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工厂安全小建议范文1
1、是否通过建筑工程消防设计审核、消防验收和开业前消防安全检查；
2、室内装修装饰材料是否符合消防安全要求，重点检查顶棚、墙面、地面装修材料以及窗帘、幕布，其燃烧性能等级是否符合《建筑内部装修设计防火规范》、《公共场所阻燃制品及组件燃烧性能要求和标识》等国家标准要求；
3、建筑消防设施是否正常运行，疏散通道、安全出口是否畅通，应急照明和疏散指示标志是否完好有效；
4、是否制定消防安全制度，是否开展员工消防安全教育培训，是否制订灭火和应急疏散预案并实施演练。
二、专项整治的范围
重点是向公众开放的下列室内场所：
1、影剧院、录像厅、礼堂等演出、放映场所；
2、舞厅、卡拉OK厅、夜总会等歌舞娱乐场所；
3、酒吧、咖啡厅和具有娱乐功能的餐馆、茶馆等餐饮场所；
4、网吧、游艺场所；
5、洗浴馆、保龄球馆、旱冰场、健身房等营业性健身、休闲场所。
三、专项整治的工作措施
1、对未经消防设计审核、消防验收和开业前消防安全检查合格，擅自投入使用的公众聚集场所，公安消防部门要责令限期改正，逾期不改正的，依法责令停产停业，文化、工商部门要依法予以取缔。
2、对公众聚集场所采用聚氨酯类泡沫塑料等易燃可燃材料装修装饰的，责令限期改正，逾期不改正的，公安消防部门要依法责令停产停业，文化、工商部门要吊销娱乐经营许可证和营业执照；采用其他不符合消防安全要求的材料装修装饰的，责令限期改正。
3、对公众聚集场所疏散通道、安全出口封堵，自动消防设施损坏，不能立即整改的，责令限期改正，逾期不改正的，依法责令停产停业。
4、对公众聚集场所消防安全制度不建立、消防安全责任不落实、员工不具备基本消防安全素质的，要依法责令限期改正。
5、对公众聚集场所营业期间违法使用、燃放烟花爆竹的，依法责令立即改正。
对有发生火灾事故危险，拒不改正的，公安机关要依据《治安管理处罚法》第三十九条的规定，对公众聚集场所的经营管理人员依法拘留。
四、专项整治的实施步骤
专项整治的时间从2009年3月10日至4月15日，分四个阶段进行。
1、全面部署阶段(3月10日至3月15日)。县政府成立以县委常委、常务副县长伏玉琼为组长，县公安局、县安监局、县工商局、县文体局、县公安消防大队等部门和单位负责人为成员的专项整治工作领导小组，专项整治领导小组办公室设在县公安消防大队，具体负责全县专项整治工作的组织协调、工作部署和信息收集。
2、摸底排查阶段(3月16日至3月20日)。县政府将组织公安、文化、工商、消防等职能部门按照工作职责对全县公众聚集场所消防行政许可文件、娱乐经营许可证、营业执照办理情况进行集中清理核查，建立信息通报制度，全面清理盘点全县公众聚集场所的基本情况并登记造册建档，做到底数清、情况明。
3、集中整治阶段(3月21日至4月10日)。县公安、文化、工商、安监、公安消防等部门要组成联合检查组，对照专项整治的重点内容对全县公众聚集场所逐一排查。对排查出的火灾隐患和消防安全违法行为，要责令单位立即整改；不能立即整改的，要督促单位落实整改方案、整改责任、整改措施、整改时间和整改资金，制订应急预案；对单位难以自行完成整改的，要提请县政府挂牌督办，确保按期消除隐患。排查整治工作要严格落实工作责任，对排查的每处公众聚集场所均要如实记载检查人员的姓名、检查时间、检查发现的问题和提出的整改意见，并填写《2009年公众聚集场所易燃可燃装修材料消防安全专项整治基本情况登记表》(附件1)存档备查。
4、检查验收阶段(4月11日至4月15日)。4月15日前，县政府将组织县公安局、县文体局、县工商局、县安监局、县公安消防大队组成联合工作组，对全县专项整治工作进行检查验收。县级相关部门要提早做好检查验收工作。县政府对所辖乡镇(街道)的检查验收，实地抽查公众聚集场所的数量不得少于该乡镇(街道)公众聚集场所总数的20%。对检查验收发现整治不到位、公众聚集场所存在易燃可燃材料装修装饰的地区，应责令重新组织排查整治。检查验收人员要按照“谁检查、谁签字、谁负责”的原则，切实履行职责，对所抽查单位要全部填写检查验收意见和《2009年公众聚集场所易燃可燃装修材料消防安全专项整治检查验收登记表》并签字存档。
五、专项整治的工作要求
1、提高认识，加强组织领导。各级各部门要站在贯彻落实科学发展观、“保民生、保增长、保稳定”、构建社会主义和谐社会的高度，本着对人民群众生命安全高度负责的态度，充分认识这次专项整治的重要意义。要结合本地实际情况，加强组织领导，进一步细化整治方案，明确工作措施和要求。公安、文化、工商、安监、消防部门要加强协调配合，建立信息沟通和联合执法机制，及时通报专项整治工作进展情况，形成执法合力。媒体要加大专项整治工作的宣传力度，扩大影响力，动员社会各界力量积极参与到整治工作中，形成良好的集中整治氛围。
2、严格执法，确保整治成效。各级各部门要严格执法，对发现的消防安全隐患和违法行为要坚决依法整治，绝不姑息。同时要强化服务意识，加强业务指导，积极督促存在问题的业主、单位制订切实可行、经济合理的整改方案和措施，最大限度地实现监督执法的法律效果与社会效果的有机统一。
3、明确责任，严格整治要求。要加大专项整治工作督促检查力度，对未按要求开展整治、工作不到位、措施不落实的，要严格追究有关领导的责任；对未在规定时间完成专项整治任务的，有关部门的主要领导要停职检查；对工作失职特别是因易燃可燃装修材料造成公众聚集场所群死群伤火灾事故的，要严格实行责任倒查，严肃追究有关领导和人员责任。
工厂安全小建议范文2
关键词：汽车三包法；制动总泵；售后失效；工艺稳定性；防错能力
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.14.014
1 概述
我国从2014年10月起全面实施汽车三包法，新的法规对于消费者权益进行了保护，同时对于汽车售后质量表现提出了更高的要求。其中制动总泵作为关键安全零部件，其多个失效模式可能导致三包退换车。因此对于安装工艺的成熟性，稳定性及防错性能都有很高的要求。
本文首先总结了制动总泵常见售后失效模式，并从产品结构对于各失效模式进行了剖析；然后根据各关键安装工艺要求，尤其是稳定性及防错性能方面给出了优化的改进方法，这些优化方法是在多年售后工作中经过实际验证有效的方法。
2 失效模式梳理及原理解析
从制动系统实际售后表现看，制动总泵失效是引起车辆退换比例最大的制动系统零部件。制动总泵失效主要有以下三种：
（1）密封圈未安装到位，无法有效建压，密封性丧失；
（2）密封圈表面破损，制动液泄漏；
（3）异物夹杂在密封圈密封部位导致泄漏。
制动总泵结构如图1所示，其中01号密封圈失效，会导致制动液外泄漏，并侵入空气而制动失效；02-04号密封圈失效导致，液压腔体无法有效建压，刹车疲软失效。
3 关键工艺过程提升方案
制动总泵的腔体较深，密封圈需要安装在腔体不同深度的安装槽上，因此密封圈的安装难度最大，为制动总泵最为关键的安装工艺，制动总泵安装工艺解析如下。
3.1 工序01主缸内腔体检查
该工序相关联的失效模式主要有：总泵内腔有杂质，毛刺等异物残留，或者内腔体表面有划伤等缺陷，这些都会影响密封性能。该工序关键点为需要确保检查的有效性，可有效探测出异物或缺陷。
推荐优化方法：采用360度摄像进行表面缺陷及异物防错，一旦发现表面缺陷或异物点可以快速识别，防止缺陷发生或产生潜在风险。
3.2 工序02主缸内腔涂油
该工序相关联的失效模式主要有：油的喷涂不均匀或者量不正确，从而导致密封圈安装不顺滑产生偏斜，影响密封圈密封性能。该工艺关键点为需要保证设备涂油量的稳定性及喷涂的均匀性。
推荐优化方法：一、涂油量的稳定性采用精确的定量阀保证，每班需要做好定量阀的设备点检校验；喷涂量的校验方法为采用量杯收集油量并精确称量来确认是否合格；喷涂均匀性的校验方法为将油喷涂到有上下刻度线的纸杯，通过确认脂的宽度及有无超出上下线来确认是否合格。
3.3 工序03密封圈安装
该工序相关联的失效模式主要有：01-04密封圈任一个未安装或未安装到位都会直接导致无法正常密封，失去制动功能。四个密封圈安装槽分布在较深的制动总泵内腔体中，对于安装精度要求非常高； 该工艺关键点为保证安装夹具的精度。
推荐优化方法：安装夹具推荐采用吸入式夹头将密封圈吸入夹具头，然后通过将夹具头输送到安装槽位置后将密封圈推出安装到安装槽内；安装行程精度建议采用位移传感器来保证，可以有效监控每次安装位置是否有效。设备校验推荐采用透明制动总泵样件（或者半剖总泵件）来每班次校核，可直观目视确认安装效果。
3.4 工序04密封圈抚平
该工序为03工序的辅助工序，密封圈安装完成后如果存在位置偏斜则在活塞安装过程中会产生密封圈变形移位，因此密封圈安装完成后再次抚平非常必要。
推荐优化方法：采用凸形抚平头对四个密封圈进行抚平操作，有效防止密封圈偏移。
3.5 工序05密封圈检查
该工序为检查工序主要用来确认密封圈安装完成后状态进行确认，可有效确认密封圈是否遗漏安装、安装的位置状态及密封圈表面是否有损伤。
推荐优化方法：建议采用高精度360度摄像检查，可快速准确检测密封圈状态，确保缺陷件不流出工位。
3.6 工序06活塞组件安装
该工序相关联的失效模式主要有：活塞安装位置度超差将密封圈损坏或偏移；另一种为活塞表面有伤将密封圈损伤。
建议优化措施：针对活塞安装位置度失效，关键是做好工装设备的点检校验，建议可制造专用检具进行位置度校验。对于活塞表面缺陷建议建议采用专用凹形塑料托盘，可以防止活塞碰撞损伤。
4 总结
本文从安装工艺的稳定性及防错性能进行提升，可以有效预防制动总泵的售后失效。该方法主要针对已经暴露出来的制动总泵常见售后失效，对现有工艺的薄弱环节进行提升，不但可以对于制动总泵的工艺过程提升提供帮助，而且可为其它整车零部件的售后质量工作方法提供一种思路。
参考文献：
[1]关文达.《汽车构造》第二版[M].清华大学出版社，2009（01）.
