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节能减排解决方案范文1
在滇池大酒店昆明代表团讨论组的会议室内，记者一眼就看到了人大代表郑建洲。讨论已经结束，其他人都走了，可他还在座位上静静地看着文件，等待记者的到来。温文尔雅，平易近人，眉宇中透出一种坚毅，这是记者对郑建洲的第一印象。
“第一次当选为人大代表，我感到非常荣幸，同时也有一定的压力和责任，要提出一些好的建议才能让企业甚至整个行业发展壮大，才能更好地带动经济社会的发展。”郑建洲代表说，“因为我们企业属于节能减排行业，是战略性新兴行业。在此次两会上，我主要针对我们这个行业提出了两个建议：一是要实现生态文明建设，在经济总量增长的同时，也要注重经济的质量，特别要狠抓节能减排；二是关于云南省如何打造一个创新驱动的环境和体系，对于未来产业的支撑和可持续发展都是至关重要的。”
运筹帷幄 决胜千里之外
“这是一个战略新兴行业，主要是做节能服务的。”郑建洲代表在介绍自己的企业时说到。记者带着好奇的心理问他是如何想到做节能服务这个行业的，又是如何把企业做大的，他说：“在资源紧缺和原生态环境日趋缩小的今天，谁能够站在可持续发展的角度先考虑问题，谁就掌握了决胜未来之道。”从二十世纪90年代起，中国进入了制造业蓬勃发展的十年，各行各业逐渐朝着世界工厂的方向发展，昆明阳光基业股份有限公司（以下简称阳光基业）正是成立于这样的背景之下。由于大学时期学的是理工科，郑建洲清楚地了解，从世界产业结构角度来看，制造业肯定会向高效能、低成本方向转移，中国制造业在当时的状况下效率不高，生产过程比较粗放。他认为用软件和自动化技术去改造和提升传统的制造业模式，有很大的市场空间。1993年，郑建洲毅然从国营企业辞职，带领团队开始了阳光基业的创业发展之路。
经过长期深入地研究中国制造业，郑建洲发现，云南以冶金、建材为首的高耗能产业占了很大的比重。企业在发展过程中纯粹贪图规模的增长而忽视品质的增长就会逐渐失去竞争力，对有限的自然资源的利用不能实现价值最大化，就无法持续发展。随着中国经济的发展，劳动力的成本也在不断提高，从世界竞争市场来看，最终的竞争优势还会体现在高能效的制造业上，能源节约排放减少、环境友好型的制造业才能够生存和发展。因此，郑建洲认为，“云南的制造业不仅要有先进的技术，同时还应该控制能源消耗，实现制造过程的高效率、低成本，防止环境的污染。”秉承这一思想，立足于专业化、全国化、国际化的发展路线，阳光基业确立了以工业节能为主线，以核心设备制造为承载，以软件和自动化技术为技术支撑，发展相关多元化业务体系的业务战略。2004年，阳光基业正式转型为节能服务公司。
目前，阳光基业致力于工业节能，旗下拥有四家子公司，分别是：云南阳光基业能源管控技术有限公司、云南水利机械有限责任公司、云南阳光先锋工业炉窑节能工程有限公司和昆明阳光测控技术有限公司。2005年，阳光基业下属的昆明阳光节能研究设计院成立，专业从事工业节能技术及产品设计、研究开发、服务、咨询于一体的高新技术研发机构，是云南省第一家，也是目前国内专业从事工业余热利用技术为数不多的研究和设计机构之一。
技术创新 掌握核心命脉
提到企业自身的发展优势，郑建洲总是提到“技术创新”四个字，他告诉记者，“技术创新和创新驱动是企业发展的核心，要通过新技术的改造升级，不断使能耗企业产生更大的节能量，才能给客户创造价值。当然，这些说出来很简单，却是我们十几年努力的成果。从1993年到2003年的十年里，我们一直致力于为制造业提供以提高生产效率，提高产品质量为目的的解决方案。其间，我们开发了先进的烟草行业制造执行系统（MES）软件，工厂动力系统管控一体化解决方案等产品，在冶金和烟草行业取得了突出的成绩。在这个过程中我们积淀了一定的优势，从软件和自动化技术逐渐掌握了工厂工艺、制造、管理方面的新理念和新知识，为阳光基业全面进入节能领域奠定了基础。”阳光基业在节能减排领域里重点是在工业方面，在冶金、建材、烟草等领域提供领先的节能减排解决方案，专项主要是能量回收利用和能量系统优化。郑建洲说：“我们历年来都特别注重研发投入和创新体系建设，我们还和清华大学共同设立了校级的工业节能减排联合研发中心，在昆明理工大学等学校和云南的一些研究机构也都有横向的研发创新体系。”
鼎力扶持 发展成效显著
“我们公司在发展过程中一直得益于云南省、昆明市政府的大力支持，省、市两级经委、科技厅（局）也给予了极大的支持和帮助，目前，阳光基业是云南省重点扶持的高科技企业之一，是省级企业技术中心。2004年阳光基业全面进军工业节能领域，也得益于云南省政府的政策引导。”郑建洲这样说。在政策方面，云南省节能办的领导和工作人员经常为阳光基业详细解析国家的节能减排政策、推动方式及市场空间，形成双方的互动，并把阳光基业领进了中国节能协会节能服务产业委员会（EMCA），使阳光基业对EMC模式有了深入的了解，成功引入EMC模式，并在此方面取得了一定的成绩。2007年，阳光基业被评为节能服务产业“最具成长潜力企业”。
在资金方面，阳光基业得到了来自省、市政府的资金扶持，云南省经委、市经委在企业技改和技术中心平台建设方面给予了贴息、项目资金等扶持，省科技厅和市科技局在公司的项目研发资金投入上给予了持续扶持，省科技厅将阳光基业纳入了“科技创新型企业”并给予持续的指导和扶持。郑建洲说：“政府对我们的扶持不在于资金的多少，更重要的是给了企业发展的信心和精神上的支持，使企业更有动力把事业做好。”在业务方面，政府充当着耗能企业和节能服务商之间桥梁的角色，政府了解像昆钢、云天化这样的耗能企业的节能指标，政府也关心节能服务公司所掌握的节能技术，政府会主动为耗能企业找技术，会尽力为拥有技术的节能服务公司找出路。行业协会同样也扮演着这样的角色。云南省节能办、节能技术服务中心多次安排节能技术交流会，使企业获得商机。作为云南省专家型的政府机构，为有效推动节能减排工作，他们还会整合各种资源，帮助企业发展。在昆明建立的“云南—日立节能减排示范项目”工作小组，就是在政府的推动下，由云南省节能技术服务中心、昆明阳光基业股份有限公司与日立（中国）有限公司三方组成的跨国合作机构。2007年2月13日，微软（中国）有限公司在昆明翠湖宾馆与云南省人民政府、昆明高新技术开发区、昆明阳光基业股份有限公司分别签订合作备忘录或合作协议，共同组建“云南微软技术中心”，阳光基业作为云南省政府与微软合作框架指导下的承载企业，与微软在技术传递、研发管理等方面进行深度合作，为阳光基业的国际化推进了一大步。
专注节能 树立行业标杆
多年来，阳光基业一直致力于在工业节能领域的发展，为用户提供完整和系统的余热电站工程设计、施工管理、运营管理等综合，项目涵盖全国及东南亚国家，拥有投资公司及多家银行的融资支持，汇集了一批从事热能工程、机械动力、电气工程的高级技术人才，在工业节能领域积累了大量的项目管理经验，获得多项国家专利，构建了一支高效的技术团队，搭建了稳定的核心设备供应商合作平台，并每年以30%以上合同额递增，为循环经济的发展做出了显著贡献。并先后获得“2007年最具成长性的节能服务企业”“2008年明星企业”“2009中国节能服务产业二十强企业”“2010中国节能服务产业优秀企业”“2010年节能中国贡献企业”等多项荣誉。目前阳光基业在全国节能服务领域里排名前二十位，俨然成为云南节能服务行业的排头兵。
节能减排解决方案范文2
关键词：无线基站；节能微排；现状水平；系统分析；优化策略；实际探究
目前，在多层网络立体结构的支配形势下，相关的运营商机房类型比较复杂多样，但实际上一直保持传统的无线控制手段，利用空调、电源控制系统以及无线主设备传输进行总体把握，整体结构运行的能源消耗相对较高，同时不利于成本资金的完整规划，完全违背可持续发展战略的经济要求，因此相对的节能微排改革已经势在必行。
一、无线基站能耗的现状
结合网络维护中心的内部数据统计，相对主要耗电设备的实际运行标准，结构以下的无线主设备以及电源控制、空调等实现连接，通过此种渠道进行的电能资源消耗接近整个基站总耗电水平的9成，已经完全成为整个基站运营的主要负担。同时结合能耗维度规划内容进行系统分析，实际影响因素相对集中表现在基站主设备和空调的设备耗电过程中，因此必须针对这两块领域进行实际观察，保证细节内容的强力渗透，争取一定的改进技术得以实施和应用，促进能耗资源的相对减少，保证整体工程的可持续进行。其中，关于主设备的耗电与外部小区配置的载频数之间存在着很大的正比关系，尤其是在话务相对复杂、整体载频利用程度较高的时段，基站主设备的耗电水平接近最高，其中主要源自于不同生产厂家的实际类型规定参数以及耗电特性的实际效果。
二、细化无线基站节能微排的主要措施
（一）主设备运行阶段
通过基站结构的硬件和软件的综合控制效应分析，基于整个时隙业务作用下的负荷程度以及偏置开关的适时调整效率进行偏置结构的电压开启或者关闭，确切的实现内部电流的稳定效应。关于整体的节电效果主要还是根据厂商生产的产品结构的实际运行参数以及功率配置相关，而实际使用中的话务量、载频利用程度以及时段效应也会造成一定程度的影响。这种所谓的时段效应，是指相关的话务工作较少阶段，内部的节能效果就会维持较好的水平，一旦积压之后，整体负担水平加大，节电效果也就下降了很多；作为时隙的PA关断结构进行的节电手法存在平均话务水平的反比关系，就是说在一定的载频标准下，话务量不高时，节电功能的效益也就越高，该类技术可以进行应用主要是由于使用中不会造成网络质量的下降，主要是根据时隙的占用情况进行瞬时的功放智能调整。其中，功放PA主要是载频活动中向天馈发射功率的主要结构部件，对于其能耗的比率约占无线总设备的7成上下，这种时隙占用情况是否存在的情况，都对满功率发射没有影响，而结合PA关断技术进行时隙矫正后，确保减少后的平均能耗会有所减少，同时保证节约实际能耗约占总电量的3成左右，实际效果比较优越。
建立一定传统功能划分下的基带单元以及远端射频模块进行基站运行功能的划分，射频单元部件主要在天线端位置安装，结合光纤进行与基层单元部位的连接，实现整体基站空间的分布式运行范围。其中，整个形式下的设备有着一定的简化回应，保证实际应用的比例有所认同和增加，保证实际能耗水平的降低，涉及的能源降低的内容主要包括基站总能耗、电费节约以及基站空间租赁费用水平的降低，在总体的成本累积验算环节中，涉及的节能效率和经济成本的维护都在分布式基站结构上有着一定效率的体现。
（二）空调设备
空调节能控制器在基站空间内部发挥一定的功效，对于机房内外的温差效应有着一定的适应和缓解能力，面对室外对基站以及机房的清洁冷空气降温标准，结合热空气的自然排出，实现整体环境作用下的空气流通，有助于实现设备的高效安全运行；同时在后部终端控制的环境监控平台系统，可以实现空调结构的远程控制，实现制冷量的智能调整，保证压缩机运行周期的优化，促进制冷效率的逐步提升，消除以往由于过度冷量释放造成的电能资源的消耗，具体采取的措施手段包括：进行远端智能控制技术进行机房室温的恒定处理，确切的保证无线设备在传输功能方面的正常运转，同时结合实际基站的地理优势进行系统的自我改进，实现室外温度的联动呼应，结合终端设备对空调的智能调控机能进行室外冷空气的释放，保证空调使用效率的合理利用，减少内部压缩机进行启动的次数，进而实现一定的节能降耗的运营目标。例如：某地的联通基站，实现节能控制器安装之前，整体空调设备处于连读10天的制热状态，实际每天工作高达19小时，整体环境作用下的实际输入标准功率值为4KV，整体工作条件下的电能资源消耗量为600KWh。
空调开启后，压缩机会处于高速运行的状态，需要进行一定的控制，保证其正常的工作标准，就要进行内部结构的油的添加，确保实际摩擦量得到缓解。而油和制冷剂的同步循环作用，会使得管壁出现杂物堆积，形成油膜组织结构；整体机体运行后会带动油体泡沫的滋生，这些隐性因素下的实际热传递水平将出现大幅度的降低，导致压缩机工作中的噪声较大，整体能耗水平上升比较明显。
在这种现象如果进行长久延续。势必造成机体功能的衰退，造成成本费用的增加。因此，针对以上情况可以进行添加剂进行缓解，实现内部清洁的自行处理，除去堆积物的阻挡摩擦作用，确保压缩机效能的发挥，同时减少油体泡沫的蔓延，保证具体制冷制热效果的整体发挥标准，防止长期氧化作用下的设备老化。同时结合通信机房内部空调运行参数的调整实现风速在外部环境作用下的优化，采用下送风上回风进行制冷效率的提升，具体保证实际的显热比，保证制冷效率的改善。
（三）电源系统结构
结合模块分布工作模式进行空载损耗降低，保证模块运行能力，促进节能目的的实现，在新增开关电源进行休眠处理，保证话务低时的设备休息，使得电源转换在冗杂模块内部进行软关断。现行网络基站结合终端控制监察处理技术进行芯片的更换，促进软件升级进行智能节能操控，保证整体系统结构下的控制效果，确切进行能耗的实时监察，同时进行内部清理与连接故障排查，保证整体结构的安全稳定效率。
按照我国的气候分布规律进行设备等级的划分，进行厂商之间的协调，实现设备完成指标的能力提升，同时关注单机架的实际重量、能耗以及尺寸规格，依据容量折算单位业务的实际测量值进行功率的调整，保证不同类型的基站结构，借助新风、热管、空调节能等估算进行节能措施的有机搭配，确保整体工作效率以及网络的高速运行，满足人们生活工作的多种需要，适应现代化技术产业的实际要求。
总结：无线基站节能微排处理技术根据运营商实际经济改善需求进行合理的业务规划，通过相关能耗结构的有效设计，建立一定成效的改进措施方案，同时运用现代科技手段进行智能处理，确保改进效率的大幅度提升。因此，面对高效无线事业的高度要求如新月异的变化，需要结合更加环保的技术要素进行总体中和，保证可持续发展战略的效果，促进整体经济效益的合理布局。
参考文献：
[1]徐大凯.GSM无线基站节能减排方法综述[J].邮电设计技术，2010，13（02）.
节能减排解决方案范文3
一个完全由市场决定内容的车展才是最有“看头”的,打车展的第一天起,展的人想的就是卖车,看的人想的就是买车。这就是广东人的生活,没有人会理会这个车展是中国第几位,他们只关心接下来又有什么新车可以选择,他们什么时候可以买到自己心仪已久的爱车,甚至他们希望在展台上能获得更多的优惠。这是一个真正属于汽车人民的车展。
华南战略也好,产能扩张也罢,这些跟一个普通买车人又有何关?关键是你敢拿出怎样的产品来,拿出怎样的价格来,拿出怎样的服务来,否则,都是琶洲“吹水”(琶洲会展中心位于珠江边。吹水,吹牛)而已。
庆幸的是,这届广州车展遇上了一个最好的时间,车商们遇到了一个最疯狂的市场,于是,我们遇到了一个最百花齐放的汽车展会。这里不再是日系品牌的天下,这里也不再是一两款车型冠绝全场;百万级豪车依旧让人心旌摇动,但10万元级进口小车也是引人入胜;合资品牌当然是销售主流,自主品牌却也锋芒初露;国产车的性价比已是那么让人心动,原装进口车的性价比更是让人左右为难。
那个只有在两三个品牌间选择的时代过去了,那个只有车型没有外形的时代过去了,那个只有三厢没有两厢的时代过去了,那个只有四门轿车的时代也过去了。
我们不单有着70多款新车,30多款概念车,更重要的是,它给出了一个重要的信号,像刘德华在车展现场活动说的那样:每个人都能找到一辆真正属于自己的车。
2010年,爱车的人们,请对号入座。
NISSAN GT-R
日产技术的图腾,日本国宝级跑车
通过国内东风日产渠道开始预售的全能超级跑车NISSAN GT-R是东风日产展台上的大明星。作为日本国宝级跑车,NISSAN GT-R以顶尖技术和出色性能成为“技术日产”的代表车型。NISSAN GT-R是一款各方面性能都非常出色的全能超级跑车,真正体现了“让任何人在任何时间任何地点皆享驾控乐趣的终极超跑”的造车理念。
Ferrari California
满足最有鉴别力的客户的期望
这是法拉利8缸车系中的新成员,它秉承法拉利赛车的传统和创新:新型直喷式8缸发动机、7速变速箱、安装在方向盘上的F1风格的换档拔片、双离合器、新型悬挂系统、新开发的F1-Trac牵引力控制系统和标准的碳陶瓷制动盘。作为一款专用敞篷车,它具有可折叠金属车顶,后部位置提供2个座椅,或者提供长形搁板放置旅行袋,均带有可以折叠的后部靠背。
Porsche 911 Turbo Cabriolet
传奇911车型中最具特色的典范
亚洲首发的第七代911 Turbo核心亮点是其排量为3.8升、最大输出功率达500 bhp的全新动力单元。在保时捷911 Turbo 35年的辉煌中,这是第一款全新搭载直接燃油喷射以及带有可变几何涡轮保时捷专用涡轮增压器的发动机。另外,全新六缸双涡轮增压水平对置发动机也是第一次与七速保时捷双离合器变速箱(PDK)配合使用。
Maserati GranTurismo S Automatic
强化由玛莎拉蒂创造的豪华旅行跑车概念
该车型创新在于将自动变速箱与玛莎拉蒂GT跑车配备的动力最强的湿式油底壳V8发动机相结合。目前,玛莎拉蒂GT跑车系列车型包括4.2L发动机搭配自动变速箱的车型,以及4.7L发动机搭配电子控制变速箱的车型。现在,4.7L V8发动机的强大动力与ZF六速自动变速箱的平顺性结合在一起,带有连续可变阻尼减振器的Skyhook悬挂系统。
Rolls Royce Ghost
传递出一种更为休闲的风格
这款“小幻影”设计以驾驶者为本,装有USB和辅助输入可以接入外部的音响装置,12.5GB的硬盘可存储来自USB或CD播放器音源的音乐文件。后视、侧视及俯视摄像头,夜视摄像头、平视显示系统、车道偏离警告、远光灯辅助、适应性前大灯、带起-停功能的主动巡航控制以及动态制动控制。
人物:王传福
一辆刚上市的豪华旅行跑车前排座位上,副驾驶的一位中年男士对驾驶席上那位正在抚摸方向盘的中年男子说:“今天落订吧。但要加价100万元喔。”“也要啊,不然过年前拿不到车啊。”这不是王传福和许家印,但他们的生活品质肯定不输百富。
今年的胡润百富榜特别热闹,首富位置也风云变幻,正正说明财富积累的疯狂。但无论是《福布斯》、《财富》的富豪榜,还是《胡润百富榜》,其实都有枪打出头鸟的嫌疑。中国富豪怕上榜,深藏不露的“百富”多的是,车展倒是他们容易暴露的场合,看看那些为心头好一掷千金,买百万豪车像买白菜的举动,不难明白当下中国车市,特别是豪华车市场繁荣昌盛的原因。
Acura TL
刘德华式的内敛而不张扬,不失个人魅力
刘德华的出现使TL成为车展最具人气车型。Acura引以为傲的运动性能、精准的驾驭能力,同级车中最大的乘坐空间和最优的静音表现;还搭配Acura有史以来最先进的智能技术和安全配置。
INFINITI G37 Cabiolet
从任何角度观赏都极具艺术性
兼具美观与实用的三段式折叠车顶,可迅速折起并易于储放。搭载的VQ37HR发动机采用全铝双顶置凸轮轴发动机汽缸,并拥有双进排气系统,还应用连续可变气门升程技术,使其在7000转/分的同时可以爆发出领先同侪的351匹马力。
BMW 5 Series Gran Turismo
追求生活品质的成功人士的最理想座驾
BMW 5系Gran Turismo突破了传统豪华轿车的概念,它汲取了运动型多功能车和传统Gran Turismo的设计元素,集三者之大成,非常巧妙地将优雅、空间、舒适、功用四种特性完美融合。
LEXUS GX460
为你所向往的旅程提供可信赖的支持
全新GX 460的研发概念是将纯正的越野性能与易操控性、出色的燃油经济性及静谧性相融合,打造随时随地的全能选手。GX 460易于操控的车身尺寸为日常使用提供了便利。
Renault Laguna Coupe
雷诺重返高端车系的重要车型
雷诺投资10亿欧元用32个月研发了这款拉古那第三代车型,它由雷诺工程师与雷诺赛车科技联合开发,它的底盘能够提供极致的动态运动性能以及低速行驶时无与伦比的操控性,会给你赛道的感觉。
人物:刘德华
一个刘德华,可以把一个会展中心变成娱乐巨星粉丝见面会。除了里三层外三层,里里外外又三层的围观人群,除了有声势浩大的粉丝倒数会开始,除了刘德华很专业的推销自己代言的品牌,最重要的还是华仔扮演的广告片角色。
广告片中,刘德华饰演的Acura TL车主――一位旧金山红酒庄庄主,以高雅的品位、积极的生活方式和对爱情的执着追求诠释了这辆豪华轿车的定位,也刻画了近一两年来在中国迅速发展的一个购车群体。他们事业与生活并重,又具有年轻心态,喜欢挑战新事物,他们更能欣赏这些源自欧美的原装豪华汽车所具有的独特魅力。
Audi Q5
从未有一款车型拥有如此全方位的卓越表现
奥迪Q5拥有FSI/TFSI发动机与奥迪独有的7速S tronic双离合变速器;创新底盘结构、奥迪驾驶模式选项和动态转向系统所组成的驾控组合为Q5带来同级别车型中领先的操控表现;quattro全时四轮驱动系统和下坡辅助等系统使其具有强大的越野性能。
Mercedes-Benz E200 CGI/E260 CGI
树立豪华轿车环保典范
这两款E级系列车型展示了奔驰在节能环保方面的新形象。BlueEFFICIENCY综合环保科技整合了包括优化引擎、降低重量、减小风阻、减小摩擦阻力在内的一整套节能减排解决方案。全新搭载的CGI涡轮增压缸内直喷发动机更代表了全球发动机制造工艺的最高标准,是低油耗、高效率的典范之作。
Toyota Camry HYBRID
中高级车乃至豪华车旗舰版的必备要素
油电混合动力凯美瑞无疑是本届广州车展上最具现实意义的新能源汽车之一。该车型将采用新一代TOYOTA油电混合动力系统,不仅拥有中高级车顶级水平的动力性能,而且实现了出色的低油耗,二氧化碳排放量也比汽油版凯美瑞大幅降低。
Morris Garages MG6
要打破“两厢/三厢”车的界限
得益于Fastback设计的MG6,打破了“两厢/三厢”车的界限。MG6拥有空气动力学优势,C柱和尾部流畅的造型使气流对车辆尾部具有良好下压力。
Roewe 550 Pro
让客户可以自定义显示器开机画面
新款荣威550首次在汽车行车系统中引入桌面自定义功能;USB可扩展功能全面升级;支持WMA格式文件的播放和图片浏览。还升级配备AUX-IN输入功能和九位一体SCS II智能主动安全控制系统。
人物:桑吉加
一款成功的新车总能汇聚一群有着共同肖像的人,奥迪的英杰汇堪称代表,广州车展上,奥迪带来了明年的重磅明星Q5,还有堪称中国社会主流精英的首批Q5车主,比如奥运冠军、中国羽毛球队女单主教练张宁、时尚人士马艳丽、时尚集团品牌杂志出版人兼主编梁朝辉等。
作为Q5车主,现代舞蹈艺术家桑吉加在车中获得了很多惊喜,“进入车内之后,会有一种仿佛回到了自己家的感觉”,最重要的还是能提供他想要的力量感;曾在德国学习和工作的产品设计师杨明洁在自己的新车上找到了德国设计的典范,他认为定义好车,定义好的设计作品不能单纯从感观上来判断,一定要禁得起深入细致的推敲,要关注细节。
Mitsubishi Outlander EX 2.0L
排量更低,价格更有竞争力
在国内进口低排量SUV市场上,2.0L欧蓝德EX劲界的价格优势极为明显。全新调校的2.0L升16气门DOHC MIVEC电子多点燃油喷射发动机,最大输出功率(净值)为108kW,最大扭矩(净值)达到197N・m/4200rpm。
MINI Cooper Mayfair/MINI Cooper S Camden
周年纪念版系列产品的延续
两款以伦敦街区命名的限量版MINI,MINI Cooper Mayfair专注奢华风格,侧重表达贵族特征,如内饰中的太妃糖色与高亮白色的完美搭配; MINI Cooper S Camden则将动感与创新合二为一,如车身的黑、白、银三色尽显其运动特征。两款车型均可量身定制,满足个性化和舒适性需求的额外可选装备。
Renault Clio RS
雷诺最畅销的运动款车型之一
Renault派出了他们F1车队的空气力学专家设计了这款最新掀背车的空力套件,减少了0.02的风阻也为整辆车带来了更动感的造型,而车内同样经过全面的改装,真皮包覆的赛车式方向盘和Recaro赛车桶椅及金属踏板等。
Volvo C30
给轿跑车阵营带来全新的革命
全新改款沃尔沃C30其前脸处的沃尔沃“铁标”被加大,醒目地位于前脸中间。进气口也加大了尺寸,与XC60的进气口相似,格栅则采用了只用于C30的全新蜂窝式样。全新改款C30还提供了更多新的内饰选择;后面行李遮帘采用了新的材料和图案,加强了汽车的现代感。
Toyota FJ Cruiser
将冒险越野和品位、时尚生活紧密结合
2010款的FJ酷路泽配备了丰田独步全球的V6 DOHC(顶置双凸轮轴)24气门双VVT-i发动机,最大功率达到了200kW,在4400rpm时能够提供380Nm的最大扭矩。标配的分时四驱系统基础上,2010款FJ酷路泽进一步强化了后轮差速器。
人物 :增浩
