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【摘要】我国公路通车里程逐年增多，对公路养护管理工作提出了更高的要求。文章结合工程实际，对现代公路养护技术及应用进行分析探讨，以供参考借鉴。
【关键词】现代；公路养护技术；应用
0前言
公路是国民经济建设的重要基础设施，是服务经济、服务社会、服务公众的重要载体。近年来，随着我国经济社会的高速发展，我国公路建设规模不断扩大，而其中一大批骨干公路即将进入大修养护期，公路养护管理工作的重要性日渐凸显。当前，我国公路养护技术水平整体偏低，机械化、信息化、绿色化程度不高，无法适应目前我国公路养护管理发展的新要求，成为制约我国公路事业发展的瓶颈。我们只有发挥创新引领作用，充分运用新理念、新技术、新材料、新装备，实现公路养护技术的现代化，推动养护质量和效率等进一步提升，才能实现更加绿色、更高质量、更有效率、更可持续的发展新要求。
1现代公路养护技术分析
1.1生态环保和材料循环利用技术
随着生态文明的理念越来越深入人心，生态环保材料和材料循环利用技术由于具有节约能源、节约资源、降低养护能耗、减少污染物排放、保护环境等特点，在公路养护工程中的应用受到越来越多的重视。生态环保和材料循环利用技术是根据国家发展循环经济和节能减排的总体要求，以减少能源消耗与环境污染为目标，推进公路材料循环利用为重点，促进环保节能养护产业快速发展，以便更好地在公路养护行业推进生态文明建设。目前，生态环保和材料循环利用技术主要包括两个方面：一是废旧路面材料在公路养护工程的循环利用，包括沥青路面再生技术、超薄罩面技术、泡沫沥青技术、温拌沥青技术等；二是工业废旧的利用，包括废旧轮胎橡胶粉改性沥青及混合料、废旧回收塑料改性沥青及混合料施工技术等。目前，我国对生态环保和材料循环利用技术的研究颇为重视，在高速公路和一些重要的交通道路的路面修复工程中推广应用这项技术，取得良好的社会效益和经济效益。
1.2快速养护技术
公路养护作业是为了保持和提高公路服务功能，但许多路段由于交通压力大，养护作业时不允许长时间封闭交通，这就要求最大限度地缩短公路养护作业时间，突出一个“快”字，采用作业时间较短的技术，以减轻公路养护作业对正常交通的干扰。目前，快速养护技术主要是使用能够快速形成强度的材料，缩短封闭交通养生的时间。例如，路面结构大修补强时，采用沥青大碎石（LSPM）材料，比传统半刚性材料节省大量的养生时间，能够使整个工期缩短80%以上。又如，路面裂缝的养护，采用自黏式贴缝带技术，不需要对路面裂缝进行开槽处理，只需将裂缝周边清扫干净即可进行铺贴，比起传统的灌缝技术，养护作业时间可缩短90%。不仅降低了工人的施工强度，提高了施工效率，对交通的影响降到最低，而且不会产生开槽引起的次生病害。
1.3预防性养护技术
预防性养护技术是指在适当时机开展预防性养护，从而延长公路使用年限，提升使用效率，保持较高的服务水平的一种思路和技术。预防性养护不仅是一种养护策略，而且还是一种成本效益最优的适用养护技术体系。其关键在于养护时机的选择，需要科学地对公路所在地的环境气候、周边的植被情况、公路的使用率进行分析，其原则在于“治早治小，及时主动”，以提高公路的使用寿命，降低交通事故的发生率。（1）含砂雾封层技术。含砂雾封层是指采用专用的含砂雾封层高压喷洒车在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性的改性乳化沥青或煤沥青基材料、陶土等添加剂、玄武岩或石灰岩细粒砂组成的混合料，形成一层严密的防水薄层。雾封层技术作为一种直接、有效和经济的预防性养护措施，不仅能够封闭路面表面微裂缝、阻止路面表面渗水、防止路面表面松散，起到保护路面功能的作用，而且还可以延缓路面老化、降低沥青面层温度、保持路面抗滑性能，达到显著改善路面外观的效果，其主要适用于原路面基层和横断面良好、路面出现局部轻度松散现象、路面渗水加大的高速公路的特殊养护条件和要求。（2）碎石封层技术。碎石封层是指采用层铺法施工，在旧路面强度指标符合要求的情况下，对原路面进行清扫和简单处理，直接洒布沥青和撒布碎石经碾压后形成的薄层。碎石封层是一层防护层，如果出现了磨损，碎石封层就会受损，对路面根本没有什么影响，能有效防止路面受到损害或者其他病害。碎石封层技术施工工艺流程相对于其他技术来说非常简单，施工成本低，防水、防滑的性能比较强，并且具有良好的耐性和耐久性，是目前应用较为广泛的公路养护技术，适用于原路面基层和横断面良好、表面可见病害的路面，常常作为沥青路面表面处理层使用，也可用于低等级公路的面层施工。（3）纤维封层技术。纤维封层是指采用纤维封层核心设备同时洒布沥青和玻璃纤维，再立即撒布一层碎石集料，随即采用胶轮压路机进行初期碾压，经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层。纤维封层是一种新型道路养护技术，其中的纤维材料具有吸附沥青、加筋稳定、增軔阻裂等作用，可以有效地阻止原旧有面层上的裂缝或路基裂缝反射到上覆层。纤维封层与其他预防性养护相比有良好的应力吸收和分散能力、高耐磨性、高防水性、高温稳定性及施工便捷性。纤维封层技术适用性较强，对实施路面路况质量有一定要求，常用于旧沥青路面铺设耐磨层和旧水泥路面改造为沥青路面施工。（4）稀浆封层技术。稀浆封层是指将适量配比的填料、乳化沥青、水及添加剂等原材料，按一定比例拌和而成的流动浆体，按要求厚度与标准均匀摊铺到路面形成的沥青表面处置层。稀浆封层具有耐磨、抗滑、防水、坚实等特性，并能经济、快速地修补路面裂缝，是一项较理想的路面施工工艺。稀浆封层技术多用于维修旧的沥青路面，可以使老化、裂缝、松散、磨光等病害迅速得到修复，提高路面的防水、平整、耐磨性能，改善路面平整度，延长路面使用寿命。（5）微表处技术。微表处技术是指由改性乳化沥青、细矿料、添加剂和水按一定的比例组成设计的混合料，采用专用的稀浆摊铺车，在沥青路面上摊铺形成可很快开放交通且具有高抗滑与耐久性能的薄层。微表处施工作业后经养生及初期固化后，能提升路面的平整、耐磨、防滑和防水等性能。微表处技术施工快捷方便、大大缩短开放交通时间，而且可以满足交通量大、重载负荷的交通行车要求，适用于高速公路的养护，可以在原路面出现功能降低、老化、贫油、渗水等情况但尚未发生结构性损坏基层稳固且面层未出现大面积龟裂时在原路面上使用，以保持路面良好的使用性能。（6）薄层罩面。薄层罩面是指将密级配、开级配或间断级配的厂拌沥青混合料直接摊铺在路面上，厚度为2～3cm的薄层结构。薄层罩面具有较高的抗滑性能和抗磨耗性能，能承受重载交通和高剪应力，同时表面平整性能好、渗水性好，而且养护时中断交通时间短，是一种技术可靠性高与经济可行性高兼具的新工艺。薄层罩面适用于原路面断面整齐，无结构性破坏，仅有少量轻微病害，辙槽深度小于10mm，同时交通量较大，仅封层无法满足功能要求等病害的矫正性养护，也适用于新建公路的磨耗层。
2现代公路养护管理模式创新
公路的养护技术很重要，但是管理模式更重要，面对公路养护的新形势、新任务，我们要开拓养护新理念、新思路，实施养护新举措，努力推动公路养护从传统模式向现代模式转变。一是要推行从路况检测入手，实现科学决策。科学的养护决策是实现高效养护的前提，应采用高效率、自动化的检测设备，要快速、科学地评价路面技术状况，精准定位病害类型和数量，提供智能决策方案，制订出合理的养护技术方案。二是专注精细化管理，以质量延长使用寿命。质量是养护的生命，应始终坚持精细化、规范化的管理模式，建立健全工程质量保障体系，在工艺流程的各个环节严把质量关。三是发挥创新引领作用，充分运用新理念、新技术、新材料、新装备，推进养护新技术的发展，提高路面养护管理水平。四是以信息化为抓手，促进养护管理提质增效。通过实施有效的信息化管理，为公路养护管理及决策提供有效的技术支撑，提高路况养护质量和工作效率。
3结语
目前，随着我国公路通车里程的快速增长和科学技术的发展，人们对公路服务质量的要求越来越高。为此，我们需要加强公路养护管理，不断推进公路养护的技术进步，不断提高公路交通网络的公共服务能力，以确保提供安全、快速、经济、舒适的现代化交通条件。
参考文献
［1］吉红军．关于公路养护施工工程技术创新研究［J］．智库时代，2018（48）：228-229．
［2］张晓斐．浅析公路养护特征及养护技术［J］．科技创新与应用，2016（3）：46-47．
［3］李继文．公路施工与养护技术探析［J］．交通标准化，2012（17）：88-90．
作者:余冬兰 单位:广西壮族自治区贵港城区公路管理局
