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摘要：近年来，我国交通业取得了显著成绩。道路交通设施建设是交通运输的重要内容，随着国家对基础设施建设支持力度的加大和道路工程项目的增多，对道路交通设施设计提出了更高的要求，人性化的设计理念得到了应有的重视。文章通过阐述道路的功能和人性化设计的基本原则，分析了人性化设计理念在道路交通设施设计中的具体应用。
关键词：道路交通设施；人性化设计理念；设计原则；应用建议
道路交通设施是交通系统的重要组成部分，是人和道路相联系的重要载体，对提升道路的功能性、满足人们的不同需求、保证交通安全具有重要的现实意义。因此，如何根据道路工程的具体特点，运用人性化理念，优化道路交通设施的设计，促进人与环境的和谐发展是值得探讨的问题。
1道路交通设施的功能性分析
1.1道路的生活性功能
生活性道路主要分布在人流密集的工厂、学校、超市、休闲娱乐场所附近，满足人们的生活性需求。这类道路的设计把人的需求放在首位，设有人行道、自行车道、交通岗等人性化设施，在高峰时段，来往的行人较多，常有工作人员疏导，设有各种警示标志，保证人车的安全。
1.2道路的商业性功能
商业性功能的道路设置在商业相对较发达的路断，道路附近的大型超市、各种娱乐场所较多，这类道路机动车相对数量比较少，主要考虑人们的购物和娱乐，一般设有步行街、购物和娱乐的专用通道等，人车分离，减少人们的出行干扰，促进商业的发展。
1.3道路的交通性功能
交通性道路主要是为了满足交通需要、促进城市发展而修建的，根据交通性道路的路面上机动车辆多的特点，这类道路一般修建得比较宽阔，便于车辆出行。交通性道路重点考虑的是车辆的来往方便，对其他如自行车考虑的较少，交通性道路的机动车较多，主要为各种机动车提供优质服务。
1.4道路的景观性功能
景观性道路主要分布在风景区、旅游景点等，满足人们的休闲、娱乐和进行绿化的需求。这类道路对绿化率的要求较高，景观性道路的绿化率一般要达到40%以上，这类道路的路面较宽，把开放式绿地和行人区相结合，突出道路两侧的景观特征。为了保证人车安全，车行道和人行道之间一定距离内应设计出隔离带，同时，也要设计出自行车的行车区域，满足人们对道路的个性化的需求。
2道路交通设施人性化设计的基本理念
在道路交通设施中运用人性化理念，应坚持满足人们的个性化需求，为人们的出行提供更多的便利，保证人们的出行安全为基本出发点。例如合理设置信号灯、各种道路交通标识要醒目、为满足盲人需求设置盲道等。在设计中体现人文关怀，例如在候车点设置座椅、遮阳挡雨棚、站台高度要和车地板高度相适合。在道路施工材料的选择上，应更多地选用环保材料，减少环境污染，保证行人身心健康。为了保证人们的安全需求，在一些偏僻路段增设路灯、警示牌等，保证人们的夜间出行安全，公路上加设防护栏等保护设施，人流密集的路段增设人行横道、把道路和站台分开等，满足人们的心理诉求，体现人文关怀。
3人性化设计理念在道路交通设施中的具体运用
3.1人性化设计在道路横断面中的运用
道路横断面设计是道路设计的重要内容，在设计中，把安全作为基本出发点，运用平面设计和纵面设计的有机结合，体现人性化因素。在一些大型城市的道路设计中，把整个路面单侧分成三、四块板面，道路中间以双黄线分隔，机动车道和非机动车道用实线划分，在人行道上有宽阔的绿化带，既减少了噪声污染，又具有景观效果。这种设计适于动车辆和非机动车辆车流密集程度较低、人们的交通安全意识强、道路平面线形好的区域。对车速在50km/h以上的路段，要设置隔离带或隔离物，小半径弯道路段必须使用中央分隔带，以减缓车速，保证行车安全。根据路段的实际情况，为方便半通视过街地道的布设，可采用阶梯式横断面。在具体设计中，车道宽度根据大、小型车辆的比例和车辆的实际需求来确定。对于有条件的道路隔离带可设计的宽些，提高绿化效果，为以后道路的进一步拓宽奠定基础。人行道的设计根据区域、道路功能性的不同确定宽度。在繁华的商业区，应充分利用路侧的空间，布设人行道；对于行人稀少的地段可以适当减小宽度，为路侧交通设施的设置提供便利。为了便于自动排水，人行道应有略微的倾斜，同时，要有防滑设计。
3.2行人过街设施的设计
随着城市化进程的加快，城市人口剧增，给道路交通带来了巨大压力。过街是人们出行最普遍的行为，立交过街设施越来越普及，人行立交过街设施的宽度根据人流量和所在地段的交通状况来确定，一般应在3m以上，立交过街设施应充分运用周围建筑，注意和周围建筑的协调统一。可以运用其他筑物的内部空间及建筑物内部的上下梯道，要有排水和清洁设施、防滑的设计、自行车坡道、还可以加盖顶棚、延展人行道上的盲道至人行立交过街设施的内部，在交叉口、上下坡道或台阶设置警示牌或警示标引起行人注意，提高安全意识。为行人提供更安全、更舒适的过街环境，满足不同人群的个性化需求。
3.3加强临时停车场的人性化设计
随着人们生活水平的提高，私家车不断增多，机动车辆停放混乱日趋严重，城市用地越来越紧张，临时停车场的人性化设计的重要性更加凸显。根据路段的具体情况，可以通过合理收费和停车时限，把一些较宽的人行道设计成机动车辆的临时停车点，并加强各个路段的管理和日常维护，既合理利用了人力资源，解决了一些人的就业问题，又对机动车辆的停车压力起到了一定的缓解作用，规范了停车秩序，促进了交通安全。
3.4有关标志标线的人性化设计
道路标志标线在道路交通设计中占重要地位，是车辆和行人出行的航向标，是交通安全的重要载体。对于标志标线的设计，应对行人的判断能力、反应速度、路网的基本机构以及道路的通行条件等，进行全面分析，来确定路线路标的类型和级别以及具体内容。交通标志牌要和道路中心线垂直面成一定的角度，以免由于标志牌在夜间产生的眩目，降低驾驶员的夜间视认效果。例如高速路口、国道的进出口应设置大型的预告标志，注明即将到达的道路、交通流量大的地点以及距下一个路段的距离等，主干道相交路口的进口处应设计大型方向指示标志，对于车流量大、路网结构复杂的路段，要设置禁行、绕行等指示标志以及可变信息标志，为出行者提供实时的交通信息。通过道路交通的动态管理，为人们提供更多的便利。标线系统的设计应满足人们的心理诉求，例如在交通标线上增加凸钉来增加标线的厚度，提高驾车者的感知效果。在有导向车道的路口，导向箭头应当以一定频率反复出现，使驾驶员可以及时调整行驶车道，保证行车安全。
3.5道路休闲广场的人性化设计
土地资源紧张是我国面临的严峻问题，随着城市的不断发展，城市人口增多，居民的生活空间越来越小，特别是繁华的中心地带，景观、绿地逐渐减少，无法满足人们对休闲、娱乐的精神需求。加强对道路休闲广场的人性化的设计更加必要，可在居民生活区域的人行道或者非人群密集处，增设一些小型的休闲广场，供居民健身、娱乐、休闲，丰富人们的精神生活。
3.6道路交通设施的线形设计
城市道路交通设计应满足人们的审美需求，线形的协调度对交通景观起重要作用。在平面线形设计中，运用曲线线形取代一部分直线线形，提高城市道路交通设计的人性化效果。立体线形的设计采取直线加直线、曲线加直线、圆曲线加曲线、圆曲线加直线、圆曲线加缓和曲线、直线加缓和曲线等不同的线形搭配和平、纵线的结合，使设计更符合人性化理念的要求，给人以舒适、新颖、独特的视觉感受。
4结语
把人性化设计理念运用于道路交通设施的设计中，是保证交通安全、构建和谐城市的需要，也是顺应时展的必然选择。本文阐述了人性化设计的基本理念，从道路的生活性功能、道路的商业性功能、道路的交通性功能、道路的景观性功能等方面分析了道路交通设施的主要功能，并从人性化设计在道路横断面中的运用、行人过街设施的设计、加强临时停车场的人性化设计、有关标志标线的人性化设计、道路休闲广场的人性化设计、道路交通设施的线形设计等方面探讨了人性化设计理念在道路交通设施设计中的具体运用，进而满足人们的需求，使人们的出行更安全、更舒适、更便捷。运用人性化设计理念是道路交通设施设计未来发展的必然趋势，对提升人们的出行安全，促进城市的可持续发展具有重要的现实意义。让我们共同努力，为我国道路交通设施设计更加人性化做出应有的贡献。
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作者:林圣棋 单位:华蓝设计(集团)有限公司
