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摘要：当前路桥工程正在大规模展开，社会各界对于路桥工程的整体质量提出了更高的要求，这意味着路桥施工技术的合理性尤为重要。本文重点围绕路桥施工技术展开探讨，对当前路桥工程中存在的一些质量问题进行分析，提出可行的管理手段以及质量控制措施。
关键词：路桥工程；施工管理；质量控制
1工程概况
在经济的发展过程中，铁路方便了不同城市间人们的出行，同时又是市容市貌的直观体现。因此，在展开路桥工程建设过程中，必须高度重视施工技术管理工作，加大力度进行质量管控，以安全为前提，促进桥梁技术的发展。本文将兰渝铁路LYS－6标段作为基本背景，其对应的起讫里程为DK453＋006～DK470＋913。设计时速160km／h，为中西部地区的重要铁路工程。从整个线路所处的地理位置来看，桥梁主要位于深山峡谷之中，结构的复杂性较高，其中以柳家河大桥高度最大，达到了70m。路基段多位于农田或靠山侧施做，对地基处理质量控制的要求较高。
2路桥施工的技术管理
2．1基层施工技术
在展开路面基层建设工作时，施工材料的质量是最基本的管理对象，在确保各类型材料质量的同时还要保障配合比的合理性。基层建设直接影响了竣工后的路面是否平整，在对路面进行压实时要格外注意，不能敷衍了事，务必将路面压实之后再进行下一阶段的工序。
2．2路基施工技术
考虑到工程质量要求，同时也为了加快工程进度，需要做好填筑之前的准备工作，即对施工区域展开清理作业。在填筑环节，以分层填筑的方式为宜，其又可细分为竖向和水平两种填筑方式［1］。采用竖向填筑方法时，应遵循由上到下的原则展开填筑施工，此方法在陡坡地段较为适用，在实际施工过程中应当逐步向下推土，经持续操作后斜坡便会形成一个水平工作面，在上述基础上再展开第二层填筑施工，基于此方式进行操作，最后使用夯击机进行压实处理，确保填筑密实度。水平填筑主要适用于平坦路段，以特定厚度标准逐层展开，相较于竖向填筑施工而言，此方法的操作更为便捷，且压实过程也更为简单。
2．3路面排水技术
如果路基结构受到了水的持续影响，会引发稳定性不足的问题。在实际施工过程中，可行的路面排水方式较多，最为常见的有在地表铺设排水管，此外设置截流槽也是较为可行的方式。
2．4路基防护技术
伴随着路桥建设工程的持续推进，容易导致路基坡面长时间裸露，加之所在区域内自然因素的影响，极容易削弱路基的稳定性。对此，应采取合适的方法保护路基，如采用植物防护或干砌片石等。
2．5施工现场的管理
路桥工程的复杂性较高，在施工过程中极容易出现错误，工程人员必须做好监测工作，营造安全的环境。原材料是贯穿于整个施工过程中的必要支持，同时又会对工程整体质量造成直接影响。在展开原材料质量控制工作时，应当对原材料进行检验，只有达到工程标准后方可投入使用，否则将会影响工程质量，带来不必要的损失。路桥施工中应高度重视混凝土施工环节，在施工之前应对建筑的地基加以全面的清洁，确保其具有足够的清洁度［2］。此外，在施工过程中应尽量连续，非特殊情况不可中断施工。加大对拌和设备的检测力度，这也是保障混凝土质量的关键途径。关于拌和时间，应以工程时间情况为基础而确定。
3路基工程质量的保证措施
3．1地质补勘与试验双管齐下
为了给路基施工创设良好条件，在此之前必须展开路基填筑试验，确定合适的工艺参数与方法，不同的土质状态下所对应的最大干密度也随之存在差异。同时，伴随着施工条件的改变，压实度指标以及碾压遍数也应当进行适当调整。
3．2严格控制填料料源质量
对所需的填料展开质量控制尤为重要，不允许超粒径材料投入到工程之中。在施工之前对材料进行抽样检查，基于土工试验的方式可以得知填料的质量，分析其是否达到了工程指定的标准。基于不同填料进行填筑施工时，应遵循分层的原则，每一层全宽采用同一种填料［3］。路堤填筑以分层的方式进行，单层厚度应控制在30cm以内，在此过程中应进行密实度以及含水量的检测。引入双控压实标准，在对路桥过渡段进行施工时，采取对地基系数K30和孔隙率进行双控的方式为宜。边坡部分应顺直、高密实，以设计要求为指导展开护道的修筑施工。在整个路桥工程中，桥台后以及涵洞两侧填土这两大区域的路基稳定性较差，因此，在施工中应注重对填料的选择，无论是含水量还是填筑厚度，都需要得到全面的保障，压实作业需要达到密实度标准。安排专员对填筑填料进行检验，分析其特性并做出评价，以此为指导，在后续的施工中加大力度进行填料质量控制，将离散性稳定在合理范围内。
3．3过渡段施工
过渡段施工具有一定的特殊性，以级配碎石材料为宜，此外还可以向其中掺入3％的水泥展开填筑施工。以工程质量指标为指导，要求地基系数K30至少达到150MPa／m，孔隙率控制在28％以内。如果路堤与路堑的连接区域为坚实硬岩石，则在路堑一侧沿着原地面纵向展开开挖调节施工，所得到的台阶高度至少要达到0．6m，应当在路堤翼侧施工出一个过渡段。如果二者的连接区域为软质岩石地形，则沿着地面纵向进行开挖作业，从而得到一个1∶1．5的坡面，台阶高度也需要达到0．6m。关于基床底层部分，应以所在区域的岩性为指导，进行大台阶换填处理，以中心为基准，要求宽度至少要达到2m，且深度应达到1m及其以上，并设置一个4％的纵横向排水坡，以此发挥出高效的排水效果。
4桥梁工程质量保证措施
4．1测量控制
1）以设计方案为指导，确定合适的立模标高，在实际施工过程中应与之保持一致，如果施工方案发生了较大的变化，则应对其原因进行分析，做好对立模标高的修正工作。2）高精度测量仪器至关重要，测量人员也需具备较强的专业素养。3）所得到的测量数据应得到多人的复核，并且交由工程师审核。
4．2编制计算机动态跟踪控制系统程序跟踪控制
基于主桥一次满足合龙精度要求的目的，工程中引入了预应力混凝土梁桥施工动态跟踪控制系统程序PCCP，同时展开了大量的现场观测工作，明确各主梁施工段的应力以及挠度变化情况。以预应力混凝土为基本对象，对其展开弹性分析以及时效分析，同时，从悬浇法施工到合龙这一过程中，应做好对结构内力变形监测工作，伴随着施工的持续进行，跟踪分析也必不可少。以所得到的监测数据为指导，做好对模型参数的修正，以所得到的全新数据为指导展开施工，并对后续环节加以预测，将结构高程以及中线偏差控制在工程许可范围内，最终完成大桥合龙作业。
4．3桥梁技术管理
制定严密的试桩方案，通过对桩基础单桩静载试验和群桩持荷沉降试验研究，获取桩基的极限承载力和荷载传递规律，了解桩基沉降随荷载与时间的变化规律。通过不同地质、桩径、桩长、不同钻孔桩施工设备的钻孔桩工艺试验，指导并规范全桥钻孔桩施工工艺以及桥梁各部分工程沉降差的调整。孔桩成孔后，采用二次清孔工艺，确保嵌岩桩沉碴厚度≤5cm，摩擦桩沉碴厚度≤20cm。精心测量，确保桥梁墩台、梁体各部位标高及尺寸满足设计及规范要求。适当降低水灰比，以减少混凝土的收缩、徐变。为减少混凝土收缩、徐变，应严格控制粗、细骨料的含泥量，其中细骨料采用硬质洁净的中粗砂，含泥量≤1．5％；粗骨料为强度和弹性模量高的碎石，含泥量≤0．5％。加强混凝土捣固，不漏振、不过振，防止混凝土在施工过程中产生空洞、蜂窝、麻面，保证混凝土密实。严格控制预应力混凝土梁的徐变上拱值，当梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值的100％并满足龄期要求后，方可进行终张拉。
5结束语
路桥工程是推动经济发展的必要支持，要以施工技术为指导，在此基础上展开路桥工程质量控制工作，充分涉及到原材料、填筑施工等各个环节，基于可行的技术手段做好监测控制工作，为路桥工程的开展创造良好条件，由此推动路桥工程的可持续发展。
参考文献：
［1］汪黎明．浅谈路桥工程施工技术管理与质量控制［J］．四川建材，2017，43（12）：267－268．
［2］葛伟伟．浅谈路桥工程施工中的施工技术与质量管理［J］．化工管理，2018，33（5）：62．
［3］兰文学．浅谈路桥隧道工程施工技术管理与质量控制［J］．丝路视野，2017，7（22）：146．
作者:齐海龙 单位:中交一航局第五工程有限公司