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电子市场现状范文1
【关键词】电子政务现状与问题；电子政务发展趋势；长春市电子政务技术架构
一、国内电子政务的现状与问题
1、我国电子政务的现状
经过几年的建设，中国的电子政务有了一定的发展，主要表现在下列方面：
网络建设现状
网络建设是中国各级政府进行电子政务建设的首要关注点。经过几年的投资建设，国内大多数市县级政府都建成了较先进的网络环境。2003年，电子政务建设形成外网、内部网两个物理或逻辑隔离的信息网络为主要模式，其中内部网为网，外网与互联网相连。绝大部分政府管理部门开始建立了内部局域网，完善内部的政务办公系统，进行信息共享。
电子政务法规建设
在电子政务法规建设方面，政府作了许多工作。先后出台了信息公开条例、电子签名、电子签章等方面的相关法律与法规。与此同时，围绕行政审批制度改革，有关电子网络状态的行政程序、流程的调整，也被提到重要议程。
2、我国电子政务存在的主要问题
根据有关机构的分析研究，中国电子政务存在下列典型问题：
沙丘型 — 根基弱、质量低的大批政务网站
克隆型 — 简单地把政府事务搬到网上
冒进型 — 不平衡的发展，纵强横弱
孤岛型 — 信息孤岛，缺少信息的整合与共享
进展慢 — 建设与推进缓慢
存在这些问题与下列方面原因有密切关系：
（1）理念、定位和推进力度不够
许多政府的电子政务建设没有明确合理的定位，缺少合理可行的近期、中期和长期的发展目标，许多政府没有专门的组织机构来负责电子政务的规划和建设。
（2）缺少统一规划
电子政务不是一个简单的应用系统开发建设，而是一个复杂、长期、与多方面相关联的系统工程。国内各级地方政府和部门在开展电子政务时，常常出现没有统一规划，各自为政、重复建设，“弱、小、散、差”的局面。
（3）投资不平衡
我国IT投资包括电子政务建设中，硬件投资高达80%，在软件、开发服务方面的投资远远落后，显示出国内信息化仍处在初期阶段。
（4）缺乏整体性观念
国内的电子政务建设大都是从单个应用系统开发建设的，由此形成了许多“信息孤岛”。
（5）内部信息门户相对落后
内部信息门户正在成为先进电子政务体系协同工作环境的统一入口。除了使用Office之类的通用客户端软件处理文档信息，政府员工几乎全部在内部信息门户上开展日常工作。
（6）外部信息门户缺乏服务和互动的能力
出于形象宣传的需要，目前国内政务外部网站普遍存在重信息、轻服务的问题，多数网站处于政务信息上网阶段，是政府的宣传窗口和信息平台。
（7）内部应用系统亟需发展
先进的电子政务体系最突出的特点，是已经有了丰富的、能供满足政府信息化办公的所有需求的众多应用系统。当前国内电子政务建设中，普遍缺少高质量的应用系统。
3、未来发展趋势
面向公众的基于网络的服务型政府
（1）政府服务全面上网，提高服务质量
电子政务的根本目标是使政府更好地履行为公众和社会提供服务的职能。为此，世界各国政府正积极应用互联网为民众提供在线服务，为民众提供获取政府服务的多元化渠道。
（2）强调“以民众为中心”的理念
信息技术带来的最大影响之一就是缩短了服务提供者与接受者之间的距离。
（3）建设电子政务体系的互联互通能力
随着网络条件的不断改善以及各种信息系统的开发使用，电子政务体系的互联互通能力正在成为新的关注点。
（4）加强组织管理，迈向知识管理
电子政务不仅仅是把信息化技术应用到传统的政务办公和服务中，更重要的是在信息化的过程中对于传统政府机构的重组、整合，再造。
二、长春市电子政务的现状及基础实施建设
信息是当前主要业务模式；
电子政务建设整体水平处于“分散建设”阶段；
门户相对成熟，电子政务应用薄弱；
基础设施建设处于“基本”阶段；
IT运维能力建设正在起步；
1、长春市电子政务的发展趋势
面向公众的基于网络的服务型政府；
系统互联互通，信息资源共享；
主导思想是建设一个具有国内领先的、先进的统一政务信息处理平台。一个先进的电子政务体系需要与四个用户群体进行信息交互、提供各种服务、满足用户的需求。图1描述了这种关系。（见图1）
与电子政务相关的行为主体主要有：政府（这里泛指市政府、党委、人大、政协、和司法监察等各级政务部门）、企业、社会公众和公务员。电子政务的运作也主要围绕这四个行为主体展开，包括政府与政府（G to G）、政府与企业（G to B）、政府与社会公众（G to C）的互动，以及政府与内部公务员（G to E）的互动。
（1）政府与政府（G2G）互动
政府与政府之间的互动包括：城市政府机关与中央和地方政府组成的部门之间、政府的各个部门之间的互动。主要包括：
1、国家和地方基础信息的采集、处理利用，如人口信息、地理信息等；
2、政府之间各种业务流所需采集和处理的信息，如经济管理、社会经济统计、公安等；
3、政府之间的通信系统，包括各种紧急情况的通报、处理和通信系统；
4、政府内部的各种管理信息系统，如财务管理、人事管理、公文管理等；
5、政府的决策支持系统和执行信息系统等。
图表 1 电子政务体系与用户群体的关系
（2）政府与企业（C2B）互动
政府与企（事）业的互动主要包括：政府向企事业单位的各种方针、政策、法规、行政规定，政府向企事业单位颁发的各种证照等，实质上都是政府向企事业单位提供的各种公共服务。
企业面向政府的活动包括：企业纳税、填报各种统计信息和报表、参加政府采购、对政府工作的意见反馈等。
（3）政府与公众（G2C）互动
政府与公众的活动，实际上是政府面向公众所提供的服务，包括：信息服务、各种证件的管理和防伪、医疗保险等。
公众对政府的活动，除了包括个人应向政府缴纳的各种税款利费用，按政府要求应该填报的各种信息和表格，以及缴纳各种罚款等。
（4）政府与公务员（G2E）互动
政府通过Intranet、E—mail和能够在线管理工资、福利、预算、会计和其他功能的信息应用系统来增加与内部员工间的电子交互。
2、总体技术架构
参考国内外先进城市的电子政务建设成功经验，为了全方位支撑电子政务建设，保障电子政务建设有序的、可持续的发展，电子政务建设需要有一个科学合理的总体框架和整体架构。
实践经验表明，一个合理的电子政务总体框架可以用下图描述：
3、建设原则
参考国内外先进、成功的电子政务建设经验，并结合长春市的电子政务建设现状，长春市基础应用平台是一个标准统一、功能完善、安全可靠的政务平台，必须具备先进电子政务的全方位支撑能力，包括下列主要部分：
1、 建设和完善信息处理的基础软件设施，为全市统一政务信息处理平台奠定基础；
2、 建设和完善统一政务信息处理平台的安全体系；
3、 建设新的信息处理应用系统，能提供各种办公业务支持，包括面向政务工作人员的信息化办公系统、决策系统等；
4、 建设政务信息资源整合、共享、交换的能力和政务网关。
4、建设目标
基于微软技术平台，建立一套适应长春市政务信息化发展需要的整体技术架构，包括：基础设施技术架构和应用系统技术架构，并实现知识转移，形成：长春信息港政务信息化支撑平台=产品技术平台+标准规范体系+专家队伍
5、实施的范围
长春市电子政务体系是一个复杂程度高、规模大的信息体系。建设这种大规模的信息体系。
主要建设的内容包括：
部署实施基础架构
1）统一目录服务体系；
2）统一服务器监控管理；
3）统一补丁分发体系；
4）统一桌面管理体系；
5）统一软硬件资产管理；
6）统一的数据交换体系；
电子市场现状范文2
[关键词]火力发电厂 电气自动化 发展趋势
中图分类号：S856 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）07-0201-01
一、引言
火力发电是目前我国供电系统中一个很重要的部分，它在支撑我国用电方面起着很重要的作用，因此，有很多人开始关注火力发电中的各项技术。近年来，火力发电中的电气自动化系统开始进入人们的视线。火力发电厂中的自动化系统主要的功能在于将各个工作机械进行精细的控制，将这些工作的电炉等一些机械协调一致，这样工作才会更加的协调，并且在进行工作数据收集时更加的方便，更加的全面和完善，有了这种技术，工作人员在工作时不仅仅可以更加的高效，而且可以更加的轻松，是一个双赢的局面。在火力发电的过程中，电气自动化技术有自己的特点，比如信息化和网络化的特点，这些特点在促进电气自动化系统的发展中都有着一定的优势。下面我们对火力发电厂的电气自动化系统的现状和发展趋势进行探讨。
二、火力发电厂厂用电气自动化系统的现状
1.火力发电厂厂用电气自动化系统的基本功能
火力发电厂所使用的电气自动化系统的基本功能是在监视控制这一方面，通过监视平时工作状况下的所有事件，工作数据等，来对日常发电情况进行及时的管理，避免出现各种工作失误的情况出现。这种系统也是以数据信号反馈系统为辅助的，通过对一些例如电量日报表等数据的反馈，来对系统的日常工作进行监控和管理，争取每一个环节都能在全自动的环境下做到准确和零失误，从而保证发电厂的工作正常运行，例如，通过自动化系统中的计量功能来对发电厂的电量进行统计，并且可以通过这个功能来对发电过程中出现的故障进行诊断并进行及时的检查和维修。除此之外，自动化系统对辅机耗电计算以及提高机组经济性降低机组厂用电率是有帮助的，电气自动化系统在一定程度上加快了其对数据的计算，这就使得在计算过程中的用电率随之降低。而且自动化系统减少了操作程序，不仅减少了设备的磨损程度，提高其经济性，而且也减少了其用电率。
2.火力发电厂厂用电气自动化系统的特点
火力发电厂的电气自动化系统的特点在于它的系统较为繁琐，设备较多，在维修这个方面来说相对而言比较的困难。但是正是由于它的电气元件比较多，就会使得它的设备的操作的频率相对而言比较的低，这在一定程度上也是对装置的一种保护。这种系统存在的优势就在于它是集电子技术和信息技术于一体的，这就使得在运用这个系统的过程中，发电厂的发电效率大幅度提高，将资源最好的搭配组合，优化配置，发电的成本也就随之降低。
3.火力发电厂自动化系统的现状
火力发电厂自动化系统的现状就是在运用了最新科技的基础之上，不仅仅做到了对于电厂发电技术的自动化管理，也做到了电厂的信息化管理，并且可以将数据与其他系统进行交换，实现信息的共享。目前我国的电厂自动化系统主要分为ECS、DCS、SIS、MIS 这四类，其中电气监控自动化系统ECS为主要系统，它的工作方式主要是以分层的方式进行监控，它包括站点的控制层、间隔层、通信层组成，这三个层面分别进行上中下的监控，将这三个层面结合在一起，实现系统对于数据的监控、收集和处，这个部分也是ECS的系统的核心。从不同的层次来看，通信层的主要任务在于完成间隔层面和站点之间的数据交换，而且对设备进行逻辑控制。而间隔层主要是用来保护监控装置和设备的，保护监控装置在可以将数据与上层的控制层面进行数据共享，从而共同完成工作任务。最终将处理完成的数据通过ECS系统与其他三个系统进行交换，并且最终实现数据的共享，全方面的进行数据监控，做到发电技术的自动化。
三、火力发电厂厂用电气自动化的发展趋势
1.智能化技术的应用
如今，我们生活在一个越来越智能化的社会，计算机技术不断地得到发展，在火力发电的自动化系统中，虽然ECS系统已经取代传统的操作方式，但仍然存在着一定程度上的缺陷，而如今，这种系统也慢慢的走向智能控制和智能管理。纵观所有的系统发展来看，都开始向智能的网络化方向发展，以后除了现有的监控这项技术以外，还将有诸如信息记录，零失误操作的功能出现，这些功能会让电厂的电气自动化系统更加的完善，在运用这个系统的过程中，也会减少问题的产生。系统往智能的方向发展，会使电气自动化更趋于完美。
2.网络化技术的应用
网络已经基本上遍布地球上的每一个角落，不仅在人们的生活中，网络起到了至关重要的作用，在我们身边的工业化技术中，网络也扮演着重要的角色。目前，工业化的以太网技术被广泛运用，国外在大型的电力设备中都加入了嵌入式的以太网监控系统。因此，从这个角度来看，网络化将是以后电气自动化技术的发展的方向。网络化技术的嵌入可以帮助火电厂实现现场设备的有效控制，并且做到各站点之间数据交换安全，对设备进行监督，提高火力发电厂的工作效率，正确做到全方位的电气自动化技术。
3.变换器电路的应用
随着电子元件的快速更新，变换器的电路也开始更新换代，早期的变换器存在很多的问题，例如高次谐波等等，之后又PWM变换器解决了这些问题。但是后期发现，PWM变换器会使点击绕组产生很大噪声和振动，因此，为了解决这一问题，研制出来最新的变化器，谐振式直流逆变化器。这种变换器解决了PWM变换器的噪声和震动问题，并且保留了之前的优点，使得电子器件的损耗降到最低，并且减小尺寸，减低了成本。因此可以看出此种变换器具有很大的发展前途。
四、结语
通过上文对于火力发电厂厂用电气自动化系统的介绍，我们知道了目前我国这种电气自动化系统的发展现状和它的一些基本功能和特点。并且也根据目前我国的电气自动化系统的发展展望火力发电厂厂用电气自动化的发展趋势。根据这些发现，得出火力发电厂的电气自动化系统仍然可以获得进一步的提升。希望科技的发展可以推动这一系统的不断发展，为我国的火力发电厂提供最必要的技术保障。
参考文献
电子市场现状范文3
关键词：厂站端；自动化设备；调试
作者简介：刘世欣（1980-），男，内蒙古通辽人，内蒙古电力科学研究院，工程师。（内蒙古 呼和浩特 010020）；楼书氢（1982-），男，江西吉安人，江西省电力公司吉安市供电局，工程师。（江西 吉安 343009）
中图分类号：TM64 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2012）01-0127-02
随着地区电网的进一步发展和无人值班变电站的推广，电网调度自动化系统的可靠性是电网安全稳定运行的重要保障，同时，电网的发展也对厂站端自动化设备的调试工作提出了更高的要求[1]。
某地区电网现有厂站37座，其中220kV变电站3座，110kV变电站24座，10kV开闭所4座，均为综自站，所有厂站自动化设备自投运以来，为该地区电网的安全稳定运行提供了重要的保障，此外，为适应电网发展，满足该地区无人值班变电站的运行与监控需要，这些变电站的远动信号已全部接入监控中心OPEN3000自动化系统[2]。厂站端自动化设备的调试工作在整个厂站端远动信号接入过程中的作用和地位就显得非常重要。
一、厂站端自动化设备调试的目的及基本要求
厂站端自动化设备与变电站当地后台、集控中心及地调端SCADA系统之间进行的远动调试，目的是使变电站的设备向这些系统传输的数据与远动信息数据库一一对应。调试过程中，要保证变电设备的安全稳定运行，同时不降低供电可靠性，整个调试工作结束之后，集控中心及地调端要能够实现对该地区电网内所有变电站的有效且可靠的监控。
二、厂站端自动化设备调试现状
目前该地区电网厂站端自动化设备远动调试方法主要有三种，即设备单独停电调试、结合其它设备停电调试和不停电调试[1]。
1.设备单独停电调试
设备单独停电调试是指一次设备退出运行，一、二次设备与自动化设备联动进行远动调试。整个调试方法过程大致如下：在远动信息数据库生成之后，遥信调试采用改变变电站内相关设备的实际状态，在监控端（当地后台机、监控端、调度端）核对设备状态是否与站内实际情况一致；遥测调试则采用在变电站测控装置中用试验设备加入电压、电流等模拟量，与监控端核对相应数据是否发生变化；遥调与遥控调试采用在监控端实际操作，观察变电站内控制对象是否发生相应动作。
设备单独停电调试的方法，可以一次连续完成所有调试内容，且远动信息数据库能够完全对应，调试周期较短，但是由于需要将一次设备退出运行，设备的供电可靠性降低，主网设备的退出运行还会影响到供电企业的行业同业对标数据，调试工作量大[3]。该方法比较适用于新建变电站或新增间隔，以及允许退出运行的变电设备。
2.结合设备其它停电机会调试
自动化设备的远动调试并不局限于新建变电站或新增间隔，有时候运行中的设备也需要进行远动调试。如变电运行管理体制的调整，变电站进行无人值班化的改造，增加遥信、遥测信息和遥控对象，甚至变电站内自动化设备自身的改造等。
目前该地区电网内实现无人值班的变电站在接入监控中心自动化系统的工作过程中，由于运行中的设备停电困难，为满足运行与监控的需要，仅安排少数间隔停电，或结合设备停电机会进行远动调试，调试方法与设备单独停电相同，虽然工作量大为减少，但整个调试周期往往会比较长。
3.不停电调试
如果变电站某些重要的间隔不允许停电或运行中的设备停电非常困难，无法进行停电调试，则可以考虑采用不停电调试的方法。
不停电调试需要采取更多的技术手段，并在做好各项安全措施的前提下进行。监控中心自动化系统在实际接站过程中，为满足运行与监控的需要，远动调试在抽测的基础上，增加了遥控报文比对的改进遥控调试方法，该方法显著加快了监控中心工程建设的进度，有效地提高了效率[3]。遥测调试则基本利用变电站动态数据变化进行。
遥信调试除需要做好各项安全措施外，还要参考设计图纸，熟悉现场实际接线情况，在现场短接或解开设备位置辅助接点来模拟设备状态的改变，但这种调试方法需要冒很大的安全风险，设备的安全可靠运行不能得到保障，而且工作量很大。
不停电调试方法可以避免运行设备的停电，提高供电可靠性，但需要做好系统且全面的安全措施。
4.现行调试方法存在的问题
通过以上对现有调试方法的介绍，该地区电网内变电站自动化设备远动调试方法的优缺点比较如表1所示。
设备单独停电调试，降低了设备供电可靠性，比较适用于新建变电站或新增间隔，以及允许退出运行的变电设备。而已经投运的变电站某些重要的间隔一般不允许停电，其中 220kV变电站的主变或者220kV线路出线间隔停电申请还需要上一级调度部门批准。同时，对线路申请停电还会对供电公司的售电量造成损失，而且主网设备的退出运行会影响到供电企业的行业同业对标数据[3]。
结合设备其它停电机会调试，虽然减少了停电次数，调试工作量也相对较少，但整个变电站的调试周期过长，效率很低。
不停电调试方法虽然避免了将设备停电进行调试带来的售电量损失和行业同业对标数据的影响，且对变电站的调试效率有一定程度的提高，但是整个调试过程工作量大，采取的安全措施多，安全风险也比较高。
对于变电站已经投运的设备而言，无论以上哪种调试方法，都存在一定的问题，而且这些调试方法还没有考虑监控端与继电保护设备之间的串行通信调试，对于继电保护设备的调试甚至还需要将相应的保护短时退出运行，这些都极大的影响到了设备的可靠工作和电网的安全运行。为改善厂站端自动化设备调试工作的局面，确保远动信息的一一对应，在实际厂站端远动信号接入工作过程中，采用了与转发地调主站端自动化系统完全一致的远动信息表。
三、自动化设备调试工作的改进建议及发展方向
1.对目前调试工作的改进建议
厂站端自动化设备远动调试的主要任务包括以下项目[4]：
（1）测试各组成元件的主要运行技术性能；
（2）检查所有保护装置、安全自动装置、交流采样系统通道平衡性及精确度；
（3）校验保护装置、操作箱、电压切换箱以及监控单元内部继电器；
（4）检查保护装置开入量及开出量；
（5）监控系统测控装置及计量精度测试；
（6）保护装置、安全自动装置以及直流系统等与监控系统联调；
（7）厂站端与各调度端的信息远传测试；
（8）保护装置的整组试验和保护装置的整组特性试验的调试。
其中，最后一项是调试的重点项目，包括检查有关整个二次回路的设计以及接到保护装置的电压、电流互感器二次回路极性是否正确，与保护装置相互协调配合等。调试过程中，应该在连接电压互感器、电流互感器二次电缆的入口端子上通以模拟试验电压及电流，进行必要的保护动作直接操作断路器的跳闸试验。
目前运行中的监控中心OPEN3000自动化系统，已经接入该地区电网内所有无人值班变电站，考虑到电网现行变电运行维护管理模式，加上所接入的无人值班变电站数量不是很大，在监控主站端实行了变电站保护动作跳闸事故自动推画面功能，在现行运行阶段给监控值班工作带来了极大的便利，一定程度上减轻了运行人员的工作强度。但是由于几乎全部的无人值班变电站都是在运行的情况下接入监控中心OPEN3000自动化系统，后期仅安排了少数停电计划和一部分远动调试试验，只有少数几个厂站因为后期进行了全站综自改造，才有针对性的进行了厂站端自动化设备远动调试的全部工作。
由于是第一次开展全网无人值班变电站和地区电网监控中心建设，加上目前一些运行中的变电站并不是按照无人值班变电站模式设计和建设的，在实际运行维护和检修工作中，除进一步加强目前调度自动化，检修继保等各专业间的沟通和协调外，还需要充分考虑到电网内变电站自动化设备的自身技术条件，并在今后的变电站综自改造中逐步解决这些问题，最终完全实现全地区电网内变电站的无人值班。
2.自动化设备调试工作的发展方向
该地区电网内现有无人值班变电站采用较为广泛的自动化设备，以国电南自厂家产品为例，自动化设备的一部分不停电调试功能已经比较完备，其中的遥信调试和遥控调试已经基本可以满足调试需要。
此外，由于是第一次尝试并实践不停电调试，上述调试功能的实现和完善也是在一定的条件下才能满足的。遥控调试方法实施前，详细核实变电站向监控中心自动化系统及调度主站自动化系统转发的遥控点表，确认表中所列的变电站内所有一次设备开关及其遥控点号一一对应。遥信调试除需要做好各项安全措施外，还要参考设计图纸，熟悉现场实际接线情况，才能够在现场短接或解开设备位置辅助接点来模拟设备状态的改变。由于该地区调度自动化系统主站端已在厂站投运前做过全站的远动调试，在监控中心OPEN3000自动化系统建设及电网内无人值班变电站的系统接入工作中采用了与地调主站自动化系统完全一致的远动信息表[2，5]。这样不但可以方便监控中心主站系统的维护，也考虑到了监控中心的实际运行与监控的需要，完成了监控中心自动化系统的平稳过渡。
如果不需要厂站端设备退出运行就可以模拟远动调试的仿真功能，在变电站内测控装置和保护装置上的应用将会大大缩短远动调试的时间，减轻自动化人员的劳动强度，同时解决了进行远动调试需要停电的困难。在监控中心OPEN3000自动化系统建设及地区电网内无人值班变电站的系统接入工作过程中，针对厂站端大量投入运行的自动化设备不完全具备在一次变电设备不退出运行即可进行远动调试的在线仿真模拟调试功能，为改进调试方法和提高远动调试的工作效率，进一步增加或完善其模拟调试功能是一个不错的选择。
此外，在今后的变电站综自改造工程中，在全站自动化系统及设备的选用上，一个变电站最好选用同一个厂家的产品，可以便于日后厂站端自动化设备的检修和维护工作。同时，后台机监控系统的软件备份工作需要受到更多的重视，备份需要随着变电站设备的变更及时更新，并且妥善保存[6]。
四、结语
对某地区电网厂站端自动化设备远动调试方法做了比较详细的介绍，并进行了各种方法的优缺点比较。针对目前该地区电网厂站端自动化设备远动调试现状，提出了对目前调试工作的改进建议，同时，也对厂站端自动化设备远动调试的发展方向进行了展望。
参考文献：
[1]严浩军.变电站自动化设备对点调试方法探讨[J].浙江电力,2009,(4):28-30.
[2]楼书氢,彭哲续.吉安地调自动化系统的安全运行和容灾备份建设探讨[J].华中电力,2010,(5):72-74.
[3]张承海.集控站遥控试验方法的改进[J].供用电,2010,(2):33-35.
[4]张引华.变电站自动化系统现场调试及完善措施[J].供用电,2009,(3):39-41.
电子市场现状范文4
关键词：厂用龚特电气自动化；发展现状；趋势
0 引言
电气自动化最早在上世纪50年代出现，最开始用于工业生产，经过几次技术的调整与整体上的创新，电气自动化的专业性越来越强，适用范围越来越广，尤其是该技术在工业生产中，为我国一线设备的控制以及工业产品高效生产提供巨大便利。
1.厂用工业电气自动化的特点即设计原则
1.1 常用工业电气自动化特点
在自动化的系统构成上，厂用工业用电设备分别安装与配电室与电动机控制中心，相关配件的数量与种类较多，承担着信息与数据处理的重要任务，因此进行维修也比较困难[1]。然而，相比传统的热工系统，电气自动化设备的操作频率较低，一些自动化设备如果不出现较大的故障，通常能够连续运行几个月。电气自动化设备对保护装置的要求较高，保护装置能够明显较少设备运行过程出现的各种故障，并且保护装置的运行速度往往较快，通常每次保护的用时仅为40ms左右。随着信息技术的快速发展，厂用电气设备还实现了联网控制，通过系统控制与监控系统等的接入，使系统能够自动运行，并且系统之间也是分开运行的，这样即便一台系统出现故障也不会影响另一台设备的运行，保证工业生产的顺利进行。
厂用自动化设备充分依托了现代信息技术，通过构建统一的信息管理系统，使得操作人员工作量大大降低，并且通过信息控制，还能够对各种数据进行处理与收集，同时利用监控系统对系统出现的故障进行分析，能够使电气设备故障得到及时的处理，确保电气系统的稳定运行。
1.2 自动化设计原则
1.2.1 优化供配电设计
以现代水利发展厂电气自动化设计为例，设计过程中首要考虑的是设备的适应性，确保设备搭建完成后能够为水利工作提供必要的动力，并为水利工程建筑物提供良好环境，满足各种电力生产需求，充分发挥水利生产设备的性能，提高系统的稳定性与可靠性。
此外，在水利发电站的设备建设中，设备的安全运行也是设计阶段重要的工作内容[2]。设备安全性能的提升需要从线路绝缘距离、绝缘强度、负荷能力等方面进行考量，并且为了保证水利生产的电能能够安全联网，还应在生产设备上部安装避雷装置，从而实现水利生产供配电的顺利进行。
1.2.2 减少设备电能的直接或间接损耗
在电气自动化系统的设计上，应在提高电气设备控制与安全性的基础上，尽可能降低运行成本，由于电气设备需要消耗大量的电能，因此运行成本将降低可以通过控制电能消耗方面进行设计，尽可能使用节能设备、减少设备损耗以及使用均衡负荷等方法来提高电力设备的利用率。
1.2.3 调整体统符合
电气自动化设备的设计中，在满足工业生产需求这一前提下，还应做好系统负荷、设计系数以及节能灯方面的设计，以进一步提升设备的负荷率以及设备的节能效率。
2 厂用工业电气自动化发展现状
厂用电气自动化在上世纪六、七十年代得到快速的发展，主要是电气自动化与计算机进行了有效的融合，利用计算机强大的数据处理与信息分析能力，使得大型的工业生产设备从人为操作变成机械自主化操作。进入到21世纪，随着科学技术的快速发展，各种新技术层出不穷，这为我国工业生产提供巨大助力。
2.1 统一系统平台的建设
当前，我国已经基本建成了机遇电气设备控制与管理的开放平台[3]。平台的建设成功，为自动化项目的设计及使用提供巨大帮助，使自动化设备得以高效的运作，并且还能提高设备运用效率，大大降低设备的功能损耗以及使用成本，提高自动化设备的利用率。统一系统平台的建设以现代计算机软硬件为支撑，在自动化控制系统的设计上，根据自动化建设项目的具体情况来编写相应的控制代码，为电气自动化设备长期稳定运行提供有力保保障。
2.2 网络结构的架设
网络结构架设对自动化系统发展意义重大，对于功能完善的自动化系统而言，网络的构建是重中之重。网络结构的架设对工业产品现场控制设备、计算机监督系统以及企业管理系统之间的信息稳定交流意义重大。并且，通过管理系统的层级连接，使得企业上级管理人员能够通过计算机对现场设备的实际运行情况获得清晰的了解，从而实现对工业生产现场的监督与管理。当前，我国已经进入到网络化时代，选择的通讯主线以及控制线路覆盖工业各种生产设备，通过将设备系统技术的输入到计算机操作系统中，能够使设备控制人员无需下到现场，只需通过操作平台进行远程的遥控。
2.3 标准化程序接口
程序接口的标准化是电气系统稳定运行的关键，在计算机发展中，随着Windows2000、ActiveX以及Window CE等的发展与运用，大大缩短了系统工作实践以及工作费用，并且这还有利于办公室自动化系统各种数据的交流与共享。在电气设备与程序相连时，现代计算机技术解决了控制复杂的问题，使用系统平台，为设备控制及管理人员提供标准化的办公环境，从而使工业电气设备的生产稳定进行。
3 常用工业电气自动化的发展趋势
当前，随着市场经济的快速发展，我国工业自动化也在不断推进。为了进一步提升工业电气自动化水平，应使电气自动化逐渐朝节能设计、降本生产的方向发展，从而为工业生产企业带来更大的经济效益。在我国的工业生产体系调整上，通过大力发展电气自动化技术，能够缩短我国与发达国家的距离，对国民经济的增长有非常重要的意义。从电气自动化的发展现状来看，电气自动化未来发展趋势应逐渐完善分布式、开放性的功能。其中分布式结构的发展需要不断建立独立的网络体系，以保证系统故障发生后，不会影响到其它设备的运作，这大大降低了企业生产风险，而开放性的电气控制体系则需要不断优化设备以及不断提升现代网络技术结合度，真正实现自动化生产与控制的一体化功能实F。
当前，自主研发与创新已经成为我国电气自动化技术发展的重要方向，通过在设计工程中坚持先进的理念，根据工业生产的实际需求进行计划的调整，时刻总结以往工作经验，以形成现代化、国家化的电气自动化技术体系。
4 结语
当前，我国已经进入到电气自动化新时代中，这为我国新一轮的工业经济增长提供重要帮助。为了进一步提高工业生产企业的市场竞争力，在进行电子自动化设备的生产中，要求设计人员吸取先进的经验及技术，落实科学发展观，以降低工业管理与维护水平为要求，不断总结经验，寻找出一条合适的发展道路，从而使我国电气自动化不断现代化、国际化的方向前进。
参考文献
[1]李东娟.探研我国工业电气自动化的重要性和发展趋势[J].科技传播，2010（15）：119.
电子市场现状范文5
关键词 微波；复介电常数；VC++；测量
中图分类号：TB971 文献标识码：A 文章编号：1671—7597（2013）041-055-01
近年来，微波技术发展很快，微波技术向小型化，集成化方向发展，这样就对微波介质材料提出了新的要求。复介电常数是表征介质微波性质的基本参数。人们针对介质复介电常数的测量已经做了很多工作，针对介质材料的表观采取了不同的测试方法，每一种测试方法都有其优缺点和适用范围。本文主要介绍可以测得宽频带下微波复介电常数的带状线法及基于VC++编写的介质微波复介电常数自动测量系统。
1 介质复介电常数
复介电常数为：（其中为复数相对介电常数；为真空介电常数）损耗角正切为：。
2 带状线法测试原理
2.1 测试原理
上图为带状线示意图，待测介质片以及金属导带外加金属接地板构成带状线传输线。两端开路可形成谐振，谐振频率f0与介质材料的介电常数ε′有关，固有品质因数Q0和介质损耗角正切tand有关系。带状线法测介质复介电常数可等效为测量带状线谐振系统的谐振频率f0和固有品质因数Q0。
2.2 测试系统
如右图所示为测试系统框图，用矢量网络分析仪测量介质材料的复介电常数可以很直观并且很快速的得到测量结果，适合于扫频测量。
2.3 测试过程
1）矢网开机预热30分钟，必要的时候要重新进行校准。
2）按照要求将测试系统与矢网连接起来，给带状线加适当的压力以使介质片之间的空气隙尽量的小。
3）调节耦合机构以得到合适的耦合量。
4）找到一个我们要测量的谢振峰，将中心频率设为此谢振峰谐振频率，调节span使此峰完全放在屏幕上，并且能够找到它的3db带宽。
5）记录下谐振频率f0，3db带宽Δf。
6）重复5）步骤测得我们需要的谢振峰的信息。
3 矢网编程
我们这里采用Agilent IO Libraries中所提供的SICL接口，这个接口是Agilent为多种系统仪器所开发的便捷式IO库。编程语言我们选择最为广泛使用的C++，开发平台选择微软公司所推出的VC++，并采用微软自己开发的MFC封装类库，以便我们能够快速的开发和将精力集中在程序测量模块的设计。
4 带状线法自动测量系统
上图为软件设计框图，我们的程序中，首先要做到测量仪器进行通信，一方面是控制矢量网络分析仪做出相应的操作，另一方面是要得到测量的数据。程序的界面主要实现两方面的功能：一是采集用户的一些选择配置信息，二是显示测量的结果。另外最重要的就是根据复介电常数测试原理给出软件上的算法，在后台进行相应的数据处理。
微波介质复介电常数的测量应用是很广泛的，测量是很频繁的，能有效的利用编程语言来实现测试过程的自动化能够大大提高我们的工作效率，对国民生产的好处是显而易见的。
参考文献
[1]David M.Pozar著.微波工程[M].张肇仪，周乐柱，明，等译，电子工业出版社，2006.
电子市场现状范文6
关键词：核心竞争力;自主创新;知识产权
汽车电子技术创新是推动汽车产业发展的主要推动力，汽车中约70%的创新来源于汽车电子技术。汽车电子产业给汽车产业带来了活力，使汽车这一传统产业焕发了新生，是信息技术改造传统产业的典范。汽车电子作为汽车的组成部分，同时也是信息产业的新兴力量，标准和专利在汽车电子产业中的地位举足轻重，可以说“标准就是力量”。
一、我国汽车电子产业大而不强
2007年，我国汽车产业生产和销售量分别达到888.24和879.15万辆，分别跃居世界第三和第二位，成为汽车生产和销售大国。中国汽车市场的快速发展带动了汽车电子市场的高速增长，2007年我国汽车电子市场规模达到1000亿元。
我国汽车产业以及汽车电子产业虽然规模大，但企业核心竞争力严重缺乏，核心技术和关键元器件受制于人。在中国汽车电子市场中，国外品牌的产品占据了主导地位，其中包括Bosch、Denso、Delphi、Simense、Visteon、Continental、Valeo等跨国企业。深圳航盛虽连续多年成功跻身中国汽车电子市场十大供应商行列，主要产品就是汽车音响，并非汽车电子的核心技术。
跨国公司利用其所掌握核心技术、标准和专利，掌控着全球产业布局，从而实现其全球利益最大化。我国汽车电子产业处在产业链和价值链的中、低端，只是跨国集团全球发展战略的生产基地和销售市场。汽车电子产业长期以加工组装为主，利润率和工业增加值每况愈下，严重影响我国的产业安全。
二、我国汽车电子市场的发展趋势
电子技术和信息技术已经广泛应用于汽车的各个领域，极大地改善了汽车在安全、节能、环保、快速和舒适等综合性能，汽车电子设备对汽车产品重要性的不断增加。目前，汽车上的电子装置成本将可能占汽车整车成本的30%左右，在高档轿车达到60%以上。2007年，全球汽车电子市场规模达到1410亿美元。汽车电子产业市场规模将进一步扩大，市场前景广阔。
随着汽车电子行业的发展，汽车电子的性能和可靠性将大幅提高，新能源和节能技术、信息技术的发展，将推动汽车电子产品的升级换代。汽车电子产业中的高性能IC以及高端解决方案将被大量应用和普及网络级解决方案前景看好。
预计2007到2011年，我国汽车电子市场将保持快速发展年均复合增长率将超过25%，2011年汽车电子市场将实现2400亿元的规模。随着汽车消费市场的快速发展，由于人们对汽车消费的要求的提高，汽车电子产品高端需求将持续增长，因而，我国汽车电子产业即使面临汽车市场增长放缓，也会持续高速发展。
三、自主创新是提高我国汽车电子产业竞争力的突破口
在汽车电子领域，由于盲目崇拜外国技术的认识误区阻碍了国内科研系统的发展。我国汽车企业研发能力十分薄弱，对外国技术高度依赖，同时由于这种境况，在获取外国技术合作中往往面临不平等的条件，技术合作的领域也并非核心技术领域。例如，有些外企明文规定，合资生产的产品不得出口到其有销售意愿的国家或地区。开放虽然一定程度提高了民族企业的生产和技术水平，但愿为达到独立自主发展的阶段和能力，陷入到技术引进、模仿、落后，再引进、模仿持续落后的技术陷阱，始终作为跨国企业的附庸，核心技术和关键元器件受制于人。
由于国内汽车电子产业大量存在知识产权得不到有效保护，中国缺乏有效的知识产权保护体系而压制了企业技术创新的积极性，于是，中国民族企业只是关注使用外国技术，依靠低成本生产产品，而不是全力开发独自技术。导致中国汽车电子产业在技术陷阱中越陷越深。
主席在2006年全国科学和技术大会上指出：“抓住信息科技更新换代和新材料科技迅猛发展的难得机遇，把掌握装备制造业和信息产业核心技术的自主知识产权作为提高我国产业竞争力的突破口。”我国已确定把掌握装备制造业和信息产业核心技术为国家创新战略的重点之一，明确规定：“把掌握装备制造业和信息产业核心技术的自主知识产权，作为提高我国产业竞争力的突破口。从世界范围看，信息技术正处于加快发展的关键时期，新材料技术发展十分迅猛，蕴含着巨大的发展机遇。我们要以信息、装备制造和新材料的集成创新为核心，开发一批重大成套装备、高技术装备，尽快改变我国在这方面缺乏核心技术、关键成套装备基本依靠进口的局面，促进信息化与工业化良性互动，全面提升我国制造业的技术创新能力和国际竞争能力。”
目前，汽车电子产业正面临着这样的技术和产品更新换代的好时机，加快自主创新，快速掌握具有自主知识产权的核心技术，是提高我国汽车电子产业国家竞争力的突破口和关键时机。
四、我国汽车电子产业自主创新发展思路
我国汽车产业和汽车电子产业将持续快速发展，应该以此为依托，提高自主创新能力，实现汽车产业的腾飞，推动我国成为全球电子强国。推动我国汽车电子产业自主创新的发展思路如下：
1.保持我国汽车电子产品在产业链的中、低端环节的规模优势。保持规模优势是我国企业在市场竞争中得以生存的基础和保证。今后10年内我国经济将继续保持快速增长，居民可支配收入快速增加，汽车市场规模扩大，汽车电子市场在规模和产品层次上进一步扩大和提高，汽车电子产品无论是高端、低端都将进一步放大。这就为汽车电子企业占领市场，保持规模低成本优势，获得生存和发展提供了条件，也为在“大”中图“强”打下了基础。充分发挥电子产品生产加工方面的优势。在现有的技术基础上，国内品牌很难在很短的时间内，在核心汽车电子领域有重大突破，在这样的情况下，国内企业应根据自身特点和有点，选择合理的产品定位，使其在电子产品生产加工方面的优势得到体现。目前，民族企业在汽车音响、防盗器、倒车雷达等中、地点汽车电子领域占有一定的市场份额，这些产品技术要求相对较低，而且非常有利于突出本土企业的优势，在这些产品领域，民族企业仍然具有很大的发展空间，积极拓展全球市场。
2.重点发展汽车嵌入式电子芯片和软件。汽车嵌入式电子芯片和软件是汽车电子发展的技术主流。从汽车电子领域的发展趋势看，愈来愈多的汽车电子产品都在向数字化、智能化、网络化的方向发展，单纯的硬件产品向软、硬件一体化的设备发展，单纯做硬件的企业向兼做硬件和软件的企业发展。因而汽车电子企业从传统的设备制造企业变成嵌入式芯片和软件企业，正是多数汽车电子企业的发展方向。
汽车电子企业继续提高其企业中、产品中的软件成分的比重，向更加“软”的方向发展。汽车电子产业应从低端、纯硬件的加工制造，向更高端的、嵌入式设备的设计制造方向发展。
3.实施知识产权发展战略。知识产权在当今市场竞争中的作用越来越重要，这种重要性决定国家、行业和企业的生存与发展，决定着国家、行业和企业的切身利益。只有相当一批具有重要意义和影响的原始性创新成果相继涌现才能推动我国汽车电子领域部分重点和关键领域已接近或达到国际先进水平。在汽车电子产业中自主创新就是要把握住自主知识产权，实现企业竞争力的根本改变。
技术专利是知识产权重要组成部分,专利战略被确立为科技发展战略之一。企业是技术创新的主体，知识产权战略首先应当是一种企业战略，是企业市场竞争的战略性武器。我国汽车电子企业应注重技术开发和利用，将大量的技术专利，通过多种交易方式实现知识产权或使用权的转化，进而完成商品化、产业化。国内行业与企业应主动了解并掌握与知识产权相关的国际惯例，加快实现技术、专利、标准的融合，提升整个产业的综合实力。
4.利用扶持创新发展的产业政策。对于国内汽车电子产业来说，核心汽车电子产品是其薄弱环节，核心技术和产品的技术难度大，开发成本高，同时也要面对实力强大的竞争对手。国家必须出台相应的产业政策予以支持。国家应坚持科学决策，完善创新机制和产业化政策体系，应从财政支持、税收减免优惠、政府和国企采购等产业政策等方面来支持具有自主知识产权的核心技术开发的企业，加快推进自主知识产权技术产业化。
我国汽车电子产业处于发展的初级阶段，企业应根据市场和自身优势，打开核心技术的突破口，利用国家的行业政策，实施知识产权发展战略，实现打破跨国公司技术垄断，推动汽车电子产业健康发展。
参考文献：
[1]邵虞.汽车电子憧憬未来.电子产品世界,2003(11):8-11.
[2]王亚平.中国汽车电子产业的现状与发展对策.中国创业投资与高科技，2004（8）：52-54.
