前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的公路施工质量管理论文(共3篇)，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
第一篇
1.人为因素
一方面，管理人员综合素质比较低。管理人员综合素质如何直接影响着工程施工质量管理效果，如果管理人员专业程度不够，就不能及时有效的对施工中存在的问题进行指正，或者是对于发现的问题不能确定行之有效的解决措施。并且管理人员工作责任心更大程度上影响着工程施工质量，如果其为一己私利而调整施工方案，或者是更换施工材料以及设备，都会影响工程施工质量。另一方面，施工人员专业素质不过关。施工人员专业程度如何在根本上决定着工程施工质量，如果其不能掌握施工设计方案，在施工时就具有很强的随意性，对施工质量控制工作的开展造成影响。
2.材料设备因素
施工材料是工程建设的根本，材料的性能与质量能否满足施工要求，对工程施工质量有着密切的影响。在材料采购时存在私下贿赂、拿回扣等现象，施工材料质量得不到保证，或者是材料进场时，没有对其性能与质量进行检测，导致质量不合格材料投入到工程建设中，影响工程建设质量。另外，施工设备是否能够到位以及正常运行也会对工程施工质量造成影响。受公路工程施工特点影响，设备一般都是大型压路机等重型器械，如果在施工过程中一旦发生故障只能停在在建的公路上,长时间的停留会使路面出现波浪或者坑洼现象。在工程建设过程中，很多情况都是施工人员忽略了对机械的维护与保养，使其在运行过程中频频发生故障，影响工程施工质量。
二、公路工程施工质量控制要点分析
1.施工资源控制
（1）人力资源
一方面，加强对质量控制人员的管理。在工程施工前，需要集合其所有质量控制人员、施工负责人、技术工程师等，对施工设计方案进行研讨，确定施工工序与施工技术，并结合以往竣工工程施工质量管理经验确定此工程管理要点。然后，应增强现场巡视管理，尤其是要对重点管理内容进行巡查，对于存在的问题及时指正并督促其改正，保证施工质量。另一方面，加强对施工人员的管理。施工人员作为工程建设的重要组成部分，在对工程进行管理时，应将其放在首位。严格落实施工责任制，即根据不同阶段工程施工要求，将其具体分配到每个岗位每个人身上，要求其对此段工程施工质量负责，以此来使其主动提升施工质量。在施工过程中，施工单位应严格巡查施工人员专业资质是否符合标准，确定合格后方可施工。另外，还需要做好对施工人员的技能培训，不断提升其专业能力。
（2）材料设备
一方面，对于施工材料的管理。首先应控制好材料成本，将其控制在总造价的30%~50%，尽量做好数量多、质量优、品种全以及费用低。在选购材料时应做好施工当地市场调查，选择物美价廉的材料，并且在进场前应做好质量检验，通过抽检的方式确定材料性能是否符合要求。对于不符合要求的材料一律不得进场，严禁将其应用到工程建设中影响施工质量。另一方面，机械化设备的管理，应选择具有专业操作证书的施工人员进行操作，并且要保证其能够严格遵守各项规章制度，严格按照规范流程进行。并且还需要做好设备的养护工作，必满设备出现运行故障，影响工程正常施工。
2.施工技术管理
（1）路基施工
在进行路基施工时，必须要保证其结构稳定与强度满足施工要求，确保其能够满足车辆荷载，并抵抗自然环境的侵蚀。首先，做好填料的选择。选用透水性不良或者不透水的土方为填料时，必须要在最佳含水量情况下填筑并充分压实。对于水稳定以及冰冻稳定比较差的土方不易做为路基填料，另外不要选用含有草皮或者腐殖质等的土方，以强度高、水稳性好、施工方便以及压缩性小等特点的岩土材料最佳。其次，碾压施工。碾压时尽量选用分层碾压，确定碾压密实度，并且要碾压一层检验一层，路基在压实后应该对填石以及土石路按照实际规范要求进行强度测试。
（2）路面施工
路面平整度与公路使用效率有着密切联系，直接影响着工程使用的安全性、舒适性以及使用年限。在施工时应严格检查路面压实度，在进行摊铺时，将充分搅拌后质量合格的材料用摊铺机进行摊铺，摊铺过程中不得停顿，避免使路面形成褶皱。还要严格控制好摊铺速度，一般情况下速度为3m/s。其中，自动找平装置应选择比较长的平衡梁，对路面摊铺宽度进行控制，并做好摊铺机衔接工作。在进行路面碾压时，应合理确定碾压方式，以轮胎压路机在最前面与最后面进行碾压，严格控制路面的压实度与密水性，避免路面出现松散或者开裂等情况，在对路面进行碾压时应保持直线方向，在拐弯时应关闭振动，然后缓慢改变碾压方向。
（3）混凝土挡土墙施工
在混凝土浇筑前，应全面检查支架、钢筋、模板以及预埋件等，并做好检查记录，确定都符合设计要求后方可进行浇注。其中，要加强对混凝土均匀性以及塌落度的管理。如果是直接在高度往下倾卸时，高度应控制在2m以下，以不发生离析为标准。如果倾落高度超过2m，则需要连接串筒、振动溜管等；如果高度在10m以上，还需要设置减速装置，要求在串筒下面混凝土堆积高度应控制在1m以下。对于混凝土浇注选用插入式振动器时，移动间距应在振动作用半径1.5倍以内，插入下层混凝土50~100mm即可，在振动完一处后应缓慢拔出振动棒，最后混凝土达到不下沉、不冒泡，并且平坦、泛浆即可。
三、结束语
对于公路工程施工质量的管理，需要对施工过程中的资源进行管理，并确定施工重点，对各项施工技术进行研究控制，降低各种因素对工程施工造成的影响，以此来不断提高工程施工质量，推动我国交通行业的进一步发展。
作者：李华明 单位：东阳市公路管理段
第二篇
一、高速公路原始材料的质量检测
高速公路项目工程的建成都离不开原材料，它们组成了工程实体，主要原材料包括水泥、钢筋、沥青、碎石等一些原材料及特殊原材料的组成。因此，原材料质量的好坏直接影响高速公路的工程质量，必须做到如下几点。1）承包人首先应该进行市场调查，选择社会信誉好，质量稳定的生产厂家进行比较，对生产厂家的性质、经营状况、生产工艺、规模、产品质量保证体系及企业诚信度做好调查，选择最适合此项目的原材料进行建设。2）承包商必须提供不少于三家的备选厂家，还应提供同等等级、规模的经营资质，同时还必须出具承包商的自检、驻地监理抽检检测的许可证明。3）要求施工单位把好材料质检关，劣质材料决不能使用，对购买的各种原材料进行鉴定，测试其是否符合该项目施工标准，能否应用于高速公路建设工程，在工程开工前，在仔细检查一次原材料的质量，避免购买时间太久发生变质的现象，质量不合格的材料绝对不能使用。4）还必须保证原材料的存储工作，为保证美观度，比如水泥，它的储存期就是三个月，超过三个月，必须做到降级使用，对于受潮的水泥，则必须做到禁止使用，浇筑外露混凝土务必使用同一厂家的普通硅酸盐水泥，以保证外露混凝土外观的颜色是一致的，没有色差存在。
二、高速公路施工过程的质量检测管理
1.项目施工中的质量检测管理
施工质量的好坏直接影响着高速公路项目工程的质量好坏。在施工过程中，各个阶段都应当把好质量关，做到“防微杜渐、未雨绸缪“，对一些高速公路重点项目工程严格把关，不放过任何一个错误，对于发现的问题，质量检测部门都应当及时提出，为防止发现的错误或者不足在沟通上传达不到位，必须采用书面的形式提交给施工建设部门，来提高施工的质量。针对严重的问题要在第一时间第一速度在本身原则性上强调质量第一，务必保证工程的质量。对于可能发生的质量问题要及时采取预防措施，尽量避免不要发生，将问题扼杀在萌芽状态里，既然是检测，就本着公正、无私、的态度。譬如对通道涵等结构物进行质量检测，并应当做到认真审核计算，杜绝把把错误扼杀在检测之前，用确认质量的导线等在实地进行检测勘察，来确保项目建设的准确性，通过试验检测能够对原材料进行充分的利用，且有利于新技术新材料的推广和利用，通过评比手段提高施工单位的积极性。
2.隐蔽性工程的质量检测管理
高速公路隐蔽工程包括：地基处理、台背填土、挡土墙防护、预制板、涵洞工程、及隐藏的大部分钢筋水泥桩等等很多道工艺流程。隐蔽工程完成后，务必做到自检，自检合格才通知项目经理或质检工程师进行检验，项目质检合格后，由质检工程师通知监理工程师对其工程进行检测，检测合格后，方可开始下一道工序工作。针对验收项目工程工作，是一项非常严格的工作，这对于高速公路日后的运营起到很大的安全作用，所以，在验收项目工程的时候，一定要遵守验收的标准，不得降低其验收标准，在验收项目工程时，务必做到实事测量，针对误差超过规范标准的，一律要求整改到位，启动施工单位自检程序，提交自检报告，并且在施工期间，加派驻地保质保量的质检组进行监督协调工作。在施工过程中，深入进行检查指导工作。质检组的作用在于：督促施工单位自行检查项目的标准，减少误差率，检查施工单位的到位情况，其决定工程进度；及时发现并解决事情问题。
3.竣工阶段的质量检测管理
总体来说，高速公路项目理论检测完毕，并不意味着就能投入使用，就能通车了，很大一部分，很多施工单位承包人，为了节约质检费用，就忽视到这点，公路试验检测工作是检测工程质量的一种有效手段，而高水平的质检，是公路工程质量及日后通车起到很大的作用。高速公路质量检测工作属于质量管理中的把关环节，因此该工作需要具有一定资格的质量试验检测机构和一支高水平的质量试验检测队伍，来保证质量试验检测结果的公平、公正、合理、质量质检工作组会配置先进的高速公路质量检测设备，确保公路施工的质量。
三、结束语
为了保证高速公路工程质量，我们必须从根本抓起，对于出现的问题足够重视，只有这样，才能从根本上保障人民的生命安全，才能真正发挥高速公路为民造福的作用。
作者：余伟明 单位：广东省梅州市交通工程造价管理站
第三篇
1抓好设计质量
提高农村公路设计质量是保证农村公路建设质量的先决条件，因此要确保工程质量首先要确保设计质量。农村公路的技术等级低，交通量不大，选择设计标准要合理，不必过分追求路面的宽度和平纵指标，同时也不宜搞统一标准、搞一刀切，要因地制宜，结合实际，要以路面结构层设计为重点控制指标，在设计时要掌握以下要点：①结构层的类型的选择要本着能够就地取材、工艺简单、易于施工、同时又易于控制工程质量的原则；②由于农村公路大多为改建工程，因此路面结构层厚度的确定首先要调查原有道路的弯沉、弹性模量等重要指标，充分利用旧路资源，科学确定路面结构层厚度；③农村公路设计还要根据农村公路项目的重要性采取不同的标准，如对于通往行政村的农村公路设计标准可适当降低，对连接乡镇、连接多个行政村的农村公路以及乡镇企业较集中区域的农村公路可根据实际适当增加路面宽度和结构层厚度，相应地提高设计标准；④农村公路项目多，设计任务重，设计周期短，但勘测工作不能马虎，一定要细致，以防由于设计质量不高，给施工和质量管理带来不便；⑤决不能因为农村公路资金紧张而盲目地降低设计标准，降低工程质量，降低使用性能，减少使用寿命。
2把好招投标关
产品的质量是在产品的形成过程中产生的，也就是常说“产品的质量是企业生产出来的”，这说明企业的管理水平和技术力量的高低直接影响到产品的质量优劣。因此要把好招投标关，从源头上抓好质量管理工作，优选出业绩好、信誉好以适应于农村公路建设的企业，投入农村公路建设，是搞好质量管理工作的一个关键环节。农村公路招标适合以乡镇为单元若干项目“打捆”进行，由于乡镇政府对这项工作比较陌生，为保证招标工作质量，可委托招投标机构或在交通部门的指导下进行；鉴于农村公路规模小、项目分散、技术含量不高的特点，不适应于大型企业机械化施工，因此，在招标过程中，企业资质等级要求不必过高，达到公路工程三级以上专业承包资质即可，但对企业修建类似工程业绩经验要认真核实，特别要对拟投入项目建设关键岗位的人员管理水平和技术水平进行详细的审查，因为这些关键岗位人员素质决定着整个项目建设的工作质量，而工作质量最终决定着工程质量，因此招标过程中对个人的资质、资历核实应作为一个重点；此外，还要科学核算项目建设成本，在此基础上合理确定投标报价的上限与下限，这样做一方面可以防止串标哄抬标价，增加投资，同时也可以预防低价中标，给工程质量埋下隐患，为以后的质量管理工作带来诸多麻烦。
3强化农村公路质量监督工作
交通主管部门要充分发挥政府监督在各级质量保证体系龙头作用，认真履行行业管理职能，结合农村公路的实际，合理整合有限资源，把农村公路质量监督工作抓好、做实。首先，省、市、县三级质监机构（组织）要按分级管理原则，对农村公路质量监督建议实行“省级质量监督机构指导、市级质量监督机构管理、县级质量组织监督”的模式，明确责任，各负其责；二是由于县级质监组织力量相对比较薄弱，这就要求县级交通主管部门要加强县级质监组织建设，配齐职能人员，配备好必要的装备，并要求各乡镇分别抽出一名专人配合质监工作，把县级农村公路质量监督网络迅速建立、健全起来；三是对农村公路质量监督工作要求采取巡回检查和重点检查相结合的方式，做到“重点突出、点面结合、不留死角”；四是农村公路质量监督工作除对“四项制度”落实情况，基本建设程序执行情况等从宏观上进行监督外，还要把工程实体质量作为监督的重点；五是应根据农村公路项目相对简单的特点，监督工作和质量鉴定工作也应适当简化；六是向社会公布质量监督人员的举报电话和通讯地址，及时处理质量举报。
4采取切合实际、行之有效的监理制
搞好农村公路质量管理工作，必须采取以监理为核心的管理模式，结合农村公路建设的特点，采取有效的、切合实际的监理制，为此，重点要做好以下工作：（1）农村公路监理工作开展适宜采取“联合监理”模式，即以社会监理单位为主导，由县交通主管部门抽出或聘用一定数量的技术人员或有一定施工经验的技术工人作为旁站配合的监理模式。（2）要科学确定监理管理跨度，合理设置监理机构。由于农村公路规模小、项目多、比较分散，通常每年每乡镇平均有7～8个项目、计10公里左右，因此按3～4个乡镇（30～40公里左右）作为一个监理单元设置一处驻地办，这样推算一般每县要设置3～4个驻地办，再以县为单元设置总监办，各县实行二级监理机构负责全县的农村公路监理工作。（3）由县级交通主管部门负责农村公路建设的监理招标、支付监理酬金。由于农村公路业主通常由乡镇政府承担，按规定应由乡镇政府负责选择监理单位、支付监理酬金，但由于监理酬金来源于业主，监理行为往往受制于业主，监理难以独立公正地行使权力、开展业务，这也是当前交通建设监理的通病。要从根本上解决这个问题，必须要改变监理酬金支付渠道，可由县级交通主管部门负责监理招标、选择监理单位，从各县用于农村公路建设的小机养路费部分切块支付监理酬金，这样监理才能够客观上摆脱业主的干预，真正公正独立地行使自己的权力。因此，采取行之有效、符合农村公路建设实际的监理制，才能充分发挥监理的作用，这是农村公路质量管理的关键。
5加强农村公路试验检测工作
加强农村公路试验检测工作，用数据客观反映工程质量水平，科学地指导农村公路建设，是农村公路质量管理工作的基础，为此，要重点做好以下工作：（1）由于农村公路建设经费紧张、资源紧张，特别是管理人员和技术人员数量非常有限，因此要合理整合、科学使用现有资源，推行一县一农村公路中心试验室、每一标段一简易工地试验室，健全农村公路试验检测网络。（2）由于农村公路试验检测水平相对较低，要加强对农村公路实验检测人员的培训工作，由市级质监机构负责组织，逐县举办农村公路试验检测培训班，对一些常规试验进行现场示范，及时指导，充分发挥质监机构的指导与服务作用。（3）农村公路试验检测要及时，根据施工进度科学安排，在保证试验质量的前提下尽可能缩短试验周期，避免试验与生产脱节，试验数据滞后，不能及时指导生产，甚至给工程造成损失。（4）农村公路试验检测数据一定要真实，要能够客观公正地反映工程的质量情况，严禁假资料、假数据现象，杜绝工程质量隐患，以免降低产品的安全及使用性能。
6充分发挥社会监督的作用
广泛发动群众、充分发挥社会监督的作用是搞好农村公路质量管理工作的一个有效手段。首先加强宣传工作，通过新闻媒体或宣传单的形式向社会宣传农村公路建设相关的政策、法规、标准等，让广大人民群众了解农村公路建设的基本情况，以提高社会反映质量问题的实效和水平；在建设项目的显著位置设立公示牌，公布建设项目设计标准、主要施工工艺、质量控制要点和主要材料的数量，以及建设各方及监督单位的名称和联系电话，以便社会各界及时反映工程质量问题，自觉地接受社会的监督；对人民群众反映的质量问题，及时组织人员进行调查核实，并将调查结果和处理意见尽快地反馈给举报者，对举报属实，给农村公路建设做出较大贡献的，要给予奖励，激发广大人民群体参与质量监督的积极性。
作者：王世清 单位：安徽省六安市公路管理局金寨分局
