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摘要：随着车联网服务的逐渐完善，车联网所能带来的增值服务已经逐渐受到重视。新能源物流车逐渐在物流行业形成自己独特的需求。文章根据评估新能源物流车的需求，结合车联网增值服务的特点，设计规划了车联网服务在新能源物流车中的应用，分析车联网增值服务的特点，并将其应用于物流行业。新兴事物的相互融合，必将会产生新的契机，相信随着车联网服务的逐渐完善，更多的产业会融入车联网行业，届时车联网服务才能更好地发挥作用。
关键词：车联网增值服务；新能源物流汽车；产业融合
前言
在飞速发展的科技浪潮中，车联网、无人驾驶已经属于各大车厂新车时必须提及到的功能，无论是新上市的拜腾汽车、华晨中华V7，还是“互联网造车”的乐视，都针对车联网功能以及无人驾驶功能做出了明确的规划。在汽车200多年的发展进程中，发动机性能、驾驶操控性、乘坐舒适性、车身轻量化等相关的技术都已经取得了突破性的进展。车辆智能化、网络化等新兴的技术方向正在引领者汽车行业的高速发展。为了实现最终智能网联车的最终目标，整车厂、车厂零部件供应商都在不断地探索车联网领域的创新点，同时，相关行业也在不断地结合自身行业的特点进行车联网增值业务领域的思考。新能源汽车成为国内外汽车行业关注的焦点，而在提升新能源车续航里程的同时，对于新能源汽车车联网服务的功能规划，也已经成为新能源汽车发展取得突破的关键点。本文将针对新能源汽车车联网功能的增值服务内容，与物流行业进行融合，根据物流行业的特殊需求，完成车联网服务在物流行业中的设计应用。
1车联网增值服务
车联网增值服务是指通过车联网功能完成车联网扩展功能实现功能增值的服务内容。其中传统车车联网增值服务包括增值洗车服务、增值修车服务、广告服务、租车服务、二手车服务等。针对传统车的车辆特殊性，大部分车联网功能都是针对乘用车，即以服务车主用户为主，然而随着车联网功能的普及，新型公交车、新型物流车等都需要将车联网的服务内容进行提升，来满足更多的用户需求，增加车联网服务的业务，不断增加车联网服务的市场占有率和客户粘度，从而使得包括无人驾驶、V2X功能的普及得到前提性的发展。物流车的车联网服务需要考虑物流行业的特点，例如物流产品的种类、物流产品的尺寸、物流产品的状态、物流产品的配送方式等都是物流车车联网服务需要考虑的内容。因此新能源物流车与车联网增值服务的融合，成了新能源物流车与车联网行业发展的最新的转折点，有了两种新鲜技术的融合，必将完成物流行业特定化、功能化、创新化的新发展。
2新能源物流车的特点
在新能源汽车不断发展的今天，新能源汽车带来的机遇和挑战都已经逐渐的显出来。新能源汽车电池需要里程的增加、燃料电池的探索、新能源汽车车身轻量化的研究、快充技术对于充电时间的缩短等，以上这些技术都是新能源汽车发展所经历的重要的技术变革。可以说，新能源汽车的不断发展，带动了新能源这一领域迅速发展，为新能源汽车提供了更多的扩展空间。因此，新能源汽车的应用范围也在逐渐的扩大。有新能源公交、到新能源摆渡车，新能源汽车的应用领域随着其相关技术的发展而逐渐增加。而在物流行业，也逐渐凸显出对于新能源汽车的需求。新能源物流车可以分为两种类，第一是指的城市间物流，第二是指的城市内物流。城市间物流车主要是为了满足短途城市之间物流交通使用的物流车。在城市间物流需要考虑城市与城市之间的距离、运输成本、运输时间等，由于新能源车辆的电池续航能力的局限性，因此城市之间的新能源物流车一般会选择比较近一点的路程，货物的品种和运输方式需要满足特定的要求，例如运输产品是不是能够在短时间内不会出现变质、运输产品在过程中出现问题能不能对新能源汽车动力源造成影响、能不能再续航里程内完成物流任务等，都需要物流公司对于城市间新能源物流运输进行分析，建立数据分析模型，来完成城市间物流运输的调配。随着快充技术的逐渐升级，相信在不久的将来，城市间新能源物流车能够实现“充电一小时，行驶7小时”的目标。城市内物流车通常情况下我们指的是城市内部的物流配送车，此类车完成的任务主要是在配送的区域内完成物流产品的配送过程。简单理解就是，在物流点的范围内进行配送物流产品。这类物流产品的配送方式目前大部分是有物流配送员按照物流产品的地址进行逐一配送。这类物流配送的特点在于：1.物流配送点比较分散，大部分物流公司都会在市中心、配送物流繁忙的区域以及城市周边区域建立大量的物流集散地，来完成包括取件、集装、配送等物流过程；2.配送物流产品顺序不明确，由于物流公司对于物流产品的尺寸、需要配送的位置、配送最佳路线等没有明确的规定，因此造成物流配送员走错路、走重路，物流产品接收人无法安置货物等一系列不便于配送员和接收人操作的内容，造成了人力和物力的浪费，降低了物流产品配送的效率；3.物流公司缺少对于物流产品配送员的监督，不能了解物流产品的配送情况和配送员的位置，不便于物流管理。基于以上对于新能源物流车的分析，我们可以得出结论：新能源物流车需要车联网技术的帮助来完成物流资源的合理配置，同时能够将车联网技术增值服务融合到新能源物流车上，来实现包括智能配送、充电管理、合理取件等内容。
3车联网服务与物流管理系统
国家对于新能源汽车，已经建立公有的平台进行管理，检测包括车辆运行状态、充电状态、车速、累计旅程、车辆经纬度和电池温度等相关内容。国家对于新能源汽车的监控不仅能够实时监控新能源汽车的状态和位置等信息，保障公众安全，而且还给车联网服务提供了很好地平台。根据国家对于新能源汽车监控的标准，各个企业需要建立（或租用）数据平台，对新能源车辆进行监控，按照国家标准要求进行数据的上报和故障的相关数据的上报，这就为车联网与物流管理系统的结合建立了基础的条件。以上为车联网物流车系统架构，其中国家平台与企业平台都是按照国标要求正常设计要求进行，新增的部分就是物流车与物流企业管理平台的对接，物流企业管理平台与企业平台管理对接的过程。这种设计架构是在物流企业具有自己企业的服务器平台，如果物流企业不能提供属于物流企业管理平台接口，可以使用汽车企业新能源平台进行数据分析。具体的工作流程是，汽车企业平台向物流企业管理平台提供包括车辆续航里程、车辆自重与载重量、车辆位置、车辆剩余电量等相关信息，物流企业管理平台可以根据网络接口接收的数据进行数据处理，物流企业根据物流产品的重量、尺寸已经状态进行数据分析，将汽车企业提供的车辆数据与物流产品进行数据分型，设计出来根据车辆续航里程、剩余电量、物流产品的重量等信息的算法，能够向物流车辆提供包括优先配送、最佳配送路线、急件配送等相关的物流服务，通过物流企业管理平台将物流车的路线推送到物流车导航地图中，实现实时推送物流任务的目的。同时，物流企业的管理平台可能通过小程序等相关软件接入，将邮寄物流产品的信息进行统计，根据物流车的载重量进行合理取件路线规划，这样就能更好地提升物流服务，实现物流车实时监控、随时执行派件取件任务、合理规划路线的相关服务。
4结论
车联网的行业发展需要其他相关行业的融合，这样才能更好地使得车联网服务得到普及。能够将车联网技术与各个行业融合，不仅为车联网服务提供更好地功能拓展，还以客户需求为中心，为车联网服务带来更多的扩展功能。新能源汽车根据使用的普及会承担更多的服务内容，能够将车联网服务根据新能源汽车的特点进行服务的拓展，能够促进新能源汽车的普及与使用，提升新能源汽车的服务内容和质量，从而更好地发展新能源汽车的产业。
参考文献
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作者:靳玉 郝成龙 郝铁亮 单位:华晨汽车工程研究院 华晨雷诺金杯汽车有限公司
