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施工部署范文1
关键词：园林工程 施工组织 设计 流程 技术 要点
中图分类号：K928.73 文献标识码：A 文章编号：
一、施工组织设计与施工程序安排概述
施工组织设计是用来指导拟建工程施工全过程中各项活动的技术经济和组织的综合性文件。科学合理地编制施工组织设计在工程项目实施和工程施工管理上占有极其重要的地位。施工程序的安排是随着拟建工程项目的规律、性质、设计要求、施工条件和使用功能的不同而变化，既有固定程序上的客观规律，又有交叉作业、计划决策人员争取时间的主观努力，因而在编制施工组织设计、组织工程施工过程中必须认真地贯彻执行施工程序的安排原则。施工组织设计的编制与施工程序的安排是工程项目施工组织中必不可少的两大重要内容，也是工程项目顺利实施，实现预期目标的重要保障。施工组织设计的编制必须以遵循施工程序的安排原则为前提，施工程序的安排原则同时也融合于施工组织设计的编制之中，两者相辅相成且具有必然的联系
二、园林绿化工程中施工组织设计的编制
1、园林绿化工程概况
工程概况中应说明：工程地点、工程规模、工程内容、质量要求、创优计划目标、园林绿化配置、计划开竣工日期等内容。
2、 园林绿化工程施工准备
（1）、施工组织机构设置：项目经理质量员、安全员、施工员、资料员、材料员、环保员。
（2）、园林绿化技术准备：现场踏看收集分析施工有关文件及技术资料专业图纸会审进行设计及施工技术交底制订最佳施工方案。
三 园林绿化施工部署及主要部位施工方案
1、测量工程
（1）测量设备投入计划
（2）测量方法步骤制订
（3）测量保证措施成立项目部测量小组
2、园林小品工程
基础工程施工方案主体结构施工方案装饰工程施工方案木结构施工方案等。
3、园路及铺装工程
基础工程施工方案铺装工程施工方案
4、绿化工程
（1）土方工程：土壤改良土方造形
（2）栽植工程：A定点放样B种植穴挖掘C树木起掘D树木装运E树木栽植F地被植物类工程。
以某城市广场二期地面工程为例，该园林绿化工程中胸径25—50厘米的大树栽植有160多株，为确保大树移栽的成活率，主要采用技术措施如下：种植穴挖掘后设置20—30厘米砂石滤水层——树木起掘采用3×3×1.2米包装法——树木装运采用机械吊装法——树木栽植采用浆灌法、植物生根粉泥球处理、上设透气管——养护采用电磁阀控制的全光自动喷雾技术措施。
（4）养护管理工程：根据季节不同和植物季相的变化，编制相应的养护技术措施和养护劳动力的投入量。
四 园林绿化工程施工总进度计划
1、按合同约定的工期，采用立体平行交叉作业编排施工班组。
2、采用横道法或网络法编制施工总进度计划。
五 园林绿化工程各项资源需要量计划
1、施工机械设备的投入方案。
2、劳动力组织投入方案工程劳动力投入分布图。
3、物资供应计划方案。
六 园林绿化工程施工场地总平面布置编制内容：
1、临时围护及临时设施。
2、材料、土方运输线路及入口分布
3、工程材料堆放布置
4、临时施工用水、用电分配图
七 质量、工期、安全、降低成本及高温雨季施工的技术组织保证措施
1、质量保证措施。质量保证五大要素人、机、料、法、环，三级质量保证体系。质量目标责任制措施。材料及成品、半成品质量控制。
2、工期保证措施：①做好开工前准备工作。②按总进度计划编制：日、周、月计划并逐级保证。③合理安排夜间作业。④合理安排劳动力、工种之间立体平行交叉作业。
3、安全、文明施工保证措施：建筑施工安全检查标准①三级安全保证体系。②三级安全教育、百日安全竞赛。③封闭施工、设置安全警示标牌。④现场专职保洁及环境卫生。
4、降低成本措施：①工程质量一次性验收达标，减少返工损失。②现场科学管理，减少二次搬运费用。③材料组织采购，质优价兼。④合理安排施工调度，缩短工期，减少人工机械与周转材料费用支出。
5、雨季、高温季节性技术保证措施：①工地现场合理搭设临时遮雨棚，确保工程进度并采取现场防雷、防电措施。②及时落实园林绿化苗木抗旱养护。
八 园林绿化工程中施工程序的安排原则
1、遵循园林绿化工程施工工艺及技术规则，合理安排施工程序
园林绿化工程与市政建筑类工程在施工工序上有着共同的特性：全场性工程的施工单位工程的施工。园林绿化工程中首先应完成场地平整与测量定位等全场性工程，然后按单位工程的划分逐个或交叉进行园林小品工程、园路铺装工程、绿化工程、绿化给排水及喷灌工程、电气安装及灯光照明工程。这样不仅有利于工程施工的相互衔接，减少工种之间时间上的交叉冲突，而且有利于节约工程成本，提高工程文明施工程度。
2、采用流水施工方法和网络计划技术，组织有节奏、均衡、连续的施工
园林绿化工程中流水施工方法和网络计划技术的采用，有利于工程项目的计划管理与顺利实施，而且会带来很大的技术经济效果。以园林绿化栽植工程为例：
（1）确定园林绿化施工起点流向，分解施工过程六大过程。
（2）确定园林绿化施工顺序，划分施工段具体见栽植工程施工部署。
（3）计算各个施工段上的流水节拍累加数列。
（4）确定相邻两个专业工作班组间的流水步骤。
（5）计算流水施工的计划工期。
（6）绘制流水施工的进度表。
3、科学地安排高温或冬雨季节施工项目，保证全年生产的均衡性和连续性
园林绿化工程受气候季节和植物季相变化的影响非常明显，在编制园林绿化工程施工部署及施工方案时：①必须采取常绿、落叶与喜阳、阴性等搭配树种和在高温、冷冬季节的技术措施。②土方工程应避开雨季作业，以防土壤团粒结构的破坏，从而影响植物生长所依赖的立地条件。
施工部署范文2
关键词：土工布；施工；工艺；质量
一、土工布简述
土工布是应用于土木工程中的纺织品。狭义的土工布是土木工程中与土木技术材料一起使用的可渗透的纺织品。而不可渗透的纺织品则成为土工膜，土工膜一般由纺织物涂上沥青或其它涂层得到。另外，土木工程中常使用的聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯等薄膜也称作土工膜。广义上的土工布包括土木工程中可渗透的土工布和不可渗透的土工膜。近几十年，由于土工布技术的不断开发和发展。土工布开始采用锦纶、涤纶、丙纶、维纶等合成纤维织造，使土工布的强度、耐久、耐热、耐药品、耐水、防蛀等性能显著提高，土木工程的寿命大大增加。土工布和地基、土壤、岩石、泥土或其他建筑材料一起使用，利用纺织品的特性对泥土起加固、保护、排水、隔离、过滤、容装成形等作用，提高了工程质量，延长了工程寿命，缩短了施工时间，降低了工程造价10％。80％，节约了原材料，简化了工程的维护和保养工作。土工布目前已经同水泥、钢材、木材一样被称为“四大建筑材料”之一。
二、土工布基本功能
1.土工布的加强作用。利用土工布的拉伸性能改善土壤层的机械性能，主要用在斜坡保护、软地基加强上。
2.土工布的保护作用。利用土工布限制或防止土工技术系统中的局部破坏，主要用于公路和铁路的路基建设上。
3.土工布的排水和过滤作用。排水是将雨水、地下水或其他流体在土工布或土工布相关产品平面上的收集和传输。过滤是在使流体通过的同时，保持住受液力作用的土壤或其它颗粒。土工布的排水和过滤作用主要用于路基的排水及两侧的排水沟、坝堤防渗、农机井和减压井的防淤堵、运动场地的地下排水、热电厂灰坝建设和治理、建筑物地基不匀沉降及改良土壤工程。
4.土工布的分隔作用。土工布的分隔是防止相邻的异质土壤或填充料的相互混合。主要用于道路、堤坝不同层结构材料的分隔，既避免不同性质材料的相互掺杂而影响工程质量，又使施工方便，工程进度加快。此时，要求土工布的孔隙率要小，最好采用非织造土工布。
5.土工布的防渗作用。主要用于堤坝、灌溉渠道和水池的迎水侧及废物堆放池的内侧，防止水和有毒废物的渗漏。这里的土工布一般都采用涂层土工布或高分子聚合物制成的土工膜。不可渗透的土工布一般在布上涂以沥青或氯丁橡胶制成。土工膜主要有聚乙烯、聚丙烯和聚氯乙烯。聚氯乙烯稳定性较差且易老化，而聚乙烯质地柔软不易老化。一般采用高密聚乙烯和软质聚氯乙烯(其增塑荆含量为树脂含量的30％～70％)作为土工膜。
6.土工膜的控制侵蚀作用。土工布的控制侵蚀作用主要用于海岸、河岸的保护，控制水土流失。
7.土工布的容装成形作用。在某些要求一定形状的混凝土建筑中，用渗透性良好的土工布制成袋状或管状，泵入混凝土，空气和水分可以渗出，混凝土硬化成周围一致的形状。采用支柱成形中，土工布要求强度高、耐磨、抗老化。抗洪救灾中装土的麻袋和编织袋是土工布的容装作用的另一用途。另外，不渗透的管状织物还可作为冲水堤坝。
这类产品被很好地利用到实际当中，它是应用于岩土工程中的一种新型工程材料，多数是以高聚物为原料制成的织物、非织造物或复合物。用于水利工程、海岸防护、公路、铁路、航道、电力等土建工程中，起隔离、过滤(反滤)、加固、保护、防渗作用。
三、土工布施工工艺
1.应选用满足设计所要求各项指标，并经土工布检测中心测试合格后才可使用，材料进场后，应进行抽检。
2.土工布的性能指标。
3.材料的撕裂强度、顶破强度以及接缝强度应满足有关规定。
4.材料应有标志牌，并应注明商标、产品名称、代号、等级，规格、执行标准、生产日期、毛重、净重等。
5.材料运送过程中应有封盖，现场存放应通风干燥，不得受日光照射，并远离火源。
四、土工布的施工要点
土工布是透水的土工合成材料，当土工布用作滤层时，铺装土工布应有均匀的折皱，使之保持一定的松紧度，以防止在铺块石时使土工布产生弹性极限的变形。在大多数情况下，土工布滤层可直接铺放在整修后的土体上，但当下卧土的粉粒或粘粒含量超过50％时，应在土工布下铺设一砂层，以减轻土工布发生阻塞的危险性。在用块石护面时，应控制块石落距，轻轻铺放。此外土工布暴露于日光下的最长时间为一周。对于内河航道要求，土工布的铺放方向应平行于水流方向，使流过护岸材料的水流不致使土工布的边缘掀起。护岸工程中最重要的是护脚，如护脚工程做的不好，当受到冲刷时会产生淘蚀，使护脚的块石大面积损坏因此施工时，应将抛石护岸向河床延伸至预计冲刷区之外。铺放土工布滤层时，应确保土工布的连续性，使土工布在弯曲、折皱重叠时，不致造成土工布与土体的不良接触。
施工部署范文3
关键词：公路工程；路基 路面；关键部位；施工技术
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
近几年，随着我国国民经济快速发展，对交通得需求也日渐加大，但同时也对公路工程的施工技术也提出更高要求。在公路建设的发展过程中公路的整体质量离不开公路关键部位质量的支撑，所以为了保证公路整体的施工质量，首先要保证公路的关键部位施工技术过硬。本文对公路工程施工过程中的关键部位进行了相应的分析和探究。
一、公路工程中的关键部位设置
公路工程关键部位的设置包括：施工过程中薄弱环节和重要项目；影响安全、质量、工期等重要因素的工程环节；利用新兴材料、新工艺的环节；在质量信息反馈中缺陷较多的环节。关键部位设置同时还应随着地区特点和施工进度的变化而变化。
质量控制关键部位的控制方法包括：制定质量控制关键部位的管理办法；落实质量责任；开展抽检活动；认真记录质量控制关键部位的质量；完善检查考核制度。质量控制关键部位的主要文件包括：流程图；指导书；质量分析表；检查记录；控制图表以及工序质量信息。
控制关键部位的效果主要表现为各项指标和施工质量的管理水平，具体运用统计法分析工程项目的总体质量情况，并绘制一张分析图表，该图表要能够准确地反映施工项目的实际情况和动态控制过程，把各阶段质量分析要纳入施工项目质量方针目标管理。
二、公路施工中关键部位的施工技术
1、路基施工技术
针对路基施工，应该重点控制好压实度以及边坡上的质量。为了保证压实度和标准相符合，应该对碾压质量以及土层中水的含量来进行相关控制，这是因为在压实路基时，最佳含水量可以保证路基的密实度将会实现最大化，便于控制好压实度。在进行选择路基的填料时，应该确保它的含水量符合一定的要求；避免使用大塑性指数以及粘度较小的土壤，这样就可以避免造成路基出现破裂以及弹簧等不良状况。通过笔者的发现，施工土层性质应该符合相关的标准，这样才可以提高路基施工质量。
在施工时，应该尽量避免土层被雨水侵蚀和阳光的晾晒，来确保土层中水的含量可以保持稳定的状态。为了确保碾压的质量，应考虑路基具体的情况，使压路机的吨位和型号可以满足施工要求；碾压次数和碾压的方法应该做好控制，保证有效压实和均匀压实。通过实践中发现，一旦使用压路机型号不同的话，那么就会得到不一样的压实效果，所以，应该重视选择适合的压路机组合，来确保压实效果实现最优化。
应该对边坡排水的情况、坡度情况和高度来进行有效控制。这是因为边坡坡度和高度是确保路基稳定性最重要的因素，因此在对路基进行施工时，应该综合考虑到路基地质状况和地形因素的影响，对于路基边坡坡度以及高度来进行设计，并且同时考虑到施工过程中的影响因素和外界对其所产生的干扰因素。在公路工程中，排水情况这是影响路基质量的一个非常重要的因素。如果排水情况不良，则容易使公路工程出现坍塌现象、滑坡现象以及下沉现象这些不良的状况，将会严重影响到公路工程的正常使用和维护。因此，应该使用合适排水技术来对路基进行处理，从而确保施工作业的正常进行。比如说在汛期施工，应该保证公路路基内部具备一定通畅的排水系统，这样就可以避免路基会被雨水侵蚀。当路基周边存在排水系统时，则应该处理好它同路基内部排水系统间的关系，使得两者间可以实现相互协调，可以便于进行有效排水，预防路基被侵蚀。此外，还应该重视好处理好公路排水能力以及路基排水能力间的关系；路基排水能力将会受到纵坡、横坡、急流槽和边沟的影响。因此，应该对以上排水系统进行一定的完善，这样就可以保证路基内部可以实现通畅排水。
2、路面施工技术
路面――公路工程中另一个关键的部位，只有使用正确施工技术来对其进行施工，这样才可以确保道路整体质量。在大量实践工作中证明，使用如下的施工技术就可以使它的质量水平得到相应提高。
对于路面基层施工来说，应该注意使用正确的配料方法以及搅拌的方法。首先，应该确保拌和设备计量的装置具具备稳定性的特征，这样就可以实现准确计量配料以及均匀搅拌施工的配料。在对路面基层进行正式施工前，应该筛分混合料，同时对其进行试验，这样就可以方便使混合料的级配同标准相符。在处理路面石料时，应该依据上料情况、配料情况和购买情况间的不同，进行分级处理；在对基层进行摊铺的过程中，应该尽量一次完成作业；在压实工作中，可以使用振动型机械，也可以使用钢轮型机械；在碾平基层时，可以配合胶轮型机械当做施工工具。
在对垫层进行施工时，应该注意控制好施工材料的最大粒径和材料中泥土的含量，这样就可以确保施工质量。同底基层相类似，在对垫层进行施工时，应该严格控制好垫层的密实度、弯沉值，这样就可以确保公路垫层的防冻功能、排水功能和防水功能可以达到一定的质量标准。
在对路面面层进行施工时，应该使用如下的施工技术。对于混凝土沥青面层，应该确保单台拌合机产量大于250t/h上，在一个拌合站中，尽量使用一台拌和机。应该确保摊铺机的幅宽在15米上，可以方便在一次作业中完成施工。对于拌和机，还应该保证可以自动记录每罐混合料的量，同时可以把材料的情况、温度情况以及材料用量打印出来，避免使用人工完成以上工作。对于面层的施工材料，则应保证它的温度符合要求。应该对沥青和矿料来进行加热，使其可以保持在170度到190度间，控制好混合料温度，使其保持在170度到180度间，当对面层进行初碾时，要使其温度大于150度，终碾完成后温度不低于90度。如果施工材料为改性沥青，在正式施工前要试验其性能，如结果不能达到相关要求，禁止使用。应该尽量在气温较高时对沥青面层来进行施工，这样就可以确保碾压的质量；在碾压沥青材料的面层时，重型机械应作为首选施工工具，在对面层进行压实作业时，为了减少压路机数量和碾压次数，那么应该尽量在高温下来进行作业。
结束语
综上所述，随着我国经济的飞速发展，对公路的安全性及可靠性提出了更高的要求，为了国家和人民的生命财产安全，必须加强公路施工的技术管理，将施工技术管理过程中所有能够影响工程安全的因素充分的考虑，合理分配管理任务，使工作人员各司其职，高效的完成管理工作，不仅保证施工的质量安全、可靠，还能提高施工效率，降低施工成本，带来更多的经济效益及社会效益，为企业的可持续发展奠定坚实的基础。
参考文献
[1]李建胜,方浩,陈胜.关于公路工程施工质量管理与控制的思考[J].中国高新技术企业,2010,25(15):9062-9063
[2]窦永丽.公路工程中关键部位的施工技术控制刍议[J].中外企业家，2011（24）：60.
施工部署范文4
7月21日，全国农业厅局长座谈会在山西太原召开，会议总结上半年农业农村经济工作，分析当前形势，交流各地好做法好经验，部署下半年重点工作，研究构建新型农业经营体系问题。农业部部长韩长赋强调，下半年各级农业部门要全面贯彻落实中央农村工作会议和全国农业工作会议的各项部署，牢牢把握“稳中求进”的总基调，突出抓重点、抓关键、抓落实，加大力度，强化措施，全力以赴完成“两个千方百计、两个努力确保、两个持续提高”的目标任务，奋力夺取全年农业丰收，为经济社会发展全局作出新的更大贡献。
会议强调，当前全球经济增长动力不足，对我国的波及影响不容低估。国内经济面临下行压力，影响经济平稳运行的不确定性因素较多。从农业自身看，在“九连增、九连快”的新起点上，进一步发展的基数高、压力大、任务重，目前面临着一些突出问题，主要表现为气象灾害和病虫害防控、畜牧业生产、农民增收、农产品质量安全等形势依然比较严峻。保持农业农村经济好形势，圆满完成全年各项目标任务，还需要作出更大努力。下半年要重点抓好六个方面工作：抓好秋粮生产，努力夺取粮食“十连丰”；抓好畜牧业生产，防止生产出现大的波动；抓好其他“菜篮子”产品生产，保障市场有效供给；抓好标准化生产和执法监管，努力确保不发生重大农产品质量安全事件；抓好农业科技创新和基层农技推广体系建设，加快培育新型职业农民；抓好农民就业增收，千方百计促进农民收入持续较快增长。
会议强调，今年中央1号文件聚焦农业经营体制机制创新，对构建集约化、专业化、组织化、社会化相结合的新型农业经营体系提出了明确要求。构建新型农业经营体系，中央有部署，发展有要求，社会有共识，群众有期待。要抓住历史机遇，找准工作突破口与关键环节，增强农业农村经济发展活力。构建新型农业经营体系，当前重点研究三个问题：要积极稳妥引导土地有序流转，发展多种形式的适度规模经营；要加快培育新型农业经营主体；要大力发展农业社会化服务。在实践中，应把握四个原则：必须巩固和强化农业基础地位，确保国家粮食安全和重要农产品有效供给；必须尊重农民意愿和首创精神，真正维护农民主体地位和合法权益；必须坚持从国情和农情特点出发，兼顾效率与公平；必须坚持稳中求进，稳定完善党在农村的基本政策。
会议就改进工作指导与服务提出了明确要求。会议认为，农业农村发展形势在变化，各方面的体制改革在深化，农业行政管理必须顺势而为，不断创新工作方式方法。要在转变政府职能、推动政策创设、优化发展环境、强化指导服务等方面下功夫，不断适应农业农村经济发展新形势新变化的要求。要主动加强政策协调，进一步加大农业政策支持；切实推动职能转变，进一步提升指导服务水平；积极探索绩效管理，建立健全抓落实的长效机制。
会议强调，各级农业部门要按照中央的部署要求，扎实开展教育实践活动，切实改进作风方面存在的问题和不足，全面加强农业系统自身建设，大力发扬艰苦奋斗、求真务实、无私奉献、廉洁高效的优良作风，进一步增强宗旨意识和群众观点，不断提升服务基层和农民群众的水平。
施工部署范文5
关键词：市政；桥梁工程；下部结构；施工技术
市政工程中桥梁下部结构包括桥台、桥墩和基础，下部结构施工技术，主要涉及基础桩、模板配置、钢筋扎绑、混凝土的浇筑、钢板的拆除等方面工序。下部结构作为上部结构的支撑，关系着整个大桥的安全，这些方面技术完成好坏，直接影响着整个大桥的质量，如果支撑力量没有做好，随时面临着断裂、坍塌的危险。
一、桥梁工程下部结构施工前的准备工作
（一）施工方案或施工组织设计的编制
施工前需要根据相关的规定、合同文件和设计要求进行施工方案的制定，包括合同文件的研究、施工现场环境调查、熟悉桥梁施工图等设计文件，同时所有编制原则必须符合《公路桥涵施工技术规范》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程质量检验评定标准》等建设管理规范相关规定；并且确保所有动工申请工作已做好，相关管理部门的批准文件已到位；搜集到的与工程相关联的资料和案例要准备好，以供工作人员参考。
（二）技术准备
施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织工程技术人员进行设计图纸的再次审核，确保工程在能力范围之内，没有出现其它的偏差；组织相关人员培训、学习相关技术规范和施工中应注意的细节和安全防护；确保混凝土施工人员具备混凝土的制造工艺，技术娴熟。
（三）施工现场规划布置
按施工组织设计的合理布置施工平面图，要先进行现场的布置才能开工，避免出现其它问题，影响施工。施工现场进行围护栏的安装，确保市民不会走进施工现场，出现安全隐患；施工中的用电设备要安放在安全的位置，并确保电线、插排等没有漏电现场，保证安全用电，而且，确保电的来源要稳定，尽量不要连接到电压比较低的地方，以防施工过程中突然断电，为工作带来麻烦；建一个蓄水池，确保水源的安全，并定期对水质进行检查，这样避免出现污染或者有害矿物质，影响混凝土的质量；搅拌机、钢筋弯曲机、插动器、装载机等均放置在安全、适当的位置。
（四）人员就绪
工程开工前确保各方工作人员（技术管理人员、安全管理人员、实验员、机械工、钢筋工、木工、砼工、架子工、钳工、普通下工等）已经到位，并且经过了安全培训，个人的安全帽、安全带、工装等均已发放到手，技术人员的从业技术资格证书也经过审核检测。
（五）工程原材料
工程中的原料确保已经到位，即使没有全到，也能确保开工后不会耽误工程进度，原料的质量要进行检查，确保没有过期、劣质等问题，尤其是水泥、砂石，他们的标号和颗粒大小都要合工程要求；工程中的钢筋、模版确保没有质量问题，没有出现破损现象；各原料排放整齐，并具有完整清晰的资料显示牌，清晰地标识出原料的产地、数量、检验状态、合格证等。
（六）机具和先进工艺的选择
施工时，要按设计要求，合理选择先进机具和先进工艺。
二、桥梁下部结构的施工技术
桥梁的下部包括三个方面，基础、桥墩、桥台，这三个部分一般是分开来进行施工的，按照施工进度，先是基础施工、然后是桥墩的施工、最后是桥台地加盖，也就是俗语说的“盖帽”。
（一）基础
基础包括：浅基础、深基础（桩基础、沉井基础、管柱基础、地下连续墙），是根据埋置深度来分的。
扩大基础作为直接基础的一种，主要特点在于将基础底板直接设置于地基上，上部结构传递来的荷载主要通过扩大基础的底板进而传递到地基上。它的施工工艺一般是明挖，根据现场的勘探，合理选择排水的方式，并采取有效的方式防止渗漏；进行基坑支护作业和基坑土方的开挖，基坑的大小要符合基础施工的要求，一般基底应比设计平面尺寸每边个多出来50-100cm，边线位置、基础轴线和标高要经过准确测定，然后，监理工程师对数据和划线区再次进行审核，确保没有错误后就可以开始挖基坑了（注意，基坑的的深度要在6米以内，坑壁的坡度按照规定或者设计来实施）。
表1--基坑坑壁坡度表
坑壁土 坑 壁 坡 度
基坑顶缘
无载重 基坑顶缘有
静载 基坑顶缘
有动载
黏性土、粉土 1∶1 1∶1.25 1∶1.5
砂土类 1∶0.75 1∶1 1∶1.25
碎石类土 1∶0.33 1∶0.5 1∶0.75
极软岩、软岩 1∶0.25 1∶0.33 1∶0.67
较软岩 1∶0 1∶0.1 1∶0.25
极硬岩、硬岩 1∶0 1∶0 1∶0
施工部署范文6
关键词：公路；路基；施工技术
前言
随着时代的快速进步和经济的高速发展， 我国公路在设计与建设方面已经有了跨越式发展，随着对公路路基等相关的技术研究取得了很大的进步，开始广泛应用高新材料、 新技术、 新方法。
1、关于路基建设相关的内容
对于路基的建设工作来讲，它涵盖两类内容。首先是对路堑开展的设置活动，其次是对路堤开展的设置活动。其建设活动一般是经由三个步骤而落实的，具体的说是挖掘然后运输最后填筑。其使用的措施很是简便，不过在建设的时候其条件非常繁琐。由于在开展建设工作的时候，全部的活动均是在户外落实的，因此在环境层次上就使得其出现了非常多的困难，同时运输活动也不方便，对于那些急需的物品也无法有效的送到场地之中，干扰到建设活动的开展。因为建设工作在开展的时候，它们的布局并不集中，此时活动区域就会非常的狭窄，进而导致很多的不利现象出现。因此再碰到这样的情况时，应该以保证工程的优质质量为主，以高效率、高安全和高技术的施工管理为主；而且，要将建设技术和管控活动有机的结合到一起，在如今的路基建设工作之中，要配置充足的工作者，要在建设之前的时候进行技术交底活动，完成从图纸到所需设备的检查工作，组建合理的施工技术等相关规范，运用正确的相关管理办法，进而很大程度上的保证公路施工质量。
2、出现频率较高的不利现象
2.1 下沉问题
导致其出现下沉的要素非常多。比如没有做好压实活动，导致其出现沉降现象。结构和路基之间的连接部位没有使用优秀的物料，或者是因为碾压活动不易开展，使得压实活动受到影响，进而使其出现缓慢的下沉现象。没有处理好地基或者是使用的措施不合理导致出现下沉。现在，进行高速路建设的时候，由于其时间非常的短暂，通常沉降活动的实践不是很有效，不过由于受到时间的规定，而不得已在没有做好沉降活动的地面上进行建设工作，此时下沉现象就会出现。除此之外，在建设的时候，如果土中的水分非常多，填土不能够按照规定的内容进行的话，也会导致不利现象出现。
2.2 竖向缝隙
开始阶段的填铸尺寸不是很好，等填充到合理的高度之后，通过细致的分析，才察觉其尺寸不是非常合理，然后开展镶边活动，然而在进行的时候，很多时候因为未按照设定的内容进行台阶挖设，导致项目完成后镶边出现沉降现象，此时就会出现这种缝隙了。在处理里层的污泥等的时候，没有设置好。或者是已有的淤泥没有按照规定放置到规定的位置中，就进行后续活动，此时必然会出现的沉降现象，缝隙就形成了。不认真的进行压实活动，使得竖向缝隙形成，在建设的时候，最好是将宽度设置好，通常是在已有的基础上多出大约五十厘米左右。
3、公路施工中的路基填压
3.1 路基填压
（1）路基填料。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下 0～30cm的路床填料 CBR 值应大于 8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。
当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
（2）路基压实。当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下 80～150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。
随着路基施工技术进步，对于特殊路基的处理技术也日渐成熟和完善。针对处理软土地基施工技术：（1）灰土挤密桩；（2）轻质路堤；（3）土工合成材料加固。浅层（一般小于3m厚）的软土地基可采用先在地表铺筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。软土层厚度3～5m，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm减薄至30cm。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载予压，使地基迅速固结。采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅，以及采用网箱席垫处理软土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，减少局部荷载。采用网箱席垫可减少总沉降量40%左右。
3.2认真地开展排水活动
如果处理不好水会给项目带来非常恶劣的影响，因此施工的时候务必做好排水活动，因为如果不及时的排水，会导致施工场地出现大量水分，不利于工作。它会对路基的性能等有一定的不利作用，如果填筑层的水分太多的话，会导致该处的碾压工作无法达到应有的效果，导致路基出现大量的问题。因此，在挖设边坡时候应该做好排水体系工作，降低水患的发生几率，如果处理不好会对项目有非常恶劣的影响，同时还对相关人员的生命等有一定的不利作用。具体的讲有如下内容。
（1）地表排水装置。常见的地面排水设施有边沟等。边沟设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧， 山坡上路堤靠上坡一侧的坡脚应设置不透水的边沟。边沟的断面尺寸应根据当地水文、水利情况来计算其排水量而确定。
（2）地下排水设施。路基地下排水设施常见的形式有渗沟、暗沟等。道路路基的地下排水设施， 主要是为了截断与排除来自山坡地下流向路基的地下水， 确保它不会对路基造成影响，而且还可以使水位降低，阻隔毛细水出现增高现象。具体事例正面水会对路基产生十分恶劣的影响，因此要认真地对待。
（3）局部地区的排水工作。局部路基防排水工作主要是与一般地区相比具有一定的特殊性，假如不能合理的处理，会使得路基性能受到影响，出现下沉现象，导致路基品质受到影响。因此具体施工时应该结合不同路段的具体情况制定合理的措施。
4、关于路基建设技术方法
4.1 路基质量控制
在公路路基结构设计中土基的回弹模量影响结构层。路基上的控制，压实度控制保证土的最佳含水量，强度控制路基工程。
4.3 裂缝的防治
裂缝对公路有极大的伤害。目前我国的公路施工采取道床整体施工，而道床的裂缝有非荷载裂缝和荷载裂缝两类。非荷载裂缝的产生是由于公路自身的质量原因造成自基床起自下至上的开裂或是公路表层温度差异造成的裂缝，而荷载裂缝则是由于公路承受的荷载力过大致使公路基床的承受能力下降。控制公路裂缝应以标号小的水泥作为基层主材料，而且施工时要严密的考虑施工的各项干扰因素，尤其是混凝土材料中容易产生稳定性破坏的材料选择。
5、结语
随着我国公路建设的不断升级，路基综合施工技术已取得了很大进步，在开发和引进了许多新方法新技术的同时，施工质量管理也有很大提升。
