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冬季行车安全教育范文1
1、加强基层干部安全生产法规、规章制度、标准的学习，努力提高科学管理水平，杜绝违章指挥，在发现重大险情和事故苗头的情况下，队干部、班长要采取可靠的安全技术措施，在确保人身安全的前提下，指挥排除险情。
2、加强新工人的技术培训工作，搞好三级安全教育，签订师徒合同，对达不到操作标准的人员一律不许上岗操作，特殊工种必须持证上岗。
3、坚持标准化作业，严格执行操作规程、作业步骤，达到标准化操作，人人上标准岗、干标准活、交标准班。
4、坚持每周一次安全生产检查，生产班组要坚持班前、班中、班后安全检查制度，及时发现并消除事故隐患，使生产现场符合标准化现场条件。
5、对施工作业中可能发生的特殊情况，要制定切实可行的安全防范措施。
6、设备设施的安全保护、防护装置必须灵敏可靠。
7、在施工作业过程中，如果缺员或班长不在，安全干部必须到现场指挥施工，严禁临时指派当班工人带队施工作业。
8、组织技能训练时要做好保护，器材用具安全可靠，确保生产、训练安全。
二、防火灾
1、加强防火安全教育，尤其是易燃易爆区域禁止烟火教育，各单位要加强动火管理，建立各级防火责任制度。
2、认真执行防火制度，液化气库、锅炉房、罐区、场院等易燃易爆区域必须严禁烟火，如有违章应严肃处理。加强监护，严禁用汽油清洗衣物和擦洗配件。
3、消防设施及器材管理制度应健全完善，并做到齐全好用。在入冬前要全面检查，排除消防栓井内及地面消防管线内积水，严防冻裂，岗位工人要对消防器材做到“三懂三能三会”。
4、加强易燃易爆区域的安全防火监控管理。液化气站等易燃易爆区域要按要求配齐可燃气体泄漏报警装置，并加强维护保养，确保灵敏可靠。
5、加强生产生活用天然气、液化石油气的使用和管理，做到人走火灭。炉盘与气源连接的塑料管线必须完好，绑扎牢靠，炉具与可燃易燃品必须保持安全距离，并有隔离措施，室内用气应有通风措施，严禁用火烤、水烫液化气钢瓶，严禁乱倒液化石油气残液。
6、严防电器火灾发生。冬季照明线路必须符合标准要求，严禁设备及线路超负荷使用。严禁使用电炉子做饭、电热管取暖，禁止使用自制电褥子，使用电褥子要做到使用后及时关闭开关、拔掉插头，液化气站等重要部位要采取防静电措施，拉运油品的车辆必须做到“三件”(防火帽、灭火器、接地链)齐全。
7、加强对各个场所的防火检查，对用气、用电不符合安全要求的要限期整改，杜绝火灾和触电事故发生。
8、加强节假日，特别是元旦、春节期间的防火安全工作，要加强燃放爆竹的安全教育，严禁在要害部位周围燃放烟花爆竹，要害部位要设专人值班值宿，并保持通讯畅通。
9、要加强对液化气站等重点要害部位防火应急演习训练。液化气站等要害部位要编制各种可能发生事故的应急处理预案，配齐应急报警、通信等设备，并按规定进行演练。
三、防爆炸
1、加热炉、锅炉等燃气、燃油设备在点火前必须确认进口阀门关闭程度及烟囱挡板的关闭程度。点炉前必须先进行自然通风或强制通风5分钟以上。必须做到“先点火、后开气”，锅炉工必须持证上岗，严肃劳动纪律，严禁酒后上岗、脱岗、睡岗，严格执行操作规程。继续推广锅炉自动点火器及遥控点火装置。加强对水套炉、加热炉等野外设备安全附件的巡查，严防丢失，确保灵敏可靠。
2、盛过油的容器、桶等可能造成可燃气聚积物件，在动火前必须进行彻底清洗，并严格履行工业动火审批制度，加强监测，确保安全。
3、重点要害部位的可燃气体报警装置每周都要进行试验，确保灵敏可靠，易燃易爆场所工作人员必须穿防静电服、防静电鞋上岗。
4、教育职工家属严格遵守天然气和液化气安全使用规定，对室内用天然气采暖的设施必须定期检查，严防可燃气泄漏，居民区楼区附近的天然气管线建造时间长易渗漏，气体窜入室内极易发生火灾爆炸事故，因此各单位要加强室外管线的检查，避免爆炸火灾事故发生。
5、加强运送油品车辆的管理。车辆单位要加强对车辆“两证”和“三件”的检查和配备，不符合要求的车辆一律不得装油。
四、防冻
1、冬季生产要严格执行放水和预热生产制度。从10月下旬起，车辆等所有设备防冻放水必须做到有挂牌、有登记、有检查，所有停用设备必须把水放净，保证不冻坏一台设备。
2、液化气罐解冻时严禁在暖气片上烘烤，严防爆炸。
五、防中毒
1、使用天然气、液化石油气在密封条件较好的封闭场所必须采取通风换气措施。居民用气取暖必须采用烟道排烟气措施，严禁无烟道取暖和“犯风”燃烧。家用燃气热水器必须安装在通风良好的地方，使用时必须通风。
2、使用一氧化碳、氯气等有毒有害气体厂房必须采取通风措施，并按要求配置气体泄漏报警装置，气瓶安全附件必须齐全完好。
加强对天然气供气管道检查，严防可然气体窜入室内，避免中毒事故和火灾爆炸事故发生。
六、防交通事故
1、车队在建立以“十八法”动态分析为主要内容的PDCA保证体系的基础上，严格执行运输车队和司机队伍的两个A、B、C管理法，强化检查考核，狠抓素质培训。
2、广泛开展冬季行车安全教育，并根据冬季行车特点，制定冬季行车管理办法。落实防冻、防滑、防雾、防火等具体措施，进一步提高驾驶员的冬季行车安全意识，严禁无证上岗。
3、认真落实车辆管理制度，做好车辆的换季保养工作，要采用符合冬季使用的油和制动液、发动机和散热器外壳要安装防寒保温罩，尤其是刹车系统、转向系统、灯光系统必须完好可靠，确保车辆处于良好状态。冬季收车要坚持放水挂牌制度，严防缸体积水冻裂，车管干部要加强检查。严格“三交一封”(双休日)和“回厂检查”等制度。
4、教育司机遵守交通规则和职业道德，严禁酒后开车、无照驾驶、疲劳驾驶、不强超抢会。礼让“三先”，确保行车安全。
冬季行车安全教育范文2
一、夏修以来全段行车、交通安全工作回顾
1、加强制度建设，完善安全管理体系企业的安全管理不是一劳永逸的，而是一个不断发现问题、分析问题、从而摸索规律不断规范的长期复杂的系统工程。今年进入夏修以来，安调室努力与段领导的安全管理思路保持高度一致，在段领导的支持和帮助下，开展了一系列制度建设。一是，通过制定《》，规范了全段各级联控人员的行为；二是，通过建立汽车司机竞争上岗机制、制定《汽车司机综合评定》，强化了汽车司机的责任心；三是，通过实施《安全管理监控实施细则》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主义”；四是，通过完善《机械上道组织及安全措施》，查堵了以往在机械作业安全管理中的一些漏洞；五是，通过制定《行车关键岗位易发生事故关键点的卡控措施》，为车间班组控制和处理安全薄弱环节提供了值得借鉴的指导性意见。经过全段广大干部的共同努力，各项制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理体系不断地规范和完善起来。2、狠抓违章违纪，大力遏制“两违”行为进入夏修以来，全段各股室积极深入现场，本着“管生产必须管安全”的原则，在指导一线车间班组作业的同时，自觉加大了对违章违纪的查处力度。在这一阶段内，全段通报并纳入月度经济责任制考核的各类违章违纪共有件，尤其是在段实施《安全管理监控实施细则》以及将线路晃车病害纳入考核后的月份，我段安全自控率达到了%以上，我们也能够从此看到各级管理人员在工作作风上可喜的转变。相信继续坚持下去，必定会对全段的安全管理产生积极的影响，有效地控制违章违纪、遏制“三惯”行为。
3、严格坚守验收标准，努力提高设备质量生产任务的验收，是我段各级领导始终高度重视的一件大事。在今年夏修生产任务的验收过程中，段安调室始终坚持段、车间、班组的三级验收制度。车间不进行自验、不递交请验报告，坚决不予验收。在生产任务验收的过程中，主任领工员严格坚守验收标准，克服了人情关、面子关。对于验收中发现的问题详细记录，不符合验收标准的坚决要求返工。每月通过《生产任务验收通报》客观地反映各车间存在的具体问题，提倡好的作法并提出有针对性地意见，基本达到了严格、公正的要求。同时，在深入现场的过程，认真帮助一线车间班组分析问题、查找不足，促进了各车间综合维修质量的提高，使全段线桥设备质量得到了较大发展。
4、坚持警钟长鸣，加强职工安全教育等因工务施工造成的行车事故发生后，在段领导极为关注的形势下，安调室均及时了《事故通报》，不但分析事故原因、总结事故教训，还坚持“眼睛向内”的观点，认真查找我段自身安全管理中存在的各种隐患，做出具体要求，制度详细、切实可行的安全卡控措施，并由段领导带队奔赴一线，落实部、局、处电话会议精神，与一线干部职工面对面地进行安全教育，全段干部职工安全意识明显增强。
5、开展专项活动，保持良好安全势头安全大检查和专项整治活动，突出了阶段性的安全控制重点，是一场针对具体问题采取的攻坚战役。今年进入夏修以来，我段在局、处统一部署下，结合自身实际特点，开展了等安全大检查和专项整治活动。活动中，各车间班组能认真按照段的要求上报活动信息、总结活动经验，查找和解决安全管理、设备质量等方面存在的各类隐患件，有效地提高了加大了安全管理在广度和密度，使全段继续保持了良好的安全势头。
二、夏修以来各单位生产任务完成情况
进入夏修以来，我室每月都对各车间线路设备的综合维修任务进行了验收，在此期间，全段累计完成线路综合维修公里、站线米、道岔组由于全体干部职工的共同努力，我们不但胜利地通过了局、部两次安全优质工务段验收，同时也使线路设备质量得到了大幅度地提高，确保了运输行车安全畅通的需要。
三、安全生产各方面存在的问题
付出了努力，所取得的成绩固然是令人欣慰的。但是，我们同时更要认真对待夏修以来暴露的各种问题，并进行深刻地反思，才能以正确的心态对待下一步的各项工作。夏修时期，我段接连发生了、、等等违章违纪事件，也多次因为线路晃车封闭了区间，影响了运输行车的安全畅通。在各类问题中，属于安全管理的件，占%；属于违章违纪的件，占%；属于设备质量的件(其中含机车动态监测装置报警病害)，占%。这一数据表明我段的线路设备质量还存在着大量问题，“以优质设备保安全”的号召并未深入人心。同时，违章违纪现象仍然普遍存在，安全管理还很不完善、细致。在占各类问题总数%的段内自查问题中，属于段领导发现的件，占%；属于各职能部门发现的件，占%。这一数据从表面上像是说明各级管理干部在落实段安全管理思路中占据主导作用，如果除去次晃车病害，各级管理干部发现的问题就只有件，只能占%左右；再把这一数据代入安全自控率的公式，我段的自控率只能达到%。当然，以上分析的数据中并没有包括一些在日常工作中发现了，也督促车间班组整改了，但是却没有上报和考核的问题。所以说，这个分析也只是显示了一种整体的趋势，希望各级管理人员能够据此有针对性地采取一些措施。但是，总的来讲，严峻的现实就这样摆在我们面前，我段的安全管理仍不容乐观。安全问题，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通过调查分析，我们可以得出影响我段的安全这样几个主要方面：
1、安全意识不强。对“安全第一，预防为主”的原则认识不够，对于防止事故、遏制“两违”没有真正筑起一道思想防线，总是抱着侥幸的心理对待安全工作，从而在思想上为滋生、遥控指挥的坏风气提供了土壤，“干惯了不想、习惯了不说、看惯了不管”的“三惯”行为悄然抬头。
2、标准得不到落实。不学习，就掌握不了标准；不知道，就落实不了标准，这是标准得不到落实一方面的原因；还有一个方面的原因是知道标准，但是没有把抓安全放在各项工作的首位，赶进度、图省事，擅自简化作业程序、简化安全措施，有人检查就落实、没人检查就不落实，结果是“安全一输，全盘皆输”。
3、业务素质低。对于这一因素，关键的原因就是缺乏上进心，满足于现状，不求上进，个别人连最基本的薄薄一本《安规》都没有耐心细细翻上一遍。作业中违章指挥，违章蛮干，安全措施形同虚设。
4、精力旁顾。个别同志整天看起来忙忙碌碌，却不知道在忙些什么，工作上的事情不掌握，身在曹营心在汉，没有把主要精力放在安全生产上。人浮于事，不能对安全生产方方面面的问题进行全面、细致的分析，走一步看一步。
四、今冬明春安全工作重点安排
1、坚持“安全第一、预防为主”的思想，加强职工安全教育安全工作的好坏，不仅影响着广大干部职工的收入，更影响着我段的发展和铁路运输在经济建设中的巨大作用。为此，各车间班组要及时对本单位、本部门阶段性的安全工作情况进行认真的总结分析，贯彻落实安全例会制度。对于各类因工务施工作业造成的行车事故案例，要经常性地组织职工进行学习，并比照本单位、本部门的安全管理实际，广泛地展开讨论，制定杜绝各类事故的防范措施做到警钟长鸣。要通过不断的努力提高职工的自我保护意识、遵章守纪意识。
2、做好防断工作，确保冬季行车安全对于防冬季“防三折”工作，段各业务室要想方设法保证巡道、三折检查、钢轨探伤等各项工作按标准如期进行，加强检查力度。入冬前，要深入开展防“三折”宣传教育活动，确保线上作业人员均能掌握发现“三折”时，应采取何种防护措施。对频繁发生“三折”地段，要进行现场调研，找出问题症结所在，帮助车间班组从源头上解决问题。各车间要加强对巡道工、“三折”工作业标准的检查，一旦发生“三折”，要立即安排工区更换，并对更换情况进行检查核实。班组在冬季日常上线作业时，要随时带有足够的备用扣件、夹板、螺栓，加强线路找细，消灭低接头及大轨缝，保持线路平顺。
3、落实号文件精神，严把施工安全认真贯彻号文件《关于施工安全管理规定的通知》，将干扰运输行车安全的施工全部纳入“天窗”范围，落实“双签认”制度，确保各项施工安全有顺地进行。
4、加强道口设备的管理，杜绝各类道口事故对于道口设备的管理，段一向予以高度重视。在道口设备的安全管理中，我们要重点控制：道口设备松动、翘起挂撞列车；有人看守道口未能及时放下栏杆或清理限界内车马行人；道口轮缘槽沙土淤积，导致列车脱轨；道口工离岗或睡觉，造成道口安全失控等关键点。在有计划地对道口更换橡胶铺面或进行平改立改造的同时，要认真落实道口设备及有人看守道口道口工管理办法；对有人看守道口要加大检查力度，尤其要加强夜查；各领工区要督促工区做好每月一次的道口专项检查，并及时将检查处理表收后齐于当月日前交我室；要求巡道工在每次作业中，把清理轮缘槽作为重点项目。
5、加大防沙、治沙力度，减少沙害对运输行车的干扰结合春、秋季设备大检查，做好沙害发展的普查，有计划地制定中、长期沙害整治方案及措施，不断压缩沙害里程。段调度要及时掌握沙害动态信息，遇大车司机反映沙害情况，立即通知相关车间班组，紧盯处理。各工区要建立沙害地段监控台帐，认真统计管辖区段内沙害状况及发展情况、沙害清理记录、沙害影响行车记录等，为段防沙治沙工程积累第一手技术资料。同时，加强大风天气下的沙害检查，发现沙害影响行车，要立即组织人员进行清理，保证列车正常通行。
6、结合季节特点，加强交通安全管理对于汽车的管理，要重点加强司机冬季安全行车常识性教育，要求司机在雪天和冰滑路面行驶时要减速慢行，避免交通事故的发生。杜绝非驾驶人员动车、酒后驾车、无派车单行车，严禁超载、超速及车辆带病上路。段将根据新制定的《汽车司机》，加强在岗汽车司机责任心和预备汽车司机的培养。
冬季行车安全教育范文3
二、随着冬季的来临，大队认真做好车辆防冻防滑工作。大队车管组织做好全部车辆防冻液更换工作，确保车辆正常运行；为更好的完成扫雪防冻等突发性任务，为每辆车准备了轮胎防滑链；大队车管认真组织，对大队所有车辆冬季保养工作进行监督和指导。同时开展安全教育，使每位驾驶员熟练掌握安全行车有关知识和操作技能，并牢记冬季行车的注意事项和一些紧急情况的处理方法，强化驾驶员交通安全意识。
三、加强车辆管理。大队坚持在每周一早点名前对开展车辆安全自查自纠，结合平时抽查，对发现的问题，按照先解决车辆故障再上路执法的原则，抓好细节、注重落实，提高效率，确保车辆安全。要求每位驾驶员对车辆使用要一切行动听指挥，不得随意出车，大队车管加大了对车辆考核的力度，并对装有GPS的车辆行驶情况进行实时监管，对车辆考核中暴露的问题进行责任追究。
四、加强组织领导、落实安全组织网络，把冬季车辆安全作为“总抓手”，查找车辆安全工作的苗头和倾向性问题，及时制定针对性措施加以解决。
五、食堂管理方面，大队加强对物品采购、储存、使用的管理力度，所有物品必须从有合法资质，信誉良好的店家购买。做好仓库登记工作确保物品进出记录详细。在饭菜制作过程中，要求食堂工作人员认真按照食堂管理规定，确保饭菜质量。同时对饭后剩余物品妥善保管，生熟食分开储存，餐具清洗干净后做好消毒工作。
同时每天对水、电、气进行检查，确保安全。食堂工作结束后及时将水、电、气阀门关闭，门窗关好。
冬季行车安全教育范文4
关键词：施工安全管理
中图分类号：X947文献标识码： A
一、加强教育培训，切实增强员工安全的自觉性。
安全培训教育认识不到位、对提高职工的安全技术素质起不到事半功倍的作用，是多年来存在的普遍问题。为改变以往做法脱节现象，在这个项目伊始，我们就从四个层次入手对参建人员实行培训：一层面是对管理人员采取宣贯的方式；二层面是对专兼职人员采取交底的方式；三层面是对工人采取教育的形式；四层面是对外雇人员采取交谈的形式。不同层面培训的针对性和侧重点不同，但始终围绕“我要安全”这个观念自觉性的彻底形成，并在施工中本着循序渐进的原则加快其转变。对管理人员，强调“安全就是政治”的观念，主要宣贯法规政策、管理理念、上级要求、安全形势等，促进其改进安全工作作风，提高法制观念，切实按照“五同时”原则组织各项工作的有效开展。特别是机组管理人员，每次开会和在现场，都经常强调安全一票否决制的政策，反复灌输安全、效益、政治三者的利益关系，不断改正、扭转他们有时对安全隐患和违章行为不制止、不纠正、视而不见、宽容放行、维护个体利益的不利作风。对专兼职人员，强调“安全就是责任”的观念，主要交清各项管理文件、作业文件、标准规范、活动要求等，告诉他们如何结合机组和班组实际将工作落实到现场，如何有效开展工作。日常工作中做好上下沟通和工作方法，注重树立安全人员的权威性，促进他们的积极性。在现场，针对不同环境和条件，共同探讨控制关键和监控的重点；指导其如何及时、准确查找问题，帮助提高业务能力，以此提高项目整体监管上水平。对岗位员工及外雇人员，强调“首先做好自己本身安全”的观念，突出对员工“安全的关键是保证自身的安全，学会自己保护好自己，只有做到、做好这点，才能做到‘三不伤害’”的理念倡导和思想灌输。施工过程中，对危险点源辨识、操作规范程序、削减控制措施、安全技术方案、应急救援常识、风险变更状态及其补充措施、专项安全方案，以及上级各项规定和要求等，都结合实际及时地对员工传达、培训和交底下去，让每位员工都及时学习掌握，清楚控制重点和要点，增强安全素质和能力。结合项目实际，项目部编制了《雨季安全环保教育材料》、《冬季安全环保教育材料》、《山区、雨季、高温、冬季安全行车常识》等材料下发员工手中供大家学习，提高安全意识和技能。还将近年来其他油建单位发生的事故编制成《事故案例材料》，用血的事实教育员工只有规定动作、没有自选动作。为靠实教育培训实效性，在每个机组开工前，适时开展实践演练活动。
安全教育培训工作存在的缺陷，是造成部分工人违章冒险作业的根源。为尽可能不出现漏洞，日常中，自己还亲自深入机组，组织员工讲安全形势、谈经验感想、说事故案例，解操作要领，对员工进行知识宣讲，强化员工意识的不断巩固。员工参与安全管理自觉性的大大提高，是本项目安全稳定的一个根本保障。
二、突出主动预防，切实提高风险控制的前瞻性。
大口径管线施工难度大、土地协调较困难，施工进展较慢。施工过程安全风险因素复杂、变数大，如何做好风险控制，是项目安全管理的核心与关键。
一是突出风险管理的实效性。开工前，项目部HSE部结合各职能部门对沿线进行勘察，识别与评价确定了地下障碍物穿越，爆破作业、山地布管、沟下作业、管线拉运、试压作业等主要风险工序，再根据这些风险实际存在的环境及条件，又确定了多处高风险施工部位，将风险存在状况、分布地点、控制目标、责任分配等以图片和文字形式做成图板上墙，以便大家随时查看、直观地掌握风险状况。为有效控制、削减主要风险，与技术人员探讨施工方案，结合施工工法，反复修改安全技术措施，编制了《HSE管理方案》（计划书）、《HSE作业指导书》、《应急救援预案》等管理文件。又根据每个风险的变数状态，制定了职业卫生、生产安全、交通安全、消防安全和环境保护等规章制度，以此指导基层有效开展风险控制活动，最大限度确保作业前达到有关HSE标准，作业中达到HSE目标和要求。项目石方爆破量较大，是项目一个主要风险，国家对此管理也非常严格。为做好控制管理，认真学习、研究《民用爆炸物品安全管理条例》、《爆破安全规程》等法规，结合具体实际专门编制了《爆破作业HSE方案》，与各土建机组签订了“安全管理责任书”，明确责任和目标管理。沟下作业危险性较大，专门编制了《沟下作业HSE方案》，从管沟成型、浮石清理、管沟验收、设备停放、防滚石、防塌方、沟下作业等各个环节，细致地确定了防范措施，确保了风险都控制在可控范围内。
二是突出风险管理的针对性。同一个风险由于环境和条件的不同，其存在表现的程度也不同，控制的方式、方法就需要有的放矢。对施工中关键作业、特殊地段、重点部位，以及不同时期，每次作业前，都组织有关人员对进行详细勘查，深层次细化识别和评估危险源点，针对每一环节、每一细节都认真研究、确定可靠的、针对性的安全技术与控制措施，设置针对性的控制点和停检点，坚决执行“危害识别不到、措施可靠性不到、设施配置不到、措施落实不到、监护责任不到” 的“五不准作业”。如对吊管机难以行驶的坡度段，采取坡上预制管线，整体下放的方式安装；根据不同环境，采取加大管沟边坡度、加宽焊接点管沟宽度、用反铲对沟壁进行夯实、用反铲斗支撑作业点上部斜坡部位作为“护罩”等等措施，防止塌方事故；采取多次倒运降坡、修筑缓台阶、用三角楔掩住履带、用1－2台反铲前拖或后推进行保护等措施，防止设备溜车、滑车。
三是突出风险管理的主动性。施工过程中，坚持以风险控制为重心，注重风险变更识别与控制。要求机组每天作业前对周围作业环节和条件进行识别排查，落实控制措施和防护设施，将其作为硬性规定作为施工的第一道工序；规定由安全员或班组长对岗位工人进行岗位风险及其控制措施交底并签字确认，将交底教育作为施工的第二道工序，并保留记录，以此增强危害识别与控制的主动性。对每处高风险、关键段施工前，都亲自组织机组进行作业前危险点源识别、分析，共同制定可靠的安全技术措施，作业环境及条件切实符合风险削减要求、满足安全作业条件后方允许机组实施作业。
四是突出风险管理的可测性。进入冬季施工时期，交通安全成为日常工作中的重中之重。为了确保行车安全，项目部加大了对司机的安全教育培训工作。对项目及机组司机进行了交通安全教育培训。通过培训，切实加强了司机安全意识，使每名司机始终牢记“安全第一”的预防思想。为了确保行车安全，每月都要组织项目管理人员对机组车辆的安全性能进行全面检查，杜绝带病行车现象的出现。随着时间的推移职工的冬季取暖问题也成为安全管理工作中的重点 ，要求机组做好冬季取暖一氧化碳的防治，同时也做好设备及车辆的良好运行与维护。
冬季行车安全教育范文5
精选优秀文明交通安全出行倡议书 广大市民朋友们，你们好：
今年以来，我市共发生涉及电动车、自行车、摩托车的死亡交通事故占死亡事故总数的51.5%，其中60岁以上死亡事故占总数的39.2%;为了您和他人的生命安全，寿光公安交警真诚发出如下倡议：
1、行人过马路时，要走人行横道，左右环顾确保安全再通过，千万不要在车辆临近时突然横穿马路。
2、成年人驾驶电动车、自行车最多载一人;
驾驶其他车辆按照核定人数载人。坚决杜绝拼车超员接送学生。
3、自行车、电动车应在非机动车道行驶，且速度不要超过每小时15公里。
60岁以上老人尽量减少驾驶自行车、电动车等各种车辆。路上通行坚决不能闯红灯、逆行、乱穿马路。
4、驾驶电动车、摩托车上路都要戴安全头盔，关键时刻能救人一命。
驾乘自行车上路之前，应检查自行车刹车系统等安全设施是否正常，横过公路应下车推行，左看右看确保安全再通行，路上行走转弯前应当减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐。
5、拐弯的机动车、非机动车应当让直行的车辆、行人优先通行。
一旦发生交通事故，交警也会按此划分责任。
6、千万不要酒后驾驶各种车辆，头脑再清醒，手脚也不一定听指挥。
即使侥幸未发生事故，一旦被查获将会受到法律制裁，醉酒驾驶，三代亲人受害，得不偿失。
7、坚决不驾乘农用车、载货车、拖拉机、报废车和无牌、无证、无保险的“三无”车辆超员载人或者接送学生。
8、不购买乘坐“老年代步车”、“城市内燃观光车”，目前，这两种车辆不符合国家法规要求，不能办理牌证，不准上路行驶。
按法律规定：无牌、无证驾驶此类车辆，将视情节轻重处以200至20__元罚款，直至拘留处罚。出了事故还要承担相应赔偿责任。
9、驾驶农村面包坚决不能超员、超载、超速，此类车底盘高，质量轻，农村有些路段路况不是很好，车辆在超载超速行驶时，极易导致发生事故。
10、驾驶货车、商砼车、渣土车等大型车辆。
坚决杜绝涉牌涉证、拼装改装、超速超载、疲劳驾驶、闯关冲卡、不服从管理、暴力抗法等严重交通违法行为。
交通安全关乎每一个家庭的平安与幸福，寿光公安交警恳请大家：自觉遵守交通法规，安全文明出行!
“掌”握生命，“脚”踩安全，家人盼归，平安出行!
精选优秀文明交通安全出行倡议书 我承诺：“从我做起，不丢弃一片垃圾；从我父母做起，不向车窗外抛洒垃圾。”洪亮的承诺声响彻校园。
为进一步优化城市环境，提升市民公共文明素质，共创文明城市。1月8日上午，南关小学和南桥社区在校园操场隆重举行了“小手拉大手 拒绝车窗抛物 共创文明城”主题活动。
在活动仪式上，德育处宣读了关于司乘人员向窗外乱扔垃圾行为的通告；少先队大队向大家发出倡议：从我做起，拒绝向车窗外抛洒垃圾，向不文明行为说再见。随后，学校及社区领导、老师和各年级学生代表分别在宣传条幅上签字承诺。
通过本次活动教育学生保护环境，从我做起；呼吁所有司乘人员倡文明之风，践文明之行，关爱环卫工人，杜绝车窗抛物，争做文明延安人。 今后学校还将通过国旗下讲话、校园广播、黑板报及主题队会形式等宣传途径大力宣传车窗抛物的危害，并组织学生开展“小手拉大手 拒绝车窗抛物 共创文明城”社会实践活动。
通过系列活动，使广大师生和司乘人员积极参与城市治理，维护城市环境，让“文明”二字入脑、入心、入行，杜绝车窗抛物现象，为延安市的城市文明贡献力量！
精选优秀文明交通安全出行倡议书
去年，国务院正式批准将每年12月2日作为“全国交通安全日”，目的在于充分发挥社会各界的宣传作用，广泛开展道路交通安全宣传活动，不断提高全民的交通守法意识、安全意识和公德意识。今年“全国交通安全日”的主题是“法规在脑中,平安在心中”。在第二个“122”全国交通安全日到来之际，为积极营造全社会共同关注交通安全、倡导文明驾驶的浓厚氛围，XX区交通队、北京公交驾校倡议您：
一、从我做起，认真学习、宣传并严格遵守交通安全法，增强交通安全意识和交通法制观念;
二、从我做起，自觉遵守交通信号、交通标志，遵从交巡民警指挥，做到“红灯停、绿灯行”;
三、从我做起，不随意变更车道，不乱停车，不闯红灯;
四、从我做起，拒绝“驾驶无牌车辆，无证驾驶车辆、驾乘摩托车无头盔”;
五、从我做起，不疲劳驾驶，不在禁鸣区域鸣喇叭，不超载人员，不超速飚车;
六、从我做起，步行时应在人行道内行走，没有人行道的要靠右侧路边行走，不跨越交通隔离护栏;
七、从我做起，集中思想驾驶车辆，行车中不拨打、接听手机，确保行车安全;
八、从我做起，不驾驶超载车辆，做到乘客从机动车右侧上下车;
九、从我做起，行人通过路口或横过道路应当走斑马线或者过街设施，通过时“右看、左看，向前行”，确认安全。不勾肩搭背，不追逐打闹，不逗留聚集;
十、从我做起，骑车时注意车速，不双手离把，并注意行人及机动车，不随意在行人中间快速穿行;
十一、从我做起，随时提醒家人、亲戚、朋友和邻居，关注交通安全、关爱自己和他人的生命，做文明交通的倡导者、实践者和守护者。
遵守交通规则是我们应尽的责任和义务，只要我们每个人都严守交通规则，杜绝交通安全事故，我们的社会就会向着文明的彼岸又迈进一步。
让我们积极行动起来，从小事做起，从今天做起，珍惜彼此宝贵的生命，共同营造一个讲交通安全、守交通法规的良好氛围，一起走向更加美好的明天!
精选优秀文明交通安全出行倡议书
亲爱的各位家长：
您好!严寒的冬季转眼已经到来，交通安全问题也严峻起来，我们幼儿园对交通安全教育更是犹为重视。为了预防和减少交通事故，现向全体幼儿家长及幼儿开展交通安全教育活动。为创造一个和谐的交通环境，我们向家长发出以下倡议：
一、人人重视，提高认识，文明出行，从我做起。请您接送孩子的时候不要拥挤。为了您和孩子的安全，请把您的车子停靠在停车位上，请不要在驾驶汽车时接听电话、观看电视等。不要把车辆停靠在幼儿园附近。
二、请您支持我们老师的站岗值勤工作，在我们执勤老师向您提出合理建议的时候希望您微笑接纳，共同维护我们幼儿园孩子们的交通安全。
三、无论是面对哪个年龄阶段的孩子，我们都应该采取不同的方式方法对其进行交通安全常识教育，从小建立“自律”意识，使他们了解并能遵守相应的交通法规。
四、遵守交通法规，人人参与，投身活动。要渗透到小朋友的日常生活、家庭和社会生活当中去。不仅仅是在幼儿园，在任何的地方都要做到交通文明。
让我们携手并肩，从我做起，从孩子做起，从现在做起，为创建交通文明城市做出应有的贡献!
冬季行车安全教育范文6
一、召开会议，全面传达，确保会议精神传达到位
2013年1月21日上午，我镇召开专题党委（扩大）会。会上，党委副书记、镇长同志传达了此次会议精神，重点传达了县委副书记、县长在会上所作的重要讲话。会上，全体党委班子成员研究讨论了会议精神的落实工作部署，对我镇当前的安全生产工作形式以及春节期间的安全工作进行了案例分析和对策研究，对我镇在重大节假日期间的安全工作进行了安排部署，确保将会议精神全面传达到位。
下午，我镇组织全体机关干部、各村党支部书记、村主任等村四职干部召开了会议。会上，镇长同志传达了会议精神，分管安全工作副镇长在会上会工作安排，党委书记在会上提工作要求，要求广大党员干部的思想要统一到这次会议上来，切实提高认识，层层抓落实，以新的风貌新的作风，新的姿态，努力开拓我镇安全生产工作新局面，维护好安全生产促进经济建设和各项工作的发展。
二、切实开展“百安活动”，认真抓好当前各项安全生产工作
一是加强对驾驶员同志的教育培训，拟在2013年1月24日举办一次驾驶员及机电三轮车驾驶员培训，做好驾驶员行为规范教育，提前做好防冰雪、防大雾、防自然灾害的行车安全准备工作，二是加强对非营运机动车辆的排查，特别是对7座以上小型面包车和客运车辆的排查，重点查处机动车超速、客车超员、货车超载、疲劳驾驶、酒后驾驶等违法行为。三是严查低速货车、三轮汽车、拖拉机违法载人、摩托车超载等违法行为，全力预防重大道路交通事故。
二是加强烟花爆竹经营的检查力度。拟在2013年春节前夕在全镇范围内再开展一次横到边纵到底的大检查，对我镇辖区内的烟花爆竹经营店的经营资格、库存、仓库等进行检查登记，不符合存放标准的发放整改通知书限时整改，拒不整改的，将上报有关部门进行强制处理。
三是加强对非煤矿山的检查。加强对我镇4家页岩砖厂的检查，确保在冬季暨旺季以及春节期间正常安全生产。
四是加强校园安全。要组织各学校加强学生的安全教育，禁止在山上燃放明火。特别是孔明灯的燃放，要呼吁学生自觉维护公共安全，不销售、不购买、不燃放孔明灯
五是抓好春节期间各类庆典活动的安全监管。要加强对寺庙等庆典活动协管，严格对庆典活动的举办进行安全检查，所有活动都要在保障交通、消防、治安秩序稳定的环境下才能举办。
三、完善预案，加强措施
在认真研读了县委县政府《县安全生产工作应急预案》的基础上，我镇完善修订了《春运安全工作预案》、《春运安全工作抢险应急预案》和《道路交通应急预案》等，使其更具有针对性、适用性和可操作性。
