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供应商的合理化建议范文1
关键词：成本费用；合理化建议；降本增效；激励；设计；采购
产品价格和生产成本是决定工业企业利润空间大小的两项主要因素。产品价格受控于外部竞争和市场需求,不以人的主观意志为转移,涨落变化受客观条件所左右。而成本费用的高低则完全掌握在企业手里,只要内部工作做得好,基本功过得硬,成本就下降,效益就提高。这不仅是提高企业经济效益的长效机制,也是企业发挥主观能动性的基本措施。因此，在产品价格随市而动, 材料价格、能源费用、人工成本持续上涨的客观环境下，作为工业企业的传家宝、生产经营活动永恒课题的降本增效工作应常抓不放, 持之以恒地开展下去。
本文结合工业企业降本增效工作实践，从组织领导、工会动员、设计改进、比价采购、生产优化、营销策划等方面论述生产企业降本增效的新途径与新方法。
一、成立降本增效领导机构，建立降本增效长效机制
降本增效对于企业来讲是一项长期而又全面的工作，贯穿于企业生产组织与经营管理的每个环节。要充分发挥车间部室与全体员工的主动性、积极性和创造性，把降本增效工作落到实处，并持之以恒地推行下去，首当其冲应成立专项工作领导机构。领导是企业的管理者, 要使经营活动顺利进行, 管理者既要“挂帅”又要“出征”，只有领导高度重视与大力推行降本增效工作,才能使得节能降耗、降本增效的理念渗透到企业的每个层面与每个过程，为降本增效工作的有效施行提供组织保障。
在实践工作中，为确保降本增效工作有效展开，企业通常成立以总经理为领导组组长、财务总监与技术副总为工作组组长的降本增效领导机构。总经理对企业生产经营效果负完全责任，财务总监协助总经理组织领导成本费用管理，正确执行成本费用计划，准确核算成本费用，并对企业的经济效果负责。技术副总协助总经理在生产技术方面采取有效的降低成本费用措施，并对其经济效果负责。他们既是成本费用控制的组织领导者，又拥有相应的成本费用控制审批权限。降本增效领导机构应包括企业财务部、技术部、销售部、采购部、质量部、生产部和工会等职能部门负责人，并根据企业实际情况相应成立技术创新、比价采购、产品销售、质量损失、费用控制、物资存货等降本增效专项工作组，明确各自的工作目标、工作职责和工作程序。
领导机构是降本增效工作的组织保障，而规章办法是此项工作的制度保障，两者相辅相成，共同促成降本增效工作的长效机制。建立健全工业企业降本增效工作制度、节约项目奖励办法、经济指标部门考核规章等管理制度，夯实管理基础，引入竞争机制、激励机制、约束机制和考核机制，使降本增效工作实现系统化、规范化和现代化，从而促使降本增效工作的有效落实和长期推进。
二、发挥工会组织宣传职能，开展降本主题劳动竞赛
工业企业要充分依靠工会组织做好宣传发动工作，为降本增效活动造势加油。工会组织利用自身优势创造降本环境，运用激励政策，最大限度调动职工的积极性，发挥职工的聪明才智，为企业发展献计献策，推动降本增效工作扎实开展。具体而言，工会要做好解放职工思想，征集合理化建议，开展主题劳动竞赛等三方面工作。
解放职工思想、更新陈旧理念是工会发动企业员工开展降本增效工作的前提措施。多数企业的员工存在着两种陈旧观念制约企业降成本工作的顺利进行，一种观念认为工业企业“家大、业大，浪费点没啥”，年复一年形成的跑冒滴漏现象随处可见，这种粗放的思维模式不断稀释企业的创利空间，抑制企业的发展潜力。另一种观念认为企业经济效益就是靠涨价,价格高则效益好,降本增效可有可无,无关紧要，职工在思想上尚未树立牢固的成本意识, 对价格效益与成本效益之间的关系认识模糊，认为价格效益来得快, 作用大, 成本效益见效慢,远水不解近渴,起不了多大作用。针对以上两种职工思想认识，工会应通过职工大会、企业网站、文化橱窗等媒介进行广泛的宣传教育,倡导大家从身边的小事做起,从节约一度电、一张纸、一滴水做起,堵塞每一个浪费漏洞,尽自己所能来节约每一点资源,倡导节约型经营模式,树立可控型成本意识，让节约成为企业文化，让成本深入职工内心。
组织合理化建议征集活动是开展降本增效工作的必要方法。职工是企业创新和发展的根本动力，是促进管理和技术进步最活跃的因素。职工的合理化建议广泛地涉及当前企业生产、供应、质量、销售、工艺、技术等环节，工会组织应开辟畅通渠道，及时受理广大职工的意见和建议，对合理化建议进行归纳、整理，并上报企业降本增效工作领导机构进行评议，研究制定实施措施，使职工的合理化建议快速转化为劳动生产率和经济效益，使职工受益，促企业发展。
在生产车间开展劳动竞赛是实现企业降本增效目标的有效途径。职工喜闻乐见的劳动竞赛紧密围绕企业先进操作法、指标新纪录、降本能手、创新能手等, 企业要对竞赛成绩突出的职工进行表彰，授予生产标兵称号，以职工姓名命名生产操作法，以增强职工荣誉感，提高企业生产效率，为企业健康发展建立知识型、技术型、创新型的高素质职工队伍。
三、推行比价采购降低成本，优化生产组织提高效益
对于工业企业来说，原材料价格在产品成本中所占比例一般较高，采购价格是决定产品成本的关键因素，而比价采购是控制材料价格的有效方式。企业推行比价采购需要开发、培养、扶持合格供应商，与两三家同质供应商保持长期合作关系，相互牵制供应价格，避免独家供应的被动局面。企业通过比价采购降低 成本的同时，还可以依托集团公司发挥大宗物资集中采购的独到优势，增强自身的议价能力，降低材料采购成本。
优化生产组织工作，合理编制生产计划，细化零件期量标准，严格控制资金投入，从而达到降低生产在制品资金占用。在生产活动中强化节能管理，利用低谷电力组织车间作业，不仅降低企业能源费用，同时增强职工的环保意识。盘活库存积压材料，避免不良资产沉淀，是优化生产组织、提高经济效益的有效手段。在生产环节强化物资管理，由单一的库房管理模式向配送制、零库存、超市化管理模式转变，加快生产周转，减少物资仓储管理费用，降低存货资金占用成本。
四、依靠科技进步持续改进，采取营销策略减少支出
科技是第一生产力，解决工业企业成本高、效益低的重要手段是科技进步。重大的工艺、设备改进能使经济效益提升一大步，企业降本增效工作不仅要坚持每天进步一点点，更要注重依靠科技迈大步。通过新产品开发、成熟产品的优化设计、新材料的运用、工艺技术的创新、设备技术的改进、员工素质的提高和采用计算机管理等措施，实现管理手段、方法的科学化，进而将降低成本与技术进步有机结合起来，建立以科技驱动为核心的成本管理体系。
企业技术部门要敢于创新，大胆试验，在关键零件上推广新材料，在确保质量的前提下以塑料件替代铸铁件、以薄料件替代厚料件是降本增效工作的重要突破口，不仅大幅度降低材料成本，而且在钢铁、铸造企业因环保因素减产限产的情况下解决了生产坯料供应不足的瓶颈问题。简化产品设计，减少产品型号，增加通用件号不仅减少加工工序和制造成本，同时提高生产车间的工作效率。合理规划工艺裁定，提高原材料利用效率，直接减少材料支出。通过开发、应用工装模具，实现企业规模化生产，提高产品精度和劳动效率。
企业销售部门应充分利用市场产销两旺的良好形势，及时调整营销策略。一方面要大力控制产品销售价格，杜绝赊销发货，避免坏账损失。明确销售合同的收款方式，减少银行票据结算，降低票据贴现费用。另一方面要减少产品运输费用，将促销时期的装运成本转移到客户单位。在产品购销谈判过程中，减少备件、工具的赠送数量，从而减少产品销售成本，提高企业盈利能力。
工业企业降本增效的方式方法层出不穷、灵活多样，除上文论述的途径外，企业还可以通过税务筹划减轻税收负担，运用预算体系控制费用支出，强化质量管理减少报废损失等方法实现降低成本任务。总之，工业企业降本增效永无止境，只要企业统一思想，明确目标，相互协作，并持之以恒地推行降本增效工作，最终一定能取得丰硕的经营成果。
参考文献：
[1]韩经昆：企业降本增效工作实践与思考[J]，企业科技与发展，2010,(08).
供应商的合理化建议范文2
【关键词】项目材料设备 政府采购 风险管理
中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）35-142-01
在工程项目材料设备政府采购管理工作中，采购风险是客观存在的，风险管理又从属于项目风险管理范畴，工程项目材料设备政府采购管理与项目风险管理是密不可分、相辅相成的关系。在工程项目材料设备政府采购工作中，可将项目采购管理与项目风险管理结合起来统称为采购风险管理，抓好这项管理工作有着十分重要的意义。
一、工程项目材料设备政府采购风险的相关定义和分类
采购风险通常是指采购过程可能出现的一些意外情况，包括人为风险、经济风险和自然风险，具体说来，如采购预测不准导致物料难以满足生产要求或超出预算、供应商供货不及时、提供货物不符合合同要求、供应商之间存在不诚实甚至违法行为。工程项目材料设备政府采购风险就是由于政府采购运作过程中因管理缺陷、运作失当以及外部事件冲击等不确定性因素导致采购失败而造成直接或间接损失的可能。具有隐藏性、突发性和连锁性等特点，是处于体制变迁中的风险，是市场经济的必然现象。
保证政府采购的经济性。政府采购经济性，也可以称为经济政府采购，是指在满足国家机关、事业单位和团体组织正常行使公共管理职能需要的前提下，用最少的钱实现政府项目的采购，达到节约财政性资金，提高政府采购资金的使用效率的目的。强化工程项目材料设备政府采购风险管理，在进行风险管理的同时，树立成本意识，强化采购管理，有利于及时采购到质优价廉、符合项目要求的材料设备，从而能最大限度提高资金的使用效益，保证工程项目材料设备政府采购的经济性。
推进政府投资体制改革的不断深化和完善。工程项目中材料设备政府采购工作是整个工程项目建设管理中非常重要的组成部分，也是整个建设管理工作中非常敏感的一项内容。各环节工作管理的好与坏，都将直接影响到整个采购管理工作的全过程，这就需要根据《政府采购法》和国家有关法规，解放思想、实事求是、不断创新，适时总结，不断的深化和完善采购工程类项目中材料设备采购风险管理工作，才能不断提高整个工程项目的建设管理水平，推进政府投资体制改革的深入和发展。
1.工程项目材料设备政府采购风险
（一）固有风险。固有风险是指在不考虑采购主体内部控制结构、外部因素的前提下，采购某一项目而造成采购失败的可能性。固有风险主要指项目的市场风险。主要表现形式是市场价格的不确定性导致采购失败而形成的风险。虽然遵循“公开、公正、公平”原则，但受主客观条件限制，不能完全保证采购到质优价廉的商品，实现预期目的。
（二）采购计划风险。请购单位提出的采购计划不准确或不科学，直接导致采购过程中的计划风险，即采购数量、技术要求、交货期、质量等与采购预期目标发生较大偏离，这既不利于采购与合同管理工作，也不利于对工程造价的控制管理。
（三）采购围标、串标风险。围标是指多个投标单位在其中某一投标单位的统一组织下，投同一个标，并确定谁投高标，谁投低标，确定谁中标；或者多个投标单位自行组织投标，协商谁投低标，谁投高标，谁中标。串标是指两个或两个以上投标单位虽然分别单独投标，但暗中协商投标，并暗中联合。即不管谁中标，都联合完成本合同任务，投入和利益共同分成。围标、串标不仅严重损害了采购人的利益，还扰乱了整个市场经济秩序。
（四）采购合同履约风险。在采购合同履行过程中，可能出现供应商的延迟交货、质量不满足合同约定、规格型号上货不对路等违约行为，虽然在合同条款中约定了具体违约罚则，但还是影响合同的正常履行，影响整体工程项目的顺利进行。
（五）内控风险。主要指采购主体未建立起有效的政府采购控制制度，一方面请购、采购、验收、付款等环节没有交易授权，没有相关主管人员签字；另一方面请购与审批、采购与验收、付款审批与付款执行等不相容岗位未适当分离，以致于为一些弊端的产生提供了空间。
（六）道德素质风险。缺乏对政府采购人员的廉政教育和培训，在进行政府采购过程中，滋生部分政府采购人员权钱交易等腐败行为，从而直接或间接引发采购风险。
（七）监管风险。由于政府采购管理和执行机构的职责和权限不明确，缺乏法规和制度规定，监督机制不健全、不完善；缺乏具体的监管手段，沿用传统的行政手段办事，实施监管落空。
二.如何做好工程项目材料设备政府采购
做好工程项目材料设备政府采购风险管理这项工作，科学、合理规避和降低采购风险，实现采购预期目标，促进工程项目的顺利完成，笔者认为应做好以下各方面工作：
1.以人为本，加强政府采购队伍建设，是防范化解工程项目材料设备政府采购风险的基础。首先，加强对采购人员的管理和培训工作。随着政府采购规模、范围和领域的延伸，政府采购需要大量的既懂招投标、合同、法律、市场调查，又懂机电、建筑材料设备等行业知识的复合型人才。其次，加强职业道德建设。在政府采购工作中形成一种诚信、公正、公平的环境，通过道德的力量约束每个人，使每个人具有良好的动机和思想，努力钻研业务知识，树立政府采购良好形象。
2.完善内部控制制度，强化内部监控职能，是防范化解工程项目材料设备政府采购风险管理的核心。建立有效的政府采购内部控制制度和流程，一方面请购计划、采购、验收、付款等环节应有交易授权，有相关主管人员签字；另一方面请购计划与审批、询价与确定供应商、采购与验收、采购付款审批与付款执行应适当分离，以确保不相容岗位相互分离、制约和监督完善政府采购。
3.加强采购信息管理，是搞好工程项目材料设备政府采购风险管理工作的基本环节。在采购领域当中，信息管理一直是一个薄弱环节，“重政府采购业务操作，轻政府采购信息管理”的现象较为普遍，不利于政府采购事业的推广与发展，直接影响到采购活动的效率与质量。加强政府采购信息管理，可以打破信息的局限性、地域性、不对称性等不公开因素，让更多的对采购感兴趣、满足采购要求的供应商参与到采购工作中来，也给采购人提供更多的选择机会。
4.完善采购文件的编制，做好采购准备工作。由于工程用材料设备的采购时间一般都要求的十分紧张，在编制文件上有可能存在提出的技术要求和质量标准有偏差、不够完善等问题。要解决这个问题一是需要在编制采购文件时与监理公司、设计院、使用单位等有关单位共同商定相关条款；二是由技术主管部门对采购文件认真审核，对于特殊复杂的材料设备，可以组织必要技术交流会、产品推介会、专家论证会等活动，增加对产品及供应商的了解和认识。
5.对拟采购材料设备和潜在供应商进行必要的考察、分析和筛选。在采购前对不了解的产品和供应商进行考察十分必要，一方面可以增加对产品的性能、质量、供应商综合实力等方面的了解，便于明确拟采购产品的定位和技术要求，让质量、档次基本处于一个水平线的供应商参加投标；一方面可以货比三家，在采购工作中占据主动，避免被一时的虚假现象所蒙蔽，掉进“远期陷阱”，在一定程度上规避了采购风险。
6.选择好采购方式，做到事半功倍。采购方式原则上应该以公开招标采购方式为主。但工程项目材料设备政府采购方式的选择更应该遵循实事求是、具体情况具体分析的原则，对于工期比较紧张、价格难以确定、编制的采购文件存在需要进一步明确而又暂时无法明确的等情况，比较适合采用竞争性谈判的方式进行采购，这种采购方式比较灵活，在谈判的过程中可以进一步明确并完善我们的具体要求。采用竞争性谈判的采购方式可以弥补招标方式的缺陷和不足，可以解决因材料设备品目的繁杂性、技术的复杂性、设计的不充分性、价格的多样性、时间的不确定性等原因造成的紧急采购需求，满足采购人不同的采购要求，提高采购工作效率，规避采购风险，提高财政资金的使用效益。
7.加强采购过程信息收集和整理工作。采购过程信息收集和整理工作主要包括三方面：一是评审专家针对采购文件中的问题，提出的合理化建议和修改意见；二是参加采购的人员根据实际工程需要提出的合理化建议；三是在采购文件中遗漏和忽视的问题。通过细心的收集和整理上述信息，进一步修改和完善采购要求，重新发给各投标人，以实现采购到性价比最优产品的目的。
8.把住“三关”，做好采购合同监督管理工作。把住“三关”，即技术方案审核关、履约过程监督关、竣工验收关，这是强化采购合同监督管理的关键所在。首先，在采购前技术主管部门应对采购文件中材料设备的质量标准、技术参数及规格型号等进行量化、细化审核，确保采购工作完成并签订合同后没有或者只有微小的变动因素。其次，加强合同执行中的监督检查和处罚力度。对合同执行中出现的违约、违规等问题，各相关管理部门要认真履行职责，进行严肃处理。涉及违法违纪问题，及时移交司法机关依法追究。第三，搞好安装调试完毕验收工作。材料设备采购合同验收是一项综合性的验收工作，必须对照采购合同逐项逐条验收，严格把关。大型特殊的材料或设备需要邀请国家、省市质量监督部门的专家，请专家帮助把关。凡验收不合格的项目，必须限期整改；凡有违背合同规定的，必须及时查明原因，报有关部门严肃处理。这是强化合同监督的最后一道防线，必须牢牢把握。
9.严格控制合同变更。材料设备合同履约中的变更控制是一个复杂的系统工程，其变更控制涉及项目建设管理部门、监理公司、设计部门和供应商各方的利益。工程项目材料设备采购合同执行中，若遇到必须调整的项目，项目现场管理部门必须及时上报，经技术主管部门、造价控制等有关部门现场核实后重新采购或与原供应商签订合同（补充合同），这是强化采购合同监督管理的重要措施。
10.与供应商建立和谐的关系。在采购活动中离不开供应商的参与，正确处理好与供应商的关系，对于做好采购风险管理工作也是非常重要的，一定要把握好原则和服务两个问题。原则是：要公开、公平、公正，诚实信用和廉洁自律。服务是：站在政府的角度为供应商搞好服务。要为前来进行推介的供应商提供热情周到的服务，要把采购工作的各种办法、制度、程序、内容向供应商公开，做好宣传和解释工作，对供应商提出的问题要在法律法规范围内做好答复，始终保持政府采购人员的良好形象。
11.邀请有关单位和部门共同参与和监督采购过程，提高整体工程项目的满意度。在整个采购过程中，邀请设计、施工、监理、使用、纪检监察、供应商、财政、计委等有关单位和部门共同参与和监督，得到各方面的合理化建议，从而使采购工作少留遗憾，使工作人员不犯错误，完善工程的使用功能，提高工程项目的总体质量，最大限度的提高各参与单位和部门的满意度。
工程项目材料设备政府采购风险管理是政府采购事业的一项需要长期坚持的系统工作，核心思想就是通过采取不断创新的管理措施和办法，有效地防范和降低采购风险。工程项目材料设备政府采购风险管理工作本质也是创新，创新无止境，探索无止境。
供应商的合理化建议范文3
关键词：高校；基本建设；项目管理；审计
基建工程项目管理例会制度是建设方加强基建工程管理的重要手段。随着教育事业速度发展，教育系统基本建设的任务十分繁重，大量新建、扩建、修缮工程纷纷上马。一方面资金紧，任务重，工期紧；另一方面基建部门专业人员不足，人手较少。
建立完善的基建工程项目参建各方参加的例会制度有利于加强各方沟通协调，促进配合协作，提高工作效率，也有利于结算工作的顺利开展。
然而，在审计实践中，经常出现建设方索赔无据与反索赔不力的情况；在需要建设方提供相关基础信息时，常因工程例会制度不健全，会议记录不完整等原因，导致建设方经常处于不利地位。建设方与承包商在索赔工作中的信息不对称状态，客观上急需完善这一制度。
一、工程例会容易出现的问题
建立在建工程项目例会制度是高校基建工作的基本工作方法，但在实践中，普遍存在以下问题：
（一）参会单位遗漏
工程例会具有指挥、组织、协调、配合、处理的功能，将参加工程建设的建设方、承包方、监理方、审计方、分包方、甲供材供应商（前期还包括设计、勘察等单位）等相关单位组织起来综合办理基建工程实施过程中的相关事宜。
由于工程例会多数为定期召开的例行会议，所以往往出现容易出现遗漏跟踪审计单位、甲供材供应商、建设方分包工程施工方的情况。
究其原因，一是例会准备不周，没有提前准备，对需要出席人员没有考虑。二是主持例会人员多数重工期质量安全，轻工程造价管理。三是定期举行的例会，成为惯例后，容易忽视会前通知，造成遗漏。
遗漏参会单位，容易造成以下结果：相关单位不能及时了解情况，如果没有事后补救措施，造成相关信息没有确认，形成工作上的推诿扯皮，如分包商、甲供材供应商配合不力，进而影响工期，造成承包商向建设方提出工期索赔。
（二）主持角色错位
工程例会应该是建设方主持的协调会。建设方主持会议，可以全面听取参建各工作汇报，工地代表巡视情况通报存在问题，主动明确传达建设方意图及指令，通盘考虑各方配合协调，并对各方工作进行讲评。但多数情况下建设方会委托监理主持会议。
监理是建议方委托的服务单位，但监理单位作为企业，考虑到经济效益和工作开展的便利，其主要关注点是工程质量、工期进度、施工安全、监理事务，在分包商、甲供材供应商管理配合协调上关注少，在造价控制基本处于不关心的状态，一旦监理单位和承包商沆瀣一气，就可能给建设方带来较大损失和浪费。
这种情况还将导致建设方项目管理人员不主动全盘考虑问题，成为听会和答复的角色，失去把握全局的能力。造成这种局面的主要原因主要是因为建设方缺少建设工程管理的专业人员。
（三）会议记录失范
由于主持角色错位，将导致会议记录失范。比较常见的做法是监理单位做完整的会议记录，然后报备参会各方。
建设方不做详细记录，存在以下风险：监理的会议记录可能存在规避监理责任的风险；例会各方往往站在自身利益角度思考问题，其他各方的会议记录均可能无法完整描述在建工程实施的实际情况；其他各方利用各自的汇报材料和自己的会议记录作为索赔依据时，导致建设方反索赔无据或索赔无力。
另外，即使是建设方会议记录，从审计角度看，也容易出现以下问题：记录内容不全，如概要性记录，使例会记录在审计时可采信程度降低。没有与会签字制度，造成结算时不认可；有的在会前组织到会人员签到，签到表与记录分离，使会议记录审计时的证据效力下降。作为档案保管不力，建设方遗失记录，历次会议记录不连续不完整。
（四）会前准备不周
基建例会一般每周举行一次，特殊需要可以临时召集，较易出的问题是建议方准备不周，很多问题习惯在例会提出和处理，这容易造成以下后果：
有些内容建设方无法及时处理与答复，影响工作开展。
建设方遇问题处理问题，对工作安排没有前瞻性。造成跟踪审计等单位无法进行技术性处理并给建设方合理化建议。
建设方相关单位缺少沟通，有些情况必须在会前小会上进行通报和研究，以便综合例会时直接表达建设方意图。
要注意工地代表的工作日志，工作日志是综合例会记录的重要佐证材料。
建设方指令的处理没有提前准备，往往出现口头指令多，事后不及时提供书面确认签收手续。
对上周例会情况落实没有碰头研究，造成到例会只能听汇报，无法讲评的情况。导致例会效率不高，会议冗长，影响工作开展。
二、完善工程例会制度的思考
（一）突出建设方在例会中的主导作用
由于工程例会具有指挥、组织、协调、配合、处理的功能，建设方的主导工程例会十分重要。会议如何召开、何时召开、谁来参加、讨论什么问题等均需提前设计好，并以书面的形成印发各参加单位并签收。
1、主持会议。没有任何一个单位可以替代建设方的作用，不论是监理，还是其他什么单位。
2、要防止参会人员的遗漏，参加人员应包括施工方、监理、造价、甲供材供应商、建设方分包工程项目经理。早期的会议还应该有设计单位、勘察单位等有关部门参加。如果有建设方设有监督机构的也通知其参加。
3、在关注质量、工期、进度、安全、配合的等各个方面同时，更加关注造价控制。现实中建设方建议部门主要关注质量和工期，忽视造价控制，要特别慎重对待工程变更的方面的请求。
4、建设方要将内部管理和控制程序及相关纪律和制度，以书面形式通知有关各方，以免在审计时发生手续不全的扯皮现象，影响造价审核工作的开展。四是要形成例会制度的良好运行机制，通过例会形成良好合作协作氛围。
5、要指定专人负责例会的记录和资料搜集整理工作。
（二）做好会前的各项准备工作
会议前，建设方应认真梳理一周内有关参建各方的意见和建议，听取工地代表情况汇报，检查工程进度计划执行情况，回顾上次例会存在问题和有关精神的整改落实情况。
建设方内部的基建、审计、纪检部门、建设方委托的监理、跟踪审计单位，要沟通情况，对一周内项目实施情况有全面了解，对存在的问题提出初步处理意见，对需要配合的事项提前进行计划组织和安排，对施工方等提出的意见建议拿出初步答复意见，对需要有配合的事项通知有关单位准时参加例会。
这样，有利于加强工作的前瞻性，提高工程例会的效率，也便于受建设方委托的监理、造价咨询机构及时进行技术处理，并向建设方提出合理化建议，发挥应有的作用。
此外，有些情况必须在会前小会上进行通报和研究，便直接表达建设方意图和指令。会前准备工作还要注意搜集和整理好工地代表的工作日志，作为例会记录的重要佐证材料，避免例会时建设方只听汇报，讲评无据。
（三）规范会议的程序和手续
会议程序一般应考虑到以下几个方面：
1、上周例会议定事项的落实情况，分析原因。
2、检查上周进度完成情况、工程质量情况制定整改措施；提出下一阶段进度计划及落实措施。
3、安排布置下周工作，提出具体工作要求。
4、需要协调的有关事项及解决方案。建设方在会议中，应注意认真听取监理、施工方、分包商、甲供材供应商的汇报；客观讲评和总结上周例会的落实情况，明确提出本周工作安排和要求，妥善协调和处理好有关各方的配合问题。建设应指定专人负责会议的记录，记录要全面、准确、客观。如果会议内容不是很多，建议在会议结束后由参会各方代表签字确认，并作为档案妥善保存。如果会议内容较多，涉及事项复杂，应会后形成会议记要，印发有关各方，并签收。会议记录应明确举行时间、地点、参会人员、主持人、会议发言、讨论过程，会议结论性意见。如会议中讨论到相关争议问题，应作清楚记录，并在会议结束后由参会人员签名。
（四）搜集例会相关档案材料
工程例会是一个平台，在审计时，按时序组成的工程例会是审计时重要信息，仅有工程例会记录还不够全面，应注意建设方代表工作日志、监理记录等相互应证，可增强审计时采信度。
此外，以下一些资料应很好搜集和保存：
工程开、竣工日期以及主要分部工程的施工起止日期。
技术资料及技术交底等事项。
工程准备情况：包括临时设施、现场三通一平，人员、机具、材料的准备、图纸会审的主要问题记录、业主交与施工单位的中心点、标高点的记录及复测。
材料、半成品的检验与试验。
主要材料、设备及其资料的到货情况。
设计变更的日期及主要内容。
工程测量情况记录。
工程自检、专检情况记录（特别是隐蔽工程记录）。
工序的交接记录。
业主、监理代表现场确认的有关事宜。
工期紧急情况下采取的特殊措施和施工方法。
有关领导或职能部门对工程所作的生产、技术方面的决定或建议。
工程项目试车记录。
供应商的合理化建议范文4
1前言
2013年5月财政部、国家税务总局颁布了《关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》，并于8月开始实施。该文件将广播电影电视服务作为现代服务业税目的子目纳入试点，意味着广播电影电视业将按照6%的税率征收增值税。在此次下发的财税〔2013〕37号文件中，在“部分现代服务业”中增加了“广播影视服务”子目，将在全国开展的营改增试点的应税范围扩大为“1+7”个行业。就此有线电视网络运营企业正式纳入营改增的队伍中，企业税收体制开始了由营业税向增值税的转型。
下面结合笔者在有线电视网络运营企业工作经验，仅就营改增过程中，从如何测算提供的增值税应税服务定价策略和如何选择供应商的角度，对提高企业利润、降低企业成本谈几点思考，以期对有线电视网络运营企业有所帮助。
2关于营改增税制改革后对提供应税服务双方定价的影响分析
（1）营改增前有线电视网络传输费收入由按照3%的税率计算缴纳营业税变更为按照6%计算缴纳增值税，税率由3%增加到6%，那么税负一定是增加了3%，但是，如果营业税改征增值税，那么实际税负增加就不一定是3%。因为，在增值税中有进项税可以进行抵扣，同时，由于营业税改征增值税后利润表的“主营业务收入”、“主营业务成本”、“主营业务税金及附加”项目金额由于营业税转换为增值税的原因，也相应减少，这就不仅仅影响了流转税，还对企业所得税产生影响，因此营改增后企业实际税负变化一定不是3%。如果实际税负变化不是3%，那么有线电视网络运营企业该如何对自己的应税服务产品进行合理定价，如何在保证本企业定价可以满足自身税率变化的基础上，还能保证服务购买方的利益，通过营改增政策变化实现双赢。
（2）有线电视网络运营企业提供应税服务定价模型的浅析。为了能够直观地解释定价测算方法，假设一例题，作为说明。
①服务提供企业营改增税负平衡点下限计算。假设X有线电视网络有限公司目前营业税税率为3%、城建7%、教育费附加5%，所得税税率15%，营改增后成为一般纳税人，增值税税率为6%，年收入额为2000万元。为考虑问题的全面性，我们假设企业是赢利的且有足够的应纳税所得额，企业没有增值税进项税抵扣，不考虑其他因素。在此情况下计算表如下：
即当有线电视网络运营企业从3%营业税率转为征收6%增值税率后，若企业没有进项税额抵扣，要使税负和原先相同，提价比例至少应为3.18%，这就是营改增税负平衡点的下限。
②接受服务企业税负平衡点上限。通过营改增税负平衡点下限的计算我们了解到，如果提供服务企业提价超过3.18%，服务提供企业利润将会提高。但是，如果无限制的提价，将会造成服务接受企业的不满。那么价格提高到什么程度服务企业可以接受，就是接下来需要思考的问题。我们以现金流入额作为衡量标准，假定接受服务企业也是有线电视网络传输企业，且具备一般纳税人资格。
当提供服务企业提价7.92%的时候，营改增所带来的节税红利将消失，导致无现金流入。因此服务提供商应与服务接受商进行协商，尽量把营改增导致的提价控制在3.18%～7.92%。
3有线电视网络运营企业营改增后如何选择供应商的合理化建议
（1）改交增值税后不提价和提价3.18%对于有线电视企业和客户双方的成本都是减少的，都可以享受税改所带来的利益，但是提供服务方并非可以无限制提价，若提价超过7.92%将会损害接受服务企业的利益。在实物操作过程中还需要根据具体情况如合作关系、信誉条件等本着合作共赢的原则协商营改增提价幅度。
供应商的合理化建议范文5
（北京京能电力股份有限公司石景山热电厂，北京）
摘 要：本文详细解析了京能热电煤炭运输费用的结构项目，收费依据，计费标准，从经由、发站、地铁里程、路车与自备车结构比等方面探讨了如何利用运输计费规则降低成本，根据供应商情况，合理安排运输布局，力争取得最大效益的途径和方向。
关键词 ：煤源；运费；费率；合理运输；优化结构；降低成本
中图分类号：F407.21
文献标志码：A
文章编号：1000-8772（2015）22-0084-02
一、简介运费的概况
（一）、从收费主体上运费分为国铁运费和地铁运费。两者区别国铁运费是国家经营国营铁路收取的费用；而地铁运费是地方铁路运输公司自营铁路收取的费用。国铁运费具有全国统一定价的特点，而地铁运费由于各地方铁路运输公司独立核算、自负盈亏，故收费标准不一，差距悬殊。地铁线路单一，费用核算较为简单，只有两个费用项目，即地铁运费和印花税，地铁运费按运输里程和费率确定费用，费率由各运输公司按成本核定后上报地方发改委审核后执行。而国铁运输路径复杂，费用项目多样化、收费标准复杂化。
（二）、国铁运费的收费项目及收费标准。计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》，货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位；运价里程应根据《货物运价里程表》按照发站至到站间国铁正式营业线最短径路计算。目前煤炭适用4号运价，费用由发站收取。国铁运费的收费项目及收费标准详见下表：
现行煤炭国铁运费及费率（2014.2.15执行）
（三）、铁路部门的改革对国铁运费结构的影响。大秦、丰沙大、京原、京秦四线是国家运输煤炭的主要铁路线，执行特殊费率（特价费），其他运输线为普价线路，按发到及运行基价收费。例如京能热电山西的煤炭运输路由有两个：煤炭由产地经丰沙大线和京原线运输到京能热电。2008年-2010年期间铁路改革，成立大秦铁路股份有限公司，为加强独立核算，货票中取消普价和特价运费。增加大秦运费取代普价运费，将丰沙大、京原均分成两段，增加丰沙大运费（京）、丰沙大运费（太）、京原运费（京）、京原运费（太）取代特价运费。铁路部门的改革使运费审核工作精细化，需要运费审核人员把握运费结构改革细节，关注运费结构、涨价等因素对燃料成本的影响，为公司选择优质经济煤源提出合理化建议，降低燃料成本。
二、结合京能热电实际情况解析并利用运费合理选择煤源，降低成本
（一）京能热电煤源结构及运费构成。京能热电煤炭供应商运费情况详见上表。京能热电煤炭供应商分布在内蒙古、山西、河北三省。煤炭运输到京能热电经由的路径，运输里程各不相同，运费分布在33-82元区间，变化幅度较大，煤炭可选择空间大。
（二）、从京能热电的供应商运费明细表中可以发现，影响煤炭运费价格高低的因素有以下四个方面：经由、发站、地铁里程、路车与自备车的结构比。下面从上述几个方面阐述对燃料成本的影响，运用其选择优质经济煤源。
1、为实现安全供应，降低成本的燃料供应目标，京能热电的煤炭按3：1的比例向分布在丰沙大、京原两条铁路线上的供应商采购煤炭。山西、河北的煤炭供应商主要经由丰沙大、京原两条铁路线将煤炭发运到京能热电，内蒙古的煤炭出省后经大同东走行丰沙大线运输到京能热电。两条铁路线到京能热电的运输距离：丰沙大线339公里，特价运费30.58元/吨；京原线419公里，特价运费37.78元/吨。京原线比丰沙大线长80公里，从京原线运输的煤炭每吨比丰沙大线运输的煤炭采购费用多负担7.2元/吨。山西的大同、朔州、忻州地区以及河北的张家口地区煤炭经由丰沙大线，山西的原平地区、忻州地区的一小部煤炭经由京原线运输。燃料供应工作既要保证安全供应，又要降低成本，两者要统筹安排，因此京能热电的煤炭按3：1的比例分别向分布在丰沙大、京原两条铁路线上的供应商采购煤炭，每年降低成本1620万元。
2、同一条线路上运输的煤炭，负担的国铁运费也不相同。产生的原因是供应商分布地点不同，有的分布在特价线上，如丰沙大线的沙城站，京原线的原平、崞阳、代县站，只有特价费，没有普价费。其他的供应商需要先走行一段同蒲线运输到特价线上，而同蒲线执行普价费，由发到基价和运行基价构成，发到基价按15.5元/吨计费，运行基价按运行里程与0.089元/吨.公里的乘积确定费用。由各发站普价运费直方图可以清晰的发现，普价最高与最低的费用相差25元。
因此，燃料管理人员应根据煤炭市场价格，统筹考虑，在运力充足的条件下，一旦遇到宽松的市场，在同一地区、同一煤种尽量选择普价运费低的发站采购煤炭，作为优化经济煤种，调整煤源结构的依据。
3、地理位置相近的供应商即使在同一发站发运煤炭，但是专用线到发站的距离不等，也导致地方铁路运费不同。最明显的是同在大新站发运煤炭的中煤平朔、省外煤焦井坪相差13.44元/吨。同在宋家庄站发运煤炭的王坪、小峪、峙峰山地方铁路运费依次为5.44元/吨、6.4元/吨、8.64元/吨。发现这一细节后，在煤炭市场宽松时，逐步清理省外煤焦井坪、峙峰山煤矿，并且抓住了王坪煤矿新增大友6号煤种的时机，拓展了煤源，部分替代小峪煤炭，节约燃料成本。
4、抓住路车和自备车运费差距，合理调配路车和自备车的结构比，降低成本。依据所有权的归属，列车分为路车和自备车，所有权属于铁路部门的是路车，所有权属于企业的是自备车。《铁路货物运价规则》规定：使用自备车运输的，发站按路车运输费用的百分之八十收取，到站按百分之二十收取自备车回空费。除此之外，使用自备车运输还会产生租车费、自备车管理费、维检费。致使自备车运输比路车运输费用高10元/吨。燃料管理人员及时把握两者差距，从源头控制，分类处理：对发运能力强的，发运积极性高的供应商，在合同中约定100%使用路车运输；对发运能力强的，发运积极性不高的供应商，在合同中约定如使用自备车运输时，到站发生的费用由供应商承担。寨煤站1-11月发运56万吨煤炭，全部使用路车运输，如按2014年1-11月路车、自备车结构比47：53计算，节约运费263万元运费。
三、结束语
供应商的合理化建议范文6
关键词：项目管理软件；汽车零部件企业；汽车市场；汽车产业；软件模型架构 文献标识码：A
中图分类号：TP311 文章编号：1009-2374（2016）29-0054-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.29.023
中国加入世界贸易组织以来，我国的汽车产业发展不断提升，汽车零部件行业也已经实现了跨越式的发展，其中的效益已经超过了轿车、客车以及载货车等行业。在中国巨大的市场蛋糕吸引下，各国的跨国汽车零部件企业不断涌入到我国来进行各种各样的投资与合作，尤其是特别的汽车厂商合作的伙伴也开始进入中国，这些方面的表现不仅增加了国内汽车零部件市场的不断竞争，也加剧了我国汽车行业的竞争情况。
1 汽车零部件项目管理软件模型架构
1.1 成熟度等级
所谓的汽车零部件项目管理软件模型具有很多成熟等级，而成熟等级的划分就是根据汽车零部件企业项目管理成熟度模型来进行划分的五个等级：
1.1.1 成熟度等级一，混乱级。汽车零部件项目管理软件模型的最低级，即混乱级，在这一级别中，项目管理软件模型不具备针对项目管理的实际情况和特点来进行相关方面的操作的，表现了企业或者组织管理能力不断提升的过程。而且还没有企业或者管理能够提供阶段性的发展目标，可以说混乱级的汽车零部件项目管理软件的成熟度模型是最初始的状态，在这个等级条件下的汽车零部件项目管理软件的成熟度模型尚且处于无序的一种管理情况，非常容易造成项目管理的协调混乱、项目界面不明、项目成本与项目质量和项目时间不能够受到控制。在这个等级条件下，项目团队缺乏相关的团队凝聚力，也降低了团队内外沟通的效率，对于项目风险管理毫无概念，而且对于供应商的管理能力也存在很多方面的不足之处，对于项目管理的实施与战略建设也不能够做出突出的贡献。
1.1.2 成熟度等级二，简单级。当汽车零部件项目管理模型成长到简单级别之后，项目管理活动已经能够朝着规范成熟的方向开始发展，但是依然处于一种比较低级别的管理水平中。对于简单级别的汽车零部件项目管理模型来说，只具有初级的项目管理流程以及项目管理活动，对于能够大致形成的项目范围能够进行界定，而且能够初步制定项目时间、项目成本以及项目管理等相关方面的计划，但是却不具备相关的实际执行能力，简单级别的汽车零部件项目管理团队能够具有一定的组织结构，对于项目团队内外共同沟通的主要条件包括自上而下的沟通方式，能够简单地开展各项风险识别以及评估方面的工作，简单级别的项目管理软件还能够评测供应商的活动，并且对于管理层来说已经意识到项目管理软件的作用。
1.1.3 成熟度等级三，规范级。当项目管理软件成长到规范级别之后，项目管理软件就具备了规范化的操作水平，通常情况下的项目管理软件能够通过实际检验来证明项目管理流程的可操作性，通过支持相关的管理活动来进行实际操作，能够形成合理化的项目可行性研究，并且为项目实施以及项目范围提供各种人物分析。项目时间、项目成本以及项目管理能够获得更高的合理化的建议与准确的程度。而且规范级别的项目管理成长软件能够对于项目时间、项目成本以及项目管理有着更加强力的控制，对于项目团队内部组织的各种职责划分也能够更加合理与规范，并且针对项目团队的沟通能力以及沟通意识等方面也有所提升。
1.1.4 成熟度等级四，整合级。当汽车零部件项目管理软件达到整合级之后，单个项目管理活动就已经能够成为成熟的管理活动，并且具备一定的组织能力，通常情况下，整合级别的汽车零部件项目管理软件都能够表现为项目管理的文档以及相关的经验，从而获得更多的支持组织以及使更多的项目能够顺利地实现，当项目范围达到规定的任务以及界定范围之后能够获得更高的时间成本、管理成本、质量优化等方面的准确程度以及合理化的建议。整合级别的项目管理软件能够保证合理的项目团队评价机制，进一步激发员工工作的积极性，项目团队在沟通的过程中也能够朝向合理化的方向发展，从而具有一定可操作性质的项目风险管理体系，能够加强供应管理，从而保证管理层在各个项目合作的过程中给予高度重视。
1.1.5 成熟度等级五，战略级。当汽车零部件企业项目管理软件达到战略级别的高度之后，已经是非常成熟的一个项目管理软件了，在这个级别，汽车零部件企业必须着眼于企业战略高度的层面来进行管理与协调，具体的表现是通过建立完善的企业管理制度以及相关的项目管理与经验来进行企业管理和建设，从而使得企业项目管理与项目协调更加通畅与完整，根据项目规定的范围以及项目任务的合理化建议，从而进一步界定项目的工质范围，达到非常具体的情况。
1.2 指标体系
汽车零部件项目管理指标体系是根据汽车零部件企业在项目管理软件成熟度模型基础上来进行相关的指标设计，而且在设计的过程中一定要参照专业的知识，结合汽车零部件自身发展的综合特点来进行的设计，通过构建汽车零部件企业项目管理成熟度模型初始化的指标体验，从而完善了汽车零部件企业项目管理软件的三个方面的标准，即目标、准则以及指标。
2 项目管理软件构建思路与原则
汽车零部件企业项目管理软件的构建必须要及时地反映出企业发展现状以及有机结合，通过构建汽车零部件企业项目管理软件成熟度模型的构建来完善成熟度评价体系，进一步增强对于各项因素进行识别与厘清的各种能力，通过对于成熟度管理体系与项目管理软件构建的思路进行有效结合，进一步增强对于汽车零部件管理企业的项目管理软件特点来实现的主要意义，从而能够完全按照相关的管理能力来进行各种测量，通过对于一个企业或者相关机构的项目管理软件能力水平的测试来判断是否具备顺利完成各项项目的实际能力，从而保证项目管理软件在汽车零部件企业的实际应用情况。
项目管理软件的构建原则必须要具备顺利开展各项项目的能力，从而根据相关的知识领域来进行相关的技术判断，进一步保证相关的知识领域对于项目管理能力的影响，通过对于企业或者组织项目成熟水平高低的情况来完成相关的项目研究基本能力，进一步保证了项目管理过程中的实际水平不会完全的与相关的知识领域来进行成熟水平的共同理解。除此之外，还要针对组织管理体系来协调有限的资源，从而共同成为企业或者组织机构共同的战略目标，使得各项工作变得更加具有实际意义。
2.1 科学性原则
科学性的原则就是要求汽车零部件企业项目管理软件具备科学的规范性，各项指标都必须具有精确的内涵以及准确的外延，界定范围必须明确，不能够出现模糊的情况，指标项目规定人员必须忽视主观影响，增强客观公正的特点。
2.2 系统性原则
系统性的原则是要求汽车零部件企业项目管理软件的各项指标具备相关性、整体性以及目标性。通过对于各种指标之间的有序性构建成一个完整的指标体系，根据指标体系数量以及相关的结构形式来全面反映出评价指标，从而必须按照整体的角度来构建评价体系。
2.3 优化性原则
优化性的原则就是要求汽车零部件企业项目管理软件避免出现过于复杂的情况，从而使得评价体系实施困难，而且也要避免指标过少从而忽视了重要的因素，难以体现出项目管理软件的内在实质。
2.4 独立性原则
独立性的原则就是要求汽车零部件企业项目管理软件一定要保证各个项目指标之间的相互独立的原则，不能够出现相互重叠的情况，因为一旦出现了指标之间的相互重叠就会造成评价对象的同一属性，从而导致评价内容的重复，这样就会增加项目管理软件的评价工作难度，大大降低了评价的准确性。
3 汽车零部件项目管理软件评价方法
常见的汽车零部件项目管理软件的定性评价方法和定量评价方法的项目管理成熟度模型分为两个方面，两者都有各自的优缺点。定性评价方法是比较简单的使用，但由于没有定量的数据支持，更难以明确和具体的弱点以及定量评价方法在评价过程中，虽然稍微复杂，但可以给出一个明确的定量评价结果，便于横向比较，而且明确和具体的薄弱环节制定有针对性的改进方案。评估的目的不仅是了解企业或组织的当前成熟程度，更重要的是为他们的业务或组织成熟度提供正确的方法和手段，所以在本文中汽车零部件企业项目管理成熟度模型将采用定性与定量相结合的评价方法，基于一个行之有效的指标体系，确定由各层次分析法确定的层次指标权重的成熟度水平，并为改进提供意见和建议。
4 结语
伴随着全球经济发展的持续加深，我国汽车市场的环境也呈现出复杂发展的情况，很多企业都开始意识到通过有效的项目管理能够切实地将企业战略转变成为实际成果，从而能够及时地满足市场发展的需求。本文通过对项目管理软件在汽车零部件企业进行全面的分析，进一步为我国的汽车零部件企业的发展提供一定的依据。
参考文献
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[3] 钱福培.项目管理学科发展的特点和趋势[J].项目管理技术，2003，（1）.
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