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1工程概况
东南汽车冲压成品厂房位于东南(福建)汽车工业有限公司厂内，建筑面积为9735.14m2，占地面积为7566.79m2，工程造价为1780万元。本工程设计为单层门式钢架结构，跨度为30m，檐口标高为15.8m，钢柱间距为12m，基础采用柱下钢筋混凝土独立基础。梁柱采用H型变截面焊接实腹式钢柱和钢梁，钢材采用Q345B级，高强螺栓型号为10.9S级，焊条采用J506，焊缝质量满足规范要求。
2工程质量控制
2．1基础工程质量控制
钢结构厂房的轴线、标高和地脚螺栓位置的准确性将直接影响到基础工程质量。在基础混凝土浇筑前，要求生技部会同监理方和施工方对基础的轴线、尺寸、地脚螺栓预埋方位及标高、临时固定措施进行详细的检查，做好隐蔽验收工作，验收合格后方可浇筑混凝土。应安排专人负责地脚螺栓质量控制，发现移位应及时进行调整。应加强对基础短柱的预留孔的检查，钢柱梁安装调整后，应注意二次灌浆的质量的把控，检查灌浆料的原材料质量及灌浆后是否密实，确保钢柱的稳定性与结构安全性。
2．2主体工程质量控制
2．2.1下料制作
严格按照施工图纸的节点大样和施工工艺标准，对每个构件尺寸的精度进行控制;严格执行样板制度，钢结构样板可采用0.3mm的薄铁皮进行制作，注意对切割、铣、刨、焊接和火煨等加工剩余量的把控，样板应对孔径、各个方向的切割线及加工符号进行标记，并按照规格、编号及数量进行注明，标记应清晰醒目;实际放样时按照1∶1的施工图对有关连接尺寸和节点进行控制，并作为预制钢构件各种切割、铣刨、弯制、钻孔和组装的参照;在排板时应尽量避免在跨中1/3长度的范围对钢构件的上下翼缘板进行拼接，腹板与上下翼缘板的焊接应采用埋弧自动焊，应在焊缝两侧加引弧板，保证焊缝的质量;腹板与上下翼缘板的拼接应错开200mm以上，与加劲肋相互错开的尺寸为200mm;对于12mm以下的板可以采用剪板机进行切割，对于12mm以上的厚大节点板则采用数控精密或者半自动精密设备切割。
2．2.2主体安装
在钢柱吊装前先在其柱脚钢板上和基础短柱上放样出十字形轴线，并在地脚螺栓上标记好标高点，以便控制钢柱的标高;严格按照施工方案的安装顺序，分组吊装钢柱，钢柱吊装设备为16t的汽车吊，采用单机旋转法进行吊装。第一根钢柱吊装完成后，用钢丝绳在刚度较小方向设置缆风绳，确保其稳定性，安装完第二根钢柱后及时安装柱间支撑及系杆，确保整体稳定性;钢柱安装注意垂直度、轴线和标高等控制，地脚螺丝与基础位置要垫好钢板垫块，预防倾覆事件发生。屋面梁在地面上进行预拼装，然后对拼装后的钢梁垂直度、侧向弯曲、平直、螺栓的紧固程度以及摩擦面卫生清理状况进行检查，验收合格方可进入下一道工序。为保证钢梁在吊装过程中不发生扭曲变形，应在屋面梁上设置4个吊点，吊绳为14mm的钢丝绳，要求承载力≥2t，吊绳与地面夹角≥45度，在吊钩上设置12m长的钢扁担，由2根18号槽钢焊接而成;采用32t吊车进行吊装;屋面梁就位后利用定位销和撬杠使得梁柱的连接板对齐，将高强螺栓穿入，在对钢梁垂直度校正无误后立即拧紧高强螺栓螺母，第一榀梁安装后再吊装第二榀梁，两梁间的系杆应及时安装完成，以确保钢架的稳定性。
2．2.3钢构件焊接
焊接是钢结构施工的关键环节，首先应检查操作人员是否持证上岗，对焊接工艺参数进行确定，对焊接部位及焊件表面的清洁度进行检查，焊条是否符合设计要求等，在焊接过程中应对焊机的运行情况、焊接工艺进行全面检查，发现问题及时整改;对施焊顺序进行检查，比如梁和柱接头的施焊，应先对下翼缘板进行焊接，再焊上翼缘板;对焊缝的质量进行检查，不得有夹渣、咬边、气孔等缺陷，还应按照规定进行无损检测。
2．2.4紧固件的连接
普通螺栓在安装前应检查出厂合格证与检验报告。对于高强螺栓，除了检查出厂合格证与检验报告外，还应检查复试的抗滑移系数试验与轴力试验是否符合设计要求，高强螺栓如无法自由穿入，应用铰刀扩孔，注意扩孔最大尺寸应小于1.5倍螺栓直径，高强螺栓按照初拧和终拧两次进行施工，初拧力为60%－80%的标准预拉力，终拧则为100%标准预拉力;值得注意的是高强螺栓初拧、复拧和终拧应在同一天完成。
2．2.5防腐工程质量控制
在防腐工程施工前，应检查钢结构表面是否有因吊装、切割、焊接等造成的磨损引起的锈蚀现象，如有应采用钢丝刷或者喷砂进行除锈处理，再进行油漆;防腐工程施涂前应保证钢构件表面无油污、毛刺、灰尘和水等异物;严格按照设计要求进行底漆和面漆的涂刷，严格控制涂刷的遍数和厚度，特别是防火涂料的涂刷，应分层分遍进行，涂刷后采用电子测厚仪对厚度进行测量，确保涂刷厚度满足设计要求;如果发现漆膜产生粉化、起皱、龟裂、失光等现象，则应采用砂纸研磨或者将漆膜刮除，再进行补漆施工，确保防腐工程质量合格。
2．3围护结构质量控制
檩条安装前应着重检查檩托的质量，对于檩托位置有偏差、尺寸不符、歪斜等现象应及时整改，檩托验收合格后方可安装;如檩条有设计撑拉杆的，应检查檩条上的钻孔是否与撑杆符合，在撑拉杆安装时应注意螺栓复锁工艺，避免撑拉杆失效。对于压型彩钢板的安装的控制要点就是第一块板的安装，对墙面板的安装应拉通线，严格控制垂直度，先按照轴线尺寸对墙面板的数量及规格进行试拼，对第一块板的垂直度与位置严加把控，避免累计偏差;每安装5－6块板，应对板块两侧的平整度进行检查，减少误差，保证板块能够平行铺设，可以采取推压法将钢板边缘往左或者往右平移2mm，来调整板块的平行度;如彩钢板有稍微的偏斜，应进行微调处理，使得板块垂直度满足要求。对于屋脊部分的彩钢板应将钢板上弯80度形成挡水板，在下端天沟处应下弯10度形成滴水线。
3工程成本控制
按照公司现场签证审批权限与程序对现场签证进行办理，对于签证的内容严格按照合同及文件慎重处理，对于签证的事由、内容、涉及的工程量及造价进行确认;现场签证按照当时发生当时签字的原则进行，严禁事后补签;签证单由生技部作成，监理单位及施工单位相关人员共同确认，会签公司采购部，最终由总经理核准后生效。
4工程进度控制
首先，要求施工单位就本钢结构厂房项目编制总进度计划，然后对总进度计划进行分解成月进度计划、周进度计划，要求绘制网络进度图，找出关键线路，对各阶段的资源配置进行跟踪，并制定相应的节点计划，比如基础工程的施工要求在40d完成。其次，根据现场的具体施工情况，对可能出现的工期延误的因素进行分析与预防，比如降雨和大风等气候影响，对进度计划可能出现偏差的线路进行纠偏。钢构件可以提前在厂家进行预制，实现工业化生产;对于彩钢板、夹芯板等材料应提前下料，并按照计划进场安装。由于基础短柱的混凝土强度需要一定的时间，在施工中加强基础工程的施工进度控制，做好各施工工序的交接工作。最后，每周开一次例会，召集施工单位、监理单位对上周已完成工序进行总结，对下周施工进行安排;对于偏差较大的分项工程，召开专项检讨会，对偏差的原因进行分析，要求施工单位采取一定的措施进行补救，力争在合同工期内完成施工任务。
5安全管理
首先应对钢构件进场的道路及吊车停放的场地进行检查确认，确保运输车辆及吊车不发生沉陷现象，特别是吊装场地应保证足够承载力及稳定性，避免吊装过程中下沉。一般吊装通道应采用压路机碾压密实后浇筑150mm厚混凝土垫层，并比边上场地高200mm，做好排水措施，保证吊装设备的稳定性与安全性。其次，吊装的吊具应采用可自动松扣形式，钢柱、钢梁和系杆应同时进行安装，严禁单独吊装钢柱，每日吊装必须形成稳定的结构单元;如果风力较大时，还应设置缆风绳，确保结构稳定。钢柱顶应设置角钢，作业人员操作时可以将安全绳挂在角钢上;钢梁吊装前应在梁的下端两边设置缆绳，吊装时安排4个人拉住绳子，预防钢梁吊装摆动对钢柱的冲击。由于钢结构施工基本都是高空作业，所以操作人员必须戴好安全帽和系好安全带。最后，在作业面底下应挂设水平安全网，安全网应满足相关规范规定，挂网时应预防梁边形成漏洞。钢结构吊装时，应在场地外拉设安全警戒带，并安排专人看管，闲杂人不得进入吊装场地。专职安全员应每天对作业区的安全措施进行巡检，发现安全隐患及时进行整改，确保施工安全。
6信息与合同管理
生技部建立一套工程信息管理体系，对于工程各阶段的信息进行收集整理，根据工程收集的数据进行分析，加强生技部与监理部、施工单位的信息沟通与传递，对于工程中出现的质量、进度和安全问题，生技部以通知整改单下达给监理单位和施工单位，由监理单位负责对相关问题的整改进行跟进，并建立信息反馈机制，要求相关问题整改必须反馈，整改符合要求方能进入下一环节的施工。在钢结构厂房施工中，严格按照施工图纸和合同要求进行施工管理，应认真学习施工合同，对于合同规定的钢材品牌进行检查，按照合同规定的工程签证情况来指导签证工作，对于进度款的拨付也是按照施工合同进行，使得施工管理变得有章可循。
7组织与协调
组织协调一般分为内部与外部两种，内部协调主要是对生技部和监理单位、施工单位之间的协调;外部协调主要是指生技部与设计单位、政府部门之间的协调。组织与协调的原则是多协商少争执，加强双方的沟通，对谈判或者协调的技巧与艺术加以讲究，对各类事件实行动态管理，坚持具体问题具体分析，定期地召开工程例会、监理例会和专项协调会，使得工程和谐顺利地开展。
8结束语
综上所述，钢结构厂房施工管理是个系统、有机的工程，在工程施工中，应加强对质量、成本和进度的控制，加强安全、信息和合同等管理，做好内外的组织与协调，确保工程保质按期完成。
作者：王彬 单位：东南福建汽车工业有限公司
