航空维修论文范例

航空产业属于研究应用型行业，涵盖航空器制造与维护、飞行技术、空中交通管理、机场建设、适航验证、飞行安全、航空网络安全等学科，涉及大量标准、手册、专利等，研究目的通常为材料、结构、流程、布局的优化以及运行效率和安全性的提高，具有“应用导向、过程优化、学科交叉、术语繁多、中英互译频率较高”的特点。规范、准确、地道的英文表述有利于航空科技期刊与国际接轨，促进学术互通，而来稿中的格式不规范、术语不准确、表述不清晰、中式英语或翻译腔等英文质量问题严重影响了航空学术交流[1]。《中国民航大学学报》（以下简称JCAUC）是由中国民用航空局主管、中国民航大学主办的民航科技期刊，栏目设置包括“航空器维护维修”“工程技术”“管理科学”（空中交通管理和机场管理）等，是航空领域具有代表性的学术期刊，论文作者大多为航空航天类高校、研究所、制造企业的教师、科研人员、工程师、管理人员及硕/博研究生等。刊物来稿反映了当今中国航空领域的研究水平和学术写作水平，而论文的英文质量对该领域的国际学术交流起着至关重要的作用。从科技期刊编辑角度出发，对来稿中的典型英文差错归类统计并举例分析，可以更直观地了解当前航空领域科研人员的英文表述习惯，更重要的是，从勘误的角度提高论文的英文水准及学术交流的准确性。科技期刊英文审校工作的主要内容包括：核实术语、优化句式、纠正语法问题、理清论述思路。本文随机选取200篇未经编辑加工的论文原稿（以下简称“原稿”），对其进行英文质量检验[2-5]。结果表明，稿件中出现的英文差错大致分为规范性差错、语法差错、术语差错三大类。JCAUC编辑部从源头着手，为作者提供英文写作规范，将英文质量作为稿件初审和录用的必要条件，使作者认识到英文写作的重要性，帮助作者建立正确的英文写作思路，并为作者提出英文写作的改进意见。通过实施这些举措，本刊作者普遍提高了对英文写作质量的重视程度，格式差错减少了80%；术语差错的出现频率大幅下降，仅3%的稿件出现了术语差错。

一、学术英文写作典型差错

（一）规范性差错

规范性差错主要体现在英文写作规范、英文常识、文献著录格式[6-9]，大部分作者对以上要求缺乏系统性认识。通过普及写作规范，减少不必要的差错，可为编辑节省大量时间和精力，提高内容编校质量。

1.格式差错

格式差错虽然最基本、最细微，但编校耗时费力，影响编辑对内容质量的加工；但同时也是对作者培训见效最快的部分。此类差错集中体现在以下几个方面。（1）大小写差错。主要出现在英文标题（文章、图表标题）中。英文标题中小于4个字母的虚词一律小写，但200篇样本中，90%出现了via，for，of等虚词首字母大写的情况。（2）转行不当。主要出现在摘要和参考文献中。单词应在音节结束时转行，差错转行的原因包括：不了解单词转行规则；不懂得如何划分音节。如“stand-ard”在“stand”这里转行，错误划分了音节，应改为“stan-dard”。（3）空格不当。英文要求标点符号前不空格、后空一格，但部分论文通篇与此规则相反。如“acceleration,and”，应改为“acceleration,and”。（4）标点符号差错。在英文摘要和标题中使用了顿号（、）、句号（。）等中文符号[4]，应改为单逗号（,）、半角句号（.）；另外，英文摘要中的标点符号应统一采用半角符号。（5）数字书写差错。10以下的英文基数词，应采用英文全拼，如数字“8”应写成“eight”，10以上可采用阿拉伯数字；参考文献中常涉及图书的版次，根据国标规定，应采用阿拉伯数字加序数词后缀，如“第二版”应为“2nded”。

2.作者信息差错

摘要：随着航空公司租赁飞机所占机队比重越来越大，多数飞机在退役前，通常会经历至少一次的退租/交付检。退租/交付检在航空公司运营和维修工程管理中的位置将越来越重要，本文结合作者多年参与退租/交付检经验，从该项工程参与人员团队与适航规章两个角度，对退租/交付检的管理和控制进行剖析，以期和大家相互学习，共同进步，提升退租/交付检的质量和飞机交付品质。

关键词：退租/交付检；退租交付；飞机定检；飞机交付；人机料法环

0引言

对于飞机的退租/交付检，最简单、直观的认识通常仅仅把退租/交付检当作一次高级别的定检，这种简单化的理解很容易陷入一种“不过如此”的认知误区，导致对退租/交付检的特殊性认识不足，短期内不利于退租/交付检的顺利进行、高效进展，长远看也不利于将退租/交付检中的经验推广到航空公司对于租机项目的日常运行管理当中。从“人”的角度看，退租/交付检在人员的参与范围上是最广泛的，民航生态系统的各方都在短期内参与其中，他们可能来自不同的国家和地区，不同的企业和机构，不同的部门和项目，具有不同的文化信仰和背景、专业素养及丰富经验，对航空器及其相关文件记录进行了前所未有的深度和广度的全面审查，一并影响着飞机交付的进度；从“文”的角度看，退租/交付检从多年前签署的租赁合同出发，除了常规常用的技术手册和维修文件，初始适航文件/出厂交付文件、不同民航当局的适航规章，以及不同的适航/放行标准都被牵涉进来，大大超出了以航空公司持续适航维修方案及飞机生产厂家提供的MPD为基础的、单纯的技术性定检的范畴。本文力图从大家在飞机运营维护中的这两个最熟悉的角度出发，探讨剖析并分享作者对退租/交付检的一点体会，抛砖引玉，以期共同追随退租/交付检管理的飞速发展，以便将交付过程中反映出的问题整和改措施折射到机队的日常管理中，使航空公司的租机管理和日常运行管理水平更上一层楼。

1从“人”的角度看退租/交付检

退租交付检相较于飞机普通的定检以及新飞机出厂交付，周期为啥更长？单从交付团队的构成上可见一斑。首先，飞机出厂交付和定检交付通常是双边交付，通常局限于航空公司和MRO/制造厂之间，而退租交付是多边交付，航空公司、飞机租赁公司、技术咨询公司、MRO（包括机体、发动机、部附件维修单位）都以不同的方式参与其中，单从飞机持续适航的运营保障中是绝无仅有的，多边沟通大大增加了交流难度及周期成本，所以退租/交付检中的沟通成本会间接的体现到飞机的进度上；其次，退租交付及接收团队通常由不同国籍、不同企业、不同文化习惯和专业素养的人员参与，大家的思维习惯不同，由于专业分工不同，看待问题的侧重点也不尽一致，需求会前所未有的变化不定，导致退租交付周期的延长。所以，退租团队的各方需要更多从合作伙伴的角度看待、处理问题，尝试换位思考，从而寻求具有更广泛合作基础的解决方案。技术咨询公司受接收方的委托，对维修记录及文件进行专业的审查，他们是飞机领域的专家，具有丰富的检查审核经验，从历史文件和退租/交付检记录和飞机本身，能很容易的发现大量的问题，同时他们作为独立的公司，不仅代表了飞机接收方的利益，也有自己所代表的公司或个人的利益诉求，这也是非常自然的事情，无可厚非。相比于常规定检的维修技术支援，航空器（机体/发动机/部附件）制造厂在退租/交付检中多了一个裁判或仲裁的角色。对于在退租/交付中的一些各方据理力争、互不相让、在常规手册得不到有效支持的情况下，多数情况都只有通过电传与向原厂咨询，获取权威意见和解决方案，据此平息争议。比较典型的案例是租赁合同通常会规定所有飞机外部修理必须为永久性的挖补修理，以保持飞机气动性能和外部整体美观水平，达到保持飞机残值的目的，但在退租交付中，这一要求实际往往很难完全达成。通过厂家的评估，可以打破僵局，推动后续工作。但是，我们也要看到，语言、文化、思维方式的差异以及租赁公司在制造厂家中优质客户地位，租赁公司在争取制造厂的支持方面会处于相对优势的地位。航空公司通常将飞机维修/定检外包给一家或几家MRO进行，同一架飞机可能会在不同的MRO完成不同级别的定检维修工作，所以MRO对维修细节的落实把握，对于维修记录的可接受度有着非常大的影响。维修记录中最典型的一个问题是损伤描述不够专业、准确、完整、详细，无法准确定位历史损伤，这会直接导致接机方检查人员怀疑飞机维修的专业品质，从而加大检查力度，提出更多验证需求。综上所述，对于退租/交付检的管理，需重点关注人的因素，注意到在退租/交付检中多边人员不同角色的特点，充分考虑并尊重各方的各种利益诉求，协调平衡大家的认知、促进发展退租/交付项目各方的信任机制是工作的关键。

2从“文”的角度看退租/交付检

摘要：随着科学技术进步和电子信息技术的发展，知识已经成为促进企业发展创新的重要资源。主要讨论了知识管理的各个关键要素，包含文化建设、组织结构、知识审查方式、知识应用等方面的内容。

关键词：知识管理；机务维修；知识地图；维修效率

1知识管理

《知识管理原理与应用》一书中对知识管理定义为：组织为了提高生存能力和竞争优势，建立技术和组织体系，对存在于组织内外部的个人、群组和团体内的有价值的知识进行系统定义、获取、存储、分享、转移、利用和评估等，确保组织成员能够随时随地获取正确的知识，以便采取正确的行动。质量和效率是航空维修的基本诉求，知识管理已经被越来越多的企业所重视，并应用于航空机务维修过程中。

2机务维修中的知识管理问题

随着技术发展，如今新型飞机的状态在不断变化，变化周期在逐渐缩短，机务维修人员可能同时维护着多架具有不同状态的飞机，而维修人员如何掌握多架飞机、多个状态的维护要求和维护特点，这是很多维修人员面对的一个问题。而进行试验机维修的人员可能会遇到更多的问题，比如维修资料的初始交付版本内容不完善，有的内容不能指导工作顺利开展；操作流程没有经过优化，工作效率低；或者是设计考虑不周全，维修操作时需要先完成其他辅助工作；维修人员对新系统的维修知识欠缺。在缺少知识管理的企业中，员工长年积累的知识可能随着退休、升职、岗位调动没有很好传承，现在工作的员工也可能正在努力解决前辈遇到的同样问题，缺少一个知识存储和传播的有效传播途径。企业内部产生的研究成果、技术创新、知识产权、采购的新型维修检测工具、系统等相关知识，也需要在企业内部或者行业内进行广泛的传播，促进创新。大型企业内部可能会遇到做过的工具、项目隔几年换一组人重新做；一个机组发现解决的问题，其他的机组也在设法解决同样的问题。

3航空维修中知识管理应用

摘要：高等职业教育是目前我国培养技能型人才的主要途径。培养符合我国需要的高技能型人才，就必须落实好思想政治教育。传统的思想政治教育主要以思想政治教育课程为主，单纯的思想政治教育课程目前已经面临了不少困境。学生单纯学习思想政治教育课程兴趣不高，学习效果较差。文章通过分析高等职业教育现状，提出在学习专业基础知识的基础上，融入思想政治教育课程内容，把专业知识教育课程与思想政治教育课程有机结合起来，思想政治教育与专业知识学习同时进行，培养出符合国家需要的优秀人才。以汽车车身修复技术课程为例，为融入思政教育课程提供了一种创新思路。

关键词：汽车专业；思政设计；汽车车身修复技术课程

1我国高等职业教育思想政治教育现状

职业教育是我国培养技能型人才的主要渠道。职业教育对于提高学生的综合素质水平，培养符合我国国情的综合性的人才起着重要作用。主席在全国高等学校思想政治工作会议上指示，“要把思想政治工作贯穿于教育教学全过程，实现全程培养人、全方位教育人[1]，努力推动我国高等教育事业发展”。我国现行的思想政治教育体系，主要是以政治教师课堂讲授政治课程为主，学生学习积极性不高，学习没有兴趣，学习效果不理想。通过调查研究发现，单纯的政治课程教育，已经不能满足新社会高职院校学生思想教育的需求，高校思想政治教育课程将面临困境。在高等院校职业教育中，专业课的比例占据了人才培养方案课程中的主要课程，学生接触较多的是专业课教师。因此，让专业课教师参与对学生的思想政治教育，把传统的政治思想教育课程融入到专业课程中，实现全过程培养人，全方位思政育人。

2高等职业教育学生思想状况分析

随着我国高等学校考试人数的逐年减少，进入高等职业学校的学生成绩明显下降，很多学生的分数直接接近录取分数线。进入高等职业院校的学生思想道德素质水平普遍下降，有的学生既没有树立正确的理想信念，也没有形成正确的世界观、人生观和价值观，有的学生还存在着享乐主义，社会责任感不足等问题，社会对学生综合素质的要求与学生具有的素质脱节。学生的专业知识再好，也不能为社会服务，还有可能走向犯罪的深渊。本论文以汽车车身修复技术课程为例，在传授专业知识的同时，融入思想政治教育，学生在学习专业知识的同时，提升学生的思想政治水平素质，使学生步入社会后更好地服务社会，造福人类。

3汽车车身修复技术课程思政设计

本文阐述了捣固装置的发展概况，重点论述了捣固装置激振技术研究现状，最后，指出了目前存在的问题，并对解决方法进行了探讨。

国内外捣固装置现状和研究概况

国际捣固车的发展过程经历了由步进式发展为连续式，单枕捣固到双枕捣固乃至多枕捣固，单一的捣固模式到多种作业模式，检测方式由弦线检测发展到光学检测，由线路几何参数相对基准的检测发展到线路几何参数绝对基准检测。捣固技术一直是沿着提高作业效率、提高作业控制精度、提高作业质量的轨迹发展。国外Plasser公司、Matisa公司和Harsco三家公司产品技术已趋成熟，生产的捣固机械大多为重型、高效、多功能等形式。Plasser公司成立于1953年，总部在奥地利，是当今全球最著名的铁路工程机械制造商之一；是专门从事对铁路线路、道岔和接触网的新建、大修与养护作业的机械和车辆的研究、开发、制造和销售的专业厂家。目前，所制造的D09-32型捣固车采用连续式捣固作业，弦线检测方式，能以三点或四点法引导作业，其捣固装置采用偏心轴连杆摇摆式激振方式。Matisa公司是世界著名的大型养路机械制造商，从1945年在瑞士正式成立以来，以生产捣固机驰名世界。振动、夹持捣固法就是它的专利。该公司产品一度垄断国际市场，行销世界各地。主要产品有抄平、起拨道捣固机及其他大型养路机械等，目前作业检测采用光学检测方式，作业精度高，其捣固装置采用双轴椭圆激振方式。Harsco公司是美国专业生产铁路养路机械，具有100年的历史，在美国南卡罗来纳、密歇根、明尼苏达、和澳大利亚及英国有生产基地。其主要产品有MARK系列捣固车及其它线路维修车，所制造的捣固车在北美洲拥有大部分市场，目前作业检测采用光学检测方式，控制系统采用总性控制技术，其捣固装置采用水平面扭转激振方式。有关国外这方面的相关技术多查询于国外专利，因为在该方面相关的研究文献及技术资料涉及到企业生存发展，所以相关研究资料鲜有公开。

目前，国外捣固机械的主要发展研究方向如下：（1）向高效率发展。捣固装置向同时捣固多根轨枕的方向发展以提高作业效率。当今，捣固车作业效率可达2000m/h。（2）向综合作业发展。捣固车大都设有抄平装置、起拨道装置，有的还装有枕端夯实装置，故可同时完成多项作业任务。（3）向高精度、自动化发展。大多数捣固车都应用激光抄平、光电转换、计算机控制捣固起拨道装置，使线路高度差在0.8～1.0mm。（4）向高运行速度发展。捣固机械在作业时采取不间歇的连续运行方式；区间运行速度可达到80km/h。联挂列车运行时，允许速度达到100km/h。我国是从20世纪50年代开始使用机械捣固的，捣固机械的发展大致经历了三个阶段：20世纪50～70年代，以电动捣固机为主，依据操纵方式分为手提式和上架式两种；20世纪70～80年代，发展液压中小型捣固机，仅适用于新建铁路或线路大修捣固作业，在列车密度不大的区段亦可用于线路维修；20世纪80～90年代，国内开始引进国外先进技术，制造大型高效综合作业捣固机械。目前，襄樊金鹰重型工程机械有限公司和昆明中铁大型养路机械集团有限责任公司通过引进技术、消化吸收再创新，打破国外技术壁垒，开发出了一批具有自主知识产权的新产品，并创立了符合国情的大型养路机械发展模式和技术体系，站在国内铁路养路机械技术的最前沿，但现有产品关键技术和核心元件基本依赖引进。随着国内对国外三家公司各种捣固车的引进，不同类型捣固装置的技术理论研究也不断在深入，主要集中在捣固装置的振动方式、振动频率、振幅、结构组成与激振原理等方面。1997年，韩志青分析了D08-32型双枕捣固车的捣固装置[3]，捣固镐振动原理为偏心连杆摇摆式机械强迫振动，方式为简谐振动[4]，同时论文依据“振动对道床效应”试验报告认为，振动器与道床道碴的谐振频率为42Hz。2003年，李毅松和翁敏红对D09-32型捣固车捣固装置进行了分析研究，并系统阐述了该捣固装置的功能特点、结构组成、振动夹持方式以及异步稳压捣固原理[6]。2005年，高兵、王有虹就CD08-475型道岔捣固车捣固装置的结构原理进行了总结分析，阐述了异步定压力捣固原理及其压实过程，认为捣固镐头最佳振动频率为35Hz，在一定激振力下，轨枕随捣固频率的变化而变化，在35Hz左右对轨枕有小幅的提升作用。经验认为最佳捣固振幅为3～5mm，最佳挤压时间为0.8～1.2s。2008年，应立军等介绍了国外捣稳一体化设备研制的新进展。文献[9]分析了捣固、稳定联合作业模式的工作原理，文献同时分析了Matisa捣固装置的捣实机理，指出采用双轴椭圆振动的捣固装置能对道碴产生竖直和水平双向的振动，能有效提高道碴的密实度，改善道床的稳定性，并对捣固频率的选择进行了探讨，依据Plasser公司提供的轨枕随捣固频率的变化图得出轨枕的下沉量在60Hz附近最大，高频率的振动下，道碴流动性强，轨道下沉量明显，有助于提高轨枕稳定性。在捣固机理方面，赵明华、李夕兵等人用振动波理论来解释振动机理，阐述了横波、纵波对道碴的作用。利用振动波理论提出了一种推论：在初始的振动、捣固次数增加时，道碴的密实度有所提高，道碴密实度提高到一定程度后，随着振动、捣固次数的增加，道碴密实度反而减小。总的来说，国内高校及企业对捣固装置技术的研究仅停留在对已有捣固装置的技术参数及结构方面的分析，没有形成对捣固装置的技术参数及结构优化理论的指导，更未解决强迫振动加速捣固镐磨损、捣固镐振动产生夹持液压缸摆动和捣固镐振幅和频率不能无级可调的问题。

捣固装置激振形式

激振器是附加在某些机械和设备上用以产生激励力的装置，是产生机械振动的重要部件。激振器能使被激物体获得一定形式和强度的振动，实现振动模拟或利用振动完成捣固、破碎等任务，已广泛应用于地震模拟、汽车、航空航天、机电系统及其零部件性能和寿命试验，以及机械捣固、振动破岩和钻孔等领域。从振动动力元件的工作原理上看，按激励形式的不同，激振形式分为机械式、电动式、液压式、电致或磁致伸缩效应式和气动式等形式。现有各类振动激振装备的性能特点如下。（1）机械式：主要分为离心式和直接作用式两类。离心式机械振动装置的频率范围一般为5～100Hz，负载为50～10000N；直接作用式机械振动装置的频率范围为1～200Hz，可得到很大的推力和较大的振幅。这类振动装置结构简单、成本低，但上限频率较低，广泛应用于各种低频振动场合。（2）电动式：能产生复杂的振动波形，具有波形失真度较小、工作频率范围大等优点，由于受到固有磁饱和的限制，不易获得大激振力，此外，设备结构复杂、振动位移有限并需要辅助冷却装置，因此，主要应用于振动试验台。小型电磁式振动台的频率范围为0～10kHz，大型电动式振动台频率范围为0～2kHz，主要应用于航空、航天及国防等领域。（3）液压式：广泛地应用于振动打桩、振动锻造、振动造型、振动剪切、振动压实、振动输送、振动筛、农业机械和振动试验台等。（4）电致或磁致伸缩效应式：最新发展的一类微型振动器[19]，能达到极高的振动频率，可实现超声振动，振动波形基本不失真，但输出振幅及功率都很小，目前的振动辅助加工大都采用此类振动器，也成功地应用于非圆车削。（5）气动式：主要应用于振动台，与常规电动振动台相比，气动式振动台能够产生一种超高斯幅值分布的宽带随机振动，其振动激励的最高频率可达10000Hz，有效频带约为20~6000Hz[22-,23]。图1所示为5类振动装备振动频率及振幅范围比较，激振频率范围皆可满足捣固装置。不同激振方式各具特点，在一定程度上能满足不同的需要。下面将阐述应用不同激振技术捣固装置的工作原理。全球捣固装置核心技术主要由Plasser，Matisa和Harsco三家国外公司所掌握，它们分别一直沿用其传统的机械机构来实现捣固镐的振动，进而夯实捣固石碴，其各自工作原理如下：#p#分页标题#e#

1.Plasser系列捣固装置激振原理

第一篇：民航企业战略管理可行性

一、平衡计分卡简介

(一)定义

平衡记分卡（theBalancedScorecard,BSC）是一种战略管理工具体系，它将传统的财务指标分析与非财务指标相结合，从财务、客户、内部流程、学习和成长四个方面来管理和测评企业战略目标。通过四个方面的未来财务绩效的驱动因素，促使企业战略目标的实现。

(二)四个方面驱动关系

财务目标是制定战略时首先考虑的目标，而客户满意度的高低是企业成败的关键。企业要取得经营绩效，就必须创造出客户满意的产品与服务。内部流程主要衡量为实现财务方面和客户方面指标的所有关键内部过程。通过内部业务流程将企业的学习与成长、客户和财务目标联系起来，管理者可以及时发现企业内部存在的问题，并采取相应措施加以改进。平衡记分卡前三个方面的目标揭示了人才、系统和程序的现有执行力与实现突破性业绩所需要执行力之间的差距。为了弥补上述差距，企业必须进行人力资源投资，加强员工新技能培训，加强信息技术及系统，并理顺企业的日常工作程序。企业有了进一步的发展，产生新的战略，又需要员工加强学习和创新，从而开始下一个循环。

二、企业BSC战略管理体系设计

摘要：眼动实验室作为心理学研究的一种常用实验方法，目前在各领域的跨学科研究中被广泛的应用。旅游作为一门实践性很强的学科，建立眼动实验室，可有效的将学生的理论研究与实践练习结合在一起，加深现有旅游课题的研究深度。文章对目前高校眼动实验室的建设现状进行了总结，提出了眼动实验室建设中存在的问题及省级建设的优化路径。

关键词：眼动实验室；实践教学

1眼动实验室在旅游实践教学中的应用

眼动实验室作为心理学研究的一种常用实验方法，最早产生于中世纪早期，这一时期最具有代表性的是IbnalHaytHam的著作《KitabalManazir》，该书详细的描述了眼睛的结构和视觉系统的解剖特点，这是第一部生理光学手册，人类开始意识到眼运动的作用，是眼动研究的历史开端。直至19世纪，CharlesBell和JohannesMü两位现代心理学奠基人发表了一系列专论眼动的相关论文，对眼动试验的原理、技术与方法进行了推进与创新，包括直接观察法、后像法、电流记录法、机械记录法等。眼动研究具有广泛的心理学研究价值，近些年，眼动实验在各领域的跨学科研究被广泛的应用，其中包括眼动实验与教育心理学中的应用，这是目前国内外眼动研究最主要的领域；除此之外，消费心理学的研究、交通心理学的研究、体育心理学的研究、病例心理学的研究、发展心理学的研究目前都有着与眼动实验密切相结合的实验研究。旅游学作为一门实践性很强的学科，将实践教学融入到旅游学科的理论教学中可以有效的帮助学生将专业知识和实践联系在一起，拓展学生的知识面，提升学生动手实践和探究分析问题的能力。在旅游管理专业的教学活动中，教师也可根据教学要求不同，针对不同的学生，灵活的应用实践教学。目前为止，眼动实验在旅游领域的研究并不多见，现有的研究结果主要包括眼动研究在旅游广告中的投放应用，蒋玉石在《网络环境下自贡盐文化旅游广告投放策略的眼动研究》中利用眼动实验设备考察网站类型以及广告尺寸大小如何影响人们对盐文化旅游广告注意的内在机理。张茜在《旅游网络广告效果的眼动研究》中运用眼动实验法去探究旅游网络用户视觉搜索行为对广告效果的影响，最后对旅游网络广告的态度进行测评。眼动研究在旅游地图绘制中点状符号的选择。林勇等在《不同风格旅游网络地图点状符号有效性眼动实验研究》中，应用眼动跟踪技术，采用统计学的样本标准偏差方法分析被试者阅读地图的眼动数据分布状态，从而得到点状符号设计改进原则，为旅游网络地图设计提供了参考依据。旅游体验的一个重要维度是通过视觉获得的体验，了解旅游者观看旅游空间中的视觉景观的眼动行为特征和规律，这对于旅游产品策划和景观设计具有重要的理论和实践意义。随着眼动仪技术的发展和眼动实验方法在旅游研究中的应用，眼动实验将被广泛地应用于旅游景观、旅游地图、旅游标识牌、旅游平面广告、旅游宣传片等视觉素材的设计中。更为重要的是，以眼动实验为切入点，结合心理学和旅游行为学的研究，使得定量化、科学化地研究旅游者决策过程成为可能，眼动实验有望帮助学者打开旅游行为决策过程的“黑箱”。随着眼动跟踪技术的进一步发展，眼动仪在具有交互功能的电子电器、界面设计与评估、VR虚拟技术、航空军事、医学研究等方面的应用也会越来越广泛，当“眼动”不仅是“心动”，而是变成直接的操作行为时，眼动实验方法在虚拟旅游研究中的价值将得到进一步提升[1]。

2高校眼动实验室建设现状

高校实验室是实践教学工作的载体，是教育体系重要的组成部分，是培养实践人才的重要基地。由于高校历史背景、发展定位、人才培养方向存在差异，因此在实验室建设模式中也存在异同。但是无论是哪一种情况，高校实验室的建设都是服务于教学与科研，这个根本原则并没有发生改变。随着信息化和数字化时代的到来，基础研究越发普遍且规模发展加大，高校实验室应顺应时展与要求，根据学科建设特点，建立一些可以从事基础研究的实验工作点。目前我国高校对于眼动实验室的称呼较为混乱，有些高校将其称为“行为观察实验室”、“神经科学实验室”或“心理学实验室”，其侧重点在对于研究范围的划分上，有些高校将其冠名为“眼动观察室”或“眼动训练室”等，其侧重点在行为记录的观察与记录上。冠名不同体现了高校在实验研究中的不同侧重点，为方便讨论，此处将统一称为眼动实验室。“眼动”是反映人类信息加工机制的重要指标之一，“眼动追踪”作为一种前沿技术已广泛应用于人类认知发展的各个方面，成为一种重要的心理学研究范式。目前国内运用眼动追踪技术开展实验研究大多集中在本科高校。眼动实验室的功能主要分为两种，眼动行为模拟和观察以及眼动控制实验与分析。第一类的功能主要是模拟和观察反馈，通过模拟某一研究背景，通过体验特点的眼动轨迹并给予反馈。第二类的功能是眼动控制实验与分析，通过预先精心设计与安排，严格控制眼动的步骤与轨迹，并进行精细的观察、记录、编码、反馈与调整。眼动追踪是一种非常有价值的研究方法。眼动追踪实验室可使相关人员在保持传统教学环境完整性的前提下展开学习分析。拥有一个配备了眼动追踪的教室可以采集大样本量的眼动追踪数据，节省研究人员的时间成本并可以确保所有被试都在相同的实验环境中完成数据采集。目前，国内很多高校开始建设眼动实验室，进行跨学科多领域的科学研究，包括华侨大学神经旅游实验研究平台，该研究实验室属于国家级旅游虚拟仿真实验中心，引进集合多学科前沿技术的用户体验研究设备，利用脑电采集系统、眼动系统等应用于旅游基础研究和实践教学环节。山东大学旅游行为实验室于2016年购置EyeSoEc60遥测式眼动仪，已积累眼动行为实验样本规模近100人次。通过从实验设计到数据分析的摸索过程，对照已有相关研究文献，发现眼动实验研究方法在旅游研究中的应用尚存在以下不足，可能会成为未来该领域研究的重要方向：第一，选取注视点个数、注视时长、兴趣区指标等静态眼动数据的研究较多，忽视了对眼动注视点坐标这一具有空间属性的原始数据的分析和挖掘；第二，缺乏对刺激材料自身颜色、形状、轮廓等属性的分析，无法通过定量分析方法对眼动行为进行科学解释；第三，缺乏对眼动行为轨迹和眼动行为模式的研究，心理学通过格式塔理论、模版匹配、原型理论等解读人类眼动行为，在旅游情境下的眼动行为是否存在特定模式和不同类型仍有待进一步的探索[1]。

3眼动实验室的建设路径

第一篇：大学物理实验课学生实验数据防控研究

摘要：

大学物理实验是学生进入大学的第一门实验课。该课程培养学生的动手能力，并为后续的电子实验课、各类专业实验课打下良好基础。近年来，大学物理实验室软硬件条件大为改善，早已实现了每人一台套仪器设备，以及课前预习、内容选取预约、报告批阅、成绩记录的智能化控制。这么好的条件，学生应该学得很好，但这门课却存在着诸多问题，最主要的是：有相当数量的学生，对这门课程重要性认识不足，重视不够，表现为实验课前预习不足，课堂实验不认真，实验数据弄虚作假、抄袭严重的事实。本文就教学中的问题，提出了自己的认识与解决的方法。

关键词：

大学物理试验；基础教育；新课程改革

1大学物理实验课对工科学生的重要性

众所周知，大学物理实验是学生进入大学的第一门实验课。“打基础”的作用十分明显，要为后续的电子实验课、各类专业实验课打下良好的实验基础，并培养学生的动手能力，因此这门课的重要性是不言而喻的[1]。大学物理实验是一门实践性很强的基础课，教学的目的是训练和培养学生掌握实验的基本原理、基本方法、基本技能和实验数据处理方法[2]。使学生具有一定的分析、解决实际问题的动手能力，要把从实验室中学到的知识和掌握的技能转化为后续课程的基础和掌握现代武器装备的基本技能，这是一个坚实的基础，也是科学素质和实践能力的体现。技能是人们在掌握知识的基础上反复进行实践活动的能力，是知识的深化和应用。在基础实验中，注重基本原理、基本方法、基本仪器的操作使用训练，以提高学生实际操作技能。只有掌握了一定的技能，通过进一步的训练转化才能成为基本功，这是基础实验教学的第一步。对于工科院校一年级学员来说，中学阶段的应试教育造就了学生物理实验基础差，动手能力弱的现实，所以这门课程要强化基本技能训练，为后续课程打牢基础。大学物理实验课教学的重点是基本物理量的测量、基本仪器的操作使用和基本实验方法训练。在实验教学内容的选择上要反复斟酌、论证，我们增加了适应性强的光、电应用的实验内容，减少验证性实验。按照实验内容的难易程度，由浅入深、由易到难、循序渐进、逐步提高；在教学方法上采取“重点讲透，注意事项强调到位，动手操作适当演示，实验操作、获取数据全交学生”的方法[3]。即对实验原理讲解简明扼要，对实验方法、操作规程、注意事项讲解详细。有了疑难、出现故障时，教员只提示，不包办代替，让学生自己动手、动脑去解决问题，给学生留下思考的空间。有利于培养学生的动手能力和解决问题的能力。在操作技能的培训中放手让学生去完成，但要及时纠正不规范的操作。对基本仪器如各类电表、数字万用表、信号源、示波器、读数显微镜、分光计、各类电源等让学生反复操作，熟能生巧，真正掌握，实现知识向能力的转化。从课程设置、教学内容选取、教学方式等要素都说明这门课对于工科学生是十分重要的，故设为必修课。