“三超一疲”专项行动的重要意义，印发《告全县驾驶员的公开信》，利用典型案例剖析“三超一疲”的严重危害，宣传“三超一疲”行为应该承担的法律责任，大队制作宣传横幅11条，刷写标语20条，在城区开展集中宣传，营造开展“三超一疲”专项行动的良好氛围。
奉献社会不余力
服务群众是公安机关的一项神圣职责，丹凤交警大队始终以落实便民利民、服务群众为己任，车管所定期深入基层，为山区群众提供零距离服务，送法下基层，送服务到基层，2011年共上门办理机动车注册登记116辆，举办驾驶员培训班2次，参加培训78人次；竹林关、峦庄中队为群众代办车辆注册手续180余辆，极大地方便了山区人民群众，融洽了警民关系，受到群众的好评。
交警责任书范文5
上半年，我县道路交通安全管理工作在上级党委的正确领导下，以党的十七大、十七届四中全会为指导，继续深入开展学习实践科学发展观活动，以“降事故、保安全、保畅通”为总目标，紧紧围绕支队四个“”的工作思路，进一步深化“三基”工程建设和“三项建设”，深入推进社会矛盾化解、社会管理创新、公正廉洁执法三项重点工作，着力提升公安交管队伍的整体素质和人民群众满意度，进一步提高道路交通的管控能力，稳步推动平安畅通县区创建工作，使全县道路交通事故四项指数稳中有降，各项指标低于市上下达指标，为促进我县经济又好又快发展创造了安全、畅通、有序的道路交通环境。
一、狠抓交警队伍建设，民警整体素质和战斗力进一步提升
1、突出政治建警，民警的思想教育工作常抓不懈。在思想政治工作上，大队坚持“两定一结合”的原则，即在年初制定思想政治教育工作计划，定期组织民警学习。利用每周一例会集中学习时间进行行为规范、典型案例、警示教育和先进典型人物学习，结合交管工作实际，深入讲解“为谁用权、为谁服务、为谁谋利、为谁执法”，进一步端正执法理念，转变工作作风，在灵魂深处打牢“人民交警为人民”的思想根基。
2、加强领导班子建设，层层夯实了领导责任。按照“抓班子、带队伍”的工作要求，在年初交管会和各项专项整治及教育整顿会上，大队长与主管领导、主管领导与室所队负责人均层层签定了目标管理责任书，并落实了政工干部的归位工作，确定大队（室所队）长为本单位的第一责任人，教（指）导员为单位的直接责任人，进一步夯实班子成员的领导、管理、教育、示范职能，全面提升了队伍的凝聚力和战斗力。
4、从严治警，切实加强纪律作风建设。一方面深入开展作风建设教育整顿活动，加强对民警的纪律作风和廉洁自律专项教育。在年初的交管会上，大队制定了《2012年党风廉政建设及反腐败工作实施意见》，对全年的党风廉政建设工作进行了安排部署，随后穿插开展了为期40天的纪律作风教育整顿工作，并于4月 30日在全队民警中开展了以《廉政准则》为主要内容的法律知识考试考核，有力的推动了教育活动向纵深发展。另一方面以学习《公安机关人民警察纪律条令》为抓手，加强了民警的日常教育。为了保证《条令》学习效果，大队制定切合实际的学习计划，科学规划学习的重点内容和章节，保证学习条令不漏人、不缺课，确保民警深刻领会、掌握条令的基本精神和条文内容。同时在周例会、月点评等会上逢会必讲执法办案廉洁自律要求，在历次专项整顿安排中每次必提执勤执法纪律作风注意事项，在全队民警中营造了一个廉洁自律教育常抓不懈的氛围。其次是强化督促检查，严抓责任追究。前半年，大队领导带领办公室和法宣办民警先后深入基层 16次，对各室所队落实目标责任书，民警兑现保证书情况进行了检查，最大限度地预防和减少民警违法违纪案件的发生。另外，我们还在全队开展了“警车和涉案车辆违规问题专项治理”活动，大队与各中队层层签定了责任书，驾驶员人人写出了保证书，确保了专项治理工作扎实开展、稳步推进。
交警责任书范文6
监理队伍通过自强素质树立形象，擦亮农机窗口，拓展监理外延服务，结合开展农机安全“十百千万”、“创建平安农机，促进新农村建设”和 “四个一” 等活动，实行三个“创新”，使监理工作有了新起色，机手有了新看法，环境有了新面貌。
一、创新服务机制，擦亮农机窗口，规范操作，便民服务
农机是对外服务的窗口，我们将“平安农机”等各项创建活动与农机监理规范化建设结合起来。几年来，我站一直把农机监理规范化建设当作重点来抓，当作亮点来推，提高办事效率和服务质量，推行延时、预约、上门服务等一系列的便民措施，强化“文明监理，依法行政，政务公开”，正确处理好执法严谨与为农服务的协调关系，通过进一步的规范化服务，努力打造“平安农机”品牌，我们的规范化服务建设具体体现在：
1.分拣办理
监理工作人员根据来办业务的不同划分为即办件、承诺件和上报件。即办件要求：只要手续全，马上就办完。不以任何理由刁难机手，且语言文明，态度热情；承诺件就是在承诺时限内必须办完，绝不以任何理由拖延机手的时间；上报件即在规定时限内必须上报，否则须承担违诺责任。
2.对监理业务人员实行首问首办责任制
首问首办责任制就是说最先接触机手的监理工作人员要负责到底，直至业务办结，机手满意。
3.监理人员准则
监理业务人员一不准旷工、迟到和早退；二不准串岗，无故离岗和空岗；三不准在工作时间玩电脑游戏、吸烟、会客、嬉闹、睡觉；四不准中午饮酒；五不准桌面乱堆乱放；六不准向机手“吃、拿、卡、要”，从而很好地规范了业务人员的一言一行。
4.实行监督反馈卡制度
每办理一项业务前发给一张明白卡，办完业务再发一张监督反馈卡，让机手通过明白纸及反馈卡把意见及时反馈给农机监理站。
5.收费规范化
我们的监理收费以物价局文件为依据，禁止一切乱收费。
6.推出延时服务
根据机手远路而来或农忙时的需要而制定的，无论是到了下班时间还是节假日，只要机手有来办理业务，一律照办，办完办好。这样即方便了机手，也提高了我们农机监理的信誉。
7.实行岗位责任倒查追究制，以防责任不清
几年来，从未有生、冷、硬、顶的不良现象发生，优化了农机事业发展环境，擦亮了农机服务窗口。深受农机户好评。因此，农机监理站在2009年被县委、政府评为“文明示范单位”。
二、创新组织机制，拓展监理外延服务
执法行为必须规范化，工作思路需要创新，工作方法需要创新，组织管理需要创新。我们成立了监理股，下设三个监理队，分别配备相应的装备，各自独立开展工作。
针对目前拖拉机回归农田作业，运输拖拉机越来越少，开运输拖拉机的机手收入相应减少。回归农田的拖拉机有越来越大的趋势，小拖拉机小机具已基本没有市场，大型的拖拉机、联合收获机占领农机作业市场。为方便机手，肃北县党城湾镇监理队推出外延服务，切实做到“垂心下沉，关口前移”，推出文明执法，电话预约服务。执法必须有两名以上持执法证件人员着装整齐，检查处理违章，做到程序规范，严格把关，且明确队长岗位责任制。规范执法，先亮证表明身份，再指出机手违规行为及处罚标准，执法依据准确，程序合法。多年来，我们农机安全监理站一直在提高执法透明度上狠下功夫，使用服务明白纸，将机手业务申办程序、收费标准、执法依据等全部列于其上，肃北县石包城乡监理队负责一项业务跟踪一张监督反馈卡，让机手通过明白纸及反馈卡把意见及时反馈给负责人，根据机手提出的意见及时改进工作方法，从而促进了全站工作人员的工作力度有了一个大的提高。
三、创新管理机制，加大安全监管力度
为切实加强农机安全工作，确保无重大农机事故发生，在工作中采取源头管理与强化督导相结合，切实消除农机事故隐患，努力实现农机安全生产，营造和谐农村氛围，在方法上采取动态与静态相结合，即签定安全责任书，创建一批农机安全村，巩固农机协会阵地。
1.落实农机安全生产目标责任制
为认真贯彻落实省、市有关农机安全生产工作的要求，每年年初专题召开农机安全工作会议，要求农机战线上的同志增强安全忧患意识，树立强烈的监督监管责任心，在市局与我站签定责任书的同时与各镇、乡农机管理站签定安全责任书，层层落实责任制，实行纵向到底横向到边的安全模式，从而强化了农机安全生产的监控责任。
2.精心部署农机安全村创建工作
根据市业务主管部门的要求，加大对农机安全村的创建工作，构筑和谐的社会、和谐农村。
3.与公安交警联合，成立了联合执法办公室，由农机局派人进驻交警大队，并跟随上路检查
农机安全监理工作的目的是确保农机作业安全，维持农机生产安全秩序，为了减少农机检查的盲点和死角，进一步提高农机执法力度。通过两年来的联合行动，使广大群众认识到我们的农机安全监理执法具有法律严肃性，有法可依、有法必依、执法必严、违法必究。同时我站与公安交警部门联合成立了农机交警违法处理办公室，从而促进了“平安农机”大发展。
4.分利用农机促进会的阵地，搭建安全教育的平台
一是对三秋、三夏农忙季节和传统节假日实施重点抓，为确保农机手做到安全驾驶，通过农机促进会信息平台向每个机手发送安全行车提醒短信（每个季度不少于10条），做到警钟长鸣，预防群死、群伤的农机大事故发生。二是配合区交警、安监等部门，搞好农机安全生产的宣教工作，借助现代多媒体设备，到镇乡组织机手观看图文并茂，生动形象的安全教育片和送宣传图片以及平安农机知识手册，促使广大农机手时刻牢记法律、法规和安全第一的重要性，确保自身和他人的生产安全。
参考文献
