前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的高速公路通信系统管理与维护综述，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
摘要：随着高速公路路网的飞速发展,公路通信系统对保障高速公路的稳定运行及安全有着十分积极的影响，而目前我国高速公路通信系统建设仍存在一定的不足，需要加强对其的控制管理力度。对高速高速公路通信系统管理与维护进行研究。
关键词：高速公路；通信系统；管理与维护
在我国社会经济飞速发展时期，高速公路建设所起到的关键作用更加凸显。必须确保公路通信系统的信息化、智能化管理，实现公路通信系统的科学化管理，充分发挥公路通信系统在高速公路互联网的重要作用。
1高速公路通信系统管理重要性
通信系统根据管理级别的高低可分为通信总中心、通信分中心及通信站，通信系统主要包含了通信电源系统、光纤线路工程、数字传输系统及交换机系统，通信系统使高速公路各管理部门传递信息及时，为高速公路的管理工作提供了极大的便利；在高速公路现代化建设发展的过程中，通信系统建设的作用十分显著，保障养护工作人员及时获得相应的维护信息，准确地确定维护部分、地点以及环节，有利于高速公路养护管理质量提升，同时也能够保障高速公路整体的运行安全以及稳定性。在高速铁路安全运行的状态中，不断缓解人们的压力，才能更加便捷的展开在平台上的运作，通过现代交通管理方面的各项措施，保证现代交通管理进入一个更加安全可靠的局面。
2高速公路通信系统管理与维护研究
2.1提高维护人员技术水平，建立机电设备备件库。高速公路机电设备涉及计算机、通信、机械、电力等领域，涉及领域广再加上本身具有复杂性，且维护环境一般比较复杂，这就对机电工程的专业维护人员在技术水平和专业素质提出了较高的要求。能否成功组建一支业务精、水平高的机电系统管理队伍，取决于各阶段、多层面的培训工作，也直接影响机电系统的维护管理质量，因此必须花大力气抓好培训工作。培训的内容应涵盖：机电系统设备的布局、安装、原理等设备基本属性；机电系统招投标文件、工程合同及养护合同中条款；机电系统设备的日常维护要点、机电安全注意事项、新技术等。培训可采取技术讲座、集中研讨、工作交流等丰富多样的形式，提高培训效果，从而满足机电系统管理的需要。同时，面对机电设备备件缺乏的探究，各地方单位也应建立机电设备备件库，高速公路机电设备在发生故障的第一时间就能够对故障及时检修，使维护人员能够对故障设备备件及时更换，提高机电设备的检修效率，确保高速公路通信系统的正常运行。
2.2建设高素质的管理团队。高素质的控制管理团队，是维护高速公路机电工程系统正常运行的重要基础和必要条件。在组建管理队伍的过程中，建设部门需要将高速公路通信系统工程建设期与运营期相结合，让管理工作人员主动参与到高速公路通信系统设备的选择中，有效地提升管理工作人员对通信系统的熟悉程度，便于在日常运营的过程中对通信系统进行正确操作，避免失误。同时，要强化管理工作人员培训力度，从思想上、技术上提升管理工作人员的综合素质，定期组建学习团队进行通信系统维护、运营相关知识学习，并建立相应的考核评估制度，对管理工作人员的学习、培训情况进行评价，使其与工作业绩相挂钩，提升管理工作人员的培训积极性，有利于提高管理工作人员的综合素质。另外，要构建专业的人才管理体制，积极转变人才引进制度，科学选聘高素质、高学历的专业机电系统管理人才，通过严苛的管理制度，防范偷奸耍滑现象的发生，优化高速公路机电工程管理团队。一套完善的、成熟的高速公路机电系统管理制度需要在日常工作中不断进行总结、归纳，摒弃一些老旧思想，利用先进的管理办法和新技术。目前，一些高速公路营运管理单位受“等到故障发生后再维修”传统思想的影响，不重视机电系统的预防性养护工作，导致机电系统归口管理部门充当“消防队灭火员”的角色，哪里设备出现故障去哪里，通信系统因缺乏预防性维护而故障愈加频繁，这样不仅浪费人力物力，而且会出现因维护不及时产生事故隐患的情况。因此，要定期开展预防性维护工作，对设备进行除尘、防潮、防锈蚀处理，检查设备运行状态，及时消除安全隐患。另外，随着信息化技术的发展，机电系统归口管理部门可以利用信息化手段，减少机电系统管理养护工作中人力的支出，如：搭建设备故障报修平台，取代传统的纸质维修单；开发隧道机电设备巡查APP，设备状况及时通过APP上传，取代传统的纸质巡查记录，可以大大提高工作效率。在日常应急管理工作中建立功能完备、实时动态的应急防范和处工作体系。同时还应制定监控信息巡查制度，并颁布收费站相关工作制度，方便车辆的管理运行。最后，针对管理层级，明确管理的权限、管理工作办法，保证管理的公平公正性，以此充分调动各岗位员工工作的积极性。同时，在规范化管理的基础上，应充分发挥创新思维，推行“三个一”维护工作法，要求基层维护员每天对设备进行一次巡查，每周对设备进行一次保养，每月对设备运行情况以及自身维护工作进行一次总结，提前做好准备，为下月工作打好基础，确保维护工作细致入微，将各类隐患控制在萌芽状态
2.3注重信息化管理，实现信息实时动态共享。集中监控模式下的监控中心是路况信息采集与、信息转接的平台，是整个监控系统的核心枢纽部门。该中心不仅涉及内部各级单位，还涉及处理路况事件的相关交警、路政、施救、司乘人员等诸多部门和人员，其信息处理工作十分繁重。在集中监控模式下，而收费现场的各项突发事件由收费班长统一上报监控信息中心，全线车道的路况数据、站点的收费数据图像、收费现场突发事件处理、通讯信息等上传至监控信息中心，传输距离远，一旦信息在传输过程中出现任何问题，将导致整个系统崩溃。故在信息监控工作中进行精细化管理，按照信息接收及时化、传递标准化、流传迅速化的标准，全力营造整个集中监控信息管理的神经中枢，充分发挥辅助运营决策重要机能。鉴于监控中心对信息化运营的高质量要求，应加强运营与服务信息化平台建设。首先从技术层面，信息化的实现依托于计算机、物联网、大数据、信息、软件等多项先进的技术实现信息的有效传输、采集、存储、分析，确保收费站点所有数据安全、高效的传输至监控信息中心，监控信息中心的指令准确、高效准确的下达至收费站点，保证整个监控系统正常运转。其次重点加强部门之间信息渠道机制建设。细化站点采集、巡逻采集、部门通报等信息流程细节，使得运营指挥中心与收费、路政、养护、服务区四大业务部门的信息沟通渠道更加畅通；优化高速交警、兄弟公司、社会媒体、客运站等信息传输通道，加强协助配合，及时通报交通事件信息，以实现信息共享，切实提高服务公众能力，并建立了突发公共事件信息报送体系。
2.4集中监控模式下的人员设置。在“二站合一，一拖二”的收费与监控分离的集中监控管理模式下，两个收费站进行合并化管理，实现工作人员减半。每个收费中心设一个值机班组，每班组1名班长、5名值机员，采用四班三运转的运营模式。每个班组根据工作任务需求，实现工作内容的有效分配，履行全线任务的上传下达、对外沟通、运营数据填制工作；全线现场特情指导与记录、实时监控工作；全线岗上行为和文明服务等稽查工作。在该种人员设置情况下，班次运转和时间保持与原方式不变，班长上行政班，值机员分4个班次，1人机动；班长除主要负责日常事务管理、营运数据统计汇总外，还负责现场突发状况的处理与上报，协调当班人员休假、离岗、值班时的各项事务的处理工作。
2.5建立通信系统维护管理的评价标准。在高速公路管理机电维护方面一直缺少一个相关的评价标准，这使得通信系统管理者和维修工人无法准确判断机电设备的达标情况，只有建立一个科学、完善、合理的评价标准才能使通信系统管理者及维护工人有章可循，正确认识自己的工作是否能够满足当前设备运行的要求，从而保障高速公路运营的安全性。随着高速公路通信系统信息化与智能化发展，通信系统的维护工作必须不断地创新才能跟上时代的步伐，目前各地方单位应充分利用市场化竞争的优势，将自维护与市场化有机结合起来，采用招标的方式将较为复杂的机电维护工作交给专业的机电维护公司，一般常见的维修工作可以自行维护，优势整合各项资源，明确双方的维修管理责任，这样既可以在机电维修过程中提高自身的专业技术知识，又可以保障设备的维修质量，减少通信系统运营维修所投入的人力资源，提高管理和维护的水平。
3结论
随着我国对现有经济体制进行不断深化改革，刺激着我国社会主义市场经济繁荣发展，进一步推动着我国社会建设向着现代化方向发展。高速公路通信系统的管理维护对高速公路的正常运行和安全保障具有十分重要的意义，高速公路机电系统的维护管理还处于积极探索的阶段，需要经过一个不断积累经验并逐步创新的过程，才能使机电系统维护管理逐步走向标准化和规范化，才能保证高速公路持续快速高效地向前发展。
参考文献
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[2]刘志峰，卢桢.高速公路运营管理集中监控模式的SWOT分析[J].公路与汽运，2017（05）：197-201.
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作者:王光伟 单位:吉林省公安厅高速公路公安局高速公路管理处