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环卫市场研究范文1
虽然市场经济发展水平相对较高的区域所在图书馆的发展整体水平相对较高，但是也有部分图书馆存在着经营地位不合理、管理观念落后的问题，从某种程度上将与市场经济的发展水平不存在必然联系。但是，在图书馆的经营定位过程中要结合当地的经济发展状况，机遇先进的经营定位理念，形成图书馆定位的基本原则:“合理定位、整合资源，提升服务、规范经营、提高效益。”其中，合理的定位是基础，提升服务是关键环节，而效益则是最终的目的。图书馆是社会主义精神文明建设的载体，只有通过合理的定位、管理才能够使得各项工作得以顺利开展，尤其是在面对读者服务方面逐步树立起自身的文明形象。同时，在图书馆定位的过程中，首先要基于图书馆的工作和定位现状，例如服务不凸显、管理质量不高、资源松散以及人员流失等问题，通过加强管理定位促进图书馆的发展。在八十年代之前，图书馆的定位问题并没有被体积，图书馆的经营和管理主要是按照既定的政策进行的。而在实施改革开放之后，在市场经济发展水平日益提高之后，传统的经济平衡环境被打破，图书馆在这个过程中也受到了一定的冲击:①受市场经济的发展水平影响较大;②受网络信息化的影响较大;③图书馆的经营管理模式以及定位受到影响。对于上述变化和影响，图书馆都需要通过合理的定位找到自身与当地经济环境的契合点，从而提高图书馆的经营效益。
2市场经济环境下图书馆合理定位条件的缺失
2．1管理人员整体素质亟待提高
长时间受到管理和经营体制的影响，图书馆长久以来都没有自主用人的权力，造成了具有专业技术的管理人员不能进来，而专业管理水平较差的人却占这编制。因为图书馆在部分领导的概念中是一个工作相对较为清闲，而且待遇稳定而有保障的工作，而且部分事业单位对图书馆事业的长期发展不重视，导致图书馆成为关系照顾的重点单位，这在一定程度上限制了图书馆在市场经济环境下合理定位的能力;其次，因为专业建设和发展结构的不合理，加之部分人进入图书馆是通过关系进入的，形成了学非所用的局面，图书馆管理所急需的图书馆学、计算机和英语专业人才不能进入，导致整个图书馆的专业结构不合理，在信息资源分析、书刊分类标引以及文献编辑等方面的能力较弱。所以，图书馆经营管理过程中要做好合理定位工作，首先要提高图书馆管理人员的整体素质。
2．2图书馆的硬件设施相对较差，文献量不足
该问题主要是受到当地的经济环境以及发展水平所决定的。其中，硬件差表现在:①馆舍面积较小;②网络条件较差;③藏书、文献资料以及文献更新速度较慢等，这些是当前图书馆合理定位条件缺失的一个重要方面。因为受到经费的制约和限制，图书馆的文献建设及发展速度较慢，投资金额不足造成图书馆藏书陈旧新书量较少，各方面指标都不能达到评估标准。
2．3图书馆信息服务功能缺失
随着信息时代的到来，图书馆的信息化程度成为图书馆软实力提升的重要方面。因为部分图书馆硬件方面的不足，导致当前图书馆的信息服务功能缺失，与市场经济的快速发展以及对图书馆信息服务要求不相符，存在较为明显的供需冲突。其中，信息服务功能的缺失主要表现在这样几个方面:其一，图书馆主要以提供纸质文献资料为主;其二，大部分图书馆在信息编译、课题查新以及咨询参考等深层次的服务基本没有涉猎;其三，在电子文献查询与获取、打印、扫描、馆际协作等服务方面基本没有开展。这些问题都是造成图书馆管理定位障碍的另一个重要问题。
3市场经济环境下图书馆的合理定位策略
3．1确立合理的定位原则
当前，图书馆合理定位的一个基本原则是“以服务社会为基本原则，兼顾经济建设的目标”。当前，社会建设的两大主要任务是:①建设并完善社会主义市场经济环境;②构建和谐社会。两者之间通过相辅相成的关系形成内在的和谐统一。部分学者甚至认为，应该将市场鲸鱼与和谐社会作为一个整体。而在这个过程中，图书馆都是精神文化服务的源头，承担着面向社会的教育责任和义务。因此，加强图书馆的管理建设必须拓展其服务社会的基本职能，从而为社会经济的建设提供更加完善的学习与经济环境，为和谐社会的构建提供更加良好的精神食粮。因此，在当前市场经济环境条件下，图书馆必须努力使自身走向社会，依然要坚持以服务社会为基本职能，同时将经济建设目标作为一个辅助手段，通过合理把握两者之间的关系，保证在不违背基本原则的基础上，不过分追求短期的经济效益。只有这样，图书馆才能够获得长久的发展，为社会提供更加完善的知识和精神服务。
3．2以构建与市场经济发展相适应的“综合型图书馆”为最终目标
当前已经进入到以计算机技术、数字技术以及网络通信技术为一体的信息化时代，这对社会生活状况、管理体制等都产生了深远的影响。因为图书馆服务社会的职能主要体现在信息搜集、信息储存以及信息传播三个方面，是整个社会知识传播的中心位置，因此极容易受到信息化带来的影响与挑战。现代文献资料是数字化信息与传统纸质文献的集合，这也急需图书馆做出对应的调整，即实施图书馆的信息化。因此，在图书馆的建设和管理过程中应该定位综合型图书馆理念，将传统手工操作图书馆、自动化图书馆以及数字化图书馆结合起来，形成全新的图书馆建设模式。这也是图书馆在未来信息化时代的基本发展方向。综合型图书馆是利用数字化技术将数字化的信息载体与纸质载体结合起来，开展文献信息的搜集、传播以及开发等工作，承担在信息时代信息传播的职责。从当前的发展趋势来看，综合型图书馆建设定位应该集中在几个方面:①普通纸质刊物与电子出版物的合理结合;②纸质文本与虚拟文本的结合;③计算机软件与有形硬件的结合;④馆际间文献资源的共享;⑤图书馆管理人员直接服务与读者自助服务的结合。
3．3服务方式的定位
环卫市场研究范文2
关键词：简约模型；结构化模型；信用违约互换
信用违约互换指的是信贷违约掉期，也称贷款违约保险，是一种衍生保险品，旨在转移债权人风险，也是场外信用衍生品。在我国公司债市场债券违约事件频发的情况下，信用违约互换为我国公司债市场的风险防范提供了一个有效的途径。然而，要在我国公司债市场中应用信用违约互换，还需要解决一个关键的问题，即合约的定价问题。信用违约互换合约的定价方法主要有两种，一种是基于简约模型的定价方法，一种是基于结构化模型的定价方法。由于这两种方法的定价思路不同，其定价结果也有所相同。为研究两种方法中哪种方法更为合理，本文以“11超日债”为样本进行了具体研究。
一、定价方法简介
1.基于简约模型的定价方法
简约模型假定一个公司的违约情况与该公司的价值之间并不存在明显的相关性。因此，该模型不探究公司违约的根本原因，而是直接通过市场数据所反映的公司信息来对信用违约互换进行定价。在基于简约模型对信用违约互换进行定价时，遵循以下的基本思路，即：首先，假设公司的违约现象是一个服从泊松分布的随机过程；然后，通过泊松分布的强度函数来刻画违约事件发生的可能性，根据违约强度的估计原理，得出违约概率；最后，应用无套利分析理论推导出信用违约互换的定价模型。
根据简约模型的定价思路，可以对以公司债券为标的的信用违约互换进行定价，其定价公式可表示为如下形式：
式中：S表示信用违约互换的价格，该价格是信用违约互换的买方每年度支付的价格；T表示合约的期限；d表示违约发生的时间；tn表示支付日；Δ=ti+1-ti=0.25，i（i=1，...，N，）表示第i次缴纳保费；δ表示违约回收率；r表示无风险利率；p（t）为违约概率密度。
2.基于结构化模型的定价方法
结构化模型认为公司违约的根本原因是公司财务结构的恶化。因此，该模型从公司内部的资本结构出发，对公司的违约行为进行研究。该模型认为公司违约与公司的价值之间具有密不可分的关系，如果在公司债券到期时，公司的价值低于公司的负债，则可判定公司违约。
基于结构化模型对以公司债券为标的的信用违约互换进行定价，关键是要计算出违约概率，计算出违约概率之后，就可以计算出信用违约互换的价格。违约概率的计算公式可表示为如下形式：
二、实证研究
我国公司债市场所发行的公司债券都具有AA的信用级别或AAA的信用级别。目前，主要是信用级别为AA级水平的债券出现了违约的现象。自2014年3月以来，我国公司债券的违约就不断发生，仅在2014年至2015年间，就有17个AA级公司债券发生了违约现象。而在这些违约的公司债券中，发生违约的第一支债券是“11超日债”。因此，本文选择“11超日债”作为样本，针对以“11超日债”为标的的信用违约互换进行实证研究。
“11超日债”的发行时间是2012年3月7日，上市日是是2012年4月20日，其相关信息是：发行额为10亿元，面额为100元，期限为5年，票面利率为8.98%。在以“11超日债”为样本进行研究时，1标准信用违约互换合约是针对1000万元人民币的“11超日债” 债券，可以保护1000万元人民币的“11超日债”债券免于违约损失。
1.基于简约模型对信用违约互换价格的计算
基于简约模型对信用违约互换的价格进行计算时采用了两组样本数据，两组样本数据分别是2012年4月20日-2012年5月7日的日交易数据和2013年2月1日-2013年2月21日的日交易数据，具体数据分别如表1和表2所示。
表1中所示的是上市后第一天到第十天的交易信息，可以看出，“11超日债”上市以后，市场行情是处于走高的趋势，总体来看其市场价值高于债券的面值。表2中表示的是“11超日债” 是上市后的中期时间段的十个交易日的信息，可以看出，在“11超日债”上市以后的中期时间段，市场行情是处于走低的趋势，总体来看其市场价值低于债券的面值。
根据表1中的数据和表2中的数据，利用公式（1）可计算出两种情况下的信用违约互换合约的价格，其价格分别为每年42万和每年89万。由计算结果可知，当市场行情不好时，信用违约互换的价格会有所增加。假设“11超日债”的投资者在2012年5月8日购买了信用违约互换，则每年只需要交42万就可保1000万债券免于违约损失。而假设“11超日债”的投资者在2013年2月22日购买了信用违约互换，则每年需要交89万才可保1000万债券免于违约损失。
2.基于结构化模型对信用违约互换价格的计算
基于结构化模型计算信用违约互换价格时的思路与基于简约模型的计算思路是不同的，因此，基于结构化模型计算信用违约互换价格时所采用的样本数据与基于简约模型计算时所采用的样本数据也有所不同。基于结构化模型对信用违约互换价格进行计算时也采用了两组样本数据，两组样本数据分别是2012年3月31日的相关数据和2012年12月31日的相关数据，具体数据如表3所示。
表3表示的是“11超日债”发行初期和发行九个月后的公司情况，可以看出债券发行九个月后，其流动负债增加，资产总额减少，表明公司总体运行情况不是很好。根据表3所示的两组样本数据，由公式（2）即可计算出两种情况下的违约概率，进而可计算出相应的信用违约互换的价格。
根据第一组数据可计算出信用违约互换的价格为917万，这917万是5年的价格，将此数额进行换算，可得出每年的价格为183.4万。根据第二组数据可计算出信用违约互换的价格为909万，这909万是4.17年的价格，将此数额进行换算，可得出每年的价格为210万。由计算结果可知，当公司运行情况不好时，信用违约互换的价格会有所增加。假设“11超日债”的投资者在2012年4月1日购买了信用违约互换，则每年需要交183.4万可保1000万债券免于违约损失。而假设“11超日债”的投资者在2013年1月1日购买了信用违约互换，则每年需要交210万才可保1000万债券免于违约损失。
3.结果分析
通过以上的计算可以看出，基于简约模型和结构化模型两种方法得到的结果还是有较大差异的。
在基于简约模型对信用违约互换价格的计算中，采用的样本数据是2012年4月20日-2012年5月7日的日交易数据和2013年2月1日-2013年2月21日的日交易数据，其计算出的价格分别为每年42万和每年89万。而根据债券的票面利率8.98%，可以计算出投资者每年获得的利息为89.8万。如果“11超日债”的投资者在2012年5月8日购买了信用违约互换，则根据合约价格和投资者每年获得的利息可以计算出，投资者的平均收益率为4.78%。如果“11超日债”的投资者在2013年2月22日购买了信用违约互换，则投资者的平均收益率为0.08%。
在基于结构化模型对信用违约互换价格的计算中，采用的样本数据是2012年3月31日的相关数据和2012年12月31日的相关数据，其计算出的价格分别为每年183.4万和每年210万。而投资者每年获得的利息收入为89.8万。如果“11超日债”的投资者在2012年4月1日购买了信用违约互换，则投资者的平均收益率为-9.36%。如果“11超日债”的投资者2013年1月1日购买了信用违约互换，则投资者的平均收益率为-12.82%。
由以上分析可知，如果“11超日债”的投资者为了确保其购买的公司债券免于违约损失而购买了信用违约互换的话，其投资收益率是要受到一定影响的。但相比较而言，若按照基于结构化模型计算的价格购买信用违约互换，则平均收益率均为负值，表明对投资收益率的影响比较大，投资者会有较大的经济负担；而若按照基于简约模型计算的价格购买信用违约互换，对投资收益率的影响相对较小，投资者基本上是可以接受的。也就是说，基于结构化模型计算出的信用违约互换的价格相对较高，而基于简约模型计算出的信用违约互换的价格相对来说较为合理。
三、结论
我国公司债市场应用信用违约互换的关键问题是合约的定价问题。为研究这个问题，本文以“11超日债”为研究样本，分别基于简约模型和结构化模型对合约的定价进行了实证研究，并对结果进行了具体分析。实证研究表明，基于简约模型进行定价的结果较之基于结构化模型进行定价的结果更为合理。
参考文献：
环卫市场研究范文3
DOI：10.14163/j.cnki.11-5547/r.2015.14.168
Effect research of fast track surgery nursing measures in perioperative period of colorectal cancer patients ZHANG Wei-hong. Operating Room， Shandong Jimo City Hospital of Traditional Chinese Medicine， Jimo 266200， China
【Abstract】 Objective To observe the application effect of fast track surgery nursing measures in perioperative period of colorectal cancer patients. Methods A total of 108 patients with colorectal cancer were randomly divided into fast track treatment group and conventional treatment group， with 54 cases in each group. Fast track treatment group received fast track surgery （FTS） nursing measure， and conventional treatment group received conventional nursing method for perioperative period nursing. Comparisons were made on postoperative hospital stays， transfusion time， first evacuation time， first defecating time， and total hospitalization costs between the two groups. Results Compared with the conventional treatment group， the fast track treatment group receiving FTS had shortened postoperative hospital stays， treatment time， first evacuation time， first defecating time， and lowered total hospitalization cost. The difference had statistical significance （P
【Key words】 Fast track surgery； Colorectal cancer； Perioperative period； Nursing effect
近年来， 快速康复外科（fast track surgery， FTS）护理措施日益受到临床的重视， 其主旨是减少患者的创伤和应激损害， 通过采用微创手术和一系列有循证医学证据的围手术期处理的优化措施， 减轻患者痛苦， 减少患者生理及心理方面的应激， 显著改善患者术后康复速度， 缩短住院时间[1， 2]。本文应用FTS护理措施对结直肠癌围手术期患者进行了有效的护理干预， 通过减少手术应激及并发症， 加速患者术后胃肠道功能的恢复， 缩短了住院时间及住院总费用。现将研究结果报告如下。
1 资料与方法
1. 1 一般资料 本研究选取2013年10月～2014年12月在本院接受治疗的108 例结直肠癌手术患者作为研究对象， 随机分为快速康复治疗组和常规治疗组。常规治疗组患者54例， 采用常规护理措施， 其中男29例， 女25例；年龄28～72岁， 平均年龄（56.4±4.5）岁；其中升结肠癌8例， 横结肠癌9例， 降结肠癌13例， 乙状结肠癌13例， 直肠癌11例。快速康复治疗组患者54例， 采用FTS护理措施， 其中男27例， 女27例；年龄27～73岁， 平均年龄（58.5±3.7）岁；其中升结肠癌9例， 横结肠癌9例， 降结肠癌11例， 乙状结肠癌12 例， 直肠癌13例。两组患者性别、年龄等方面比较差异均无统计学意义（P>0.05）， 具有可比性。所有患者在术前、术中、术后均进行病理诊断， 排除已发生远处转移、心肺功能差及严重器官功能障碍的患者， 现报告如下。
1. 2 治疗方法
1. 2. 1 快速康复治疗组 ①术前：首先对患者进行宣教告知， 进行术前风险评估， 评估项目包括患者年龄、 营养状况、心肺功能及其他疾病情况等。对患者进行围手术期心理护理， 详细介绍快速康复外科护理的优点及围手术期各个时间段需要患者及家属配合的具体内容和方法， 进行心理护理， 减少患者的术前恐惧及焦虑心理， 采用FTS护理的患者， 不需进行常规机械性灌肠及口服泻药， 因机械性灌肠往往会导致脱水， 并增加术后并发症的发生[3]。快速康复治疗组采用术前1 d饮碳水化合物液体， 主要进肠内营养液的补充， 大量饮用葡萄糖电解质溶液并在术前6 h禁食， 术前3 h给予少量多次葡萄糖液体， 该方法可有效减少术后严重脱水和电解质紊乱。②术中及术后：采用硬膜外持续镇痛， 控制液体输入量， 注意保暖[4]。术后不留置胃管或在麻醉清醒后当即拔除， 术后24 h后拔除尿管， 直肠低位前切除于术后 2～3 d 拔除尿管， 尽可能不采用腹腔引流管， 排除低位直肠癌骶前切除吻合术患者， 其他结直肠癌手术者常规不放内引流管。手术当天可在床上轻微活动， 3 d后可下床自行活动， 逐渐增加每日活动量， 24 h后可饮用含蛋白质的营养液， 48 h后可进行半流质饮食， 72～96 h给予普通饮食。
1. 2. 2 常规治疗组 ①术前：对患者进行常规宣教告知， 采用传统术前3 d肠道准备法， 术前 3 d 开始口服泻药并联合使用肠道抗生素， 实现全肠道机械性清洗， 术前晚清洁灌肠。术前12 h禁食、6 h禁水。研究表明， 长时间的禁食禁水易导致低血糖， 加重手术应激反应及术后并发症的发生[5]。术前常规留置胃管。②术中及术后：采用全身麻醉， 术中不控制输液量， 不采取保温措施， 常规留置腹腔引流管， 导尿管保留 3～5 d， 胃管于排气后拔出， 该方法增加了术后并发症， 限制了患者术后的活动， 手术创口较大， 常规缝合需拆线。术后3 d内， 自行在床上或者在协助下被动活动， 3 d 后可下床活动， 胃管拔出后给予流食， 后逐步过度到半流食和普通饮食。
1. 3 出院标准 体温正常， 无须静脉补液， 能自主进食且不产生腹胀、恶心、呕吐等不良反应， 切口愈合， 可自由活动， 术前症状消失， 无其他并发症 。
1. 4 观察指标 对两组患者的临床资料进行收集， 其观察指标包括术后住院天数、首次排气时间、首次排便时间及住院的总费用。
1. 5 统计学方法 采用SPSS17.0统计学软件对数据进行统计分析。计量资料以均数±标准差（ x-±s）表示， 采用t检验；计数资料以率（%）表示， 采用χ2检验。P
2 结果
快速康复治疗组与常规治疗组患者术后首次排气时间分别为（1.99 ±0.6）d、（3.3±0.8）d， 首次排便时间分别为（3.1±0.2）d、（4.5±0.5）d， 住院时间分别为（5.3±0.7）d、（6.9±0.5）d， 住院总费用分别为（15537±1368）元、（17324±1476）元， 两组比较差异均具有统计学意义（P
3 讨论
3. 1 术前准备 传统观念认为结直肠手术术前需进行常规肠道准备， 方法包括口服泻药或清洁灌肠等措施。但最近研究发现， 过度肠道准备引起患者肠道菌群异位失调、破坏了天然肠道屏障， 增加术后腹腔感染的几率， 同时长时间的禁食禁水会对患者产生诸多不利的影响， 导致机体脱水引发水电解质平衡紊乱， 不利于术后康复及营养状态改善[6]。本研究快速康复治疗组未进行常规和严格的肠道准备， 采用术前 6 h禁食， 术前3 h进水或碳水化合物有利于患者的康复， 缩短禁饮时间可以增加患者的舒适度， 减少低血糖等不良反应的发生， 有利于患者的快速康复。
环卫市场研究范文4
关键字：90后；就业难；用工荒；成因；对策
当谈到90后就业时，一个不可回避的话题出现在当前就业市场中，那就是“就业难”与“用工荒”并存的现象。一方面企业招不到工，另一方面求职者很难找到相对满意的工作，是用工条件过于苛刻，还是求职者所提要求过多，在“难招”和“难找”背后，反映出90后在择业观上存在的问题。
一、就业难与用工荒形成背景
近些年来，中国的“用工荒”现象已呈现出越来越严峻的趋势。东部沿海城市出现了严重的缺工现象，而传统上劳动力主要输出大省集中的中西部地区也竟然出现了“用工荒”。而与此同时，大学生及90后就业形势却日趋严峻。中国的就业状况呈现出“技术工短缺、大学生过剩”的奇怪格局。高校一味追求高速发展，近些年一直大批扩招，在专业设置上缺乏对社会实际需要的考虑。导致专业人才需求失衡，热门专业供大于求。
高校在人才培养方面，偏重于学历教育而忽视技能培训，偏重于普通教育而忽视职业教育。这样长期形成错误教育导向，让大多数人认为高等教育是优于职业教育的，这种在人才培养方面的错误认识，很多的学生都不愿意进入专科和高职学院。
由于企业所提供的岗位，大多数是工资低、劳动时间长、劳动强度大的工作，给求职者所提供的锻炼机会和提升空间有限。
二、影响90后不打工的成因
在社会这个大环境中，影响90后不打工的原因是多方面的，其中有社会因素、家庭因素及90后自身因素等影响着他们的择业观。
（1）社会因素
社会因素一直扮演着重要的角色，充斥着90后的打工观念。在当今激烈竞争的社会环境下越来越多的年轻人，对于公务员考试、事业编考试的热衷，在这样的传统就业观念下正改变着90后的思想。人们普遍认为只要拥有一份像公务员那样稳定的工作，才算是进入了保险箱。而在这样的保险安全背后，他们往往忽视了从自身实际情况出发来考虑今后发展。目前，大多数90后群体只是将自己处于盲目的通过考试跟从传统就业观念选择，从而谋求一份稳定的工作。而在激烈竞争的考试中最激烈岗位录用率为6348：1，环卫编制457个招聘岗位引来11539个报名者，其中包括近30名硕士研究生。还有一大部分年轻人加入激烈的考研大军中，通过进入学校学习来充实自己，从而也缓解了眼前的就业难问题。
（2）家庭因素
家庭因素的影响也成为推动90后不打工的原因之一，越来越多的独生子女在家中都是家长的“小太阳”、“掌上明珠”，享受着来自父母长辈的关爱与呵护。在父母眼中他们永远是个长不大的孩子，随着年龄的增长，但孩子们的心理年龄并不成熟。在生活中他们会选择将自己打扮成娃娃装模样，这是一种拒绝长大的表现。他们像永远都长不大的孩子，因为他们无论何时遇到困难，父母总会在第一时间帮助他们解决，孩子们得到更多的是依赖。
（3）90后自身因素
90后自身也存在着很多无可奈何，面对社会激烈竞争的压力，他们失去了面对现实的勇气。由于从小到大一直都在成长环境顺利的道路上，对于暂时的挫折与失败他们难以接受。在这样优越的成长环境下使他们抬高了就业期待。在家庭中，他们是“小皇帝”，“小公主”，享受父母全部的爱，享受最优越的生活条件，从小没有吃过一点苦，更没体会过赚钱工作的不易。不愿从事低端机械的底层、中层劳动，对就业自我发展的要求更强烈。对职业的心理预期与期待值更高，所以，当社会无法满足期待时，难就业、不打工也在情理之中。
三、缓解90后“就业难”“用工荒”并存的建议
（1）政府方面
政府在强化就业中促进相应的措施，架起90后求职者与企业沟通的桥梁，通过对劳务资源进行合理配置。以及利于人力资源部门全方位的加强信息服务，开辟人力资源市场，多举办招聘洽谈场会。以多渠道、多种形式开辟求职、招工“绿色通道”。
（2）企业方面
首先，要求企业加快结构调整，提高产品附加值和企业利润率，不断改善劳动环境，提高待遇。其次，企业要营造良好的工作、生活环境，稳固与职工的劳动关系，不仅要待遇留人，更要以感情留人。最后企业应为高校毕业生、高技能人才，在更多升级后的新型产业、现代服务业提供就业岗位。
（3）自身方面
加大求职人员技能培训力度，加强多种形式的技能培训是提升就业本领、满足企业用工需求的关键。通过参加专门的培训机构，并有计划的进行职业技能培训，不仅有利于协调好人员的用工需求与供给需求。
参考文献：
环卫市场研究范文5
如今，随着共享单车的出现，“沉寂”的自行车再次迎来新生，成为人们出行的一种新选择。短短的一年时间内，国内各大城市的大街小巷，五颜六色的共享单车成了街头最常见的风景线。
2017年1月18日，ofo小黄车“驾到”郑州，之后，“小绿车”酷骑、“小橘车”摩拜相继进入郑州的街头巷尾……“彩虹家族”的到来，为不少市民解决了出行“最后一公里”难题。但同时，激增的共享单车也给城市管理和人们出行造成了一定影响。
那么，共享单车在融入城市的过程中带来了哪些问题，又该如何破解？带着这些问题，记者进行了走访。
共享单车火了
“忽如一夜春风来。”仿佛就在一夜之间，五颜六色的共享单车“挤满”了郑州街头。
五一期间，记者走上街头，体验了一下如此“火爆”的共享单车。记者体验发现，用户只需注册相应的APP，缴纳押金并充值车费，即可在软件中看到附近所有可用单车的位置。同时用户在软件内获取解锁密码，或直接扫二维码即可将车辆进行解锁。解锁后，软件内会自动开始计时，车辆是统一按照时间收费，收费标准从1元半小时到1元1小时不等。到达目的地后，用户可以就近找到路边免费的公共停车区域，直接将车辆上锁，确认支付。整个过程既方便又快捷，怪不得那么受市民欢迎。
王女士是一位资深用户，她告诉记者：“自从知道摩拜后，几乎天天骑单车上下班，以前都是坐公交或者打车，因为单位附近没有公交车站。有了共享单车之后，发现身边车辆很多，所以只要天气好，我几乎天天骑车。”
做销售的李先生是“共享单车粉”，五一假期他约了“骑友”从郑州骑车到开封。“共享单车将我从开车中解放了出来，现在我随时随地都能感受到骑行的快乐。”李先生说。
而在郑州大学校园内，记者也惊奇地发现，很多学生骑着小黄车在校园里穿行。记者随机问了很多学生，他们几乎都表示，“有了共享单车之后，真是太方便了”。
“现在我们学校门口有很多‘小橘车’，不得不说真是太方便了。之前想到学校周围逛逛，还要坐公交车，车费多少不说，关键是等车时间太漫长，有时步行半个小时的距离光是等车可能就花掉一二十分钟，更别说遇上堵车了。现在有了共享单车，只要扫一扫，想去哪里就去哪里，想什么时候走就什么时候走。”一名学生用户表示。
尽管今年1月份共享单车才进入郑州，但短短几个月内，在人流量大、易拥堵的商场、公园、小区、写字楼、公交站、地铁口等都可以看到“小黄”“小绿”“小橘”们的身影。作为郑州市区的先入者，ofo首批投放9000辆共享单车，布局郑东新区、金水区，覆盖绿地之窗、郑州东站、绿地新都汇、建业五栋、郑东商业中心、行署国际广场等商圈地段。而截至目前，据官方不完全统计，约5万辆“小黄车”奔跑在郑州的大街小巷。继ofo之后，酷骑单车进入郑州，截至目前，其在郑州投放的1万辆共享单车已全部投放完毕。除了郑州，酷骑也分别在洛阳和开封进行了投放。摩拜单车尽管来到郑州不算早，但投放力度却非常大。据悉，投放后10天左右，1万辆摩拜单车全部就位，而投放的数字每天都还在增加中。
事实上，共享单车在进入人们视野仅仅一年时间内，就已遍布国内几十座城市，目前还在呈几何式扩张。“一天开一城”“一星期出现一个新品牌”，如此来形容共享单车的“火”毫不为过。而近日由11家部委直属研究机构、科研院所主持编撰的国内首部《共享单车与城市发展白皮书》显示，共享单车已迅速成为继小汽车、公交、地铁后的第四大出行方式，实现了“自行车王国”的人性化复兴。
根据比达咨询的《2016中国共享单车市场研究报告》：截至2016年年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计到2017年年底，市场用户规模将大幅增长至5000万。
“ofo三个月内实现了218%的增长率。”ofo创始人兼CEO戴威说，2017年ofo将投放上千万辆车，计划覆盖国内上百个城市。而摩拜单车也已在24个城市运营，北京、上海、广州、深圳、成都5个城市投放量均已超10万辆。而据最新披露的一组数据显示：自从3月29日全面接入微信以来，摩拜单车4月份活跃用户量环比增速超过200%，短短一个月内新增2400万注册用户。
与此同时，资本市场也给予共享单车极高的关注度和投资力度。早在今年1月初，摩拜单车宣布完成新一轮融资，此次融资数额达到2.15亿美元，约合人民币15亿元，这几乎相当于去年全年的总和。而3月1日，ofo则宣布完成D轮4.5亿美元融资。截至目前，仅摩拜和ofo两家的融资额便超过15亿美元，各自估值均超过10亿美元。
共享单车如火如荼的发展之势，以至于在“朋友圈”中催生了不少段子――“共享单车如今的最大困境，不是资金，不是模式，不是团队，更不是规模，而是没有颜色可选了。”
可见，共享单车火了，毋庸置疑。
方便了 问题也来了
5月2日，记者在郑州市花园路国贸360广场前，看到几辆“小黄车”“小橘车”被随意放置在停车线外。事实上，这也只是乱停放的一个缩影。在共享单车竞相涌入城市的同时，很多问题也不断凸显。
问题一：停得任性 找得费劲
家住郑州大学地铁站附近的陈先生向记者吐槽了近日他遇到的一件堵心事。陈先生骑自家自行车前往地铁站然后转乘地铁上班，可下班回来却发现自行车被无序停放的共享单车“包围”了。他费了好大功夫，才把共享单车搬开，取回自行车。
类似因共享单车乱停乱放引发的堵心事不仅陈先生遇到过，连日来，记者在文化路、花园路、人民路、大学路等路段的写字楼、公交站、地铁口、公园等附近都看到过横七竖八随意停放的共享单车，有些地方，受损的单车甚至长时间无序堆叠在人行道上，影响了行人通行。
“非机动车道本来就不宽，现在还经常被随意停放的共享单车挤占，让行人感到非常不方便。”陈先生说，由于车辆与用户不存在归属关系，一些用户不管不顾，骑到哪儿车子就停到哪儿，怎么方便怎么来，这样就为他人的出行造成许多不便。
除了“任性”的停放，“找得费劲”也不断被用户吐槽。
“看地图上明明有很多车，但是沿着路走过去，却发现一辆也找不到。”一位学生有些哭笑不得地向记者“吐槽”。“我今天坐地铁到中原路附近，看地图上有很多自行车，就想尝试一下。但是，找了半天也找不到，不知道是地图定位有问题还是车太少了。”
在走访过程中记者了解到，“找车好难”成了很多用户的共同心声。记者调查发现，无桩停车虽然方便，但由于没有固定的停车区域，加上共享单车提供商的手机APP提供的内置地图跟不上纬邓嬗盟嫱U庖还δ埽以及技术服务方面的欠缺，都严重影响了用户体验。更有甚者，有些用户为了自己使用方便，将单车藏在办公室、小区楼道内，加大了其他用户找车的难度。
“停得任性，找得费劲”不仅仅是郑州独有的现象，可以说是共享单车所在城市凸显出来的一个最明显的问题。“像共享单车所面临的乱停乱放等问题，不仅需要技术力量的推动和管理手段的完善，更需要公众整体文明素养的提升。”研究共享单车的专家表示，绝不能乱开药方，而是要有的放矢，对症下药，一方面，必须从源头治理，即对运营商投放共享单车的数量进行必要的管控，要求运营商在投放之前必须向相关部门申报；另一方面，有关部门应根据实际情况在景区、繁华地段设置自行车停放点，并逐步完善慢行系统，然后再根据停放车位核定运营商投放的共享单车数量，这样就可避免共享单车的恣意疯长，也能有效避免共享单车乱停乱放的问题了。
问题二：为何要多收一块钱
取车时被收停车费，也成了另一重尴尬。
在大学路二七万达上班的李女士，准备骑乘一辆停放在自行车停放区域的共享单车时，一旁的停车管理员便赶忙跑过来收取停车费。像李女士遇到的这种情况，并非个例。在共享单车登陆郑州之后，被额外收取停车费，甚至是被圈地专门收停车费的情况层出不穷。
“所有的商场写字楼、热点地方都被圈起来做停车场，本身就有不合理的地方，但因为司空见惯才不被重视，只是共享单车来了又把这个问题挑起来了，希望早日把停车收费问题解决掉。”对停车收费现象，李女士颇有怨言。
其实，非收费停车场并不少。据二七区城管局工作人员介绍，郑州各区都在主次干道上用白线划出了专门的非机动车停放点，只是有些火爆地点无法满足需求罢了。
“对于遭遇停车收费的问题，将通过划出专门停车区域，采用技术和制度手段，让共享单车真正方便起来。”郑州市交通委相关人员表示。
问题三：巨额押金如何监管
“为啥押金退起来那么费劲？”“如果共享单车公司倒闭，我的押金是不是也没了？”……尽管用户普遍理解共享单车企业收取押金以减少风险的做法，但押金谁在管、退还押金周期长、押金是否安全仍困扰多数用户。
据了解，目前各家共享单车企业向每一个用户收取的押金从99元至299元不等，而押金的数量主要是根据用户的接受程度和单车维护成本等因素综合考量而制定的。
一位业内人士告诉记者，共享单车押金从99元至299元不等，各家共享单车公司注册用户准确数量难以确定，但保守估计总押金量在60亿元左右。目前，共享单车押金已形成相当规模的资金池，而共享单车企业眼下并未形成盈利模式，押金潜在风险不可忽视。
“市民对于押金的担忧是正常的，但我国法律对于押金的保管、使用没有明确的规定。”河南春屹律师事务所主任张少春表示，目前国内对共享单车押金的金融监管仍是盲区，共享单车作为一个新兴经济，一旦发生平台将大量资金挪作他用、投资失败或无法及时抽回资金等情况，将面临大面积的押金退还兑现危机，容易产生群体性维权事件发生。政府应当尽早采取措施，防止企业把经营失败后的风险转嫁给消费者。
问题四：安全问题谁来负责
在骑行过程中记者发现，因机动车在非机动车道上停放、非机动车道人车混行等原因，不少骑自行车的市民只能“有空就钻”，甚至冒险骑上机动车道。
“骑共享单车发生意外事故怎么办？”对于该问题，一位市民表示，如果是车辆问题，会联系单车公司反映；如果是自身的问题，那就只能自认倒霉了。
“市民注册共享单车账号后，交纳押金支付费用，扫描二维码骑行共享单车的行为，是在事实上形成一种租赁关系。共享单车企业作为出租方，应当提供质量合格的产品，尽到审慎、管理及维护保养的义务，与此同时，还负有向单车租用者针对注意事项等进行告知与提醒的责任。”郑州市交警支队事故科有关负责人表示。
中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，如果共享单车本身存在质量问题，用户骑行出现安全事故后，共享单车平台负有不可推卸的责任；如果共享单车本身没质量问题，用户在骑行过程中因为和机动车抢道或违反交通规则出现事故，应该按照交管部门对事故的认定结果处理。
骑行考验城市治理
共享的理念潜移默化，而单车的管理亟待完善。如何让共享单车更好地融入城市，为人们带来时尚、安全的骑行体验，考验着城市的治理。
“使共享单车更好地融入城市，在每一寸‘城市的毛细血管’中自由安全地穿行，需要为其提供规范的慢行条件。政府应该使整个城市规划和空间更有利于自行车，把汽车友好城市转化成为公共交通、自行车友好城市。”同济大学公共管理系主任诸大建指出。
“维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。”河南省社科院法学所副所长李宏伟认为，政府应在一些有条件的公交车站点、地铁站口和居民小区周边，充分利用公共停车位，共建一些自行车推荐停放区，在不妨碍交通的道路两侧非机动车停车区域停放单车。同时，组织编制自行车道规划，完善慢行交通系统，制定自行车停放区域设置导则，规范停放秩序。
据了解，针对共享单车给城市带来的影响，各地相关部门已经开始研究规范管理办法，上海、深圳、北京等城市已出台相关措施。
2016年12月27日，深圳市交通运输委了《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见（征求意见稿）》，对共享单车乱停放等热点问题进行规范，明确指出共享单车平台应建立用户个人信用管理制度，引导用户形成良好出行习惯。对违反自行车道路交通通行有关规定或违规停放自行车的行为，公安交警部门、城管部门等有关单位将按职责进行处罚，并将其违法违规信息纳入个人信用记录。
同时，很多地方也在探索、创新管理手段。比如，济南市划定共享单车指定停放点，北京石景山区组织环卫职工规整车辆停放，上海划定自行车停放的“白线框”……
尽管郑州还没有出台相关意见，但也进行了有益探索。4月20日，郑州公交总公司推出了共享单车管理平台“单车之家”。“‘单车之家’将有望解决城市共享单车面临的乱停乱放的问题，实现‘共享’与有序管理相融合。我们要让共享单车真正融入公共交通，打造郑州交通枢纽新模式。”公交五公司副经理李建泉介绍称。
此外，郑州市交通委已经对这种互联网公共自行车模式进行了调研，并到成都等城市学习管理经验，认为主要的症结就在乱停乱放。“目前，郑州市交通委正在考虑通过技术手段来解决这一问题，比如，要求自行车公司将其营运数据与郑州市城市数字化平台对接，方便管理，也可以协调城管、公安，划出专门区域免费停放各种公共自行车。”郑州市交通委有关负责人表示：“可能会效仿深圳，出台专门的规范管理文件，让单车少一些问题，多一些方便。”
共享“便利”更要共享“文明”
作为共享单车的发明者，摩拜单车公司研发人员针对自行车轮胎易爆胎、会掉链子、容易生锈等问题，通过技术创新进行了规避。然而，自行车之外的乱象，却令摩拜等企业始料未及：随意停放、加装私锁、推车下河、“大卸八块”……近段时间以来，毁坏共享单车的行为点燃了国民素质的大讨论。
据摩拜方面统计，近期投放的共享单车损耗率达到10%；ofo工作人员称，近期ofo的损耗率至少为20%。在如山的自行车中，用户想找出一辆能骑的越来越难。
其中，个别人故意破坏是造成共享单车损坏的重要原因。摩拜单车创始人胡玮炜曾经形容，“有一次我们的单车被扔到河里，我感觉好像凶杀案现场一样”。
“公众作为共享单车的使用者和受益者，每个人都应该身体力行地成为共享单车的呵护者和维护者，展现城市公民的文明形象。”中国科学院地理科学与资源研究所张文忠教授表示，对于那些故意破坏共享单车的违法行为，用法律手段予以规范毋庸讳言。政府也应该履行宣传教育职责，让每个公民成为城市共享单车的管理者。企业与其抱怨公众文明素质问题，不如做好自身，从技术创新、加强管理等方面入手，用优质服务、规范管理助推公众提升文明素质、养成共享文明。
