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摘要：
为了提高高速公路建设项目的管理水平和质量，以高速公路施工管理经验为基础，通过与具体的高速公路建设施工项目相结合，运用精细化管理原则对其进行相应管理，并对应用结果进行总结，最终提出了在高速公路项目施工过程中精细化管理在具体应用中的关键点，以此提高施工水平和工程质量。
关键词：
高速公路；建设项目；精细化管理；施工水平；工程质量
0引言
高速公路建设项目施工中应用精细化管理模式，可以有效降低成本、缩短工期、提高工程质量、降低各种风险。笔者常年从事高速公路建设工作，下面结合工作实际，对高速公路建设项目施工中精细化管理的应用谈几点看法。
1高速公路工程精细化管理的概念
高速公路建设项目精细化管理是指对涉及到高速公路施工项目的所有过程进行无缝管理，并且能够形成从精细化管理到精细化施工的管理方式。在整个项目开展之中，要全面贯彻科学的发展理念，不断提高工程效率和质量，通过在关键点、难点、重点等处进行管理，提高我国高速公路施工管理水平，在施工的各个环节、工艺实施环节都要做到全面精细化[1]。
2精细化管理的原则
（1）建设项目的管理单位应该在项目的整个过程积极推进精细化管理。要严格根据国家法律法规对施工程序、工艺制定、施工准备等进行监督管理，要做到文明、安全施工。（2）在设计阶段也要严格按照精细化管理的要求进行。在设计过程中，必须要遵循动态的设计理念，确保设计结果能够与实际情况相吻合。要通过多次的现场勘查，通过对各个环节的梳理开展具体的设计工作，确保通过精细化管理的方式做到没有任何遗漏和错误之处。（3）建设管理处要重视施工计划的落实，制定合理的作业指导说明书。针对全新的工艺和施工方案，对每一个具体施工人员进行技术交底，保证由上到下能够了解到具体的施工环节和质量控制方案，保证施工工艺和工作质量的提高。（4）强化控制施工具体质量和工艺质量，在施工图纸中提前制定紧急处理预案。确保施工规范化和安全化。（5）对于现场施工的所有工序环节和具体施工步骤都要系统考虑，然后通过科学的方式编制施工计划，生产工作要均衡安排，保证各个施工环节的执行是在最佳时机[2]。
3精细化管理模式在高速公路中的应用
3.1路基及绿化工程
（1）在路桥、路隧等结合部分，工艺安排要能够合理，良好地处理好隧道、桥梁与路基之间的承接关系，通过对工序进行优化，提早进行施工准备，然后开始隧道洞口和桥台的施工工作，这样能够延长路基的沉陷时间，同时减少断点。（2）强化保护路基与优化排水系统，对高边坡的稳定性进行严密的监测，确保工程中核心内容的安全性，路基边坡施工过程中，需要重视周围边坡环境的实际情况，打好防护基础，既要安全牢固也要兼顾美观[3]。（3）边坡施工时要按照由上到下并且挖掘之后马上防护的原则进行施工，不能够出现野蛮挖掘工作，导致大面积的边坡坍塌。路基临时排水工作也不能够松懈，要形成较为系统的排水工程，以防在雨水的冲击下出现坍塌的情况。排水过程中要注意高接远送的原则，将水流运送到桥梁坡脚或者路基边坡的范围之外。（4）实际的路基涵洞地点要能够与实际地形相结合，并且考虑汇水面积等因素。在挖方短的路基盲沟结合当地实际情况，盲沟方向、深度等，需保证排水顺畅。（5）对于“三背回填”在施工过程中应该全面结合大型压路机和小型压实机，增强质控力度。（6）路基工程中，诸如路缘石、水沟盖板防护工程混凝土构件等，其标准、工艺应当统一化，生产必须工厂化，确保构件高质量。（7）绿化施工时，整个工程内的绿化种植要季节化，种植绿化期间应选择适应的绿化品种进行种植[4]。
3.2桥梁工程
（1）针对某些跨度较大且高墩的桥梁，需增强其监督力度，保证桥梁结构安全。后张法预应力混凝土实施真空压浆技术，此外，也可使用超声波检测方式，对真空压浆技术实施的效果进行检查。（2）架设桥梁完成且转换体系之后，应当安排专业检测人员，对工程支座进行拍照、检测，便于排除其中不合格的支座，更换合格的支座。（3）在跨径较大且高墩的桥梁工程中，进行浇筑、梁板预制时尽量使用自动喷淋技术，对桥梁进行定量定时养生[5]。（4）顶梁预制时需遵照工程设计方案的有关要求标准，对桥面铺装层钢筋网进行预埋，固定钢筋，对桥面铺装层钢筋网保护层的厚度、标高定位进行严格控制，钢筋骨架预制加工期间，要求钢筋制作规范化、波纹管定位标准化，保证定位准确，降低失误率。（5）桥梁工程两头的排水孔需连接落水管道，汇集雨水于一处，统一排出，避免雨水冲刷桥梁锥坡。严格监督混凝土施工工艺，避免混凝土出现坍塌事故，外观上不能出现蜂窝、麻面以及水波纹等现象，要保证混凝土表明平整光滑。（6）确定桥梁施工中的混凝土防护栏标高，严格控制其线形，对桥梁、路基以及隧道的防护栏进行优化，确定其结构形式，保障连接顺畅。此外，需高度重视桥梁伸缩缝施工质量，并予以强化监控。
3.3隧道工程
（1）隧道洞口开挖期间，必须严格遵守“早进晚出”的准则。隧道工程在进洞施工过程中，一定要充分勘察施工现场的实际情况，大体原则是仰坡不能开挖，而且开挖过程中植被的保护也非常重要。开始施工时，要进行地质情况的超前预报，就围岩而言，提前判断也非常重要，隧道开挖要能够得到科学有效的指导，动态调整施工工艺。在隧道口要做好生物和工程防护工作，确保安全的同时注意美观效果。（2）隧道开挖后应该进行初期支护和二次衬砌的保护工作，防止因为围岩形变太大而出现塌方的情况。在施工过程中，优先对隧道洞门进行施工，及时处理仰坡和周边的绿化，确保在竣工时隧道洞口能够与仰坡的自然环境融为一体。（3）设置隧道洞门顶上的排水沟应该偏向于隐蔽性设计，要保证其美观的需要。对于隧道防水排水工程的施工也要重视，防止隧道出现渗水情况，通过打通排水的方式进行。在初期支护表面要紧密安排排水管，保证纵横交错的排水管能够得到良好连接。（4）隧道防水板工程实施之前，要严格验收隧道初期支护的厚度、空间、排水系统以及强度，确定合格后方可进行下一步。（5）高度重视施工安全，挖掘隧道应依照围岩类别、隧道挖掘方案进行施工，并做好施工人员的逃生策略，保证安全施工。
3.4路面工程
严格控制路面原材料的质量，沥青路面上面层必须采用水洗碎石。为了防止集料中0.075mm的颗粒含量过大而影响填料的添加量，应在矿料掺配时用粉胶比进行控制，其允许偏差为±1%。路面面层施工必须防止层间污染，特别是中央分隔带、绿化、路肩等施工不得与沥青路面施工交叉作业，以保证路面的强度、整体性和均匀性，并加大质量控制和抽检力度。
3.5交通机电工程
（1）在实施交通安全设施之前，确保能够合理地安排和使用交通标志，使其具有良好的视线以及合理的距离，不能够被其他物体遮挡。（2）对于互通立交而言，应该在其内环匝道上设立限速的警示标志。较长的大下坡应该加入相关的图形提示标志，注明坡长和坡度。对于中央分隔带等特殊位置，可以设立太阳能引导标志。防眩板应当实施加密措施。将减速标识设置在大纵坡段落比较明显的地方，可以适当增加超速抓拍系统，提高安全性能，确保能够科学合理地运营。（3）提高各建设项目机电工程设计图的深度，一旦完成招标和评审工作，就不会有第二次设计的机会存在，如果机电产品没有出现兼容性问题，则不能够违背原则地去更换厂家，防止出现质量不过关的情况。
4结语
本文研究探讨了高速公路建设施工项目精细化管理，以管理经验为出发点，在此基础上纳入精细化管理，并针对施工期间使用的精细化管理进行了分析总结，除此之外，在高速公路建设施工项目精细化管理中，也提出了精细化管理的几点关键之处。
参考文献：
[1]文耀华.浅述高速公路企业精细化管理[J].江西煤炭科技，2010（2）：133-135.
[2]王鑫.浅析公路桥梁检测技术分析及其应用[J].江西建材，2013（6）：256-257.
[3]赵剑.浅议公路桥梁检测技术分析与应用[J].中国水运，2013，13（6）：253.
[4]高珊.高速公路机电工程如何实施精细化管理[J].河北企业，2008（5）：15.
[5]田州，何义恒.精细化管理实现建筑工程中的节能降耗[J].山西建筑，2010，36（9）：216-217.
作者:白权英 单位:邢台市高速公路管理处