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摘要：高速公路企业在实际发展中，需做好固定资产的管理工作，创建现代化与多元化的管控方案，制定完善的固定资产管理方案与制度，明确各方面工作要求与内容，加强整体管理工作力度，减少固定资产管理方面的问题，完善固定资产管理措施，维护高速公路企业的可持续发展。
关键词：高速公路企业；固定资产；管理措施
对于固定资产而言，是高速公路企业发展中的物质基础，也是产生效益的源泉。因此，企业应做好固定资产的管理工作，创建合理的管控体系与方案，在固定资产管理与维护中，协调各方面工作之间的关系，营造良好的管理与发展氛围，满足当前的工作要求。
一、高速公路企业固定资产管理现状分析
当前，很多高速公路企业在固定资产管理期间，通常都会使用三级管理方式，即资产部门、财务部门与业务部门的三级管理。其中，资产部门主要负责固定资产的登记与管理；财务部门需提供账目核算数据，开展计提折旧等工作；业务部门合理保管固定资产，履行自身的工作责任。由于高速公路企业在发展中处于建管分离的模式，在建设期间，需要实行会计制度，并开展分阶段建设管理，按照阶段的标准开展成本费用的分析与管理工作，不能根据管理部门的要求，开展固定资产的统一归集、核算等工作，不能保证资产数据的完整性，且在划分与组合的过程中，呈现经营管理模式，应开展合理的分析活动，明确固定资产的管理内容与方式。
二、高速公路企业固定资产管理问题分析
高速公路企业在发展中，虽然已经开始针对固定资产进行维护与分析，但是，还是存在很多管理问题，不能保证固定资产管理工作的可靠性与有效性，难以形成良好的管理体系与模式。具体问题表现为：
1.缺乏折旧方式标准
高速公路的固定资产在折旧规定中，折旧年限不能统一。例如：路基与隧道固定资产折旧年限为二十年到三十年，而排水构造物固定资产折旧年限为五年到十五年。水泥混凝土路面固定资产折旧年限为十五年到三十年，沥青混凝土路面固定资产折旧年限为八年到二十年。由于折旧年限不同，因此会导致固定资产的管理工作受到一定影响，如果不能采取科学合理的方式开展管理活动，将会出现严重的问题。
2.固定资产清理费用不合理
在我国城镇化发展的过程中，很多高速公路企业都开始进行连接线处理，很容易被市政工程征用。但是，企业未能根据要求开展固定资产的细化分析工作，难以合理开展征用资产的计价工作，导致固定资产的价值降低。且在固定资产清理中，未能实现合理的费用管理机制与模式，无法针对具体内容与方式等进行协调，在缺乏科学合理控制方式的情况下，会出现固定资产虚增的现象，无法针对当地的成本进行合理匹配。
3.资产维修与后续管理问题
高速公路企业在固定资产管理工作中，未能意识到资产维修与后续管理工作的重要性，也没有做好中间报废管理工作，严重影响固定资产的合理维护与控制。第一，固定资产维修核算方面的问题分析。由于高速公路的固定资产使用年限标准不同，例如：沥青混凝土路面的年限标准为八年到十五年，而路基的使用年限标准为二十年到三十年，这一部分固定资产结构会随之进入到清理报废环节中，开展返修工作。但是，很多企业未能针对固定资产进行明细分类，无法针对原始价值与情况进行分析，在长期维修的情况下，费用支出量有所增加，不能保证工作方式的正确性与合理性，且在固定资产清理工作中，没有创建科学合理的管控模式。第二，报废方面的核算问题分析。很多固定资产在报废核算工作中存在问题，没有形成良好的核算管理机制，未能使用科学合理的方式进行控制，如果不能合理开展报废核算工作，将会影响整体工作效果。例如：会引发固定资产总价计算的准确性，实际数据信息与账目不相符合。同时，由于市场物价上涨，在更换固定资产的时候，会导致高速公路企业的成本增加。
三、高速公路企业固定资产管理措施
高速公路企业在固定资产管理工作中，需制定完善的控制方案与制度，并统一规范标准与要求，开展细化管理工作，在固定资产科学分类与规划的情况下，创建现代化的管控体系，满足当前的管理工作要求。具体措施为：
1.针对建设期间的工程费用进行细化分析
在建设期间落实会计制度时，应详细分析固定资产，开展分类管理工作，根据资产的具体内容进行归集处理，以便于提升管理工作水平。第一，需按照固定资产内容开展费用的归集管理工作，在合同标段实施核算，可以根据固定资产类别，实现各类建筑物与公路等基础设施的类别细化处理，在明确类别内容的情况下，针对各个工作细节进行合理分析，以便于实现核算管理目的，了解个细节的固定资产造价与实际情况。第二，在机械设备投资阶段，应当做好固定资产内容的归集工作，实现成本费用的合理分类处理，在相同年限中针对机械设备设置明细的资产科目，以便于开展管理工作。且在机械设备安装工作中还需做好核算工作，建设专业化的管理科目，通过核算的方式明确财务数据信息与固定资产内容，加强整体管理工作效果，优化核算工作模式与体系，并使用科学合理的方式解决问题，满足当前的工作要求[1]。
2.在建工程转固定资产细化管理措施
在高速公路工程完工之后交付使用的时候，应做好转固定资产的细化管理工作，通过固定资产的管理与控制，明确各方面的工作内容与要求，合理实施各方面的管理工作。第一，应按照国家的规定，划分资产类别，并进行分类核算管理，标注建设期限，明细各方面的转固定资产细节与要求。在细化核算内容的时候，还需明确具体的工作要求与标准，实现科学化与现代化的管理目的，明细科目类别，形成良好的管理模式[2]。第二，在转固工作中还需实现固定资产的编码管理工作，建立专业化的资产卡片，由管理部门开展资产的分析与管控活动，了解各方面的工作内容与要求，做好固定资产的清点与分析等工作。在编码工作中，需在分类管理的基础上，总结丰富经验，创建类别、部门、项目与顺序号的系统。第三，财务部门需针对固定资产内容进行合理的分析，提供明细数据信息，并开展列账管理活动，实现固定资产明细核算目的，筛选最佳的工作方式开展管控活动，合理设置固定资产的管理科目，提升整体工作效率与水平[3]。
3.固定资产后续维修管理措施
高速公路企业在固定资产后续维修管理工作中，应总结丰富经验，结合当前的管理要求与内容，创建现代化与合理化的管控模式，满足当前的管理要求与标准，统一工作方式与方法。第一，对于可以正常运营的固定资产而言，应及时发现存在的问题，并明确小修中的费用，将其列入当期成本费用中[4]。第二，一些固定资产已经达到了使用年限，需要进行大修处理。例如：沥青混凝土路面的使用年数已经达到了八年，此时应当开展计提折旧，并针对原有的沥青进行报废清理，列入当期的成本费用中。对于新路面而言，需做好核算工作，在完成工作之后，转入固定资产中。在科学管理工作中，还需创建现代化与多元化的管控方案，明确各方面工作要求与原则，以便于形成良好的管理模式与依据，提升整体管理与控制的工作水平[5]。第三，在收费固定资产维修工作中，应创建日常管理机制。例如：车道设备需要经常进行维修，应当创建日常的管理机制，如果固定资产还没有达到使用年限就提前报废，应开展细化分解工作，明确固定资产的清理情况与报废情况。第四，在其他设施管理工作中，应明确具体问题的原因，采取科学的措施解决问题，并创新整体管理方式与方法，结合当前的固定资产管理要求完成工作任务[6]。
四、结语
高速公路企业在实际工作中，需重视固定资产管理工作，制定完善的管理与控制方案，树立正确观念，明确各方面管理工作的要求与标准，协调管理工作之间的关系，统一固定资产的维护标准与内容，在科学管理的情况下，提升固定资产维护效果与水平。
参考文献
[1]辛海容.浅谈高速公路企业固定资产管理的有效加强[J].经贸实践，2016，（3）：60，62.
[2]陈荣.高速公路经营企业固定资产管理问题及对策探讨[J].低碳世界，2016，（21）：215-216.
[3]马湘黔.高速公路竣工结算各费用的探讨[J].交通世界（工程技术），2015，（4）：60-61.
[4]郭秀梅.加强高速公路企业固定资产管理的思考[J].经贸实践，2017，（7）：193.
[5]孙润霞.浅谈高速公路企业如何加强固定资产管理[J].现代经济信息，2016，（1）：247.
[6]颜梦颖.基于遗传算法的施工企业物资设备供应链成本模型研究[D].西安建筑科技大学，2015.
作者:王洁琼 单位:中交第二公路勘察设计研究院有限公司