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水电站市场分析范文1
关键词:红石电站 轴流定桨 转轮 更换
一、概况
红石水电站水轮机型号为ZDA190-LH-600;发电机型号SF50―56/9000,立式半伞型。其主要参数为:最高水头25.6m;最低水头22.8m;额定转速107.1r/min;额定功率51.55MW;设计水头23.3m;设计流量251m3/s;飞逸转速240 r/min;吸出高度-4m;最高效率91%;叶片数5;叶片安放角8°;水轮机转速上升率50%;蜗壳最大水压值0.4MPa;叶片法兰直径1100mm;叶片法兰端面中心距800mm;叶片法兰把合螺钉分布圆直径d=850mm;导叶高度2400mm;导叶分布圆直径:7000mm。
基于转轮叶片裂纹的严重状况已威胁到电厂的安全生产,经反复研究决定,红石3号机组开展A级检修更换转轮,已彻底解决转轮叶片裂纹所带来的不安全因素。
二、转轮更换过程分析
1、新转轮的设计数据来源
新转轮还是由哈尔滨电机厂设计生产,与原转轮型号一致,但值得注意的是设计中某些数据必须要在现场实测后才能做为设计选型的主要参考依据。要想获得这些数据,首先是按照机组扩修过程进行水轮机的分解。分解过程中作为作业班组一定要记录好机组的某些原始参数,比如水导瓦间隙;顶盖水平;接力器水平;主轴密封上下密封板加垫厚度等,这里还要提到的是导叶上下抗磨板间隙也需要测量,此次分解按惯例没有测量,这在后续问题中会再次提到。这些数据对于更换新转轮后的安装工作是必要的参考。
2、新转轮叶片的组装
这个过程中要注意以下几个问题:
1)各部件的检查要仔细。其中包括叶片与轮毂安装的法兰面一定要没有高点和任何颗粒,防止叶片安装后存在间隙;轮毂上叶片螺钉孔要清洁完好没有毛刺,最好要用丝锥弓过并用砂纸轮打过然后喷洒清洗剂(755);处理叶片联结螺栓、螺钉、螺帽及销钉,因运输等原因螺栓、螺钉及螺帽的螺纹有磕碰现象,要用三角锉等工具将螺纹处理好,防止最后出现研螺丝现象;处理好螺栓、螺钉与叶片轮毂的配合面,防止出现高点影响螺栓的拉伸。
2)采用一钩三链方式安装叶片。在足够吊重的天车勾上挂三个导链,然后分别利用叶片吊装专用工具将三个导链挂在叶片枢轴螺孔上、叶片进水边和出水边的适当位置,最终使叶片吊起平稳,并实现水平及圆周方向的位置可调。
3)要考虑叶片的安装顺序。叶片与轮毂的配合是一一对应的关系,因此首先是找准叶片序号,然后在任意安装一片后要采取隔一片安装的方式进行。这样是防止转轮出现偏重而倾倒现象。
3、泄水锥的安装
此次新转轮在泄水锥的安装过程中也出现了一些问题。按照常理首先是要检查处理好泄水锥与轮毂联结法兰面,防止高点出现。然后将联完主轴的转轮吊起落向立在平地上的泄水锥,找准方向后落下对称穿入4―6颗螺丝旋紧再吊至检修机坑内进行其它螺丝安装。但值得注意的是联结螺丝的长度与轮毂法兰面螺丝孔的深度要事先测量准确,是否存在螺丝过长或螺丝孔深度不够而配合不好的问题,如果存在就得设法解决,要不然螺丝拉紧度不够可能给以后的运行留下安全隐患。解决的方法可以是将螺丝两端各截去一段已达到合理的长度,但因螺丝本来不算太长,(这里是220mm)截断是不可恢复的,为了保险起见我们采用了加垫片的方法。垫片的大小规格及数量都是根据螺丝规格及螺丝孔深计算出来的,所有螺丝加的垫片规格和数量都是相同的,以防出现破坏转轮静平衡现象。还要注意在螺丝全部打紧后螺丝帽及垫片都要用电焊电焊牢固,防止脱落。
4、蜗壳底环问题处理
当顶盖落回机坑,螺丝打严之后测得12号到16号导叶端面无间隙,再测得抗磨板间隙远远小于理论值。这样导致导叶无法开关,个别导叶套筒也回装不上。重新分解底环灌浆,从理论和现实上都不能允许,因此排除了这个方法。下一个方法就是如何将鼓起的底环尽量恢复使导叶端面能够产生合理的间隙值,而又能让底环不再弹变。经水工水平仪测得数据实际鼓起部位的高度可达3mm之多,而要光在顶盖与坐环间加垫是不够的。因此经厂里有关部门慎重考虑研究,先将顶盖落回通过导叶将鼓起的底环尽可能地压下去,然后将鼓起部位的底环与座环间间断性焊接(隔100mm焊200mm),再用400mm×30mm×50mm的立筋沿水流方向在两导叶间焊在底环与座环上(注意不要影响到导叶的全开和全关)。然后又将顶盖吊起在顶盖与座环间加了1mm紫铜垫。
三、结束语
此次白山发电厂红石电站转轮更换工程解决了电站因机组运行时间长导致
转轮叶片裂纹带来的安全隐患,为机组的安全稳定运行提供了可靠保证,并且为白山发电厂的安全生产奠定了坚实的基础,同时为我国水电机组出现此类情况处理提供了宝贵经验。
参考文献:
[1]白山发电厂.水轮发电机组运行规程,企业标准,Q/1511.2004.
[2]白山发电厂.机械设备检修规程(红石站),企业标准,Q/1511.10506―2005.
[3]丰满水电技术学校 白家骢主编. 水轮发电机组检修工艺.北京:电力工业出版社出版,1982年1月
[4]东北水利水电学校 于兰阶主编. 水轮发电机组的安装与检修.北京:水利电力出版社出版,196年11月
水电站市场分析范文2
关键词：灯泡贯流式水电站 静、 动力计算分析 有限元
1.3灯泡贯流式水电站厂房布置及特点[29～51]
1.3.1厂房类型
灯泡式贯流机组厂房多为挡水厂房，厂房本身作为枢纽挡水建筑物的一部分。挡水厂房可分为单纯挡水厂房和溢流厂房。由于厂房兼作挡水建筑物，其设计标准与闸坎等挡水建筑物相同。
单纯挡水厂房为通常采用的形式，其结构简单，厂房四周有足够高的挡水墙挡水，水库上游来水流量大于发电用水时，多余水量由泻水闸弃水。
溢流厂房可通过厂房顶泻流，分担泻水任务，减少泻水闸孔数，节省泻水闸工程量。溢流厂房上、下游挡水墙无须设置到水库最高水位以上，厂房本身土建工程量也可减少。同时厂房的浮托力也减少，厂房的接触力也可大为改善。厂房顶溢流堰面可设闸门也可不设闸门。不设闸门时，水位超过溢流堰面时，自由溢流弃水，可省去金属结构工程量。枢纽正常蓄水位较高时，通常设置闸门挡水，水库需要弃水时，由闸门控制泻流。在溢流弃水发电时，由于水流的射流作用增加发电量，在溢流弃水不发电时，减少或清除了厂房尾水的回流淤积。溢流厂房的结构复杂，比常规挡水厂房施工难度大。在有条件的情况下采用溢流厂房其经济效益还是很好的。
1.3.2厂房布置及特点
（1）流道及进出口设备布置
灯泡式水轮发电机组过水流道外形由生产厂家根据试验确定并提供给设计部门，流道通常可分成进口段、中段和出口段。灯泡式水轮发电机组放置在流道中段内，其上游部分为进口段，下游部分为出口段。
流道进口段通常布置有拦污栅、检修闸门及其所属的起闭设备和进口闸墩、胸墙及桥面结构。上游闸门至机组首部距离很近，流道进口的布置主要是确定拦污形式和拦污栅、检修门及坝顶公路的相对位置。
大多数灯泡贯流式机组电站在厂房渠道进水口处依次设置拦污浮排、拦沙坎、拦污栅，以拦截飘浮物和防止推移质泥沙进入机组流道。现在有部分电站，取消拦污浮排，在电站进水口上游的拦沙坎上设置一排拦污栅，即把拦污栅布置在进水墩前缘上游数十米处。采用这种通敞式布置的主要优点有:①因拦污栅离厂房有一定的距离，使厂房前有一相对静水区，水流流态比较稳定，过栅流速较小，污物容易清除，由于拦污栅引起的水头损失小，可以提高机组出力;②一旦某孔拦污栅被污物堵塞严重，水流可以从其它孔通过，在厂房前的静水区内进行调整，不至于对某一机组的发电出力产生明显的影响，因此，通敞式拦污栅不失为一种好的布置形式。
流道出口段布置有尾水闸门及其启闭设备。由于贯流式机组流道平直，机组上下游闸门的设计水头和操作水头相差不大，从经济角度尾水闸门亦具备作为工作闸门的条件。尾水快速闸门和尾水事故闸门是贯流式机组电站尾水闸门布置的两种类型，也是防机组飞逸事故的常用过速保护措施，当电站采用机组和尾水闸门联合运行方式时，又是控制电站流量流道的工作闸门。
（2）主厂房布置
灯泡贯流式机组主机成卧式布置在流道内，尾水管为直锥形，对溢流式和非溢流式等各种厂房结构有很强的适应性，溢流式厂房虽然可节省厂房投资，但这种厂房有噪音大、通风采光条件差、吊物孔受气候影响、溢流面的吊物孔密封要求高等缺点，在我国所建崖电站中大多采用非溢流封闭式厂房。
机组间距、厂房高度、跨度灯泡贯流式机组的安装程序有两种:第一种，尾水管里衬(包括法兰段)管形座~接力器基础(厂房封顶) 桥机机组。第二种，尾水管里衬(厂房到顶) 桥机管形座机组尾水管里衬法兰段。
主厂房高度主要决定于配水环(导水机构)组件翻身的吊装要求。各大件吊装方法必须与厂家协商，认真对待，一旦没有考虑周到，将给安装检修带来很大麻烦。
主厂房跨度主要由机组结构尺寸和发电机、水轮机各部件的安装要求决定。在发电机转子、定子安装前，先将灯泡头冷却套(或发电机上游柜架)吊入机坑内。为了方便安装，应认真审查厂家发电机安装竖并的尺寸，满足几个大件的安装要求。
灯泡式机组间距主要由流道尺寸决定，一般比常规机组小。由于管形座的支臂已形成进入机组内部的通道，有些大型机组此通道与廊道相接，故在机组之间不必设置楼梯，只需在主厂房两端设置楼梯至水轮机廊道。楼梯进口可设在主厂房下游侧副厂房内。
目前国内已运行和在建的灯泡贯流式机组电站，主厂房的布置形式各有其特点，归纳起来有以下几种:
① 主厂房分运行层、管道层和廊道层共三层的格式。国产机组的调速器和油压装置管道接口以及回油箱等设备均布置在楼板下面，加之辅助设备较多，尺寸大，如果都布置在运行层，水工结构、设备布置方面都有一些困难。或者如果下游水位较高，安装场需抬高，运行层与安装场取同一高程的话，下面的空间高，可增设管道层。这样，运行层显得整齐、美观、方便，把一些阀门、自动化元件等附属设备布置在管道层也便于操作维护，两全其美。而运行层设一整层还是局部，通常又有两种方式:运行层为局部，布置成半弧岛式，仅下游侧设有运行层，发电机、水轮机竖井的盖板在管道层。这样可减少噪音的影响，管道层检修维护方便，节省投资，但这种布置由于运行层面积小，运行维护不够方便。运行层为整层，将发电机和水轮机安装竖井的盖板布置在运行层，这样就形成了整个运行层地面，比较宽敞，运行管理方便。
对于管道层中管道、电缆的布置方式，可根据此层的高度以及其它综合因素分如下在运行层的楼板下面架空和在管道层分别设置管道沟及电缆沟两种。
廊道层是贯穿各机组的通道，此层布置有轴承油箱、测量管路、排水泵等辅助设备。
②主厂房分运行层与廊道层共二层的格式。
如前所述，进口机组的调速器、回油箱、油压装置之间联接管路的接口在侧面，阀门自动化元件布置较集中，组合体积小，其管道及阀门等辅助设备只需在主机周围稍微低一点的坑中布置便可，有些自动化元件布置在灯泡体内，只需将联接管路和电缆布置在机组两侧的电缆沟和管道沟内，不必设管道层。这样，既节省土建费用又方便运行，主厂房宽敞。例如:南津渡、马迹塘等电站都是如此。
由于国产机组调速器、油压装置等设备的要求，耀设管道层即主厂房分三层是合理的，如果制造厂能钧调速器及油压装置的结构进行改造，使自动化元件尽量布置在机械拒内或灯泡体内，连接管接口布置采几进口机组的形式，这样主机室就可以分两层布置，既司减少工程量又便于运行管理。
（3）副厂房的布置
副厂房必须便于同主厂房联系，还应注意运行人员的工作条件。为了充分利用尾水管基础结构以上的空间，副厂房布置在主机室的下游侧，这是灯泡贯流式机组电站常用的格局。机旁盘、励磁盘宜布置在这里且与操作层同高程，便于运行管理。在尾水管上部布置副厂房节省投资，但是这样副厂房通风差、噪音大，工作环境差。尤其是有些尾水副厂房顶层兼作公路桥梁(如马迹塘水电站)，汽车开过时振动、噪声都比较大。因此中央控制室、载波通信室、资料室等主要生产副厂房(这些需要运行人员8h连续工作的场所)，不宜放在尾水平台上副厂房内，应放在靠近岸边安装场靠下游侧的副厂房内(如木京电站)。为改善下游侧副厂房的通风条件和采光条件，可将下游挡水墙向后移，使之与副厂房有一定的距离，这样可以在副厂房的墙上开设窗户，改善通风和采光条件(如都平电站、木京电站)。
（4）安装场布置
安装场面积的确定应按大修时放置机组各主要部件来考虑，也要适当考虑安装的要求，当电站要求几台机组同时安装时，应适当加大安装场的面积。根据几座已建电站的经验，安装场主要考虑转轮、配水环、转子、定子、主轴(包括推力轴承和导轴承)等五大件的组装和翻身所需场地，其他一些小部件，可在主厂房内进行。安装场长度取2倍的机组间距，便能满足要求。
1.4灯泡贯流式水电站厂房结构应力的研究方法
1.4.1厂房结构应力的研究的必要性
灯泡贯流式水电站厂房一般由上游挡水闸门、流道、下游挡水闸门、排沙孔、主厂房上部结构等部分组成，由于是由多个孔洞组成的复杂三维孔洞结构，作为挡水建筑物，要承受上、下游水平作用力，使河床式厂房的内力分布较其它型式的厂房更加复杂，而灯泡贯流式机组较轴流式相比，其机组型式、受力方式有自身特点，特别是对于厂内溢流式厂房使得厂房结构布置和受力条件更加复杂，设计中许多技术问题需要通过计算深入研究，为了全面了解各设计工况（特别是厂房表孔泄流情况）厂房坝段应力、位移状态，使厂房结构设计更加合理、安全、经济，采用整体三维静动力有限元计算是十分必要的。
通过整体三维静动力有限元计算，了解厂房流道的应力、变形、配筋及防裂情况；厂房表孔闸墩和底板的应力、变形、配筋及防裂情况；厂房上部结构的自振频率应大于表孔过流脉动优势频率，以防止共振；厂房流道、表孔边墩的自振频率同机组频率要相对错开，以防止共振。
转贴于 1.4.2厂房结构静力的研究方法
目前对水电站厂房结构应力及稳定分析方法有：结构力学法、材料力学法和有限元法[52～56]。
结构力学法和材料力学法对电站厂房应力及稳定分析计算中比较简单，但是对于比较复杂的厂房结构过于简化计算模型将导致计算结果不能反映厂房结构的实际应力状态，尤其在某些应力状态比较复杂的部位由于过于简化而引起计算结果错误，而且结构力学法和材料力学法对于求解瞬态及动力学分析也比较困难。
有限元法是20世纪40年代提出的处理材料属性和边界条件较复杂问题的一种有效的离散化的数值方法，离散后的单元和单元之间只通过节点相联系，所有的力和位移都通过节点进行计算。利用有限元法对厂房结构进行应力分析计算有以下优点：（1）大型水电站厂房的物理模型制作不易，有些因素模拟困难，不能作过程仿真分析，而有限元模型则易于模拟；（2）有限元模型能突出构成建筑物本质特征的因素，便于分析了解建筑物的性能；（3）可以变动模型有关因素条件进行敏度分析，了解他们对厂房影响的程度及趋势，为改进设计提出启示；（4）能针对厂房的某一部分进行详细模拟，来计算结构中重要部位的应力分布状况；（5）能进行非线性分析、模态分析以及动力分析。
1.4.3厂房结构动力的研究方法[57]
动力学问题在国民经济和科学技术的发展中有着广泛的应用领域。最经常遇到的是结构动力学问题，它主要包括动力特性分析和动力时程分析两种类型。对水电站厂房的动力分析主要研究厂房结构在地震和机组震动作用下厂房结构的应力分布以及其稳定性。因此，对厂房结构的动力分析也就是抗震分析。目前，对水电站厂房动力分析的方法常有以下几种：
（1）振型分解反应谱法
根据振动分析，多质点体系的振动可以分解成各个振型的组合，而每一振型又是一个广义的单自由度体系，利用反应谱便可以得出每一振型水平地震作用。经过内力分解计算出每一振型相应的结构内力，按照一定的方法进行各振型的内力组合。
该方法考虑了多个振型的影响，计算精度较高，但该方法是利用反应谱得出每一振型的地震反应，以静力方式进行结构分析，属于拟静力法的范畴.
（2）时程分析法
根据结构振动的动力方程，选择适当的强震记录作为地面运动，然后按照所设计的建筑物确定结构振动的计算模型和结构恢复力模型，利用数值解法求解动力方程。该方法可以直接计算出地震地面运动过程中结构的各种地震反应(位移、速度和加速度)的变化过程，并且能够描述强震作用下，结构在弹性和弹塑性阶段的变形情况直至倒塌的全过程。该方法属动力分析的方法，由它可以了解结构反应的全过程，由此可以找出结构地震过程中的薄弱部位和环节，以便修正结构的抗震设计.但该方法耗时太多，并且所选的地震波也不一定就能代表结构实际要遭遇的地震。所以，目前只对一些体型较复杂的建筑和超过一定高度范围的高层建筑，才应用该方法来检验结构抗震性能。
（3）随机分析法
由于她震动的随机性和复杂性，结构的地震反应也应该是随机而复杂的，因而只能求得结构地震反应的统计特征，或者求得具有出现概率意义上的最大反应，这一方法从随机观点处理了反应超过定值的概率，使抗震设计从安全系数法过渡到了概率理论的分部系数法，它属于结构地震反应分析的非确定性分析法。
（4）能量分析法
地震作用下，地震动的能量输入到结构，要转换成结构的应变能而耗散地震动的能量。该方法就是分析这种能量的转换关系或直接比较能量的输入与耗散，以结构在地震中的变形、强度和能量吸收能力作为衡量标准，按允许耗能状态进行设计，控制结构的变形和强度。用能量耗散性质可以反应结构的地震非弹性反应.能量耗散的全过程，既反映了结构的变形，又表达了地震反复作用的次数即强震的持续时间，从而能反应地震的累积破坏。
该方法的优点就在于它包括了力和变形两个方面的问题，是力和变形的综合度量;同时，对地面运动的敏感性也较小，输入地震波的性质变化对能量反应不如对变形的影响大。这是一种很有发展前途的方法。
1.5本文研究的主要内容
本文完成的工作主要有以下几个方面：
(1) 国内外灯泡贯流式水电站建设现状及水电站厂房静、动力分析的调研、分析；
(2) 灯泡贯流式水电站厂房结构静、动力分析理论的研究以及有限元公式的推倒；
水电站市场分析范文3
关键词高土质边坡 中空注浆土锚管加固 施工及效果分析
中图分类号：U213.1+3文献标识码： A
概述
1.1工程简介
白鹤滩水电站位于金沙江下游四川省宁南县和云南省巧家县境内，电站上接乌东德梯级，下邻溪洛渡梯级，距溪洛渡水电站195km。白鹤滩水电站的开发任务以发电为主，兼顾防洪，并有拦沙、发展库区航运和改善下游通航条件等综合利用效益，是西电东送骨干电源点之一。
左岸出线场布置在左岸2#斜坡上3号冲沟两侧，前缘地面高程大致在960.00m~970.00m。左岸出线场长边方向约为N29.5°E，顺河长245m，宽50m，设计开挖高程为965.00m。边坡开挖最大坡高约为56m，岩石边坡开挖坡比1：0.75，覆盖层边坡开挖坡比1：1.5。每间隔10m高程设宽3m的马道一条。
边坡支护主要采取喷锚为主，并布置预应力锚索、锚筋束。左岸出线场排水系统设计采取疏排结合的原则，在3号冲沟上设小型拦挡坝，在边坡开挖线外侧设混凝土截水沟，坡面布置系统排水孔，马道与场地四周设排水沟，排水沟接入场外道路排水系统。
1.2工程地质简述
白鹤滩水电站左岸边坡为斜顺向谷坡及临江陡壁地形。自上游至下游谷肩以上可分为三级斜坡。其中，左岸延吉沟边坡主要坐落于2号斜坡，该斜坡地形较缓，沿P2β4岩流层顶面发育，临江为陡壁夹斜坡，高度150～200m；2号斜坡位于新桥至勘Ⅱ线F13断层所在NW向陡壁顶以上，斜坡沿P2β4岩流层顶面发育，倾向SE，倾角15°左右，斜坡地形较完整，沿江长度1300m，雨季常见季节性流水，经常发生小规模的水石流。
为确保白鹤滩水电站左岸出线场边坡的长久稳定以及下方电站进水口施工和运行期安全，对白鹤滩水电站左岸出线场边坡采取有效的、系统的支护处理措施，以防止该边坡产生进一步变形破环。中空注浆土锚管边坡加固支护施工是系统支护项目中的关键施工项目之一。
中空注浆土锚管对边坡加固作用机理
中空注浆土锚管打入坡面后，使坡面增加了钢管骨架，增加了边坡的抗滑能力，从而增加了边坡稳定。
中空注浆土锚管注浆时，水泥浆液在压力作用下通过布置在管壁四周的出浆孔向周围土体渗透，形成一定的渗透半径，使管壁周围的土体粘结在一起，增加坡面的整体性，从而增加了边坡的稳定。
对于已经出现剪切滑移变形的坡面，通过中空注浆土锚管的锚固及骨架作用和水泥浆液的渗透粘结作用，使坡面滑移带重新稳定。
中空注浆土锚管支护技术参数
根据金沙江白鹤滩水电站左岸出线场边坡的地质情况，结合类似工程中空注浆土锚管对边坡的加固效果，白鹤滩水电站左岸出线场边坡防护工程分部位采取系统中空注浆土锚管对边坡进行加固支护。中空注浆土锚管支护技术参数如下。
中空注浆土锚管长6m,采用φ48mm、壁厚3.5mm的钢管制作加工，其中一端加工成锥形导向头。锥形导向头端3m位置，在沿管轴线方向长0.1m、角度沿管圆周方向旋转90°螺旋线布置φ8~10mm出浆孔，出浆孔采用三角体角钢倒刺保护，其余3m不设出浆孔，具体形式见图1。
中空注浆土锚管设计夯入坡面长度5.8m，外露0.2m（考虑与坡面拱形骨架梁护坡钢筋连接），垂直坡面打入。
中空注浆土锚管灌浆：灌浆采用有压灌浆，灌浆压力控制在0.1~0.4Mpa以内，灌注M20水泥净浆，水灰比不宜小于0.65：1
灌浆结束标准：孔口返浆或边坡往外串浆即可结束灌浆；孔口未返浆，但灌浆压力已达到或超过0.4Mpa，且浆液无明显下降时即可结束灌浆。机械灌浆结束后，待浆液离析沉缩后，人工用同标号的水泥净浆对管口进行补浆。
中空注浆土锚管支护布置范围及布置参数
根据金沙江白鹤滩水电站左岸出线场边坡的地质情况，结合坡面发生变形的区域及变形的程度，中空注浆土锚管支护布置范围及布置参数按照以下三个方面进行布置。
（1）2012年汛期坡面出项塌滑的部位和坡面有剪切滑移变形的部位，中空注浆土锚管布置间排距为：1m×1m，梅花形布置。
（2）左岸出线场边坡开挖区开口线以下10m部位及各层马道以下8m部位，该部位坡面土锚管的布置，对坡面前期已经实施拱形骨架梁混凝土护坡的部位，中空注浆土锚管布置在种草坡面上，间排距1.2m×1.2m，梅花形布置。
（3）对坡面尚未实施拱形骨架梁混凝土护坡的部位，应先施工中空注浆土锚管，中空注浆土锚管布置在拱形骨架梁主梁和种草坡面上，在拱形骨架梁竖梁和水平梁轴线位置布置一排中空注浆土锚管，间距1m，其他部位坡面中空注浆土锚管布置间排距为1.4 m×1.4m，梅花形布置。
中空注浆土锚管施工方法
4.1钢管脚手架操作平台搭设
根据中空注浆土锚管布置型式，沿坡面搭建脚手架施工平台，施工平台倾角与中空注浆土锚管的设计倾角一致，便于夯管机的就位及加固，并采用L=1.5m的钢管锚杆对排架进行加固，确保施工脚手架平台的稳定性。由于锚管长度6m，搭设的锚管施工脚手架平台宽度为6m。
4.2放线定孔位
脚手架搭设完成后，按中空注浆土锚管布置间排距放线标注孔位。孔位标注应明显，以便让后序施工能按标注孔位进行施工。
4.3锚管体加工
采用φ48mm、壁厚3.5mm的钢管制作中空注浆土锚管，其中一端加工成锥型导向头。在钢管上钻φ8~φ10mm，间距沿管轴向长0.1m，角度沿管圆周方向旋转90°螺旋线布置出浆孔，出浆孔采用三角体角钢倒刺保护，靠近锚管外端部3m段不设出浆孔。
4.4夯管机就位
中空注浆土锚管夯进采用QC150型夯管机进行夯进。将夯管机用手动葫芦吊至孔位，将钻机给进方向扶正，水平倾角调至与锚管夯入倾角相同，然后用扣件固定在施工平台上。
4.5锚管夯进
将加工好的锚管对准标注好的孔位并与夯管机连接好，检查锚管夯入角度后开始送风夯进，直至不能夯入或达设计深度为止。在开始夯管时，因锚管较长，应控制好给进压力，以防止给进压力过大导致锚管被压弯或折断。土锚管夯进深度受地层影响较大，当夯进时效急剧下降，锚管夯头严重变形时表明锚管夯入深度已达极限，无法再继续夯入。在施工过程中，如夯管深度未达到6m，但锚管夯头已严重变形，无法再继续夯进时，锚管夯进工作结束，即可搬迁至下一孔位施工。
灌浆
5.1灌浆管路连接
用φ50mm的PVC管从灌浆泵处连接至已夯完锚管的坡面，坡面灌浆管用软管连接，以便灌浆操作。灌浆管路的布线应尽量呈直线，减少急弯接头，减少压力损失。
5.2水泥浆拌制
锚管灌浆采用M20纯水泥浆，水泥浆的配制严格按设计配合比进行。水泥浆用400L双层搅拌桶进行搅拌。
5.3灌浆
将连接压力表的进浆皮管插在锚管外端部，困扎结实，开启注浆泵，按设计浆比配制水泥浆通过注浆泵、经浆管、锚管压进锚管周围的土层中，灌浆过程要持续缓慢，使浆液充分充填锚管周围土体。
灌浆压力控制在0.4Mpa以内，避免因压力过大对坡面造成破坏。
灌浆结束标准：孔口未冒浆，但灌浆压力已达到0.4Mpa，持续灌注5min即可结束灌浆；灌浆压力虽然未达到设计压力，但孔口已冒浆，即可结束灌浆。
灌浆过程中必须严格按设计压力控制灌浆，以防压力过大影响边坡稳定。
6、中空注浆土锚管支护施工对左岸出线场边坡浅层滑移变形的加固效果
白鹤滩水电站左岸出线场边坡防护工程共完成边坡中空注浆土锚管加固施工8689根，分布在不同的区域，从各个区域中空注浆土锚管施工前后坡面的变形监测，在中空注浆土锚管施工完成后，通过观察坡面变形情况及变形监测数据显示，浅层滑移变形已得到控制，坡面前期出现的拉裂缝没有继续扩大，表明中空注浆土锚管对浅层滑移坡面已经起到明显的加固效果。
7、中空注浆土锚管施工的几点建议
7.1中空注浆土锚管灌浆工艺
中空注浆土锚管对边坡的加固，主要在于管体自身的骨架作用和水泥浆液渗透对周围土体的粘结加固。土锚管管体地防锈蚀主要依靠水泥浆液包裹，防止施工完成后边坡渗水对管体进行锈蚀。因此中空注浆土锚管灌浆施工工艺对于中空注浆土锚管对边坡长期加固效果显得尤为重要。
白鹤滩水电站左岸出线场边坡防护工程已完成8689根中空注浆土锚管施工，根据施工情况总结，为更好地使水泥浆液对土锚管管体包裹进行防锈蚀和增加水泥浆液渗透半径，建议在今后中空注浆土锚管灌浆施工对管壁四周进行封闭后灌浆。
由于中空注浆土锚管在夯入施工时，管壁对周围土体进行挤压，使管壁与周围的土体形成一定的间隙，为使水泥浆液在压力作用下更好地对周围土体进行渗透和对管体进行包裹，在土锚管夯入完成后采用砂将对管壁四周进行封堵，封堵长度0.15m，并预埋回浆管，作为注浆时地排气管和回浆管，回浆管返浆后，按照设计的灌浆压力进行闭浆处理。
7.2土锚管边坡加固施工应同坡面排水孔施工相结合
水泥浆液在压力作用下通过中空注浆土锚管深透粘结后，土锚管夯入坡面深度范围的土体粘结成整体，形成不透水的层压带，坡面渗水及地下水不能及时排出，形成一定的渗透压力和层间压力，对坡面稳定不利。为使坡面渗水及地下水能及时排出，在中空注浆土锚管布置的范围内应布置一定数量的坡面排水孔，排水孔孔深应不大于土锚管长度1~2m。
8、结束语
中空注浆土锚管在边坡治理工程施工中应用越来越广泛，文章就金沙江白鹤滩水电站左岸出线场边坡防护工程中中空注浆土锚管边坡加固施工及效果进行了说明分析，希望能对类似工程的治理提供些许设计及施工参考，本文有不足之处，还望同行不吝赐教。
水电站市场分析范文4
我国电力供应在经历了前几年的过剩之后，从去年开始，电力供需形势发生了转变，缺电形势日益严峻。包括广东、贵州、云南、上海、浙江、江苏、河南、山东、宁夏、甘肃、青海、四川、重庆在内的15个省市自治区，出现程度不同的电力短缺现象。曾经一度消失的“拉闸限电”在许多地区又开始频频出现。尽管目前这种缺电是局部性的，缺电现象并没有在全国普遍发生。但是，缺电主要发生在占国民经济发展总值权重比较大的地区，特别是东南沿海经济发达地区，比如广东、上海、浙江、江苏等。缺电的地区可能从数目上来说是少数，但是它们的用电量很大，对国民经济的影响也很大。
造成电力短缺的局面，原因是综合的。
首先，我国的经济发展迅速，用电增幅过快，是造成缺电的直接原因。2002年我国工业经济的增幅达到12．6％，是1997年以来增速最快的一年。今年预计工业增幅仍将保持两位数。工业是用电大户，工业高速增长会加大电力需求。2002年，被称为用电量“四大户”之一的钢铁业，用电量增了20％。其他三个用电大户——化工、有色冶金、建材业用电也出现了前所未有的增长，增幅都超过12％。与工业用电增长比，居民用电增长毫不逊色。居民可支配收入的逐步提高使人们更注重生活的舒适程度，空调等大功率家用电器越来越普及。近年来，国家加强了农村电网的改造，逐步实行同网同价。广大农村地区过去电价过高和供电不足的情况明显改观，农村用电需求潜力得到一定释放。
其次，电力供给总量增加受好多因素限制，虽然有增长，但不能赶上经济发展的用电需求增长，致使电力短缺，这是根本原因。第一，电力容量缺口恐怕与调整电源结构有关。由于长期以来，我国在电力建设上重视火电忽视水电，导致西部丰富的水电资源开发严重不足。这些年，以三峡为龙头，以西部开发、西电东送为契机，我国加快了西部水电的开发力度，一些大型、特大型水电站纷纷开工建设。但是，水电建设周期比较长，建一个大型水电站往往要10年，10年后才见效。电源结构调整，三年不开常规火电项目，火电发展则放慢了，短期内增加容量有限，目前我国每年上网的新增能量只有1000—1500万千瓦。第二，值得关注的是，主要江河流域去年来水偏少，全国主要水库蓄水普遍低于正常水位，水电发电量不足。第三，煤炭供应趋紧，电煤紧缺，也是影响电力供应的原因之一。煤电供求矛盾日益突出，据预计，2003年，我国全年发电用煤将增加5000万吨以上。而电力体制改革后，煤炭供应商面对被拆分后的多家发电企业，开始实施“各个击破”的战术，大幅度提高煤炭价格。电煤紧缺和提价必然影响到电力生产，带来电力供应不足加剧的连锁反应。有的电厂由于电煤紧缺或价格太高，干脆拉闸限产。
再次，除了上述用电增长大大超过电力容量增长的总量不足的根本原因之外，还有结构性缺电的原因。电网峰谷差过大，调峰能力不足，使得局部电力供应紧张。特别是在一些特殊气候阶段，比如气候炎热夏季和南方地区阴冷冬季，空调用电量大大增加。在这样的情况下，用电高峰负荷过人，电力供应更加紧张。
二、电力营销的必要性
从上述分析，可以看出缺电问题的主要原因。缺电是市场发出的信号，缺电以后就要发电单位增加建设电源，增加电力容量，跟上国民经济发展的速度，这是市场的引导力量。那么在缺电时期，在市场环境变化的过程中，作为直接与用电客户接触的供电企业该做些什么，仅仅坐等着拉闸限电吗?这样就太消极被动了。电力过剩时期，供电企业都知道加强市场营销，以扩大电力销售。在电力短缺时期还用搞市场营销吗?我想，这个问题的答案在很多人心里的回答应该是否定的，他们觉得，电都不够卖的，电又成了皇帝的女儿，根本不用市场营销。我认为在缺电时期不但不能忽视，而且更应该重视。
大家都知道，在电力短缺时期，一些电力用户的用电质量和数量方面都无疑会受到某些影响，这个时候用户最容易对电力系统产生不满。电力部门，特别是供电企业无疑将受到来自公众的特别关注，成为舆论焦点，这也正是供电企业危机潜伏的时期。如果供电企业不做好市场营销，忽视危机管理，对客户的利益和价值不关注，不做好与之沟通，那么供电企业的良好的公众形象将会遭受破坏。由此可见，电力短缺时期的电力营销，关系电力客户利益，更关乎供电企业的形象和将来发展。做好此时期的市场营销，加强危机公关，既可安抚受影响客户，巩固与客户关系，同时又可以防止电能替代品乘虚而入，抵御市场潜在的各种威胁。做好缺电时期的营销公关，同时也是供电企业管理水平提高，驾御市场能力成熟的表现。当然，此时的电力营销与电力过剩时期以扩大电力销售为目的的营销有很大不同，此时是以维护现有客户利益、树立企业良好形象、防止电能替代品和竞争者为目的。
三、市场中的威胁
(一)上游供应商分析
火电厂，在电煤充足的情况下，火电厂所发的电未必能满足需要，更何况电煤短缺。作为供应商火电厂发电不足，导致的是供电企业无法让客户满意，损害供电企业和客户的利益。由于电煤提价，与其相对应的是，火电企业的成本无疑会增加。电价却被国家严格管制，目前电价不可能随煤价起落而涨跌，火电厂利润空间降低，必然会要求放开管制。随着电力改革的推进，电价管理机制将进行改革，在发电成本不断提高和竞价上网实现的情况下，火电整体的上网电价有着上升的内在动力。如果供电企业电力出售价格没放开的情况下，电煤提价带给供电企业的是利润的降低；即使放开了终端端售电价，也会给供电企业带来一些影响，要说服客户接受价格的变动，市场成本增加，利润降低。
水电厂，由于受季节和河流来水的影响，发电量波动大。即使装机容量和发电量都将雄居世界第一的三峡水电站首台70万千瓦发电机组将于今年8月1日投产发电，随后其余3台首批机组也将陆续投产发电。电力仍将供不应求，与日益增长的电力需求相比，三峡水电站带来的电力供应增量并不难以消化。
电力直供，直接威胁供电企业的利益。电力改革方案中提到；“在具备条件的地区，可以开展向大用户直供的试点。”在自身利益驱使下，发电企业有向产业下游发展的热情和动力，踢开供点企业，直接对一些用电大户供电，把原来属于供电企业的那块利益抢为己有。向大用户供电，肯定比向零散的小用户供电赚钱，更何况又充当了“改革先锋”。现在除了宜昌，辽宁、河北等地纷纷都有了开展大用户直供的要求，都看准这块肥肉。发生在湖北的“宜昌直供”，葛洲坝电厂抢先弄起了“大用户直供试点”，向一些新投资的能耗大户直接供电。不管其是不是“具备条件”、是不是合法，这无疑给供电企业敲响了警钟一一是该思考应对“大用户直供”的时候了。
(二)客户分析
由于电力供应不足，不但会影响一些企业的生产运行，还会影响到部分居民百姓的正常生活，对客户的利益造成损害。电力短缺，就会使电力用户产生很大的不安全感，用户会根据自己的情况采取对策。对于电力大用户和中小企业用户来说，特别是那些对电力质量和可靠性要求高的特殊用户，为了缺电造成的损失，他们会考虑增强用电安全可靠性的各种办法，如果经济，他们甚至会考虑自己发电。这类客户对供电企业忠诚度的降低，无疑给发电企业对大用户直供和移动电力租赁提供了市场。对于一般百姓，他们不可能自己发电，但缺电也会影响他们的消费心理，增强他们购买电能替代品的积极性，这样电能在能源市场的结构中就会减少份额。
(三)电能替代品分析
电力短缺，正好给其他能源替代电能留下了市场空隙，油、气、煤等能源会不断蚕食这个市场。最近，深圳煤气集团特别热心地帮企业推销燃气空调，随着一些大型的天然气项目落成，我国将有越来越多的城市效法深圳的做法。在电空调的替代品中，虽然户式燃气空调由于影响居住环境等原因不被看好，但是商用燃气空调的发展不可小视。据了解，在能源结构和居住结构与我国都比较接近的日本和韩国，燃气空调负荷占中央空调负荷的比例分别高达80％和88％。未来我国住宅也会出现像韩日那样的，建立冷暖中心，冷暖中心采用商用燃气空调，夏天制冷，冬天采暖，还可以供应热水甚至发电。深圳住宅局正委托有关机构就建立区域冷暖中心进行可行性研究，未来冷暖中心将可能成为深圳使用燃气空调的主要方式。可以想见，如果冷暖中心模式被推广，对普通电空调市场将是很大威胁，直接威胁电能的市场份额。目前，一些知名的空调企业，如远大、海尔等，已经开始研制燃气空调，可见，燃气对电能的替代正慢慢变成现实。
(四)竞争者分析
随着大用户电力直供试点，一些开展直供的电厂的身份也就发生了转变，由供电企业的供货商转变成了直接的竞争者，再加上燃气等电能替代品供应商等，都对供电企业的利益构成威胁。
除此之外，还有个新的竞争者，那就是美国通用电气公司。有迹象表明，全球最大的多元化公司——美国通用电气公司(GE)正把能源租赁业务移植到中国本土。对于供电部门来说，能源租赁正是其市场的盲区，在供电企业的这块潜在市场上，GE正低调潜行。GE看好能源租赁在中国本土的市场机遇，正是因为随着国民经济高速增长，电力短缺在很多地区出现，并且这一现象会在一定时期内存在。
2003年初，重庆首先成为了GE能源租赁介入的城市。GE能源租赁在重庆目前主要有两个项目，一个是重钢集团动力分厂，一个是重庆城市建设发展有限公司，还有一些较小企业有意进行能源租赁。能源租赁的成本主要由燃料、租期以及使用状况决定，平均电价大约在l元左右。对于需求者来说，GE的电价没有太多的优势，但是避免固定资产投资、降低维护费用、满足峰值要求是GE能源租赁能够提供的最大的好处。
如果GE的脚步仅局限于重庆，对整个供电企业不会有太大的影响。但事实上GE选择在2003年加大推广能源租赁的力度，很容易让人联想到2008年的北京奥运会。不仅如此，GE要的是全国的能源租赁市场。去年底，GE动力系统集团总裁兼CEO约翰·赖斯访问中国时就表示，GE的动力系统将全面扩展中国市场业务，其中包括北京2008年奥运会。面对国际巨头的竞争，有关供电企业该如何应对呢?GE在国际能源租赁市场上，可是有着突出的表现，它不仅为韩日世界杯提供了常载电源，还为包括悉尼在内的6届奥运会提供了这一服务。
四、营销战略
(一)竞争与合作战略
电力改革使得电力市场局面变的复杂和多变，缺电的局面更是牵动各个电力单位。原来是发供一体化的，现在电厂和电网成了上下游独立的关系；在具备条件的地方，电厂甚至会发展成大用户电力直供商，与供电企业部分竞争。电力短缺让电能替代品获得了良机，抢夺电力用户。GE看准了供电企业的弱点，正在能源租赁市场上，悄悄陈兵布阵、磨刀霍霍。供电企业面临的市场形势真有点不妙，必需清楚面临的种种威胁，分清对象。分清哪些是敌人，要与之坚决竞争；哪些是朋友，与之加强合作；哪些是可以争取的力量，积极争取成为朋友。
对于电能的替代品，无疑应该是属于敌人的范畴，要采取各种措施与之竞争。通过沟通和服务策略，巩固客户关系。支持有关科研机构和家电厂家研发用电新技术和新型电器。通过与房地产商、电器销售商等组织合作，增加水蓄能中央空调等的推广应用力度和电空调等电器的销售。
发电厂虽然有可能凭借价格优势抢走一些供电企业的大用户，但是，供电企业也有在位优势，有着与大客户的长期关系，对客户更了解，产品和服务丰富。双方互有优势，供电企业与电厂可能会有竞争，但更多的是合作。特别是峰谷分时电价推行，更是彼此都需要对方的配合。发、供电企业之间应建立新的利益分配体制和机制，以适应形势的变化。通过低谷优惠电价的成本测算，供电企业的购入电价可能会高出售出电价，峰谷电价使负荷趋于比较平衡，其结果是更多的给电厂带来综合效益。因此电厂要相应减少供电企业的购电成本，共同分享峰谷电价的效益，才符合双方长远利益。
由于GE是目前世界上唯一一家提供能源租赁服务的公司，技术实力雄厚，供电企业恐怕难与之竞争。有条件的供电企业可以引进GE的产品和技术，或与之成立合资的公司，开展能源租赁服务。既学习对方的技术，完善自己的产品结构，又可进入到能源租赁市场，填补自己留下的市场空隙。没条件的企业，可以在电力短缺时候租用其移动发电设备为用户提供服务，以保证自己的信誉。
(二)品牌化战略
电力体制改革，要逐渐打破垄断，引入竞争。虽然《电力法》里规定：一个供电营业区只能有一个供电经营法人；但是目前《电力法》屡遭批评，面临修改的命运，权威性大减，供电企业的独家经营的局面可能会失去法律上的保障。电力大用户直供试点的提出，能源租赁市场对GE的开放，从中就可睽出政策走向的端倪，这也只是打破垄断的开端。也许在不远的将来，在一个地方就会出现多个电力销售商，就像目前的电信行业一样，进入到寡头竞争的时代。各个电信运营商都不断推出自己的产品，大打品牌战，这对我们当前的供电企业不无借鉴意义。在一个竞争的市场上，很少有产品不使用品牌，趁现在竞争的广度和深度还不够，是到了供电企业早做打算、启动品牌战略的时候了，用品牌战略提高竞争力，巩固在位优势。
企业品牌，随着电网改造的完成，供电企业硬件环境不断得到改善，增强了供电企业的服务能力，电力服务质量也提高很大。供电企业也不断转变作风，“电老虎”的形象在客户中逐渐消失，供电企业的公众形象大有改观。在缺电时期，更要做好工作，维护来之不易的良好形象。良好的形象也只是为供电企业做市场提供了较好的基础，为了在市场的竞争中占踞有利位置，供电企业应该塑造企业品牌。适时的导入CIS策划，从理念识别到行为识别再到视觉识别，建立一整套的体系，打造企业品牌。
产品品牌，就是电力销售者向购买者长期提供的一组特定的特点、利益和服务，消费者从产品品牌上能够辨别出销售者或制造者，好的品牌传达给用户的是质量的保证。电能的质量指标主要有电压、频率、谐波、三相不平衡、可靠性(不断电)、电压波动和闪变等。根据用户需求，负荷一般可分为三类：1、普通负荷：电能质量对这类负荷影响不显著，只有持续断电和电压波动幅度过大、持续时间过长才会受到影响。2、敏感负荷：此类负荷对电能质量不良相当敏感，并会受到一定的损害，因此对电能质量有一定的要求，且必须采取一定的对策以确保达到要求。3、高敏感负荷：此类负荷在电能质量不良时会产生严重的后果，有时会造成巨大的经济损失，有的会发生不可挽回的损害，因此必须确保达到所提出的电能质量要求。不同的用户对供电产品和服务有诸多不同的要求，正是根据这些不同要求，将用户分门别类细分，有针对性的开发出不同的产品和服务品牌。品牌使得产品和服务突出差异性，更迎合用户需要，更符合用户利益，增强其对该品牌的忠诚度。
强化品牌举措。1、开发创造性的广告。2、赞助众所周知的事件。3、邀请顾客参加俱乐部。4、邀请顾客到企业内参观。5、导入视觉识别系统(VI)，所有总部和零售的所有机构的装潢设计保持统一。6、提供良好的公共服务。7、对某些社会机构给予援助。8、树立一个代表公司的强有力的发言人或形象代言人。
五、营销策略
(一)价格策略
也许正是因为电能的特殊地位，电价也跟着变的非常特殊了，甚至有点被扭曲了。按经济学的观点，价值决定价格，价格又受供求关系的影响上下波动，价格作为市场的指示信号，担负着反映价值并调节供求关系的重任。但是电价却不像一般的物价那样，其形成不是市场化的，而是被制定出来并严格控制着的。在这样的情况下，目前的一些电价不但不反映电力产品的价值，也不能发挥价格杠杆的作用，不能调节现在的供求关系，不利于缺电现象的缓解和消除。
供电企业应该争取让价格变的更具有灵活性，还价格的本来面目，释放其调节功能。对于原来在电力过剩时期采取的优惠电价措施，要重新考虑，暂停或减少优惠。对于能耗大户，减少优惠的幅度，以增加其节能的压力。对于中小用户，根据用电紧张形势，临时小幅上浮电价，减少一些浪费现象。
调整电价结构，配合多种产品和服务的推出，测算每种产品的成本，制定出合理的电价体系。让电价既反映不同品牌电力产品的不同成本，又为用户合理选择消费、节约用电提供选择的余地，使电价引导电力消费向有效、科学方向发展。
加快推广采用峰谷分时电价，并拉大峰谷电价价差。特别是对于用电大户，鼓励合理安排生产，避开高峰用电，多利用夜间加大生产，将峰谷电价带来的实惠用到最大。动用利益杠杆，使用户在峰谷电价的引导下合理有效使用电能，选择使用一些用电蓄能设备和技术，削峰填谷，减少因用电高峰过高造成的结构性缺电。
(二)沟通与服务策略
在电力短缺的时候，正是潜伏危机的时候，此时做好公共关系，加强与客户及政府部门的沟通尤为重要。建立健全客户关系管理系统，做好客户关系管理，这是公共关系的重点。客户关系管理通过实施客户经理制实现，客户经理是电力市场分析的专家和客户关系管理的专家，在供电企业和客户之间扮演“桥梁”角色，对建立起客户与供电企业互惠互利的忠诚关系发挥重要作用。供电企业要通过特殊事件、新闻、演讲、公益活动、形象识别媒体等多种营销公关工具加强与大众沟通，提高公司的知名度和美誉度。另外，政府公关也不可忽视，通过一定的途径和方法，动员政府有关部门推出有利于解决缺电问题的政策，推行电蓄能技术。通过各种途径与利益相关者做好沟通，为供电企业创造有利的市场环境。
水电站市场分析范文5
关键词：旅游；生态脉；水韵脉；文化脉；休闲
中图分类号：TU984.18
文献标识码：B
文章编号：1008-0422(2010)06-0077-03
旅游业是时下最流行的产业之一，是一种时尚产业。根据《韦伯斯特大学词典》中对旅游的定义“旅游的定义是：‘以娱乐为目的的旅行：为旅游者提供旅程和服务的行业’。”目前，人们的旅游观念正发生着重大变革，人们开始追求回归自然、参与自然的旅游方式，渴望与大自然融为一体，追求天人合一的高尚品质。在全球性及全国生态旅游业快速发展中，城市周围的小区域近郊生态休闲旅游形式迅速兴起，成为居民周末、假期休闲旅游的增长极。
湖南攸县酒仙湖景区位于攸县东南部，地理位置十分优越。距离攸县县城城关镇、醴陵市、株洲市、长沙市都在3小时车程内，是城市居民出行的首选目的地之一。
1 酒仙湖景区现状概况
攸县酒仙湖景区是攸县酒埠江风景区的重要组成部分。酒埠江风景区旅游资源丰富，类型齐全，拥有国家级地质公园、国家级湿地公园、国家级水利风景区、省级森林公园和省级风景名胜区等称号。
1.1 旅游资源分布
(1)自然资源：景区自然景观资源包括地文景观、水域风光、生物景观三个大类，沿酒仙湖两岸分布。景区内主要有兰村生态沟、黄渡江生态湿地、酒仙湖、三江口、官田田园风光等自然资源景点，展现出湖山交映的宜人景色，是风景区旅游资源的重要组成部分。
(2)人文资源：景区内现存有多处人文景观资源，其中现存有云宫寺、香山寺、上金仙、枫仙宫、宝宁寺、至乐庵等多处宗教活动与祭祀场所。另外与酒仙湖相关的水利建筑也构成了景区重要人文景观资源，包括乌井码头、溢洪道、船闸、大坝、自来水厂、酒埠江水电站等。(如图1)
1.2 旅游资源特点
根据国家标准，景区旅游资源涵盖5个主类，11个亚类，16种基本类型。旅游资源类型较丰富，整体旅游资源品位较高。酒仙湖景区临近的太阳山景区、玉龙洞景区、孟子山景区、天蓬岩景区景观资源丰富，与炎帝陵、井冈山、南岳等著名旅游区距离很近。景区是以展示山水自然景观及水利、寺庙等人工景观为主体景观特色，结合自然景观，融合丰富多彩的山水风情，以休闲度假、观光旅游为主要旅游产品，具有较高的游览价值。
2 旅游发展策略
2.1 旅游发展原则
根据分析，景区应依据酒仙湖自身资源特色，开发不同旅游产品，对于独特的资源，应加大产品包装力度，打造亮点，做到“人无我有”。充分利用交通区位优势，吸引周边客源市场。加大宣传力度，通过多种形式扩大知名度；通过多种形式筹集资金，加快基础设施建设力度：加快景点开发建设，提升景区档次。充分抓住机遇，选择有实力的投资者。对旅游区进行整体开发。面对周边旅游市场的威胁，要从定位、建设思路上错位经营，体现特色，做到“人有我特”。
2.2 旅游发展策略
(1)文化挖掘、价值提升战略。规划重视对地域文脉的深度挖掘，在改造现有和新建设施的过程中，注重赋予其特定的文化内涵，使其拥有特色文化灵魂，实现旅游项目的价值提升，从而有效增强酒仙湖旅游品位和市场竞争力，最终实现经济效益大幅提升。
(2)区域联动、精品品牌战略。微观层面，景区是酒埠江旅游区的重要组成部分。景区应与旅游区其他景区共同构建酒埠江旅游区大品牌。宏观层面，区位条件决定景区易与周边景区实行区域联动，共同构筑旅游大产品。景区拥有的旅游资源，在一定范围内具有唯一性、垄断性，有条件建设成为区域性精品旅游目的地。
(3)系统协调、整体优化战略。旅游业本身是一个庞大的系统，同时又是区域经济和社会体系的一个子系统。旅游规划不仅要实现景区旅游内部系统的协调。还要与酒埠江旅游区乃至攸县、株洲市、湖南省的经济和社会体系有机融合和整体优化。因此，规划要与县、市、省相关规划相衔接，充分发挥旅游业对地域经济的催化和带动作用，从而实现经济、社会和环境全面协调发展o
(4)注重保护、持续发展战略。良好的生态环境是酒仙湖景区发展旅游的根本前提，也是景区实现可持续发展的重要基础・规划强调在未来的发展建设中要重视对旅游环境容量的科学控制，重视对自然环境的保护和对景区环境的优化，防止破坏性建设和过度利用。
3 规划构想
3.1 场地思考
酒仙湖在群山环抱之中，自然景观优美，湖面南北向狭长，至南部大坝处最为开阔，至中北部三江口处分成黄水、兰水、峦水三条支流(如图2)。酒仙湖的灵魂在于留存在山湖深处的“脉”，水唯有“源”则活，景须有“文”方显其灵韵，酒仙湖的旅游规划离不开其特有的脉络，酒仙湖的文脉可总结为以下三条。
生态脉：酒仙湖两岸自然景观秀美别致，青山对出，风景优美，奇峰迭出，风景迷人；林木茂密，四季美景交替；远离市区，植被覆盖状况良好，空气新鲜，水质良好：水面碧波荡漾，野鸟翻飞：鱼虾蟹蚌成群，穿梭漫游。
水韵脉：水利风景区与其他风景区相比最大的特色就是水与水利工程，酒仙湖集水面积610km2，正常高水位(164m)时蓄水面积11.2km2，库容量2.5亿m2。水库平均水深30m以上，深水水道长24km。
文化脉：酒仙湖附近的云宫寺、香山寺、至乐庵、宝宁寺等历史遗迹，寒婆与李铁拐的传说，印证了酒仙湖的灿烂文化、悠久历史。
3.2 规划理念
深入思考景区三大脉络的关系，得出规划以生态为基调，保护自然，尊重自然，享受自然；以水韵为活力，亲水、近水、玩水、赏水：以文化为灵魂，留存历史、探寻历史。本着“赏自然生态、探水韵奥秘，品历史悠长、享天人和谐”之理念，体现景区“玩水、赏景、休闲度假”的主题，打造长株潭度假休闲胜地。
3.3 功能结构规划
酒仙湖景区地域广阔，资源丰富多样。根据旅游资源的地域分布和联系，划分为八个子景区，规划结构为“一心七区”，即为寒坡坳接待中心、亲水娱乐区、大坝游乐观光区、湖滨休闲度假区、森林浴场区、阳光乡村风情区、黄渡江湿地景观区、宝宁寺宗教体验区。(如图3)
3.3.1 寒坡坳接待中心
位于景区西北部，包括景区入口及寒坡坳码头一带。涵盖了办公、售票、人流集散、旅游咨询、旅游接待、博物馆展览、住宿、餐饮、购物、休闲娱乐、停车等功能，旨在打造功能
齐全、形象突出、特色鲜明的服务中心。
3.3.2 亲水娱乐区
位于景区南部，寒坡坳至大坝的整个水上区域及酒仙湖南岸(5315省道北面)缓坡区域。包括水上观光、水上运动、水上竞技、水上表演、水上娱乐、安全培训、水下娱乐、水岸高尔夫等活动，是景区的核心区域。目标定位为省内著名的水上乐园，滨水高尔夫，是景区休闲度假的主要场地。
3.3.3 大坝游乐观光区
位于景区西部，包括水库大坝、电站、副坝、云宫寺、香山寺、溢洪道、非常溢洪道、船闸、自来水厂、太和仙塔、紫云阁等景点在内。包含入口接待、观光体验、科普教育、宗教体验、停车等功能。届时将建设成为省内著名的水利工程博物馆。
3.3.4 湖滨休闲度假区
位于景区西北部，东田村环湖一带，集住宿、餐饮、休闲、度假、会议接待等功能于一体。东田村环湖一带水岸线曲折蜿蜓，相对独立，山水交错，景观得天独厚。规划设计了五星级酒店、会议中心及湖滨休闲度假村，旨在打造成为长株潭地区高档休闲度假区、国内知名会议接待中心、一流度假休闲区。
3.3.5 森林浴场区
在景区东部双子坳一带自然植被丰富，岸线曲折幽静，适宜开展浴场、康体、科普、疗养、休闲、登山等活动。景区将健身娱乐、登山露营的户外活动与康体疗养、科普学习的休闲娱乐活动结合在一起，既满足年轻人追求惊险刺激的新奇要求，又有针对适合中老年人和少年儿童的森林疗养、植物鉴赏活动。
3.3.6 阳光乡村风情区
位于景区中部官田村，以展示农家乐、乡村风情体验、休闲娱乐、民俗表演为主题，以吃农家饭、住农家楼、做农务活、赏田园风光、品民俗文化为主要设计理念。打造一处回归自然的场所，成为景区内的农家风情展示区、攸县知名农家乐园。
3.3.7 黄渡江湿地景观区
在景区东北角，属于国家湿地公园，予以保护，适度开发，以湿地观景、科普教育、自然体验等为主，建设湿地景观，展现湿地动物、植物、地形、地貌等景观特色，同时开展以湿地为主题的休闲、娱乐、科普教育等活动。减少人为破坏，维持区域生态稳定性。
3.3.8 宝宁寺宗教体验区
位于景区东北部，宝宁寺及乌井村。依托千年古刹――宝宁寺开展宗教文化游。主要包括宗教祭祀、科普教育、宗教文化体验等活动，使其成为省内著名宗教旅游地。
水电站市场分析范文6
2013年，是实施“十二五”规划承前启后的关键一年。一年来，四川省航务海事工作会议安排部署，抢抓机遇、统筹兼顾、乘势而上，内河水运发展取得新突破，为构建西部综合交通枢纽提供了有力支撑，实现了行业发展稳中有进、稳中向好的良好局面。具体体现在以下几个方面：
（一）水运基础设施建设快速推进
2013年，全省完成水运建设投资50.05亿元，同比增长4.9%，占年度目标任务的104.3%，再创历史新高。全省七级（含）以上航道4026公里，其中四级（含）以上航道首次突破千公里大关，达到1001公里。港口17个，其中规模以上港口6个；泊位2082个，其中千吨级泊位54个；港口集装箱建成和在建规模达到233万标箱，吞吐能力突破193万标箱。
——水运规划体系日趋完善。坚持规划引领发展，全面完成全省水路交通“十二五”规划和海事系统建设“十二五”规划中期评估。会同编制完成交通建设“”工程之一的《2013～2017年农村渡口改桥建设方案》。
——重点项目前期工作取得新进展。长江航道等级提升研究、水富至宜宾“五升三”航道整治工程前期工作加快推进。岷江港航电综合开发前期工作取得关键性进展。广元港张家坝作业区一期工程等完成项目预可研究。宜宾港志城作业区重大件泊位、散货泊位完成规划调整，项目工可加快推进。开展涪江遂宁至合川段复航研究，并积极与重庆对接。
——航道港口建设进一步加快。航道：嘉陵江渠化工程有序推进，亭子口枢纽实现一期蓄水，升船机建设加快推进；苍溪枢纽全面建成。渠江丹溪口至四九滩航道整治工程完成航道疏浚、拆坝、炸礁。广安港、南充港、广元港正在进行港区附属设施施工。
——公益性渡口和渡改人行桥等民生工程建设有序推进。坚持把惠民便民作为水上交通安全工作的出发点和落脚点，以《“十二五”渡口改造规划》和《2013～2017年农村渡口改桥建设方案》为纲，加快实施公益性渡口和渡改人行桥建设项目，进一步改善了渡口落后面貌。
——工程建设管理更加规范。以重点水运工程建设质量年和工地标准化活动为抓手，严格在建项目建设管理，对各项目的进度、质量、安全、造价和廉政“五大管理”进行全面监控，全省水运重点建设项目标准化建设和精细化管理水平进一步提高。完成项目信息公开和诚信体系初步建设，建立了覆盖水运建设行业的诚信评价体系及信息公开机制。
（二）水路交通运输蓬勃发展
2013年，全省完成水路货运量7247万吨、货物周转量124.27亿吨公里、港口货物吞吐量8195万吨、客运量3228万人、旅客周转量2.69亿人公里，同比分别增长1.2%、19.9%、6.4%、-1.5%、-1.3%，水路运输市场环境和秩序进一步改善，服务沿江经济社会发展的能力进一步提升。
——水路集装箱运输实现高位突破。充分用好集装箱车辆通行费优惠政策，加大港口宣传推介力度，积极拓展适箱货源渠道。继续实施集装箱快班轮申报制度。
——企业和运力等水运结构要素加快壮大。扶持壮大港航企业，推动个体船舶公司化经营。实施重点港航企业联系制度，初步建立起港航企业帮扶长效机制。长江干线船型标准化工作取得阶段性成效，已核准拆解船舶206艘、9.59万载重吨，核准补贴资金4662万元。
——水路运输市场监管进一步到位。实施水运市场分析季报制度，开展长江等主要江河水路货运主要航线、货种和运价情况调查，加强水运市场运行状况分析研判。
——水路运输服务保障全面强化。圆满完成春运、黄金周等重点时段水路旅客运输任务。有序推进向家坝断航经济补偿、农村水路客运燃油补贴等工作。广元局积极推动市政府出台了《关于加快嘉陵江等内河水运发展的意见》。加强大件运输组织协调， 2013年全省共完成大件运输173批次、3.48万吨，同比增长1.8%、-13.8%。完成三峡北线船闸检修期通航保障工作，共申报19艘重点急运物资船舶和77艘集装箱快班轮优先过闸。
（三）水上交通安全形势持续稳定
2013年，通过各级航务海事机构特别是一线航务海事人员的不懈努力，全省水上交通安全继续保持平稳态势，共发生考核范围内运输船舶水上交通安全事故4起、死亡8人、经济损失16万元，分别占年控指标的1.81%、6.78%和0.72%，同比分别下降42.8%、11.1%和88.3%，连续5年将死亡人数控制在个位数，连续7年没有发生重特大水上交通安全事故，这一成绩的取得尤其来之不易。
（四）综合保障体系建设全面加强
——党的群众路线教育实践活动扎实开展。按照中央、省委和厅党组的统一部署，围绕“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总要求，局领导带头示范，坚持边学边查边改，高标准，严把关，不断拧紧螺丝、上紧发条，保证活动不走过场。
——科技和信息化水平不断提升。申报厅科技项目3项，完成《钢质与纤维增强塑料复合船体工艺研究》和《渠江千吨级船闸布置及结构研究》等科研项目。厅交通设计院科研项目《岷江江图测量》获国家测绘科学技术银奖。组织研发90客位和60客位机动船、12客位非机动船三种公益性渡船船型。开展海事趸船标准化工作。加大新工艺、新技术的推广应用力度。积极开展船舶自动识别系统（AIS）建设。试运行水路运政管理信息系统，推广应用港口管理信息系统。
——党风廉政建设全面深化。认真贯彻落实中央八项规定、坚决反对“”，厉行节约，反对铺张浪费，引导党员干部自觉做到廉洁自律。
把握机遇 为加快形成综合交通枢纽提供有力支撑
2014年，是在新的起点上全面深化改革的开局之年，是全面实施“十二五”规划和形成“四江六港”水运建设格局至关重要的一年，加快全省水运发展责任重大、意义深远。我们要牢牢抓住国家依托长江黄金水道建设中国经济新支撑带的重大发展机遇以及各级高度重视水上交通安全、推进“四个交通”和海事“三化”建设的难得机遇，深入贯彻落实省政府《关于加快长江等内河水运发展的实施意见》精神，全面加快“四江六港”重点水运项目和渡改人行桥、公益性渡口等水运民生工程建设，积极发展现代水路交通运输，进一步加强水上交通安全监管，着力提升水运行业管理和航务海事队伍服务水平，为构建畅通高效的现代综合交通运输体系、加快形成西部综合交通枢纽提供有力支撑。重点要做好以下工作：
（一）加快水运项目建设，提升水运基础设施综合服务水平
2014年，全省水运建设投资完成30亿元，全省三级及以上航道里程达到299公里，港口集装箱年吞吐能力达到218万标箱。
——加快重点项目前期和项目储备工作。按照省政府要求，积极协调推进岷江港航电综合开发项目前期工作，力争早日开工建设。加快推进长江川境段等级提升、渠江风洞子枢纽、渠江达州至广安航运配套工程等项目前期工作。推动有关部门研究金沙江下游航运发展问题。做好沱江自贡至泸州段航道建设、广元港张家坝作业区一期工程前期工作和涪江复航项目研究，为“十三五”水运建设作好项目储备。启动“十三五”规划研究准备工作。
——加快重点项目建设。航道建设方面，开工建设嘉陵江航运配套工程，加快亭子口枢纽建设，实现川境段亭子口以下初步全线通航。配合推进重庆利泽枢纽建设。完成渠江丹溪口至四九滩航道整治工程和富流滩船闸改扩建土建工程建设，丹溪口至四九滩71公里航道达到三级标准。加快推进金沙江向家坝升船机及附属建筑土建工程建设。港口建设方面，建成广元港红岩作业区一期工程前沿框架及部分附属设施，安装港机设备，年底实现开港试运行。进一步完善宜宾港的使用功能，建成广安港新东门作业区一期工程、南充港都京作业区一期工程。启动金沙江库区港口项目建设。
——加快水运民生工程建设。2014年是完成《“十二五”渡口改造规划》和实施《2013～2017年农村渡口改桥建设方案》的攻坚之年，全省计划建设公益性渡口项目200个，渡改人行桥项目100个。
——狠抓工程建设“五大”管理。要狠抓进度管理、质量管理、安全管理、造价管理和廉政管理。
（二）积极培育水运市场，大力发展四川省现代水路运输
2014年，全省水路货物运输继续保持稳步增长。港口集装箱吞吐量确保完成30万标箱，力争完成35万标箱。全省长江干线过闸运输船舶标准化率达78%。
——优化水运发展环境。深入贯彻落实《国内水路运输管理条例》和省政府《关于加快长江等内河水运发展的实施意见》，利用水运发展专项资金，制定四川省补贴港口集装箱运输、扶持水运发展的相关优惠政策。加快推进泸州港、宜宾港保税物流中心（B型）建设。
——扶持骨干港航企业。进一步落实重点港航企业联系制度，扶持壮大骨干港航企业实现规模化经营，提高抗风险能力。按部要求提高内河运输经营者最低运力规模标准，提高市场准入门槛。指导港航企业积极申报省重点物流项目，帮助企业用好、用活、用足政策。落实国家取消的行政许可项目和部分收费项目，切实减轻企业负担。
——推进多式联运和新型运输方式发展。重点发展水路集装箱运输，鼓励发展汽车滚装、重大件等专业化运输，积极发展大型水库库区航运和向家坝水电站等枢纽翻坝运输，探索长江、金沙江开展滚装船运输。加强四川港口与上海港等长江中下游港口的对接合作，支持泸州港、宜宾港引进大型船公司新（增）开内支线班轮，增加班轮密度，发展江海联运，提升港口对腹地经济的辐射能力。推动成都-泸州、成都-宜宾、泸州-昆明公水/铁水集装箱多式联运发展，支持开通泸州-攀枝花等地铁水联运班列。加大和龙泉汽车城、资阳南骏等省汽车生产基地关于商品车滚装运输的合作力度。
——优化运输船舶结构。充分运用中央财政关于老旧运输船舶提前报废更新的补助政策，落实地方配套补贴资金，引导四川省老旧运输船舶加快淘汰和更新改造步伐。继续严控新增长江干线客运和危险品运输经营主体及船舶，引导长江干线普货船运力有序投放。按照《十二五期推进全国内河船型标准化工作实施方案》，加快推进长江、岷江、嘉陵江船型标准化，开发先进示范船型，并争取纳入部补贴范围。
——强化市场监管与服务。落实船舶运输经营人经营资质动态检查制度、预警制度、诚信管理制度和国内集装箱班轮运输备案制度。加强信息引导服务，健全市场监测分析机制。
（三）加强水上交通安全监管，持续提升安全保障水平
牢固树立安全底线红线思维，把保障人民群众出行安全放在首位，务必把安全生产工作的要求落实到一线管理层面，确保全年不发生重大及以上运输船舶水上交通安全事故，不突破省交通运输厅下达的水上交通安全生产事故控制指标，全省水上交通安全形势持续稳定。
——强化责任落实。一是要落实县乡党委政府责任。推动形成水上交通安全“党政同责、一岗双责、齐抓共管”工作格局。二是要落实涉水部门责任。通过安委会、安全联席会等平台，在当地党委政府统一领导下，协同监察、安监、公安、水利、旅游等部门，开展联合执法执勤，协调解决辖区重大水上安全问题。三是要落实企业责任。全面推进水路运输资质类、港口营运资质类企业安全生产标准化建设工作，按时完成相应建设任务，筑牢企业安全主体责任链。
——加强一线监管。一是要落实近年来积累的监管长效经验。严格执行“六不发航”、停航封渡、汛情传递、“救生衣行动”等长效管理制度，坚持暗访督查、分片联系，突出重点时段、船舶、区域和环节安全监管，把经过实践检验的安全长效措施落实到一线。二是要落实产生积极效果的专项整治举措。持续开展“打非治违”、客（车）渡船、涉砂船、加油船、船舶超载、非法夜航、船舶配员与船员证书专项检查等专项活动，强化水上重大安全隐患滚动式排查、整改、跟踪机制，加大重大隐患挂牌督办力度，努力创建“平安交通”。三是要落实监管新举措。对辖区“四类重点船舶”尽快开展摸底清查，做到底数清晰、责任到位。推广应用水上交通安全风险评估系统，准确研判辖区水上形势，提高风险防范能力。全面实施《四川省海事巡航工作规范（暂行）》，开展全省主要江河跨区域巡航工作。推广应用船舶动态管理系统开展船舶签证工作。
——注重源头管理。一是要强化船舶检验。全面调整各级船检机构业务权限。规范船舶设计图纸审查、现场检验等工作程序，提高检验质量，加强船舶建造实施的全过程监督，严把船舶“生产关”。认真开展船舶吨位丈量统一管理。二是要提升船员安全素质。三是要加强生产、作业环节源头管理。加大水上水下活动通航安全监管力度，规范通航安全评估、审查及验收。建立危险品码头作业常态化管理机制，加大集装箱开箱检查力度。
——完善应急体系。一是要加大安全监管装备投入。继续加快海事巡逻艇、海事应急抢险救助艇、海事工作船码头等海事执法装备和应急设施建设，逐步提高辖区水上巡航救助一体化装备水平。二是要加强科技监管能力建设。进一步加大码头和船载视频监控系统建设力度，推进视频值守规范化、标准化。配合部局推进AIS建设。整合AIS、视频监控等资源，强化动态监管。三是要加强应急管理。全面运行自救互救机制建设成果，完善水上搜救应急预案。不定期开展水上应急搜救演练，增加海巡艇联合演练频次。按照“就近救援，快速反应”的原则，增设巡航与救助一体化站点。加强相邻海事机构、相关涉水单位的联动联防。加强应急待命和值班制度。
（四）加强综合保障体系建设，提升航务海事队伍整体实力
——深入推进海事“三化”建设。全省各级航务海事机构要高度重视，加强领导，精心组织，按照部党组的统一部署要求，结合各地实际，制定海事“三化”建设实施方案，建立健全思想政治教育、水上安全监管、海事公共服务、海事创新驱动、行政管理执法和人力资源管理等六大体系，不断提升海事队伍的有效履职能力、科学执法能力和管理服务能力，不断增强系统的凝聚力、战斗力和影响力。要把加强“三化”建设的要求和理念贯穿融入于日常工作，在日常工作中体现加强“三化”建设的理念、落实加强“三化”建设的要求、丰富加强“三化”建设的内容，力争“三化”建设取得明显成效。
——进一步改进工作作风。切实巩固省局党的群众路线教育实践活动成果，坚决杜绝“过关”和“松口气”的思想，以“钉钉子”的精神进一步抓好查找问题的整改和建章立制等工作，推动党风、政风、行风的持续好转。
——加强法制工作。抓紧做好《四川省航道管理条例》、《四川省港口管理办法（修订）》立法相关工作，组织开展《四川省船舶船员安全管理规定》的立法调研起草工作。研究制定《国内水路运输管理条例》、《四川省渡口管理办法》等新法规贯彻实施的配套制度。
——加强人事教育工作。坚持“五好干部”标准，进一步完善干部选拔任用机制和考核评价制度。健全完善局机关公务员平时考核制度。
