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施工部署范文1
关键词：园林工程 施工组织 设计 流程 技术 要点
中图分类号：K928.73 文献标识码：A 文章编号：
一、施工组织设计与施工程序安排概述
施工组织设计是用来指导拟建工程施工全过程中各项活动的技术经济和组织的综合性文件。科学合理地编制施工组织设计在工程项目实施和工程施工管理上占有极其重要的地位。施工程序的安排是随着拟建工程项目的规律、性质、设计要求、施工条件和使用功能的不同而变化，既有固定程序上的客观规律，又有交叉作业、计划决策人员争取时间的主观努力，因而在编制施工组织设计、组织工程施工过程中必须认真地贯彻执行施工程序的安排原则。施工组织设计的编制与施工程序的安排是工程项目施工组织中必不可少的两大重要内容，也是工程项目顺利实施，实现预期目标的重要保障。施工组织设计的编制必须以遵循施工程序的安排原则为前提，施工程序的安排原则同时也融合于施工组织设计的编制之中，两者相辅相成且具有必然的联系
二、园林绿化工程中施工组织设计的编制
1、园林绿化工程概况
工程概况中应说明：工程地点、工程规模、工程内容、质量要求、创优计划目标、园林绿化配置、计划开竣工日期等内容。
2、 园林绿化工程施工准备
（1）、施工组织机构设置：项目经理质量员、安全员、施工员、资料员、材料员、环保员。
（2）、园林绿化技术准备：现场踏看收集分析施工有关文件及技术资料专业图纸会审进行设计及施工技术交底制订最佳施工方案。
三 园林绿化施工部署及主要部位施工方案
1、测量工程
（1）测量设备投入计划
（2）测量方法步骤制订
（3）测量保证措施成立项目部测量小组
2、园林小品工程
基础工程施工方案主体结构施工方案装饰工程施工方案木结构施工方案等。
3、园路及铺装工程
基础工程施工方案铺装工程施工方案
4、绿化工程
（1）土方工程：土壤改良土方造形
（2）栽植工程：A定点放样B种植穴挖掘C树木起掘D树木装运E树木栽植F地被植物类工程。
以某城市广场二期地面工程为例，该园林绿化工程中胸径25—50厘米的大树栽植有160多株，为确保大树移栽的成活率，主要采用技术措施如下：种植穴挖掘后设置20—30厘米砂石滤水层——树木起掘采用3×3×1.2米包装法——树木装运采用机械吊装法——树木栽植采用浆灌法、植物生根粉泥球处理、上设透气管——养护采用电磁阀控制的全光自动喷雾技术措施。
（4）养护管理工程：根据季节不同和植物季相的变化，编制相应的养护技术措施和养护劳动力的投入量。
四 园林绿化工程施工总进度计划
1、按合同约定的工期，采用立体平行交叉作业编排施工班组。
2、采用横道法或网络法编制施工总进度计划。
五 园林绿化工程各项资源需要量计划
1、施工机械设备的投入方案。
2、劳动力组织投入方案工程劳动力投入分布图。
3、物资供应计划方案。
六 园林绿化工程施工场地总平面布置编制内容：
1、临时围护及临时设施。
2、材料、土方运输线路及入口分布
3、工程材料堆放布置
4、临时施工用水、用电分配图
七 质量、工期、安全、降低成本及高温雨季施工的技术组织保证措施
1、质量保证措施。质量保证五大要素人、机、料、法、环，三级质量保证体系。质量目标责任制措施。材料及成品、半成品质量控制。
2、工期保证措施：①做好开工前准备工作。②按总进度计划编制：日、周、月计划并逐级保证。③合理安排夜间作业。④合理安排劳动力、工种之间立体平行交叉作业。
3、安全、文明施工保证措施：建筑施工安全检查标准①三级安全保证体系。②三级安全教育、百日安全竞赛。③封闭施工、设置安全警示标牌。④现场专职保洁及环境卫生。
4、降低成本措施：①工程质量一次性验收达标，减少返工损失。②现场科学管理，减少二次搬运费用。③材料组织采购，质优价兼。④合理安排施工调度，缩短工期，减少人工机械与周转材料费用支出。
5、雨季、高温季节性技术保证措施：①工地现场合理搭设临时遮雨棚，确保工程进度并采取现场防雷、防电措施。②及时落实园林绿化苗木抗旱养护。
八 园林绿化工程中施工程序的安排原则
1、遵循园林绿化工程施工工艺及技术规则，合理安排施工程序
园林绿化工程与市政建筑类工程在施工工序上有着共同的特性：全场性工程的施工单位工程的施工。园林绿化工程中首先应完成场地平整与测量定位等全场性工程，然后按单位工程的划分逐个或交叉进行园林小品工程、园路铺装工程、绿化工程、绿化给排水及喷灌工程、电气安装及灯光照明工程。这样不仅有利于工程施工的相互衔接，减少工种之间时间上的交叉冲突，而且有利于节约工程成本，提高工程文明施工程度。
2、采用流水施工方法和网络计划技术，组织有节奏、均衡、连续的施工
园林绿化工程中流水施工方法和网络计划技术的采用，有利于工程项目的计划管理与顺利实施，而且会带来很大的技术经济效果。以园林绿化栽植工程为例：
（1）确定园林绿化施工起点流向，分解施工过程六大过程。
（2）确定园林绿化施工顺序，划分施工段具体见栽植工程施工部署。
（3）计算各个施工段上的流水节拍累加数列。
（4）确定相邻两个专业工作班组间的流水步骤。
（5）计算流水施工的计划工期。
（6）绘制流水施工的进度表。
3、科学地安排高温或冬雨季节施工项目，保证全年生产的均衡性和连续性
园林绿化工程受气候季节和植物季相变化的影响非常明显，在编制园林绿化工程施工部署及施工方案时：①必须采取常绿、落叶与喜阳、阴性等搭配树种和在高温、冷冬季节的技术措施。②土方工程应避开雨季作业，以防土壤团粒结构的破坏，从而影响植物生长所依赖的立地条件。
施工部署范文2
关键词：土工布；施工；工艺；质量
一、土工布简述
土工布是应用于土木工程中的纺织品。狭义的土工布是土木工程中与土木技术材料一起使用的可渗透的纺织品。而不可渗透的纺织品则成为土工膜，土工膜一般由纺织物涂上沥青或其它涂层得到。另外，土木工程中常使用的聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯等薄膜也称作土工膜。广义上的土工布包括土木工程中可渗透的土工布和不可渗透的土工膜。近几十年，由于土工布技术的不断开发和发展。土工布开始采用锦纶、涤纶、丙纶、维纶等合成纤维织造，使土工布的强度、耐久、耐热、耐药品、耐水、防蛀等性能显著提高，土木工程的寿命大大增加。土工布和地基、土壤、岩石、泥土或其他建筑材料一起使用，利用纺织品的特性对泥土起加固、保护、排水、隔离、过滤、容装成形等作用，提高了工程质量，延长了工程寿命，缩短了施工时间，降低了工程造价10％。80％，节约了原材料，简化了工程的维护和保养工作。土工布目前已经同水泥、钢材、木材一样被称为“四大建筑材料”之一。
二、土工布基本功能
1.土工布的加强作用。利用土工布的拉伸性能改善土壤层的机械性能，主要用在斜坡保护、软地基加强上。
2.土工布的保护作用。利用土工布限制或防止土工技术系统中的局部破坏，主要用于公路和铁路的路基建设上。
3.土工布的排水和过滤作用。排水是将雨水、地下水或其他流体在土工布或土工布相关产品平面上的收集和传输。过滤是在使流体通过的同时，保持住受液力作用的土壤或其它颗粒。土工布的排水和过滤作用主要用于路基的排水及两侧的排水沟、坝堤防渗、农机井和减压井的防淤堵、运动场地的地下排水、热电厂灰坝建设和治理、建筑物地基不匀沉降及改良土壤工程。
4.土工布的分隔作用。土工布的分隔是防止相邻的异质土壤或填充料的相互混合。主要用于道路、堤坝不同层结构材料的分隔，既避免不同性质材料的相互掺杂而影响工程质量，又使施工方便，工程进度加快。此时，要求土工布的孔隙率要小，最好采用非织造土工布。
5.土工布的防渗作用。主要用于堤坝、灌溉渠道和水池的迎水侧及废物堆放池的内侧，防止水和有毒废物的渗漏。这里的土工布一般都采用涂层土工布或高分子聚合物制成的土工膜。不可渗透的土工布一般在布上涂以沥青或氯丁橡胶制成。土工膜主要有聚乙烯、聚丙烯和聚氯乙烯。聚氯乙烯稳定性较差且易老化，而聚乙烯质地柔软不易老化。一般采用高密聚乙烯和软质聚氯乙烯(其增塑荆含量为树脂含量的30％～70％)作为土工膜。
6.土工膜的控制侵蚀作用。土工布的控制侵蚀作用主要用于海岸、河岸的保护，控制水土流失。
7.土工布的容装成形作用。在某些要求一定形状的混凝土建筑中，用渗透性良好的土工布制成袋状或管状，泵入混凝土，空气和水分可以渗出，混凝土硬化成周围一致的形状。采用支柱成形中，土工布要求强度高、耐磨、抗老化。抗洪救灾中装土的麻袋和编织袋是土工布的容装作用的另一用途。另外，不渗透的管状织物还可作为冲水堤坝。
这类产品被很好地利用到实际当中，它是应用于岩土工程中的一种新型工程材料，多数是以高聚物为原料制成的织物、非织造物或复合物。用于水利工程、海岸防护、公路、铁路、航道、电力等土建工程中，起隔离、过滤(反滤)、加固、保护、防渗作用。
三、土工布施工工艺
1.应选用满足设计所要求各项指标，并经土工布检测中心测试合格后才可使用，材料进场后，应进行抽检。
2.土工布的性能指标。
3.材料的撕裂强度、顶破强度以及接缝强度应满足有关规定。
4.材料应有标志牌，并应注明商标、产品名称、代号、等级，规格、执行标准、生产日期、毛重、净重等。
5.材料运送过程中应有封盖，现场存放应通风干燥，不得受日光照射，并远离火源。
四、土工布的施工要点
土工布是透水的土工合成材料，当土工布用作滤层时，铺装土工布应有均匀的折皱，使之保持一定的松紧度，以防止在铺块石时使土工布产生弹性极限的变形。在大多数情况下，土工布滤层可直接铺放在整修后的土体上，但当下卧土的粉粒或粘粒含量超过50％时，应在土工布下铺设一砂层，以减轻土工布发生阻塞的危险性。在用块石护面时，应控制块石落距，轻轻铺放。此外土工布暴露于日光下的最长时间为一周。对于内河航道要求，土工布的铺放方向应平行于水流方向，使流过护岸材料的水流不致使土工布的边缘掀起。护岸工程中最重要的是护脚，如护脚工程做的不好，当受到冲刷时会产生淘蚀，使护脚的块石大面积损坏因此施工时，应将抛石护岸向河床延伸至预计冲刷区之外。铺放土工布滤层时，应确保土工布的连续性，使土工布在弯曲、折皱重叠时，不致造成土工布与土体的不良接触。
施工部署范文3
关键词：公路施工；关键部位；施工技术
中图分类号：X734文献标识码： A
随着我国社会经济的飞速发展以及城市交通的不断扩张，我国的公路建设也随之发展起来。但发展的同时不得不提出的是公路质量的问题也在日益增多。在公路的建设施工阶段，加强其质量监控尤为重要，因为它直接关系到公路投入使用后的质量安全和使用情况。通过对公路施工中关键部位的施工质量控制，要确保施工工程的规范和要求达到符合标准，着重加强对公路施工中关键部位的施工质量管理，有利于控制整个施工工程质量。
一、公路施工中关键部位的设置
鉴于公路工程的施工具有复杂性以及长期性，又因施工的质量很难得到全面的、有效的监管，为此，就要求相关人员在公路工程的质量控制过程中要善于抓住重点以及质量控制的关键部位，对于施工过程中一些关键部位的重点控制，是最终保证整个公路工程质量的重要方法。
对于公路工程施工中质量控制的关键部位的控制措施要遵循以下的原则[1]。首先要根据每个工程实际的情况以及每个工程施工人员的的实际水平对于关键部位的质量控制提前制定出详细的、科学的并且合理的计划安排与规章制度，使每个工程关键部位的质量控制都能够有章可依；其次，要明确施工人员中每一位工作人员的具体责任，而每一位工作人员在施工关键部位的信息采集以及控制中都应该充分发挥自己的技术水平并且充满责任心，建立起以质量控制情况为基础的绩效考核制度，充分提升相关工作人员对于关键部位质量控制的重视程度；另外，质量的监督人员必须要做好关键部位点质量的实时检测和全程监督，要专门制定详细的关键质量检测制度，对因工程进度、材料更换以及天气变化等原因引起的关键部位质量的可能改变要做好详细的记录和评估[1]；同时，对于关键部位的质量问题必须要及时发现、及时解决和严肃处理。在施工过程中相关质量检测人员如果发现关键部位质量问题不能满足工程要求的要及时上报解决，并对相关人员质量控制不严格甚至的现象进行严肃的处理。
二、公路施工中关键部位施工技术的分析
由于公路建设是推动我国运输业的发展甚至整体经济发展的重要动力，因此，对于公路工程的施工建设质量的严格控制是最大程度上保障我国公路在使用过程中的安全性以及稳定性的重要手段[2]。要提高公路质量的整体水平，就必须要将最有效的、最安全的公路施工技术充分地应用到公路施工关键部位的建设过程中。
想要保障公路路面的施工质量，就必须以使用合格的施工原材料、完善的机器设备和持续的施工工艺作为保证。在路面施工的阶段，原材料的选择和应用是施工建设的前提条件，而施工原材料的质量好坏直接会影响公路施工工程整体的质量控制，所以要严格地把守质量的关卡，就必须要加强对于原材料的检查和检验，以预先制定出的施工方案中所选择和决定好的材料为准[3]。在施工的过程中，施工原材料不能够将厂家的相关报告作为试验的报告，以避免出现使用的原材料与原本的施工设计中不相符的情况。
同时在采购材料的时候，也要挑选专业的人员进行筛选和检查，选择质量合格的建筑材料以备施工工程的使用，同时，这也是保证整个工程的质量的关键之处[4]。此外，进行搅拌工作的机器设备的选择也是非常重要的。由于搅拌机的性能优劣会直接影响到沥青混合建筑材料的拌合质量以及产量，对于这种设备的选择需要满足公路施工中长期性以及连续性的特点还有工期的要求。影响公路路面的平整度的最关键的因素为摊铺机的性能，要求摊铺机必须要具有非常高的效率，而压路机采用轮胎压力机于双钢轮震动压路机的相互结合的作业方式[3]。在路面施工的过程中，要严格遵守相关的规章制度，同时，认真审核各项指标结果，以确保公路路面的质量。
三、公路施工中关键部位的具体施工技术
（一）路基的施工技术
一般情况下，对于公路工程的路基填料有水稳定性好、强度高以及易压实的要求，因此在选择路基填料时我们一般选择粗粒土、石质土以及重亚黏土等材料。在确定路基填料必须对填料的含水量进行严格的控制，如果未对其进行控制，而选用了一些塑性高并且黏度低的土时，那么路基就会出现湿软的问题，从而出现翻浆和破裂等质量病害[4]。一旦出现了翻浆的质量问题，应该积极地采取各种有效的措施进行整改，首先使用水条件下稳定性好的、强度高的并且符合质量标准的土替换下基础层下部的软弱土，之后再进行压实的操作。
在施工原材料的选择方面，必须要以制定施工方案时所选用的材料为准，施工时使用的材料与制定施工方案时的样品在时间、地点上要完全一致[2]。同时，要求施工人员采用适宜的材料，采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料质量的合格[5]。同时，确定土的最大干密度以及最佳含水量，分层压实，控制填土的含水量，以确保压实度能够达到设计要求。
（二）路面的施工技术
在公路工程的施工过程中，路面的施工也是十分关键、十分重要的一个环节。目前，我国公路的路面施工主要包括水泥路面和沥青路面两种，区分这两种的主依据是摊铺材质的不同以及施工过程的不同。对于路程较短的路面通常可以选择水泥路面，而路程较长的路面通常是采用沥青路面。
目前工程施工过程中所需的工程材料、机械设备以及施工工艺都有了长足的发展，随着施工过程中新材料和技术的不断涌现，在施工过程中对材料的选择和技术的更新也更加多样化，这就要求施工人员要有更加专业的经验和素质。在路面施工进行之前，必须要对于公路基层的强度、平整度以及高程进行严格地检查与控制[3]。对于集料的级配、沥青砼配合比要严格控制和管理，同时，在运输、摊铺以及碾压和接缝的施工过程中，对于沥青砼的温度也要控制好，使其处于一个最佳的状态，符合相关的标准和要求。
（三）沥青砼路面不平整的防治以及水泥砼路面断板的防治
在摊铺机及找平装置使用之前，应该仔细地进行设置和调整。使摊铺机处于一个良好的工作状态，并且根据实铺的效果进行随时调整；现场应该设有专人指挥运输的车辆，以保证摊铺机的均匀和连续作业，保证摊铺机不在工作过程中停顿；路面各个结构层的平整度应严格控制，严格遵循各工序之间的交验制度；为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺[2]。
采用良好的结构组合设计，综合考虑结构组合设计、排水设计，并且严格地控制水泥砼的配合比[5]。避免水灰比过大或混合料离析，确保其具有足够的强度；严格掌握切缝时间，避免由于砼的收缩产生断板；严格控制超限荷载，对砼路面的各类缝隙进行灌缝，避免地面的水渗入到内部结构之中。
四、总结
总而言之，掌握和熟练公路施工中关键部位的施工技术，控制施工各个阶段，各个环节的质量，在很大程度上可以避免因质量问题而导致的交通安全事故。我国的公路才能走上一条优质安全的发展道路。
参考文献：
[1] 许伟. 公路施工中关键部位的施工技术探讨[J]. 科学之友, 2013(12).
[2] 李艳龙. 公路工程施工中的关键部位施工技术研究[J]. 科技创新与应用, 2013(07).
[3] 焦志伟. 浅谈公路工程施工中关键部位的施工技术[J]. 科技创新与应用, 2013(13).
施工部署范文4
7月21日，全国农业厅局长座谈会在山西太原召开，会议总结上半年农业农村经济工作，分析当前形势，交流各地好做法好经验，部署下半年重点工作，研究构建新型农业经营体系问题。农业部部长韩长赋强调，下半年各级农业部门要全面贯彻落实中央农村工作会议和全国农业工作会议的各项部署，牢牢把握“稳中求进”的总基调，突出抓重点、抓关键、抓落实，加大力度，强化措施，全力以赴完成“两个千方百计、两个努力确保、两个持续提高”的目标任务，奋力夺取全年农业丰收，为经济社会发展全局作出新的更大贡献。
会议强调，当前全球经济增长动力不足，对我国的波及影响不容低估。国内经济面临下行压力，影响经济平稳运行的不确定性因素较多。从农业自身看，在“九连增、九连快”的新起点上，进一步发展的基数高、压力大、任务重，目前面临着一些突出问题，主要表现为气象灾害和病虫害防控、畜牧业生产、农民增收、农产品质量安全等形势依然比较严峻。保持农业农村经济好形势，圆满完成全年各项目标任务，还需要作出更大努力。下半年要重点抓好六个方面工作：抓好秋粮生产，努力夺取粮食“十连丰”；抓好畜牧业生产，防止生产出现大的波动；抓好其他“菜篮子”产品生产，保障市场有效供给；抓好标准化生产和执法监管，努力确保不发生重大农产品质量安全事件；抓好农业科技创新和基层农技推广体系建设，加快培育新型职业农民；抓好农民就业增收，千方百计促进农民收入持续较快增长。
会议强调，今年中央1号文件聚焦农业经营体制机制创新，对构建集约化、专业化、组织化、社会化相结合的新型农业经营体系提出了明确要求。构建新型农业经营体系，中央有部署，发展有要求，社会有共识，群众有期待。要抓住历史机遇，找准工作突破口与关键环节，增强农业农村经济发展活力。构建新型农业经营体系，当前重点研究三个问题：要积极稳妥引导土地有序流转，发展多种形式的适度规模经营；要加快培育新型农业经营主体；要大力发展农业社会化服务。在实践中，应把握四个原则：必须巩固和强化农业基础地位，确保国家粮食安全和重要农产品有效供给；必须尊重农民意愿和首创精神，真正维护农民主体地位和合法权益；必须坚持从国情和农情特点出发，兼顾效率与公平；必须坚持稳中求进，稳定完善党在农村的基本政策。
会议就改进工作指导与服务提出了明确要求。会议认为，农业农村发展形势在变化，各方面的体制改革在深化，农业行政管理必须顺势而为，不断创新工作方式方法。要在转变政府职能、推动政策创设、优化发展环境、强化指导服务等方面下功夫，不断适应农业农村经济发展新形势新变化的要求。要主动加强政策协调，进一步加大农业政策支持；切实推动职能转变，进一步提升指导服务水平；积极探索绩效管理，建立健全抓落实的长效机制。
会议强调，各级农业部门要按照中央的部署要求，扎实开展教育实践活动，切实改进作风方面存在的问题和不足，全面加强农业系统自身建设，大力发扬艰苦奋斗、求真务实、无私奉献、廉洁高效的优良作风，进一步增强宗旨意识和群众观点，不断提升服务基层和农民群众的水平。
施工部署范文5
关键词：公路桥梁；施工技术；改进方案
引 言：公路桥梁建设在我国现代化建设中扮演着一个重要的角色。但是公路桥梁仍沿袭了旧的设计理念，在设计、施工等各个环节仍存在诸多不足，因此一定要重视这些施工技术的不足，提出相应的改进措施，为公路运营及人们的交通出行提供一份安全保障。
1 桥梁建筑的发展以及施工技术上取得的成绩
很久之前我国开始了桥梁建筑和施工技术的研究，一直成果显著，改革开放之后更是取得了优异成绩。诸如海峡大桥和轻轨运输高架桥等，各种不同类型、特色的桥梁层出不穷，体现出了近年来国家综合国力的提高，充分展示了我国在施工技术上的成果，突破了传统技术的束缚，在新技术领域取得了骄人成绩。首先，随着钢筋的连接技术以及预应力的技术逐渐提高，使其成为支撑桥梁混凝土施工的重要技术措施。其次，我国在公路桥梁建设的防水技术上也取得了新的突破，很好的应用了沥青防水交卷和胶结密封等防水性能好的材料。我国在桥梁施工技术上取得的成果如下：1梁桥，如今大家都能较好的掌握预应力混凝土连续梁技术，而且技术突出。2拱桥，我国在拱桥技术上达到了世界先进水平，我国的赵州桥和卢浦大桥充分印证了此事实。同时相对施工技术成熟的例子还有苏通大桥斜拉桥和杭州湾跨海大桥，这也使得我国在此方面取得了优异成果，当然，我们也应积极改革创新，进一步完善我国的施工技术，促进道路桥梁建设的蓬勃发展。
2 公路桥梁建设施工技术的缺点
2.1 桥梁的施工难度增加
作为建设基础设施的重要环节，公路桥梁建设掌握了我国的经济动脉，我国经济的飞速发展以及人们对公路和桥梁的建设质量要求提高，造成了公路桥梁建设中的施工难度。施工地点的运输不便也造成了公路桥梁施工时规划的路线变得复杂，并且施工地点的环境与气候都很大程度的影响了施工，以及桥梁所选用的桥墩十分高大、施工的项目要求工程量比较大、在规定期限内完成任务并保证投入企业的经济利益使得工程紧张，此类问题都对建设施工提出了新要求，增加了施工难度，我们应该投入更多的人力物力解决问题，用更多的精力来攻克技术上的缺陷。
2.2 桥梁承受载力下降、使用寿命缩短
在国民建设以及经济发展中，公路桥梁的建设日益重要，如今的单车重量以及日益增加的交通量，使得桥梁建设中更加重视桥梁的承重能力。如今的车辆超载情况日益严重，大大的缩短了桥梁的使用寿命，出现桥梁的混凝土结构开裂现象，不得不投入更多的人力、财力对桥梁进行检测与维修，增加了公路桥梁的维修费用。因此人们也愈加重视公路的使用寿命问题，希望公路与桥梁的耐久性不依靠于人员的维修，以提高道路桥梁的建设质量。造成桥梁的耐久性下降的原因还有：箍筋的腐蚀、铁锈的膨胀等，当然，为了弥补这些不足，也需要投入更多的人力财力。
2.3 其他施工技术不足
由于诸多施工技术问题，我国对公路桥梁的施工技术要求愈加严格，桥梁的施工环境越来越复杂，即使拥有各种新型材料，依然无法满足工程需要，无法解决桥梁承受载力以及使用寿命等问题。例如在钢筋混凝土的应用技术上，预应力混凝土箱梁应该和模板的内部在施工时相配合，这样降低了施工的效率，很难实现规定的抗压需求。此外，我国也应该提高在道路桥梁建设的管理能力，既要有优越的管理体系对施工进行约束和规范，还要提高建设施工水平，而如今我国在管理技术上还处于较浅的层面，对工程的管理体系还不健全，在工程的完整性以及系统性方面没有较完整的动态了解和记录，在今后需努力克服此类施工技术难关。
3 对公路桥梁建设施工的改进措施
3.1 以高端信息技术为施工建设导航
信息时代飞速发展的今天，将高科技信息技术运用在公路桥梁的施工上进行辅助建设，能够保证工程的质量、提高工程的使用寿命，利用信息技术也可以平衡施工中存在的安全问题、施工进度、施工成本等多种问题。还可以进行信息的仿真模拟，以此获得更精准的计算结果，例如在结构工程中利用信息技术进行数据的模拟，得出较高参考价值的信息，通过分析提高施工的安全性。施工中也常用网络技术对项目信息和文档实施动态管理等。
3.2 成立施工技术研究、攻关小组
为了攻克工程中的重点项目以及技术性难题，成立施工技术研究、攻关小组，进一步对施工技术进行研究、优化，贯彻并落实重要的管理手段和组织形式。研究、攻关小组可对施工之中出现的技术难题进行重点突破，分析并总结出安全可行的最佳方案，保证工程顺利实施，不断进行技术创新以及技术改进，为提高道路桥梁的施工质量、安全提供技术支持。
3.3 严查道路桥梁的超载现象
我国的车辆超载问题日趋严重，车辆超载的主要情况有：第一、高峰期交通拥堵，车流量严重超出桥梁原设计承受载力极限；第二、使用时间较长但长期不修理的桥梁，耐用性下降；再就是我国对此类问题不重视，车辆超重现象严重。这些现象都加快了道路桥梁的损坏，一旦道路桥梁的工作性能降低，就容易造成桥梁的安全以及耐久性的降低，发生无法避免的交通事故。为减少超载现象，提高桥梁耐用性，避免交通事故，应该充分重视道路桥梁的超载问题，严查超载现象，加强对我国国民在交通安全法规上的宣传。
4 我国的公路桥梁施工技术的发展趋势
我国的道路桥梁虽然取得了较多的优异成果与突破，但施工方面还存在着许多技术的不足。作为基础设施的重要环节，成为人们生活中不可或缺的一环，人们对桥梁的建设提出更高的安全性与技术性的要求，随着施工技术的智能化，可以保证施工技术的施工质量和安全。比如通过智能化施工技术来实现通信系统管理系统与安全预警系统。引领桥梁建筑的主要潮流必定是智能化的桥梁施工技术。
5 结束语
目前我国的综合国力与国民经济正蓬勃发展，公路桥梁的施工质量与技术方面的问题深受人们关注，对公路桥梁的要求愈加严格。我国在施工的技术方面依旧存在许多缺点，比如通过加强施工技术来提高施工质量，公路桥梁的超载现象降低了使用时间等等。此外，我国也并没有在公路桥梁施工技术方面提出一份完善的系统，这也应在日后加以完善。为针对我国在公路桥梁的施工技术中存在的不足，提高我国的施工技术，本研究经过分析提出了一些解决措施，为促进我国公路桥梁的发展，提高施工质量和安全做出贡献。
参考文献：
[1]焦伟.解析公路桥梁施工技术的不足及改进措施[J].中华民居，2013，04.
施工部署范文6
关键词：公路；路基；施工技术
前言
随着时代的快速进步和经济的高速发展， 我国公路在设计与建设方面已经有了跨越式发展，随着对公路路基等相关的技术研究取得了很大的进步，开始广泛应用高新材料、 新技术、 新方法。
1、关于路基建设相关的内容
对于路基的建设工作来讲，它涵盖两类内容。首先是对路堑开展的设置活动，其次是对路堤开展的设置活动。其建设活动一般是经由三个步骤而落实的，具体的说是挖掘然后运输最后填筑。其使用的措施很是简便，不过在建设的时候其条件非常繁琐。由于在开展建设工作的时候，全部的活动均是在户外落实的，因此在环境层次上就使得其出现了非常多的困难，同时运输活动也不方便，对于那些急需的物品也无法有效的送到场地之中，干扰到建设活动的开展。因为建设工作在开展的时候，它们的布局并不集中，此时活动区域就会非常的狭窄，进而导致很多的不利现象出现。因此再碰到这样的情况时，应该以保证工程的优质质量为主，以高效率、高安全和高技术的施工管理为主；而且，要将建设技术和管控活动有机的结合到一起，在如今的路基建设工作之中，要配置充足的工作者，要在建设之前的时候进行技术交底活动，完成从图纸到所需设备的检查工作，组建合理的施工技术等相关规范，运用正确的相关管理办法，进而很大程度上的保证公路施工质量。
2、出现频率较高的不利现象
2.1 下沉问题
导致其出现下沉的要素非常多。比如没有做好压实活动，导致其出现沉降现象。结构和路基之间的连接部位没有使用优秀的物料，或者是因为碾压活动不易开展，使得压实活动受到影响，进而使其出现缓慢的下沉现象。没有处理好地基或者是使用的措施不合理导致出现下沉。现在，进行高速路建设的时候，由于其时间非常的短暂，通常沉降活动的实践不是很有效，不过由于受到时间的规定，而不得已在没有做好沉降活动的地面上进行建设工作，此时下沉现象就会出现。除此之外，在建设的时候，如果土中的水分非常多，填土不能够按照规定的内容进行的话，也会导致不利现象出现。
2.2 竖向缝隙
开始阶段的填铸尺寸不是很好，等填充到合理的高度之后，通过细致的分析，才察觉其尺寸不是非常合理，然后开展镶边活动，然而在进行的时候，很多时候因为未按照设定的内容进行台阶挖设，导致项目完成后镶边出现沉降现象，此时就会出现这种缝隙了。在处理里层的污泥等的时候，没有设置好。或者是已有的淤泥没有按照规定放置到规定的位置中，就进行后续活动，此时必然会出现的沉降现象，缝隙就形成了。不认真的进行压实活动，使得竖向缝隙形成，在建设的时候，最好是将宽度设置好，通常是在已有的基础上多出大约五十厘米左右。
3、公路施工中的路基填压
3.1 路基填压
（1）路基填料。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下 0～30cm的路床填料 CBR 值应大于 8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。
当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
（2）路基压实。当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下 80～150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。
随着路基施工技术进步，对于特殊路基的处理技术也日渐成熟和完善。针对处理软土地基施工技术：（1）灰土挤密桩；（2）轻质路堤；（3）土工合成材料加固。浅层（一般小于3m厚）的软土地基可采用先在地表铺筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。软土层厚度3～5m，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm减薄至30cm。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载予压，使地基迅速固结。采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅，以及采用网箱席垫处理软土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，减少局部荷载。采用网箱席垫可减少总沉降量40%左右。
3.2认真地开展排水活动
如果处理不好水会给项目带来非常恶劣的影响，因此施工的时候务必做好排水活动，因为如果不及时的排水，会导致施工场地出现大量水分，不利于工作。它会对路基的性能等有一定的不利作用，如果填筑层的水分太多的话，会导致该处的碾压工作无法达到应有的效果，导致路基出现大量的问题。因此，在挖设边坡时候应该做好排水体系工作，降低水患的发生几率，如果处理不好会对项目有非常恶劣的影响，同时还对相关人员的生命等有一定的不利作用。具体的讲有如下内容。
（1）地表排水装置。常见的地面排水设施有边沟等。边沟设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧， 山坡上路堤靠上坡一侧的坡脚应设置不透水的边沟。边沟的断面尺寸应根据当地水文、水利情况来计算其排水量而确定。
（2）地下排水设施。路基地下排水设施常见的形式有渗沟、暗沟等。道路路基的地下排水设施， 主要是为了截断与排除来自山坡地下流向路基的地下水， 确保它不会对路基造成影响，而且还可以使水位降低，阻隔毛细水出现增高现象。具体事例正面水会对路基产生十分恶劣的影响，因此要认真地对待。
（3）局部地区的排水工作。局部路基防排水工作主要是与一般地区相比具有一定的特殊性，假如不能合理的处理，会使得路基性能受到影响，出现下沉现象，导致路基品质受到影响。因此具体施工时应该结合不同路段的具体情况制定合理的措施。
4、关于路基建设技术方法
4.1 路基质量控制
在公路路基结构设计中土基的回弹模量影响结构层。路基上的控制，压实度控制保证土的最佳含水量，强度控制路基工程。
4.3 裂缝的防治
裂缝对公路有极大的伤害。目前我国的公路施工采取道床整体施工，而道床的裂缝有非荷载裂缝和荷载裂缝两类。非荷载裂缝的产生是由于公路自身的质量原因造成自基床起自下至上的开裂或是公路表层温度差异造成的裂缝，而荷载裂缝则是由于公路承受的荷载力过大致使公路基床的承受能力下降。控制公路裂缝应以标号小的水泥作为基层主材料，而且施工时要严密的考虑施工的各项干扰因素，尤其是混凝土材料中容易产生稳定性破坏的材料选择。
5、结语
随着我国公路建设的不断升级，路基综合施工技术已取得了很大进步，在开发和引进了许多新方法新技术的同时，施工质量管理也有很大提升。
