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摘要：我国改革开放以来，我国经济得到了长足的发展，人们生活质量越来越高，但是城市人口的不断增加，给城市交通带来了较大压力，在一定程度上阻碍了城市化进程。对此，我国经济较发达且交通拥堵城市兴建及地铁，以缓解交通压力。地铁是我国现代化城市基础性建设，不但起到缓解交通压力效果，而且可以带动周边区域经济发展，更是城市化发展的标志性工程，这就要求在地铁施工过程中，保证施工技术合理运行的基础上，保障施工管理质量。同时，地铁建设周期较长且投资大，也需要对施工过程采取必要的管理措施，以保障地铁使用质量。本文主要对地铁施工管理与技术进行分析。
关键词：地铁；施工管理；施工技术
0引言
随着我国经济不断的快速发展，人们生活水平的不断提高，国家加快了城市化进程，其中交通压力问题在城市发展过程中尤为凸显，为了使城市平稳发展，需要采取有效措施解决城市交通压力问题。地铁与其他交通设施相比有较大优点，比如节能环保、速度快以及效率高等，并且地铁运行所占用的空间较小，不但能够有效缓解城市交通压力，而且可提升城市格局。因此，21世纪我国加大了地铁建设投资力度，使地铁项目建设得到较快发展，但是地铁建设较为特殊，对建设质量要求比较高，这就需要在施工过程中进行严格的管理，以提升地铁质量。
1地铁施工的特点
地铁项目建设由于工程量较大且工期长，施工期间需要不同单位、部门合作完成，且施工技术的应用与施工管理难度较大，因此施工前需要对施工过程中的各个环节进行合理的规划，在施工过程中对施工技术和要点进行有效管理，保证各个环节的施工质量[1]。另外，地铁车站基坑开挖是安全管控的重中之重，由于地质条件差异大、地下水位高低不同，必须保证围护结构和支护的施工质量，确保基坑开挖过程中不出现涌水涌砂或者坍塌事故，或导致周边建、构筑物出现不均匀沉降而导致开裂。
2地铁施工管理与施工技术概述
地铁施工与道路施工有较大差异，具有自身特殊性。一是地铁施工建设周期长，一般需要3至5年；二是地铁施工工法多，专业性强，工序复杂，建设过程中需要频繁转序；三是地铁施工对周边建、构筑物等影响大。因此，这在一定程度上也增加了施工组织以及施工控制的难度，所以这就需要在施工过程中对各个环节做好控制，以提升施工管理质量[2]，最终确保安全建设和运营。地铁施工技术是整个项目建设最为重要的部分，我国地铁车站建设一般采用明挖法、暗挖法、盖挖法等施工工法进行施工，区间工程一般采用盾构法进行施工，目前各工法均比较成熟。另外，政府出台了多项地铁工程管理法律法规，对施工技术进行规范化管理。
3地铁车站施工技术分析
3.1地铁基坑支护体系
地铁基坑围护结构一般根据地质条件和地下水情况不同而采用钻孔灌注桩或地下连续墙施工工艺，在基坑开挖前完成，辅以钢筋混凝土支撑或者钢支撑进行支护，然后进行基坑开挖，且在开挖过程中要做到先撑后挖，确保施工过程中基坑始终处于稳定状态，保证安全。此外，在地铁基坑主要采用分层、分段开挖方式，地下水丰富的基坑要做好先探后挖，防止因围护结构施工质量不达标而导致涌水涌砂事故。
3.2基坑降水
基坑降水一般通过提前施做降水井完成。根据围护结构形式，一般分为开放式降水和坑内疏干降水。如果围护结构是钻孔灌注桩结构的，现场采用开放式降水，在基坑内和基坑外施做多口降水井，这种方式会影响到基坑周边的地下水位，如果对含砂率控制不到位，可能会造成周边建筑地下砂土流失，进而产生沉降。如果围护结构是地下连续墙结构且地下连续墙已经插入隔水层，现场一般采用坑内疏干降水。因为地下连续墙已经将墙内外的地下水截断，只需要保证基坑内水位降至底板以下可以安全开挖即可，对周边建筑基本没有影响。另外，在降水井运行后、基坑开挖前，必须做降水试验，确保降水效果和降水质量满足设计要求和施工需要。
3.3结构钢筋混凝土施工
主体结构钢筋工程是控制重点，属于隐蔽工程，必须加强过程控制，严格执行隐蔽工程检验制度，尤其是焊接接头和机械连接接头，必须达到设计标准。地铁施工用混凝土一般采购地方商品混凝土，首先要做好原材料把关，其次做好现场进场检验，保证混凝土塌落度和和易性，最后在浇注过程中要加强振捣。目前设计的地铁主体结构均使用抗渗混凝土，除保证受力外还承担车站自防水功能，如果振捣不到位，施工后极易出现渗漏水点，影响总体经济效益和后期使用。
4地铁施工管理可能存在的问题
4.1施工管理法规制度落实不到位
为规范地铁工程施工管理，国家陆续出台了一系列法律法规和标准规范，大型施工企业也建立了相应的管理制度，完全可以满足地铁施工要求。但是，可能有一些施工单位在施工过程中忽略了制度的约束，施工较为松懈，导致施工管理无法真正落到实处。此外，一些施工企业缺乏高素质专业技术型人才，或者一些作业队伍流动性大，无法形成规范化施工模式。
4.2施工技术管理不规范
地铁施工技术是关系到整个地铁质量最为重要的因素，如果技术管理人员技术水平不够或责任心不强，可能出现施工方案针对性不强，技术交底不到位的情况。加之目前我国地铁施工人员多以农民工为主，受到文化程度的影响，对知识的接受能力较慢，无法胜任较为专业的技术工作，并且很少有技术培训的机会，无法从根本上对作业内容进行真正把握。如果出现基坑支护不到位、降水设计不合理无法达到预期效果、混凝土施工质量差等问题，容易发生安全质量事故，给企业和社会带来灾难性的后果。
4.3地铁施工中安全管理存在漏洞
一些地铁施工企业盲目追求效益，对施工安全管理不够重视，直接导致了安全管理形式化，不能真正的深入到施工各个环节[3]。另外，较多施工人员文化较低，施工安全意识淡薄，施工企业为了赶工期，对员工不进行有效的施工安全教育，极易出现安全隐患甚至安全事故。
4.4地铁的施工材料把关不严
地铁施工用的原材料质量直接影响整个地铁施工质量，如果原材料出现问题就无法保证后期运行安全[4]。另外，施工材料管理不到位，会大大延长工期时间，并且增加支出成本，使主体与承包方承受不必要的经济损失，比如原材料质量不符合国家标准、原材料未经检验而将不合格品投入使用等问题，会造成不必要的返工，浪费大量工期，造成大量的经济损失。
5地铁施工管理与技术措施
5.1建立完善的管理制度并严格执行
健全质量管理体系，以责任制为核心建立完善的管理制度，成立满足管理需要的组织机构，将责任落实到人，并设置监督机构，定期考核相关人员的履职情况，切实做到体系有效运转，严格按照规章制度办事，一切管理行为有法可依，有章可循，一切管理痕迹有据可查，齐抓共管。
5.2狠抓施工技术管理
在项目管理过程中充分发挥技术的支撑作用，首先在施工前按照设计认真研究、编制施工组织设计、专项施工方案，严把方案编制、审核、论证、批准关，确保能有效指导施工，从根源上保证施工质量和安全。其次是根据不同工序，依据施工方案编制作业指导书，做好技术交底和岗前技术培训，让每一个施工作业人员都能清楚的知道自己要“做什么，怎么做”。最后是重视技术创新工作，通过新技术、新工艺等提高施工质量、安全和效益。
5.3加强安全管理
建立健全安全管理体系，强化“红线意识”和“底线思维”，以全面落实安全生产主体责任为目标，狠抓责任体系完善、强力推进安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制建设、不断健全应急救援体系、持续提升治理整顿能力，在安全体系建设、安全生产标准化、安全教育培训、安全应急管理、安全技术装备等方面坚持不断创新、不断强化监督检查，不断筑牢企业管理“安全网”。
5.4加强对原材料的管理
一是在采购阶段，严格按照法定招标程序，选取信誉好、产品质量过硬、价格合理的供应商，并对供应商定期考核评价。二是严把材料“进场关”，在原材料投入使用前做好试验检测，不合格的材料坚决不允许投入使用。三是做好原材料的存储，比如钢筋等容易锈蚀的材料，要做好防雨、防潮措施。
6结语
综合全文可以看出，地铁在施工过程中，采用先进的施工技术与科学有效的管理方法，能够有效保证地铁施工质量。而地铁施工质量直接影响着后期运行安全，所以需要技术先行，狠抓制度落实，加强安全管理，严把原材料“入场关”，强化过程控制，管理体系高效运行，达到管理控制的目的，建设优质地铁。
参考文献：
[1]赵莹.浅谈地铁施工管理与施工技术[J].中国新技术新产品，2015（11）：132.
[2]丁云鹤.浅谈地铁施工管理与施工技术[J].商品与质量，2015（49）：132.
[3]方汉琼.城市地铁施工的安全管理现状与建议[J].建筑安全，2015，30（7）：34-36.
[4]欧阳业伟，石开荣，张原.基于BIM的地铁工程施工进度管理方法研究[J].建筑技术，2017（3）：271-274.
作者:沙涛 单位:中国电建集团铁路建设有限公司