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运输安全管理范文1
0引言
铁路运输的核心目标就是铁路安全，并且铁路的安全会受到很多因素的影响以及很多方面的制约。近几年我们国家正在快速的发展，我们国家的铁路也经过了大规模的扩展以及路局直管站的机构改革，这些都是造成铁路运输的安全管理不便的因素，也是因为铁路的提速发生了越来越多的安全事故。
1铁路运输安全所具特点
首先来描述铁路运输安全工作的系统性，因为铁路运输的开放性导致铁路运输非常容易受到内部条件和外部条件的影响，具体地说就是铁路运输安全分为铁路运营和线路两个方面，其中从业人员的安全，火车车辆的安全以及铁路相关设备的安全，运输危险货物的安全还有线路安全中的运输安全，经过隧道时的安全，以及道口的安全都是包含在两个方面之中的，另外，动态性和事发严重性都是铁路运输安全所具的特点，这是根据铁路列车在运行中的特点而总结出来的，铁路列车在运行的时候本身就是动的，所以它具有动态性的特征，在铁路运行的时候有可能会因为速度太快而发生事故，而且一旦发生事故也没有办法进行救援活动，因此会造成我们无法预计的损失。最后铁路运输安全是长期复杂以及艰巨的，对于我们国家的铁路运输安全工作必须要给予高度的关注，任何时候都不可以松懈。
2在铁路运输管理方面存在的问题
我国铁路运输管理方面是存在一些问题的，比如说在管理体制方面就存在问题，另外在铁路运输的过程中也存在安全隐患，从事我国铁路运输的工作人员也存在技术水平低下的问题，下文来详细说明这些问题。
2.1铁路运输的管理体制不完善
正因为我们国家的快速发展，我国的铁路设备和组织的形式也发生了很大的改变，所以对于我国铁路运输的安全管理也提出了更高的要求，但是由于一直以来都是由我们国家的铁道部来领导我们国家的铁路管理，导致我们国家的铁路管理体制一直都是铁路运输的共性为重点，而忽略了不同地区线路的个性特点，给我们国家的铁路运输造成了一定的安全问题。如果我国的铁路运输体制更新不够及时，一旦铁路运输的过程中发生安全问题，那么在没有防备的情况下，就会导致安全隐患的出现。
2.2铁路运输安全存在事故隐患
机车在运输的过程中脱轨脱线，机车撞上人或物造成的损伤，机车内的工作人员不慎触电以及铁路施工中遇到的一些问题都属于铁路运输事端。由于铁路运输的工作人员缺乏安全认知，不按照规定的走行径路行走或者是钻爬到机车车底在道心行走就是造成我国铁路机车损伤的隐患。另外有的铁路运输工作人员没有自我保护的意识，在机车运输的过程中不按照铁路的要求跳车或者爬车，造成下道或者没有及时避开而伤及人身安全，还有一种情况就是我国铁路运输的工作人员在执行防护工作的时候，没有自我防护的意识，对于个人的防护措施不到位或者是根本不设防，这两种情况也属于我国铁路机车损伤的隐患。机车在电气化区调车或者是我国铁路运输的工作人员在铁路施工工作中没有安全意识，总是做一些违章的事情，不认真对待工作，抱有侥幸心理削减工作步骤；我国铁路的室内工作大部分都是带电工作，如果铁路工作人员在工作中不专心或者是不小心，都有可能造成工作人员触电的现象；其次工作人员在维修接触网的时候不按照路局或者路段的要求进行防护工作，没有对此进行绝缘物的增设，以上三种情况都属于工作人员触电的隐患。
2.3从事我国铁路工作的人员技术水平不达标
自从我国铁路提速以及铁路进行货运开始，具有新技能的配备不断的投入我国铁路中使用，但是却忽略了对我国铁路的工作人员进行知识技能的培训，导致我国铁路运输的工作人员所具备的能力以及判断故障的原因和处理故障的经验都无法满足我国铁路运输的需求。当我国铁路机车发生故障以后，铁路的工作人员不能在规定的时间内给出正确的判断，也不能做出及时的处理，不仅会造成铁路运输的效率低下，严重的话会导致运送的货物损坏以及人员伤亡，所以必须要消除我国铁路的安全隐患，定期的给我国铁路的工作人员做培训，让我国铁路的工作人员掌握最新的技术。
3对于我国铁路运输的安全管理采取有效的措施
对于我国的铁路运输可以采取建立完善的运输管理体制，提高我国铁路运输的管理人员素质等一系列措施，下文我们就这些措施来作详细的介绍。
3.1我国铁路应建立完善的铁路运输安全管理体制
为了确保我国铁路运输的安全，首先需要做的就是建立一套健全完善的铁路运输安全体制，安全管理体制应该渗透于我国铁路运输安全。对于我国铁路运输的安全管理体制应该规定，所有的铁路工作人员都应该具备安全的管理理念，将我国铁路的安全管理工作作为日后工作中的重点任务，然后将我国铁路的安全运输工作做到最好，并且不断的提升决策的水平。另外我国铁路运输中要坚持以人为本的原则，我国铁路运输的工作人员在工作过程中要有责任感，对于铁路机车上的客运人员要加强管理。其次要完善每一项安全管理制度，形成一套规范的安全管理体系，在铁路运输中的每一项工作都要按照给每张工作制定的安全管理制度进行实施，另外还需要注意实施安全负责制的制度，对于安全工作的考核制度要加强，对客运人员进行合理的约束以及管理。还要健全完善我国的铁路安全法规以及监督机制，将我国铁路的安全管理制度提高。
3.2将我国铁路运输的管理人员素质提高上去
想要保证我国铁路客运人员高效的进行安全管理工作，必须加强培养我国铁路客运人员，让我国铁路客运人员掌握超强的安全管理意识，以旅客的生命安全以及财产安全作为工作的重心，使我国铁路工作人员的责任感得到加强，另外定期安排我国铁路的客运人员进行培训课程，将客运人员的业务水平以及文化水平都提高上去，用高度的责任心来执行我国铁路运输工作。最后要加强使用设备的人才建设，将全体铁路客运人员的技术素质和安全素质都提高上去，在铁路运行的过程中要规范的使用所有的设备设施，避免因为人为处理不当发生的安全事故。
3.3我国铁路运输应发挥典型的引领作用
目前我国铁路运输管理制度中将转变经营理念作为另外一项重要措施，其要转变为以服务为主的经营理念，为了让货主感受到安全感，以及利益和实惠。在我国铁路货运运输的过程中要以服务为基本原则，从货物运输的实际情况入手，能够让货物运输适应我国社会主义市场经济体制的变化，争取为货主提供最为方便实用的货物办理流程，为了能够使更多的货主选择采用我国铁路货运运输的方式，我国铁路货运运输要将办理货物运输的门槛降低。
4我国铁路货运的改革措施以及所得效果
4.1我国铁路货运的改革措施
4.1.1我国铁路货运从计划经济转型为市场经济将改善铁路货运效劳作为本次铁路货运体制变革的根本意图，第一变革是改变铁路货运运送安排方法，货物运送方案要根据客户的需求进行编制，第二是将货运受理的方法进行变革，增加货运运输的渠道，并且将铁路货运的办理手续进行一定程度的简化，第三对于铁路货物的收费标准进行整理，按照我国的运价标准进行统一的报价收费，第四实行铁路货运门到门的物流服务，对于货运运输的费用实行一口价收费，避免一些不必要的中间环节，将我国铁路货运运输的服务转变为现代化的物流服务形式。4.1.2由我国铁路总公司组建货运营销中心为了推进我国铁路货运向商场的改变，我国铁路货运总公司要组建货运营销中心，其中货运必须到位，合理的进行人员的调整以及机构的调整，将我国铁路货运的受理方法进行简化，客户只需要向我国铁路货运公司提出自己的需求，然后我国铁路货运的客服人员就会帮助客户将货运手续办理好，新的货运营销中心免去了之前复杂的货运办理手续中货运计划申报以及请求车等手续，不仅方便了客户办理手续，而且也实现了我国铁路货运运输以及货物装卸的服务一体化的目标。
4.2我国铁路货运组织改革所带来的效果
我国铁路货运的受理方法由一开始的等客上门变成了现在的去客户那里取货的方式，实现了我国铁路货运一体化的目标，并且我国铁路货运的办理手续也由复杂变简化，省去了一开始的货运方案申报以及恳求车这些繁杂的手续，为客户提供更加人性化的服务，不管客户什么时候来铁路货运运营公司办理手续都可以进行办理，并且我国铁路货运为了保证客户的利益，从收到货物到货物运输的整个过程都会进行全程的管理，保证货物安全到达目的地。另外，我国铁路货物运送的安排方法也会根据客户的需要进行重新编制，将原来的等客户上门改为自动效劳的方式，最大程度的满足客户的需求。还有改变以往的货运运输费用大，环节又多的程序，公开我国铁路货运的收费标准，让客户在比较之后选择铁路货运的方式。最后我国铁路货物运输要实现从客户手中到运送货物以及收货人收到货物的整个过程都进行管理的运送服务。以上所提到的都是由于我国铁路货运的组织变革而带来的变动效果。
5结束语
我国铁路运输的安全管理体制必须以我国市场化规律作为改革的原则，同时还要将我国铁路运输转变为以服务为主的经营理念，为了让货主感受到安全感，以及利益和实惠，将我国铁路运输的整体服务质量提高上去，对于我国铁路运输的过程中发现的任何问题都要及时的解决，并且将问题进行总结，为客户提供最优质的服务，另外我国铁路货运公司要省去一些复杂不必要的办理手续的过程，并且将我国铁路货运的运送费用公开，让更多的客户知道我国铁路货运的运送价格，客户本人通过对比之后选择我国铁路货运的方式，从而达到帮助我国铁路货运走出困境的目的。
参考文献：
[1]陈雪林.铁路运输安全管理对策思考[J].科技展望，2016，26（17）：192.
[2]刘坤.我国铁路危险货物运输安全管理分析及对策[J].交通科技与经济，2014，16（01）：76-78.
运输安全管理范文2
[关键词]煤矿 机电运输 安全管理
中图分类号：TU85 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）21-0106-01
在煤矿安全管理中，科学技术发挥着非常重要的作用。煤矿安全管理一直都是备受关注的话题，也是关系煤矿生产人员财产、生命安全的重要因素。在煤矿安全管理中，不仅要提高安全管理技术水平，保证煤矿管理快速发展，还要加强机电运输安全管理工作的落实，保证煤矿的安全生产，实现预期的管理目标。
一、煤矿机电运输安全管理现状
煤矿生产属于地下作业，从井上到井下，从各个采区到工作地点，从供电运行到设备运转，从固定设备到移动小件，涉及的方面非常多、布线也比较长、地点也比较分散，随着矿井开采期限的不断加长，开采深度的不断加深，导致使用的机电设备逐渐增加，在进行机电设备管理的时候，工作难度也在加大，再加上作业场所环境恶劣，工作条件随时变化，只要一个环节出现问题，就会造成很大的伤亡，甚至出现矿毁人亡的情况。近些年来，通过长期的研究实践得知，机电运输设备与管理状况已经得到了相应的改善，但是无论是煤矿设备，还是开采技术，安全生产条件，和发达国家之间均存在着一定的差距。我国煤矿生产属于劳动密集型产业，井下作业人员比较多，并且大多数均是单岗分散作业，非常容易出现人员伤亡的情况。在煤矿市场疲软、企业经营困难的形势下，煤矿维修、检测资金不足，新设备投入较少，大型机电设备零部件无法得到及时的更换，这些因素均会对机电运输系统运行产生一定的影响，同时无法保证大型机电设备的正常运行。再加上井下机电运输设备的老化，大部分设备均是超期作业或者带病作业，致使经常发生机电运输故障，影响煤矿生产与人员安全。
随着煤矿用工制度的不断改革，现阶段大部分煤矿均是多种用工制度并存的情况，包括很多的农民工、副业工、协议工等，并且已经逐渐成为了机电运输系统的主要力量。因为这些人员的综合素质比较低、临时性比较强，导致相应的安全技术培训工作无法得到全面的展开，为机电运输安全工作带来了一定的隐患与问题。在开展培训教育工作的时候，也存在着一些问题，主要表现为：其一，培训方式落后，比较重视理论，轻视实践，无法实现学用的结合，针对性非常差；其二，相应的培训教育模式比较单一，内容也比较枯燥，无法激发企业员工学习的积极性与热情，进而也就无法达到培训教育的目标；其三，考核不够严格，教考不分离，只要员工进行学习，就可以保证员工都能够通过，培训只是一种形式，尽管相关人员拿到了培训证书，但是其实际能力并没有得到相应的提高，在工作中，也就无法充分发挥其作用，阻碍了机电运输安全管理工作的全面展开。
除此之外，在煤矿机电运输安全管理工作中，因为管理不到位、各项规章制度无法落实到实处、安全责任不明等原因，导致机电工程质量无法达到工作标准，出现质量下滑的现象，影响了煤矿生产的进一步发展。与此同时，在煤矿机电运输安全管理工作中，一些工作人员没有严格按照相应的规章制度开展监督与管理工作，并且在出现故障的时候，没有及时采取有效的处理措施，致使出现了一些可以避免的事故，影响了煤矿生产效率。
二、提高煤矿机电运输安全管理水平的对策
（一） 强化安全基础管理，实现安全管理工作的规范化、科学化、制度化
在煤矿生产过程中，一定要建立健全一套切实可行的规章制度。例如，建立岗位责任制，对每一位工作人员的职责予以明确，同时规定工作人员的操作行为，保证其可以进行正确、规范的操作。这样就可以保证煤矿机电运输工作的有章可依、有据可循。在建立与完善岗位责任制的时候，可以在传统责任制的基础上进行相应的扩展与延伸，加强工作职责的全面落实，保证各项工作的顺利完成。同时，一定要加强包机责任制的建设，实施干部保片管面、工人包台包件，实现包机责任制的深入细化、量化，保证每一台设备都有人管理，彻底消除机电安全管理中存在的隐患与问题。
（二） 强化机电运输现场管理，实施有效监控
在煤矿生产过程中，以转变干部工作作风为突破口，加强各项规章制度的实施，保证煤矿生产的顺利进行。在各级干部上岗制规定的情况下，加强对机电运输各级干部上岗周期、内容、任务等方面的深化与规范，同时将其当成是考核各级干部工作的重要指标之一。在上岗制中规定：必须对现场工作人员操作规程、岗位责任制、工作标准进行检查，进行现场奖惩；并且对检查得出的不确定因素进行跟踪处理，避免出现转手情况，影响煤矿的高效生产；加强机电职能部门的检查与监督作用，促进机电运输管理工作的全面展开，保证机电运输的安全性。除了要对机电运输进行定期与不定期的检查以及组织基层展开机电安全互检之外，还要结合季节特点与不同阶段机电安全管理要点，展开机电运输专项检查，尽可能排除机电运输中存在的安全隐患，促进机电运输的安全作业，实现煤矿生产的可持续发展。
（三） 强化安全技术培训，增强员工队伍的综合素质
强化安全技术培训，增强员工队伍的综合素质，是保证机电运输人本管理的重要保障。在加强员工队伍业务技术培训的时候，一定要加强对企业与各矿安全培训基地的利用，逐渐提高安全技术培训的力度。在基层管理中，可以每两年开展为期一个月的脱产培训，机电运输殊工种每一年都要由矿企轮训一遍，只有通过考核，才可以进行上岗。在进行安全培训的时候，一定要加强和实际操作的结合，重视提高员工的实际操作能力，每一年都要举办一次大规模的技术比赛活动和岗位练兵活动，促进员工专业水平与业务技能的提高。在机电运输系统中，一定要加强矿井供电电工、大型皮带司机、主提升绞车司机、轨道运输工、矿灯工等一些工种的练兵与业务技能，并且对在技术比赛活动与练兵中表现突出的人员给予相应的奖励，激发其工作热情，同时也可以调动其他员工工作的积极性。在煤矿生产管理工作中，强化安全技术培训，提高煤矿机电运输全体员工的专业知识水平、安全技术素质、实际操作技能，可以促进煤矿机电运输的安全进行，实现煤矿的高效生产。
结束语：
总而言之，煤矿机电运输安全管理作为煤矿安全管理工作中的重要构成环节，发挥着十分重要的作用，并且和国家整体煤矿安全管理与机电运输安全管理人员的人身安全有着一定的关系，所以，一定要重视煤矿机电运输安全管理工作的全面展开。在开展具体工作的时候，一定要加强各项规章制度的建立与落实，促进现场管理工作的全面展开，加强安全技术培训，逐渐提高工作人员的综合素质，促进机电运输安全管理水平的提高，实现煤矿的高效生产。
参考文献
[1] 张文华，杨博.煤矿机电运输安全管理探讨[A].全国煤矿井下安全避险及瓦斯治理技术理论与实践[C].2011年.
[2] 武智.浅谈煤矿机电运输事故多发的原因及防范措施[A].安全高效矿井机电装备及信息化技术――陕西省煤炭学会学术年会论文集（2011）[C].2011年.
运输安全管理范文3
关键词：铁路运输；调度；安全；风险
铁路调度是运输中确保行车安全畅通的指挥者，他们是日常运输组织的中枢，在面对客货混装运输的复杂环境中，要确保安全效益优先并使经济利益最大化的实现，要通过有效和科学的铁路调度掌控，提升铁路运动中行车安全的可靠度，在保证重点运输任务完成的情况下，以铁路运输调度为重点，全面推行铁路运输安全风险管理，架构铁路运输的安全风险防控体系，强化铁路安全基础，保障客货运输的安全。
1铁路运输调度安全管理系统的功能及运行模式概述
当前的铁路运输系统正在向高速化、信息化方向发展，由于铁路机车的密度及速度有了大幅的提高，为铁路运输行车安全及铁路运输安全调度管理提出了更高的要求。我国目前的铁路管理局积极推行铁路运输行车调度无线通信系统，以信息化的服务，进行铁路运输中的设施紧急抢修、行车事故急救等应急和管理，同时，还对各站、场点调车业务进行安全管理，负责调度中心与列车之间的行车命令传达。它的主要工作模式为两大类：①语音通讯。这是借助于有线调度电话系统，实现调度中心与行车各站点进行的通话联系，然后，再由各行车站点通过无线通信系统与列车司机进行命令传达。②数据通讯。调度中心在有线调度电话系统的传输下，向各车站点进行行车命令的下达，待列车行至车站点时，由车站工作人员将行车调度命令向列车司机传达。铁路运输高度安全管理应当具备如下功能：其一，实现全自动化进路控制。在信息化、自动化的条件下，调度中心通过CTC掌握列车的行车位置情况，再以列车时刻表为调度依据，进行信息化、自动化的进路控制。其二，实现数字化行车状况及设备监控。在数字化的电脑控制状态下，调度中心通过对列车运行状况的监控，进行行车控制，并根据各站点列车的到/发时间、轨道等顺序，确定进路设定。另外，还要密切关注列车的通讯及电力设备的运行状况，进行数字化的监控。其三，混乱状态下的应急行车调度的实现。在出现列车运行意外情况之时，调度中心要及时传达发车顺序或发车变更等待、规避等警讯，在信息化、数字化的条件下，进行应急情况下的列车行车状况分析和调度作业整理。其四，要实现行车计划实绩与行车计划的对照运行图。其五，实现即时性的车站旅客信息服务，通过列车的即时资料如：运行班次排列、运行位置及到达、出发时间等信息，实现各车站点的旅客信息系统的传达。
2铁路运输调度安全管理的风险管控与保障措施
2.1强化铁路运输调度安全风险管理意识
首先，在铁路运输调度安全员的选拔上，要进行严格的审核选拔，要注重行车调度员的文化素质、专业素养、岗位技能，从“车、机、供、电、辆、工”等方面进行全面的把握，还要考虑“人、车、天、地、图”等业务，要杜绝调度过程中的蛮干、盲目指挥等不当行为，使基础调度知识无隔阂，同时，还要加强行车调度员的日常学习，尤其要加强信息化技术的学习，要运用专业的信息化环境，为行车安全管理提供有效的依据，加强工作中的交流和探讨，及时对事故案例进行分析，为日常调度行为提供有益的借鉴，为安全风险管理奠定基础。
2.2构建铁路运输调度安全应急预案，进行风险管控
在行车调度安全管理中，要进行调度安全应急预案的构建和完善，由于在日常运输指挥过程中，不可避免地会出现设备故障，调度人员要紧急根据预案进行故障的处理，要进行规范的救援流程设计，避免设备故障的事故升级。在行车调度紧急处置过程中，调度人员要具有灵活、镇静的应变能力，要及时、准确地传达拦停列车、封锁区间、限速行车的调度相关命令，要果断地下达事故救援方案，尽量在最佳的救援时间进行处置，因而，要提高列车调度员的快速应变能力、心理承受能力、果断决策能力、镇静心理素质等。
2.3注重班组自控措施，进行实时的安全风险管控
班组在铁路运输调度过程中，是重要的核心，它在调度安全管理体系中具有全程和实时的监控效用，因而，要对班组自控安全建设进行体系的架构和完善，实现循环安全管理模式，要在班组内加强党支部和党小组的基本制度健全，强化民主建设和开放、畅所欲言的民主氛围，使班组人员在调度安全管理工作中，积极参与自控建设，要养成作业标准化的自控、互控习惯，在日常的调度安全管理工作中，实现实时的、全程的安全风险监控。
2.4借助数字信息化技术，创设铁路运输调度安全模拟系统
为了预防和落实铁路运输调度安全管理工作，要以设备故障、车流量、列车非正常延迟等意外突况为切入点，进行调度模拟体系的信息化建设，要汇聚设备不同故障以及事故案例，使调度人员参与救援模拟演习之中，以前瞻的眼光和预防性的安全理念，进行模拟演习下的训练，在模拟安全系统的演习之下，锻炼调度相关人员的安全处置能力和专业能力，全面强化列车安全、调度命令的、应急处置、信息反馈等风险管控，要落实和细化安全报告流程和相关规定，推进和完善列车行车安全的快速响应制度和预案，同时，要实施间距控制策略，合理调整事故列车与前车之间的间距，可以采用先行列车暂停或后续列车暂停方式，进行有效的列车间距调控，尽快恢复列车班表的正常运行。
3结束语
在现代化铁路运输调度安全管理的背景下，要注重调度人员的业务素养和安全素养、心理素养等，加强对调度人员的培训，关注列车运行过程中的应急情况处置，用信息化的调度安全模拟系统，进行列车运行的模拟演习，并以列车事故为借鉴，进行调度员之间的交流与经验探讨，以避免和减少在调度安全管理工作中的错误，用科学、合理、全程、即时的调度安全管理流程，实现铁路运输调度指挥的持续发展。
参考文献：
[1]杨晖.铁路运输调度系统管理、创新问题探讨[J].中国高新技术企业，2011(04).
运输安全管理范文4
[关键词]长庆油田；石油运输；安全管理
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.09.152
1 影响油田石油运行的主要因素
1.1 人为因素
对于油田的石油管道运输来说，目前主要的事故因素为人为因素，而且该因素的存在会对石油管道的安全运行造成严重的影响，首先是长庆油田目前的管道安全运输人员的整体管理水平低下，而且很多时候石油管道的铺设都集中在环境较为恶劣的地区，因此相应的安全管理任务较为重要，如果一旦出现了管理疏忽等问题，就会造成运输过程中的安全风险。对于人为因素来说，油田的管理运输人员的风险意识较低，而石油运输管道往往较长，这就使得巡查工作仅仅是形式上的工作，这就给管理上带来了很多的问题。最后是长庆油田自身的管理制度存在问题，没有建立相应的考核和奖励机制，这就使得员工处于消极怠工的状态，这样就给管道安全运行工作的进行增加了很大的难度。
1.2 自然因素
我国地域辽阔，气候复杂多变，不同的地区有不同的地理特征，而石油运输管道往往分布比较广泛，在如此复杂和多变的自然环境下保证石油管理运输的安全的工作十分艰巨。特别是很多山区地带，往往会出现泥石流和地震等自然灾害，很容易使得石油运输管道出现泄漏和断裂，不仅会对经济造成损失，同时会对整个地区的环境造成污染。
1.3 管道因素
除了上述两个影响因素以外，管道自身的影响也是导致腐蚀的重要原因，目前我国大多数的石油管道采用的是钢制管线，这就需要进行防腐处理和对内部残留进行清理。从现阶段的发展来看，石油管道在进行了一段时间的运输以后，会在内壁出现较为严重的腐蚀，如果腐蚀范围较大，会对整个线路的运输构成危害。目前很多地方的管道管理人员对于管道的腐蚀并没有一个详细的认识，这样就非常容易导致石油管道在运行当中产生泄漏事故，使得管理安全出现问题。
2 长庆油田石油管道运输安全管理中存在的问题
2.1 石油管道材质存在严重问题
目前长庆油田在利益的驱使下，现阶段使用的管道材料存在不合格等风险，这就使得石油在运输过程中会出现严重的腐蚀现象，而目前由于自身管理的缺陷，对于管道运行过程中的腐蚀检测和内部清理存在问题，使得整体的运输效率大大的较低，常常会出现小范围的石油泄漏情况，很大程度上造成了石油的严重浪费。
2.2 石油管道
由于长庆油田现阶段的管道都是由钢管制成，而且由于地理环境等因素，使得石油运输管道不得不长期在空气中，少部分的埋在土壤中，这就使得管道长期与空气和水分进行接触，腐蚀较为严重，而目前对于腐蚀清理和保养的技术缺乏和相关管理制度的确实，使得长庆油田的管道大范围的出现问题，整体上使得运输存在极高的风险。
2.3 焊接风险问题
由于长庆油田是我国内陆第一个油田，这就使得长庆拥有较多的运输线路，长距离的运输都会给管线带来很大的运输压力，因为石油管道都是由多个管道焊接而成，目前大多数的石油企业都采用普通焊接技术，然而焊接技术的好坏将会直接关系到石油运输的安全和风险。我国目前的整体石油焊接技术并不高，特别是在地势复杂的地区，常常会出现焊接不到位、连接口出现裂缝等问题，这样问题的存在就直接影响了石油运输的效率，同时提高了事故发生的风险。从现阶段的发展来看，我国很多石油管道运输途中会出现各类地质灾害，如果焊接工作较差，会直接导致管道破裂等问题，从而使得石油泄漏。
3 长庆油田石油运输管道运行安全管理的建议
3.1 加强石油管道质量管理
石油管道工程庞大，对于长庆油田来说，为了提高整体的盈利性和收益，常常采用的石油管道的材料都是普通材料，甚至会出现材质较差的材料。特别是以往很多不合格材料依旧被使用在管道建设过程中，这样就给安全运输带来了风险。对于管道质量管理人员来说，其责任就是保证石油管道材料的质量，提高整体的管道质量才能保证运输的安全性。对于长庆油田的石油运输管道安全管理来说，所有安全管理的大前提都是石油管道质量，只有不断地提高整体的管道质量，才能够将所有的安全管理制度和技术进行实施。
3.2 加强石油管道防护管理
目前来看，不仅仅是长庆油田，我国其他油田的石油运输管道的腐蚀问题也较为严重，给我国石油管道安全运输带来了很大的阻碍，目前涂防护漆是我国石油管道防腐的主要措施，在石油管道表面涂一层防护漆可以大大降低石油管道的腐蚀进度，还可以延长石油管道的使用寿命，给石油管道运营商节省一定的成本。石油管道涂抹防护漆的优点是防护工作实施较为方便，资金投入较少，而且能够对管道的腐蚀起到一定的抑制作用，对于长庆油田的石油运输安全管理来说，应该将防腐作为核心，建立相应的防护管理制度和技术引进，强化对长庆油田的石油管道防护工作和管理。
3.3 加强安全隐患排查
从近年来石油安全运输的情况来看，很多石油管道运输出现问题主要是本身的安全隐患没有被及时地发现，主要是排查工作较差，最后导致出现了运输事故。对于这类情况，长庆油田就需要建立相应的石油管道安全隐患排查管理工作，定期定时地对石油管道进行安全隐患检查，并且对于出现的问题进行及时的上报，迅速地解决这类存在的问题，从而更有效地避免石油管道安全事故的发生。
3.4 加强石油管道焊接技术发展
一般来说，石油运输管道的路程都较长，而长庆油田作为内陆第一大油田，涉及的长距离运输更多，如何将多个单一的管道焊接成一个整体，直接影响了石油运输的效率和安全性。对于长庆油田的石油管道焊接来说，一定要保证所有的焊接人员都是经过了相关的专业培训，获得相应的证书才可以正式上岗，除了获得相应的证书以外，还需要定期对所有的焊接人员进行培训和开展相应的讲座。除了技术以外，相应的素质培训也十分重要，以提高焊接人员的责任感，减少因为焊接人员的疏忽和技能水平的限制带来的风险。
4 强化石油管道的运输管理
对于长庆油田来说，石油运输是企业发展的核心所在，保证石油管道运输的安全是提高企业工作效率和发展的主要措施。对于长庆油田的石油管道安全运输管理来说，需要从多个方面来入手进行{整，首先是在企业内部完善相关的管理制度，因为石油运输本身是一个庞大的工程，跨地域广阔，涉及的参与人员众多，形成统一管理的难度较大，面对这种情况，一个切实可靠的制度是保证石油管道安全运输的保障。其次是针对现有的石油管理运输人员进行培训，由于目前长庆油田的石油管道运输人员的专业性较差，安全意识和技术水平并不高，面对这种情况，需要通过定期的培训来加强员工的责任感和技术水平，从而提高整体的管理层次。最后在管道运输的整个过程中，要严格按照各项规章制度来进行实施，对于一个企业来说，有相关的制度，但是没有严格执行，仅仅是表面上的工作，没有深入实质，因此长庆油田还需要将所有的管理制度和管理方式落到实处，只有这样才能将企业的规章制度落到实处，做好石油管道运输管理，使石油管道安全有效的运行。
参考文献：
[1]田立炜.油田管道施工防腐技术应用分析[J].全面腐蚀控制，2016（5）：52-54.
运输安全管理范文5
关键词：水上运输 安全管理 水上交通 运输安全
随着市场经济体制的改革和经济全球化步伐的迈进，水上运输和交通安全成为社会关注的重要问题，而在这样的经济环境之下，如何保障多元化形式的水上运输事业安全，如何加强水上运输事业的安全管理，如何健全水上运输安全管理机制，成为当下水运企业和社会普遍关注的要点，由于现阶段我国的经济及各方面的形势，导致我国现行的水上运输安全问题层出不穷，各方面元素都有，因此，分析现阶段水上运输安全形势，完善水上运输安全管理，建立健全的水上安全管理体系以及提供相关法律法规做保障，成为亟待实行的水上运输安全管理措施。
一、现阶段水上运输安全存在的基本问题
1.水上运输市场普遍不规范。由于现阶段水上运输行业的行动力增强，导致水上运输行业之间的竞争也更加激烈，而相比之下，企业的运输效益逐渐变差，造成企业对水上运输安全的投入力度不够，给水上安全管理问题带来隐患。而且，面对此种问题，水上安全监管部门又无法采取行之有效的措施，导致水上运输无法得到保障。
2.水上交通管理不足。由于水上运输企业在管理上与市场脱节，导致水上运输出现了重审批轻管理的现象，而且，由于相关机构对于水运的管理没有依照法规进行执法和监督，导致很多水上运输方面的制度无法在水运企业安全中实行。
3.相关法规不适合现状。由于现行的许多海上交通安全法规，都是制定于早期，不适合市场经济体制下对水上运输企业的管理，逐渐出现了强制力和执行力不足的现象，而且在现行的市场经济体制下，水上交通部门无法做到依法对交通安全行为进行有效的管理，对政府和企业的义务和权利也没有详细的法律进行规范，而且对新形势下层出不穷的问题也缺少可行的规定，在交通部门的管理上，也缺少法律的相关依据。
4.水上运输相关监督机构监管不严。这一问题主要体现在船舶检验上，由于相关部门的监督力度不够，执法人员执法不严，出现了一些不符合标准的船舶进入了水运市场，导致影响水上运输安全的问题出现。而且，由于部分地方的水运管理人员本身存在素质问题，执法队伍也比较薄弱，无法维护水上运输的正常运行，致使不符合要求和规定的因素一再出现，给水运安全带来隐患。
5.水运设备及救捞设施比较落后。在目前我国的水运船舶中，普遍存在老旧情况，现代化的船舶数量较少，而且很多内河的水运船只都是乡镇造船厂进行生产，生产的标准也不十分严格，而且生产规模和技术都存在问题，这本身就存在了隐患，再加上船舶设备老旧，导致耗能较高，致使水运效率十分低下。
二、我国水上运输安全管理体制问题
1.水上运输监督管理体制。根据有关法律规定，水上运输安全监督管理属于中央事权。相关机构也属于行政执法机关，依法行使水上运输监管及防治水运污染和设施检验等多项行政职能。而实际情况上，我国海域的两种水运监督机构出现了重叠现象，常常出现一个海域两个监督管理部门执行监督。而且没有形成明确的行政管理体系，这种混乱的现象导致我国水上运输安全管理问题出现了分工不明、重叠管理的现象，而且很多重复收费、监督不严等问题也不断出现，不仅降低了水运监督部门的执行效率，而且降低了水运安全管理的力度，严重阻碍了水运事业的发展。
目前，为了解决水上运输监督管理体制问题，国家进行了深入的水运监管体制改革，但是由于改革没有深入，力度上也存在问题，导致改革的进行和结果也不是很令人满意。
2.水上运输救捞体制。由于长久以来在救捞体制的管理上都没有集中部署，导致水运事故出现之后无法对救捞行动进行统一的指挥。为此，我国建立了相关的规章制度如《海上交通安全法》、《国际救助公约》等法律法规，以求健全救捞体制的法律保护。在日常的救捞工作中，依据《救助打捞船舶调度指挥管理办法》对救捞行动进行规划管理，基本保障了救捞行动的畅通，保证了海上救捞行动的顺利完成，然而，随着科技的不断进步，救捞技术也要有所发展，不断增加科技投入，如进行一些突破传统救捞技术的新技术研发，像链条分段切割和水下定向爆破等新技术等，如此不仅加快了救捞的速度，而且保证了水上运输的畅通无阻，提高了救捞行动的效率。
三、加强水上运输安全管理的建议
1.提高对水上运输安全管理的认识。水上安全问题作为关乎国家人民财产安全的重要问题，一直是各级政府和部门十分重视的问题。因此，要加强水上运输安全管理，必须要从思想认识上入手，提高对水上运输安全管理明确的认识，对现阶段的水运安全管理问题有全面了解，而且，要从安全工作落实上，坚决不懈怠，坚持“防患于未然”原则，落实以安全为首要任务，以预防为前提条件，并且，在政府和有关部门的统一领导下，以法律为武器对水上运输安全管理进行监管，企业积极负责，社会群众积极参与，通过不断完善安全管理机制，逐渐提高水上运输安全管理，从而推动水上交通事业整体发展。明确这样的正确道路和理念，是加强水上运输安全管理的首要任务。
2.完善水上运输安全管理体制。随着经济的发展，政府的管理结构也发生了调整，水上安全管理体系也应该跟随改革脚步，加紧完善水上运输安全管理体制，以及水上安全运作机制，深入水运事业改革，如在地方海事机构的改革中，要进行建立统一的水运安全管理体制，做到统一政令和统一管理，有了这样的管理体制保证，从能保证水运事业的正常运行，才能维护水运秩序的良好进行。
3.建立激励体制，提高人员业务素质。在水运安全管理中，人员素质问题是大问题，要想加强水运安全管理，不仅要建立合理的水运管理体系，还要在人员业务素质上加大力度，而建立人员激励体制，更是完美的衔接了两者，所以在提高人员素质改革中，水运部门领导任命上采用试用制度，在中层的领导干部任期上规范化，在基层人员工作的考核上也要严格、公平，有能力的就给予上岗资格，激励人员素质的主动提升，如此一来，行之有效地提升了水运管理人员的管理水平，而且不仅提高了水运安全管理人员的自身业务素质，也建立了有效的管理和用人机制。
4.严格执行水运安全监督管理。水运行业由于面临着激烈的竞争，导致很多交通程序上的破坏，因此需要水上交通部门对船舶和水域进行依法的监督管理，保证水运安全。首先，依据有关水运安全法律法规，对水上运输企业下的船舶和运输人员都要进行依法登记，相关的船舶运输许可，船舶和运输人员登记，以及各种运输人员的资格审查都要严格进行，依法监督。其次，针对具体监督管理问题要采取相应的监督形式，如针对渔业和农业船舶的监管，要对农牧渔业的生产和运输船舶有关设施有相应的了解，在农忙时要对农牧渔业船舶运输的安全监管加大力度，避免忙中出错，导致财产和生命损失，而对于渔船从事游乐、餐饮等娱乐用途也要有相关的规定和严格的审查，对渔船从事娱乐用途的检验和审查不仅要严格执行，而且要明确登记并且在娱乐旺季加强日常管理，从而保证一切水上交通安全。再如对工业作业船舶和水下施工船舶要进行适合相应情况的监管规定，在监管的各个环节上都要明确分工，尤其是施工区域的实地监管，更是要明确责任制，防患于未然。最后，对特殊物品的运输要进行特殊监管，尤其是一些危险品和化工原料的运输，一定要对运输船舶和运输条件进行严格的审查，因为特殊物品运输造成的特殊水运事故会造成特殊的影响，不仅危害生命财产安全，而且对环境污染破坏也十分严重。
5.增加水上运输安全管理方面的资金投入。由于一直以来国家有关部门对水上运输安全管理部门在资金投入不足，使经费紧张，无法对水运安全管理的有关问题进行及时调整和改革，使水运安全管理水平和水上运输事故的救助都效率低下，这种资金上投入的不足使国家在水运上产生了更大的经济损失，不仅有人员的伤亡和运输船舶的损坏，而且还导致了对环境的破坏，因此，加大水上运输安全管理的资金投入，是改革水运安全管理的重要手段，一方面加大水运安全体系建设，另一方面加大水上运输安全设施投入，双管齐下。不仅提高了水运交通的效率，而且保证了水上运输的安全，减少了生命及财产的损失。
四、结束语
综上所述，随着市场经济改革的深入，各行业市场竞争也愈演愈烈，在行业竞争的过程中，安全管理问题往往被忽视。水上运输安全管理问题是我国水运交通安全的大问题，不仅关系到人员生命安全，而且还关系到国家的经济，因此，深入分析现阶段水上运输安全现状，针对现状对现行水运安全管理体制进行有效调整，建立健全的水上运输安全管理体系，在人员业务素质及救捞设施和制度上加大力度，另外，不仅要在法律上加强对水上运输安全的规范，还要在船舶监督和管理上进行严格要求，从根本上排除水运安全隐患，而且要加大水运安全资金投入，保障水运安全管理体制正常运行，保证了国家的财产安全，也推动了我国水上运输行业的整体发展。
参考文献：
[1]崔久林.健全水上交通安全管理长效机制的探讨[J].管理观察.2009（06）
[2]宋明祥.建立反水上运输超载长效管理机制的思考[J].珠江水运.2005（03）
[3]交通部长黄镇东指出：安全管理不到位依然非常突出[J].中国船检.2009（04）
[4]赵植林.黄镇东部长在交通部“水上运输安全管理年”电话会议上要求：真抓实干，抓出成效，确保活动目标实现[J].中国水运.2000（05）
运输安全管理范文6
1．安全方便性：对旅客及货主在确保安全的前提下，提供尽量周到的服务。例如，在组织旅客及货主购票、办手续、托运、出站、提货等，手续简便、正确。
2．安全可靠性：在运输过程中，确保承运对象空间和时间上不出故障的特性。空间上的安全可靠性是指保证运输对象安全完好抵达目的地的特性。时间上的安全可靠性是指在确保安全的条件下，准时完成运输的全过程。时间上的安全可靠性不仅体现出运输时间的质量指标，而且给货主或旅客一种安全感。
3．安全防护性：在运输中，确保承运对象身心不受侵害的特性。例如，旅客乘车、货主托运心情舒畅，感觉良好，预防旅客途中因过度颠簸、疲劳和乘坐环境的损害而导致身体和精神上的疾患；严禁旅客携带危险品乘车；禁止车辆违章装载和超速行驶等。在公路运输过程中，对可能导致各类事故的诸因素，必须采取强而有力的预防措施，最大限度地控制事故。
二、公路运输安全管理体制：
1．安全管理机构的组建原则：公路运输具有流动、分散、多单车生产的特点。这种生产形式既需要高度集中，统一调度指挥，又要求机动灵活、随机应变地处理和解决问题。所以公路运输企业的安全职能机构应采用统一领导和分级管理相结合的根本组建原则。公司一级的领导职能机构负责作出安全决策，制订政策和确立规章制度等工作，使整个企业的安全管理工作纳入统一领导、统一政策、统一认识、统一计划、统一指挥、统一行动的轨道上来，确保整个企业的安全管理活动的一致性、有效性。
2．安全机构的设置：公路运输企业的安全管理机构，一般由一级企业的安全管理委员会及下设的安全管理办公室和二级企业的安全管理领导小组及下设的安全管理小组等组成。目前，我国多数公路运输企业的安全管理机构，仍采用单线多头管理制的组织形式。这种分散管理安全的方式，多头重叠，职责不清，往往流于形式，因此在安全组织的管理上需要进行改革，目的在于把整个企业的安全质量问题，纳入统一的轨道，提到企业的最高一级，从组织上保证安全质量管理的有效推行。
3．安全保证体系：公路运输的安全保证体系是为了确保运输生产过程中旅客及货物的安全，所建立的一套严密、协凋、高效的安全管理系统。在这个系统中，明确规定每个部门、每个人的任务、责任和权限，并对每项安全管理工作制订计划，确立岗位安全作业标准、检查，校核办法和信息反馈处理方式，确保企业安全质量管理工作的有效实施。
三、公路运输安全管理措施：
1.改善制度，建立合理的体制：完善好各个阶级的管理制度，一级到一级，有条不紊，层次分明。如政府、企业、业户、自己，明确各自的责任，并建立明确公正的奖惩制度。通过一些中介组织的力量，宣传安全运输的中心思想，加强审核标准，选择出一些信誉好，实力强的保险公司，加以宣传，做出表率。按照运输的危险货物的程度进行分类，建立管理体制，提出相应的安全运输的措施；对每次的交通运输事故进行客观深刻的分析评估，建立事故处理分析体制，比较异同，提出改善方案。通过实事问题的处理，不断完善各体制的内容和任务，如教育体制，责任保障体制，制度管理体制等。加强他们之间的分工合作关系，让每一环节顺利的进行下去。
2.提高车辆的安全性能：加强货物的监测工作，从安全性、经济性、环保行、节能性综合考虑。对发生的重大事故实行责任连带制度，让他们能够互相监督，加强彼此间的合作关系，同时也能够鼓励一些，技术先进，性能可靠的生产方。对高速公路上的运输实行严格的限制，尤其是旅客方面；对危险物品的运输要仔细检测，不能遗漏一点细枝末节；减少一些性能技术比较差的车辆的使用，逐步淘汰这些落后的产品。
3.建立安全认证制度：对进入市场的人员实行严格的资格认证制度，为安全运输管理提供必要条件。对市场进入进行严格的把关，坚决禁止一些没有安全保障措施的业务者进入市场。明确公路运输过程中每一部门的职权范围，实行动态管理体制，加强管理措施。对场站的生产环节加强安全检查，健全运行商的交通安全的意识，对运输企业和运输工具进行全方面的管理，严格执行事故连带追究的制度。
