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测绘工程师论文范文1
本体知识地图主要是对抽象客观世界中的一些现象的概念进行模型的转化，这种本体知识地图不仅仅有着一定的明确性和形式化，同时也有着一定的共享性，主要是将共同认可的知识加以体现，并对相关领域中公认的概念集加以反映。总而言之，本体知识地图主要是一种可以形式化的一种知识，同时也是一种具备管理知识的知识，这种特殊的本体知识地图更是本着极其特殊的应用系统，有着极为广泛的应用。
2本体知识地图构建的主要技术
本体知识地图构建过程中，往往有着一定的技术特征，本文首先分析了本体知识地图构建过程中所遵循的基本原则，并对其方法作了简单的讲解。
2.1原则
本体知识地图构建的过程中，同样也要遵循一定的基本原则，一方面就要遵循明确性和客观性的基本原则，另一方面就要遵循可扩展性和最小编码偏差的基本原则，其原则往往有着一定的指导性，做好领域的分析和概念的增加，并保证本体知识地图构建有着一定的规范化和科学化。
2.2方法
本体知识地图构建中，往往需要借助于教学软件，同时也要借助于手工的方法，实现本体知识地图的共享性和互操作性。软件开发生命周期中的IEEE1074-1995标准，在某种程度上并不是本体构建方法的标准，仅仅是一种知识工程领域中的软件开发方法。在本体知识地图构建的过程中，往往需要对其需求进行综合性的分析，并对领域本体的建设实施，最后就要做好形式化的编码以及确认评价。
3本体知识地图在工程测绘专业教学中的应用
对于工程测绘专业教学而言，更要结合专业的特色和专业学生的学习心理状态，并做好本体知识地图的综合应用。
3.1需求分析
本体知识地图在工程测绘专业教学中的应用过程中，就要做好需求的分析。就工程测绘专业教学而言，其信息检索系统紧紧是对简单的关键词进行搜索，并没有综合的考虑测绘专业领域相关的知识。当前工程测绘专业知识教学中，主要是由多个知识点组成的，而知识点之间往往存在各种各样的联系。在外部知识排序的过程中，就要对内部排序的基本因素进行详细的了解，做好基础的需求分析。语义检索过程中，更要将用户检索请求的本体化全面提高，借助于本体知识地图进而将关键词检索的局限性打破，将本体层次的检索实现，并将检索的覆盖率和精度全面提高。
3.2教学系统的设计
工程测绘专业教学系统设计中，主要是对B/S模式加以采用，并结合J2EE框架的系统体系结构加以实现，学生和教师借助于浏览器，并对Web接口以及Web页面加以采用，其服务器端更是对多层体系架构设计加以采用。这种教学体系设计的系统结构图主要有用户组、管理员组、语义查询接口、学习资源采集接口以及数据结构本体等，其层次分别有浏览器用户层、视图表现层、应用服务器中间层、数据存储层以及操作系统层和网络层等。检索的过程中，主要是采取直接输入的方式，并对有意义的关键词取出，查询实现的过程中，尽可能的保障其有着一定图元素集合，并借助于可视化的形式，将图元素集合加以表现。
3.3工程测绘专业教学中本体知识地图的建模过程
依据工程测绘专业教学中的具体情况，对工程测绘专业教学的结构领域加以确定，进而对本体知识地图进行建立，并实现对教学和学习的一种辅助，通过借助于系统将学生的学习水平和实际的教学推理机制实现，并将学生将要学习的知识内容加以展现，帮助学生对学习中需要查询的知识进行查询。为用户将精确的查询结果提供。这种本体知识地图系统的用户主要有最终用户和教师教学管理人员两种。所谓的最终用户也即是使用者学生，而教师和教学管理人员则是资源的一种加工者，并借助于提供的接口和网络，对本体知识地图库进行丰富，进而为学生服务。本体知识地图在实际的建模过程中，往往需要长期的进化和改进，通过借助于数据库存储本体作为后台，将OWL接口作为前端，输出输入文件格式采取OWL格式，有利于对当前的Web信息进行综合性的描述。本体知识地图在构建的过程中，就要将测绘专业领域相对重要的概念和关系提出，并将其作为进化的一种中职，在各个专家的深层次交流之后，进而对测绘专业课程的核心主体进行初步的建立。在当前工程测绘专业教学而言，就要对现有的课程本体知识地图相关概论进行严格的分析，并借助于计算机网上技术，对本体进行构建，尽可能的对大量的图片和文字信息等资料进行搜集，借助于教师的教学经验，做好教学内容的综合性分析，尽可能的对部分知识点的结构图进行总结。通过对各个知识点之间的关系进行全面的了解，并对教学内容的大部分重要知识获取，借助于计算机算法的基本设计知识，实现教学内容和教学专家之间的沟通交流，并将内容学习的本体知识地图进行建立，将个别化学习提供给学生。
3.4工程测绘专业教学中本体知识地图的应用实现过程
工程测绘专业教学中，本体知识地图主要是针对学生学习的基本特点和教学情况，借助于现代化信息技术和计算机技术，进而对教学内容的基本概念进行分析和确定，并确定教学的基本方法和教学的技巧，并对教学之间的关系进行分析，对知识的语义模型进行建立。工程测绘专业课程作为一门专业性的技术课程，在整体课程设计中更要对各个章节之间的衔接综合性的考虑，并在实际的实施过程中，做好对信息的收集和处理工作。本体知识地图在工程测绘专业教学中的应用过程中，通过对数据结构、线性结构树形结构等加以采用，进而对测绘专业相关的教学内容进行确定。数据结构主要是对现实世界实体数学模型的一种描述，并借助于计算机操作实现的过程。而线性结构主要是对结构中数据元素的对应关系的一种描述，并保证对应关系中有着某种程度上的关联。教学过程中，本体知识地图查找时，就要借助于某一确定的关键词，实现知识的搜索和教学，更要确定重要性的关系。对于工程测绘专业而言，其课程教学和学习过程往往有着一定的特殊性，而教材不仅仅对教学单元作了主要的安排，同时对于教学的进度也做了不同程度上的安排，而教学关系确定时，更要严格的按照于教学的知识点，并对教学之间的基本概念和相关的方法加以确定。学习资源和测绘专业数据结构的相关知识点更要做好分开的设计，测绘专业教学知识点背景知识、主要内容以及教学的主要特点均要进行详细的说明，对于工程测绘专业学生而言，更要结合知识的难以程度进行划分，尽可能的将教学知识的难度不仅仅要有着非常简单和简单两个划分，同时也要划分为中等、困难和特别困难等级。对于相对典型的目标用户而言，尽可能的将知识点学习的时间延长，并做好知识点角色用户的划分，合理的描述学习资源，对相关知识点的关联属性进行建立，借助于网状结构，实现知识点和资源的连接。总而言之，工程测绘专业教学中本体知识地图的应用，不仅仅为学生的知识学习提供了一定的便利，同时对于教师教学质量的提高和教学效率的提高也有着一定的积极影响作用。
4结语
测绘工程师论文范文2
培养测绘工程专业卓越工程师的主要目的是打造创新能力强、实践能力强、竞争能力强的测绘人才队伍。本文针对中南大学测绘工程专业硕士卓越工程师培养过程中学生、企业、学校管理和导师4个层面之间遇到的衔接问题进行一定程度的探索研究，为健全和完善工程类高层次测绘人才培养机制提供参考。
关键词:
卓越工程师;测绘工程专业;培养机制;硕士生
0引言
教育部卓越工程师教育培养计划(简称“卓越计划”)，是贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010－2020年)》《国家中长期人才发展规划纲要(2010－2020年)》的重大改革项目，也是促进我国由工程教育大国迈向工程教育强国的重大举措［1］。该计划旨在培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，为国家走新型工业化发展道路、建设创新型国家和人才强国战略服务［2－3］。2011年教育部和国家测绘局联合印发《关于成立测绘领域卓越工程师教育培养计划工作组和专家组的通知》，正式启动测绘领域卓越工程师教育培养计划。该计划有助于健全和完善测绘人才培养机制，将测绘院校和用人单位紧密联系在一起，把测绘学校教育与生产、科研实践有机结合，解决学校教育与社会需求脱节的问题，共同打造创新能力强、实践能力强、竞争能力强的测绘人才队伍［4－7］。中南大学于2011年加入教育部卓越工程师教育培养计划，为贯彻落实该计划的具体实施，针对卓越测绘工程专业硕士研究生，深度优化卓越测绘工程师硕士研究生培养模式，增强和改革目前与企业联合培养卓越测绘工程师硕士研究生的模式是十分必要的。目前，中南大学卓越测绘工程师硕士研究生采用校企联合，按“1+1”分阶段联合培养。培养过程包括在校内培养、企业挂职培养两部分，硕士生在学校、企业挂职培养的时间(包括学位论文时间)累计分别为1年［8－9］。本文针对中南大学测绘工程专业硕士卓越工程师培养过程中学生、企业、学校管理和导师4个层面之间遇到的衔接问题进行一定程度的探索研究。
1培养过程中存在的衔接问题
在中南大学进行卓越测绘工程师硕士研究生培养过程中，学院和企业之间经常组织学生、企业、学校和导师之间的会谈，便于掌握培养环节及时发现培养环节中存在的问题，在多次会谈后，我们发现4个层面之间存在着一定的衔接、管理和期望落差等问题，主要表现在以下4个方面:1)从学生层面来说，学生对企业是有所期望的，他们期望可以得到较好的地位待遇和工资待遇，部分学生存在期望和要求与实际不符的情况，学生急于尽快将自己所学的知识应用于企业，但又对企业流程和业务不熟悉，导致工作积极性受挫。2)从企业层面来说，企业对学生期望较高，希望学生可以迅速帮忙解决问题，未能给学生一个熟悉企业流程和业务的过渡期，导致学生和企业之间各自出现期望偏差。3)从学校管理层面来说，学校存在着较大地管理困难。中南大学是一所综合性大学，专业众多，单就测绘工程专业来说，导师的研究方向众多，有些以理论研究为主，有些以工程创新为主，研究方向的不同，导致需要联合的企业数量众多。4)从导师层面来说，学校的研究方向一般较前沿且偏理论，但企业发展方向与生产实际联系较为紧密，导致学校导师和企业导师对学生的研究方向产生不一致的问题。
2优化培养过程，融合校企资源
积极解决培养环节中存在的问题，尽力实现学校、企业、学生和导师之间的双赢，实现优势互补、互惠互利，为产生较好的社会效益和经济效益服务。本文针对以上问题进行了深入的探讨，在现有的基础上对校企资源进行更深层次的融合，主要体现在以下3个方面:1)对学生和企业之间的衔接问题和期望问题，进行双方面的沟通，要求企业设置过渡期，给予学生学习企业流程和业务学习期。企业根据学生的个体差异给出适当的期望值。在学生去企业实习之前对学生进行职业素质教育，使他们明白付出跟回报之间具有一定的延迟期，不要急功近利。2)对校内导师和企业导师方向不一致问题，建议校内导师多跟企业联系，使研究方向尽量与实际生产结合，组织校内导师和学生在研一期间参观企业，发现企业生产流程和业务中的问题，把理论和生产实际结合起来，充分利用高校的科研优势，企业的市场定向优势，抓住用户实际需求和生产中遇到问题，改革已有的生产流程，提高企业生产效率，更好地为社会发展服务，尽量引导社会发展需求。让校内导师成为企业领域内的专家和引导者，指导企业发展。3)对于学校管理方面来说，建议学科进一步凝练现有的研究方向，多去相关企业调研，结合自身情况发展特色专业，联系特色企业，形成特色的研究方向，与所联系企业形成长期合作关系。学校资源丰富，有利于做小规模的实验研究，在研究结果基础上，指导企业进行大规模的应用，有利于扩大学校的社会影响，为学校的发展赢得良好的外部环境。
3结束语
“测绘工程硕士卓越工程师教育培养环节”是一项系统而复杂的工程，需要学校、学生、企业和导师的共同努力。本文结合中南大学测绘专业硕士卓越工程师教育培养环节，对卓越工程师培养环节中遇到的问题进行了探索和解决，为健全和完善我国高层次工程类测绘人才培养机制提供借鉴和参考。
作者：马慧云 邹峥嵘 张云生 陶超 单位：中南大学地球科学与信息物理学院
参考文献:
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测绘工程师论文范文3
关键词：CDIO；专业导论；课程考核方式
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2013）08-0105-03
近20年来，发达国家都在从观念、目标、教育内容到教育方法对工程教育进行整体改革。环顾欧美各科技强国不难发现，科技发展的加速化、综合化、产业化、国际化和一体化，对各国的工程教育改革提出了更新、更高的要求。
CDIO工程教育模式是近年来国际工程教育改革的最新成果。CDIO的愿景是为学生提供一种强调工程基础的、建立在真实世界的产品和系统的构思-设计-实现-运行（CDIO）过程的背景环境基础上的工程教育。通过精心规划项目的CDIO，可以引导学生对核心专业课程产生浓厚的学习兴趣，从而达到能力培养、综合发展的目的。
CDIO工程教育模式与以往培养计划的不同点之一是：通过开设导论性的基础课程，从起始阶段就将工程实践引导入门，激发学生兴趣，让学生尽早领略工程技术的精华，并且让他们亲手制造一些简单的东西。
大学生在进入大学之前，绝大部分只是凭专业名称或十分简单的专业介绍对所学专业有一个直观理解，对自己专业认识较少，甚至不知道所开设的课程对从事本专业工作有何作用，导致入学时找不到学习方向和目标，对专业课程的学习缺乏动力。而现有高校的教学计划中，很少有学校开设引导类的课程，帮助学生全面了解所学专业，提高学习兴趣。
在新生入学时开展专业引导教育，开设《专业导论》课，通过相关核心工程学科的应用激发学生的兴趣，明确学习动机。同时，学生CDl0教学大纲要求的主要能力发展也能有较早的起步。广东白云学院从2010年开始，在高职“2+1”人才培养模式改革的基础上，为培养高级应用型人才创出一条新路，对机械设计制造及其自动化专业实施基于CDIO工程教育理念的人才模式改革试点工作，开始了对《专业导论》课程教学及考核方式改革的研究与实践。
《专业导论》课程的教学内容
根据CDIO教学大纲中对导论课程的教学要求，其教学内容和项目的设计建立在对学生的引导及激发学习兴趣上，结合专业人才培养目标要求，坚持理论联系实际、学以致用的原则，在学生入校时即对学生进行全方位的专业知识教育。将《专业导论》课程的教学分为理论教学和项目制作实践两个部分。
理论教学内容的设计 《专业导论》课程强调教学的系统性、全面性、前沿性以及与国际化，强化学生工程能力的培养。通过精心设计，理论部分内容通过开设10次学科前沿及发展的讲座，让学生了解所学专业的最新发展及应用领域。讲座主要内容如下：机械工程发展简史、工程图学概论、工程材料概论、机械设计概论、机械创新设计、机械制造概论、模具技术发展、机电一体化技术发展、机械工程师职业能力素质要求等。在开展讲座的同时有针对性地带学生去相关企业参观见习，进一步了解和认识专业。
项目制作实践内容的设计 项目制作实践让学生初步体验机械产品的设计制造、装配调试过程及工程图的表达方法，为学生了解本专业、深入学习本专业的知识打下必要基础。对模具方向的学生引入模具结构测绘项目，让学生以模具实物为载体，通过对模具的拆装及测绘，完成简单模具二维装配图和零件图的输出；对机械设计制造方向的学生以齿轮泵、二级齿轮减速器、蜗轮蜗杆减速器为载体，测量并绘制典型零件图和装配图。这样，以工程图学基础理论和实验装置为依托，以工程绘图为载体，对实物装置进行结构分析和研讨，在实践中互动，在讨论中争辩，激发了学生创新意识，达到了新旧知识优化和创新思维综合训练的目的。学生在完成项目的过程中，掌握本专业所需掌握的工程语言——机械制图及零件测绘，直接培养学生对工程图的识图、绘图能力，并对模具结构、常用的机械产品结构有了初步的认识，培养学生的工程意识。
教学方法与教学手段
CDIO改革并不是要淡化理论课程的学习，而是要改革教学方法，采取能激起学生兴趣的教学方法，理论课程的教学不能采取传统的“满堂灌”的教学方式，而应采取基于问题的学习、师生互动主题研讨、案例教学、论文研究、项目训练等教学形式，着力培养学生的自主学习、发现问题、解决问题和创新思维能力。主要通过以下几种方式提高学生的学习兴趣和学习效果：
一是实施教学和研究互动、课内和课外互动、寓学于研的培养模式，设置基于课程的科研训练项目和自主科研训练项目两类，资助学生开展研究工作。基于课程的科研训练项目由研究型教学课程责任教师组织课程教学团队教师指导。自主科研训练项目一般为学生进入高年级后，在导师的指导下自主选题，经学院审批后开展科研训练工作，并以小组的形式参加创新设计大赛、机械设计竞赛、力学竞赛、挑战杯等科技竞赛活动。较好地完成科研训练项目的学生可以取得实践教学环节学分，鼓励学生以科研训练项目研究成果为内容撰写毕业论文，完成毕业环节。
二是在知名企业建立学生实践基地。学生可优先获得去该类企业实习的机会，并鼓励其在企业中开展科研训练项目的研究工作。
三是通过组织科研训练团队、社会工作等途径培养学生的组织、沟通、协调等领导能力。
四是定期组织开展学术讨论。在导师的指导下对各自研究的课题，发表各自观点，营造良好的学习交流氛围，激发创造力，提高学生的表达和沟通能力。
CDIO人才培养模式下的课程考核方式
理论教学部分的考核方式 学生结合10次讲座所讲授的内容，独立查阅中英文文献，开展市场调研，撰写不少于5000字的调研报告或课程论文，并制作讲授课件，参加课堂上模拟的“21世纪制造业前沿国际论坛”，对调研报告或论文内容进行讲授。教师根据学生调研报告或论文撰写质量和课堂讲授的表现，以及平时教学活动全部环节的表现，确定此部分的分数。
项目制作实践部分的考核方式 （1）项目制作实践的组织形式及成果提交。项目制作实践时学生以4～6人为一个项目小组，每个小组配备一名指导教师。项目制作实践以小组为单位，在理论课堂外执行；项目组内活动方式有：座谈式交流研讨，专题式讲解介绍，边做边探讨式互动，系统性总结等。组间活动主要采用总结介绍方式。项目完成后团队需提交的成果资料有：零件图，总装图，工作原理介绍，项目工作总结或课程论文等。（2）项目制作实践考评方式与标准。项目制作实践的成绩分为优（>90分）、良（80～89分）、中（70～79分）、及格（60～69分）、不及格（
课程教学的成效
《专业导论》课程教学及考核方式改革的研究与实践主要取得了以下成效。
培养了学生的自主学习、团队协作、动手能力等，提高了综合素质 在 “模具结构测绘”实践项目教学环节，要求学生完成后提交的资料有：项目工作报告（装配体的工作原理、拆装顺序、装配简图等）；全部零件（标准件除外）正式零件图；装配图（每人一张）。据统计，采用实践项目教学后，在学时与原来相同的情况下，45名学生共完成零件图119 张（A4～A1 不等），A1 装配图39张、A2装配图6张，比往届多绘制了装配图，并且零件的种类结构形式也有所增加；学生首次对典型模具机构进行了拆装和测绘。学生解决问题的能力和实际动手能力有明显的提高，促进了实践过程与工程实际接轨。虽然学习难度和工作量增加了，但由于学生自主学习的热情被激发出来，在项目团队的协作和交流中，大大促进了学生的思维能力、沟通能力、动手能力及合作精神，其综合素质得到较好的培养，成绩明显提高。
以项目小组为单位的答辩环节，提高了学生的口头表达能力、团队意识和集体荣誉感 项目制作实践在最后环节进行以项目小组为单位的答辩，采用答辩方式，不仅可以锻炼学生的口头表达能力，还可以培养学生的团结协作精神和集体荣誉感。在答辩时，回答问题的不是“个人”，而是代表团队，每个成员都可以抢答或补充回答，以体现团队的真实水平。该实践教学环节的成绩首先是团队的成绩，然后是在此之下的个人成绩，每名学生的成绩都和自己团队的表现息息相关。
教师的教学能力得以提高 基于CDIO工程理念的课程教学，其主要理念是通过项目制作实践环节，让学生在项目制作的过程中掌握理论知识。这就意味着教师决不可以袖手旁观，而是正好相反，对教师的要求也更高。教师要根据每个项目组学生工作的进展情况给予引导和适当的指导，帮助学生学会如何进行自主学习，使学生面对不同的情况和对象，会灵活选用和综合运用各种知识、手段。教师还要根据各组不同的工程项目，分别对学生讲解必须注意的问题和必要的解决问题的方法及基本原则，介绍一些可供参考的途径和技巧等。
结语
《专业导论》课程教学，根据不同专业方向的人才培养需求，分别设置了模具结构测绘、齿轮泵、二级齿轮减速器、蜗轮蜗杆减速器等项目实践，测量并绘制了典型模具的零件图和装配图，典型零件图和装配图；以工程图学基础理论和实验装置为依托，以工程绘图为载体，对实物装置进行结构分析和研讨。在实践中互动，在讨论中争辩，激发了学生的创新意识，达到了新旧知识优化和创新思维综合训练的目标。
根据课程特点，建立了基于CDIO工程教育理念的课程考核方式，对课程教学中的理论教学部分，以课程论文代替传统考试；在项目制作实践部分，将学生的成绩与团队成绩挂钩，学生成绩由个人和团队两部分成绩组成，采用团队成员之间互评、团队之间互评及导师评价三部分组成，通过课程考核方式的改革，培养了学生的合作意识、团队沟通和协作能力，提高了学生的综合素质。
参考文献：
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测绘工程师论文范文4
关键词：近代平差；思政元素；专业素养；效果评价
思政后的回馈进行了分析。高校的立身之本是立德树人，是为国家培养有理想有抱负的高层次合格人才，所以高校的所有课堂、所有课程不仅要满足学生学习有关专业知识的需要，做到“授业”与“解惑”，还应该训练培养学生的优良品质，做到“传道”，要有意识地在教学中注入思政育人的元素［2］。在此前提下，对于测绘类研究生专业课程的教学设计，也应该结合测绘专业的特点，正确引导学生认识测绘工程师的价值观和责任担当，时刻强调测绘从业者的职业精神，逐渐形成含有社会主义核心价值观的具体化、生动化的有效教学体系，在专业知识教学中逐步融入职业道德、专业素养等测绘工程师的品质培养［3，4］。《测量误差分析与近代测量平差》为同济大学测绘与地理信息学院“大地测量学与测量工程”专业方向研究生的核心基础理论课程。该课程要求学生了解经典平差理论的局限性，掌握常用的近代平差理论及运用方法，能够对改善测量精度与测量效率等复杂计算问题进行研究，具有对不同类型测量数据进行有效处理、建模和分析的能力。该课程在研究生专业课教学中实施课程思政的有利因素是：课程教学内容安排合理，教学思路清晰、重点突出，学生对课程学习的积极性高，教学效果长期获得好评，即这门专业课的教学建设已经有了一个良好的基础，可以利用课程对学生的覆盖面广、课程量大、教师与学生接触比较深入的特点，对思政元素融入专业课教学的规律和可行性进行探索。
1课程中思政元素的提取
1.1将科学发展观引入课程
思政元素的挖掘可从认识误差的分布开始：在本科阶段，学生知道观测误差是服从正态分布的，用经典平差的方法处理测量数据是合适的。到了研究生阶段，会学习到观测误差可能服从P范分布族中的某一种分布，不同的误差分布类型将对应着不同的参数估计准则及参数估计公式，而且参数估计方法具有的抗粗差能力也各不相同。为了得到更准确的参数估计信息，就应该深入分析观测误差的来源及分布，从而可以有效减弱误差的干扰。所以，在介绍误差分布规律及参数估计准则的课程中引入科学发展观，要用全面的、联系的、发展的眼光看问题，要善于分析事物的具体联系和区别，总结出事物的本质及其发展的客观规律。课堂上通过公式演绎和讲解，强调数据处理中尊重事物客观规律、注重细节、一丝不苟、精益求精的“大国工匠精神”是与当代测绘人的职业精神一脉相承的。
1.2课程教学中对“四个认同”元素的融入
在课程中讲到多源数据融合问题时，可以以汶川地震救灾为例。2008年5月12日，我国四川省西北部突发8.0级强地震，在全国上下合力抗震救灾的同时，测绘部门紧急建立了航天、航空、低空三位一体的灾区观测和遥感影像获取体系，迅速制作灾区重建选址规划所急需的系列影像地图，在灾后重建工作中，测绘学者们采用多源数据融合的方法进行活动断层地震危险性的评估［5］，为政府部门的决策及灾后重建规划提供了重要参考依据。这次救灾充分体现了国家制度的优越性：一切以人民的生命财产安全为重，集中各种资源办大事。在讲到用EIV（errorsinvariables）模型构建方程对变形的规律性进行分析时，可以以安徽省和县万寿塔（见图1）保护性修复工程为例，由于观测手段不能直接得到古塔的中轴线倾斜度数据，需要通过计算方法完成［6］，进而介绍中国在古建筑保护上的曲折历史，原先是拆除旧建筑建造新城市，后来经过多年的反思认识到，古建筑是历史的例证，是文化的载体，是旅游的资源，于是对古建筑保护制定了法规条文并采取了很多保护措施，修缮了很多濒危的古建筑。这也体现了有关部门善于总结历史经验，越来越重视文化传承，尊重历史，尊重，对中华民族的文化认同起到了助推作用。在介绍周江文先生创立的拟稳平差理论时，可以穿插介绍我国老一辈科学家对平差理论作出的重大贡献，弘扬他们专心科研无私奉献的崇高品格，为国家建设只争朝夕的家国情怀。可以相信，如果宣传的榜样人物的工作内容学生们能够理解并能学以致用，这会更加激发他们的亲切感和发自内心的尊敬。
1.3课程中对专业素养和职业道德要求的引入
在课程中应该时常提及测绘人应具有的专业素养和职业道德［7］，如：要有责任心和职业操守；要具备团结协作的团队意识；要有吃苦耐劳和攻坚克难的精神和认真严谨的工作态度；具有创新和不断学习的能力并达到业务精通；要严格执行测量工作的技术规范，得到的每一个数据都必须经过实际测量和正确计算，决不能弄虚作假；涉及机密的测量资料和结果要严格保密，绝不能泄露；做外业应熟练掌握各种测绘仪器的使用；做内业应熟练掌握各种常用软件、设备的使用等等。课程中还结合真实案例在学生中展开讨论，加深认识研究生论文写作弄虚作假、抄袭他人成果等错误行为对人的一生带来的严重影响。以上海长江隧桥工程为例，说明在重大工程的控制测量中，测量数据的精确与否对工程成败起到决定性作用，强调要具备确保提交数据万无一失的职业素养和责任担当。该工程隧道段总长7.5km，是上海当时一次性掘进距离最长的隧道，其中贯通测量是难点之一，常规布设的控制导线难以确保贯通。因此，工程采用了导线测量加陀螺仪加测部分线段方位角的方法，并在到达贯通面前50m处加设竖管并导入地面控制点数据，利用这3种数据相互检核、共同平差来提高控制点的精度，确保了隧道的准确贯通，如图2所示。
2课程思政中教师主导及学生评价分析
目前专业课融入课程思政在我国高校课程建设中尚处于探索阶段，在实践中逐渐认识到，教师本身的思想素质及教学能力都起到了关键作用，即教师对专业课内容的理解和熟悉程度以及对课程思政的重视程度，都会直接影响到教学效果，所以教师在首先提高自己业务能力的同时，也应该在课程思政的思想性、亲和力及针对性等的设计上投入更多的精力；其次，教师也应该加强政治理论及历史知识、时事政治等多方面的学习，这样不仅能够提高自己的思想觉悟，也能够在课程教学中恰当地进行思政元素的引用［8］。课程思政取得的效果要以学生的获得感为检验标准。从2020年9月开始，在研究生《测量误差分析与近代测量平差》的课程教学中融入了课程思政，在进行了13周的教学以后，对学习该课程的全部研究生进行了无记名问卷调查，问卷共有14题，部分调查结果如图3所示。图3中各项内容分别为：A表示在高校专业课中开设课程思政是有一定意义的；B表示思政教学可以与专业课知识结合起来；C表示《测量误差分析与近代测量平差》课程教学中的思政内容是合适及感兴趣的；D表示《测量误差分析与近代测量平差》课程的主旨是以教学为主、兼而融入测绘学科的科学伦理（如应尊重数据的客观规律进行数据处理，在数据处理和论文写作中不弄虚作假等）；E表示课程思政应该有助于培养专业素养；F表示课程思政发挥的主要作用应有助于提升职业道德与职业素养、有助于培养正确的思维方式。学生们还提出了对课程思政改革的建议，如“在上专业课的同时融入思政元素会比单独进行思政教育更有效果，而且可以缓和上课的氛围”“可以结合一些由于计算失误导致工程失败的案件，在课程思政方面很重要”“可以多分享学长们的成长经历、职业选择来增强专业自信”等。学生的积极参与和反馈，说明他们是愿意接受专业课融入课程思政的。对所有的问卷答案进行分析，得出结论：新时代的研究生们有高度的国家认同感、有理想信念、有文化自信，对感兴趣的思政内容也会自己找资源了解和学习，自我要求也比较严格，希望通过专业课的学习使自己成为一个三观正确、具有专业素养和职业道德的合格人才。
3结束语
测绘工程师论文范文5
关键词：内河航道，测量技术，养护工程，GPS
为了合理开发利用水运资源，加强航道管理，发挥航道在交通运输中的重要作用，其养护工程的工作就显得非常关键。
1 内河航道养护工程中的主要测量工作及仪器设备
1.1 主要测量工作内容
内河航道养护工程分为疏浚工程和整治工程，而整治工程又分为筑坝工程和护岸工程，其工程主体基本位于水下，在工程施工过程中涉及的测量工作主要有：
(1)疏浚工程：平面控制和高程控制测量,施工前工程量复核测量，挖槽的施工放样测量，施工全过程中的水尺设立和观测，中间检测和验收测量，工程完成后的效果检测。
(2)整治工程：平面控制和高程控制测量，坝位、护坡、护岸以及施工围堰的施工放样测量、中间检测，施工中及施工后的沉降观测、验收测量，工程完成后的效果检测。以往的内河航道护岸工程，主要考虑河道防冲刷、抗碰撞等性能要求，结构型式多为刚性结构，而很少去考虑河道与周边历史环境、社会环境、生态环境及人文环境的统一。随着国民经济的不断发展，人们环保意识的不断提高，我国已开始越来越注重生态型护岸的建设。交通部把新型护岸型式的研究列入“十一五”示范工程项目。根据护岸所采用材料的不同，将生态护岸分为3种形式：自然原型护岸、自然型护岸以及多自然型护岸。
1.2 主要测量仪器设备
传统的控制测量工作是使用光学仪器,随着科学技术的飞速发展，现在已使用GPS设备逐步代替光学仪器进行平面控制测量。GPS(全球定位系统GlobalPositioning System )是美国从20世纪70年代开始研制的，该系统由空间星座、地面监控系统、用户系统三部分组成。用户接收机根据接收的定位信息，实时计算求出接收机的三维位置，以及运动速度和时间信息。从而达到全球性、全天候、连续的精密三维定位与导航的目的。但是因民用的GPS设备采用的是P码(普通码)，测出的高程(椭球高)精度不能达到规范要求，所以高程控制测量还是需要使用光学水准仪。而在施工中，平面位置的放样工作可以使用全站仪，也可以使用GPS设备，高程测量(包括沉降测量)则基本使用自动安平水准仪。水下地形测量是联合进行的，使用测深仪测量水深。用光学仪器或GPS设备测出测深点的平面位置。而为了检测工程效果进行水文测量时，也需要由几种设备联合进行，使用流速仪测量水流速度。通过水准测量测出比降，用光学仪器或GPS设备测出测速点或比降点的平面位置。
2 航道养护工程中测量技术要点
2.1 挖槽放线
放样工作是进行航道工程施工的前提，是工程质量达到设计要求的重要保证。。由于内河航道养护工程的特殊性，放线精度要求高，测量难度大。一般放线采用指示性导标，给工程施工带来困难。一般而言，对航道养护工程的放线，常规做法是在岸上设置导标，标示出挖槽区域的左右边线、起止线。由于受地形地物及通视条件的限制，导标的灵敏度往往达不到施工要求，如果在放线中存在测量误差，就会“失之毫厘，谬以千里”。以往对此种情况只能通过提高测量精度尽量满足放线要求，但还不能完全达到施工要求。利用GPS测量系统进行放线一改往日实地放线的做法，只需在计算机内以挖槽的左右边线及起止线等参数做出计划线，将GPS接收机天线安置于挖泥船的挖泥部，通过计算机就可随时掌握挖泥部的位置，确保航道养护工程在设计挖槽内进行。这样，既提高了工程作业的效率和质量，又减少了测量放线的工作量。
2.2 水深测量
由于航道建设工程隐蔽性高，绝大部分疏浚和整治工程均在水下进行，工程基本上不可视，因此水深测量是航道建设工程测量工作的重点。一般采用GPS定位，采用兼有数字和模拟记录功能测深仪测深，采用专业的导航软件进行实时导航、定位、采集和记录深度数据。其主要的技术控制：一是检验导航软件对GPS实时差分数据的解算结果，检验方法就是采用导航软件在控制点进行检测；二是控制好测深、定位、定标、记录的同步性、控制好测深与水位观测的时间同步；三是测深仪器的校准和比测。
部分地方单位采用RTK进行无验潮水深测量，规范没有相关的技术指标控制。无验潮测量简单地说就是用移动站GPS天线中心的高程减去天线到水面的长度再减测深仪测得的深度就得出地面高程。实际工作中主要控制的技术要点一是无验潮水深测量中移动站GPS天线中心高程的求得( 导航软件对GPS实时差分数据解算的三维坐标)，其检验方法是用导航软件直接在控制点上比测或用RTK控制器手薄采集的与导航软件对GPS实时差分数据解算的三维坐标比较； 二是在进行水深测量过程中船体姿态的控制，目前没有好的方法控制或修正运动船体的姿态。对于多波束测深仪在运河航道的测量应用，由于内河的水深一般在几米，其优越性得不到充分的体现。
2.3 施工船舶挖泥作业
在施工船舶上配备全球定位系统GPS和装有电子图形控制系统的计算机。施工前由测量人员编制施工计划文件，把施工计划输人计算机;施工过程中，利用电子图形控制系统，驾驶员按照计算机所显示的施工挖泥图形范围操作，即可有效地控制挖槽范围。在耙臂和耙头、绞刀头位置安装深度指示装置，可对挖泥船的耙头、绞刀头实行精确定位并加以控制，从而有效地提高挖泥效率、挖槽平整度和边坡开挖的精度，有效地控制施工过程中的超挖、欠挖情况,减少无效挖方，从而达到了减少挖泥废方、提高疏浚效益的目的。值得一提的是，疏浚工程挖泥船在施工作业区内必须设置水尺的规定：(1)水尺间距应视水面比降、地形条件、水位变化及开挖质量要求而定，当水面比降小于1／10000时，宜每公里设置一组；当水面比降不小于1／10000时，宜每0.5M设置一组。(2)水尺应设置在便于观测、水流平稳、波浪影响最小和不易被船艇碰撞的地方，必要时应加设保护桩和避浪设备。(3)水尺零点宜与挖槽设计底高程一致，施工水尺应满足五等水准精度要求。(4)施工区远离水尺所在地，当挖泥船操作人员不能清楚地观察水尺读数时，应在水尺近设置水位读数标志，由专人负责，定时悬挂水位信号，或采用其他通讯方式通报水位。
2.4 施工船舶监测
为了及时、有效、准确对施工区段各施工船舶的航行动态数据进行跟踪处理，确保施工安全，工程中需要实时掌握各船舶的航行位置、航速、航行线路，做到统一调度、及时调整。因此，可以在投入施工的船舶均安装水上交通管理监控系统。这个系统的工作原理是：由安装在施工船舶上的船载定位终端通过无线网络向陆地监控中心发送数据,通过监控中心计算收集。即可在计算机屏幕上实时显示船舶位置及航行动态，并可通过互联网实现多终端同时监控，是集GPS卫星定位技术、GPRS、GSM和CDMA1移动通信技术、GIS地理信息技术及互联网技术为一体的综合管理系统，具有定位、跟踪、预警、报警、紧急救援等综合功能。
2.5 测量质量监理的工作重点
在施工前的工程量复核测量时，测量工程师应该和承包商共同进行，并各自独立完成水下地形测量，各自得出复核结果。如果复核结果与设计工程量有较大出入，还应该知会建设单位，做好和建设单位、设计单位-起复测的准备。在施工中，测量监理工程师应经常对挖槽进行水下地形测量，及时发现疏浚工作中的欠挖、漏挖等质量问题，及时指挥承包商解决问题,保证施工质量。而在进行中间计量时，测量监理工程师还应该会同计量监理工程师一起测量挖槽的水下地形，以确认可以计量的工程量。每个单位工程结束后，测量监理工程师应该及时对该单位工程进行验收测量，确定其是否达到交工的要求。在交工以及竣工验收时进行的水下地形测量，测量监理工程师也必须参与。
3 在航道测绘中的应用
新通扬运河航道疏浚工程总土方为100932.3立方米，工程巨大，因此测量放样是工程施工质量达到预期效果的重要环节。
3.1 侧放准备
要求施工单位在收到监理工程师签署的施工图纸和施工范围内的等级平面控制点和高程控制点的基本数据后，首先对数据进行复测验算，在确认数据准确无误后使用。其次在熟悉现场的基础上，组织测放小组踏勘现场，布置平面控制网，并绘制测量放样图。最后核验仪器，为确保仪器性能与精度，要求施工单位到现场仍需进行仪器常规校验。
3.2 侧放设立放样及标志
要求施工单位在收到监理工程师签发的施工图纸、基本放样资料和控制点后立即组织技术人员与监理工程师共同校核基准点（线）和控制点的精度，并复核基本资料和数据的准确性，按国家测绘标准和本工程施工精度要求（加密）测设用于工程施工的控制网，在接到开工通知后5天内，将施工控制网资料上报监理工程师审批。对河口开挖线、河底线进行实地测放，得到监理工程师批准后方可组织施工。
在水下作业方面，要求施工单位在河道涉及中心线、开口线、开挖起讫点、弯道顶点处设立清晰地标志（如标杆、浮标或灯标等）。平直河段每隔40m设一组横向标志，弯道处加密至10m。。施工标志用不同形状的标牌相间设置，同组标志上安装颜色相同的单面发光灯，相邻组标志的灯光，以不同的颜色区别。在挖泥区通往卸泥区、避风锚地的航道上设置临时性航标，航行条件差、水道狭窄处，在转向区增设转向标志，在船舶避风水域内设置泊位标，并在岸上埋设带缆桩或水上系缆浮筒，以利船舶紧急停泊。
3.3 施工断面测量
要求施工单位对原施工图断面进行复测校核，对地形复杂或变化较大处需进行加测或补测。测量时可将高程由控制桩引至断面桩，用两部仪器（水准仪）测量：一部测高程，一部读视距，亦可采用全站仪读视距。当测量成果与施工图相近时，可按原组织设计组织施工，当相差较大（大于5%）并经监理工程师认可时须重新编制施工组织设计，待其上报监理工程师审核批准后实施。
3.4 施工测量作用
在施工阶段要严格按照交通部颁发的《疏浚工程质量评定标准》、施工操作规范和施工图纸的规定，利用适当的检测工具，进行直观、量化的检测，并做出准确的判断。在疏浚工程中水深测量时保证工程质量的关键。它主要有四个方面的作用：
(1) 现场调查：用来检查疏浚工程的疏浚量和水下障碍物、水下管道、缆线。
(2) 浚前测量：用来确定即将疏浚的河床标高，精确测定疏浚工程量。
(3) 竣中测量：用来确保按合同工期进行施工，估算阶段性的疏浚工程量，以便合理支付进度款。
(4) 浚后测量：用来检测施工结束后的施工质量，并作为质量评定的依据。。
测量工作对工程质量的控制和提高有着重要的作用，尤其是航道疏浚工程是水下工程，完全隐蔽，具有不可见性。
4 结束语
随着测绘科技的不断发展，测量手段不断更新，新的精度更高、操作更加简单方便的测量仪器、测绘软件不断涌现。新设备、新技术的应用大大地提高了测绘工作的效率，降低了测量成果的差错率，提高了测绘产品的质量。尤其是计算机与GPS结合应用在内河航道养护测量工程中，使测量工作发生了质和量的“革命”。随着GPS测量理论的不断完善，经验的不断丰富以及技术设备的更新，GPS 测量系统在航道中的应用将更加广泛，将在更多领域中取代传统的施测方法。
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［关键词］专题地图制图；测绘工程；互联网+；GIS+
进入21世纪以来，测绘工程专业比以往任何时期都更注重对于信息技术的要求，以适应以3S技术为特点的测绘生产的需要，适应以GIS+为引导的智慧生活的需要。测绘和GIS技术构成了GIS+的基础支撑，专题地图是GIS+的主要图件形式。在互联网时代，用户可以浏览到政治、军事、经济及社会生活等各行各业的应用成果，而这些成果很多是以专题地图的形式呈现的。专题地图应用面广，表达手段灵活多样，表达内容丰富，感染力强，熟练掌握专题地图的成图方法，掌握专题要素表达方法与技巧，对于测绘工程专业学生适应社会需求，拓宽就业渠道，扩大就业面，具有一定的实际意义。除专题地图制图课程本身外，安徽农业大学测绘工程专业开设的与之相关的课程还有：地理信息系统原理、GIS软件应用与实践、地图学等，这些课程联系密切，相辅相成，构成了一个较为完整的教学体系。有些院校的测绘工程专业没有专门开设专题地图制图课程，只是在地图学课程内，留有少量的学时介绍专题地图的制作，但是往往学时不多，对于专题地图强调不够，这样教学效果会大打折扣。建议适当增加授课时数，将相关理论、方法全面讲授。
一、专题地图制图与相关课程的关系
在上述相关课程中，需要安排好授课顺序并作好内容衔接。地图学是其他课程的理论基础。地图投影理论、地图符号、图形与色彩、注记等的设计思想构成了地图编制的理论依据。地理信息系统原理课程介绍地理信息系统的基本思想及解决问题的基本理念，也处在基础地位，上述两门基础课程要提前开设。GIS软件应用是多门课程理论的具体实现。GIS软件编制者本人充分考虑了普通地图和专题制图的设计思想，又给用户预留了一定的设计空间，可以在此基础上进一步体现地图之美。专题制图是普通地图学的延伸，是将普通地图学中没有展开详述的部分内容铺展开来，以更加灵活多样的形式表达与地理关联的信息。在数字化成图时代，专题地图制图离不开地理信息系统这个制图平台，专题制图同时又是GIS的具体应用。GIS软件应用课程和专题地图制可同时开设，找到二者的结合点，让学生既学会GIS制图的技能，又掌握专题地图的表现形式、制作方法，做到应用GIS软件编制专题地图的综合效果。把握这些原则，可以在授课时抓住重点，合理配置时间和精力，优化教学内容，整合好各科的关系，做好内容衔接。在当前学时普遍不足的情况下，这既能够达到各门课程的教学要求，避免无意义的重复，又能将各门课程有机地串联在一起，达到融会贯通的效果。
二、采用多种教学方法，开展具有特色的专题地图制图教学
（一）灵活采用多种教学方法
对于高校教学来说，多媒体教学手段已经获得广泛应用。多媒体手段可以在有限的课堂时间内将大量的信息传递给学生，极大地丰富了课堂内容、拓宽了学生的视野，这是原来单一的板书、口述式的教学方式无法比拟的。目前的专题地图教学，应该将软件的使用与地图制作、理论理解融合在一起，一部分内容可以以图片的形式逐个静态呈现，但是还有一些内容，如色彩的对比、调和等，抽象、晦涩、单纯的静态图片展示耗时、耗力，教学效果又不够好，类似这样的内容可以直接用软件演示完成。在条件不具备的时候，可以将演示过程进行屏幕录像，或者做成动画形式，嵌入多媒体课件中。这样直观形象生动的表达，时间短、效率高，其效果要好于一个个图片片段和成段文字的讲述。另外，还要充分利用网络手段展开教学，将一些难以理解的内容，在教学网站上，以视频、模拟实验等形式展示出来，让学生在课余可以学习、巩固相关内容，甚至可以人机交互地实现一些操作。上述这些手段的综合使用，可以达到事半功倍的教学效果。
（二）采用具有特色的教学方法
1.树立面向结果的教学理念，以结果倒推制图过程
这里所谓的结果，就是一门课程能够解决的实际问题，对于专题制图来说，就是最终的地图成果。在开展教学时，直接把已经完成的一个图件作为设定目标，要求学生采取各种手段实现这个目标，也就是要求学生带着任务去寻求解决方法。这样能促使学生综合利用书本上的知识，去主动思考解决问题的办法。有时要实现这个既定的目标，会涉及多门课程的知识，这也迫使学生要学会综合利用多学科知识去解决一个综合的应用问题，这样的效果要比一个个单独罗列的实验要好得多。例如要编制某地区综合性地图集、水源保护区范围、交通便利度等图件会涉及地理信息系统中缓冲区分析、邻近度分析等应用，这需要学生在理解相关原理的基础上，应用软件实现相关操作，接下来才是编图工作。这样一来，学生不但巩固了基础，还学会了应用，即“在应用中学习，在综合中提高”。
2.结合GIS+理念，充分重视专题地图的应用
GIS+是互联网+的一个重要组成部分，是感知技术、互联网技术与大数据结合的成果。互联网时代为学生提供了浏览各种各样专题地图的平台，极大地拓宽了学生的视野。不管是足不出户的日常衣食住方面的需求，还是出门远行，都需要相应的专题图提供保障支持。旅游地图、天气图等已经变成了生活中的必需品。不管是电视媒体还是网络平台，每天的天气预报都为我们展示了专题地图的丰富功能。GIS+是智慧生活的体现，以电子地图形式呈现的专题地图是GIS+的主要图件形态。电子地图可以反映事物的发展变化，要想快速、准确地呈现各种动态变化，制图人员不仅要熟练掌握制图技能，还要做到快速准确、及时有效地相关信息。这些都对制图者提出了更高的要求。最近由居住在英国的澳大利亚记者约翰•皮尔格（JohnPilger）拍摄的纪录片《即将到来的对华战争》，以多幅专题地图的形式，向世人展示了美国对华的包围策略，生动形象地说明了作者要表达的主题。这是一个用专题地图表现军事主题的实例，充分证明了好的（专题）图片（图件）效果要好于文字的讲述，也说明了互联网时代，专题地图无处不在。专题地图是展示各种成果最直接、最便捷的方式，是一种可以同时向各个知识层次表达思想的表现形式。制作、应用好专题地图，可以极大地方便人们的工作和生活。好的专题图令人赏心悦目，不好的图则无法准确表达作者意图和相应的数值指标，更不用说让用图者获得美的享受了。
三、密切联系实际，在实践中学习
（一）密切与生产、科研的联系
本科阶段的学生，一直在接受基础知识学习，对于专业课程学了什么，可以利用所学知识做什么感到迷茫。在当下的大学教学中，理论与实践脱节的现象很普遍。适当安排学生参与教师的科研、生产项目，从基础的编图工作做起，逐步提高学生解决问题的思想意识，将学生从理论学习的懵懂状态带入实实在在的生产实践，让学生了解可以做些什么工作，进而思考将来还可以运用这些知识解决什么实际问题，让学生具备初步的科研精神；动员学生积极参加各种竞赛，如中地数码的全国高校GIS技能大赛、ESRI中国公司的GIS开发竞赛等，这些赛事搭建了很好的制图平台。全国高校GIS技能大赛还提供了丰富的素材，明确了图件类型，学生可以利用GIS软件制作各种专题地图。还有一些比赛则不拘一格，学生可以利用各种网络资源，发挥自己的想象力，并且不拘泥于某一种软件平台，这样学生可以充分利用各种不同软件的特点，开阔视野，拓宽知识面，从而提高自身的应用和研发水平。
（二）做好与传统测绘内容的衔接
测绘工程专业大量的工作是从事外业生产，外业工作的图件成果主要是各种比例尺的普通地图。学生在接触了一些外业实验、实习后，往往会弱化对专题制图的认识，认为制作普通地图才是自己的本职工作。在这种环境下，更要注重将传统测绘外业工作与专题地图制图结合，比较普通地图和专题地图的区别与联系，在一些具体细节上进行详细分析。可以让学生尽可能多地浏览各种各样的专题地图，分析各自的编图特点和技巧，加深学生对专题地图的理解，让学生认识到专题地图应用面更广，感染力更强。好的专题图不再是一幅简单的地图，而是一件艺术品，可以让人心情愉悦，制作专题地图的过程就是一个艺术加工的过程。通过与核心课程及相关实践的结合，可以拓展本门课的内容，扩展学生思考问题、解决问题的空间，即“在比较中学习，在对比中提高”。
四、以考核能力为主的考核方式
专题地图制图是一门应用型课程，这门课程的考核也应该以应用为主。闭卷形式的考试主要考查学生对课程基本概念、重点、难点的掌握情况，分值占最终成绩的40%。在相关应用考核方式中，最基本的考核方式是在教师课堂演示过程结束后，不参考任何资料，凭印象记录实验过程和操作步骤，进一步编写实验、实结；让学生根据自己的兴趣，进一步挖掘实验过程的某一环节，将自己探究的过程用文字记录下来，培养学生编写科研报告的能力；对于参加各类比赛的学生，要求把整个作品的原理、操作、结果等全部形成文字、图像，以专题报告的形式展示出来；同时对于比赛过程中的一些难点、热点问题，鼓励学生进行进一步的摸索，尝试着写一些小的科研论文。实验实习报告、科研报告、科研论文形成了应用考核的三个层次，学生的学习主动性不同，提交成果的规格也不同，在各种类型内部，再根据完整性、科学性和创新性区分成绩档次。应用考核的分值占最终成绩的60%。这样的考核方式有效地避免了靠画重点、死记硬背等速成的考核成绩，客观反映了学生的学习成果。同时，这种考核方式能促进学生端正学习态度，让学生靠积极进取获得好的分数，更重要的是它让学生学到了真正的技能，感受到了实实在在的“获得感”。
五、结语
对于测绘工程专业来说，专题地图制图课程是必修内容，且它的重要性在日益提高。在有限的学时中，要完成相应的教学任务，使学生具备更为全面的解决实际问题的能力，教师除了要有责任心外，还要具备一定的教学智慧，而不是被各种条条框框束缚住。教师要主动求变，不断改革教学内容，提高教学水平，灵活适应各种形势，保质保量完成教学任务，从而培养出合格的面向社会需求的应用型人才。教师这个工作是一项需要认真对待的工作，学生是需要真心面对并且用心与之交流的，而教学效果是教师教学智慧的体现。归根结底，要想获得好的教学效果，教师除了要有认真的工作态度、有效的教学方法外，更需要教师付出辛勤的劳动。
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