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摘要：结合哈尔滨局集团公司的实际情况，通过系统分析提出库存管理优化控制方案，以适应铁路高质量发展和物资集约化管理的新变化、新要求，解决库存管理工作中存在的具体问题，实现库存管理的科学化、精细化、智能化。
关键词：库存管理;优化;策略
1库存管理现状分析
中国铁路哈尔滨局集团有限公司位于全国路网的东北端，由于路网地处北寒地带，1年中有6个月的焚火取暖期，防寒物资储备要求高。哈尔滨局集团公司还是堵头局、边远局，客货车型号杂、状态老旧，客观上造成了库存物资储备量较大，曾一度达到7亿元左右。自2015年以来，哈尔滨局集团公司持续开展了压库利库攻关工作，要求当年确定机、辆、工、供、电5个系统年末较年初压缩库存25%。2015年底，库存从6.9亿元压缩到4.9亿元，压缩29.6%。通过进一步优化物资储备管理，建立科学、有效、快速、经济的物资储备管理机制，2018年9月末，哈尔滨局集团公司运营物资实际库存48149万元，库存周转次数6.62次。
2库存管理存在的主要问题及成因
2.1观念和管理方式落后
站段物资计划人员大多为新人，由于缺乏物资管理专业知识，只注重保生产保供应，不按物资消耗规律进行物资储备，盲目提报需求预算，致使一次进料过多，消耗周期长，增加了库存压力。
2.2库存定额管理不到位
2.2.1未完全实行定额管理。哈尔滨局集团公司61个单位运营维修物资库存储备定额37865万元，其中一般材料定额19929万元，一般互换配件17936万元。而对机车用柴油、工务线上料及煤炭等物资没有下达过储备考核定额。2.2.2未建立灵活的定额调整机制。储备定额下达后往往多年不变，没有根据消耗规律和生产需要，对定额进行及时调整。2.2.3库存控制未明确到具体责任人。有的单位只是把储备定额分劈下库，没有将定限额按计划员和物资大类（或主要物资品种）合理确定和分劈，没有明确计划员为第一责任人，更没有实行由计划员与管库员共同控制的机制。
2.3库存积压物资比例较大
目前全局运营维修物资（不含柴油、煤炭、工务线上料）库存积压5833万元，占实际库存的17.16%。主要是由生产力布局调整，生产任务计划变更，机车车辆型号更新、设备淘汰、技改加改要求，物资需求预算、采购预算控制不严等因素造成。
2.4存在同类物资多头储备现象
系统内各单位储备同类物资，储备分散，结构不合理，各单位在不同地区多头储备。
2.5库存控制手段落后
由于一些站段对铁路物资管理信息系统（V2.0）使用不规范，造成财务数据与物资信息系统数据不同步，核算对象要求也不完全一致，财务和物资数据存在差异，不能及时核对和查找原因。部分物资由业务处或其他单位部门管理，没有纳入物资管理信息系统进行核算。如：机车专用柴油、房产用煤炭、车务系统用装卸机具和加固捆绑器材等，均不能通过物资管理信息系统掌握库存。
2.6存货资金定额考核缺乏科学性
没有建立库存储备定额考核奖惩长效机制，虽有考核措施和办法，但与工资绩效考核或经济责任制没有挂钩，无法起到奖惩作用。
3库存管理优化策略
3.1定额管理优化控制
3.1.1科学制定储备考核定额。根据储备定额查定方式，运用大数据等信息手段，对主要物资确定合理的储备定额。储备定额要科学合理，适度从紧，通用物资基本实现“零库存”管理。3.1.2及时调整储备定额。储备定额调整，设立调整系数，应根据上年实际库存和生产任务量的变化设立，一般不超过3%~5%。由财务部门征求物资部门和业务部门意见后再予以调整，在调整库存储备定额时还应核减在库积压物资情况。
3.2物资采购源头控制
严格按照“去库存、降成本”工作要求，从生产需求计划源头把关，根据生产任务、工作量科学编制提报物资需求预算，禁止粗打冒估，多采多储。各单位在上报物资需求预算时必须核对本单位超储积压物资资源，有超储积压物资的应优先使用，不得提报需求预算，或将超储积压物资资源核减后再行上报。各单位生产消耗、物资采购均要优先利用超储积压物资，物资资源有超储积压的不许新购，或核减后再新购。
3.3库存管理方式优化
3.3.1创新库存管理。按照“满足需求、总量控制、结构优化”的基本原则，探索建立中心库，实现统一储备、按需精准配送、跨单位库存物资“联储共享”。充分利用外部资源，推行厂家代存代储，加大直采直供力度，有效降低物资积压风险。3.3.2优化设计库存管理模型。分类控制库存，改善库存结构，量化库存控制标准，有效控制重点单位和物资库存，进而保持库存储备最佳化，减少占用资金。3.3.3由点库存过渡为网库存。用集成库存管理思想，优化构建级次库存管理网络，延伸区域集成，辐射生产领域，建立快速响应系统。减少供应过程时间和储备库存，规避技术装备更新、产品升级换代、市场变化而带来的超储积压或报废潜在风险，最大限度地化解库存资金占用问题并提高工作效率。3.3.4充分发挥第三方物流作用。把库存管理的部分功能给第三方物流系统管理，集中精力致力于核心库存管理。
3.4加强库存物资调剂
3.4.1加大段内调剂和利用力度。注重了解掌握上级有关政策信息，避免由于设备转型、技术更新、产品换代而造成物资的超储积压或报废。3.4.2充分开展段间调剂。充分利用集团公司资产资源开发利用平台，实现资源共享，进行段间调剂，尽量避免积压造成浪费。3.4.3积极开展跨局调剂。运用好中国铁路总公司物资采购商务平台，开展闲置物资跨局调剂。对机车车辆的调拨，必须明确相应库存配件也要随其调拨，避免造成机车车辆调出单位机辆配件的超储积压。
3.5积极利用积压物资
3.5.1积极拓展处理积压物资途径。如向矿山、地方铁路等企业有偿调剂积压物资，或与原供应厂商协商调换处理。3.5.2充分使用积压物资。在保证产品质量的前提下，采取技术革新、加工改制、代用等多种措施，充分利用积压物资。严格执行运营维修物资消耗定额标准，定期对物资消耗情况进行分析、考核，加大对价值高的零小配件写实和消耗控制力度，尤其要加大对委外修的监管力度，防止虚报消耗。对长期积压的物资，能利用的要充分利用，确实无利用价值的应及时组织鉴定报废或销售变现。
3.6实施显性化信息平台管控
3.6.1信息平台显性化管理。开发应用物资库存显性化管理平台，以图形、报表和文字相结合的方式，直观展示集团公司库存物资管理现状。通过平台进行综合分析与管控，在集团公司范围内实现库存物资显性化、可视化管理，实现在线调剂、在线监督和科学调控。3.6.2库存总量监控分析。根据实际进货周转天数和最低储备天数核定主要物资的最高和最低储备量，利用计算机信息技术对物资库存超储率、增长率等主要指标进行动态监控分析，实行总量控制。3.6.3库存结构监控分析。利用库存显性化平台，对物资周转次数、动态率、积压率等指标进行比对分析，优化库存管理结构。3.6.4库存风险预警提示。通过计算机检索、跟踪、查询、反馈对库存潜在的损失风险进行预警提示，实现优化库存管理刚性目标。
3.7构建库存指标考核分析体系
建立科学的物资库存评价体系，通过指标分析，真实反映库存储备实际数量。在建立库存考核评价体系基础上，建立库存储备绩效评价激励机制，纳入奖惩考核范围以调动优化库存管理的积极性，促进库存结构和储备方式优化，提高物资周转效率，减少资金占用。
作者:李家智 单位:中国铁路哈尔滨局集团有限公司物资部物资管理科
