轨道实训总结范例

摘要：实践教学是职业教育的基本特征，校企合作是实践教学的前提。基于城市轨道交通运营管理专业校企订单合作为背景，分析专业实践教学政策导向和行业背景；提出实践教学存在的问题与不足；从实践教学体系角度出发，调研分析职业能力，提出校企协同的“四对接”校内教学体系，企业资源共享的实践教学形式，及注重标准对接的调整模式。

关键词：职业教育；实践教学体系；校企订单合作

1背景

1.1政策背景

职业教育鲜明的特色就是校企合作、工学结合，教学组织特点是基于社会需求的实践教学。党的报告为职业教育指明了“完善职业教育和培训体系，深化产教融合、校企合作”的发展方向；“职教二十条”，要求“职业院校实践性教学课时原则上占总课时一半以上”。实践教学已成为职业教育教学过程中的重中之重。

1.2行业背景

城市轨道交通运营管理专业对口就业单位为各城市地铁、有轨电车、城际铁路等，对口就业岗位为站务人员、乘务员、调度员等。近年来，城市轨道交通行业发展迅速，根据城市轨道交通协会统计，2019年底我国内地40个城市开通城轨线路6730.27km，在建里程超过5063km，新开通线路运营人才需求中，站务和乘务人员需求约30~35人/公里。可见，城市轨道交通运营管理专业就业方向、就业岗位明确，社会专业人才需求量巨大，校企合作的发展方向明确。

摘要:在高职学校教育中，教师要走出固有的思维模式，为学生创造新型高效的教学课堂，使学生在轻松的氛围下学习成长，并在学习理论知识的同时提升自身的实践水平。分析了高职城市轨道交通类专业试行现代学徒制的阻碍因素，如企业的参与度较低，考核方式比较单一，专业课程设置不合理。探索高职城市轨道交通类专业试行现代学徒制的有效路径，加强校企合作力度，打造专业化课程体系，培养高素质的双师队伍，优化实训室的建设，为现代学徒制的试行提供保障。

关键词:高职;城市轨道交通类专业;现代学徒制;探索

随着社会经济的发展，乘坐城市轨道交通工具已经成为人们出行的一种必备选择，给人们的工作和生活带来了很多的便利，因此，对城市轨道交通类专业教学方式的研究也受到本专业教师和研究者的关注和重视。现代学徒制作为一种新的教学模式和教学结构，在教学中具有很多的优势，能够有效提升学生的学习效率，促使学生在一个高效的环境下学习，引导学生将理论知识应用于实际生活中，通过理论与实践的有效结合，促使学生在实践中检验学校里所学的理论知识，提高自身的综合能力。

1现代学徒制概述

现代学徒制是为了区别传统学徒制而产生的称谓，两者之间存在着一定的联系，现代学徒制是在传统学徒制的基础上进行的改革和创新。现代学徒制在传统学徒制的基础上注重培养徒弟的综合素养，挖掘学生的潜在能力。即教师将理论与实践教学相结合，学生到企业进行实践不只是为了学习表面的操作技巧，而是要深入到企业，了解企业的工作流程，成为能够独立工作的专业人才。将现代学徒制应用于高职城市轨道交通类专业中，可以为学生的发展提供全新的方向。城市轨道交通类专业是一门与实际生活密切结合的学科。因此，教师对于这门专业课的指导不能只让学生停留在理论知识的学习上，要带领学生在现代学徒制模式下深入企业，帮助学生完成人才培养目标。

2阻碍高职城市轨道交通类专业试行现代学徒制的因素

2.1企业的参与度较低。在高职院校城市轨道交通类专业试行现代学徒制的过程中，首要的阻碍因素是企业的参与度较低。要想顺利实行现代学徒制，校企联合是提高现代学徒制的保障。当前，现代学徒制仍处于试行阶段，企业多半都只是参与到经验分享这一部分，还没有真正达到“半工半学”的教学要求，导致现代学徒制的试行工作仅停留在表面。

摘要：教育评价改革是新时代职业教育改革的重要突破口。为深化高等职业教育改革，有效推动课程建设和课程改革，本文以《城市轨道交通运营设备》课程为例，设计课程教学改革实施方案，探索课程考试改革模式，并采用问卷调查、统计数据等形式，对考核后数据进行处理和分析，检验本课程考试改革的实施效果，以促进课程教学模式变革与实效性课堂的提升，同时为其他课程考试改革提供一定的思路。

关键词：考试改革；问卷调查；统计数据；考核结果数据；实施效果

随着高职教学改革的发展，“学生中心，能力培养”逐步成为高职教育的核心理念，项目引领、任务驱动等方法成为职业教育改革的热词。2020年10月，中共中央、国务院印发的《深化新时代教育评价改革总体方案》中指出：“教育评价事关教育发展方向，有什么样的评价指挥棒，就有什么样的办学导向。”由此可见，考试与评价对教育起着重要的定向作用，增强职业适应性，就要紧紧抓住评价改革这根牵引线。评价标准是实施教育评价的核心要素，能够反映出教育教学活动中应当重视什么、忽视什么，具有引导被评价者向何处努力的作用。因此，高职院校要建立健全多元评价、动态评价、过程性评价等多种方式相结合的评价机制，推动人才评价多元化，促进职业教育向企业社会参与、专业特色鲜明的类型教育转变。为适应新时代教育教学改革的发展，贯彻落实国家《深化新时代教育评价改革总体方案》，依据学校教务处《关于印发<课程考试改革实施方案>的通知》（杨职院〔2021〕217号）精神，通过开展考试方式、方法及内容等方面的改革，全面测试学生学习效果、考查学生知识水平和技术技能，推进教育教学改革，促进课程教学改革，提升复合型技术技能人才培养。《城市轨道交通运营设备》是城市轨道交通运营管理专业的专业核心课，在整个教学过程中，根据城市轨道交通运营管理专业人才培养方案和城市轨道交通站务1+X职业技能标准及岗位技能标准，以“基于工作过程”为指导，以岗位能力和职业素养培养为核心，融入职业资格考证标准，贯穿理想信念、职业精神、工匠精神等课程思政内容，实施“教、学、做”的教学理念。主要考查学生对于车站设备的正常使用注意事项、操作方法及设备故障时的处理流程等技能的掌握，以便在站务员等岗位上完成运行组织和管理工作。因此，需进行课程考试改革，改变“一考定成绩”的单一考核评价方式，采取多元课程考核评价体系，从而培养学生综合职业能力和职业素养，实现课程内容与企业职业标准、教育教学过程和生产过程的有效对接。

一、课程教学实施

《城市轨道交通运营设备》课程在教学方法和教学手段设计上，根据城市轨道交通运营管理专业学生的认知规律和知识基础，基于工作过程，实施项目化、情境化以及理实一体化教学，利用城市轨道交通实训中心基地，让学生在完成具体任务的过程中学会完成相应工作任务，掌握职业技能和职业素养，使学生在“学中做、做中学”，并锻炼其自主探究、合作学习的能力。《城市轨道交通运营设备》课程考核采用过程性评价与终结性评价相结合的多元考核评价方式，其中过程性评价是通过课前自主探究的参与率、课中探索活动（课堂提问、在线测试、项目考核、技能目标考核等）的正确率、课后拓展的完成率等多元考核评价方式实现。终结性评价包含理论考核和技能考核，其中理论考核主要考察城市轨道交通车站设备的基础知识，技能考核主要考察城市轨道交通车站设备的正常使用注意事项、操作方法及设备故障时的处理流程。通过多元考核方式考核学生的习得，综合评价学生所具备的职业技能和职业能力，同时能够及时、动态地捕捉到学生学习态度，反思教学过程，提高教学效果。

二、课程考试改革内容

（一）考试改革目标。为更好地实现职业教育的人才培养目标，课程考核将考试重点由理论转向技能，考试内容由教材转向岗位需求，考试场地由教室转向实训场地，使得课程考试更加贴近实际岗位的需要，更好地实现以考促教、以考促学和以考促改。

（一）

一、把好新生入学质量关

城市的地铁，是每座城市的门面，反映着城市的形象，而且地铁系统中，都装备着最现代化的各种设备，这些装备需要的员工必须与之相对应，这就是所谓的“好马配好鞍”的道理。如果招来的学生文化水平太低，智商也平平，形象又太困难，则以后他们可能难以胜任轨道交通的岗位，或者干脆就无法上岗，如此就太悲剧了，所以，太过宽松的入口关，可能会埋下日后无奈的出口关。依目前的轨道班来看，大多数学生是合格的，但也掩盖不了其中某些学生的质量低下，身体条件也许达不到地铁公司的要求，将来他们毕业了怎么办？综合各种数据表明，现在中国大陆各城市的地铁公司，没有一家是盈利的，地铁的运行，并不是惟一考虑经济效益，更多的是从社会效益和环境效益上来考量，这样，运营亏损的部分将由地方财政来补贴，很难想象政府会对不称职的员工发补贴。所以，这个专业有必要建立招生面试制度和淘汰制度，尽量筛选优质生源，以保证送往高职院校的学生或者直接进入城轨公司的学生不轻易被刷下，也为以后的招生与实习树立良好的口碑。

二、应加紧装备城轨专业教学设备

现在南宁地铁刚刚破土动工不久，而人才的培养就已经紧锣密鼓地展开了，这是未雨绸缪的前瞻性战略举措，学生招来了，就要教给他们真本领，职业本领的形成不是仅仅依靠纸上谈兵就能一蹴而就的，必须要有相应的专业教学设备来支撑。根据本人对一些铁道职业院校的观察与思考，认为刚刚起步的中职学校要跟高职院校拼技术拼设备，是以卵击石的不自量力行为，是不明智的。中职应该打服务牌，从地铁的服务方面入手来培养人才，具体的项目包括地铁的通风、空调、给排水、消费、自动扶梯、动力、照明、旅客引导、售检票和车站设备自控系统等，这些方面的相关设备应该配置到学校的实训室。而像轨道土木工程、轨道交通线路规划、列车运行自动控制、车辆电力牵引、车辆故障诊断处理、高低压电力工程等专业性技术性更强的课程，更应让高等院校去涉足，中职学校对此只作一般性的介绍即可，不必花大价钱去添置这方面的硬件设备。据可靠的情报显示，深圳职业技术学院开发有这方面的软件，如能引进，则对轨道交通专业来讲，有如虎添翼之功效。另外，城市轨道的整体沙盘模型，也应着手准备。

三、引进城轨专业教师与培训现有教师双头并举

教与学的矛盾体中，教是主要方面，没有教师的启迪和引导，学生是很难完成学习的，特别在中职学校更是如此，其原因尽人皆知。这个新开设的陌生专业，要正常、顺利地轨道交通专业中职教育探讨开办下去，必须要有科班出身的专业人才来领衔担纲，才能给学生予以传授丰富的专业知识，才能学以致用，才能不误人子弟，贻笑大方。所以，聘用城市轨道的专业教师应是当务之急，同时，对现有的转型教师，经考核筛选，可送一些人员去接受培训，以尽快步入正轨。培训教师应给予充足的时间去学习，可考虑暑假面授培训或脱产学习，也可采取函授学习的方式，多头并举，以加快建立有效的教学体系。参观考察也是一种短平快的培训方式，在条件允许的情况下，多联系一些轨道交通院校和企业，让有关教师前往拜师取经，其效果绝不会是竹篮打水。备选的院校与企业有：南宁学院、柳州铁道职业技术学院、广州铁路职业技术学院、郑州铁路职业技术学院、广州地铁公司、深圳地铁公司、南宁铁路局等等。

一、职业教育产品策略

（一）准确把握职业教育产品的整体概念

对职业教育产品的把握也可以从三个层面剖析，即职业教育的核心产品、职业教育的有形产品和职业教育的附加产品。其中，职业教育的核心产品包括学生个体素质和职业技能的提高以及对整个社会带去的利益，这是由教育产品“私人产品”和“公共物品”的双重性所决定的。职业教育的有形产品包括不同专业的毕业生和附在有形介质上的教学科研成果，是教育核心价值能否最终实现的载体。职业教育的附加产品则包括社会服务、继续教育和就业指导等。产品整体概念启发职业教育在注重“教书育人”的同时应该“三手抓，三手都要硬”；在产品塑造方面应该是“核心是重点，外围是保障”，即职业教育的核心产品是重点，而其有形产品和附加产品是保障，不仅要体现教育的差异化，更要下大力气提高产品质量，以达成职业教育“以学生为中心，服务学生、服务行业、服务社会”的理念。

（二）科学统筹职业教育的产品组合

职业教育的产品组合的宽度是指不同的学科门类，有利于扩展职业教育开展的领域，实现多样化发展态势。职业教育的产品组合的长度是指不同学科中所有专业的总和，可以使产品组合的宽度更加丰满充裕，学生的选择也更加丰富。而职业教育的产品组合的深度则是指同一专业中人才培养的层次，有利于在职业教育领域占领更多细分市场。而职业教育的产品组合的关联性则是指职业教育的不同学科门类在人才培养、教学实训条件、实习就业指导等方面的相关联程度，有助于其在激烈的竞争中取得先机、赢得声誉。职业教育应高度重视其产品组合策略，以培养出真正能成为社会中坚的高技能应用型专门人才。

1．产品组合策略

在产品组合的宽度方面，实施职业教育的各个职业院校应该根据学科分类情况和学院性质（单学科或多学科）按照市场需求状况并结合自身特点与实力，确定恰当的产品大类，力争使所办学科与其他院校专业相比有一定竞争力。比如，为了应对老龄化社会和健康养生热潮，湖南、北京等地的职业院校与当地民政部门大力配合，开设老年关怀专业。在产品组合的长度方面，各个职业院校应该在充分的市场调研基础上，根据对各专业学生毕业时就业形势的分析与预测并结合学校的自身条件来决定开设何种专业。

摘要：校企合作是职业教育最基本的办学模式，是办好职业教育的关键所在。现代职业教育的本质是培养技术技能人才的实践，职业学校与其他学校最大的不同，就是要“实行工学结合，加强校企合作，着力推进多样化的校企一体合作办学模式”，进而提高技术技能型人才的培养质量。在这方面，唐山进行了积极的探索和实践，诸如组建区域职教集团、校企合作共建专业、校企联合开发课程、校企携手订单培养、共建校外实训基地、职业院校自办企业、横向联合引企入校、开展现代学徒制试点、面向企业开展职工培训等，形成了富有成效的多元化的校企合作办学模式。

关键词：职业教育；校企合作；办学模式；探索实践

教育部等六部门关于印发《职业学校校企合作促进办法》的通知明确指出：“产教融合、校企合作是职业教育的基本办学模式，是办好职业教育的关键所在[1]。”当前职业教育存在的最大问题是：学生技能不足，培养了一批不够“职业”的学生；专业设置不合理，培养了一批用不上的学生；教育理念跟不上，培养了一批没有职业精神的学生。而这些问题的出现，恰恰都与职业学校的办学与企业的结合不够紧密有关。职业学校与其他学校最大的不同，就是要“实行工学结合，加强校企合作，着力推进多样化的校企一体合作办学模式”，进而提高技能型人才的培养质量。在这方面，唐山进行了积极的探索和实践，形成了富有成效的多元化的校企合作办学模式。唐山地处渤海湾中心地带，南临渤海，北依燕山，西与京津毗邻，东与秦皇岛接壤。现辖14个县（市）区和4个开发区，总面积13472km2，总人口780万。全市现有高职院校5所，其中，国家骨干校1所，省示范校1所，在校生2.9万人；有中职学校35所，其中，国家示范校7所（数量占全省首位）、国家重点校15所、省重点校7所，在校生7.9万人。2012年5月，唐山市政府印发《唐山市职业教育校企合作促进办法》[2]，是全国较早出台校企合作地方规章的几个地区之一。2014年12月，教育部在天津召开“校企合作地方立法及规范性文件制定经验交流会”，唐山做了典型发言，为国家层面“校企合作立法及规范性文件制定”起到了推动作用。2017年7月世界职业技术教育大会在唐山举办，9月职业教育与城市发展高层对话会在唐山召开，职业教育的“唐山经验”推向全国、走向世界。

1组建区域职教集团，促进校企共同发展

由丰南区政府主导，丰南区职教中心联合20余家企业及政府相关部门，组建了丰南区职业教育集团。由玉田县职教中心牵头，政府相关部门及19家企业参加，成立了玉田县装备制造业职业教育集团。由迁安市职教中心牵头，政府相关部门、市内部分企业和学校参加，成立了迁安市职业教育集团。截至目前，唐山市共有中高职院校牵头组建的职教集团7个。职教集团的建立，强化了政府、行业、企业、学校之间的全方位合作，促进了资源的集成和共享，推动了校企共同发展。滦南县职教中心加入北京市商业学校牵头组建的“北京现代服务业职业教育集团”，唐山第一职业中专加入北京昌平职教集团，与北京共享校企合作资源。

2校企合作共建专业，推进产教深度融合

唐山工业职业技术学院与唐山轨道客车有限公司，共同设置动车组技术专业，开发了动车组电机与电器装调、动车组网络系统构建、动车组牵引与控制系统装调3门优质专业核心课程并建成了网络课程。公司派专业技术人员到学校兼课，并为学校提供高速动车车头。丰润区职教中心与北京阳光实训国际管理咨询有限公司共同开办客服信息服务专业，双方联合中国邮政11183客服中心、北迈网汽车配件电销中心、中国联通客服中心，已经初步建成并投入使用具有50个工位的实习实训中心。迁西县职教中心2016年与商鲲高铁（北京）教育科技有限公司合作，开设高铁乘务及服务专业，校企双方联合招生、联合教学、统一推荐工作，高铁班现有在校生220人。

摘要：目前，全国上下，高职院校对深化产教融合，促进教育链与人才链衔接、产业链与创新链融合，都十分重视。企业、学校围绕国家战略需要和社会需求，在立足学校特色基础上，全面推行校企协同育人机制，探索建立需求导向的人才培养模式。从校企合作的角度出发，探讨校企协同育人、产教融合的思路，对如何发挥高职市场营销专业职业特点，推动经济发展和产业提升，提出一些个人看法。

关键词：高职教育；产教融合；协同育人；市场营销

一、背景概述

党的报告明确提出要深化产教融合。2019年7月，主持召开中央全面深化改革委员会第九次会议，会议审议通过了《国家产教融合建设试点实施方案》。方案指出，深化产教融合，促进教育链、人才链与产业链、创新链有机衔接，是推动教育优先发展、人才引领发展、产业创新发展、经济高质量发展相互贯通、相互协同、相互促进的战略性举措[1]。同时，全国各地区政府要深化产教融合，在本地区发展中，将教育、人才、产业等与本地区经济发展状况进行有机衔接和促动，以此推动本地区的教育人才培养与产业需求侧结构相融合，将产业转型升级到产业创新发展的轨道上来。所以，为了能够振兴地区发展，培养新型人才，就需要大力开展校企合作，从而一面拉动经济增长，一面促进人才发展。结合市场营销专业的特征，通过校企合作，深化产教融合的发展思路，产教协同育人的同时，强化校企合作的服务能力。尤其是自国务院印发《促进大数据发展行动纲要》以来，互联网迅猛发展，更多产业需要新兴产业的支持与推动，而企业自身寻求理论支持的能力有限，所以，更需要高职院校能够结合市场发展需求，将技术知识与能力知识进行转化。根据市场营销的新发展模式，通过校企通力合作，将新营销模式与数字营销理论融入到企业发展和教学中来。利用学院能研究、能分析、能推广的优势，在研究理论的同时，把数据发展思路对接到产业进程中来，对生产企业在开发设计、生产制造、管理经营、销售服务、运输物流等各环节产业链运作，都能起到巨大的作用[2]。

二、目前“产教融合”“协同育人”的理论发展现状

目前，我国高职院校对“产教融合”“协同育人”的人才培养模式的研究还处于探索阶段。主要原因是我国的产教融合的培养模式起步较晚，目前没有形成权威理论成果，所以，仍然是有很大的研究空间。总结目前研究内容共有三方面：一是目前涉及“产教融合”“协同育人”的概念就等同于“校企合作”；二是对政府在校企合作中的角色扮演设计范围很广，欧美日等国家，在这方面表现较突出；三是在此问题中，关于强化政府推动企业与学校两个主体结合的研究比较多。其实，目前大部分理论仍然坚持职业院校的产教融合是多元利益共同者协同控制的。尽管不同利益的相关者在合作中都有各自的诉求点，但是都是共同体现在高职教育培养中的[3]。其根本原因在于在现实中，高校与企业间的合作仍停留在比较初浅的层次。比如，高校与企业合作开展多年，企业方为学校提供学生的实习实训岗位，同时，高校为企业储备相应人才。然而，高校在制定人才培养方案过程中，仍然是以自身需求为主，并没有体现出真正的协同育人理念，也没有从企业人才需求的角度出发，因而所制定的人才培养计划和目标往往未能基于行业现状，以致发生了偏离。究其原因，是因为企业比较看重利益，对于很多重要的真实岗位，在实训实习过程中校方师生也都没有涉及过，所以很难感受到行业发展的真实状况，因此，在教学中理论与实践出现一些偏离。总而言之，高职院校产教融合管理就是寻求彼此合作中的契合点，将各方利益相关者之间的制度设计与安排真正地加以融合。而且，目前全国大部分的高职院校对深化产教融合，拉动教育链、人才链、产业链、创新链的有机融合都做出了积极响应，促进了企业、学院以国家战略需要和社会需求为中心，立足学校特色，推动企业与学校合作的协同育人机制的发展。设立以市场需求为导向的人才培养模式，为解决产教供需之间的结构性矛盾，更好地发挥高等教育、职业教育对经济发展和产业升级的促进作用[4]。

三、市场营销专业产教融合协同育人的意义

1临潼区农村中职教育的现状与困境

1.1沿用城市化模式办学，立足农村经济和服务区域经济发展的意识差

临潼区区域经济发展需要大量高素质劳动者，而临潼区的农村中职教育的专业结构与区域产业结构错位，专业技术型人才奇缺而管理型人才严重过剩，与区域经济均衡发展不同步，致使办学经济效益和社会效益均不理想。

1.2教育观念守旧，教学改革的力度不够

农村中职教育多由普教转制而来，办学观念和教育理念的改变不彻底，仍沿用普教的思想和方法办学，使得中职教育的教育思想、教学内容的改革困难重重，严重制约了其健康发展。

1.3招生情况不容乐观

临潼区各农村中职教育学校之间招生竞争激励、各校之间抢生源，缺乏有效监管；广大群众传统观念根深蒂固严重影响招生；招生的局限性，目前招生仅限初中毕业生，而没有将占农村人口主体的成年劳动者纳入招生行列。