前言：中文期刊网精心挑选了铁路汇报材料范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
铁路汇报材料范文1
上半年，我们深入贯彻落实上级铁路护路联防工作指示精神，在县护路办的正确领导和市护路办的关怀指导下，我乡铁路护路工作以大力宣传新《铁路运输安全保护条例》为契机，加强路地协作，齐抓共管，把履行义务和有偿服务相结合，大力宣传“维护铁路治安人人有责”的权利义务观念，进一步强化铁路治安稳定和运输安全意识，紧紧围绕“全面建设牧业大乡、创建平安克尔台”目标，夯实护路基础，确保了铁路平稳运行，安全畅通。
一、领导重视，认识统一，建立健全铁路护路的各项工作机制
维护铁路治安稳定，确保铁路安全畅通，是贯彻“三个代表”重要思想的具体体现。我乡领导高度重视铁路护路工作，把保一线平安与保一方平安紧密结合，把维护铁路治安作为保一方平安的重要内容，纳入乡党委、政府的工作目标，纳入社会治安综合治理的总体规划，作为安全创建的重要内容。坚持打防结合，及时整治治安问题，做好“防范、教育、管理、建设、改造”等各项工作，努力从根本上预防和减少违法犯罪，提高铁路沿线的治安工作水平。
在乡××年度综治目标管理考评方案中涉及铁路护路联防工作内容的有项，考核计分为分，占综治考核总分的。一是制定专门的铁路护路工作目标管理方案。年初我们制定了铁路护路联防工作目标管理方案，该方案以乡党委、政府的名义下发至铁路沿线村屯和铁路护路联防领导小组成员。方案就全乡全年铁路护路的目标任务、工作措施、考核评比、奖惩办法进行了详细的部署。二是实行铁路护路工作包干负责制。铁路护路，重在机制，贵在责任。在责任的落实上，我们实行了事事有人管、事事有人做、事事有标准、事事有责任者，建立了专职人员、专管单位、村屯网点三级工作目标责任制，层层签订了安全目标责任书，形成了公安包治安、单位包职工、村屯包群众、专职护路队员包线段的责任体系。从而逐步建立和完善了成员单位（个村屯）“四包”（包责任路段治安排查、包解决治安隐患、包责任追究、包五残人员监管）和五项工作机制（即：长效整治管理机制，预防涉路违法犯罪工作机制和处置重大突发性事件工作机制，治安不稳定因素和严重涉路治安问题排查机制，沿线流动人口、废品收购站点动态管理机制，群防群治联动机制），从而使铁路沿线治安秩序安全、平稳。
二、立足特色，加大宣传，扎实做好铁路护路各项基础工作
在护路联防工作中，我们充分贯彻“打防结合、预防为主”的工作方针，积极妥善地化解各种矛盾纠纷，消除各种安全隐患，做到防患于未然。
一是组织安全宣传活动。在经费十分紧缺的情况下，乡党委政府投入近元，印制和发放各类宣传资料余份，书写永久性的宣传标语条。铁路护路领导小组组织派出所、司法所、火车站在沿线个村屯分别举行了铁路护路安全知识宣传活动。此次宣传活动采取了群众现场咨询和发放宣传单相结合的方式，深入宣传铁路法规和安全常识，重点对沿线个村屯的村民、机动车辆驾驶人员、大牲畜饲养户主、五残人员的监护人进行宣传。让广大群众深感铁路安全的重要性。
其次，做好沿线小学生护路安全动员工作。由护路联防领导小组与火车站组织，在暑假前深入校园向学生进行铁路安全知识宣传，在小学开展了一次别开生面的铁路安全知识宣传活动，宣传的内容有：铁路安全常识、破坏铁路设施等造成严重事故或后果的案例及教训，学生受教育率达以上。通过此次活动的开展，使学生进一步认识到铁路安全的重要性和上铁路可能造成的危险性，同时提高了他们的爱路护路法制意识和自身安全意识，营造了良好的铁路治安氛围。
二是加强对铁路治安的排查。坚持护路队员自行排查与集中排查相结合，对排查出来的问题及时进行梳理，并就问题的情况有针对性地采取措施进行整改，消除各种安全隐患。元月份以来，我乡在护路队员自行排查的同时，组织集中大排查活动次，共排查出影响铁路安全的问题个，这个问题均采取了有效措施解决。目前，牲畜散放的没有了，机动车驾驶员不遵守铁路交通规则的没有了。
三是进一步健全规范了护路工作制度。乡党委对全乡铁路护路工作的机构、工作制度、资料台帐、领导责任等进行明确规定，进一步健全了工作机构和工作制度，使铁路护路工作层层有人管，处处有人抓，并不断走上制度化、规范化。
四是全面充实调整护路力量。及时补聘了一名护路巡防队员，挑选名护路联防信息员。同时，加强与铁路派出所联系，互通护路联防队伍建设情况，努力提高护路队员素质。
年初以来，由于责任落实到位、宣传引导到位、监管到位，我乡的铁路护路工作，在全体护路人员的共同努力下，取得了很好的成绩，没有发生安全事故，未发生铁路物资被抢、被盗事件，铁路沿线治安状况良好。但与上级要求和其它兄弟乡镇相比，还存在一定的差距，为此，我们决心在市、县护路办的领导下，同心同德，群策群力，把今后的铁路护路工作搞得更好、更扎实，为确保全乡社会政治稳定、经济快速健康发展作出新的更大贡献。
铁路汇报材料范文2
一、健全完善各类预案，规范应急抢险制度
一是针对不同时期安全特点制定相应的预案。我车间针对应
急抢险、抢修过程中的不同难度及不可预见性，年初重新建立和完善了一年当中不同阶段、不同设备的应急预案，主要有“确保**电缆安全的强化措施”及“特殊地段电缆应急抢修预案”、“防洪抢险预案”、“施工应急预案”、“冬季作业人身安全应急预案”、“设备砸挂应急预案”、“故障处理应急预案”及各个节假日时期的应急预案等，适应不同时期及关键环节的应急抢险需要。二是严格故障汇报制度。车间要求发生故障后，值班人员必须在5分钟内汇报至车间及调度，否则，依据车间故障受理管理办法，一律处罚。三是明确单项设备故障处理程序及人员。在故障处理预案当中，我们针对不同的设备类型，根据车间人员的具体情况，细化了每一项设备的故障处理程序，同时按照干部职工技术特长明确了各项设备故障处理应急人员、联系电话、家庭住址等，一旦发生故障，根据故障处所、设备类型等就近组织应急人员快速出动，缩短故障延时。
二、抓好应急队伍管理，强化应急抢险组织
由于我车间地处山区，交通不便，并且管内点多线长，山洞
隧道多，设备类型复杂，这无形中给我们的维护和故障处理造成了诸多困难，面对种种不利条件，要想压缩故障延时，必须加强发生故障时的组织指挥，充分发挥好应急队伍的作用，快速反应，做到召之即来，来之能战，战之能胜。为此，我们一是细化了应急队伍的设置。由主任、书记担任车间应急抢险队组长，下设三个故障处理小组，由副主任及质检员、安全员、工长以及技术业务素质相对较高的职工组成，分别在**、***、**设点，每天都保证有3名以上的应急故障处理小组成员在3个关键点值班，随时做好故障应急处理准备。二是强化了对值班人员的管理，车间要求各点的值班人员在每天值班时，特别是夜间值班时，必须对应急故障处理的工具、仪表、电台、照明工具等全面检查一遍，并定置存放，一旦有故障，能够立即携带出动。三是牢固树立“抢险”意识，日常加强对应急队伍的教育，举全车间之力，最大限度减少故障影响。如今年*月*日15：45分，****次通过**站，外勤发现有异音，并通知**、***人员进行检查。值班人员***立即向车间及调度进行了汇报，并迅速赶往现场处理，车间在接到现场人员发现*****被挂坏的故障信息后,立即启动“设备砸挂应急预案”，在组织应急人员赶赴现场帮助抢修,将管内所有故障处理抢修人员在30分钟内召集到各*进行抢修，同时所有车间干部分布到各*进行组织，在30分钟时间内对所有故障器材进行了更换，最大限度减少了对运输的干扰。
三、优化管内交通线路，减少应急交通用时
我们车间地处山区，交通路况复杂，设备故障发生后，车间值班干部、邻站联防人员、应急队伍如何能够迅速赶到现场，减少路途耽误时间，是缩短故障延时的一个重要环节。车间一是下力量绘制管内交通路线图。专门指派主管安全副主任亲自负责，会同司机一起，利用整整一个月的时间，走遍了管内的交通路线，特别是区间信号点的交通路线，详细绘制了到各点距离最近、用时最短的交通线路图，标明公路、岔口和明显的参照物，并将交通图印发到各个站点，使每个值班人员都熟悉管内交通线路，使车间干部、应急处理人员和值班人员能在最短的时间内，赶赴现场处理故障。此作法得到了安全科的充分肯定，并于下半年在管内车间进行了推广，收到了较好效果。二是建立外部联防机制。为保证故障处理人员能及早赶到现场进行抢修，各应急故障处理小组及工区与当地出租车司机建立了定人、定车的联系办法，备案联系电话，24小时随叫随到，有效减少了发生故障后联系交通工具所耗费的时间。
四、加强备用器材管理，做好应急物资保障
一是配足备用设备及器材，按照*要求，管内各站按量配足了室内外各类设备及器材，并实行定置管理。二是加强日常检查。在管内各站建立应急备用器材分存表，明确存放类型、数量、地点，明确***做为备用器材检查的第一责任人，按时对备用器材进行检查，同时要求车间安全员每季对车间管内所有的备用器材检查一遍，并将检查结果纳入到班组季度考核中，保证了备用器材状态良好，随时能用，使用后及时补齐。三是具体问题具体分析，灵活调用，减少故障影响。
五、定期组织故障演练，提高职工应急技能
处理故障人员技术业务素质高低，对减少设备故障延时起着至关重要的作用，为此，车间加大应急抢险演练力度，下力量提高职工应急处理故障技能。一是针对职工倾向性技术弱项，开展日常短平快培训及演练活动。二是车间每季组织开展一次专项技术演练赛，重点检查职工出动是否及时，工具仪表是否带全，故障判断是否准确，针对在演练中出现的问题，及时进行纠正和修改。通过检查和演练，一方面提高广大职工提素练兵的积极性，另一方面不断培养锻炼应急技术骨干。如今年三季度，我们针对今年以来段管内电缆故障问题，重点加强了电缆接续演练，为每个工区培训2－3名电缆故障处理骨干，确保发生电缆问题判断得准，处理得快。三是以身边故障案例为题材组织典型故障培训演练,通过组织专题分析讲解、培训，教会大家遇到此类故障后的快速处理方法，提高了职工处理故障的技巧。
铁路汇报材料范文3
***路明渠改造工程进展汇报材料
我市创建文明城迎办世园会大干200天市容环境整治集中行动启动以来，铁路两侧环境整治工作加快推进，取得了很大进展。我项目部负责***路明渠挡土墙及绿化工程，地处四方区***路东侧，南起青啤麦芽厂，北至华拓机械公司，总长约700米，在指挥部领导大力协助下已初步改善明渠环境。取得一年见景观的初步成果。
***路明渠挡土墙工程主要包括河底两次清淤7000立方米，软湿地基处理1400立方米，土石方挖、运、填，钢筋混凝土墙650米，砖砌墙650米，压顶石650米，绿地界石650米，不锈钢栏杆650米，文化石墙面1000平方米等，总造价约280万元。***路明沟改造绿化工程主要包括栽植乔木650株，栽植绿篱650米，回填种植土等，总造价约52万元。
原***路明渠杂草丛生，人行道及河道护坡残破不齐，河底污水即黑又臭，杂土杂泥遍地，行道树东倒西歪……自开工以来通过对明渠综合整治，使明渠沿线破旧、脏乱的环境景观在总体上得到明显改善。整齐划一的混凝土挡土墙与铁路交相呼应，外露墙面面镶贴文化瓷砖增加环境蕴涵，与层次有致的绿化景观相互搭配，形成铁路两侧纵向风景线。
铁路汇报材料范文4
1、当务之急是以开源为主加强电力调度。一是“要”。打破供电平衡，重构供电平台，成立专门班子，到省里汇报、沟通，争取用电指标，购入议价电，适度、适量增加供电总量。二是“分”。用电指标向能耗低和单位用电创产值、利税高的企业倾斜，并对购进的议（高）价电实行电价原进原出，各方共同承担议价电成本。三是“补”。实施积极的财政政策，鼓励企业自备燃油机组开机发电，对装机300千瓦以上的自备电源，省、市各按0．10元／度进行补贴。四是“调”。通过有序避峰、科学错峰、合理让峰，最大限度挖掘用电负荷潜力，重点保障居民生活用电、农业生产用电、重点单位用电，以及骨干企业、优势产业的生产用电。
2、关键要加快电源开发。经济发展，电力先行。当前，加快电力开发尤其是火电建设有机遇、有条件、有必要：一是国家鼓励建设电站。目前全国电力建设正以超常速度发展，一年新增装机相当于瑞典的装机容量，两年新增装机相当于英国的装机容量，预计到2007年将基本达到供需平衡。如果不抓住发展电力工业的黄金时期加快建设，我们将痛失良机。二是加快电力开发是解决未来发展的需要。据测算，到2007年我市全社会用电量将比2003年净增37．7亿度。如果不加快电力开发，将无法满足社会用电需求。三是三明的煤炭资源占全省的41．8％，加快火电开发既有资源基础，又有发展空间，能够促进资源就地转化，调整水火电结构。四是电力工业是三明经济的重要增长点，能够扩大经济总量，增加地方收入，吸纳劳动力就业。因此，我们要把电力工业作为一个先行产业来扶持和发展，坚持水火电并举，突出火电项目建设，在已有火电装机容量不足50万千瓦基础上，力争用2－3年时间再增加50万千瓦装机容量，使火电装机容量突破100万千瓦。当前要重点抓好永安火电厂、大田火电厂技改和永安资源综合利用电厂建设项目，成立专门班子逐一解决报批、用地、资金等问题，确保项目尽快动工。同时，按照2003－2007年重点项目建设规划，继续抓好街面水电站等大中型水电站建设。
3、积极推进电网建设。从目前的供用电形势看，我市最终将成为电力调入市，电网扩容改造要加快进行。一方面要加快局部电网与省电网、华东电网联接的通道建设，扩大容量；另一方面要加强区域内电网建设，进一步理顺体制，加快城乡电网改造步伐，从今年起五年内要投资7．5亿元抓好110个电网改造与建设项目，争取到2008年区内配网自动化水平大幅提高，供电可靠率达99．99％，做到丰余电量送得出，急需电量引得进，确保用电稳定性和安全性。
二、用地问题。去年以来，国家实行最严格的土地管理政策，今年又把土地管理作为宏观调控的主要手段，实行土地审批“三个暂停”。上半年全省撤销各类开发区196个，核减面积84万亩，其中我市撤销开发区17个，核减面积1．32万亩。在宏观调控形势下，各级各部门既要坚决执行国家土地管理政策规定，又要努力满足发展的用地需求。
1、要在严格保护中合理利用土地。我市耕地资源比较丰富，现有人均耕地面积为1亩，高于全省0．5亩的平均水平，而且土地整理连续6年占补平衡，是全省人均耕地最多的设区市。这是我市未来发展的潜在优势，要继续保护好、发展好，确保耕地动态平衡。同时，作为潜在优势要合理开发，提高土地利用效率和效益。去年全省共批准工业用地9．96万亩，而我市仅占4855亩，不足全省的1／20，这说明我们上的工业项目不多、规模不大，也说明土地利用还有空间、还有潜力。我们要通过严格保护寻找发展，积极补充促进发展，合理利用保障发展，创新机制赢得发展，努力实现经济建设和耕地保护双保双赢。
2、要做好项目供地工作。土地是项目的承载体，用地指标一旦降下来，落地动工的项目就会少下来，发展速度就会慢下来。去年以来，我市在争取用地上做了不少工作，到今年上半年共争取建设用地4．1万亩，比龙岩市多2．53万亩，比南平市多2．21万亩，比宁德市多1．59万亩。但受宏观调控政策影响，土地指标难以满足加快发展的需要。各级各部门要拓宽思路，拓展渠道，依法依规确保经济发展用地需求。一要争取重点项目用地指标。对街面电站等属于国家允许继续申请农用地转非农建设用地的项目，要继续做好沟通、汇报工作，争取国家尽快批准用地指标。对符合产业政策、马上就能动工的永安资源综合利用电厂等重大项目，要设法列入省重点建设盘子，争取省重点项目的用地政策。对已经上报省国土资源厅待批的33个项目，尤其是急需用地的8个大项目，要派人专门抓跟进、抓协调汇报工作，争取省里早日审批。对准备解冻后组织报批用地的189个项目，要分轻重缓急，选出18个重点项目，做好前期准备工作，并搞好用地审批衔接。对一些小项目要积极创造条件，尽可能在市、县国土部门的职责范围内解决。为了做好争取工作，市里准备近期专程到省国土资源厅等部门汇报、沟通，各级各有关部门要选好项目，扎实各项基础工作。二要用好已经批准的用地指标。从去年到今年上半年，我市还有一部分已经批准但未使用的用地指标，这里面有的是项目正在进行招拍挂，有的因为征地拆迁补偿问题而卡壳，有的实际上还没有项目。对此，各县（市、区）都要把每宗已批未用地的原因搞清楚，重点抓好征地补偿、招商引资、项目落地等工作，确保已批用地有项目跟进。三要争取优惠的工业用地指标。对省里土地整理新增耕地的60％用于支持欠发达地区工业项目的用地，要选准选好项目，做实做好前期工作，以项目争取更多的用地指标。
3、要强化土地收储。土地就是资本，土地收储是经营城市的关键。我市土地收储做得比较规范，今年以来收储的速度逐步加快，上半年经营性土地通过招拍挂已实现收入2．31亿元，接近去年全年水平。市区土地收储要按照“南拓北扩西进”的城市发展思路，制定土地近、中、远期收储计划，做到一个池子储备，一个龙头出让，一个场所交易，多种形式竞价出让。目前，主要先把城市框架拉大，然后再逐步完善配套设施。关键是把现有的项目抓实抓好，贵溪洋、下洋、台江、西江滨路等地块的收储工作，继续由有关领导牵头，加快收储进度，力争部分重点建设项目在京福高速公路三明段试通车之际动工建设。
4、要抓好征地拆迁。征地拆迁是项目建设的一个焦点，有建设就必然有征地拆迁。与沿海发达地区相比，三明不是拆迁过度，而是拆迁不足。首先，要牢固树立征地拆迁是为了发展的观念。没有必要的征地拆迁，就难有大的发展。征地拆迁不仅对发展、对全局有利，从根本上说对群众、对征地拆迁户也有利。通过征地拆迁，可以让产业和项目集聚有土地，让城市拓展有空间，让群众收入有保障。其次，拆迁要体现为民。征地拆迁首先要考虑群众安置和群众利益问题。但人民群众是一个总体的概念，有一个最大多数人的概念。为人民谋利益不是为极少数人谋利益，考虑问题一定要把握这条。什么事都要百分之百的人同意，有一个人不同意就不能做，这是不符合大多数人的利益的。目前，我市征地拆迁补偿工作做得不错，现在的问题主要不是补偿不到位，而是拆迁成本过高。为此，我们既要保护被征地农民的合法权益，妥善解决好征地拆迁群众的居住、就业、社保等问题；又要认真测算征地拆迁补偿费，控制好拆迁成本。第三，拆迁要依法依规。各级各部门要严格依据城市建设规划，合理确定拆迁和土地征用规模，按照规范程序推进征地拆迁工作。同时，要引导拆迁户依法依规争取补偿、反映问题，对违法违规的要依照法定程序进行处理。
三、资金问题。对资金紧张要做具体分析，不要泛泛而谈。从去年固定资产投资资金来源看，国家预算内资金占1．8％，国内贷款占21．4％，企业自筹占44．9％，债券、外资和其他资金来源占31．9％。解决资金紧张问题，要多渠道进行，多种措施并用。
加大金融对地方经济的支持力度。今年以来，我市金融系统做了大量工作，6月末全市贷款增量位居全省第五位，增幅位居全省第四位，核销剥离不良贷款2．27亿元，有力促进了金融和地方经济发展。但受国家宏观信贷调控政策影响，全市贷款增量逐月下降，特别是5、6两个月回落幅度大，对经济和金融发展构成双重影响。而且短期贷款、票据融资分别少增2．97亿元和2．98亿元，致使中小企业甚至一些大企业都出现贷款难问题，相当部分工业投资项目包括重点项目资金受困，影响工程进度。为此，各金融机构要用好有保有压、抑扬并举的宏观调控政策，构建直通、快捷、可靠的融资平台，深化银企合作，落实好资金供需见面会签约项目，确保有市场、有效益企业流动资金的基本需求，确保正在建设和准备动工的重点项目资金基本需求，确保符合国家产业政策导向、产品有销路的中小企业合理的资金需求。当前，要对5月以来贷款增量下降幅度过大的商业银行进行动态分析，采取切实可行的应对措施，防止信贷大进大出对经济和金融造成负面影响。各县（市、区）、市直各有关单位要高度关注金融运行，协同配合、支持各商业银行把需要省里各商业银行信贷支持的项目筛选出来，尽快汇总到市人行。市里近期要组织有关领导和市人行、有关商业银行行长到省里汇报、沟通，争取省里各家银行支持。
集聚区内外资金。民间资本最具活力，也是解决我市资金问题的重要渠道。据测算，2003年末我市民间资本总量约290亿元，其中已形成投资的约100亿元，占总量的34．5％；可以利用但还处于闲置状态的约96亿元，占总量的33．1％；较难激活的约94亿元，占总量的32．4％。利用民间资本，还有较大空间。我们要对商会经济给予更多关注，商会经济是三明民营经济的亮点和特色，上半年6家商会引进市外资金2．59亿元，作用不可低估。我们要千方百计把民间资本投资的积极性调动起来，把区外资金吸引进来，当前一是要用好国家投资体制改革的政策。国务院规定，今后非政府投资项目一律不用审批，政府只对十三类规定项目进行核准、报备，非法律禁止所有资本均可进入。我们一方面要把政策宣传到企业、到项目业主，一方面要结合实施行政许可法，把该放的审批权彻底放掉，把不必要的环节彻底精简掉，真正做到高效便民、有效服务。二是要鼓励民营企业办好现有项目，继续新上项目。对今年新上的204个民营企业项目和102个商会投资项目，要创造条件加快建设进度，并继续开发适合他们投资的项目，调动业主投资积极性，鼓励开展商会招商、商会融资，使商会经济成为我市经济的一个品牌。三是要扩大利用外资规模。目前，外资企业呈现投资和生产经营两旺势头，实际到资进度逐月加快，而且生产性项目增加，制造业项目达到29个，占新批项目数的59％。同时，外资企业生产经营状况良好，投资信心增强，上半年有10家外资企业增加合同外资1172万美元，增长34％。这说明外经贸是我市未来经济增长的一个潜力很大的空间，要以京福高速公路一期工程竣工通车为契机，继续突围、继续突破。当前，要重点抓好“9·8”招商，各级各部门主要领导要亲自督战，抓好签约项目筛选、重大项目推介、重点客商邀请工作，切实提高招商引资的实效。
四、运力问题。交通运力状况怎样，对于三明这样以重化工业为主的内陆山区市来说，至关重要。由于交通基础设施建设滞后，加上运输需求的不断增长，我市铁路、公路两大系统的运力紧张矛盾日益显现。铁路方面，途经我市的唯一一条鹰厦铁路建于1958年，迄今已整整运营了46年，这46年里我们的经济总量增长170倍，人口增长131％，但铁路里程却没有增加，铁路运力仅能满足实际需求的60％。目前我市受全国铁路运力紧张及铁路管理机构整合影响，铁路运输车皮紧缺，请车满足率仅为62％，每日运量硬缺口约1．2万吨，多数企业原、燃材料运不进来，工业产成品调不出去。公路方面，我市公路通车里程达到1．1万公里，年货运量约3000万吨，居全省第五位，占全省的11．2％，公路运输成为货运的重要渠道。但受治理“双超”影响，公路运力趋紧、运费大幅增加，平均运输成本上涨30－40％，部分上涨幅度达到60－100％。因此，我们既要着眼当前解决运力紧张问题，又要立足发展从根本上解决交通瓶颈制约。
从近期来看，主要是加强运力协调与调度。各有关部门和企业要分析铁路管理机构整合后，铁路运力调度出现的新情况，积极主动汇报、协调，争取南昌铁路局增加我市铁路运力，确保电煤等重要原材料调入和工业产成品运出。同时，交通、经贸、交警和煤炭行管等部门要密切配合，加强煤炭等重要原材料的产运销衔接，优化运输环境，扩大公路运输量，为能源、原材料等重要物资的正常供给提供运输保障。
从长远来看，关键要突破交通瓶颈制约。加快以公路、铁路为重点的通道建设，既是我市对接沿海、加快发展、解决运力不足的需要，也是沿海港口城市扩大腹地的需要，要把我市建成沿海港口城市通向内地省份的交通枢纽城市。公路方面，要按照“建成通车、动工建设、立项测设”滚动发展的思路，推进以高速公路为支撑，国道、省道为依托，农村公路为补充的公路体系建设，重点抓好京福高速公路三明段、泉三高速公路三明段、永安至武平高速公路建设，打通至江西、广东等出省快速通道，力争到2010年，境内高速公路总里程达到550公里。铁路方面，重点抓好两条出省通道建设，一条是永安至长汀铁路，打通至赣龙、京九铁路通道，今年完成可研修编，力争列入省重点前期盘子；一条是江西向塘北经三明至莆田湄洲湾铁路，这是连接沿海与内陆省份的大通道，我市和莆田市、江西省抚州市已形成共识，争取今年列入省铁路中长期规划和国家“十一五”计划。
五、改革问题。下半年，各项任务繁重，加快发展压力大，各级各部门要牢固树立改革理念，以改革创新机制、体制，以改革增强活力，以改革促进发展。
1、抓好林业和农业产业化改革。当前，我国的林业体制、机制和发展环境正面临着新一轮变革，要高度关注，我们要继续走在全国林业改革的前列，切实加大集体林权制度改革力度，加快国有林业企业优化重组，促进林业分类经营，建立适应新形势发展的林业运作机制。要继续深化农业产业化改革，我市农业资源优势突出，但产业化经营、龙头企业发展并未形成优势。在最近公布的2004－2005年农业产业化省级重点龙头企业中，我市只有12家企业被列入省级龙头企业，比福州、漳州分别少6家，比泉州市少4家，比南平、宁德分别少3家，居全省第6位，与农业大市的地位很不相称。这说明我市农业产业化龙头企业在规模、经济效益、带动能力、市场竞争等方面与全省还有差距。解决这个问题，从根本上说要创新体制、机制，突破传统观念，突破思维定势，突破行政区划，择优、择重、择特，从更高的眼界推进农业产业化经营体制改革，引入品牌企业打破行业平衡，引进竞争、合作机制激活现有企业，利用技术、资金、人才和智力优化重组现有龙头企业，使更多的企业进入“省队”、“国家队”，逐步把优势产业建成品牌产业。
2、加快国有企业改革。推进企业改革尤其是市属国有企业改革，是解决老工业基地困难问题的重大举措，是加快老工业基地发展的一项重要任务。市工贸企业改革领导小组要按照市委二季度经济形势分析会的部署，特别要把需要进行重组、参股、整体出让的企业，以项目形式明确到具体责任单位、责任人，每月对改革进展情况进行一次汇总，向市四套班子主要领导和市政府分管领导报告，向有关责任单位通报。在改革中，要引进有实力的企业参与国有企业改革重组，加大减债工作力度，多渠道筹集改革成本，切实安置好企业职工。对改制后的企业要扶上马、送一程，加大扶持力度，使企业改制重组后加快发展。小陈老师工作室原创
铁路汇报材料范文5
关键词：汽车吊 安全拆除 既有线天桥 应急预案
中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：
概况
遂宁至重庆铁路一线下太和至合川区间YD1K98+463.02处有一人行天桥横跨既有遂渝一线。人行天桥跨度为（1×10+1×20）m，实体台身、墩柱结构，钢筋混凝土空心板梁。因既有桥2号台位于新建二线中线上，需拆除既有桥梁，方能进行二线铁路施工及铺架工作。拆除项目包括10m梯步梁、20m空心板梁拆除吊移以及0号台台身、1号墩墩柱、顶帽和2号台台身、基础的拆除。
二、天桥拆除施工总体安排
1、施工顺序：①施工准备；②搭设梯步梁满堂脚手架及防护排架；③拆除桥面防护网及防电板；④拆除桥面砼栏栅、扶手等；⑤ 吊移20m空心板梁；⑥拆除2号台台身、基础；⑦拆除梯步梁；⑧拆除1号墩墩柱及盖梁 【见图一】
图一
2、人行天桥各项目作业时间、机械人员配置安排如下：
（1）2011年4月4日：施工准备工作，包括各种材料、机具及设备的准备或落实，各工种人员的到位及相关培训工作；
人员到位：
图二
（2）2011年4月5日：拆梁前准备工作的实施，包括桥台端梁缝凿槽、照明电的拉设，梯步梁下满堂脚手架、1号墩防护排架的搭设；吊车就位实测放线整平加固。
2011年4月5日所需劳力、机具及材料：
各项目施工方法及劳力、机械配置：
a、桥台端梁缝凿槽【见图三】：采用空压机带动风镐，人工将梁缝处凿出一条宽度为10～20cm的通缝，缝深务必达到梁底位置，并清除缝内杂物，以保证起吊时没有阻碍。
劳力及机械配置：风镐操作工4人，配合人员4人，空压机2台，手锤及锉子各2把。
图三
b、照明电的拉设：电工安装2个探照灯，以及碘钨灯8个，发电机接线调试，保证停电时能在短时间内将电源线转接在发电机上，恢复供电。
劳力及机械配置：电工2人，配合个人4人，探照灯2个，碘钨灯8个，120kw发电机1台。
c、梯步梁满堂脚手架、防护排架的搭设【见图四】：
在梯步梁下方搭设满堂红脚手架用于梯步梁砼的拆除，脚手架立杆纵向间距0.5m，横向间距0.4m，水平横杆步距0.5m，钢管顶部采用顶托调整高度，并设剪刀撑加强支架的强度和刚度，另在支架四角拉设风缆，加强支架的稳定性，支架基础平整密实，必要时在立杆下方垫枕木。
对应既有桥1号墩和2号台拆除范围在既有线左侧挡墙上采用建筑施工密目安全防护网，防止材料、机具、孤石滚入既有线。采用φ50壁厚3.5mm钢管四周搭设脚手架，搭设高度高于施工作业面1.2m，防止材料、工具坠入既有线。脚手架立杆纵向间距1.0m，横向间距1m，水平横杆步距0.6m，立杆埋入地基内深度不小于0.3m，防护排架基础可采用C20现浇混凝土厚50cm。立杆内外用钢管设剪刀撑加固，在远离既有线侧，垂直高度每4m设置缆风固定。靠既有线侧采用密目防护网封闭，防止物体飞溅到既有线内污染线路。防护排架搭设2层，既有线水沟内侧1层，挡墙顶1层，确保施工中既有线的运营安全。
劳力及机械配置：管架工16人，活动扳手10把。
图四
d、吊车就位实测放线整平加固：测量人员根据吊装方案中吊车位置图，于现场将吊车摆放位置、支镐位置定点放样，并保护好点位，以方便吊车到位时能准确地摆放。
劳力及机械配置：全站仪1台，测量人员2人。
（3）2011年4月6～7日：接触网停电，每次封锁300分钟，共2次，拆除既有20m梁桥面防护网、防电板和两侧护栏与扶手；
2011年4月6、7日（两日所需相同）所需劳力、机具及材料：
施工方法及劳力机械配置：
a、拆除防护网及防电板：在封锁时间内，采用活动扳手将固定防护网及防电板的螺栓拧掉，人工将防护网及防电板移除，放于要求指定地点备用。
劳力及机械配置：桥面拆除工人20名，活动扳手10把，其中10人负责拧掉固定螺栓，10人负责搬运防护网及防电板。
b、拆除桥面两侧护栏与扶手等：利用封锁时间，接触网停电，按以下步骤实施拆除：
①绑防护网；②人工拆除栏栅、移走；③ 截断扶手、立柱；④ 50吨吊车吊移
第一步：拆除前，把密目防护网用绳子绑住一头，慢慢将防护网下放，桥下人员将其另一头用桥面另一侧的绳子绑住，同时往上拉，将梁底腹部包住，防护网宽度宽于桥面两侧各1米，用于凿除护栏及栏栅时，杂物下落至防护网内，不致于敲打时混凝土块砸到接触高压线上，致其损伤；
第二步：拆除栏栅前，需将栏栅用麻绳套住，专人拉住绳子，防止栏栅隔离后掉落。将护栏栏栅与扶手和相应基础连接处混凝土凿除，露出联结钢筋后，使用液压钳剪断，如剪断困难，可用氧炔将其烧断，人工将其抬走或绑好吊离桥面。
栏栅拆除后，将扶手用P43工字钢扁担悬索套住，通过钢丝绳挂在吊车挂钩上，处于张紧初受力时。既有线范围内扶手采用大锤锤断，联结钢筋采用剪钳剪断，剪断困难时可采用氧炔割断。既有线内上方用小铁锤和锉子，将扶手砼凿掉，剪钳剪断联结钢筋。接触网顶部扶手约2小时凿一条缝，其他部位用大锤约20分钟凿一条缝。将相对应的混凝土立柱用大锤敲断，敲击时用绳索套住，防止意外掉落。隔离后，用50T吊车将其吊离桥面。循环作业，直至将桥面两侧护栏构件全部吊离。
劳力及机械配置：
桥面拆除工人35人（4人/组，共8组，另3人机动），50T吊车一台，扁担1付，钢丝绳1根，棕麻绳5根，120kw发电机1台，液压剪钳8把，氧炔切割工具2套，8镑大锤8把，小锤16把，锉子16个
（4）2011年4月8日：接触网停电，封锁110分钟，采用汽车吊吊移20m空心板梁。
2011年4月8日所需劳力、机具及材料：
①现场确认、人员、吊车网外就位；②登记要点，下达封锁命令；③穿吊梁钢丝绳、在既有线上铺设枕木、吊车网内支镐定位；④吊车起吊，吊移空心板梁
第一步：现场提前确认吊车的吊点位置、落梁点及倒车位置，吊车网外支镐就位，所有相关人员到岗。
第二步：吊装现场总指挥登记要点，等候封锁命令的下达。
第三步：封锁命令下达后，开始穿钢丝绳，同时在既有铁轨间铺设枕木。
具体实施方法：
a、穿吊梁钢丝绳
将吊梁用的钢丝绳一端系上长10米的麻绳，另一端垂下桥面一侧，落至桥底，在桥面另一侧工人将另一条长10米的麻绳放下，桥底工人将钢丝绳另一端系在桥面另一侧麻绳上，两侧同时往上拉，调整长度，绕梁腹安装完成，固定侍命。
劳力及机械配置：穿绳工人6人，10米麻绳4根，指挥人员2人。
b、穿钢丝绳的同时，工人进入既有线将枕木顺向摆放在两铁轨之间，摆放范围为梁体中心线两侧各10米，每一位置摆放5根，共计摆放8处（40根）。
劳力及机械配置：抬枕木工人40人，枕木摆放指挥2人。
c、400吨吊车网内两支镐就位，与a、b工作同时进行。
劳力及机械配置：400吨吊车1台，司机2名，工人4名。
第四步：吊车起吊，吊移空心板梁
准备工作就绪，200t 和400t吊车试起吊后同时将梁慢慢升高（旧梁腹底必须脱离既有两桥台板式橡胶支座，高过接触网线），往新建二线方向送，期间吊车不断通过回转半径变换角度，缓缓地将梁摆放于二线边坡平台位置上，人工将其解小运走。【见图五】
图五
（5）2011年4月9～12日：拆除既有桥2号台台身及梯步梁；
在2号台靠既有线侧搭设防护排架，排架高度以高于桥台顶面1米为宜。并悬挂密目安全防护网，防止零碎混凝土飞入既有线。人工用风镐凿除混凝土。
梯步梁凿除方法【见图六】：将梁中线两侧混凝土采用风镐对称凿除，每次凿除宽度45cm，长度100cm，先凿除既有线端梁体混凝土，直至将梁体两侧混凝土凿完，只留梁中心线120cm范围的混凝土，再依次凿段，人工抬走。
劳力及机械配置：空压机4台，风镐8根，工人12人.
图六
（6）2011年4月13～15日：拆除既有桥1号墩墩柱及顶帽【见图七】
拆除前，在墩柱四周搭设防护排架，高度应高于盖梁1m，排架靠既有线侧挂密目安全防护网。在低于盖梁20cm的位置设置离盖梁端头约1米的施工平台，平台上满铺模板固定，平台四周安装一块高20cm高的模板，以便将凿除的混凝土接住，统一清理。盖梁、墩柱混凝土采用风镐凿除，慢慢下凿，直至原地面。
劳力及机械配置：空压机1台，风镐2根，管架工16人，活动扳手8把。
图七
三、应急设备设施及应急预案
（一）应急设备设施
1、交通设备：陆霸车一部、皮卡车一部、猎豹车一部。
2、通信设备：参加吊装人员均使用各自手机通信，另行配备对讲机8台。
3、各种抢险工具：起道具、撬棍、麻绳等各10套，线上轨料50m、钢轨切断机、钢轨钻眼机、捣固机、单轨车等。
4、医疗救护以当地医疗机构为主，有铁路医院以铁路医院为主，无铁路医院则以地方医院为主。
5、各工程施工前应与有关单位签订安全协议，明确职责和互援协议。
（二）抢修方案
如发生事故发生，现场负责人要以最快的速度向指挥中心汇报情况，救援指挥中心得到通知后，立即组织各部门相关人员、材料、设备前往施工现场。项目部调度及时向上级部门领导汇报情况，特别向设备管理部门详细汇报情况，并请求在人力物力上等紧急援助，关键部位处理时必须配备相关的专业技术人员现场指导和指挥。施工部门人员积极配合完成抢修工作。
（三）事故后的恢复
1、终止应急，恢复正常秩序由指挥长或救援队长。
2、应急救援取消程序为：事故发生——应急救援——救援结束——恢复正常秩序——应急取消。
3、行车、设备事故，应急处理完后应与设备管理部门、运输部门共同试验良好，恢复正常使用状态，并在行车登记本上进行登记。
4、对事故要进行调查，记录、评估。对轻伤、重伤以及行车一般事故、险性事故，组织调查，调查分以下几个步骤进行：
（1）事故的现场处理
（2）物证搜集
（3）事故事实材料的搜集
（4）证人材料搜集。
（5）向被调查者搜集材料，对证人的口述材料，应认真考证其真实程度。
（6）现场摄影
（7）事故图绘制。
5、死亡以上事故及险性以上事故由上级部门组织调查。
6、根据调查结果，做出事故评估及处理，依据国家法规和标准《企业 职工伤亡事故调查分析规则》、《企业职工伤亡事故分析类标准》、《企业职工伤亡事故报告和处理规定》、《特别重大事故调查程序暂行规定》、《铁路行车事故处理规定》等来评定。
（四）、培训与演练及预案的维护
1、应急人员要加强学习，不断提高业务素质，要与应急救援行动相适应。
2、实施拆除前，对作业人员进行培训教育，培训内容为业务技能、安全知识、应急知识、设备故障处理方法，同时开展应急演练，提高快速应急能力。
3、通讯工具按周检时间进行检验，保证良好状态。工具、物资每季进行一次检查，保证齐全良好。
4、加大安全宣传，提高安全认识，加强安全检查、控制、杜绝行为错误；
5、根据演练、检测结果，施工技术部不断完善应急计划。
四、成立桥梁吊装拆除领导小组
吊装总指挥：李育金
吊装副总指挥：覃海源
吊装技术总负责：文小顺
现场安全指挥：覃金顺
现场材料机械总负责：易奇
现场技术负责：刘专
现场技术员：冯亮
朱全
驻站联络员：宋培鑫
魏喜江
装吊队队长：苏英华
吊机总防护员：刘省清
防护员：农永兰、谭创珍、陈先平
五、成立现场后勤接待医疗保障小组
组长：覃达深
副组长：宁少雄
组员：冯如会、闫瑞宁、杜佳、麦俊杰、董娟、张金丹
铁路汇报材料范文6
根据我分公司的总体规划和部署，我们计划统计部全员，经过一年的努力奋斗，出色的完成了各项任务。在这里感谢分公司领导的关心与厚爱，感谢分公司各单位各部门的支持和帮助，现就一年来的工作情况汇报如下：
一、工作汇报
1、验工、预算工作
（1）完成了津沪线、青藏年度验工计价工作。
（2）大秦线：大秦线标准高、造价低，如何做好工程造价的测算，对工程造价进行评估是急需解决的一个课题。 5月20 日我部受命参加大秦线的投资评估工作，从统计工程数量、现场调查、编制单价分析入手，经过十天的昼夜奋战，完整、客观、快速的完成了大秦线的投资评估，正是有了这次评估，在本段签订合同时免除了工程降造，为工程结算提供可靠的参考资料。
参与完成大秦线的投资检算及评估工作。按照投资检算的深度编制工程预算、概算外费用预算，编制拆除工程预算、编制过渡工程预算。进行投标报价对比分析。
（3）忻河线电气化工程：主要配合建设单位统一进行概算清理，我公司在报送概算外增加费资料的基础上进行了追踪，铁道部已经召开了概算清理审查会。
（4）宝兰线：概算清理已经完成，资料已经报铁道部批准。
（5）兰武线：Ⅰ类变更年底前准备完成概算编制的配合工作，是今年验工计价工作的重点之一。
（6）根据公司安排参与《时速200km/h铁路工程补充定额征求意见稿》、《京沪高速铁路工程预算定额》补充定额的编制工作，并已经完成送审。
（7）根据公司安排，负责铁建[1995]138号《铁路工程预算定额电力分册》的修订工作，在完成样本和编制分工的基础上，于10月15日前完成了全部工作，资料已经报定额所。
（8）完成天津地毯厂电力、配电预算（报价）编制任务。
（9）参与经营和投标报价工作。
2、培训学习
见缝插针、积极组织：今年我公司施工任务繁重，开工项目多，现场人员工作繁忙，不能大范围集中组织培训学习。3月我们在津沪线进行调研工作时，抓住夜间施工、白天准备的机会，在项目经理安排下，利用下午时间组织培训学习，培训内容有验工计价常识、概预算编制办法讲解、工程预算实例讲解、计划编制、统计报表编制等。7月我们在秦沈维管中心调研工作时，再次抓住机会，及时组织业务培训，培训内容有验工计价常识、概预算编制办法讲解、工程预算实例讲解、计划编制以及与验工计价的关系、统计报表编制以及与验工计价的关系等。两次培训学习对初次接触工程概预算人员的行业入门起到了很好的作用，激起了同学们对公司经济效益的关心，对概预算业务的热爱，以及认识到概预算工作的重要性。管理人员对工程造价有了更深刻的理解，对提高管理水平起到了很好的作用，也达到了我们培训目的。
3、计划、统计工作
尊时守制，认真多思，是我们计划、统计的重要原则。所需数据来源于各个部门，工作牵涉到各个方面，要求严格、法规性强、时间性强。虽然这样，我部计划、统计工作人员克服困难，坚持项目部编报月施工计划，分公司编报和下达季（年）度施工生产经营目标计划。及时搜集现场信息，修正和完善计划方案，组织汇报材料，多次向分公司和局集团公司汇报。认真贯彻和推进统计科技创新，按照“快、精、准”的要求，完成各月劳动工资统计、基建任务完成、企业营业额统计、工资总额及工资水平统计、企业从业人员及在岗非在刚人员统计。圆满完成了今年的计划、统计工作。
4、认真执行管理制度。
今年按照分公司的统一部署和要求，计划统计部各业务人员严格执行分公司各项管理制度，对计划统计管理办法、验工计价管理办法、工程合同管理办法、固定资产投资管理办法、项目考核管理办法等文件重新进行学习，努力实现我分公司健全制度、管理创新的目标。顺利通过认证外审。11～12月份根据分公司办公会议要求，完成了验工计价办法的修改工作。
5、认真调查搞好成本核算
实行项目经理部成本核算制度，是我公司管理创新和公司发展的需要，为了完成这项任务，在主管领导的带领下我部做了大量的细致的工作，针对每一个工程项目的特点以及投标报价情况，进行了预算成本测算，对预算成本的工、料、机以及各项费用进行了分解，对其组成做了认真分析和研究。根据以往经验及数据综合测算成本指标，在主管领导带领下多次走访指挥部，进行现场实地调查。按期完成了领导交办的项目部责任成本承包的各项准备工作，经过分公司充分的论证，完成了各项目部《项目管理责任书》的签订工作，进一步提高了分公司项目管理水平。
今年7月主管领导的带领下，对各有关项目进行了调研考核和经济活动分析。
6、认真学习、加强廉政建设
我部工作人员能够坚持学习党的文件，领会党在新时期的纲领和指导思想，热爱集体，积极贡献，遵守党的纪律、维护党的信誉、为党争光，为党尽义务。人人做到廉洁自律、自我约束。能够认真学习工程量清单报价办法、学习统计理论，学习计划法规，提高自身素质。
