前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的普通公路沥青路面施工管理要点，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
［摘要］近年来，沥青路面由于其自身的优点，不断实现由高速公路向普通公路推广运用，而对于普通公路的管理人员而言，应当充分认知该项施工的管理要点，本文就针对榆乌公路路面施工管理进行浅析，力求沥青路面在普通公路的运用上得以可持续的发展。
［关键词］普通公路；沥青路面；施工管理
前言
榆乌公路是连接陕西和内蒙的一条重要道路，是当地资源输出的交通枢纽，其施工质量将明显改善项目所在区域的交通运输品质，并且能有力促进项目所在区域的经济发展。该段工程线路全长约14公里，其中沥青混凝土路面约30万m2，无桥隧、平面交叉21处；最大纵坡6%、最小坡长150米。可见沥青混凝土用量之大，为了实现沥青路面在普通公路上的可持续发展，在具体的施工过程当中，应当着重对施工流程中的人员、选料、温度、摊铺、碾压、接缝等各项管理要点进行具体分析。
1管理要点分析
普通公路不同于高速公路，普遍存在着施工管理人员数量上的精简，作为路面施工管理人员，尤其是对于沥青路面的施工管理，应当更加明确其中的管理要点，不断增强质量意识、责任观念，在管理上确保普通公路沥青路面的施工质量，从自身管理入手做好各要点的管理。
1.1人员管理
虽然管理人员在专业技术水平及施工管理经验上都能够得到有效的保证，但由于人员的精简，在分工作业上应当明确自身的管理工作内容，以便在具体的施工环节当中，做好管理人员之间的相互衔接，从而保证管理人员精神饱满的完成各项管理工作内容。特别是优先规划好每日的施工段落，尽量落实合适的衔接端，例如：桥梁、隧道等，以减少不必要的施工接缝；在每日施工完毕之后，一般遇到桥台、隧道等混凝土端头，应先行使用便携式鼓风机或小型高压洒水器清理干净接头，待干燥后洒上粘层油，注意边角的补喷；摊铺设备无法布料的区域可以采用人工添补，随后采用小型碾压设备进行横向、纵向碾压到位，并与端头连接平顺。该项目施工区域内并无桥隧，建议可用平面交叉口作为每日施工的分界点，以便进行实际管理。
1.2选料管理
由于普通公路一般都不会自建搅拌站，故在对沥青混凝土供应单位选择上，应当选择能够满足材料方面各项指标需求（详见施工设计图纸说明）的供应单位，且应当遵循就近原则加以参考。若是施工现场附近有高速公路的路面标可以协助施工的，也可以考虑使用该施工单位沥青混凝土进行路面的摊铺作业：一方面大幅缩短沥青混凝土的供应距离，从而更好的保证了沥青混凝土到场质量；另一方面可以与高速公路施工单位进行同步材料检测，从而节约了部分重复检测的相关费用，也可加强对于施工用料的管理力度。
1.3温度管理
管理人员应当了解沥青混合料的施工配比，并且在施工过程当中落实跟班制度。路面摊铺属于连续供料作业，料车到场后应当对到场料温度运用水银温度计检测，从而确保沥青混凝土的到场温度符合设计及规范相关要求（普通：150-160℃、改性：165-175℃）[1]，并对于每日摊铺温度、初压温度、终压温度予以记录。如果发现运输车辆未加盖或者未覆盖隔热保护膜的，应当及时提醒供应单位更换车辆或及时予以覆盖；若是发现沥青混凝土出现结块或者沥青流失严重的，一方面应立即告知摊铺机停止摊铺，避免结块体卡钻导致摊铺设备损坏或出现布料不均等情况，同时检查供料车辆上是否依旧残留废料，根据废料实际情况予以处理；另一方面立即组织施工作业人员清理掉路面上结块和离析混合料，并在初碾之前及时进行重铺找平，避免在施工作业范围内形成坑槽影响施工质量；如查明不是因司机未清理车箱而造成的废料，则应留存影像资料，并且立即告知沥青混凝土供应单位进行及时调整出料温度，避免影响正常摊铺作业。
1.4摊铺与碾压管理
在正式施工作业前，应当选取合同段代表性较强的路段进行摊铺碾压试验，从而确定摊铺机械与碾压机械的组合形式，以及摊铺设备、碾压设备的施工速度和合理车距。摊铺过程除了采用钢丝引导线引导摊铺机控制厚度外，管理人员还应分段量取沥青混凝土松铺厚度及压实厚度，检查区间厚度是否符合试验合格段的参数标准，并随时进行适当的人工微调，确保施工厚度符合要求。机械碾压全过程应当确保碾压机械能够正常运作，避免机械自身出现问题导致摊铺料碾压不到位。初压机械应当控制车速，保持与前行摊铺机距离在20m范围内，同时确保驱动轮在前，在第一遍碾压时宜采用静压，随后则连续采用振压，尽快将路面碾压密实，以减少热量散失，并保持从外侧向中心碾压。该项目涉及到超高路段以及上坡道（下坡道则需调转驱动轮），则应由低处向高处进行，碾压轮迹应与路基轴线平行；复压机械应当控制距离初压机械70米范围内，具体碾压遍数根据试验段确定参数为准，相邻轮迹应重叠≥1/3；终压机械碾压遍数根据复压情况而定，以无明显轮迹为最终标准[2]，且至少静压两遍以上。终压完成后，应派专人对施工区域进行道路封闭管制，以避免运营车辆的通行，在当沥青混凝土自然冷却＜50℃后，方可开放通行。
1.5接缝管理
由于天气原因或者供应单位设备问题，导致摊铺出现不必要的中断时，应当做好接缝的处理。在碾压工序之后，纵向施工缝应当采用人工将其不密实部分散料铲除干净；横缝则应当在距离碾压斜口向内60cm位置进行机械切割；并二次施工前，对纵缝处涂一道乳化沥青，横缝处则适当洒上少量的热沥青作为接缝处理措施。
2结束语
普通公路沥青路面施工管理既繁琐又复杂，需要管理人员尽心尽责做好各项要点的管理，这就要求管理人员在具体的工程实践当中，能够不断提高管理水平，并充分结合施工实际状况管控好各项要点，共同推动沥青路面在普通公路上的可持续发展。
参考文献
[1]陈路.浅析公路工程沥青路面施工质量控制的要点[J].防护工程，2018（20）.
[2]王丰春.沥青路面公路工程施工现场的技术管理分析[J].工程建设与设计，2019（5）.
作者:马波 单位:榆林市榆阳区农村公路管理站
