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摘要：武昌船舶重工集团是我国最先进的公务船、工程船建造基地之一。新时期下，武昌船舶重工集团计划成为具备全面性生产系列公务船、公程船、玻璃钢、铝合金和钢质游艇的建造企业。众所周知，达到此目标与船舶生产设备的管理息息相关，包括对设备使用人员的管理、参数的管理、保养的管理、维修的管理以及备件的管理这主要五方面。抓好生产设备管理对我武船的生产高效、高质、高量目标作用甚大。
关键词：船舶；设备；管理
1武船设备的简单介绍
武昌船舶重工集团的船舶生产经历一定的历史转变后，发展为现在的先进设备状态，主要包括10种多功能的船舶生产大型仪器，它们分别是斜船架、数控坡口机、100T门式起重机、拼版焊接专机、焊接机器人、三维数控弯板机、模块车、数控肋骨冷弯机、激光切割机、数控等离子切割机、1500T液压机、500T油压机、数控船用卷板机、十一辊校平机、钢材预处理流水线和四辊卷板机。不难看出，科学技术是第一生产力，没有优良的生产设备所建造出来的船舶产品是无法与国际先进造船技术接轨的。而在新时代新目标的作用下，我武船想要达到全面性建造系列公务船、公程船、玻璃钢、铝合金和钢质游艇，就要以买方所要求或者提供的技术标准为基础，通过自我研发、创新、改良，才能在创新性、耐用性、高航速、低噪音等技术要求方面站稳脚步，处于船业领先地位。
2船舶设备管理停滞不前的原因
2.1船舶设备管理对象的相互关系
根据目前船舶生产设备管理对象的范围，可以将船舶设备管理主要分成以下五个方面。它们是设备使用人员的管理、参数的管理、保养的管理、维修的管理以及备件的管理。以船舶生产的工艺流程为理论和实践依据，得出这五个方面具有以下相互联系，如图1所示。根据图1所示，对人员的管理为切入点，然后通过以参数数据为核心的四大板块作为主要管理内容，在备件管理、维修管理与保养管理的辅助下，对船舶设备进行全面性管理与特殊性管理的有效结合，在本集团的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念领导下，发挥其重要作用。
2.2船舶设备管理停滞不前的原因分析
2.2.1人员管理不周
从图1中可以得出，人员管理处于船舶设备管理的领导地位，其作用具有一定的决定性。通过对重工产业的生产情况的调研，发现将近有85%的设备故障是由于人为造成的。主要存在以下两种不良现象：①生产部门中各科主任存在对下属职员培训不周的现象。作为生产部门的领导缺乏责任心，对岗位培训敷衍了事是引起这一现象的根本原因。造成与设备生产有关的人员，例如，工人在生产操作时错误理解仪器的骤停、产品的不合格产出现象，从而私自异常改变程序参数，甚至拆卸机器零部件，造成昂贵机器无法正常运转，甚至出现严重短路、紧固件松弛、零件受损后果，更换生产设备零件需要一定时间的申请和预定，而有的设备的零件是无法找到原件的，耽误生产进度、投标结果的事件具有典型性。②人为故意造成设备中止维修的现象也在其数。通过对车间设备使用具体调查，发现车间生产拉帮结派的现象时有存在，多数属于历史遗留问题。部分人员对工作态度有瑕疵，直接故意或者放纵设备出现故障、甚至毁损的事件曾有发生。例如，有的机械维修工，为了一己私利放纵昂贵设备持续出现骤停、线路老化、齿轮损毁，造成生产效率低下、生产质量不达标，甚至给研发部门的创新技术结果带来麻烦的后果。
2.2.2参数管理方面的不足
大部分设备故障都是从隐到现的过程。参数意识始终得不到有效的重视，设备的编程直接关乎我厂新产品的投入生产，而最直观的设备运行状态就是设备的编程屏幕上，例如，我厂的数控肋骨冷弯机，该设备属于国际领先技术水平的操作仪器，用于船舶肋骨的智能化加工。它属于冷加工范围，虽然既可以在自动状态完成加工，也可以手动状态下完成加工，但都需要对设备的操作参数进行良好的追踪和记录，但是现实情况中，缺乏对参数参考范围的跟踪，一遇到骤停，就选择手动操作，造成此机器零件损伤，耗时费力，甚至还需要花重金请求设备生产原厂来到我车间进行校验，更换部分敏感零件。
2.2.3设备保养方面存在多项不足
对于设备磨合阶段基本是故障高发时期，对于此时的设备来说保养周全无疑是一件十分重要的事情。①车间的设备保养程序繁杂，不利于设备及时接受正常的保养。虽然车间对设备保养制作了设备保养卡，但是设备保养的程序冗长，造成机器无法在第一时间内接受合理、科学的保养，造成设备使用寿命缩短的现象屡见不鲜。层层“签字批准”的模式不适合当今的船舶生产情况。②设备保养单的书写缺乏严格的限制规定。设备保养单中的填写内容过于简单，缺乏对具体保养位置、零件名称以及保养手段、措施的正确描述，造成保养失效的问题存在。
2.2.4对设备的维修常识和措施掌握不足
①维修工的资质得不到证明。车间中对设备的维修需要一定的技术和经验，对于我船厂的产品来说，其标准要求较高，所以对于机器设备的生产性能也要求较高。但是无证上岗的现象持续存在，这给我厂的生产质量及进度带来的不小的威胁。②维修工具有限。维修工对维修工具不了解，对产品性能不了解，无法进行有效的维修。工具摆放空间有限，种类繁杂，缺乏一定的摆放措施。③维修时间较长。对于生产来讲，维修时间一般维持较长，这说明质保部、研发部、项目部、采购部等部门的协作能力有限，造成维修工无法对设备故障进行精准性、及时性的调查和记录。
3提高船舶管理的措施
3.1提高与设备使用相关的人员素质
①在人力资源部对生产部门各个领导对员工的操作设备培训建立个人档案，并且按照培训的员工人数等比增加每月工资；而对于没有完成任务的领导来讲，会扣除一部分“滞纳金”。利用这种方法可以有效提高领导对员工操作能力培训的责任心，不再使各部门领导感到培训是形式上的事情，于己无关，而是形成常态化的管理。②对于车间生产应该投入一部分资金进行监控录像的安装，需要全方位、无死角的对车间相关人员的活动情况进行跟踪和调查。规定对在车间工作时间内拉帮结伙的事件进行严肃处理的办法。
3.2对设备的参数管理进行重新思考
3.2.1规定车间主任对设备的参数记录做出定期规划
对于车间主任来说，各种设备的状态应该始终保持在观察和管理的范围内。参数反应了设备的运行状态，超出生产条件时，会第一时间反映在设备的操作控制台上，车间主任应该及时将超出常态的参数反应给各个相关部门，要想在保持设备具有正常运转能力的前提下，对产品的合格率进行保证，就应该指定参数记录的规划，并且当作行驶权力的重中之重来执行。
3.2.2规定相关操作工人按照一定时间格填写有关参数记录表
对于设备故障的排查来讲，对油压、水压、压缩机高、低压、库温等参数的记录，就成为了排查的有效依据，根据参数的变化，以及设备外的温度、湿度、压力差，还有产品在每一道工序的输出质量与形态，都为提高排查速度和质量的要素。所以在车间生产过程中，不但对设备内部生产情况进行观察记录，同时还应该对设备外部环境要素、产品要素进行有效观察和追踪填表处理。
3.3完善设备保养不足的具体措施
①对故障种类分等级，适当简化保养程序。对于当前的故障保养方案表来讲，多出了层层“审批”，其实大部分审批只是起到了通知的作用，应该将故障分不同的等级，等级越高，证明所遇到的设备故障情况越严重与复杂，其应该行驶的步骤越应该严密和谨慎，通知的领导层面越应该高，因为这样可以提升领导对设备保养的重视。②设备保养单的主要内容应该清晰具体。对于设备所保养的位置、零件名称以及保养手段、措施的正确描述，会有效帮助设备保养的顺利进行。③对保养设备的工具提供专门的物料库或者摆放位置和分类。
3.4对设备维修管理不足进行的完善
①规定维修工程师必须考取相关的企业外部及内部的任职证书。对于设备的维修来讲，维修工程师本身的资质需要当作头等大事来抓，切不可随意用人，这对工厂有效、高质生产提供了重要的支撑要素。②财务部应该提供专项资金用于设备维修的工具。一项设备的研发必然面临着，新的维修仪器的产生，工厂现在的维修工具普遍落后，缺少技术性，需要重新审视进行购买或者定制。③各个部门的协作性需要增强。只有各个部门提高部门之间的协作性，才可以保证设备维修的顺利进行，规定互相推诿的现象一经查出，对相关人员进行严厉处罚。
4结语
综上所述，对船舶设备管理进行有效的规划，对船舶制造业无疑是百利而无一害的事情。设备的生产能力，决定着工厂的产品产出率，决定着未来客户的拓展和技术的研发。所以应该在人员管理、设备运转参数管理、设备保养管理、设备维修管理、设备备件管理方面下重金、众力进行提升管理水平，为船舶制造业的蓬勃发展保驾护航。
参考文献：
[1]胡晓辉.船舶设备管理中人为因素的控制[J].中国水运，2019（02）：19-20.
[2]孟楷，戴庆冬.船舶设备管理工作探讨[J].内燃机与配件，2018（24）：138-139.
[3]严林，马璐璐.船舶设备管理中人为因素的控制[J].设备管理与维修，2018（18）：10-11.
作者:杨华 单位:武昌船舶重工集团有限公司