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摘要:调度小绞车是煤矿常用的运输设备，在矿井运输生产过程中，小绞车容易出现钢丝绳断绳、缠绳乱、起圈等问题。文章就其产生原因进行了分析，并提出了发生断绳、起圈时，防治产生伤人事故的技术措施。
矿井运输系统是煤矿安全生产的关键环节，也是安全管理的重要环节。据有关资料统计，在煤矿生产死亡事故中，矿井运输事故死亡人数历来处于仅次于顶板事故的第二位。近20年来，随着煤炭工业的发展，煤炭生产工艺不断得到提高，尤其是在集约高效矿井建设的过程中，放顶煤开采工艺技术在国内大型煤矿得到了广泛应用，煤矿采掘机械化水平显著提高，使得生产事故发生的几率总体下降，反而凸现矿井运输安全事故的发生几率在增加。矿井运输系统由于点多、线长、面广，加之包括运输职工在内，几乎所有下井人员或乘车或使用，几乎都要与运输机械装备发生接触，更增大了轨道运输安全管理的难度，使得矿井运输专业在煤矿安全管理中，处于重点和难点的地位。
1问题的提出
矿井运输系统的设备，具有种类多、数量大的特点，各个煤矿由于地质条件和采煤方法的不同，选用的运输机械设备也不同，但不外乎是电机车、无极绳绞车、调度小绞车(以下称为小绞车)，以及各种先进的胶轮车、单轨吊机车等装备，而小绞车由于使用方便、安装快捷、适应性强、操作简单，是煤矿辅助运输工作中使用量很大的牵引和调车装备。由于小绞车的构造特性，在使用过程中经常会出现一些安全问题，在非牵引状态的回绳过程中，钢丝绳容易发生缠绳乱、起圈等问题;在牵引状态下可能发生断绳事故，这使得小绞车的管理工作，成为运输系统安全管理和矿井整顿治乱的重点。1997年2月13日，山西煤管局“晋煤安传字4号”传真《关于今年以来几期事故的通报》中，对省内曹村煤矿105队小绞车司机在操作时，不幸被钢丝绳起圈套死的案例进行了通报，以实例说明了小绞车钢丝绳起圈对司机人身安全的危害。
2产生问题原因分析
笔者从事矿井运输工作多年，基于对目前小绞车本身的构造认识，认为发生断绳是因为所用的钢丝绳产品出厂质量不合格，平时没有按照标准严格进行质量检查，未及时发现和处理已经存在的断丝或锈蚀等原因造成。“起圈”则是由于在有起伏的轨道线路牵引车辆时，车辆向下滑行速度大于绞车滚筒缠绳速度，牵引滚筒前集聚有来不及缠绕的余绳而造成。绞车钢丝绳起圈致人死亡，与三个因素有关:首先是如上所述，在绞车牵引滚筒前集聚有一定量来不及缠绕的余绳;其次是绞车牵引滚筒缠绳方向错误，不是从下向上缠绳，而是从上向下缠绳;第三是小绞车出厂时本身的防护装置(护绳板)，仅下部用三颗螺栓固定于绞车基座，其上部则呈无控制状态，不能满足操作安全防护的要求。久而久之，护绳板出现了松脱、变形的现象，一方面不能保持对滚筒原有的围包角，另一方面强度也降低了，甚至有的小绞车出厂时护绳板长度就不标准，不能对滚筒保持应有的围包角。这样，一旦发生断绳或起圈事故，护绳板起不到安全防护作用，就会出现绳头鞭或绳圈套操作人员的问题。
3解决问题的对策
笔者认为小绞车钢丝绳缠绳乱、起圈的问题，是在牵引和调车作业中无法彻底消除的，必须对小绞车结构进行必要的改进，才能适应煤矿井下运输安全的要求。近年来，潞安集团公司在这方面已有成功的探索，经过对小绞车结构做出一些简单的改造，把小绞车改造成小型无极绳绞车，或者对小绞车护绳板采用三角铁框架加固，可彻底消除钢丝绳缠绳乱问题和起圈的危害。
3．1小绞车无极绳化改造
针对小绞车钢丝绳缠绳乱问题，潞安集团潞阳公司麦捷矿等矿井，参照无极绳绞车滚筒绳瓦设计思路，设计了适应于小绞车滚筒安装的无极绳绳瓦，将现有的有极绳小绞车进行了无极绳化改造。小绞车无极绳化改造后，操作方式方法和原来一样，牵引车辆时如同无极绳绞车一样，钢丝绳在绞车滚筒绳瓦和尾轮之间循环运转，并在绞车尾轮重锤的作用下始终处于张紧状态，彻底消除了钢丝绳在滚筒上缠绳乱的问题。
3．2小绞车护绳板结构改造
对保持有极绳化操作的小绞车，为了消除在断绳、起圈时，发生绳头鞭或绳圈套操作人员的事故，夏店煤矿采用了三角铁框架加固小绞车护绳板，并配合正确的缠绳方法解决了此问题。现有小绞车的护绳板，仅在下部用三颗螺栓与绞车基座固定，存在长度不够、上部呈无控制状态等问题，不能持续保持对滚筒应有的围包角，在防护司机操作安全方面存在一定隐患，因此必须对小绞车的护绳板，从尺寸长度和围包角固定方面，采取相应的措施。按照如图1所示的方法，该矿在小绞车滚筒外侧两边，各固定一个开口向下的U字形三角铁架，用螺栓从下方将其与绞车基座紧固在一起，在倒U字形三角铁架护绳板一侧上部，用一很长度适当的固定连接铁板(可以用扁铁板或角铁)，在司机操作侧，将两个倒U字形三角铁架，用固定连接铁板将护绳板和三角铁架紧固在一起。这样，护绳板和U字形三角铁架固定在一起，即可稳定地保持护绳板对滚筒的围包角，如果小绞车采用下方出绳的正确出绳方法，小绞车进行牵引作业时，断绳的绳头和起圈的绳套会从小绞车滚筒下方沿着护绳板自下而上向上滑行，从护绳板上端向前滑出。绳头和绳圈沿着这样的轨迹滑行，完全能够避免断绳的绳头和起圈的绳套对小绞车操作人员的伤害。
4结语
实践证明，对有极绳小绞车进行无极绳化改造和护绳板结构加固改造，并配合正确的钢丝绳出绳方法，小绞车运输过程中长期存在的断绳、起圈事故等顽症，是可防可治的。即使发生了断绳、起圈事故，由于钢丝绳出绳方向正确，保证断头和绳套从滚筒底部沿护绳板由下向上滑行，对操作人员的安全也不会产生危害。需要指出的是，对小绞车进行无极绳化改造后，虽然非常适应煤矿井下运输安全的要求，解决了钢丝绳缠绳乱、起圈问题，并消除了人工拖绳的体力工作量，但由于改造后小绞车滚筒上增加了无极绳绳瓦，结构产生了一些变化，在遇到安全检查时，有关人员会从改变了产品出厂结构方面提出质疑。这个问题其实与安全没有关系，就是个产品系列化问题，希望能引起有关生产厂家和行业主管部门的关注，从促进现场作业安全出发，将无极绳化改造以及护绳板结构加固后的小绞车，定型转变为不同系列的产品，这样既使得此类系列的产品合法地得到推广应用，又将断绳、起绳套这类事故，从装备结构上得到彻底的根除，可切实保障矿井运输作业安全。
参考文献:
［1］黄自强，刘广华，潘国杰，等．防治小绞车钢丝绳断绳起圈伤人的技术措施［J］．煤矿安全，2001，32(7):7－8．
［2］罗刚．煤矿运输绞车钢丝绳断绳事故的分析与预防［J］．矿山机械，2005，33(8):58－59．
作者:宋培珍 单位:潞安矿业集团公司
