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摘要：在目前航空产品项目管理进度计划技术中，网络计划技术可以算是核心了。由于产品本身的特性，航空项目多是大型、特大型的项目并且内容很复杂，因此在航空产品项目管理上一般采用分级管理，将项目任务层层分解，由上而下逐级落实的进行模式。本文从多阶网络计划技术角度，对实现航空产品项目管理进度计划系统的综合理论建设模式进行说明。
关键词：项目管理；网络计划技术；管理进度；网络模型
我国航空企业所面对的压力随着全球经济一体化在持续增大，航空企业要提高竞争力快速响应市场需求就需要不断的提高自身的创新和研发能力，充分利用信息技术来实现产业的改进，将装备的研发周期，试验周期大大缩短，并要在改进的过程中寻求降本的方法，实现真正意义上的增效降本，才是企业的出路。50年代苏联的项目管理进度计划技术是目前我国大多数航空企业仍在应用的管理技术和管理模式，虽然在改革开放后到90年代，航空企业对管理技术进行了革新，但与发达国家航空企业的管理模式仍有很大的差距，要实现航空产品的现代化，加速航空企业管理、技术、产品与国际接轨，实现真正意义上的工业现代化，需要我们结合目前自身的情况，借鉴国外的先进技术经验，探索出真正适合本土企业所使用的之于航空企业的项目管理方法和管理技术、管理程序。
一、目前我国航空企业管理方法的现状
我国大型航空项目的研究开发，近三十年才算逐渐成熟起来，从管理方法来看，航空企业管理的发展经历三个阶段。第一阶段是计划经济时代，国家强调自力更生，与外界联系较少，设计、生产、使用三结合这种管理方法被全面推广，在航空产品项目管理中有着非常好的实用效果。结合是整个项目管理的核心也是项目得到良好实施的有效保障。第二个阶段是80年代，随着改革开放，新机型的研究需求对管理方法的要求越来越高，三结合的管理方法已经不能满足需要，在这种情况下，网络计划技术、三坐标论证四坐标管理、矩阵管理等方法，开始出现，不断的推陈出新，有效的补充了三结合管理方法的不足，科学合理的解决了项目管理各个系统的衔接问题，明确各个管理实体的责任，解决了复杂研究工程带来的管理困难。第三阶段是进入90年代后，航空企业开始了大规模的跨国合作，跨国联合科研成为航空产品研制的新趋势，既要减少项目投入又要缩短研发周期，提高航空产品的质量，根据项目管理的要求，在三结合管理法的基础上，产品的全寿命项目管理思想应运而生，项目管理不单单针对产品本身，并将产品的设计、制造、保障全过程都纳入项目管理。
二、项目管理与航空企业
1.项目管理概述
项目管理是指在工作中运用技术、工具和知识技能完成项目，满足项目需求人的需要和期望。复杂性、创造性是项目管理的典型特点，项目管理具有一定的寿命周期，并且需要专门的组织机构来进行具体实施。项目管理包含多部分，并需要多部门组织联合实施，这是复杂性的体现，管理过程中往往会运用到多种学科知识，还需要具有不同经验和技能的人员有机的组织在一起。技术、性能、成本、项目周期是项目管理的严格的约束条件。诸多的条件因素决定项目管理的复杂性。项目管理具有创造性，因为很多项目是一次性开发的，在项目开发过程中，既要承担开发失败的风险，同时又需要项目参与人员充分发挥创造性与积极性，这一特性使得项目管理与企业一般的管理活动清晰地分别开来。企业一般的管理活动都是重复的有章可循的，项目管理截然不同，每一个项目都有其独特性。项目管理具有一定的时效性与周期性，根据项目需求要在规定时间内达到预定目标，一旦达到目标，项目管理就失去了存在的意义，可以结束或者转入下一阶段的项目管理。项目管理需要专门的组织结构，要与企业原有的组织管理架构区别开来，项目的组织架构根据项目的复杂程度不同而变化很大，一般来说，项目越复杂，所包含与涉及的学科和领域就越多，组织结构就越复杂，组织结构与涉及学科和领域呈正比。矩阵方式项目组织与管理适用于包含多学科的复杂项目。综上所述，责任重大、关系复杂又具有很强的时效性且资源有限的任务适宜采用项目管理。
2.航空企业的特点
小批量制作是航空产品生产的主要特点，很多航空产品都是单件生产的。例如生产同种型号的飞机，一般生产几架，最多不过几十架，因此根据行业特性和产品特性，航空企业管理过程中可以把每架飞机都看作一个独立的项目来推进管理。由于航空产品应用环境都比较恶劣，因此对航空产品的质量要求很高，对工程设计提出苛刻的要求。目前航空行业已经成为一个全球性的行业，大多数航空企业都是跨国家跨地区进行生产，这就需要大量跨学科、跨国家的高科技技术人员来协作完成。保证航空产品质量和安全的基本要求就是协调管理好复杂的技术开发团队，人员管理保证项目能够顺利实施的首要条件。就产品制造过程而言，航空产品结构复杂，一般会涉及多个工业领域需要大量工作人员协调作业。航空产品制造过程需要多个工种，需要成立多个生产单元，在制造过程中衍生的生产活动数量庞大，各种活动之间的联系错综复杂，同时有需要有效的衔接与协作，这就需要制定完善的生产计划，有效的进行生产进度协调，同时做好物资采购、生产准备，来保证庞杂和繁琐的制造过程得以有效进行。采用承包与发包是航空企业对外部企业惯常采用的一种合作方式，同时又采用供销与采购的模式，航空企业与供应商、客户、承包商的关系既复杂又密切，既要协作又存在竞争，是一种共生的模式。根据上述对航空企业特点的研究可以得出航空企业是比较适合用项目管理推进的领域，需要科学的项目管理理论方法进行管理。
三、项目管理进度计划技术的现状及分析
项目管理是指以高效的实现项目需求人的目标为目的，以项目经理个人为基础，把项目作为单独的经营实体来进行核算，根据项目内部关系进行有效的组织、计划、协调和控制的管理活动，项目管理具有一定的条件约束。安排项目计划的目的是为了保证项目管理活动的时效性，有效的控制时间尽可能的为项目需求人节省时间。时效性是项目管理的一个主要特点，因此决定了计划在项目管理进度过程中的重要意义，项目管理进度计划的核心技术就是网络计划技术。网络计划技术是一种科学的管理方法，为现代生产管理提供科学的依据，网络计划技术主要用于指定规划、计划以及对规划和计划进行实时控制，提高项目运营的效率，降低成本，提高企业管理水平。项目管理进度计划是指对项目管理过程中每一项工作都约定完成时间，并且精确的计算每一任务完成所需的时间，常用的制定项目管理进度计划技术的几种方法为：关键日期表、甘特图、关键路线法。关键日期表是最简单的项目进度计划表，这种方式简单粗暴，只是列出关键活动和进行日期，对实际项目管理缺乏指导与监控。甘特图法也叫线条图或者横道图，这种方法用很闲来表示项目管理过程中每项活动的起止时间，优点是比较直观并且易于编制，在小型项目中运用普遍，能够清晰的看出各项活动的开始和完成时间，也能考虑到各项活动进行的先后顺序，缺点是不能表现出各项活动之间的关系，也不能反映出影响项目周期的关键因素，不适用于复杂的项目管理活动。关键线路法与计划评审技术这两种方法基本原理一致，都是独立发展起来的，都是用网络图来表示项目管理过程中各项活动的进度和相互联系，并对此进行网络分析，计算各项活动时间，不断调整优化网络，得到最短的周期。随着各种网络技术方法的不断提出，项目管理进度计划的计算结果越来越精确，但是方法的复杂性也随之加大，这两项是不可调和的矛盾体，虽然计算机技术的发展能提高运算速度和精度，但很多方法在实际中几乎不被采用，目前常用的还是CPM和PERT算法。网络计划系统是指对项目管理进度计划运用网络的形式进行表示，具有整体性、关联性、层次性的特点、网络计划的构成方式主要有两种，一是按照计划层面构成，根据管理者对项目进度计划的要求编制不同层的项目进度计划。二是按系统结构构成，根据构成整个项目的若干个子计划将网络计划进行分解。要建立完善明细的网络计划系统，必须明确建立系统的目的，按照进度计划的用途明确网络计划的结构，逐层确定各级网络计划的内容逐个编制网络计划。本文通过探索航空产品项目管理进度计划的核心网络技术展开，结合航空企业项目管理进度计划多层次需求，对网络计划技术进行详细研究。通过分析可得，网络计划技术非常适用于航空产品项目管理进度计划，可以使航空企业从管理层结构出发，根据不同的目的和需求编制层次不同、详细程度不同的网络计划，使航空产品项目管理进度计划能够从多个侧面反映项目的实际进行情况，满足不同级次的不同需求，是航空企业在项目管理过程中能有效的组织控制项目的实施，有效的管理项目，最大限度的提高航空产品的质量水平，降低开发周期，提高综合竞争力。
参考文献
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作者:许峰 单位:中国航空工业集团公司洛阳电光设备研究所
