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【摘要】随着信息化技术的发展，城市轨道交通运营管理方法也产生了新的变化。文章总结了城市轨道交通管理信息化建设发展现状，详细阐述了交通运营管理信息化建设的具体内容，旨在提升城市轨道交通管理信息化水平，完善交通运营管理体系提供方案参考。
【关键词】城市轨道交通；运营管理；信息化建设
1前言
轨道交通相较其他交通工具具有客运量大、城市资源占有率低、高效安全等优点，但同时对客流管理、票务及车辆调度等业务提出了更高要求。近年来，随着信息化技术进步，利用计算机及信息技术进行数据分析及智能化运营管理成为行业发展的必然趋势。加强城市轨道交通运营管理的信息化建设研究，对提升城市交通管理效率，完善公共交通体系具有重要意义。
2城市轨道交通信息化建设现状
城市轨道建设由于资金需求大、建设周期长、成本回收慢等原因在运用管理方面存在着一些困难，为提升运管管理效率，降低维护成本，保障城市轨道交通的正常运营,国内市政交通管理系统逐渐开始进行运营管理改革。近年来随着计算机及信息技术的高度发展，指挥交通的建立成为当前城市轨道交通建设的重点，其中信息化建设成为运营管理改革的主要方向[1]。目前，经过数年的有效运营及调整，城市轨道交通运营管理已日趋成熟，其运转模式主要分为两种：在北方，运营系统信息化建设初期，受技术条件限制，系统采用单个单元推进，以信息中枢为核心的管理模式，这种构造的资金投入较小，可满足多数部门的运营和数据分析需求，较传统线路运营显著提升了工作效率，然而这种设计模式由于在先天上存着系统构造上的不足，后期升级空间小，随着互联网数据流的增加，后期整合已不能满足信息化建设需求。
3智慧轨道交通信息化系统职能
城市智慧交通管理信息化系统，其智能信息化处理技术如图1所示。
3.1数据智慧采集
数据采集是利用特定的装置对系统外部信息进行采集和录入。轨道交通实现了轨道信号的模拟采集工作，其通过对轨道交通运行中的车速、震动加速度、噪音以及压力、湿度等量进行模拟，进而采集相关的信息，进而通过指挥轨道交通信息化系统来对采集到的信息进行系统内部的高速处理和运转，为轨道交通的高速运行提供运行数据基础，保证高速列车实现健康、安全、稳定、高效的运转。
3.2数据智慧融合
轨道交通数据在进行智慧融合的过程中需要利用不同类型的传感器建立自动分析、转化集成等功能为一体的数据集合工作，进而实现数据的分析挖掘和决策。对于数据智慧融合而言，在融合层次上，分为原始数据、参数数据以及决策级数据，参数数据是基于原始数据实现的，决策数据由是基于参数数据实现的，这些不同级别数据的融合是通过贝叶斯决策方法、卡尔曼滤波法、神经网络目标自动识别分类等理论展开的设计。信息融合可以实现对轨道车辆的定位和跟踪，便要决策，实现交通智能化。
3.3数据智慧挖掘
数据挖掘是通过数据识别、提取等工作来实现数据的挖掘工作的，其主要是为了实现信息的可支持性。在指挥轨道交通中，通过对轨道交通运行的客流量、货流量等运营活动利用数据挖掘技术来进行流量的预测、分析和分类工作，进而制定运输指导策略。
3.4指挥决策
指挥决策是基于数据采集、融合以及挖掘的基础上实现的，轨道交通利用IDSS系统来采集轨道交通的路网流量信息，进而安排车辆行程，实现高效运行，监控列车的运行状态。交通流量数据的收集和分析对于轨道交通布局的设计提供了参考价值。随着移动互联网技术的发展与轨道运营系统网络化运营的深化发展，地铁、轻轨等线路涉及的管理活动及线上工作需求会指数倍放大，网络化运营对轨道运输策略的影响将进一步检验信息化系统的事物处理能力，为保障信息系统管理模式符合市场走向，部分情况下还需要应用安全管理系统及运输策划系统的升级应用争取人工预案时间，以确保轨道交通系统的正常运行。
4城市智慧轨道交通信息化总体设计原则
我国的城市轨道发展水平参差不齐，受到地缘和经济因素的影响，北上广等一线城市和部分二线城市很早就开始了地铁和轻轨的投入运营，即便在第二次城际信息化模式洗牌作用下，经济发展较快的地区信息化系统应用水平也积累了大量经验，在票务和轨道方案策划方面具有一定的技术领先，本着“实用为主、技术为辅”的原则，二三线城市受市政资金影响，其发展必然要在城市长期规划范畴内进行调节，即便是原有交通系统的信息化升级，依然要保持平台层次化建设，以实用为原则，向社会企业招标，充分利用原有网络资源及信息系统设计，对信息化集成开发及业务项目做好统筹，选择性价比较高，运行稳定、高效的信息化系统建设方案。
5智慧运营管理信息化发展趋势
信息化系统的维护关系到运营的稳定，而维护模式则是以建设模式为基础，因此，做好运营管理信息化建设也是保障轨道系统顺利运行的关键。由于全国各地主要城市的发展具有不可复制性，各自的生产和维护系统也有所不同，信息化系统的建设由各城市市政单位决策，但后期的维护与修缮工作则由企业自负盈亏，轨道交通属于半服务型基础设施，设计施工成本极高，平均一条管线成本达到数亿元，凭票价回收成本要几年才能完成，而信息化系统自施工起在全寿命期都会产生运营费用，因此较好的解决方案时交由第三方公司外包，和当地实力较强的技术公司合作，以政府信誉作为保障，建立长期性维护团队，保障轨道交通系统的维护管理和社会效益。
6结论
城市轨道交通的建设是一个系统而漫长的过程，信息化建设是保障交通调度合理性，提升运输效率的必由之路。目前，城市轨道交通信息化建设中存在着数据共享不畅、汇总能力较弱等问题，需明确信息化建设目标，推动网络平台建设，分批地进行系统建设。
参考文献
[1]郭巍.城市轨道交通运营管理信息化建设探讨[J].现代制造，2015，18(33):128-129.
作者:李亚 单位:郑州铁路职业技术学院运输管理系
