前言：中文期刊网精心挑选了仓库规划与设计范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
仓库规划与设计范文1
近年来，我国医药市场销售的总额平均增长幅度在18%左右。随着医疗保险制度、药品分类管理制度、跨地区连锁经营管理办法的逐步实施，为更好地适应医药卫生体制改革及医药商业领域市场竞争的需要，大型药品物流中心成为企业有效覆盖医药市场的最好载体。受整个行业成长性和企业发展需要的影响，行业外资本和规模药企都进入新建药品物流中心的行列。比如方正集团收购重庆医药、联想集团控股石药集团、以纺织起家的中国澳洋集团投资2.8亿人民币新建占地253亩的药品物流中心都是行业外资本进入医药流通领域的明证。
对中国国内各地在建中的大型药品物流中心进行统计，我们就会发现其数量和密集度都是非常惊人的。比如在市场竞争最为激烈的江苏，从最北端的徐州到最南端的无锡，基本上各地都有设计年销售额超过10亿人民币的药品物流中心在近2年内将竣工。尤其是在2008年，江苏境内就有超过5家投资规模超过2亿人民币的药品物流中心开业。
我们知道，所谓药品物流中心一般是企业的主要经营场所，具有上规模的药品仓库、办公经营大楼、宿舍大楼、配送场地及其他的一些配套设施和场所，因此大型医药物流中心如同一个小型的生活园区。因此，作为存储药品的物流中心（或仓库），其建设过程中必须要遵守药监、消防、环保、电力、仓储等各部门的政策规定，这是企业得到批准的首要条件。
GSP提高门槛
我们知道，GSP标准是我国医药企业必须遵守的强制性标准，因此药品仓库在建设过程中必须严格按照GSP相关标准施工。而2008年下半年起，我国药企开始进入GSP换证高峰期，国家新版的GSP标准也将于2009年正式公布，因此在这一时期有建设药品物流中心（仓库）的企业，尤其要对GSP标准进行学习和执行。
需要强调的是，我国虽然有统一的GSP标准，但是各省药监部门会有自己的解释文件，这些文件的标准往往高于国家标准，因此企业在执行时还是要以本省的具体标准为主。比如，目前我国GSP标准解释文件最严格的莫过于江苏，在江苏的321号文件中与企业直接投资相关的条款就有:“药品仓库总面积不得少于3000平米，单间常温库和阴凉库面积不少于500平米;仓库净高不少于4.5米、药品仓库分为常温库、阴凉库、冷库，温湿度的控制应使用工业用中央空调，仓库的相对湿度为45－75％。常温库温度≤30℃（输出制冷量参考标准:40W以上/立方米/小时），阴凉库面积不少于总面积的50％，温度控制≤20℃（输出制冷量参考标准:50W以上/立方米/小时）;药品实行立体多层货架存放（不得少于3层，一、二层高不得少于1.5米），货架分为重型、轻型两种，存放整件货物的重型货架总长度不得少于450米，用于零件或拆零药品的轻型货架，其总长度不得少于300米;货架托盘为非木质，总数不得少于1000个”;另外，321号文件还具体规定了药企应该具有的叉车、冷藏车、RF等的数量。
简单测算下，如果要修建一座面积15000平方米的药品仓库，按照上述标准企业仅建设中央空调一项的投资就不会少于500万人民币。因此，可以看出GSP政策对医药物流行业的净化作用将非常明显。随着新版标准出台的临近，各省的解释文件会接踵而至，因此药企要早做打算。
消防与电力等要求高
新建医药物流中心，其主体工程就是药品仓库，因此药企在建设过程中还需要特别注意的就是消防、电力这两大项政策规定。
以消防为例，现在的药品仓库往往都是按照15-20亿人民币/年的流通量规模进行规划的，因此面积极少低于10000平方米的，还有不少仓库面积甚至超过了12000平方米。在这种情况下就要注意，消防有关规定就要求，药品仓库内的单库面积不得超过1500平方米;超过的就要安装自动喷淋设备，不过安装自动喷淋设备单库面积最大也不得超过3000平方米。再比如，消防还规定仓库内的所有防火墙必须超出库顶40厘米，所有门必须用无极双轨防火门;另外，对于仓库库区内装有中央空调系统的，中央空调的管道的保温材料也必须用防火阻燃材料等等。可以讲，修建一座面积15000平方米的药品仓库，如果安装自动喷淋系统仅消防这一块的投资也不会少于400万人民币。
再比如，修建仓库涉及到电的问题，仓库用中央空调、库内电控系统等，都需要高压和低压电力相配套，因此电缆的规格、高低压配电房的修建、备用发电机的性能等，电力部门也有明文规定，否则在工程建设上也是“一票否决”。
总的说来，修建一座上规模的药品物流中心（仓库），涉及到很多工程建设上的问题，稍有不慎就可能造成花了冤枉钱还达不到预期效果，这对专职的药品经营者而言无疑是一件很难的事情，笔者从事过不少药品物流中心建设，积累了一些经验，感慨良多。因此，笔者建议有意建设药品物流中心（大型仓库）的企业一定要规划先行，而且要有自己的专业的工程部门负责协调和处理建设中的事情。
药品仓库规划建设的窍门
正是因为药品仓库以存储药品和医疗器械为主，必须符合国家药监部门的GSP认证标准和有关法规规定，因此在仓库的实际建设和规划中必须注意三大问题。空调规划应先行。我们知道，药品仓库面积越大，对空调的制冷效果要求就越高。一般而言，面积上万平方米的药品仓库，如果严格按照GSP标准中的有关阴凉库、常温库的制冷要求类配置中央空调，投资一般不会少于500万人民币，因此中央空调的规划和设计必须放在第一位。
按照空调行业的一般分法和医药流通行业较多的实践案例，医药仓库用的中央空调大多采用风冷和水冷两种类型的较多。其实相比而言，如果医药物流企业的药品仓库附近有大量水源，不妨采用水冷螺杆机，站在投资的角度考虑，风冷和水冷中央空调的总体投资大体相当。另外需要注意的是，也有不少企业采用的是溴化锂中央空调:由于该种空调是以蒸汽为主要动力，因此动能一般比较充足。不过笔者不建议医药企业采用该种类型，主要是因为溴化锂中央空调的使用往往需要企业额外投资一笔不菲的蒸汽管道建设和年使用费，整体经济性不佳。
需要强调的是，确定了中央空调的类型后，药品仓库中央空调的设计才算进入起步阶段，笔者主张药品仓库的空调末端机组设计为悬挂式，即空调末端机组靠墙悬挂在中央空调的管道上，出风口离地面三米左右，这样可以最大限度的提高空调本身的制冷效果，同时也能降低空调末端机组落地对药品仓库实际有效使用面积的占用，如江苏亚邦医药物流中心仓库的空调设计就颇为合理。
消防和库区规划两不误。药品仓库在通过药品许可证验收之前，必须首先通过消防验收。按照我国有关消防法规，面积超过一万平方米的药品仓库一般需要地级市的消防大队进行检验，程序颇为严格，因此企业在根据自身业务需要规划库区时必须考虑消防的有关规定。
一般而言，大型药品仓库会根据业务划分为整件库、散件库、验收库、待运库等，根据GSP标准划分为常温库、阴凉库、易串味库、器械库等，但是站在消防的角度，这些库区如果不增设自动喷淋设备，最大也不能超过1500平方米，如果增加自动喷淋设备最大也只能控制在3000平方米以内，而且还有大量的管道要沿墙面拉线，因此库区规划必须考虑消防规定。
另外，作为医药企业而言，仓库规划最主要的重点还是满足业务需要。一般而言，现代药品仓库大多数是矩形建筑，因此药品仓库规划要本着“通透式”原则，即验收入库区和待运出库区在一条直线上，再次也要在“L”型的末端，最好的设计是零货库在中间，上下直对验收入库区和待运出库区，整件库区在零货库区的两边，便于直接补货和发货。需要强调的是，冷藏库、易串味库、中药库、二类精神库等各类小库区原则上以靠墙设计为主，目的是即要尽量减少对库区有效使用面积的占用，也要降低中央空调管道和机组的建设成本。
仓库规划与建设实例
当仓库的规划完成后，即进入建设阶段。结合笔者的经验，仓库在建设过程中有以下一些经验可以借鉴:
从业务需求的角度来分析，如果药品仓库要满足年销售10亿人民币、以拆零作业为主的快配业务，则零货库区面积不得低于1500平方米，待运库区（发货暂存）面积不得低于2000平方米，否则这两个库区将成为制约快配药企业务持续成长的瓶颈。
从建设的角度来分析，药品仓库的地面采用绿色金刚砂地面，水泥地层最薄不能少于16CM，这样的地面即光洁、整齐、平整，也能基本满足立体式高位药品货架载重的要求，否则不但地面水泥容易起尘，而且时间一长也会下沉;仓库卸货平台外的车位，应根据车型采用“挖掘式”的设计，具体建为高度分别是70厘米、100厘米、130厘米深挖式车位平台，可以基本满足各类车型的需要。
仓库规划与设计范文2
医药物流热潮背景
1 行业概况
事实上,我国现代医药物流的建设自本世纪之初即已开始,只不过当时还是少数大药企的“专利”,如中国医药、上海医药、九州通医药。最初的物流中心建设投资都是上亿元人民币,以高位自动立体仓库和全自动分拣设备为主。自从国家食品药品监督管理局于2008年12月的新版GSP征求意见稿中首次提出“现代物流医药企业”以来,大量的中小型医药企业也投入到物流中心的建设中。
一方面,中国的许多医药企业过去以租库为主,在业务规模较小时是适用的。但是随着近几年业务的发展,国内涌现出不少年销售规模在4亿元以上的区域型医药企业,这就要求企业必须建立自己的仓库和车队,因为长期租库已不经济。再加上不少医药企业不断涌入操作相对简单的现销快配业态,企业的经营品规数量往往超过5000余种,在库工作人员少说也在60人以上,对库房的面积要求也不低。因此,尽快找到合适的土地,建设自有的药品物流中心是不少企业近两年来的心头大事。
另一方面,政策和利益引导页是医药企业踊跃建设物流中心的原因。对医药企业而言,新医改意味着利益的重新分配;而新医改中的基本药物配送招标,对医药企业的物流能力恰恰就提出了明确的要求。笔者了解到,目前不少省份如河南、江苏等的基本药物配送试点招标中就提出了现代物流的若干要素,如仓库面积、RF终端数量、车辆数量等都作为评分项目;而国家新版GSP也呼之欲出;再加上以现代医药物流建设的名义获取土地相对容易,因此不少医药企业正在积极拿地运作物流项目。
2 配套行业得利
医药物流的建设热潮对相关配套行业的拉动效应是非常明显的。
笔者从专业从事医药物流建设咨询的上海通量信息科技有限公司得到的数据显示,如果要建设一座支持年销售规模达100亿元的现代医药物流中心,土地至少需要60亩,需要建设独立的仓库、行政办公楼、生活配套设施、停车场等;该规模必须配置高位自动立体仓库、自动分拣系统、WMS(仓储管理系统)等。经过计算,这样规模的小型物流园区的总投资至少要1个亿。
目前,还有不少年销售规模在5亿元以下的医药企业,希望通过改造能达到新版GSP规定的现代医药物流企业的标准。按照国家新版GSP(2009年12月版)的要求和笔者多年的建设咨询经验,企业必须达到如下标准:自有仓库面积10000平方米,配置至少有1500个货位的高位货架,能够贯穿进、存、出三大仓库环节的自动分拣系统,有300个电子标签的电子标签辅助拣货系统,不少于100立方米的冷藏库,自动温湿度记录仪,WMS系统等,才能通过现代医药物流企业的认证。根据笔者的项目经验,上述设施设备的投入,最低也在数百万元,建设周期不少于7个月。可以想象,如果中国年销售额在4亿～5亿元的医药企业都进行现代医药物流建设的话,这对配套的软硬件物流设备市场的拉动是相当可观的。
3 建设有讲究
从2006年至今,笔者不同程度地参与了多种类型的多家医药物流中心的规划设计和建设。总的说来,天下没有通用的建设模式,但是每家物流中心的建设都是有不少需要注意的。
比如在我国南方,笔者参与设计的医药物流中心基本上都注意采纳了国家支持的“光伏”发电技术:这种技术充分利用了南方太阳能充足的特点,在仓库顶棚安装特殊设备进行自然发电,解决了大型药品仓库日常电灯、物流设备、空调等耗电高的难题。虽然该技术初期投资较大,但是后续运营成本低,而且能享受国家的产业优惠政策,因此广受南方医药物流中心的欢迎。当然,该技术不太合适北方地区使用。
再如,过去许多医药行业规划设计院给企业设计药品仓库,喜欢统一设计成药品厂房,结果库房内林立了若干的立柱,非常不利于叉车等搬运设备的移动,也为未来投入自动分拣系统带来了极大的不便。而有的咨询机构给医药企业设计药品仓库,又一味地推荐钢架结构的库房,看似投资小、建设周期快,实际导致医药企业在后续融资、库房保温等方面遇到极大的难题。因此,应针对企业的不同需要和后续资金投入模式提出建议:比如建设砖混钢架结构的库房,库墙采用双层砖混结构,这样既可解决保温问题,又能达到银行的融资要求。
医药仓库物流中心规划分析
一般说来,医药物流中心由储运办公室、验收室、养护室、验收区、待运区、常温库、阴凉库、冷藏库、易串味品库、拆零库、不合格品库、医疗器械库、中药库、配电间、物料工具间及库外的空调机房、发电机房、装卸货平台、雨阳蓬等建设内容组成,其消防火灾危险性不应超过丁类。目前国内新建的医药物流中心药品仓库大多数为砖混框架结构,轻钢屋面建筑,层高11米甚至更高,柱距以9m×6m为主。
GSP标准是我国医药企业必须遵守的强制性标准,因此,药品物流中心在建设过程中必须严格按照GSP相关标准施工。2008年下半年起,我国药企开始进入GSP换证高峰期,国家新版的GSP标准也于2009年公布了征求意见稿,在这一时期需要建设药品物流中心(仓库)的企业,尤其要对GSP标准进行学习并严格执行。
需要强调的是,我国虽然有统一的GSP标准,但是各省药监部门会有自己的解释文件,这些文件的标准有的高于国家标准,企业在执行时还是要以本省的具体标准为主。
1 满足业务需求是规划的前提
药品物流中心究竟需要建多大,内部功能分区该如何设置,这是许多大型医药物流系统在规划之初就需要解答的问题。根据笔者经验,以下数据可以作为医药仓库规划的参考:
调拨销售每年15亿～20亿元,仓库总体面积不低于1000平方米;
快批销售(直接配送至终端,以拆零作业为主)每年10亿元,仓库总体面积不低于10000平方米。
以某年销售规模为15亿元,其中调拨销售4亿元、快批销售11亿元的医药商业企业为例,假设其仓库每日出货的70%需拆零作业,在库存储药品品规数约10000种,满足这样条件的医药仓库的布局可参考表1中的内容。
2 药品仓库分区原则
总的说来,药品仓库的库内功能分区与布局,既是影响仓库建设投资成本的重要因素,也会对企业未来业务的持续发展起到助推或阻碍作用。药品仓库的功能分区和布局应遵循以下原则:
严格按照GSP及药监部门有关验收标准对仓库进行分区布局:
结合消防有关管理规定和危险品存储需求对库内小库进行布局;
日均出货量大的商品和重量大的货品临近出货门存储,因此,整件库区的布局要考虑该因素;
企业年拆零销售规模超过4亿元,仓库药品管理必须实现“整零分开”的布局方式,因此需要建拆零库;
整货库区向零货库区的补货动线应直接、流畅,零货库区应保留足够的可成长性,并设置补货区的面积;
形成固定配送班次的医药物流中心,药品仓库需设置待运库区,而零货库区应与待运区相临,在管理上最好是隔离管理;
尽量不使药品入库和药品出库位于同一方向的动线上。
3 仓库布局缺陷案例
现以一个仓库面积不足,整体规划布局不太合理的医药仓库为案例,分析仓库设计缺陷的种种表现。
某医药企业以现销、快配业务为主,月销售规模达3000万元,在库经营品规数超过5000种,租用了多栋工厂’用房作为药品仓库。图卜图3分别为该企业药品仓库的各库区。
1号楼为该药企临时租用的工业园区厂房,因此1号楼库区作为整件常温库,全部用的是塑料托盘平铺在地面,以药品堆码在托盘上的方式进行存储。该库区面积1344平方米,存储整件药品近1500个品规,同时也设置了仓库办公间、采购退货区等房间。
2号楼作为待运库和整件阴凉库区,整件阴凉库区采用了高位立体货架和塑料托盘相结合的存储方式,存储品规约1200种,整体空间显得较为局促。
3号楼是拆零库、整件阴凉库、中药饮片库和其他一些特殊管理需求的小库,各类库区共有在库品规2400余种。拆零库使用了中量型货架,整件阴凉库区以高位立体货架为主。中药饮片库以双层货架为主,该库区承担着企业最主要的发货、复核功能,作业人员最多、管理难度最大。
总结评述如下:
该药企受制于仓库先天条件的不足,库区整体有效存储面积较小,其库区布局存在的两大问题严重制约了仓库的发货、复核作业效率。
第一,待运库与零货库位于不同的库区,库区间隔太远,影响货物封箱后进人待运区的速度,容易造成复核区的堆积;
第二,零货库区面积偏小,压缩了复核封箱区的场地空间,容易造成复核封箱工作的混乱和效率低下,作业差错也不能有效降低。
医药物流中心的建设重点
医药物流中心的工程建设,对医药物流投资的建设周期、投资成本、开业后的运营效果都有直接影响。因此,医药物流中心往往具有建设规模大、建设项目多、专业性要求高等特点,业主企业必须全程参与建设过程,才能有效保证仓库的建设效益最大化。
药品仓库内可以单独立项施工的主要建设内容包括:
1 强电建设
主要是指药品仓库强电部分的建设,在该建设过程中需要综合考虑照明系统(灯光)的布局和亮度需求、电缆线的走势,以及与仓库消防、空调及其他电控系统的对接等。
需要注意的是,如果药品仓库使用了自动高位立体仓库、分拣传输系统等,则需要对接的系统更多。强电建设还需要结合叉车充电的需求来考虑,一般在库内会设置专门的叉车充电区,因为叉车充电大多数需要330伏的电压。强电建设可以交给土建施工方进行,但是电缆物资必须重新招标采购。
2 弱电建设
主要是指药品仓库内电话通信、网络部分的建设,一般可以由电信部门负责施工。
弱电建设也是一项高度集成和细致的工作,业主部门在施工前必须要出具《库内电脑、电话布局图》、《电子标签分布图》、《监视系统镜头分布图》等。弱电建设一般是由仓库提出需求,信息部负责联系施工单位和主持完成。需要强调的是,弱电施工要和强电施工做好协调,避免工期的冲突。
3 冷库建设
冷库建设要分成两个部分:冷库地基的土建部分和冷库厢体及库内控制系统的建设安装。
按照GSP有关规定,冷藏库应不少于50m3,温度控制在2℃～8℃,湿度控制在45%～75%。冷库的建设内容不仅仅是地基土建、库体,更重要的还有温湿度监控系统,具有较高的技术含量。在药品物流仓库的修建过程中,冷库是可以单独招标的,而且建设进度应控制在整个仓库空调系统建设完成之前,避免制约药监部门许可证现场验收的时间。
冷库建设需要严格按照GSP有关规定执行,尤其是电路机组不能打折扣,否则一旦发生停电事故就可能给企业货品造成损失。
4 照明系统
药品仓库照明系统的建设有两个方面需要注意:一是根据亮度设计库内灯具的种类和数量,尤其是目前国内仓库普遍较高,因安装灯具太多或瓦数设计不合理会造成浪费;二是灯具的布局往往是固定的,灯泡的具置最好错开消防喷淋头、高位立体货架顶,以安装在高位货架或普通中量型零货架之间的过道上方最佳。
一般而言,空高11米、库内总面积15000平方米的药品仓库,需要的各类照明灯泡总数量至少超过400盏,以每日开灯8小时计算,仅灯光耗电每月就超过上万元。因此,药品仓库越高,对亮度和灯泡位置的设计就更加重要,否则极易形成浪费。药品仓库的灯泡应选择质量较好的品牌,以降低维修机率;如果消防部门有要求,还应选择防爆灯具。
5 中央空调系统
在GSP标准中,规定药品仓库的温湿度标准是在GSP标准中,规定药品仓库的温湿度标准是:常温库10～30℃、阴凉库不超过20℃、冷藏库2～10℃,库内相对湿度为45%～75%。
空调系统在规划设计阶段,药企必须将上述硬性规定清晰告知设计和施工单位。但是,在部分省级药监部门的当地GSP验收执行标准中,却按照瓦/立方米/小时的标准来验证药品仓库的温湿度是否达标,这其实是不专业的做法,而且容易增加企业的投资成本。
据笔者预算,面积15000平方米的药品仓库,中央空调系统的总体投资将超过400万元。
6 消防系统与防火门的建设
严格来说,自动喷淋系统、室内消防栓、库内的诸多防火门、医药物流中心内消防水池及其他附属设施设备都是消防建设的内容,一座面积15000平方米的药品仓库,消防投资要超过400万元。
如果药品仓库的库内门全部采用无极双轨防火门,则15平方米/门的总体投资成本近2万元,预计上述面积的药品仓库仅防火门一项内容的投资成本也要接近20万元。另外,消防水池、消防码头、防排烟系统、消防自动报警系统等都有专业规定,企业要请具有资质的设计和施工单位承接建设项目。
7 中央空调蒸汽管道与库体墙面粉刷
中央空调的蒸汽管道建设需根据药企所选用的中央空调类型确定,一般包含蒸汽管道铺设费、蒸汽年使用费等项目,投资也不低,但是各地标准不完全相同。
库体墙面粉刷主要是指对仓库内外墙面的粉刷工作,总投资成本与仓库内外墙面的面积以及使用的粉刷材料直接相关。从节省投资的角度而言,仓库内墙可以用白色石灰粉粉刷,仓库外墙可以用较好的油漆涂料粉刷,粉刷次数不少于3次。
8 配电建设
仓库规划与设计范文3
1多级配送概述
1.1多级库存管理的含义
多级库存管理是随着企业规模化和全球化的发展而发展的，随着企业规模的扩大，企业单一的库存管理已难以满足企业经营的需要，因此，需要通过多级库存管理来实现企业内部库存管理的优化。多级库存管理的概念最早出现在1960年，是基于学者Scarf和Clark的研究结果而形成的。他们认为，在进行企业的供应链管理的过程中，企业需要建立多个层级的库存管理，而企业中如果存在一个库存的联结点，即可以通过该库存连接上下游之间各个节点的库存管理以满足在途库存管理的需要，建立起多级库存管理。在这种情况下，企业在进行库存管理的时候，不仅是需要检查节点库存的管理情况，而且需要检查各个节点上下游之间的库存管理情况。在进行多级库存管理的控制情况下，企业的库存管理不能仅仅是满足企业生产运营的需要，而且需要通过多级库存管理，来满足企业整个供应链的平衡发展需要。在这种情况下，企业的库存管理不仅是企业单一的库存管理，而需要将库存管理上升到企业的整个战略管理的层面上，是一个服务于整个供应链系统上的库存管理内容。也就是说，企业的多级库存管理控制的主要目的是服务于各个供应链的各个环节，减少由于需求层级的变化而带来的管理变化，进而预测需求的差异叠加，以及供应链中的各种不确定性。
1.2多级配送系统优势分析
多级库存管理和单级库存管理之间存在着较为明显的区别，单级库存管理是构成多级库存管理的基础性内容，当多级系统中各环节成员只根据其相邻下级所给出的信息数据进行决策时，那么供应链整个系统中就存在着放大的趋势，也就是通常我们所说的“牛鞭效应”。在这种情况下，供应链上各个环节进行决策的基础性内容就是需要分析牛鞭效应的产生原因，也就是通常所说的需求信息预测、订货批量效应、价格波动效应及限额配给。为了减少牛鞭效应带来的不利影响，需要根据一定的方法来加强供应链上的管理，也就是通过信息共享、协调订货或者减少订货期等手段来解决牛鞭效应所带来的不利影响。当配送中心出现货物短缺时，多级配送系统从生产商到销售商的响应时间会增加，从生产商到销售商的总提前期是各个层级的提前期的总和。库存成本和配送成本增加，也会导致配送中心的自身成本变得十分高昂。随着供应链环节的上移，需求的波动不断增多。在配送系统中增加层级将会导致牛鞭效应。因此，在供应链上实施销售点数据信息共享，使供应链中每个成员都能按照顾客实际需求进行更准确的预测，从而减少需求预测的变动性，进而减少牛鞭效应。同时，实施共同预测与共同计划，能保证供应链各环节之间的协调；从供应链的整体出发来设计零售商的库存补充控制策略，由于零售商与最终顾客的消费有关，因此关键在于补充零售商的库存，常用的方法是由供应商管理库存策略和连续补货策略。通过先进通信技术可以缩短信息传输和订单处理的信息提前期，并且通过直接转运来缩短运输提前期，通过实行柔性制造来缩短制造提前期，通过事先送货预告缩短订货提前期。提前期缩短了，那么需求的变动性也相对减少了。而要减少订购批量，则需要减少与固定订购费用有关的订购、运输、验收费用，可以利用电子订货系统来减少订购费用，订购批量的减少可以降低供应链中相邻两个环节积累起来的变动量，从而减缓牛鞭效应。
2基于多级库存管理的连锁企业物流配送网络的设计
2.1设计目标
合理的连锁经营企业物流配送网络设计保证了连锁企业的运作效率，其中库存系统是连锁企业保证门店经营活动的重要环节。传统的配送网络设计中，通常只考虑了运输成本和设施选址成本及分销中心库存成本对系统总成本的影响，而没有考虑门店和配送中心多级库存系统对成本的影响，所以本文在构建配送网络模型的过程中考虑到多级库存系统对总成本的影响，力求达到总成本最优。
2.2数据的规范与处理
在对连锁企业配送网络设计的过程中，首先考虑物流配送网络约束要求，然后在现有的仓库节点中认为确实应该保留作为一级仓库的，在模型的规划约束条件下被赋值为1。另外，从一级仓库到所覆盖区域配送网点的运输时间是基于现有的道路及交通状况所做的优化计算，没有考虑未来的道路规划发展情况。因此，对入选方案的部分仓库也应作出城区规划调整，方案调整后，提出新的优化结果。在模型构建中，对数据的规范和处理有如下方法。(1)仓库定位。在电子地图上把一、二级仓库、临时库存的坐标全部进行定位标出。一级仓库在原有的一、二级仓库中挑选，设计成辐射区域的中心仓库要满足门店时间服务的需求。(2)数据提取。在电子地图上提取每个一、二级仓库对临时库存的距离与时间参数。(3)数据转换。配送服务区域的分类：服务城区为商业中心及大型住宅小区等人口高度集中的区域，在此范围内的临时库存要满足2小时的配送要求。比照电子地图，划出范围，除此以外的地区为郊区。特殊情况下，郊区4小时配送服务要求由一级仓库响应，乡镇6小时配送服务要求由一级仓库响应。按照0～1规划和覆盖理论的要求，以临时库存为主体，如果能在一、二级中心仓库的覆盖范围内(2、4、6小时的响应时间)，它们对应的交叉点的模型参数值就为1，否则就为零，为1的含义是这个临时库存可以被对应的一、二级中心仓库所覆盖。
2.3模型建立
模型的目标函数是所有的一、二级仓库数目最少，约束条件是所有的临时库存至少要被一个一级或二级仓库所覆盖，具体的数学表达方式如下：表示第个候选一级仓库，即原有的一级仓库或二级仓库；表示第个临时库存；表示第个临时库存是否被第个候选一级仓库覆盖，若被覆盖，就为1，否则为0。根据物流公司的服务水平要求得到，当临时库存位于城区，从第个候选一级仓库至第j个临时库存的时间小于2小时，或临时库存位于郊区，从第个候选一级仓库至第j个临时库存的时间小于4小时，或临时库存位于乡镇，从第个候选一级仓库至第j个临时库存的时间小于6小时，则=1；否则=0。因此可以得到规划模型：目标函数：，即一级仓库的数目最少；约束条件：。
3网络设计优化后的效益分析
3.1服务水平的提高
由于原来的仓库网点随着城市的扩张和经济的发展，其道路拥堵和便利性变差，这次规划后确定的一级仓库一般都具有比较好的区位交通条件，这样不但可以缩短对应急抢险的响应时间，也减少了配送时间，表1是经过优化后得到的指标分析结果。表1仓库管理各项指标分析指标2010年2011年2012年2013年存货周转率(%)3.243.363.114.21仓容利用率(%)0.380.390.360.61存货周转期(天)22222319货物损耗率(%)0.110.120.150.09由表1可以看出，通过企业多级配送的效率优化，企业的各项仓储管理指标都得到了优化，特别是仓容利用率通过优化仓库的布局，得到了大幅度的提高，解决了公司因为规模扩大而带来的仓库不足的问题，节约了新建仓库库房项目成本的支出。
3.2弱化“牛鞭效应”
原来采用的是三级库存管理系统，每个层级的仓库数量较多，某些仓库只要稍微增加一点需求，就会向下游节点的仓库产生巨大的放大效应，从而放大整个企业的库存量。优化设计后不但减少了层级数量，且大量减少了一、二级的仓库数量，导致牛鞭效应会得到很大程度的削弱。虽然库存降低的程度和仓库的管理水平也有关系，但是库存量的降低很多时候是必然的。
3.3运营成本的降低
仓库规划与设计范文4
Problems and Improvements for Parts Warehouse Management in Small and Medium-Sized Manufacturing Enterprises
LIU Zhen1 YIN Pan2
（1.Hubei University of Arts and Science， School of Mechanical and Automotive engineering，Xiangyang Hubei 441053，China；2.DongFeng Iseki Agricultural Machinery Co.，Ltd，Xiangyang Hubei 441000，China）
【Abstract】The parts warehouse is the central hub between the suppliers and the manufacturing enterprises，it is the key place where the parts storage，packaging conversion and distribution be executed，so how to improve the management level of the parts warehouse effectively is very important for reducing the production cost and increasing operation efficiency for the small and medium-sized enterprises.This paper raises improvements from five aspects such as enhancing recognition level to parts warehouse，executing parts storage and retrieval management strictly，scheming warehouse layout and parts storage strategy reasonably，improving the 5S level and the standardization for warehousing operations.
【Key words】Manufacturing enterprise；Parts；Warehouse management
随着我国实体经济的快速发展，仓库管理的水平也得到了极大的改善和提升，自动化仓库、电子射频技术和VMS仓储管理系统等先进技术应用日益普遍，但是由于这些技术手段通常成本较高，在我国普遍用于发展较为成熟的大规模生产制造以及物流配送领域，例如汽车制造、物流快递和电商超市等行业，而中小型制造企业因发展规模和成本限制较少使用这些高新技术。一个制造企业的零部件仓库是企业生产组织的核心构成单位，是衔接供应链上各环节的中心枢纽，始终肩负着物资存储与生产制造之间的中转站功能[1]，零部件仓库管理的水平高低对制造企业的日常生产运作产生直接影响，它一定程度上反映了企业的整体管理水平，因此，在控制企业成本投入的前提下，如何改善和提高零部件仓库的管理水平是中小制造企业面临的重要课题。
1 中小型制造企业零部件仓库管理中现存问题
零部件仓库管理是指管理企业自建或租赁而用于存放供应商所提供的零部件的场所，且对零部件入出库的活动进行管理，确保零部件的入库、出库及账务管理等工作有效?M行。零部件仓库通常承担了研发设计、生产计划和零部件采购计划等前端环节决策或工作失误带来的问题，而又没有权力和能力处理，当一个企业没有将仓库管理与整条企业物流供应链相结合，便容易勿视因前端工作的漏失所带来的牛鞭效应[2]，形成管理上的盲区。在我国中小型制造企业的零部件仓库易出现以下类型问题：
1）企业决策领导层不重视仓库问题
由于仓库不产生直接经济效益，在我国大多数中小制造企业的决策领导层容易将零部件仓库仅仅当作服务于生产的辅部门，认为仓库工作流程简单，技术含量低，没有将仓库在优化供应链管理上的作用提升到战略高度，造成工作重心偏向于设计、生产、销售、财务等环节。仓库是整条供应链上最重要的后端环节，仓库出现的问题往往是供应链上各环节工作失误的集中体现，但是由于得不到应有重视，仓库所暴露的现象和问题的根本原因通常难以得到有效挖掘与处理，结果是矛盾积累越来越深，甚至尾大不掉。
2）零部件入出库流程执行不到位
零部件仓库工作的内容核心是保持“账、卡、物一致”，即账面数量、实物卡数量与实物数量需保持一致，而验收入库以及出库配送是零部件仓库管理的基础工作与重要环节，必须严格遵守操作流程以确保仓库的实物与账务的一致性与准确性。但是由于中小制造企业更加偏重于生产，一旦整条零部件供应链产生供需波动，为了保障生产，在来自公司领导或其他方面的压力下，会出现不按流程入、出库的情况，造成仓库流程执行方面的缺陷，进而直接影响仓库零部件的实物以及账务管理。在一般制造企业中导致仓库“账、卡、物”不一致的原因也主要集中不按流程办理入、出库业务。
3）仓库布局规划及存储策略不到位
仓库涉及到的主要业务有入库检验、存储保管、包装转换、物流配送、不良品管理及物流设备管理等，因而需要合理规划与调整仓库功能区域、设施布局等。部分企业的库区规划不到位导致库区功能的缺失，造成业务流程或现场物流作业不畅甚至无法顺利展开。此外制造企业的零部件种类繁多，形态重量不一，并且为了适应客户需求的不断变化，零部件频繁地发生设计变更，仓库存储策略的规划与管理不到位易造成仓库内零部件存放混乱、堆积，以致影响物流效率甚至零部件质量。
4）仓库现场5S水平低
零部件仓库内零件品种众多，体积形态不一，为提高库容利用率、加快零部件周转速度和维持良好的作业效率，需要做到不间断的5S活动以达到持续改善的目的。在我国中小制造企业中，对仓库的5S活动容易停留在表面，仅将5S理解为定期对仓库现场进行清理打扫，保持仓库现场的清洁干净即可，而没有将5S的内涵贯彻到日常的工作中，并且由于5S活动在短期内无法为员工、企业带来较大的改善与效益，往往在持续地执行过程中会遇到阻力，导致仓库5S水平无法提高。
5）仓库作业标准化程度低
在中小制造企业的零部件仓库管理过程中，因仓储作业的内容、仓储作业的对象与流水线上的连续生产有本质不同，工时统计与作业效率等指标难以计算，造成对物流设备管理、仓库作业流程、紧急事件处理方面的标准化程度不高，使仓库的精细化管理程度低下。
2 改进零部件仓库管理水平的措施
围绕以上对中小制造企业零部件仓库现存问题的分析，为配合企业制造能力的提升，在不大规模增加新设备、新技术投入的情况下，笔者提出以下几点可操作性和针对性强的改善措施，以达到提高仓库作业效率，增强企业竞争力的目的。
2.1 提高企业对零部件仓库的重视程度
对于制造企业来讲，几乎所有的企业流动资产都集中在零部件仓库，流动资产是企业创造利润的来源。企业首先需要弱化零部件“物”的概念，强化零部件等同于“金钱”的意识，使企业的所有部门和员工认识到仓库管理零部件就是管理企业的“金钱”，从企业层面体现并强调零部件管理工作的重要性；其次，在零部件仓库业务运作方面，要给予必要的支持，以确保企业的相关部门配合仓库的工作流程。仓库运转是否流畅有序，一方面直接影响到企业的生产作业能否有效达成，另一方面影响企业财务成本核算的准确性；最后，仓库是供应链的末端操作执行单位，企业的生产计划、零部件采购方式、财务制度通常会左右仓库的业务策略，除去仓库自身的管理漏洞，仓库所暴露出的问题往往是由前端单位的流程、制度不明确造成，企业决策层和领导层必须提高零部件仓库在供应链环节中的地位，重视仓库环节问题的现象，深入分析其形成的原因，将梳理、解决仓库问题提升到企业战略层面，以保证仓库这一中心枢纽稳定有序，进而以点带面，推进供应链的整体改善。
2.2 严格执行零部件入出库流程及规范
在零部件仓库管理工作中，“入库”、“出库”是最基本的工作内容，也是仓库工作的难点。零部件入库分为供应商到货入库、生产现场退库、不良品退库等类型，不管对于哪一种入库类型，需要严格执行单据齐全、单据与实物一致方可办理，对于手续不全、零件号错误、零部件品种数量错误等情况，必须拒绝办理入库，避免“病从口入”。此外，反馈至相关单位及时处理，采用倒逼的方式改善前端的作业状态。对于零部件出库，必须严格执行无出库单不出库、出库单手续不全不出库、出库单信息错误不出库的原则。除了严格执行入、出库流程，也必须杜绝公司领导层面对仓库作业的不合理调度，不允许零部件以非正常状态入、出库，保证仓库作业的制度化与流程化，确保库存零部件“账、卡、物”信息的一致性。
2.3 合理规划仓库布局与零部件存储策略
零部件仓库需要结合零部件的特性、尺寸，以及托盘、货架、料盒、叉车等物流设备设施规划功能区域、物流通道、物流路线等，以实现物流作业的连续性，减少物流倒运次数，缩短搬运距离，最终实现仓库作业的“不交叉”、“不迂回”、“不逆向”，提高物流效率。此外，仓库需遵循零部件先进先出、上轻下重、路线最短、特性相关等原则采用合理的存储策略，例如定位存储、工序存储、ABC分类存储等，从而提高仓库面积使用率、优化零部件的保管方式、提升物流效率[3]。
2.4 提升零部件仓库5S水平
5S作为实现精益物流的关键改善工具之一，在零部件仓库管理的过程中应加以充分发挥与利用。首先公司的领导层、决策层要提高5S对仓库日常管理重要性的认识，并且通过培训与教育加深员工对5S工作的理解；其次要建立5S的各项工作方法与规章制度，规范员工的作业行为，强化监督检查与奖惩，形成严格管理、严格约束、严格考核、全员参与的竞争氛围；最后持之以恒、持续改善，反复抓、抓日常、抓细节，使员工在内心感受触动，进而主动纠正不良的自我工作习惯，养成良好的自觉性改善意识，最终达到提升企业员工自我素养的终极目的。
2.5 提高零部件仓库作业标准化程度
针对中小制造企业物流作业标准化程度不高的现状，需要企业在零部件入库、存储、出库、标识管理、货位管理、单据管理、设备操作方面制定标准作业规范，并及时对作业内容的变更加以调整，使仓库全员在同一标准下实施作业，避免人为因素造成仓库零部件管理的偏差，提高零部件在仓库和企业内的流转效率，保证实物流、单据流、信息流的统一一致，使企业获得最佳物流秩序和经济效益，并为企业决策提供有效的信息依据。
仓库规划与设计范文5
第二条本办法适用于粮食部门的国家粮油仓库（包括粮管所、站，国家粮油加工厂、饲料厂等）。其他部门粮油仓储设施的管理，可参照本办法执行。
第三条粮油仓库的仓储设施，是完成国家粮油经营任务最基本和最重要的基础设施之一。建设好、管理好、使用好仓储设施是各级粮食部门和粮油仓库的职责，也是粮油仓储企业管理的基本任务之一。
第四条本办法所称粮油仓库的仓储设施，包括仓库产权区内的土地、货场、晒场、各类仓房、油罐（池）、罩棚等粮油储存设施和专用铁路线、专用码头、库区内外专用道路、围墙、护坡、供电、供暖、给排水、器材库、药品库、消防设施、计算机管理系统以及烘干、维修、清理车间检验、调运、保管、经营业务用房等生产附属设施。这些设施均属国有资产。
粮仓机械的管理，除按《国家粮油仓库仓储机械管理办法》执行外，还必须按本办法的有关规定管理。
第五条本办法所称仓储设施管理，是指各级粮食仓储行政管理和粮油仓库的管理部门，依据国家的有关法律、法规和政策，对其建设、布局、使用、维修保养、转让、改用、占用、报废和拆除等活动所进行的协调、监督、引导、服务以及对计划的审批、控制所进行的管理。
第六条在粮库经营机制向市场经济过渡期间，粮库仓储设施的管理，亦必须按此办法执行。出现问题要及时向商业部报告。
第七条各级粮食行政管理部门和粮油仓库，要将仓储设施的管理纳入部门和单位的工作计划，设专门机构或专职人员开展日常管理工作，定期研究仓储设施管理的重大问题，检查指导仓储设施的管理工作。
第二章仓储设施的建设
第八条粮油仓库网点的布局，应有利于商品经济的发展，促进粮食生产的发展。库址选择必须符合粮源充足、交通便利、粮食流向合理，有利于防汛、防火，有利于经营管理、经济效益好的原则。新建和扩建粮油仓库都要进行充分的经济技术可行性论证，并按有关规定经主管部门审批。
第九条粮油仓库规模的确定应根据所处经济区域，粮食产销发展趋势，在上级主管部门的指导下，制定中长期发展规划，并据此绘制建设规划总平面图，报经上级主管部门批准。库内布局要贯彻一次规划、分期实施原则，一般不能随意更改或变动。如确需修改，亦应上报批准。
第十条粮油仓库新建专用铁路线、专用码头、仓容量250万公斤以上的仓房（包括筒仓）、30万公斤以上的油罐、日处理量10万公斤以上的烘干车间，购置铁路、公路专用车辆、水路专用船只等，须报经省、自治区、直辖市粮食主管部门批准。其他仓储设施的新建和购置的审批权限，由省、自治区、直辖市粮食主管部门自定。
第十一条在仓库建设中，无论新建、扩建或改造，无论资金的来源渠道如何，凡在库内进行的建设项目，都必须符合库区统一规划布局。
第三章仓储设施的使用和维修保养
第十二条粮油仓库要科学、合理使用仓储设施，在保证其完好、安全的前提下，尽量提高利用率。一个仓库的容量利用率，不得低于设计容量的90％。
第十三条粮油仓库的所有仓储设施都要分别建立档案，其档案内容至少应包括下列项目：
（一）项目名称、编号及固定资产财务资料；
（二）建设及投入使用的时间；
（三）库区平面布局、设计图纸及有关资料；
（四）审批文件、建设（制造）单位、验收单位及验收资料；
（五）工程预、决算资料；
（六）实际技术指标、设计技术指标及运行使用状况；
（七）大、中、小修及技术指标的有关资料；
（八）其他有关资料。
仓储设施档案的建立、保管、使用和保存年限等，要按照国家档案管理的有关规定执行。
第十四条粮油仓库要在上级主管部门的组织指导下，根据设计生产能力和技术状况，对各类仓房、油罐（池）、烘干车间等制定科学的使用定额，并严格遵照执行。任何人不得随意降低或提高使用定额，严禁破坏性使用，以保证设施的正常运转。
第十五条定期组织有关技术人员和管理人员，对仓储设施的使用和安全状况进行检查，一般每六个月检查一次。对储粮仓房等主要设施要及时维修、保养，对露天金属结构的设施，要定期进行防锈蚀处理。
第十六条粮油仓库提取的仓储设施折旧资金、更新改造资金、大修理资金等，必须专款专用，不得挪作他用。
第四章仓储设施的转让和改用
第十七条国家粮油仓库的仓储设施，属国家财产，任何单位和个人不得擅自转让、改用和占用。粮油仓库作为国营企业，有使用库内仓储设施的权利，也有维护保养和管好的义务。
第十八条因特殊情况，确需撤销、合并或改用、占用粮油仓库仓储设施的部分或全部时，必须按下列规定办理：
（一）因农业结构调整、交通条件变化等原因需要撤销、占用或合并的库点，必须首先由库点所在地粮食主管部门，提出撤、占、并的报告，经省、自治区、直辖市粮食主管部门批准，并办好有关财务、档案的手续后方可生效。凡撤、占、并1500万公斤以上（含1500万公斤）仓容的库，省、自治区、直辖市粮食主管部门在审批前必须征得商业部的同意。
（二）因国家重点工程建设、城市规划等，需要全部或部分占用粮油仓库区域（包括设施）时，必须首先由占用部门根据上级政府或主管部门的批文提出可行性报告材料，并同意在适当地点补偿占用粮油仓库相应的场地及其储粮设施的条件下，再由库点所在地粮食主管部门提出报告，经省、自治区、直辖市粮食主管部门批准后才能生效。凡占用1500万公斤以上（含1500万公斤）仓容的粮油仓库，省、自治区、直辖市粮食主管部门在审批前必须征得商业部的同意。
（三）粮食部门的粮油加工工业、饲料工业、食品工业、多种经营等的发展，需要建厂时，提倡仓、厂结合，统筹规划，但一般条件下应自行征地建设。因特殊情况需要改用、占用粮油仓库部分场地和仓房时，必须在符合库内总体布局并实行固定资产有偿转让或使用的前提下，由建设单位所在地粮食主管部门提出可行性研究报告，并附上仓储部门的意见，经省、自治区、直辖市粮食主管部门批准后，方可生效。
第十九条在现有粮油仓库中，属于占用市（地）级以上文物保护单位的教堂、寺庙等宗教活动场所，当地政府又要求归还的，省、自治区、直辖市粮食主管部门可以根据有关规定批准部分或全部退还，但地方政府一般应在适当位置补建相应仓容的仓房。
第二十条粮油仓库内已有的粮油加工、食品加工、饲料加工厂，凡财务与仓库脱钩，单独核算的，对加工厂所占用的场地和仓房，既可采用固定资产划转方式，也可采取每年收取土地和仓房使用费的办法，收取的费用主要用于仓储设施的改造和建设。凡财务没有与仓库脱钩，只是作为仓库本身开展多种经营的项目，也必须符合库区总体规划，合理布局，保证仓库安全，并经上级主管部门同意后才能进行。
第二十一条国家粮油仓库仓储设施，在满足本业使用的前提下，企业可对其暂时空闲的设施，开展代储代运业务，收取合理费用，但不得危及库存粮油、仓储设施以及人身安全，不得转让产权。
第五章仓储设施的报废和拆除
第二十二条仓储设施的报废和拆除，一般应同时具备下列条件：
（一）已达到或超过设计使用年限，并提足折旧费；
（二）经技术鉴定确认无修理和使用价值。
因地震、台风、洪涝等自然灾害和设计建造质量等原因，虽未达到报废年限，但经有关部门的技术鉴定，确认无使用和修理价值的，也可视同具备报废条件。
第二十三条对容量250万公斤以上的仓房、30万公斤以上的油罐（池）、日处理量10万公斤以上的烘干机、铁路专用车辆等规模较大设施的报废，必须由省、自治区、直辖市粮食主管部门负责审批，并报商业部备案。其他设施报废的审批权限由省、自治区、直辖市粮食主管部门自定。
仓储设施的报废和拆除，如果涉及到冲减国有资金，需由粮食主管部门审核后，报同级国有资产管理部门审批。
第二十四条粮油仓库对经批准报废的仓储设施，要按会计制度的规定，及时作财务处理。同时，应如实核减有关统计报表的数字，以保证固定资产和仓储设施能力等统计数的真实性。
第六章附则
仓库规划与设计范文6
充分考察 人工库隐退
百隆的生产和配送设施于1977年建成，坐落于美国北卡罗莱纳州Lowesville，现有雇员400人，为北美市场生产铰链和滑轨系统。2000年之前，该仓库基本上属于人工库，货架高30英尺，有7000个托盘货位，工人们开着叉车往返于生产区、仓储区和配货区之间送取托盘。由于有些产品经其他国家生产后运达此处存储并分销各地，有些货品在此处生产，那时人工库力不从心地负担了配送与生产物流的双重角色。公司早在1998年就开始对自动库展开了调研，主要针对需要多少仓储空间才能跟上增长需求以及多大程度的自动化水平才能最好地适应其需求。通过对比人工库与自动库的效率，得出的结论是全自动仓库是最佳解决方案，也是最适宜的投资。
对于制造商来说，没有什么变化可与从人工库向自动库的转变相提并论。做出从人工仓库转向高度自动库的决策需要物流管理者在决策之前，通常需要花数年时间来评估其得失，而采取切实行动的公司往往是迫于整个物流流程将不可避免地受到威胁。
在价值数十亿美元的厨柜硬件市场中，鲜有制造商选择高度自动化库房模式。而当仓库集配物流与生产物流功能于一身时，方案的复杂性则会成倍增加。尽管如此，百隆毅然决定实施自动化项目。百隆的自动化建筑属于库架合一，建筑要求非常苛刻，因此该公司亲历亲为负责建造和落实建筑框架结构的项目管理工作，同时聘请德马泰克公司作为物流系统集成商参与项目建设。选择德马泰克的原因在于其在自动化高架库设计方面的丰富经验以及其安全可靠的解决方案正是货架一体的仓库所需要的。
销量剧增 自动库扩建
继2001年百隆公司首先着手为其仓库实施自动化后，2005年为了适应不断增加的销量而需要更多的空间存放半成品与成品，实施了仓库与自动化系统的扩建 ，并于2006年初完成。扩建后的仓库托盘货位从12500增至18000个，增幅高达50％。值得一提的是，2005年升级时面临的最大挑战是百隆必须连续发货，同时还提出了将系统中断几率降至最低的要求。
为满足客户的要求，各项工作都必须认真规划、管理和排序。整个项目分为三个阶段。第一阶段重新铺设部分现有输送机，以便在安装新设备时系统能继续正常工作。这个阶段的工作在7月4日的国定假日停机期间快速完成了。第二阶段扩建建筑框架、安装所有新货架和新输送系统、管理新安装系统的Dematic WMS系统。最后将前两个阶段操作中的两个独立的WMS系统连接起来，从而形成了一个完整的仓库系统，该阶段的工作在圣诞节和2005年元旦之间完成。值得骄傲的不仅是各阶段的工作在很短的时间内完成，而且第二阶段中两个独立WMS系统相互并行运作，没有对百隆的日常经营活动造成任何不良影响。
贴心考虑 优化系统
该仓库既服务于生产车间又服务于下游客户，存储生产步骤之间用到的零部件和在制物料的收货存储功能与按客户备货并发运的成品配送功能兼而有之。百隆的商品品规多达2000种，配送过程中的商品拣选包括整托盘和混合托盘拣选。
整个仓库分为收货区、低架库存区、高架库存区、货品暂存区及成品装运区。每个区域都由输送机贯通。收货区接收货车运达的货品，也接收生产线下线的货品，由输送机送至低架库暂存，后再由输送机送至高架库。出库的货品由输送机运送或进入三个拣选工位之一或进入发货暂存区。货品托盘的所有移动都可通过德马泰克WMS借助载荷单位(LU)上的条码进行控制。
在为客户订单备货以便装运时，WMS系统可自动处理整托盘或混合托盘。整托盘从高架库自动取出后直接被送到装货暂存区。当拣选员所需订单货物少于整托盘时（如少数几件），系统将自动把空托盘送至拣选工位，拣选员即可根据客户订单取出所需件数到空托盘。然后，WMS会自动将剩余的托盘货品返回高架库以便存储，并对库存记录做出相应调整。订单大小各异，少至5个托盘，高则可达35个托盘。
当某个托盘标记为待运至客户时，如果在过去，该托盘将被送到装货暂存区等待发货，有时可能在此停留数天时间。这给暂存区带来了严重的堵塞。新系统经过重新规划设计，如果等待发货的托盘并不立即装运，则会被送回高架库存放起来，直至后来需要装运备货。当然，该过程已通过WMS实现自动化。
实施效果 一举多得
百隆的新自动化仓库系统每周的处理量为4500个入库托盘和4500个出库托盘――总数达9000个。事实上，系统处理这个数量级的托盘绰绰有余，还有一定的冗余，可满足未来快速增长的需求。新系统大幅改善了对吞吐量和对出库流的控制，并能及时对生产、装运的方方面面进行排序。系统吞吐量提高了 50%，装运精确度保持在 99% 的水平。相对于以前的叉车作业模式，自动化系统在人力的节省方面的效果是非常惊人的。
兼顾多种经营活动的仓库如选择人工管理模式免不了会沦落为低效生产仓库之流。即便暂时没有显现，那也是迟早的事情。然而选择自动化的制造商们将占据有利形势，降低经营成本、提高利润并最终获得更多的市场份额。实事证明，百隆公司不但率先实施了人工库向自动库的转变，同时还将配送和生产制造一起融入仓库运作，作业效率堪称仓库功能多样化的典范。
自动化系统快照
