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婚庆邀请书范文1
【关键词】清水饰面混凝土；混凝土施工；冬期施工
目前清水混凝土已广泛应用于建筑工程，清水饰面混凝土是以混凝土本身的自然质感和对拉螺栓孔组合形成自然状态作为装饰面的混凝土。混凝土拌合物的性能是影响清水饰面混凝土效果的内因，而混凝土施工是控制清水饰面混凝土效果的外因，直接关系到清水饰面混凝土的密实度以及表面的色差、气泡、裂缝等。混凝土施工主要从混凝土拌制、运输、浇筑、振捣、养护、季节性施工措施、成品保护等关键环节进行控制。清水饰面混凝土除满足普通混凝土的技术要求外，还须满足以下技术要求：
1 预拌混凝土的质量要求
1.1 控制预拌混凝土的质量，保证混凝土性能的同一性；
1.2 混凝土须连续浇筑，墙面水平施工缝只能留在明缝处，避免产生施工缝，影响混凝土观感质量；
1.3 构件轴线通直、尺寸准确；表面平整度≤5mm（用2m靠尺和塞尺检查）；
1.4 控制混凝土的浇筑、振捣质量，提高混凝土的密实度，减少混凝土表面的色差以及气泡数量；表面无蜂窝、麻面、裂纹和露筋现象；
1.5 混凝土的表面清洁、色泽一致、棱角方正、线条顺直；
1.6 模板接缝、对拉螺栓留设有规律性；
1.7 做好混凝土养护工作，保护好清水混凝土成品；
1.8 对照混凝土饰面效果所要达到的质量标准，严格按样板施工；
1.9 冬期施工时，采取措施消除温度变化对清水饰面混凝土观感的影响。
2 混凝土施工技术
2.1 预拌混凝土的质量控制
2.1.1 混凝土拌制
严格执行同一配合比，保证原材料的产地、规格和主要性能指标不变。控制混凝土搅拌时间比普通混凝土延长2O-3Os。根据气温条件、运输时间(白天或夜间)、运输道路的距离和砂石含水率变化等情况，及时适当地对原配合比进行微调，确保混凝土供应质量。
2.1.2 混凝土运输
搅拌运输车每次清洗后注意排净料筒内的积水，以免影响水胶比； 控制混凝土的运输时间偏差(根据天气及路程计算)，避免坍落度损失过大。
2.1.3 混凝土进场检验
进场混凝土由搅拌站人员向现场检验人员逐车交验，交验的内容有目测混凝土外观色泽和有无泌水离析现象，试验员对每车的坍落度进行取样试验，坍落度不符合要求的混凝土严禁使用。
2.2 混凝土浇筑
2.2.1 浇筑前进行隐蔽工程验收，重点检查钢筋保护层、垫块数量和质量、钢筋扎丝的朝向、墙钢筋的位置、预埋预留件表面与模板贴得是否严密，确认合格后方可浇筑混凝土。
2.2.2 清水饰面混凝土墙体浇筑以角部为起点，先在根部浇筑3O-5O mm 厚与混凝土相同配合比的水泥砂浆。
2.2.3 浇筑至施工缝处1h后去除表面浮浆，进行第二次浇筑，浇至明缝条上lOmm 处。
2.2.4 浇筑时采用标尺杆控制分层厚度，分层下料、分层振捣，每层厚度严格控制在400mm。为使上下层混凝土结合成整体，上层混凝土振捣要在下层混凝土初凝前进行，并要求振捣棒插入下层混凝土 50-100mm。
2.2.5 振捣棒采用“快插慢拔”、均匀的梅花形布点，并使振捣棒在振捣过程中上下略有抽动，均匀振动，使气泡充分上浮消散，以提高混凝土的密实性并减少混凝土表面气泡。
2.2.6 振捣棒移动间距为400 mm；钢筋较密的墙体采用直径3Omm 振捣棒，移动间距控制在 300mm 左右。100mm宽的薄梁采用模板外侧振捣。
2.2.7 正确掌握混凝土振捣时间。振捣时间过长易造成混凝土离析， 过短则混凝土振捣不密实、一般以温凝土表面呈水平并出现均匀的水泥浆、不再有显著下沉和大量气泡上冒时即可停止，振捣时间一般控制在4Os左右。
2.2.8 为减少混凝土表面气泡，采用二次振捣工艺，第一次在混凝土浇筑完成后振捣，第二次振捣在第二层混凝土浇筑前进行，顶层一般在 0.5h后进行振捣。
2.2.9 浇筑过程中应安排专人负责检查模板，并经常敲打正在浇筑部位的墙柱模板，以尽可能排除影响混凝土外观的气泡。
2.3 混凝土拆模和养护
混凝土拆模后应及时进行养护，不仅有利于混凝土早期强度增长，建技筑术而且可以减少混凝土表面的色差。
2.3.1 拆模时间要严格控制，要保证拆模后混凝土不掉角、不起皮 , 以同条件试件强度为准，清水饰面混凝土在同条件试件强度达到 3MPa(冬期不小于4MPa)时拆模，以使混凝土有充足的养护时间。
2.3.2 为保证养护效果，采取覆盖塑料薄膜和阻燃草帘加洒水养护的养护方案。拆模后立即用塑料薄膜包裹，边角接搓严密并压实，在外侧挂2层阻燃草帘，养护前和养护过程中均应洒水保持湿润，混凝土养护时间不少于7d。
2.4 成品保护
浇筑完后应最大限度地避免成品污染和损坏，后续工序施工时要注意对清水饰面混凝土的保护，不得碰撞及污染。在人员可能接触的部位及楼梯、预留洞口、柱、门边、阳角拆模后钉薄木条或粘贴硬塑料条保护，避免人为污染或损坏。
3 冬期施工
如果工程十层以上施工均处于冬期施工，最低气温达-20℃。为减少低温对混凝土强度增长及防冻剂对色差的影响，采取以下技术措施。
3.1 混凝土性能控制
混凝土使用低碱水泥，优先选用普通硅酸盐水泥，在混凝土中掺入与非冬期施工外加剂性能相近的防冻剂，避免与前期浇筑混凝土产生色差。对预拌混凝土的水和骨料进行加热，其温度根据热工计算确定，不得超过规范的限值。混凝土搅拌时间常温时延长 50% 时间，保证混凝土拌和物出机温度不低于15℃。
3.2 混凝土运输与浇筑
加强混凝土运输过程中的保温，保证混凝土人模温度不低于10℃，以免新浇混凝土冷却过快，影响早期强度增长和观感质量。尽量在中午相对较高的时段浇筑，分层浇筑时已浇筑完的下层混凝土，在被上混凝土覆盖前不能低于2℃。
3.3 混凝土养护
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关键词：清水混凝土 材料 施工技术
0 引言
清水混凝土建筑起源于国外，在日本以及欧美等国家得到了广泛的应用，成为了一种新的建筑流派。清水混凝土墙面建筑是不再进行外墙装饰，将结构与装饰一体化的建筑。由于清水混凝土对施工工艺要求很高，因此与普通混凝土的施工有很大的不同，要到达比较理想的清水混凝土饰面效果，关键是两个方面：清水混凝土的原料选择和清水混凝土的施工技术。下面主要从这两个方面来进行介绍。
1 清水混凝土的原材料选择及配合比设计原则
1.1 混凝土原材料的选择
1.1.1 水泥。选用的水泥应具有质量稳定，含碱量低，C3A含量小，强度富余系数大、活性好，标准调度，用水量少，并且原材料色泽均匀一致，强度等级不宜低于42.5R。
1.1.2 骨料。精骨料选用的原则是强度高，连续级配好，并且颜色一致的碎石，含泥量应小于1%，大于5mm的纯泥含量，应小于0.5%，针片颗料含量不大于15%，骨料不带杂物。细骨料选用中粗砂，细度模数在2.3以上，颜色应一致，含泥量控制在3%以内，大于5mm纯泥含量小于1%，有害物质控制量不大于1.0%，粗细骨料其碱活性必须符合要求。
1.1.3 磨细矿物掺合料。在混凝土中掺加矿物掺合料已是混凝土发展的一个趋势，故其粉煤灰等掺合量应不超过胶结料总量的25%，矿粉要求密度在2.5g/cm3左右，平均粒径0.1mm～0.2mm。
1.1.4 外加剂。外加剂要求减水效果明显，能够满足混凝土的各项工作性能，且与水泥相适应，如进入冬季施工时，应对各种外加剂进行试验选用，以达到施工及成品的效果。
1.2 配合比设计原则 根据《混凝土的性能》和《混凝土》，清水混凝土的工作性能包括流动性、填充性、耐久性等，下面从以下几点来分析混凝土配合比设计原则。
1.2.1 耐久性 为了提高清水饰面混凝土的耐久性，应主要从抗渗性、抗化学侵蚀性等方面采取措施。适量的掺加磨细掺合料，混凝土的导电量明显降低，抗氯离子的渗透性明显提高，可以抵抗温度、湿度中性化作用、盐害、冻害等混凝土耐久性的侵蚀。
1.2.2 抗冻性 当工程经历冬季施工，为增强混凝土的抗冻性能，可采用具有防冻早强泵送、引气组分的外加剂，适当调低水胶比，并掺入适量的磨细掺合料，才能使混凝土具有良好的抗冻融性能。
1.2.3 抗碳化 碳化速度与混凝土密实度有关，需要通过控制砂、石的级配掺入磨细合料并控制好砂率，水胶比等混凝土配合比的设计参数，以提高结构的密度。
1.2.4 体积的稳定性 混凝土的收缩与混凝土的水泥用量、水胶比、混凝土养护失水等有关，要减少混凝土的自身收缩，可采用润湿的多骨粗细骨料代替，普通骨料，以起到“内养护”作用，掺加活性较小的矿物掺合料，增加减缩剂。
1.2.5 预防混凝土碱—集料反应 当混凝土含碱料赤字大，在潮湿环境下会引起碱—集料反应，导致混凝土被破坏，因此必须控制水泥中含碱量，使用低碱活性集料配置混凝土。
2 模板的设计及施工技术
清水饰面混凝土一次成型，不做任何装饰，拆模后即可达到高级抹灰标准，对明缝、禅缝及对拉螺栓孔的位置，要求整齐、美观，而且不允许出现任何明显的观感缺陷，因此必须进行模板体系的选用与设计。
清水饰面墙混凝土模板体系：
2.1 面板板面平整（平整度偏差不大于1mm），光滑，板材强度高，加工性能好，表面覆膜耐磨，耐久性好。
2.2 模板体系具有足够的刚度，模板龙骨及支撑体系使面板变形不大于1mm。
2.3 模板组合后，接缝严密，要能保证不漏浆不错台。
2.4 模板体系能满足设计对禅缝的布置要求。
2.5 模板体系能满足对拉螺杆孔位布置的要求。
3 清水饰面混凝土施工技术及注意事项
3.1 清水饰面混凝土施工技术
3.1.1 混凝土的浇筑：浇筑前做好计划和协调准备工作，控制预拌混凝土的质量，保证混凝土性能的同一性。混凝土必须连续浇筑，施工缝须留设在明缝处，避免因产生施工冷缝而影响混凝土观感质量。掌握混凝土振捣时间，以混凝土表面呈水平并出现均匀的水泥浆、不再有显著下沉和大量气泡上冒时为止；为减少混凝土表面气泡，采用二次振捣工艺，第一次在混凝土浇筑入模后振捣，第二次在第二层混凝土浇筑前再进行，顶层一般在0.5h后进行振捣。
3.1.2 混凝土的养护：在混凝土同条件试件强度达到3MPa（冬期不小于4MPa）时拆模，拆模后应及时养护，以减少混凝土表面出现色差、收缩裂缝等现象。清水饰面混凝土养护，采取覆盖塑料薄膜和阻燃草帘并洒水养护相结合的方案，拆模前和养护过程中均应洒水保持湿润，养护时间不少于7d。冬期施工时不能洒水养护，可采用涂刷养护剂与塑料薄膜、阻燃草帘相结合的养护方法，养护时间不少于14d。
3.1.3 混凝土的成品保护：后续工序施工时，要注意对清水饰面混凝土的保护，不得碰撞及污染清水饰面混凝土结构；在混凝土交工前，用塑料薄膜保护外墙，以防污染，对易被碰触的部位及楼梯、预留洞口、柱、门边、阳角，拆模后钉薄木条或粘贴硬塑料条保护。另外还要加强教育，避免人为污染或损坏。
3.1.4 混凝土表面修复：修补时应遵循以下原则：一般的观感缺陷可以不进行修补；修补的方法应针对不同部位及不同的缺陷采取有针对性的修补方法；修补腻子颜色应与清水饰面混凝土基本相同；修补时要注意对清水饰面混凝土的成品保护，修补后应及时洒水养护。
3.1.5 混凝土透明涂料的施工：施工完成后，在清水饰面混凝土表面涂刷高耐久性的常温固化氟树脂透明保护涂料，以形成透明保护膜，使表面质感及颜色均匀，增强混凝土外观效果，从而起到增强混凝土耐久性并保持混凝土自然机理和质感的作用。
3.2 施工注意事项：
3.2.1 正常施工注意事项：①同一视觉范围内的混凝土强度等级应统一，以免影响清水饰面混凝土的效果。②模板可采用质量、性能好的国产多层覆膜板，在模板加工和施工过程中采取合理的措施，也能达到相当好的效果。③为控制表面裂缝，应尽量选用小直径钢筋，减小钢筋间距，保证混凝土均匀受力，避免混凝土开裂。
3.2.2 冬期施工注意事项：①混凝土使用低碱水泥，优先选用普通硅酸盐水泥，在混凝土中掺入与非冬期施工外加剂性能相近的防冻剂，避免与前期浇筑混凝土产生色差。混凝土搅拌时间比常温时延长50％时间，保证混凝土拌合物出机温度不低于15℃。②加强混凝土运输过程中的保温，保证混凝土入模温度不低于10℃，以免新浇混凝土冷却过快，影响早期强度增长和观感质量。③施工楼层形成封闭的环境，当室外温度低于-10℃时，在施工楼层采用电暖气片进行加热保温。做好同条件试件的留置和混凝土的测温工作，随时掌握混凝土的内部温度，根据温度变化情况及时采取防护措施。
参考文献
[1]杜宁.清水混凝土实验分析与研究.同济大学.2006年硕士论文.
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关键词:清水混凝土 材料 施工技术
清水混凝土又称装饰混凝土,因其极具装饰效果而得名。它是一次浇注成型,不做任何外装饰,直接采用现浇混凝土的自然表面效果作为饰面,起着结构和装修的双重作用的混凝土。近年来,随着绿色建筑的观念日渐深入人心以及大面积清水混凝土工程的成功实现,清水混凝土以其独有的厚重与清雅、免抹灰、免装饰、光洁如镜、浑然天成的效果,深受我国业界人士的青睐,成为都市建筑中一道靓丽的风景线。
1 清水混凝土优点
1.1清水混凝土是名副其实的绿色混凝土,不需装饰舍去了涂料、饰面等化工产品。
1.2一次成型,不剔凿修补,不抹灰,减少建筑垃圾,有利于环保。
1.3避免抹灰开裂、空鼓脱落等质量隐患,减轻漏浆、楼板裂缝等质量通病。
1.4舍去抹灰、吊顶、装饰面层等内容,减少维保费用,降低工程总造价。
1.5施工过程中对每道工序的要求都十分严格,促使施工单位在施工时加大监控力度,从而全面提升施工的质量。
2 清水混凝土的原材料选择及配合比设计原则
2.1原材料选择
2.1.1水泥。选用的水泥应具有质量稳定,含碱量低,C3A含量小,强度富余系数大、活性好,标准调度,用水量少,并且原材料色泽均匀一致,强度等级不宜低于42.5R。
2.1.2粗骨料(碎石)。粗骨料是混凝土的主体骨架,其好坏直接影响混凝土的耐久性、力学性能及外观质量。选择标准如下:1)母岩强度大于100MPa、压碎指标≤8%的碎石;2)为使粗骨料的级配达到更为理想的状态,粒径宜选用5mm~10mm、10mm~20mm两种级配掺合在一起用;3)含泥量≤0.5%;4)选用非碱活性的粗骨料;5)粗骨料颗粒外观形状应圆润、棱角少、色泽均匀,以提高混凝土的和易性及保证外观质量。
2.1.3细骨料(砂子)。选中粗砂,细度模数在2.3以上,颜色一致,含泥量控制在3%以内,大于5mm纯泥含量小于l%,有害物质控制量不大于1.0%,碱活性须符合要求。
2.1.4水。拌制混凝土宜采用饮用水,当采用地下水应进行检验,符合《混凝土拌合用水标准》方可拌制混凝土。
2.1.5磨细矿物掺合料。在混凝土中掺加矿物掺合料已是混凝土发展的一个趋势,故其粉煤灰等掺合量应不超过胶结料总量的25%,矿粉要求密度在25g/cm3左右,平均粒径0.1mm~0.2mm。
2.1.6外加剂。外加剂要求减水效果明显,能够满足混凝土的各项工作性能,且与水泥相适应。进入冬季施工时,应对各种外加剂进行试验选用,以达到施工及成品的效果。
2.2配合比设计
2.2.1耐久性。要提高清水饰面混凝土的耐久性,可从抗渗性、抗化学侵蚀性等方面采取措施。适量的掺加磨细掺合料,混凝土的导电量明显降低,抗氯离子的渗透性明显提高,可以抵抗温度、湿度中性化作用、盐害、冻害等混凝土耐久性的侵蚀。
2.2.2体积的稳定性。混凝土的水泥用量、水胶比、混凝土养护失水等均会对混凝土的收缩造成影响,要减少混凝土的自身收缩,可用润湿的多骨粗细骨料代替普通骨料,以起到“内养护”作用,掺加活性较小的矿物掺合料,增加减缩剂。
2.2.3抗冻性。冬季施工时,为增强混凝土的抗冻性能,可采用具有防冻早强泵送、引气组分的外加剂,适当调低水胶比,并掺入适量的磨细掺合料,以确保混凝土具有良好的抗冻融性能。
2.2.4抗碳化。碳化速度与混凝土密实度有关,可通过控制砂、石的级配,掺入磨细掺合料并控制好砂率,水胶比等混凝土配合比的设计参数,以提高结构的密度。
2.2.5预防混凝土碱——集料反应。当混凝土含碱量大,在潮湿环境下会引起碱——集料反应,导致混凝土被破坏,因此必须控制水泥中含碱量,使用低碱活性集料配置混凝土。
3 清水混凝土的施工技术
3.1工程测量放线
1)根据设计院及规划局指定的坐标点和水准点,引测到施工现场,投测在永久建筑物上并加以保护;2)竖向轴线控制利用经纬仪和采用借线法进行垂直度的控制和轴线的引测。根据各层选出的测点始终按控制轴线用经纬仪向上投测,并用钢尺实测其间距作校对。除各角处竖向控制线外,外墙角窗口均弹上口的中心垂直控制线;3)水平控制线建筑楼层标高由首层500mm水平线控制标高。建筑物高度超过30m或50m时,应另设标高控制线,层间测量偏差不应超过±3mm,建筑总高测量偏差不应超过3H/1000,且不应超过:30m<60M LMMMH><90M MHMM>
3.2钢筋安装工程
检查钢筋的规格、品种以及钢筋的制作、搭接、锚固、构造是否符合设计和规范要求。清除所有入模钢筋的表面锈斑,钢筋连接尽量采用机械连接和焊接,钢筋及安装作业的焊接工作必须在电焊位下方用金属薄板做垫护,避免焊渣烧伤模板造成混凝土表面麻点,若采用防锈镀锌铁丝绑扎钢筋,为免因外露形成锈斑,影响观感质量,绑扎时扎丝头应向构件内侧弯折。成型后要求搭设操作垫板,严禁踩踏;在粱板钢筋安装过程中,严禁在模板上拖拉钢筋造成模板损伤;钢筋安装位置要准确;保护层控制在35mm~40mm之间,采用塑料垫块,垫块颜色要与清水混凝土颜色接近。
3.3模板工程
模板设计安装要确保建筑效果的美观,还要保证结构施工的受力要求。可以根据“简单合理、拆装方便、承载稳定”原则对模板的明缝、禅缝、阴阳角、预埋件及洞口位置处模板节点的做法进行详细设计。做到安装后拼缝严密,模板间接缝高差、宽度小1.5mm。模板材质宜选用刚度较好、吸湿性均匀的钢木组合体系模板或粘接复合塑料板。清水混凝土拆模时间必须满足拆模强度要求,以免产生缺棱掉角,保证混凝土的外观质量。
3.4混凝土施工
1)入模温度。入模温度要求在不宜大于3O℃。夏天时,混凝土浇筑尽量选择在早晚气温较低时进行。若天气炎热,可采用拌合用水里加冰的方法降温,砂石料场设置雨阳蓬;2)坍落度。坍落度的稳定是保证清水混凝土色差的一个关键环节,必须做到经常检查;3)混凝土的浇注和振捣。严格控制下料的厚度,保证分层厚度不超过30cm。振捣采用附着式和插入式振捣相结合的方法。振捣方法要求正确,不得漏振和过振。可采用二次振捣法,以减少表面气泡。严格控制振捣时间和振捣棒插入下一层混凝土的深度,保证深度在50cm~10cm,振捣时间以混凝土翻浆不再下沉和表面无气泡泛起为止,要注意过振产生分层,还要振捣均匀,否则易产生色差。
3.5养护及成品保护
清水混凝土浇筑、震捣完毕后,应及时保温保湿养护。冬季施工条件下,可先覆盖塑料薄膜,再覆盖保温材料(岩棉被、草帘等)。非冬期施工,可直接覆盖塑料薄膜及保温材料。当设计无具体要求时,混凝土表面和内部温差不宜超过20℃~25℃,测温可用普通水银温度计插入预埋于混凝土之中的测管孔,也可采用电子测温仪。施工完毕后,应搭设保护架,在混凝土表面喷涂无色渗透封闭性保护液等措施保护清水混凝土免受损伤或污染。
3.6表面缺陷修补
混凝土成品修整是清水混凝土施工工艺不可缺少的重要环节。拆模后先将混凝土表面的胶带纸、浮浆、松动的砂子等杂物清理干净,对梁、柱接头和模板拼缝处出现的毛槎用批灰刀铲平,较严重部位采用砂轮磨光机微磨;对少数小蜂窝、麻面、露筋、露石、明显气泡等缺陷,采用相同厂家、相同标号、相同强度等级的水泥拌制成1:2水泥浆体,进行抹面修整,修补面处理前须用钢丝刷清理和压力清水润湿,砂浆初凝后立即养护,待水泥浆体硬化后,用细砂纸将表面均匀地打磨光洁,并用水冲洗洁净;及时将污染的清水混凝土表面用棉纱擦拭干净,确保表面无色差。
4 小结
清水混凝土施工工艺的推广应用是现代建筑工程施工技术发展的标志之一,与一般的混凝土施工相比,清水混凝土的施工要求更为细致、严格,而要达到理想的清水混凝土饰面效果,关键是抓好清水混凝土的原料选择和清水混凝土的施工技术,因此施工人员在施工中要充分考虑各种因素,抓好每一道工序,以保证工程达到预期的效果。
参考文献:
1.孙巍。清水混凝土施工技术分析【J】。中国科技博览。2010,(04)
2.谭皓,张电吉。清水混凝土施工技术的探讨【J】。科技资讯。2010,(01)
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[关键词]高速公路；沥青路面；施工技术
中图分类号：TP391.72 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）20-0249-01
沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中使用非常广泛。随着科技的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用，各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题。本文结合工程实例，对高速公路沥青路面施工技术作一些探讨。
一、工程概况
某高速公路设计为双向四车道，设计时速为100km/h，沥青路面结构为：6cm厚沥青稳定碎石AC-25下面层；5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C中面层；4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C上面层。
二、沥青路面施工技术要点
1、原材料的控制
（1）沥青：对选定的进口沥青（壳牌或其它品牌），将按照有关规定进行检测，对存在质量问题将及时反馈给供应商，并采用必要的措施以保证沥青的合格率。
（2）碎石：沥青路面使用的碎石应为坚硬、洁净、多棱角的立方体、无杂质、有良好的耐久性，将按照规范中的技术标准进行抽检，拒绝不合格石料进场。
（3）细集料：天然砂和机制砂均应洁净，无风化，无杂质，符合技术规范要求。
（4）填料：矿粉应干燥，洁净，无杂质，符合技术规范要求。
2、沥青混合料配合比设计
（1）根据实用材料，计算各种材料用量比例，再按技术规范规定的矿料级配，进行马歇尔试验确定沥青用料，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌合机确定每次料仑的供应比例，进料速度及试拌使用。将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。
（2）生产配合比的设计阶段：从间歇式拌和机经二次筛分后，进入各热料仑的材料取样进行筛分，以确定各热料仑的材料比例，最终达到供料平衡，并取目标配合比设计的沥青用量及最佳沥青用量±0.3%，以三个沥青量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳用量，将试验资料报监理工程师审查，经批准后再验证生产配合比，即铺筑试验段。
（3）生产配合比的验证阶段：拌和楼采用标准生产配合比及最佳沥青用量进行试拌，铺筑试验段，并取拌出的沥青混合料及试验段上钻芯取的试件进行马歇尔试验及压实度试验，从而确定生产用的标准配合比，以此标准配合比作为生产控制依据及质量检验标准。
3、沥青混合料拌和
（1）沥青储存设施同沥青拌和楼的沥青存储罐车相通，沥青升温用导热油加热，使温度控制在160～170℃；沥青混合料的拌和时间应以混合料均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青为度，正常的拌和时间经试拌确定。
（2）拌和场拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应找出原因及时调整。
（3）拌和场应在试验室监控下工作，一般沥青混合料的出厂温度为150～160℃。高出正常温度高限30℃的沥青混合料应予废弃。拌和设备配合有记录系统，在拌和过程中逐盘打印沥青及各种材料用量，拌和温度每盘总量，温合料温度。
4、混合料的运输
（1）沥青混合料采用17.5自卸运输车，车辆底部及两侧清扫干净，涂油水混合液（柴油：水=1：3），并清除车箱底部多余的混合液；在装料的过程中，汽车应前后，挪动位置，以减少细集的离析。
（2）车辆的运输能力应大于拌和能力及摊铺能力，开始摊铺时，每台摊铺机前在现场等候的卸料车不少于5辆；正常摊铺后可减为3辆，以保证摊铺作业连续不间断地进行。
（3）运输车辆均配备防雨、防污染设施，当运距较远或遇大风及低温时，料车要加盖棉胎，以保证混合料到场温度符合要求。
（4）混合料到场后进行质量检查，不符合温度的或已结成团块遭雨淋的混合料应予废弃。
5、混合料的摊铺
（1）采用ABG422型自动调平摊铺机半幅全宽一次摊铺。下面层采用基准钢丝调平，使标高、纵横坡度均符合设计要求，中面层及上成层采用滑移式基准梁调平。
（2）测量放样：放出两侧基准杆，直线段每隔10m一根，曲线段适当加密，挂好基准钢丝并拉紧，拉力应
（3）摊铺机就位后，应先预热15～20分钟，使熨平板的温度在65℃以上，按试验路段提供的松铺系数计算出松铺厚度，调整熨平板高度在下面垫上与松铺厚度相等的木板，使熨平板稳固放在上面。
（4）将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，并接通电源开始铺筑；检查沥青混合料的摊铺温度不低于110℃，不高于177℃；摊铺机接料斗应涂上一层适当防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机10～30cm左右空档停车，摊铺机迎上并推着料斗前进，设专人指挥车辆。
（5）拌和设备的生产能力与摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的均匀，缓慢，连续不间断，中间不得随意变速或停机。摊铺过程中，螺旋布料器应均衡向两侧供料并保持一定高度，以保证熨平板的平整。
（6）摊铺过程中，熨平板应根据铺筑厚度，使振夯频率和振幅相配套，以保证足够的初始强度；设专人检查摊铺厚度、平整度及路拱，发现局部离析、拖痕及其它问题应及时处理。
（7）对外形不规则，空间受到限制以及构造物接头等处摊铺机无法工作的地方，经监理批准后可采用人工摊铺。
6、碾压
（1）压实分初压、 复压和终压三阶段， 碾压应慢速均匀进行。
（2）初压时宜采用双钢轮压路机，光轮碾压2遍，使摊铺层得到初步稳定，不宜使用轮胎压路机，由于其重量较大，形成的纵向车辙难以清除，影响路面质量。
（3）复压宜采用重型轮胎压路机（轮胎新旧程度要一致，使结构层更密实，是结构层主要成型阶段。
（4）终压宜采用双钢轮压路机，压2遍以消除轮迹为主，并最终将结构层压实。为提高路面质量，压实时宜采用大吨位压路机，碾压过程中（特别是初压、终压阶段）最好不要用振动，应用静压，做到“紧跟、慢速、高频、低幅、少洒水”。
（5）配置专人监督碾压过程。碾压过程要有专人指挥。要避免出现过压和漏压路段。碾压时压路机起步速度要慢，折返时自行停止，严禁制动、急停、避免对混合料产生推移。
（6）严格控制碾压温度。对碾压温度的控制是碾压过程中的一个重要环节，混和料温度越高、越容易压实，也利于提高路面质量。在确保混合料不粘轮的情况下，应尽早开始碾压，要做到随铺随压，否则由于温度偏低导致混合料内摩擦阻力家大，产生不均匀压实，降低了路面质量指标，而且压实时易形成局部松散、开裂，影响路面质量。
7、横接缝处理
（1）纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。
（2）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。
（3）由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。
三、结束语
总之，沥青路面质量涉及的面很广，影响因素很多，只有在施工过程中加强管理，精心组织，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。
参考文献
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[关键词]桥梁工程；清水混凝土；施工技术；控制要点
中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）33-0172-01
一、清水混凝土的定义、类型及施工工艺
（一）清水混凝土的定义和类型
清水混凝土即结构拆模后没有额外的装饰，以混凝土本身颜色作为建筑物外墙装饰的混凝土结构，由于其具有很强的装饰性，也被称作拥有装饰性能的混凝土。我国清水混凝土依据混凝土呈现的外观效果和评定标准划分为以下三种：第一，常见类型的清水混凝土。主要指的是干燥的混凝土经过硬化后不仅要求外观色泽均一、没有色差，而且要求表面光滑细腻，要求其超过混凝土的验收标准即普通混凝土工程的外观质量要求；第二，装饰表面类型的清水混凝土。要求螺栓孔的周围、明显和隐藏的缝隙，都要精心设计、精心施工，形成原始的自然状态，这种混凝土以混凝土本身所呈现的天然纹理效果用来装饰表面；第三，极具装饰类型的清水混凝土。
（二）清水混凝土的施工工艺
清水混凝土施工工艺包含三大部分，模板工程、钢筋工程、混凝土工程。施工工艺流程如下所示：模板设计制作钢筋加工绑扎模板安装混凝土浇筑模板拆除螺栓孔的修补混凝土养护后期处理（根据需要）。
二、桥梁工程中清水混凝土施工技术控制要点
（一）模板工程
1.模板设计
清水混凝土模板体系设计时要尽量考虑安装前后的使用问题，尽量地使体系设计简单并且符合要求，拆卸安装方便快捷，尺寸应符合设计规范要求，最大限度地减少拼装接缝。在施工允许的范围内，模板的分块要遵循定型、整块、模数、通用、大块的原则。面板接缝、模板拼缝、施工缝应横平竖直。对拉螺栓在满足结构受力要求的前提下，孔眼的排布应整齐、有序，并且要有一定的规律性和美观性。
2.模板加工制作
在模板制作中，模板支撑系统及拼缝、平整度、平直度等指标的控制必须到位。面板使用钢模板时，需要经过抛光处理，为了防止锈蚀，要涂刷一层防水涂料。在模板面板的拼缝处应当做防漏浆处理，不能使混凝土表层着色。选用上乘脱模剂，保证拆模后混凝土表面的光洁。
3.模板运输、安装
在模板装卸车时应采取一定的保护措施，防止其变形或者损坏。安装模板前，需要清理板面，消除杂物后，把脱模剂均匀地涂刷在模板表面。在安装中，先根据模板的编号安装内部，然后再安装外部。在固定模板时，要保证面板对应整齐，禁止在面板校正前上夹具加固；保证适中得当的力量紧固对拉螺栓，防止模板表面出现变形。安装完成后使用全站仪和尺子检验，确保位置与几何尺寸符合要求，接缝处要严密，无错台，用经纬仪进行垂直度检查，确保无倾斜。
4.模板拆除
拆模过程中，要遵循设计的先后顺序，不得死橇硬砸，防止破坏混凝土的外观质量。混凝土强度达到一定程度，即能够保证非承重侧模板的表面和棱角不会受到损坏，才可以拆除掉模板。模板拆除后立即进行清理，修整变形及损坏的部分，并涂刷防护剂后运至存放处。
（二）钢筋工程
1.钢筋的加工制作
第一，钢筋在加工制作和绑扎作业的过程中，需要遵守施工质量验收规范的要求；第二，我们必须考虑钢筋堆放位置和安装次序，重点关注钢筋接头，特别是接头位置、搭接长度、锚固长度，端部弯头等；第三，为防止钢筋和对拉螺栓在各自位置发生错台，应用标志杆标出对拉螺栓所处的位置，当对拉螺栓和钢筋位置重叠时，可以将旁边的钢筋适当移动，但要求距离在规范允许的范围之内。
2.钢筋的堆放与运输
第一，钢筋的堆放。所有钢筋制作成型后，均应放在施工场所指定位置堆放，堆放位置要求地面平坦坚固，在堆放物底层垫方木，避免潮湿引起钢筋生锈；钢筋的堆放应遵循钢筋规格、种类，分类分区摆放，并做好标识；钢筋的储存环境应保持干燥不潮湿，尽量防止钢筋生锈，并防止损坏混凝土的外观质量；第二，钢筋的垂直运输。钢筋制作完成后用吊车统一进行垂直搬运，在起重搬运钢筋时，对长钢筋应该试图找到起重机的吊点，防止吊点间隔太长而导致钢筋弯曲变形，必要时可用木材或长钢管来保护，在运输过程中严格避免钢筋腐蚀、钢筋压弯和钢筋变形。
3.钢筋的绑扎
绑扎前首先要确保钢筋清洁无锈迹。清水混凝土保护层垫块要使用和清水混凝土颜色类似的定制塑料垫块，垫块与模板点接触，垫块要有一定的刚度。为了防止钢筋弯钩外露产生锈斑，绑扎时弯钩要朝向混凝土内部，绑丝多余部分向内弯折。在干燥整洁的环境中存放钢筋半成品，这样可以防止钢筋生锈。
（三）清水混凝土工程
1.混凝土拌制与运输
清水混凝土按要求进行多次试配，确定清水混凝土的外观颜色，施工时确保使用同一强度的配合比和符合标准的原材料拌制混凝土。搅拌清水混凝土时，应用专用搅拌设备，搅拌混凝土的时间超过普通混凝土，这样可提高混凝土拌合物的匀质性和稳定性；外加剂的掺用根据气候条件、运输时间、运输条件、砂和碎石的含水率、坍落度要求等进行适当的微调；混凝土进场时需要测量坍落度和观察混凝土的表面颜色，看有没有产生离析现象，并填写混凝土的进场记录；混凝土搅拌从完成到施工现场使用不应超过 90 分钟，到达施工现场后应及时注入模板部位，在浇筑过程中，不允许添加除配合比以外的施工用水和外加剂。
2.浇筑振捣工艺
在混凝土浇筑前，要把模板里的杂物清除掉，确保模内干净、没有积水。混凝土浇筑时，浇筑的时间间隔要缩小，以保证浇筑的连续性，杜绝出现分层面有冷缝的现象。振捣时，要及时清理飞溅在模板外面的砂浆。混凝土的振点从中间向四周均匀分布，层层搭扣，连续的浇筑到每一个部位；振捣棒的插入深度要大于浇筑层厚度，插入下层混凝土中50～100mm。振捣时间一般是20s到30s之间，应避免过振混凝土发生离析。
3.混凝土的收光
混凝土的表面，应用木抹子抹平，抹两遍以上，使其表面平整，需要时可用铁滚筒压实，避免混凝土表面产生细小裂缝。
4.混凝土表面处理及养护
拉杆孔用干硬性砂浆捣实，表面抹平。砂浆凝固后适当喷水，外包塑料薄膜，养护不少于一周时间。针对混凝土表面部分的小气泡、孔眼和麻面问题，要在拆除模板后第一时间清除表面的浮浆和松动砂子，使用同品种，同强度的黑白水泥按比例混合修复出现问题的部位，保证修复部位颜色同原混凝土面颜色一致，等待水泥浆体硬化以后，用细砂纸均匀地打磨混凝土表面使其平整光洁，并用水冲洗洁净。清水混凝土的外表面可采用透明保护涂料或着色透明保护涂料喷涂，在混凝土表面形成透明的保护性膜层。
总之，清水混凝土凭借其优良的装饰功效广泛应用在桥梁工程中，但是清水混凝土的施工难度也较大，施工工艺要求极高；因此在具体施工过程中，需重点控制模板工程、钢筋工程及混凝土工程三大工序，采取相应施工技术措施对其进行严格控制，确保达到清水混凝土的质量标准和外观效果，进而建设一流的精品桥梁工程。
参考文献
[1]秦伟豪.对桥梁工程立柱清水混凝土施工技术的探讨[J].河南建材，2013，06
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随着我国城市建设脚步的不断加快，市政公路工程建设也不断增多，沥青混凝土路面以其诸多优点被广泛地应用于市政公路工程建设项目中，与此同时，路面的使用性能也开始受到社会各界的关注。由于路面的施工质量直接影响工程投入使用后的整体性能。因此，做好施工检测对确保施工质量有着极其重要的意义。本文就沥青混凝土路面施工检测技术要点进行浅谈，期望能够为提高市政公路工程沥青混凝土路面的施工质量给予一定帮助。
关键词：沥青混凝土路面；施工检测；平整度；抗滑性能
近年来，沥青混凝土路面以其施工工期短、表面平整、使用寿命长等优点，在市政公路工程建设中得到广泛应用。沥青混凝土路面施工质量的好坏，会直接影响公路投入使用后的整体性能。因此，对其进行必要的施工检测就显得尤为重要。本文就市政公路沥青混凝土路面施工检测技术要点展开探讨，仅供参考。
一、市政公路沥青混凝土路面施工准备阶段的检测
由于各种材料的质量和施工机械设备的性能直接影响整个市政公路工程的施工质量。因此，在市政公路沥青混凝土路面施工前，应先对各种材料的质量以及机械设备的性能进行检测，以此来确保整个工程的施工质量。
（一）材料
首先，需检查材料的来源及质量。对由招投标购进的沥青、集料等主要材料，供货方应及时提供最新的检测试验报告；其次，材料在施工前应以“批”为单位，进行质量检查，禁止不合格的材料进入施工现场；再次，应确保进入施工现场的各种材料的质量、来源以及品种与招标时提供的样品相一致，严禁不符合要求的材料进入施工现场；最后，如果是使用改性沥青进行施工的工程，供货商需提供沥青的型号以及相关的质检报告。
（二）施工机械设备
施工前，需对主要的施工机械设备进行调试，如，压路机、摊铺机、沥青拌合楼等，以此来确保各种设备的性能稳定，避免在施工过程中，由于机械设备的原因，导致工程质量不合格的情况发生。另外，还应对各种机械设备的配套情况、传感器精度等进行认真检查。
二、市政公路沥青混凝土路面施工过程中的检测
（一）市政公路沥青混凝土路面平整度检测
市政公路沥青混凝土路面平整度可定义为导致行驶中的车辆出现振动的高程变化，是路面使用性能中较为重要的指标。沥青路面平整度的检测也是施工过程中非常关键的环节。检测路面平整度的设备大致可分为两类：一类是断面类检测设备，包括3m直尺、连续式平整度仪和激光路面平整度测定仪等，断面类主要是测定沥青路面的凹凸情况；另一类是反映类检测设备，包括车载式颠簸累计仪等，该类设备主要是测定路面表面的不平整程度。
1.3m直尺检测法。进行测试时先将3m直尺轻放在沥青混凝土路面上，然后将画图仪移至尺的一端，在用手将画图仪慢慢推向尺的另一端。在上述的过程中，由于路面凹凸不平，位于画图仪下面的测轮会带动画针并使其上下运动，同时滚筒轮带动纸带移动，根据两个运动的合成，画针会在纸带上画出路面的几何量，通过相应的计算即可求得路面平整度的具体数值。该方法适用于压实成型后的市政公路沥青混凝土路面各表层的平整度检测，同时还能够评定路面的施工质量。
2.连续式平整度仪检测法。具体检测方法如下：测量时仪器需由人或车拉动，使仪器平稳缓慢的在路面上前进。由于路面不平会引起测量轮上下摆动，并带动位移传感器上的测量杆上下滑动，此时根据传感器输出电位的正负和大小就可以确定路面的平整度。该方法的优点是灵活性较大；缺点是测试的效率较低，平均检测速度约为每小时10公理左右。
3.激光路面平整度测定仪检测法。该检测法使用的仪器是一台由激光传感器、陀螺仪和加速度计组成的测定车，测定车本身还具有先进的数据采集和处理系统。随着测定车在路面上的不断行进，数据采集系统会每隔一定的间距进行一次数据采集，并通过车内数据分析系统进行分析，可得出路面平整度的相关检测结果。该检测法具有测量速度快、精度高、无需接触地面等优点。
4.车载式颠簸累积仪检测法。该方法是以测试车进行路面平整度的测定，具体做法如下：让测试车在沥青混凝土路面以匀速向前行驶，当车辆遇到不平的位置时，车身会发生颠簸现象，此时利用车内的机械传感器可测量出后轴与车厢间的单向位移累计值，该数值越大，则证明路面的平整度越差，反之，数值越小，表示路面的平整度越好。该方法的主要优点是检测速度快、便于操作且仪器的价格较低。
（二）市政公路沥青混凝土路面厚度检测
市政公路沥青混凝土路面如果厚度不足时，会缩短公路的使用寿命，同时还会导致各种病害提前发生。因此，施工时必须严格控制路面各层的厚度。目前，常用的路面厚度检测法有以下几种：插尺检测法、钻芯取样检测法和雷达探测法。对于沥青混凝土基层可用挖坑检测法，测定基层厚度；面层可用钻孔法测定其厚度。
（三）市政公路沥青混凝土路面弯沉度检测
市政公路沥青混凝土路面的弯沉度是路面整体强度的综合指标，可用贝克曼梁检测法对路基和路面回弹弯沉值进行测定，以此来检测其具体强度以及实际承载能力。在测定时需注意以下几点：1.不宜在雨后立即检测弯沉。因为雨后会使路基路面的含水量变大，从而影响弯沉值；2.不宜在大风天气检测弯沉值。因为风速过大会影响百分表的度数，致使测量结果出现偏差。
（四）市政公路沥青混凝土路面压实度检测
路面的压实度表示的是碾压密实的程度，对沥青混凝土进行碾压是工程施工中最后的一道工序，也是整个工程中最重要的工序。对沥青混凝土进行碾压不仅能够使沥青面层达到较高的压实度，并且还能是沥青面层具有较好的平整度。一般情况下，沥青混合料的密实度越大，空袭率就越小，抗拉强度和稳定度也就越高，疲劳寿命也就越长。现场检测路面压实度的方法如下：
1.灌砂检测法。该方法是检测路面压实度较为常用方法，检测步骤如下：首先，在试验室内标定好筒下部圆锥体内砂的密度和质量；其次，到施工现场进行试验，现场试验得出的干密度与试验室得出的最大干密度的比值即为沥青混凝土路面的实际压实度。由于不同的结构层有不同的压实度规定值，因此，检测的频率应根据具体要求确定。当检测结果大于等于规定值时，则证明压实度合格，如小于规定值，则表示不合格。
2.钻芯检测法。该方法主要利用钻芯机对现场的沥青混凝土进行钻芯取样，并将样品带回试验室进行马歇尔试验，通过对试验所得数据进行分析处理，能够评价出路面的密实度。
三、市政公路沥青混凝土路面施工结束后抗滑性能的检测
市政公路路面的抗滑性能是确保行车安全的重要指标，因此，在施工结束后，必须对沥青混凝土路面的抗滑性能进行检测。常用的检测方法如下：
（一）横向力系数测定车检测路面摩擦系数
该方法是将两个测试用的轮胎装在测试车上，并使之与车辆正常行驶方向有一定角度的偏转，测试车载路面的行进过程中，试验轮胎会受到一定的侧向摩擦阻力的作用，通过测试车测出该阻力的具体数值，然后除以试验轮胎的载重，便可得出横向力系数。这种方法最大的优点就是测试速度快（按一天8小时计算，大约可检测300公里左右的单车道路面），并且不受外界因素干扰，测得抗滑值可作为工程竣工验收的主要依据，也可用于评定路面的具体抗滑能力。
（二）摆式仪检测路面摩擦系数
该方法是通过在仪器的摆锤底面安装一个橡胶滑块，摆锤从一定的高度自由下摆时，滑块会与要检测的路面发生接触并产生摩擦，这一过程会使摆锤的能量出现损耗，根据摆锤回摆时的高度，可获得路面的摩擦系数，即路面的阻力越大，摆锤回摆的高度越低。该方法唯一的缺点是受人为因素的影响较大，有时会导致检测结果不准。
参考文献：
[1]訾艳波.浅谈沥青混凝土路面施工中的试验检测[J].黑龙江交通科技.2007（03）.